Automobilių pjovimo diskai – jų charakteristikos. Ilgas humusinių sausų lapų lazdelių eksploatavimas ant Niva važiuoklės, vairo ir pakabos naudojant silikoninę alyvą.

Bet kuriame automobilyje bus daug palaidų komponentų ir jis bus prijungtas iš išorinių dalių. erdvė po dangčiu. Ypač svarbi priekiniais ratais varomų automobilių, keraminių padangų ir pakabų pavara.

Triukšmingas ir be problemų darbas, kai gaunamos dalys ir paviršius apsaugotas nuo alyvos bei palaikomas švarus. Kadangi smėlyje atsiranda pašalinių daiktų, pjūklai ir sijos yra naftos medžiagos Naudojami trinantiems elementams sutepti, taip pat ant jų paviršiaus, jie veikia kaip abrazyvinės medžiagos, dėl kurių intensyviai susidėvi besitrinantys elementai. Bet koks dizaino elementas, galintis gaminti dalis dėl kliudančių dalių antplūdžio, gali lengvai išeiti iš rikiuotės.

CV jungties dizainas

Pjūklo rąstai sustingsta. Smarvė yra viršutinėje dalyje ir neleidžia teršalams patekti į amortizatoriaus strypą. Tokia sausumo funkcija, pvz., ant CV jungčių ar akligatvių atramų, niekur nedingsta, jei tik strypas telpa į amortizatoriaus korpusą ir yra taip sandarus, kad strypas nepratekėtų per vidurį. Amortizatorių pjovimo diskai pirmiausia naudojami valyti strypą nuo didelių šiukšlių. O kai amortizatoriaus strypo skeveldros per daug juda, amortizatoriaus pjūklo diskas dažnai neužsifiksuoja ir remiasi į pjūklo rėmą.

Viena vertus, kas gerbia šį sausą dangtelį į kitą detalių eilę, kita vertus, meistrai degalinėje pirmiausia jas patikrina patys. Jei jis suplyšęs, tai reiškia, kad netrukus ieškosite žalos savo įrenginiui. Šiandien noriu su jumis pakalbėti apie daugelio automobilio komponentų pjūklus – nematomą priekinės pakabos dalį. Taigi, kodėl to reikia, pripažinkime, gyvų nuotraukų tikrai bus.

Kaip tai yra, kodėl?

Pilovikas – tai sausas, „akordeono“ išvaizdos apvalkalas, suformuotas iš gumos arba daug rūgščių silikonų. Pagrindinė užduotis – pailginti saugomo mazgo ar įrenginio tarnavimo laiką. Akivaizdu, kad rąstų sąstingis turtingų elementų išteklius padidino ne tik kartų, bet dešimtis kartų.

De zastosuetsya

Iš esmės pjovimo diskai montuojami ant priekinių ir besisukančių elementų galinė pakaba Dėl odos mazgo, jų kvapas ir yra padalintas konstruktyviai, todėl galite sutelkti dėmesį į:

Čia galima priskirti amortizatorius, kurie iš karto pasakytų, kad tai ne pjūklo diskai, o nudžiūvę, bet iš esmės funkcija ta pati. Teisybės dėlei svarbu pažymėti, kad kai kurie yra plastikiniai, o ne humusingi.

ŠRUSI. Priekinės granatos taip pat apsaugotos dantenų gaubtais.

Vairo stovas. Čia jų tik du

Pagrindinės atramos ir kermos antgaliai

Ant krautuvo ( Mechaninė pavarų dėžė krumpliaračiai)
Įvairių modelių stabilizatoriai

Tiesą sakant, įvairiose automobilio modifikacijose jų gali būti labai daug. Pavyzdžiui, daugelis automobilių gamintojų yra pavagiami iš tokių palaidų durų patraukimų. Vos perskaičius informaciją, mašinoje gali būti apie 40-60 pjūklelių, tačiau tik 10-20 atliks tikrai svarbias užduotis.

Pagrindinė funkcija

Kaip jau sakiau žvėriui, svarbiausia saugoti mazgus, kad neįkristų į medieną, pjūklą, o ypač smėlį ir vlogus. Taip ir daryk priekinių ratų pavara ShRUSI yra ypač stipriai pavogti, vairo stovas ir kulto atramos.

ko dar reikia? Šiuose elementuose viskas paprasta – sujungimas, kuris turi būti atliekamas hermetiškai, susilietus su vandeniu ar pjūklu mazgai greitai susidėvės. Taigi pvz. CV jungtis Yra sferiniai elementai, kurie juda specialiuose grioveliuose, kad šiuose grioveliuose būtų galima sugerti drėgmę ar smėlį, o smarvė jaučiasi. Norėdami juos oksiduoti, atnešite žemę, o smėlio ašis apdorojama kaip abrazyvas, tik patys šlifuodami griovelius ir kamuoliukus.

Vairo stovas – per tiesioginius sandariklius einantį veleną taip pat gali pavogti pjovimo diskas, nes nėra apsaugos – velenas pradeda rūdyti, prieš pradedant darbą, prarandamas smėlis, lūžta sandarikliai ir pradeda tekėti. Veleno kreiptuvai, kaip taisyklė, yra pagaminti iš polimerų, o eksploatuojant veleną smėlyje ar geležyje, jie taip pat greitai išeina iš rikiuotės.

Kulova ir Kermov palaiko , viena geidžiamiausių dalių. Jie turi vadinamąjį pirštą, su šarnyriniu antgaliu ir polimeriniais įdėklais, tarp jų patrinus smėlį, polimeras greitai išsiderins. Pjuvenos čia tiesiog būtinos.

Ir tik pagrindiniai elementai, visi kaltininkai turi būti saugiai pavogti iš pjūklo ar sijos, antraip gali įvykti brangus remontas arba įvykti avarija aklavietės parama per daug dėvėtas gali tiesiog subyrėti, automobilio ratas nukris ant šono, bet kas bus po valandos? Palikimas gali būti pražūtingas.

Patvarumas

Pjuvenų gamyboje sustingusi medžiaga yra atsakinga už net didelės svarbos pasiekimą.

Aukštos temperatūros nėra atsakingos už tirpimą ir įtrūkimus esant ekstremalioms teigiamoms vertėms.
Žema temperatūra, nekaltas dėl nušalimų
Būtina stebuklingai susitvarkyti su nusidėvėjimu, kad jis išgytų nuo trinties
Dirbk dėl blogio. Kaltas dėl vitrimuvati sukimosi ir blogio

Anksčiau lentpjūvės daugiausia dirbo iš dervos, tačiau ši medžiaga toli gražu nebuvo tobula, todėl galėjo išdžiūti ir įdegti. Atsirado daugiau įtrūkimų ir atsirado skylių.

Todėl buvo pakeista granulių gamybos technologija, o dabar kuriami nauji patobulintų savybių dervų arba kokybiškų silikonų sandėliai. Bet kokiu atveju pjūklo diskas gali turėti dar didesnę paklausą ir net jo tarnavimo laikas bus apdraustas daugeliui tūkstančių kilometrų.

Matė žurnalo išteklius

Idealiu atveju šis sausas dangtis yra atsakingas už visą įrenginio eksploatavimo laikotarpį ir pavogtas dalis. Taigi, dėl užpakalio, cilindro bėgis gali nuvažiuoti 150 000 kilometrų, CV jungtis gali nuvažiuoti apie 100 - 120 tūkst., o ašis - apie 70 - 100 000.

Tačiau esant blogai kelio dangai, pavyzdžiui, nenuvalytam keliui ar betonui, skaldytam akmeniui, ji gali būti sugadinta ir nuvažiavus mažą ridą. Pavyzdžiui, mano draugas sugebėjo kažką ne taip padaryti važiuodamas 3000 km, važiuodamas į vasarnamį, plaudamas meškerę su skalda ir tada sulaužydamas CV jungtį.

Taigi idealiu atveju automobilio dugną turėtumėte uždengti metaliniu skydu, kad taip pat būtų galima padidinti „robotnik“ pjūklo geležčių išteklius.

Galima pakeisti

Jei atvirai kalbant, daug žmonių nepažymi šių elementų ir atrodo, kad jie suplyšę, važiuokite toliau jais, bet tai neteisinga. Reguliariai keisdami pjūklo diską, prailginsite įrenginio eksploatavimo laiką.

Kitu atveju 500 – 1000 kilometrų ir teks keisti! Ar tau to reikia? Pvz., pabandykite pakeisti kermo, kainos etiketė visai nemaža. TAIP CV jungtys nėra pigios.

Yra tiek daug žmonių, kuriuos galite pamaitinti patys – o kaip nusipirkti pjuvenų? Taigi visiškai įmanoma, pavyzdžiui, daugelis prekiautojų turi prekės atsargas, o jei pasibaigė garantija, analogų galite rasti atsarginių dalių parduotuvėse.

Ką aš noriu pasakyti, vaikinai, keiskite elementus skirtingose stotyse ir net keičiant reikės išimti (dažnai pakeisti) visą mazgą, jei jį neteisingai išimsite, galite sugadinti. Pavyzdžiui, iškilūs ir kermos antgaliai lengvai lūžta, o tai gali sugadinti granatą.

Ašiai reikia tokios detalės, manau, kad medžiaga ruda, skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ

Pjūklo diskų tipai ir jų dydis.

Kas yra pjūklo diskas ir ar jis būtinai reikalingas?

Pjūklas - iš pavadinimo tampa aišku, kad ši pristosuvannya, tarsi kalta, yra susijusi su pjūklu ar peru, ir jūs nepasigailėsite. Pjūkleliu iš jose esančių atliekų pašalinkite palaidas dalis, net, kaip žinia, smėlis ir smėlis yra reikšmingas abrazyvas, kuris daug kartų sutrumpina detalės tarnavimo laiką. Be to, pjūklo diskas dažnai tarnauja kaip indas tepimui ir šveitimui. Tam svarbus užpakalis yra kėbulo dalių CV jungčių ir akligatvių atramų pjūklo diskas, o vėliau – dar keli dalykai.

Pjūklo diskų tipai ir jų dydis.

Pjūklo geležtė, kuri dažniausiai vibruoja nuo vikonijos humuso, atrodo kaip kūgis, surinktas į akordeoną. Tai daroma siekiant, kad pjūklo diskas būtų nelūžtantis, kad jis dažniausiai būtų montuojamas ant palaidų ir kitų automobilio dalių. Dantų pjūklo diskai yra patvarūs ir patvarūs, o didelis jų privalumas yra tas, kad, atsižvelgiant į dantenų rūšį, naudojamą kaip pagrindas, pjūklo diskas yra labai trapus ir gali būti deformuojamas nepažeidžiant savęs. Dažniausiai pasitaikantys tokių pjovimo diskų užpakaliai yra: CV jungčių pjūklo diskas, vairo stelažo pjūklo diskas, vairo traukės galo ir jungo atramos pjūklas. Šios pjūklo geležtės palaipsniui pasiduoda sukimosi ir plyšimo spaudimui. Pjūklo geležtės tvirtinamos spaustukais arba laikančiaisiais žiedais. Minusai huminė pjūklo žolė Kad ir koks smirdėtų, jų tarnavimo laikas yra ribotas, o neatsargiai naudojant pjūklo ašmenys plyšta, o šaltyje susidėvėję sukietėja ir trūkinėja.

Plastikiniai ir silikoniniai pjovimo diskai. Iš esmės tai yra huminių pjuvenų analogai, pagaminti iš kitų medžiagų. Plastikiniai pjūklo diskai garsėja atsparumu mechaniniams pažeidimams, o silikoniniai – dideliems temperatūros pokyčiams.

Metaliniai pjovimo diskai. Taip, yra tokių dalykų. Paryškinkime tokių pjūklų užpakalį – ant pjūklo yra retušuotas vairo rankenėlė, ir pavagia pjūklą bei siją rato guolis o be to grakštus iki didybės. Metalinis pjūklo diskas įstrigo griovelyje tarp dalių.

Visada keiskite pjūklo geležtes.

Kaip jau rašiau, pjūklo geležtės yra skirtos apsaugoti jauniklius, matyt, sugadinus pjūklo ašmenis, jis iškart prisipildo perų ir, susimaišęs su pažeidimais, ardo guolius ir „judina“ plyšius, atimdamas viroblennya.

Jei pjūklo diskas yra pažeistas ir už naujos lapo yra tepalo, tada tokią dildę reikia pakeisti ir naują užpildyti alyva. Taigi geriausia tai daryti su įtrūkusiu pjūklo disku, kad vėliau nereikėtų skinti "vaisių".

Pjūklo diskų keitimas savo rankomis garažo prausyklos patalpose.

Penkiomis pastraipomis anksčiau paaiškinau, kad pjūklo ašmenys pritvirtinami prie spaustukų, laikančiųjų žiedų arba tiesiog užsikemša. O viskas būtų be galo paprasta, tereikia atsukti spaustuką ir pakeisti pjūklo diską, o tada tikrina pagrindinė kalvė. Nuimti seną rąstą nėra sunku, net jei užtenka jį nupjauti, tačiau norint sutalpinti naują, reikia suvirinti detalės kraštą.

VAZ 2109 CV jungties pjūklo disko keitimas.

Norėdami pradėti burbuolę, turite atsukti granatą nuo motininio apvalkalo. Mažai svarbu kovoti su galva dėl 30 z su maža pagalba.
Mašiną sumaišome ant jos pačios, kad CV jungtis išeitų iš spygliuočių ir šakių.
Neįmanoma išimti granatos iš pavaros.
Pjauname senas pjuvenas ir nuvalome seną alyvą, tai galima padaryti su papildomu dyzeliniu kuru ar specialiais skysčiais.
Paspaudžiame pjūklo diską iki galo, patepame guolį tepalu „CV jungtims“ ir prikimšame patį pjūklo diską.
Iš vienos pusės į kitą spaustukais suspaudžiame pjūklo diską.
Sumontuojame CV jungtį į vietą ir prisukame ratą.

Tema „Sausos dumplės tiesiose vamzdinėse dalyse“ mane atvedė į mintis, nusipirkęs juodą motociklą (IZH Yu-5) iš 87 Rots, perėmiau priekinės šakės apsaugą nuo pjūklo ir sijos. Yavskie lentpjūves buvo galima gaminti su vikoristu, bet jos brangiai kainavo, todėl nusprendžiau pabandyti savarankiškai paruošti vikoristines technologijas, kurias MVTU sujungėme lenktų indų gamybai aukštoje veržlėje.
Turime milimetro storio pilkos gumos ritinį, neapdorotą benzinu ar acetonu, suvyniotą ant kartoninio vamzdelio su atskiru medvilninio audinio rutuliu. Aš esu pergalingas. Anksčiau turėjau galimybę su juo dirbti su mūsų visureigio „Moskvich 408“ stūmoklio manžetu.
Norėdami paruošti vamzdynų įtvarus, kurių polimerizacijos temperatūra yra iki 180 laipsnių, tešlą sumaišome iš upės smėlio, sumaišyto su polivinilo alkoholiu vandenyje. Tešla buvo dedama į formą ir džiovinama šiurkščiai, kol visiškai pašalinamas vanduo. Įtvarų viduryje buvo plieniniai įdėklai šerdies tvirtinimui prie stendo. Paruošus paruoštą įtvarą, jis vandens srove buvo išplaunamas iš mašinos. Svarbiausia buvo nuimti rėmus nuo iškilimų ir valčių, ypač nuo vienos armatūros.
Pjūklo geležtei pasirinkau šerdies tipo dizainą, kuris vėliau buvo suformuotas naudojant neapdorotą gumą iš diskinių ruošinių. Vidinėms ir išorinėms rėmo dalims paruoštos formos.
Paruošus reikiamą „praėjimų“ skaičių dviem pjovimo diskams nupjauti, paruoštos detalės pjovimo diskų galinių tvirtinimo formų formavimui iš duraliuminio.
Sulenkimas buvo atliktas ant maždaug Ф 20 mm skersmens svirties. Patraukite galinį elementą ir vidinę svirtį ant supamosios kėdės. Tada du neapdorotos gumos diskai, išorinė pasta, vėl du gumos diskai ir vidinė pasta. Ir taip toliau.
Kūdikiui yra kasdieniniai galiniai elementai ir dantenų diskai. Bet esu įsitikinęs, kad be jų viskas būtų tapę aiškiau.
Lengvai priveržus ser gumos veržles, tarpams tarp išorinių pagaliukų panaikinti, jis buvo perpjautas peiliuku, o sulankstytas apvyniotas nesudegusia silicio virvele, kurią naudojome mikrobų spaudimui, o sulankstytas supamąja kėdute. vis dar traukia.
Prieš kalbėdami šiuo siūlu gerai apvyniokite metalinius lopinėlius ant duslintuvo, kad jie perdegtų. Priklausomai nuo temperatūros, dygsnis susitraukia ir tvirtai prispaudžia pleistrą. Susitraukus galima padengti brezentu ir ilgai valcuoti, nesukeliant triukšmo ir šlamėjimo. (Taigi aš pavogiau iš savęs krūvą pupelių)
Taip, eikime toliau. Vulkanizavus danteną, nebereikia ištraukti siurblio, išvynioti siūlės, pašalinti smėlio nuo gofruotos žarnos vidurio ir perpjauti į dvi pjūklo geležtes.
Žinoma, taip pat galite naudoti kvadratinius (prie kryžiaus) pjūklo geležtes.