VAZ 2121 NIVA에 GUR 설치. NIVA 설치 : GUR에 대한 팁. EUR 및 GUR의 작동 원리

아시다시피, 스티어링 증폭기의 할당은 전기 또는 유압이되며, 스티어링 휠과 더 편안한 회전을 제공하는 것입니다. 현재 생산되는 자동차의 거의 모든 모델에는 GUR 또는 EUR이 장착되어 있으며 제조업체가 존재감을 제공하지 못한 차량에서 앰프를 자신에게 적용 할 수 있습니다. 이 기사에서는 우리는 Hydraulicifer를 NIVA에 넣는 방법을 분석 할 것입니다.

[숨는 장소]

EUR 및 GUR의 작동 원리

자신의 손으로 VAZ 2121에 앰프를 설치하기 전에 시스템 운영 원리를 이해합시다, GUR로 시작합시다. 스티어링 휠이 중심 위치에있을 때, 온천 센터링의 도움으로 고정되어 있습니다. 이 위치에서, 액체는 분배기가 정확한 것으로 제공된 시스템의 모든 요소를 \u200b\u200b순환합니다. 이 경우 펌프 GUR은 시스템에서 유체를 펌핑 할 필요가 없기 때문에 강화 된 모드에서 작동합니다. 그리고 스티어링 휠이 켜지는지 여부에 관계없이 항상 기능합니다.

스티어링 휠이 회전되면 스풀이 움직이는 결과로서 소자가 드레인 고속도로와 겹치는 결과로서, 액체는 실린더 중 하나가 시작된다. 동시에 오일은 피스톤뿐만 아니라 압력 하에서 막대의 영향을 받아 휠의 회전뿐만 아니라 특정 방향으로 하우징을 유발합니다. 스풀은 움직이는 것을 멈출 때 장치의 몸을 초과합니다. 이는 운전자가 회전 기동을 완료했음을 나타냅니다. 이 경우 스풀이 초기 위치로 되돌아 가서 유체 드레인 호스가 열립니다.

EUR의 작동 원리에 관해서는, 증폭기 자체가 차량 조향 샤프트에 장착된다. 그 구성 요소는 엔진 회전을 판독하기위한 설치된 컨트롤러가있는 비틀림 샤프트를 사용하여 서로 연결됩니다. 운전자가 스티어링 휠을 돌리면 비틀림 샤프트가 흔들리면 모멘트 센서를 수정합니다. 토크 제어기, 속도 및 속도 제어기로부터 수신 된 정보에 따라, 제어 모듈은 보상력을 결정하며, 그 결과 증폭기의 전기 모터에 명령을 제공한다.

EUR 및 GUR을 설치할 수있는 타당성

자동차에 전기 나 유압 장치를 넣는 것이 의미가 있습니까? 유일한 것은 아니지만이 설치가 제공 할 수있는 가장 중요한 것은 차량의보다 편안한 관리를 제공하는 것입니다. 그러나 그러한 시스템을 설치하는 것은 다소 복잡한 직업이며, 모든 사람이 대처할 수있는 것은 아닙니다. 동시에 그 비용은 상당히 높고 노드를 직접 넣을 수없는 경우 설치를위한 견고한 양을 제공해야합니다. 따라서 경제적 관점에서 증폭기를 넣는 것이 유익한지를 결정해야합니다 (비디오 저자 - Gennady Martynyuk).

NIVA에 전력 조향을 설치하는 자세한 설명서

EUR 설치 절차는 다음과 같이 수행됩니다.

1. 먼저 배터리를 끌 필요가 있습니다.
2. 그런 다음 스티어링 휠의 플러그가 해체되고 고정 너트가 풀리지 않고 스티어링 휠이 해체됩니다. 나사로 4 개의 나사를 풀어서 플라스틱 오버레이를 제거해야합니다.
3. 장착 볼트는 풀리지 않고 계기판을 해체합니다. 스티어링 스위치 플러그를 분리하고 볼트를 풀고 장치를 해체하는 볼트를 풉니 다.
4. 점화 자물쇠의 게시가 분리되고, 장치 자체가 제거되고,이를 위해 두 개의 장착 나사를 풀고 키를 I로 돌리십시오.
5. 다음 단계는 조향 컬럼을 분해 할 것입니다.이를 위해 스티어링 샤프트의 나사뿐만 아니라 여러 개의 고정 나사와 너트를 풉니 다. NIVA에서 파괴적인 헤드가있는 나사가 사용되므로 최적의 옵션은 칩으로 노치를 적용하고 펜치로 푸는 것입니다. 그런 다음 열 자체를 낮추고 해체해야합니다.
6. 그런 다음 퓨즈가있는 장착 블록의 너트를 풀고 제거하십시오. 또한 계기판 아래에있는 릴레이 라이닝을 해체합니다.
7. 살롱과 엔진 구획은 파티션을 사용하여 서로 분리되어 탄성 플러그가 있으며 제거해야합니다. 구멍을 통해 EUR 와이어를 늘립니다. LAID 와이어가 움직이는 구성 요소와 접촉하지 않는지 확인하십시오.
8. 대시 보드에서 스티어링 휠의 왼쪽에 8 개의 접점을위한 커넥터가 있으며 두 개의 전선이 가져옵니다. 이 커넥터에 EUR에서 옐로우 블루를 연결해야합니다. 그런 다음 깔끔한 것에서 오는 빨간색 블록으로 오렌지의 전선과 전기 강력한 푸른 색의 색상을 연결해야합니다. 여기서는 계측기의 경우 대량 볼트를 찾을 수 있습니다. 빼기를 연결해야합니다.
9. 깔끔한 경우 앰프 브래킷이 설치되어 점화 스위치의 배선을 판매해야합니다.
10. 다음으로, 앰프 자체의 슬롯에 중간 샤프트가 설치되어야하며 미리 연결되어야한다는 것을 기억하십시오. 샤프트 자체는 조향 샤프트에 단단히 고정되어 EUR를 브래킷에 부착해야합니다. 샤프트가 클램핑되거나 너무 늘어날 수있게하는 것은 불가능합니다.
11. 노드 자체는 두 개의 볼트와 2 개의 스터드가있는 플레이트에 고정되어 있으며, 견과류를 설치하는 것이 바람직합니다.
12. 다음으로, 전원은 앰프에 대한 정보 커넥터와 정보 커넥터를 연결합니다.
13. 실제로이 설치 절차에서 완료된 것으로 간주 될 수 있습니다. 이제 점화 잠금 장치 인 스티어링 스위치를 설치해야합니다. 스티어링 컬럼의 안감을 설치하려면 예를 들어 쇠톱으로 절단해야합니다. 스티어링 휠은 대시 보드에 놓여 있습니다. 그런 다음 EUR에서 배터리로의 배선이 늘어납니다.
    엔진 구획과 살롱 사이의 기존 플러그에서는 개구부의 크기를 늘릴 필요가 있습니다. 장비 스캔을 수행하고 모든 연결을 다시 확인하십시오.

사진 갤러리 "설치 도움말"

파워 스티어링의 설치 기능

NIVA에있는 GUR 설치 기능에 대해 간략하게 :

1. 첫째, 스티어링 휠의 중앙 너트는 분해 된 후에 unpreted됩니다. 너트를 풀어줌으로써 풀러가 필요할 수 있습니다. 카단 경첩은 바퀴로 해체됩니다.
2. 그런 다음 팬 스트랩이 완화됩니다.
3. 유압 에이전트를 설치 한 후에는 시스템을 채우려면 시스템을 채워야합니다. 팽창 탱크의 뚜껑이 풀리지 않고 오일이 시스템에 원하는 수준으로 쏟아집니다. 그 후, 모터가 꺼지면 스티어링 휠을 여러 번 여러 번 확인해야하므로 시스템에서 공기 교통 체증을 제거 할 수 있습니다.
4. 시스템을 펌핑 할 때 자동차의 앞면을 부정화하거나 타워에서 스티어링을 분리하는 것이 좋습니다. 다음으로, 모터가 출시되고, 필요한 양의 유체가 시스템에 추가됩니다. 기름을 첨가 한 후 거품이 발생했을 때, 그것은 Gur의 호스에서 공기를 증언합니다. 그런 다음 모터를 꺼내서 거품이 할당 될 때까지 잠시 기다려야합니다.
5. 이 절차는 EUR 설치와 거의 동일하게 수행되며 일부 뉘앙스가 있습니다. 프로세스를 진행하기 전에 키트 (비디오 저자 - 앤드류 Humm 채널)에 오는 서비스 책을주의 깊게 읽으십시오.

규칙 위치 조정 뉘앙스

조정에 관해서는, 운전자가 스티어링 휠의 위치에 맞지 않는 경우는 일반적으로 수행됩니다. EUR를 조정하려면 샤프트의 가장자리를 원하는 크기로 제한하거나 메커니즘과 판 사이의 가스켓을 설정해야합니다.

질문 가격

가격은 앰프의 유형과 키트가 구입 한 상점에 \u200b\u200b따라 다릅니다. EUR 세트의 비용은 현재 평균 27 ~ 32 만 루블입니다. 유압제의 경우 평균 설치 키트는 31 ~ 40,000 루블의 가격으로 구매자가 필요합니다. 예를 들어 오페라 또는 닛산 열을 설정하는 것과 같이 다양한 차량의 다른 부품의 배우 시스템을 준수 할 수 있으며 펌프는 BMW 또는 다른 자동 모델에서 발생합니다. 그러나 하나의 변경을 수행하지 않아도 필요하기 때문에 땜장이가 필요합니다.

머리말

제품은 매우 성공적이고 완전히 준비가되어 설치가 쉽습니다. 나는 어셈블리 후에 파일을 다룰 필요가 없었습니다 (유명한 농담과 같이). 모든 배선 적절한 길이, 모든 와셔 및 너트가 완료됩니다. 효율성은 매우 좋으며, 가장 중요한 것은 그것을 좋아했습니다 : 스티어링 휠이 선회 후 반환합니다.

정보 독자의 경우 : 전력 스티어링 (EUR) 나는 구매하지 않았지만 클라이언트의 요청에만 설치됩니다. 그의 말로, 나는 ICC의 영토에서 430 달러에 유로를 구입 한 것을 알고있다.

설치

EUR가 완비되어 있는지 확인해야합니다 (포장 시트 참조) :

배터리로 터미널을 제거하십시오.

스티어링 휠의 스텁을 제거하고 고정 너트를 풀고 스티어링 휠을 제거합니다.

2 개의 나사 바이저의 바이저 조합을 제거하고 바이저를 제거하십시오.

긴 플라스틱 나사를 풀거나 장치의 조합의 왼쪽을 당겨서 너트를 풀고 속도계 드라이브 케이블을 분리하십시오.

어뢰에서 인스트루먼트의 조합을 제거하고 커넥터를 반영합니다.

스티어링 휠의 덮개를 제거하고 4m4 볼트를 풀거나 하나의 자체 태핑 나사를 풀어주십시오.

디스플레이 3 스티어 스위치 커넥터 :

스트레치 배선 하네스 :

스티어링 스위치의 고정 볼트를 제거하고 제거하십시오 :

점화 잠금 장치에서 와이어를 분리하십시오 (위치 미리 녹음 / 스케치) :

점화 잠금 장치의 두 개의 고정 볼트를 풀어줍니다 (하나는 왼쪽에서 오른쪽에서 오른쪽에서 오른쪽으로) :

잠금에 키를 붙여 넣고 중립 위치로 돌리고 잠금 정지에 얇은 더미가있는 왼쪽에있는 왼쪽을 누르고 키 위로 당겨 스티어링 컬럼에서 꺼내십시오.

Cardanchik에서 스티어링 샤프트 볼트를 풉니 다.

2 개의 볼트와 2 개의 너트 장착 너트를 제거하십시오 (두 개의 볼트는 파괴적인 뚜껑을 가지고 있으며, 겹쳐서 겹쳐 졌으므로 패스 타트가 풀리지 않도록 사용할 수 있습니다. 그런 일이 없으면 그라인더 나 해킹으로 이루어집니다. 스크루 드라이버로 unscreaked) :

스티어링 컬럼을 낮추고 조향 샤프트에서 제거하십시오.

퓨즈 블록을 고정하고 제거하는 두 개의 너트를 제거하십시오.

엔진 실의 측면에서 고무 플러그를 제거하십시오 :

EUR에서 스트레치 배선 하네스 :

EUR 와이어를 연결하십시오. 8 개의 클리너 블록을 찾아 두 개의 그레이 와이어에 연결하십시오 (사진에서 볼 수 있음) 노란색 파란색 와이어 EUR :

계기판의 빨간색 패드에서 오렌지 와이어를 깔끔하게 당겨 주황색 와이어를 넣으십시오 :

마찬가지로, 네 번째 왼쪽 와이어를 당겨 빼냅니다 (나는 색상을 기억하지 않음)과 그 대신에 분홍색 파란색을 설치하십시오. 빨간색 패드에서 분리 된 전선을 연결하여 커넥터 (포함)를 EUR 와이어, 오렌지색으로 연결, 네 번째 - 핑크 블루에 연결하십시오.

"대중"와이어를 연결하십시오 :

EUR 고정판을 설치하고, 설계된 구멍 배선에 사전 판매 된 홀 배선에 사전 판매 :

직경 8-8.5mm의 직경 2 개의 2 개의 두 개의 구멍을 두 개의 두 개 이상의 구멍을 뚫고 6 점으로 플레이트를 조입니다 :

슬롯에 카를 마이크로가있는 짧은 샤프트를 착용하고 와이어 "질량"을 연결하십시오.

카드의 포크는 슬롯의 관점에서 다릅니다. 따라서 Cardanchika가있는 짧은 샤프트는 한 위치에서만 상승합니다.

짧은 샤프트의 두 번째 끝은 EUR와 함께 조향 기어 샤프트와 함께 Docile을 사용합니다. 볼트를 삽입하고 마이너스 와이어의 두 번째 접촉을 넣고 너트를 넣으십시오 :

EUR 플레이트로 향하게하고 그것을 고정시키고, 뛰어 들고 고정 볼트를 고정하십시오.

스티어링 샤프트 유로의 상단은 약간의 종 방향 운동을합니다. 샤프트를 편리하게 설치하고 EUR 마운트의 볼트와 너트를 조이고 짧은 카단의 낮은 볼트를 조입니다.

EURA의 배선 하네스에서 EUR 자체의 적절한 SHODS에 2 개의 터미널 블록을 연결하십시오.

3 차원 스위치를 설치하십시오. 오른쪽에있는 스트레치 배선 하네스 :

스티어링 휠을 넣고 2 ~ 3 개가 내리고 약간 침전시킵니다. 플로팅 콘택트가 스티어링 휠상의 접촉 판을 터치하도록 3 방향 스위치를 올립니다. 트리거 스위치 클램프 볼트를 조이십시오 :

스티어링 휠을 제거하십시오.

스티어링 컬럼에 점화 잠금을 설치하십시오 (왼쪽의 사진과 같이 중간 위치의 키) :

마개를 누른 다음 키를 맨 위에 놓고 성이 내 자리에 빠질 것입니다.

두 개의 볼트로 성을 고정하십시오.

스케치 된 다이어그램에 따라 와이어를 잠금 장치에 연결하십시오.

대시 보드 뒤에있는 트리거 스위치의 Docine 커넥터.

스티어링 칼럼의 코일을 설치하십시오. 케이싱의 하반부의 부분은 쇠톱으로 차단해야합니다. EUR 전기 모터가 방해가되지 않습니다.

악기와 바이저의 조합을 설치하십시오. 스티어링 휠을 설치하고 너트로 조이고 스티어링 휠에 스텁을 넣으십시오 :

플라스틱 EUR 케이싱을 설치하십시오 (두 개의 나사가있는 어뢰에 수축 가능) :

퓨즈를 설치하여 왼쪽 휠의 아치를 덮고 두 개의 나사로 고정하십시오.

배터리로 가로장의 \u200b\u200b하네스를 늘리고 터미널에 연결하십시오. 엔진 실드의 고무 플러그에서 더 큰 직경의 구멍을 자르고 설치하십시오. 배터리 단자 연결 :

신호 및 트리거 스위치의 작동 가능성을 확인하십시오.

엔진을 실행하고, 스티어링 휠을 왼쪽 오른쪽으로 돌리고 감탄과 놀라움을 "와우!"로부터 외출하십시오.

즐거운 여행을 기원합니다.

07.11.04. - 수정 및 추가

응용 프로그램

배달 중에 EUR에 부착 된 문서. 일부 재료의 품질에 대해 사과드립니다.

부록 1. 포장 시트

그림에 따라 이름과 지정

제품 증폭기 전자 기계식 EU21213.00.000.

여권 EU21213.00.000 PS.

브래킷 EU 21213.100.001.

볼트 GOST 7796-70.

M8-6G 20.66.029.

M6-6G 20.66.029.

세탁기 GOST 6402-70.

세탁기 OST 134505-80.

너트 m8-7n. 6.029 GOST 5915-70.

부록 2. U. vajaable 구매자

친애하는 구매자!

유로가 설치된 VAZ-2121 가족의 전기 파워 스티어링 (EURU) 또는 자동차를 인수했습니다.

유로화를 비활성화 한 경우 (온보드 전력망, 온보드 전력망, 접촉 붕괴 등) 자동차는 유로가 갖추어지지 않은 차와 동일한 방식으로 제어됩니다. 50A의 유로의 퓨즈는 스티어링 휠의 왼쪽에있는 계기판 아래에 있습니다.

사양 및 보증 의무는 유로의 여권에 표시됩니다.

주의! 유로를 보증하에 대체 (EURU의 5 항의 여권 참조)는 다음 조건에서 수행됩니다.

1. 주택에서 EURU는 기계적 손상이 아니어야합니다.

2. 5 페이지의 오작동과 설치 프로그램의 설정으로 제품의 여권을 갖추고 있습니다.

부록 3.

A / M VAZ-21214에 전력 조향의 설치 시퀀스

1. 배터리에서 터미널을 제거하십시오.

2. 스티어링 휠, 스티어링 케이싱, 3 개의 레버 스위치, 점화 잠금 장치를 제거합니다.

3. 텔레스코픽 중간 샤프트로 조향 칼럼을 제거하십시오.

4. 케이싱과 계측기의 조합을 제거하십시오.

5. 왼쪽 문 앞에있는 계기판 아래에있는 릴레이 케이스를 제거하십시오.

6. 계획에 따라 배선 하네스 스트레치. 주의 : 동시에 와이퍼의 엔진 감속기의 움직이는 부분으로 전원 와이어와 접촉하지 마십시오.

7. 장비 패널 아래의 스티어링 휠의 왼쪽을 하나의 소켓에 포함 된 2 개의 그레이 와이어를 갖는 6 단자유 블록을 찾습니다. 노란색 파란색 와이어 EUR에 응답하여 부착하십시오.

8. 배선 하네스를 배선 수확기의 빨간색 블록에 적색 신발에 부착하십시오. EUR 하네스의 2 개의 전선은 주황색과 분홍색입니다.

9. 악기의 조합을 위해 볼트에 질량의 질량을 고정시킵니다.

10. 퓨즈가있는 패드는 스티어링 휠의 왼쪽에있는 악기 패널 아래에 있어야합니다.

11. 악기 패널 아래에 EUR 장착 브래킷을 몸체에 용접하고 2 개의 M6 볼트 (바디에 스레드가있는 구멍이 있음)와 신체의 드릴링 구멍이 두 개에 있습니다 ( EUR 장착 구성표와 브래킷을 참조하십시오).

12. 샤프트 질량 와이어를 미리 놓고 중간 샤프트로 EUR를 수집하십시오.

13. 브래킷에 EUR를 설치하여 스티어링 샤프트의 중간 샤프트를 고정하십시오. 동시에, 슬롯 형 플러그의 볼트는 샤프트의 롤러에 있어야하며, 전체 노드 - 중간 샤프트 - 유로는 클램핑되거나 뻗어 있어서는 안됩니다.

14. 두 개의 볼트와 2 개의 스터드가있는 브래킷에 EUR를 고정하십시오. 주의 : 모든 브래킷 견과류와 EUR에서 평면 및 가운 와셔를 설치하십시오.

15. 하네스 패드 - 짚 및 정보를 EUR에 연결하십시오.

16. 스티어링 휠의 하우징 (3x 레버 스위치)을 설치하십시오 (장소를 미리 향상). 스티어링 휠, 악기와 케이싱의 조합.

17. EUR 장식 케이싱을 셀프 그리기로 고정하십시오.

18. 배터리에 와이어를 연결하십시오.

A / M VAZ-21213에 EURA 설치 기능

1. 짧은 샤프트 (21213-3400010-10)로 조향 메커니즘의 긴 웜 셰이퍼로 스티어링 휠을 교체하십시오.

2. 디스펜스 상자의 전면 덮개를 교체하십시오. 두 개의 소켓 (속도계 케이블 및 속도 센서 아래) 21214-3802824로 덮개를 설치하십시오.

3. 배포 덮개에 6-TIMP 대출 속도 센서를 설치하십시오.

4. Scheme에 따라 EURU의 하네스에 속도 센서를 연결하십시오.

속도 센서, 외관 패드 (2 종류)

이를 위해서는 PPC 터널을 통해 신체의 바닥 아래의 유로 하네스에서 유로 하네스의 와이어를 속도 센서로 늘릴 필요가 있습니다.

5. 유로의 핑크 블루 와이어를 스위치의 녹색 와이어에 연결하십시오 (커넥터 번호 6).

A / M VAZ-2131에 EURA 설치 기능

1 절을 제외한 VAZ-21213과 동일한 조향 메커니즘이 필요하지 않습니다.

부록 4. 고정 계획

1. 스터드.

2.이 구멍 아래에서 신체의 구멍이 뚫어져 있습니다. 몸에 부착 된 Bolts M8 브래킷.

3. 몸에 정규 스터드 아래에 구멍이 있습니다. 너트를 수정하십시오.

4. 괄호 안에 장착 구멍.

5. 브래킷 볼트 M6을 장착하기위한 구멍.

6. 점화 자물쇠 와이어의 구멍.

7. 스티어링 휠.

부록 5. 연결 구성표

부록 5. 준수 인증서

우리의 서비스 센터에서 주문할 수 있습니다.

이 기사는 2007 년까지 발급 된 NIV 소유자에게 흥미 롭습니다. 2007 년 이후, 2007 년까지 NIVA에 파워 스티어링을 위해 공장에서 출원이되었습니다. 그는 필요하지 않은 것으로 믿었습니다. 나는 VAZ 21214M을 파워 스티어링으로 타고, 이제는 당신이 탈 수없는 모든 것과 동일한 스티어링 휠을 탈 수있는 방법을 상상할 수 없습니다. 나는 조향 증폭기를 설치하는 것에 대한 질문을하기로 결정했습니다. 인터넷에 대한 정보를 분석 하고이 문제를 해결하는 데 2 \u200b\u200b가지 방법이 있다고 결론지었습니다. 첫 번째는 Hydraulicer의 설치이며 두 번째는 전력을 설치합니다.

파워 스티어링. 오래된 샘플의 NIVA에서 두 종의 GDRDROWSILERS를 설정할 수 있습니다. ZF 기어 박스가있는 Chevrolet-NIVA의 첫 번째 및 NIVA 2121-213을 특별히 웜으로 워싱 한 두 번째 러시아 생산. 설치 및 관찰 과정에서 이러한 G / 앰프의 근본적인 차이가 있으며, 마지막으로 기어 박스의 케이싱이 강철이며 주철이 아닌 충격 부하를 유지해야한다는 사실을 말할 수 있습니다. 종종 "활성 오프로드"에 대비하여 준비된 자동차를 넣으므로 더 이상 오염이 없었지만 설치시 회사에 따르면 GUR 디자인에 대한 불만이 없었습니다.

사실, 이러한 구조의 설치의 차이점을 알아야합니다. 러시아에서 만든 유압 장치는 더 어렵습니다. NIVA 2121에 설치 한 경우에는 모델 214th 또는 W / NiVA 모델에서 진공 증폭기와 브래킷을 변경하는 것이 종종 필요합니다. 그렇지 않으면 gur가되지 않습니다.

ZF Niva Hydrausselter의 간략한 기술적 특성 스크류 쌍 14.5 작동 압력 85 ... 100 MPa 볼륨 공급 6 L / min 최대 오일 온도 120 우박. 시스템 1 리터 오일 탱크 부피 0.4 L의 총 오일 볼륨

NIVA의 유압 장치는 27,000에서 31000까지 다양합니다. 지침을 포함하여 설치 해야하는 모든 것을 포함합니다.

당신이 기술 인 경우, 인터넷에서 극단적 인 경우, 인터넷에서의 극단적 인 경우에는 사진이있는 자세한 지침이 있지만, 기사가 끝나면 설치된 주문을 복사 한 경우에 있습니다. 굴에. 설치로 변형시키고 싶지 않으면 서비스에서 약 5000 루블의 비용이 소요됩니다.

전력 조향. 전력 조향은 스티어링 컬럼, 전기 모터, 웜 기어 박스, 제어 장치로 구성된 원래의 조향 칼럼입니다. 내 의견으로 전기 전력 조향은 설치에서 더 간단하며 14,000에서 17,000 루블의 비용은 14,000에서 17,000 루블입니다. 그것은 어떻게 생겼는지.

기계에 설치 한 후 시각적으로 다음과 같이 보입니다.

유압 장치 앞의 장점 (제조사에 따르면) : 설치 설치 - 한 노드의 EURU는 엔진 구획의 침입없이 자동차에 장착됩니다. 신뢰성 - 유압 라인 (호스, 풀리, 액체)에 내재 된 구성 요소가 없습니다. 생태학. 에너지 절약, 5 %에서 8 %까지의 연료 소비가 적습니다. EURA는 스티어링 휠을 회전 할 때만 작동하며 주로 주차 및 저속 모드에서만 작동합니다. Informativeness - Eura는 자동차의 속도가 증가함에 따라 스티어링 휠에 대한 노력이 증가합니다. 가격 - 유로는 유압 제 1.6 번 더 저렴합니다.

EURU의 주요 기술적 특성 : 공급 전압 (공칭) -12V; 35do 42 nm의 최대 보상 토크 (스티어링 휠 C22CGS에서 3.5kg의 노력의 감소에 해당); 최대 전류 소비 -55a; 전기 기계 기계 - 10.5kg의 질량.

연습은 다음과 같습니다. 1. 고정 된 기계의 스티어링 휠은 한 손으로 쉽게 회전 할 수 있으며, 20 ~ 3.5kg에서 노력이 떨어집니다. 2. 부드러운 고속 회전시, 스티어링 휠의 힘은 명확하고 모호하지 않게 성장하고 운전자에게 제어 된 바퀴의 위치에 대해 적절하게 알려줍니다. 3. 전력이 고장난 경우, 스티어링 휠은 일반 차량보다 약간 "어렵습니다"가됩니다.

전기 및 유압 파워 스티어링의 힘을 비교하면, 스티어링 휠이 전력으로 더 쉽다고 생각합니다. 그러나 그는 자신의 마이너스를 가지고 있습니다. 나는 네가 좋은 브로디를 위해 NIVA를 타면, 물에 대한 전력의 침투가 실패 할 수 있다는 사실을 끌어 낸다고 가정합니다. 또한, 전력 발전소의 빼기는 오두막에서 미학적으로, 내 의견으로는 그렇게되지 않는다는 것입니다. 그러나 모든 마이너스와 함께 그는 매우 큰 장점을 가지고 있습니다. 이것은 가격이며 그가 아주 좋은 노력을 창조하는 것입니다. 설치시 사진을 찍은 자세한 지시가 인터넷에 있습니다.

제 의견 으로이 기사는 스티어링 휠의 앰프가없는 Nivodes에 대해 흥미 롭지 만 그것을 넣으려는 욕구를 갖는 것입니다. 행운을 빕니다!

"먼저, 자동차의 스티어링 휠을 제거하십시오. 스티어링 휠은 카단 힌지로 완성됩니다. 후자의 패스너는 조향 메커니즘을 설치하는 데 사용됩니다. 유압식 파워 펌프를 설치하려면 팬 벨트를 완화해야합니다. 다음으로 팬을 제거하고 팬 스페이서를 그 아래에서 고정하고 고정하십시오. 허브. 시스템을 연료를 공급하기 위해 오일 탱크 덮개를 제거하고 특정 수준의 오일을 붓습니다. 그 때까지 스티어링 휠을 멈추십시오. 엔진이 무거운 상태로 유지되는 동안 멈추십시오. 따라서 우리는 탱크에서 공기를 제거합니다. 펌핑 할 때는 앞 바퀴를 멈추거나 컵에서 스티어링 트리트리를 분리합니다. 그런 다음 우리는 Niva의 엔진을 동시에 보여줍니다. 오일을 탱크에 넣으십시오. 분당 적어도 5.5 리터 이상 오일을 채우는 것이 좋습니다. 흡입 라인에 공기가 들어가는 것을 방지합니다. 탱크의 오일이 거품이되기 시작하면 공기가 시스템. 즉시 익사 ilova는 거품이 멈출 때까지 거품이 멈출 때까지 20 분 이내에 기름을 서게하십시오. 호스의 화합물을 응집체로 검사하고 손상된 검출의 경우 호스 조각을 변경하십시오. 우리는 20 초 동안 일하고 파워 스티어링 시스템을 펌핑하기 위해 휴대 전화를 제공 한 다음 PM에서 잔여 공기를 제거하고 스티어링을 멈추고 극단적 인 위치에서 지체가 지연되지 않아도됩니다. 각 방향으로. 우리는 뚜껑이있는 탱크를 닫고 너트 캡을 손으로 조이십시오. 더 이상의 작동 과정에서, 스티어링 휠을 5 초 이상 동안 극단적 인 위치에 유지하는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 오일 과열이 발생할 수 있으며 결과적으로 펌프 배우의 고장이 발생할 수 있습니다. 스티어링 유압 전원 공급 펌프가 실패한 경우, 호스 또는 펌프 구동 벨트가 손상된 경우 NIVA를 작동하지 않는 모터로 NIVA를 견인할 때 짧은 시간 동안 RM을 사용할 수 있습니다. 파손이 제거됩니다. 오류가있는 유압 조향으로 조향 메커니즘의 장기간 사용은 조기 마모를 초래할 수 있습니다. 펌프 비구는 주기적으로 서비스를 검사하고 수행해야합니다. 오염의 경우 소모품 및 안전 밸브의 플러싱이 발생합니다. 이것은 다음과 같이 수행됩니다. 펌프 콘센트 위로 플러그의 플러그를 돌리고, 스프링과 소모 밸브 스풀을 당겨서 플러그를 놓으면 오일 누출을 방지하기 위해 플러그를 놓고 스풀 및 안전 밸브를 씻어냅니다. 어셈블리는 역 시퀀스로 만들어집니다. "

우리는 자동차 VAZ 2121 NIVA에 유압 파워 스티어링을 설치할 것입니다. 일을 계속하기 전에, 우리는 왜 내가 굴을 필요로하는지 이해할 것입니다. 첫째, 유압 조향 발전소는 타이어 압력이 급격히 떨어지는 경우에 충분한 안정성을 제공합니다. 둘째, 극단적 인 조건에서 동적 투자율을 증가시킵니다. 셋째, 스티어링 휠에 세 번은 노력을하며, 즉 RAM이 쉽게 뚫어지게됩니다.

그래서 우리는 Gur가 차 안에서 정말로 필요하다는 것을 알아 냈습니다. NIVA에 설치를 시작하겠습니다. 우선, 우리는 자동차의 바퀴를 제거하고 중앙 너트를 꺼내고, 이것은 특별한 풀러를 사용하여 수행됩니다. 스티어링 휠은 카단 힌지로 완성 된 완료됩니다. 후자의 패스너는 PM GUR의 설치를 위해 우리가 사용합니다. 유압 파워 펌프를 설치하려면 팬 벨트를 약화시켜야합니다. 다음으로 팬을 제거하고 팬 스페이서를 그 아래에서 대체하고 허브에 고정시킵니다. 시스템을 연료를 공급하기 위해 오일 탱크 덮개를 제거하고 특정 수준의 오일을 붓습니다. 엔진이 여전히 남아있는 동안 스티어링 휠을 정지 할 때까지 정지 상태로 돌리십시오. 그래서 우리는 탱크에서 공기를 제거합니다. 펌핑 할 때, 우리는 앞 바퀴를 걸거나 충돌에서 스티어링을 분리하십시오. 그런 다음 NIVA의 엔진을 시작하십시오. 동시에 오일을 탱크에 채 웁니다. 분당 적어도 5.5 리터의 속도로 오일을 채우는 것이 좋습니다. 공기가 흡입 라인에 들어가는 것을 방지합니다. 탱크의 오일이 거품이되기 시작하면 공기가 시스템에 들어왔다는 것을 알 수 있습니다. 즉시 전원 장치를 꺼내 버블이 멈출 때까지 20 분 동안 서있게하십시오.

호스의 화합물을 응집체로 검사하고 손상된 검출의 경우 호스 조각을 변경하십시오. 우리는 20 초 동안 일하고 파워 스티어링 시스템을 펌핑하기 위해 휴대 전화를 제공 한 다음 PM에서 잔여 공기를 제거하고 스티어링을 멈추고 극단적 인 위치에서 지체가 지연되지 않아도됩니다. 각 방향으로. 우리는 뚜껑이있는 탱크를 닫고 너트 캡을 손으로 조이십시오. 더 이상의 작동 과정에서, 스티어링 휠을 5 초 이상 동안 극단적 인 위치에 유지하는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 오일 과열이 발생할 수 있으며 결과적으로 펌프 배우의 고장이 발생할 수 있습니다. 스티어링 유압 전원 공급 펌프가 실패한 경우, 호스 또는 펌프 구동 벨트가 손상된 경우 NIVA를 작동하지 않는 모터로 NIVA를 견인할 때 짧은 시간 동안 RM을 사용할 수 있습니다. 파손이 제거됩니다. 오류가있는 유압 조향으로 조향 메커니즘의 장기간 사용은 조기 마모를 초래할 수 있습니다. 펌프 비구는 주기적으로 서비스를 검사하고 수행해야합니다. 오염의 경우 소모품 및 안전 밸브의 플러싱이 발생합니다. 이것은 다음과 같이 수행됩니다. 펌프 콘센트 위로 플러그의 플러그를 돌리고, 스프링과 소모 밸브 스풀을 당겨서 플러그를 놓으면 오일 누출을 방지하기 위해 플러그를 놓고 스풀 및 안전 밸브를 씻어냅니다. 어셈블리는 역순으로 이루어집니다.

이 요소에서 가장 첫 번째 자동차 (Zaz 기회와 같은 기본 구성의 일부 현대적인 싼 모델)는 특별히 저속, 낮은 체중, 비싼 (첫 번째 타이어와의 연락의 연락이 필요 없기 때문에 전원 조향이 즉시 나타나지 않았습니다. 꽤 좁 혔다). 그러나 경력 덤프 트럭의 지난 세기의화물, 개발 및 30 대를 포함한 자동차 산업은 공압식 스티어링 휠이 나타났습니다. 조금 후,이 아이디어는 유압 시스템과 승용차의 형태로 "스윙"합니다. 미국에서는 1951 년 크레인 크라운 모델에 처음으로 등장했으며 유럽에서 1954 년 Citroen DS Car 19. Gur는 NIVA에서 수십개에 등장했습니다.

유압 제어 시스템의 작동 원리

이 모델을위한 유압식 스티어링 휠

파워 스티어링은 어떻게 작동합니까? 그 주요 요소는 크랭크 샤프트의 벨트가있는 펌프이며, 기름을 흡입하고 유통 업체에 주입했습니다. 후자는 차례로 스티어링 휠에 적용되는 노력을 추적하고 비틀림 (추적 장치)이 구동 휠을 회전시키는 데 도움이됩니다. 직접 이동할 때 토크가 비틀어지지 않으므로 분배기 채널이 차단되고 오일이 탱크에 다시 병합됩니다.

Gor는 주차 및 선회 할 때 가장 자주 이익이되며 손의 작업을 세 번 쉽게 할 수 있습니다. 메커니즘이 도로 표면에서 마이크로 타르의 조향 제어에 대한 전송을 약화시킬 수 있습니다. 메커니즘은 유용하며 타이어 압력이 급격히 떨어집니다. 스티어링 휠의 힘의 단점은 "차를 느끼는 것을 방지한다는 사실에 속해 있기 때문에 설계자는 유생 성과 광선 사이의 타협이되어야합니다.

외국 제조업체는 낮은 속도와 탄성 - 고속으로 유압식을 쉽게 만들기 위해 많은 연구를 수행합니다. 이를 위해서는 ZF 회사의 독일 유압 장치에서 압력 변조기가 설정되어 작동 회로의 오일 압력이 증가하는 속도가 높아집니다. 또한, 전기 모터로부터 GOR 드라이브가있는 방식은 허용되므로 전기 드라이브의 회전에 따라 펌프 성능을 변경할 수 있습니다. 때로는 기어 비율이 있습니다.

앰프를 자신의 앰프에 넣으십시오

파워 스티어링은 기본 구성의 모든 NIVA 기계에 배치되지 않으므로 거의 모든 "Nivodes"는이 유용한 단위로 자동차를 개선하려고합니다. 와인 더 수리에서 상당한 경험이 없으면 워크샵에서 더 워크샵에서 더 낫다면 모든 독일어와 러시아어 옵션을 구입할 수 있습니다. 부품의 비용은 정비 역에서 운영을 위해 약 25-27,000 루블입니다. 약 8-10,000 루블이 걸릴 수 있습니다.

수집 된 세부 사항

국내 NIVA에있는 GUR의 전반적인 설치 계획은 다음과 같습니다.

이것은 유압제를 설치하기위한 기계의 예비 준비가 수행됩니다. 또한 전면의 방패의 구멍의 팽창과 페달 블록의 브래킷에서 그루브의 제조의 구멍의 팽창과 같은 관점에서 몸을 수정해야합니다 (드릴, 퍼즐, 전기 톱, 파일, 끌, 망치, D9mm 훈련).

GUR을 넣으려면 엔진에서 약간의 변화를 일으킬 필요가 있습니다. 이를 위해, 유압 패스너의 브래킷이 실린더 블록에 설치되고, 측면 개구 센터의 마크 업이 결정되며, 나사 구멍은 엄격하게 12mm의 깊이에 의해 이루어진다. 그런 다음 크랭크 샤프트 (4 개의 전송 및 수동 브레이크가 켜져있는 경우)의 풀리 고정 너트를 꺼냅니다. 주입 옵션의 경우 모듈 브래킷 (점화)이 필요합니다. 이를 위해 브래킷에서 코일 블록이 풀리지 않으며 그 구멍이 특정 방식으로 부통령과 망치의 도움으로 확장 가능합니다.