스즈키 그랜드 비타라 설명. "Suzuki Grand Vitara"의 기술적 특징: 강의 설명. Chi varto kupuvati, yaksho so, with yaky move

스즈키 그랜드 비타라의 9세대는 2005년부터 개최되어 왔으며, 1시간 만에 차가 개발되었습니다. 따라서이 용어는 관련성을 잃지 않고 동시에 크로스 오버, 에일 Grand Vitara의 경우 다소 큽니다. "Yaponets"는 첫 번째 및 첫 번째 움직임에 대해 3 또는 5 도어 바이콘으로 제공됩니다.

Vzagal, 3도어 크로스오버 또는 zashlyakhovik 한 번에 러시아 Lada 4 × 4와 같이 빠르게 완료하기 쉽습니다. 이 세그먼트에는 전체 범위의 자동차가 있습니다. 스즈키 그랜드 비타라 3D. 크로스오버는 언뜻 보면 컴팩트한 사이즈로 차를 벗을 것 같지만 그렇지 않다. 분명히, viglyadaє vin mensh는 전체 tsikavish와 역동성을 가지고 있지만 seriozno 5 도어 버전입니다.

동시에 3도어 '비타라'의 룩에 의존하면 거칠고, 촐로비치를 알 수 있다. 글쎄, 적은 스프레이 pozashlyakhovik에서 바로 뒷문에 걸기 위해 예비 바퀴로 그것을 할 수 있습니다. 구체적인 수치는 창고에 있는 차량의 양은 4060mm, 전고는 1810mm, 전폭은 1810mm, 휠베이스는 2440mm이다.

그리고 3도어 Suzuki Grand Vitara 살롱의 축은 말하기에 충분하지 않습니다. 패들 패널의 디자인은 자동차가 아스팔트 뒤 도로에 건설되더라도 로봇 변속기에서 모드 전환이 있는 경우에만 승용차에 일반적입니다.

"3도어 그랜드 비타라" 살롱은 어두침침해 보이고, 알루미늄 인서트를 부활시키는 것은 좋은 생각이 아니지만, 여기서는 내비게이션의 컬러 디스플레이가 아닙니다. 그러나 오디오 시스템, 공조 및 기타 기능은 사용하기 쉽습니다. obrob의 재료는 상단에 붙어 뷰어와 점으로 이동합니다.

3도어 Suzuki Grand Vitara의 앞바퀴에는 충분한 공간이 있지만 뒷자리는 괜찮지만 승객은 두 명뿐입니다. 수하물은 작습니다. 184리터 전체를 충전할 수 있지만 뒷좌석이 비어 있는 경우 최대 964리터까지 충전할 수 있습니다.

어떤 종류의 자동차가 이동 중입니까? Otzhe, 3도어 Grand Vitara에는 166개의 "말"을 형성하는 106개의 중국 군대의 1.6리터 압력과 2.4리터의 두 가지 대기 엔진이 장착되어 있습니다. 첫 번째는 5단 "기계식"으로, 다른 하나는 4-밴드 "자동"으로 이동합니다. 아스팔트 표면에서 자동차의 동작. 사실, 전체 크로스 오버에 대한 106 마력 단위는 치명적으로 작습니다. 한 시간 동안 견인력이 없습니다. rozgіn mlyavii, 음, 피부가 추월하기 전에 prorakhovuvati traktorіyu로가는 것이 더 아름답습니다.
그리고 166 마력 엔진이 장착 된 Grand Vitara 3D의 축은 차질없이 진행됩니다. 노력과 추력 예비가 실제로 필요합니다. 차축은 실제 힘을 훔치기위한 오래된 4 밴드 "자동"일뿐입니다. 견딜 수 없는. 이런 식으로 차를 몰면 도로 한복판에서 빠져나오기 쉬우며 이를 통해 자연스럽게 추월할 수 있다.

일본의 "신동"의 pidvisk는 이중 적대감을 가지고 있습니다. 기타 요철, 막대기, 구덩이가 눈에 띄고 승차감이 부드러움은 괜찮은데 고르지 못한 지면의 축 '비타라 삼도어'가 흔들리는 것은 괜찮고 깨지지 않으려고 한다

중간에 3도어 Suzuki Grand Vitara는 크로스오버와 슈라우드 사이의 중간입니다. 한쪽에는 다른 쪽에는 중간 차동 장치의 차단으로 인한 화려한 포스트 이차 리드가 있지만 낮은 기어, 짧은 링크 및 베이스, 그리고 다른 쪽에는 최고 없이 이동 하 고 있습니다. 다리가 없습니다. 그러나 모든 것이 동등하다면 기계의 포자슬리야호비 잠재력이 높고 고품질 와인이 많이 있지만 3도어 "비타라"의 힘은 압도적이지 않다.

3도어 스즈키 그랜드 비타라는 통로와 단점이 있는데, 첫 번째가 5도어 버전과 비슷하면 나머지는 오히려 개별적입니다.
자동차의 긍정적인 순간은 컴팩트한 치수, 좋은 디자인, 좋은 곡선과 성능, 저렴한 가격, 저렴한 서비스, 인체 공학에 대한 내부 공간과 취향에 대한 생각이라고 할 수 있습니다.
부정적인 순간 - 뒷좌석이없고 작은 수하물 칸이 없으며 뒷 소파에 쉽게 접근 할 수 없으며 스마트 "자동"이 아닌 여성용 자동차처럼 가방에서 내릴 수 있습니다.

러시아 시장에서 Suzuki Grand Vitara 2015는 3도어 바디를 가지고 있으며 106강 버전의 경우 1,139,000루블, 더 많은 양의 경우 1,539,000루블입니다. 운이 좋다는 말을 할 수 있지만, 그 컴팩트한 매력으로 여성용 차는 아닙니다!

스즈키 그랜드 비타라의 인기는 대단하지만 많은 로켓이 전 세계적으로 다른 이름으로 출시되었습니다.

성공과 국제적 지식은 객관적으로 가치가 있습니다. 과거에는 알려지지 않은 품질 측면에서 모델의 다양성입니다.

우바가! Vitratu Paliva 속도를 높이는 절대적으로 간단한 방법을 알고 있습니다! 안 그래? 15년 경력의 아브토메카닉은 해보지 않아도 소생되지 않을 수 있습니다. 그리고 이제 가스 휘발유를 위해 35,000 루블을 절약해야합니다!

지난 한 시간 동안 소형 SUV가 판매되었으며 러시아 시장에서 차가 자신의 자리를 차지했으며 오른쪽 핸들 쌍둥이 형제 Suzuki Escudo입니다.

누가 여행하는지, 그 지식, 그 지성

Tsikava і unikalna Grand Vitara 팀, 어, 우리는 그것을 우리 자신의 수업에 넣었습니다. 그래서 영구 리어 드라이브가 있고, 수렴형의 프레임이 본체에 배선되어 있고, 분배기의 앞뒤 사이에는 다른 디퍼렌셜이 있고, 디퍼렌셜을 차단하고 성능을 감소시키는 시스템이 있습니다. 그것도 가능합니다. Inter'er 모델은 특별히 생생하지 않고, 견고하고, 간결하고, 단순하지 않으며, 엉망이 아니며, 완전히 구식도 아닙니다.

하루가 끝나면 일본인은 도로를 운전하고 더러운 날씨를 탐색하고 철, 판자, 겨울 도로, 더 많은 안전과 희망의 존재를 생각합니다. 저도 교통체증 없이 많은 시간을 보낼 기회가 있었는데, 반면에 디퍼렌셜이 막혀서 기어가 내려갔습니다.

분명히 기억할 필요가 있지만 모든 곳에서 고전적인 것은 아니지만 작은 크로스 오버와 낮은 드라이브, 겨우 200mm의 간극이지만 정직하게 새 드라이브의 차는 대부분의 동급생에게 거기에 붙어 있습니다.

절름발이가 되지 않고, 전복되지 않고, 유명한 세일즈맨에게 단번에 죽임을 당하지 않고, 최고의 차를 운전하고, 성능, 성능, 성능의 계획에서 모든 희망을 포기합니다.

역사의 트로키

사실, 당신이 첫 번째 스즈키 에스쿠도라면 1988 RIK 상류 지점을 사용할 수 있습니다. 에일 공식적으로 Grand Vitara는 1997년 컨베이어에서 보내졌습니다. 일본에서는 Suzuki Eskudo, 미국에서는 Chevrolet Tracker라고 합니다. 러시아는 2014년 출시 초기부터 한 번에 시작하여 출시가 끝날 때까지 판매가 급증했습니다. Suzuki Vitara는 2016년 락까지 변경되었습니다.

2020-2021 계획의 새로운 세대의 데뷔 rik, 분명히 딜러 측면에서 고객 측면에서 술을 멈추지 않는 브랜드 Takayuki Hasegawa의 러시아 대표의 최고 관리자는 그러한 이유로 인해 자동차 대리점. 모든 것에 대해 Shvidshe는 Vitara의 경기 침체가 아닌 원래 기반으로 프롬프트됩니다.

1세대 (09.1997-08.2005)

후륜구동 및 파트타임 4FWD 시스템이 있는 3개(탑이 열린 버전 사용 가능) 및 5도어 프레임 크로스오버의 경우 로봇의 본질은 물을 사용하여 전면을 쉽게 전환/전환할 수 있는 능력에 있습니다. 100km 이상 1년 이상 켜기 zupintsi가 추가된 경우에만 변속기를 켜십시오.

2001년, 동일한 cholovik에 3열 살롱이 있는 XL-7(Grand Escudo)의 새로운 수정(베이스가 32cm 커짐)으로 모델 범위가 업데이트되었습니다. Gigant에는 최대 185hp까지 개발할 수 있는 2.7리터의 V6 동력 장치가 장착되어 있습니다.

Grand Vitara의 경우 94 및 140hp용 1.6 및 2.0의 가솔린 ​​인라인 4개가 설치됩니다. 최대 158마력을 낼 수 있는 V형 6기통. 땅의 시대에는 2 리터의 디젤 엔진이 수출되어 최대 109 개의 힘이 개발되었습니다. 5단 기계식 또는 4구역 자동 변속기에는 한 쌍의 내연 기관이 장착되어 있습니다.

2세대 (09.2005-07.2016)

세대를 목욕시키는 동시에 급진적인 변화 없이 10개의 로켓을 놓아주고, 오토클래식의 장엄한 군대와 같은 행복한 볼로다리안을 목욕시킵니다. Vichiznyany 거주자를위한 모든 자동차가 일본에서 픽업 된 것은 훌륭합니다.

또 다른 Grand Vitara는 차체에 프레임을 통합하고 차동 장치와 저속을 분명히 차단하여 영구적으로 재구동했습니다. 일본에서는 Helly Hanson(특히 활동적인 유형의 옷을 좋아하는 사람들을 위한), Salomon(크롬 도금 차체), Supersound Edition(음악 애호가를 위한) 및 FieldTrek(고급 키트)와 같은 일부 디자인 솔루션에서 참신함이 출시되었습니다.

2008년에 virobnik은 전면 범퍼 변경, 전면 범퍼 및 아치, 라디오 그릴, 방음, 패널 중앙의 디스플레이 등 약간의 현대화를 제공했습니다. 재 스타일 된 버전은 2.4 리터 169 마력과 가장 작은 볼륨 3.2 리터 233 hp의 두 가지 새로운 엔진을 알고있었습니다. 역은 공식적으로 러시아뿐만 아니라 시장에 수출된 디젤 1.9리터 Renault에도 공급되지 않습니다. 모든 자동차용 기어박스 - 5단계 역학 또는 chotiristupenevy, 특별 및 스포츠의 두 가지 모드가 있는 전자동 기계.

chotirim_sny kryhіtku의 짧은 3 도어에는 106 hp 용 1.6 리터 dvigun, 2.2 미터의 바닥, okremo를 저장할 수있는 작은 트렁크 및 뒷좌석을 배치해야합니다. 5도어 키트에는 편안한 5명의 승객이 있으며 2도어 dviguna는 140hp입니다. 세계에서 povnotsinnoy povsyakdennoyi를 위해 마무리합니다. 대형 수하물 운송을 위해 뒷줄은 부분적으로 접혀야 하고, 수하물 칸은 275리터에서 605리터로 확장되어야 합니다.

2011년 Grand Vitara의 또 다른 변화는 새로운 시장을 위한 기계의 수였습니다. 스페어 휠이 밴티지 도어에서 분해되어 엔진 속도가 20cm 감소했습니다. 프리머스 차단 버튼은 중앙 콘솔에 있습니다.

Dodatkovo 옵션을 사용할 수 있습니다. girki에서 rus 동안 물에 대한 추가 지원 시스템입니다. 속도는 전송 모드에 따라 5km/년 또는 10km입니다. 또한 이동 중에 시작할 때 ESP 시스템이 저장됩니다. 3도어 자동차는 철저하게 전달을 소홀히하지 않았고, 엄청난 방탕은 볼로디아가 아니었다.

스즈키 그랜드 비타라의 야키 드비구니

슈체 플러스

Suzuki Grand Vitara 패스에서 전면 가장자리는 transmiscii이며 vart, dynamism 및 nadіynіstyu, garnished kerovanіstu가있는 주문으로 충돌 테스트 결과에 대한 큰 포인트로 높은 수준의 안전성을 나타낼 수 있습니다.

ekster'єrі에서는 횡단이 중요합니다. 넓은 살롱은 nig와 같이 머리 위로와 옆으로, 클래스의 대다수에서는 그렇지 않습니다. 통찰력에 대한 조언. 플라스틱, 호이 및 하드, 에일 야키스니, 누구에게나 큰 즐거움을 선사합니다.

... І 마이너스시

불완전한, 야크 і 피부, є. 세 가지 중요한 것 - 새로운 유령에 대한 지불과 같은 위대한 vitrata palyva. mestu에서 기계식 상자가있는 2.0 리터 - 100km 당 최대 15 리터. 자동 기계로 더 긴장되는 것들에 대해 더 자세히 알려주세요. Ridkisny vypadok, 길을 따라 10 l / 100 km를 이동합니다. 대부분의 자동 그레이더는 낮은 수준의 공기역학을 의미합니다. 기계는 화려하고 거칠다. 수하물 선반은 말륨이 아니며 모양이 밝지 않습니다. 높고 높습니다.

Chi varto kupuvati, yaksho so, with yaky move

찬성과 반대 모두를 존중하면 더 빨리 그렇습니다. 그러기 위해서는 한 번에 좋은 훌륭한 dovogochnyh 자동차가 충분하지 않습니다. 오랫동안 virobniks는 dovga에 감사하지 않았습니다. 음, 수요, 더 자주 대학, 부품, 기계공, 새 자동차가 채굴되었습니다. 스즈키 그랜드 비타라는 다릅니다. 여기에는 단 10년 동안 사용할 수 있는 다양한 고전이 있습니다.

터보차저, 로봇, 게이트가 없는 모든 ICE - 훌륭한 자원을 갖춘 완벽하고 불편할 정도로 실용적인 유체역학. 한 시간 후에 상용차 선택 - 값 비싼 수리에 지출하지 말고 종종 값 비싼 요소를 교체하십시오. 진동하는 일본 가격은 적절보다 높거나 낮을 것입니다.

객관적으로, 5도어 자동차의 경우 2년 동안 승객과 함께 장소와 거리를 여행하는 것이 그리울 것입니다. 장소에서, 로봇에서 집으로, 상점에서 - 마무리합니다. 166 c.s의 변형률로 2.4 리터에. - 대부분의 경우 233마리의 말, scho형 3.2리터 - 압도적으로 풍부함. 이러한 시도의 경우 차는 가볍고 가격은 안전하지 않으며 기동성이 관련됩니다.

일반적으로 차는 정말 일본스럽고, 수줍음이 많고, 도로에서 자신을 조용하고 안전하게 볼 수 있도록 필요한 모든 것이 필요합니다. 우리는 귀족을 자랑스럽게 생각하며 우리는 그것이 가치가 있다고 생각하지 않습니다. 오프로드. Grand Vitara를 마주한 Suzuki는 머리를 중시하는 슈퍼 패셔너블한 디자인의 정점을 바라보지 않습니다.

Suzuki Grand Vitara의 기본 세트는 전기 패키지, 이모빌라이저, 김서림 방지등, 16인치 라이트 디스크, 2개의 프론트 에어백, 프론트 휠, 후면의 아크 및 자동 바이저 제어, 자동 휠 구동, , 선외 온도를 포함합니다. , 표시기 vitrati fire), 오디오 준비(4개의 다이내믹). 선택적으로 자동차에는 kermi, R17 라이트 디스크, 키리스 엔진 시동 시스템, 크루즈 컨트롤, shkiryaniy 살롱에 대한 6개의 디스크 및 컨트롤용 CD 체인저가 있는 오디오 시스템이 장착될 수 있습니다. 1.6 엔진을 탑재한 그랜드 비타라는 도어 바디에만 적용된다. 동시에 버전은 짧고 베이스는 2.2m, 트렁크는 작고 리어 소파는 작아서 따로 접을 수 있다. 그리고 차축은 5인승 dvolitrovy 엔진이 장착된 5도어 Suzuki Grand Vitara로, 중앙 터널이 무너지는 문제가 최소화되도록 최대한 낮췄습니다. 대형 짐을 운반하기 위해 소파를 부품으로 수납하고, 러기지 랙을 275리터에서 605리터로 늘렸다. 2012년 rotsi car proyshov 스타일 변경.

Grand Vitara에는 1.6리터(106hp), 2리터(140hp) 및 2.4리터의 세 가지 가솔린 엔진이 설치되어 있습니다. (169 c.s.). 모든 차량에는 5단 수동 변속기 또는 4단 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 자동 변속기는 전자식 kerovan이며 Normal 및 Sport의 두 가지 로봇 모드가 있습니다. 또한 2차 판매 세그먼트의 중간에 소규모 시장용 버전, 심지어 1.9리터 디젤 엔진 또는 3.2리터(233hp) 용량의 상용 가솔린 엔진 버전을 개발하고 적용하는 것이 가능합니다. 그러나 이러한 모터는 공식적으로 러시아 자동차 시장에 공급되지 않습니다.

스즈키 그랜드 비타라 크로스오버는 프레임리스 디자인과 독립 리어 도어로 승용차의 성능을 향상시켰습니다. 또한 Suzuki Grand Vitara에는 세단에서 전송되는 Drive Select 4x4 변속기 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 데실코 모드의 보나 프라슈: 4H - 빠른 도로를 위해 초티리 휠로 운전합니다. 4H 잠금 - 심한 도로 헤드에서 도로 중앙의 중간 차동 장치 차단을 켤 수 있습니다. 4L 잠금 - 중요한 오프로드 주행을 위해 기어박스의 감소된 범위에 포함됩니다. 차량을 견인해야 하는 경우 변속 장치가 "중립" 모드(N)로 전환되어 변속기가 엔진에서 구동됩니다.

Rivn bezpeki Grand Vitara가 높은 완성도를 자랑합니다. 기본 장비는 전후방 에어백, 안전 커튼, ISOFIX 패스너, 안전 벨트 프리텐셔너, 도어 스티프너를 포함합니다. EBD (rozpodilu galvanic zusill의 전자 시스템)의 ABS가있는 전자 시스템과 galmovannya의 추가 시스템. 더 비싼 버전의 자동차에서는 이동 중에 출발할 때와 하강할 때 보조 시스템과 한 시간 동안 미끄러지는 전자 안정화 시스템 ESP를 장착할 수 있습니다. 주어진 세대는 충돌 테스트에서 높은 결과를 보여주었습니다.

Suzuki Grand Vitara의 성공은 좋은 품질과 저렴한 가격으로 높이 평가될 것입니다. 단어가 나오기 전에 새로운 기본 5 도어 버전의 일부는 백만 루블 미만이 될 것입니다. 오래된 자동차에 대한 더 많은 가격은 동시에 최대 세트를 명확하게 볼 수 있습니다. 프리휠 엔진으로 자동차를 운전하는 것은 대도시에 적합합니다. 글쎄, 절대적으로 Grand Vitara는 일본 자동차를 핥을뿐만 아니라 높은 수준의 신뢰성을 보여줍니다.

먼저 스즈키 그랜드 비타라는 1988년에 시장에 등장했습니다. Todi vin은 단순히 Suzuki Vitara라고 불렸고 소형 pozashlyakhovikov의 범주에 들어갔을 때 1 세대의 파편은 3570mm에 불과했으며 후드 아래에는 80 마력을 끌어내는 1.6 리터 엔진이있었습니다. 자동차의 보이지 않는 viglyad에 중요하지 않은 60,000 루블이 처음으로 판매되었습니다. PC. 두 개의 록키 이후에 Vitara Long 버전이 출시되었습니다.

스즈키 그랜드 비타라의 역사

스즈키 그랜드 비타라는 1998년에 출시되었습니다. Vaughn은 전면에있는 자체로 povnotsinny poashlyakhovik를 잃어 버렸고 디자인에서 프레임, 전체 후면 구획을 가져 와서 유인물 상자를 켜고 전면 구획을 켭니다. 그러나 'SUV'의 바이크에서 가벼운 음료로 대체되면서 회사는 스즈키 그랜드 비타라의 오프로드 '활성화'를 단계적으로 요구하게 되었습니다. 2005년에 등장한 다른 세대에 통합 프레임, 영구 외부 드라이브, 스위치를 대체하고 모든 숫자의 독립 드라이브에 의해 구동됩니다. Yak transmіsіy Suzuki Grand Vitara proponuvala 5단계 기계식 기어박스 및 chotirohd_range "자동". 그와 동시에 스즈키 그랜드 비타라는 건강이 많이 좋아 살렸을 뿐만 아니라 혼합 강판 차등도 갖추고 있다.

이미 세 개의 바위 후에 차는 현대화되었습니다. Suzuki Grand Vitara에는 2.4리터 및 3.2리터 용량의 새로운 엔진이 장착되어 있으며, 소음 차단 기능이 개선되었으며, 상단 구성에서 일부 시스템과 이동 및 내리막길에 대한 추가 지원이 설치되기 시작했습니다.

2010년 제네바 모터쇼에서 Bula는 Suzuki Grand Vitara의 유럽 버전을 선보였습니다. 방문자와 뒷문에 있는 스페어 휠에 의해 세 번의 추가 호출이 있었습니다.

Ostann_y는 2012 년 rotsі에서 고귀한 자동차 스타일을 변경합니다. 새로운 라디에이터 그릴, 측면의 크롬 몰딩, 새로운 프론트 범퍼 및 경합금 8-스포크 휠을 다듬었습니다. 모스크바 오토쇼에서 선보인 Bula의 업데이트된 버전.

기술 창고 스즈키 그랜드 비타라

그러나 변경 사항은 자동차의 기술적 충전에 영향을 미치지 않았습니다. 본질적으로 모든 것이 통합된 프레임, 별도의 디스펜싱 상자, 절제된 변속기 및 연속 구동의 다중 모드 시스템을 갖춘 동일한 Suzuki Grand Vitara입니다. 모든 것은 로봇의 모드에 의해 전송됩니다. "N" 또는 중립, 바퀴에 더 많은 스위치가 있는 경우(잘못된 자동차 견인을 위한 정지), 아스팔트 도로의 바퀴용 4H, 연동 차동 잠금 장치가 있는 4H LOCK 4L

스즈키 그랜드 비타라 컴플리트 세트

러시아 시장에서 덴마크 시간에 Suzuki Grand Vitara는 3도어 및 5도어 바디로 전시될 것입니다. 숏 베이스 버전에는 78마력의 1.6리터 엔진이 장착되어 있습니다. 마지막 수정의 경우 2.0 및 2.4 리터의 힘 103 및 124 hp의 모터가 사용됩니다. 확실히.

그러나 바위의 나머지 부분에서 그는 바닥을 내려온 Suzuki Grand Vitara에서 마실 것이지만 Suzuki에서는 가짜 모델에서 그것을 보았습니다. 더 일찍 회사 대표는 Kizahi 세단의 플랫폼으로 자동차의 공격적인 세대를위한 빅토리아의 가능성에 대해 물었지만 이제는 문제가 없습니다.

Pozashlyakhovik "Grand Vitara" - 러시아에서 가장 인기 있는 모델 중 하나이며 일본 회사 "Suzuki"의 최고의 모델입니다. 1997년에 빛을 발한 첫 번째 "Grand Vitara"는 다른 세대의 Suzuki Escudo에서 영감을 받았습니다(그런데 유럽에서 출시된 첫 번째 수출 버전이 되었습니다). 자동차 3도어 및 5도어 7") 차체의 두 가지 버전으로 선보이는 부티크 공연 컬렉션.

Suzuki Grand Vitara의 또 다른 계약은 2005년에 이루어졌으며 2005년에 일회성 변경이 아니었습니다. 가격은 Suzuki Motor Corporation의 디자이너가 "보수적" 지역에 있다는 사실로만 설명할 수 있습니다. 가방에서 "Suzuki Grand Vitara for Japan"은 tse yak "UAZ Patriot for Russia"라고 말할 수 있습니다. trochi "사각형"은 겉보기에는 단순하고 더럽지 않지만 실용적이고 보편적입니다.

이미 말했듯이 Suzuki Grand Vitara는 두 가지 버전의 목록으로 발행됩니다. 통화는 문의 번호뿐만 아니라 치수("3도어", 연설 전에 눈 할당).

Dovzhin "3 도어"는 4,060mm가되고 "5 도어"는 4,500mm가됩니다. 도로 2 440 및 2 640 mm에 따라 대학 기지의 Dovzhina. 동일한 두 버전의 너비는 1810mm이고 높이는 1 695mm로 동일합니다. 특히 중요한 것은 도로 간극(간격)의 높이입니다. 프론트 액슬 전 195mm, 리어 액슬 전 215mm입니다.

Inter'єr Suzuki Grand Vitara는 또한 іxter'єr와 같이 "지루하고 sumovitiy"입니다. Viconan의 전면 패널은 플라스틱으로 만들어졌고 시트는 천으로 덮여 있으며 기본 구성의 센터 콘솔은 다음과 더 유사합니다. 자동차가 아닌 "주제에 대한 이전 제어판"은 다행히도 최상위 vikonannya її에서 터치 디스플레이를 배포합니다(vіm і that vikonaniy in what "retro-style"). 장점은 중요합니다. 저는 세부 사항 레이스의 선택과 높은 품질을 알고 있습니다.

그 승객을 위한 보험의 3도어 Suzuki Grand Vitara의 살롱과 축의 5도어 버전은 표준 5개의 착륙 차량이 될 수 있습니다. 동시에 살롱에는 엄청난 양의 여유 공간(머리 위에 매달려 있는 비네팅 뒤)이 있어 거꾸로 볼 수 없으며 식민지에서 혼자 자라는 승객이 지루할 것입니다.

트렁크도 너무 넓지 않습니다. "3도어"의 경우 184리터, "5도어"의 경우 398리터입니다.

기술적 특징."다른" Suzuki Grand Vitara를 위한 3개의 모터가 러시아 시장으로 이전되었습니다. 가솔린의 모든 악취, chotiri 실린더, 16 밸브 타이밍 메커니즘, Euro-4 표준에 따라 발사 및 증가의 다점 제어 시스템이 있습니다. 동시에, ЄC 시장에서 모터가 더 생태학적이고 Euro-5의 프레임워크에 맞는 것이 좋습니다.

• 가장 어린 1.6리터 엔진 'M16A'는 3도어 버전의 기본 세트에만 제공되며 내장 버전은 106kw 이하이다. 최대 노력. 주어진 모터의 토크가 145Nm의 표시에 맞도록 함으로써 5단 수동 변속기 한 쌍으로 붐에 주어진 역동성에 충분한 "3도어"를 확보할 수 있습니다. - 14.4초 만에 0에서 100km/년. 운반의 최대 속도는 160km / 년 이하의 창고입니다.
• 2.0 리터의 공세 모터 "J20A"는 Suzuki Grand Vitara의 5도어 수정에 기본입니다. Yogo 최대 저장 용량은 140hp이고 상위 토크 범위는 183Nm입니다. 이 dvigun의 경우 이미 음성으로 표시된 "역학"과 별도로 4밴드 "자동 기계"를 사용할 수 있습니다. 그것이 인상적이고 이미 오래되었고 "스크랩을 구걸"하는 것이 10 배 적은 것이 사실입니다. 2.0리터 엔진과 자동 변속기가 장착된 "5도어" 붐의 역동성은 "역학"의 기본 "3도어"(13.6초)보다 더 아름답습니다.
• 글쎄, nareshti, 플래그십 dvigun "J24B"는 "자동"과 쌍으로 "3 도어"에서만 사용 가능하고 "기계"가있는 "5 도어"야크에서는 "자동"과 함께 사용할 수 있습니다. 창고의 Yogo 작업량은 2.4 리터이며 최대 노력은 168 k.s를 변경하지 않습니다. 토크와 관련하여 덴마크 모터는 225Nm의 virobiti까지 구축됩니다. 더 작은 질서정연한 질량(1,461kg 대 1,584kg)의 rakhunok을 위한 "3도어"에서 11.5초 만에 0에서 100km/년까지 조용한 램프를 위한 tsiy vistach. 자동 변속기가 장착된 "5도어"는 12.0초 만에 최대 100개까지 밀어 올리지만 "기계식" 버전은 11.7초에 투자합니다.

Suzuki Grand Vitara의 머리 "염소"는 도로에서 자신을 느낄 수 있는 중앙 구동 시스템입니다. 분명히 povnotsinny pozashlyakhovik "Grand Vitara"는 그렇지 않지만 "진흙 속에" "특히 긴장하지 마십시오." 분명히 표준 버전의 3 도어 버전에는 간단한 "풀 타임 4 × 4"연속 구동 시스템이 장착되어 있으며 감속 기어를 켤 가능성이 있기 때문에 다른 모든 수정은 어떤 식 으로든 사용할 수 없습니다.

크로스오버의 Pidviska는 더 정사각형입니다. 처음에는 MacPherson 스테이를 기반으로 하고 뒤로는 다중 링크 디자인을 기반으로 합니다. 앞바퀴에는 통풍 갈마 디스크가 있고 기본 "3 도어"드럼 메커니즘의 뒷바퀴에는 통풍이 잘되는 아연 도금 디스크가 설치되어 있습니다.

완전한 세트 및 가격.러시아의 경우 2015년 Suzuki Grand Vitara는 3도어 바디의 기본 버전에 대해 1,139,000루블의 가격으로 5가지 버전의 장비로 제공되고 "5도어"를 더 많이 장착하기 시작하는 경우 1,349,000루블 16 900 루블. 스즈키 그랜드 비타라의 가격은 솔직히 말하자면 '비쿠 모델'이라는 가격 때문에 결코 작지 않고 경쟁이 있을 수 있다.