학교 리아즈. 버스 공장 Liaz : 리뷰

Likino-dulevo에서 20 세기의 30 대, 식물이 지어졌고, 비행기가 지어진 비행기가 지하철로가는 베어링을 위해 라이너를 자르고, 지하철 레일과 Mn으로 안감을줍니다. Ave. 전쟁이 끝나면 식물은 디젤 엔진을 수리하기위한 기계 공학으로 변형되어 모바일 발전소, Motozos를 만듭니다. 1958 년 공장은 버스가되었습니다. 모델 "ZIL-158"이 생산되었지만 1962 년 첫 번째 "Liaz-677"이 출연하여 자동차 산업의 전설이되었습니다. 약 200 만차의 차량이 수집되었으며, 이것은 대형 수준의 버스의 가장 엄청난 모델입니다. 세계.
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1990 년대의 어려움에서 생산이 멈추었으며, 사람들은 급여를받지 못했고, 언론은 이미 Liaza가 더 이상 아니라는 것을 이미보고했습니다. 주요 시설의 보존과 식물의 부흥 - 노동 단체의 위업들. 이제 리즈 (Liaz)는 러시아와 해외의 다른 17 개의 기업과 함께, 우리는 상업용 차량에서 가장 큰 생산 업체 인 Gaz Group과 2012 년까지의 기간 동안의 수락 된 개발 전략 인 Gaz Group에 포함되어 있습니다. 이는 운송 문제의 포괄적 인 솔루션 소비자를 제공하는 것입니다. Liaz에 3200 명이 있으며, 약 3,000 개의 버스가 올해 컨베이어에서 왔으며 향후 4 년 동안 최대 4,300 명의 출시를 모금 할 계획입니다. 2002 년부터 공장에서 창안 된 새로운 모델, 모스크바 국제 Avtovstavka는 일관되게 존경 받고 있습니다.

Liaz는 도시와 교외, 관광객, 단일 및 뚜렷한, 가스, 학교, 북부, 휠체어로 모든 종류의 소비자를 제공합니다. 5292 및 6213의 최저 모델은 가장 큰 수요를 이용합니다. 모든 시체는 8 개의 거대한 목욕탕의 화학적 치료를 받아 12 년 동안 부식을 보장 할 수 있습니다. 버스를위한 유사한 기술은 유럽의 3 개의 기업 만 있습니다. 고객의 요청에 따라 카마와 야로 슬라브 (Yaroslavl) 자동차 식물의 국내 또는 수입 엔진은 유료, 커 민민, 사람, 다른 기어 박스를 수입하거나, 일반적으로 구매자가 주 노드에서 색상으로 옵션을 선택할 권리가 있습니다. 버스. 자동차는 이전에하지 않았던 자동차에 대한 응용 프로그램조차도 있습니다. 그래서 북부 버전의 학교 버스가 건설되었고 2 개월 이내에 파티가 출시되었습니다! 2007 년 말에 트롤리 버스의 생산이 마스터되었습니다. 2008 년에는 하이브리드 전원 장치 (2 개의 엔진 - 디젤 및 전기)가있는 버스 샘플이 만들어졌습니다.

수백만 명에서는 인력을위한 사회적 지원 및 위생 조건의 추가 개선을 위해 할당 된 자금이 계산됩니다. 직원들은 노동 경쟁의 결과에 따라 수여되며, 기념일 날짜는 휴가를 위해 지급 할 수 있으며, 회사는 부분적으로 거주지에서 식물 및 등을 거주지로 부분적으로 수행합니다. Liazovsky의 여름 휴가는 흑해 해안뿐만 아니라 건강 캠프에서 자녀들을 조직했습니다. 이는 Livinsky 버스 공장의 생산 시스템의 기본 원리가 뒤 따른다 : "사람들은 기업의 가장 가치있는 자산입니다."

리아즈
2000 년대 중반부터 Gaz Group의 일부인 Liaaz는 업그레이드되었다. 이제 LIININ에서 15 개의 기본 모델이 생산되고 약 60 대의 수정이 생깁니다. 가장 신선한 개발은 유럽의 요구 사항과 완전히 관련이있는 도시 저전압 버스입니다. 전통적인 12 미터 LiAZ-5292 외에도 9.5m (Liaz-4292) ~ 18.75 m (articulated Liaz-6213)의 길이가있는 기계를 생산합니다.

도시 - 미학

아름다운 도시 버스는 실제로 우리의 거리를 장식하는 "작은 건축 양식"입니다. Liases가 눈에 특별히 기뻐하지 않았을 때의 시간이있었습니다. 그리고이 사건은 디자이너의 즐거움이 아닙니다. 페인트가 전달되었고, 구멍이 바닥 패널에 등장한 구멍, 바닥에 있고 심지어 바닥에서 나타났습니다. 이제 모든 것이 다릅니다. 각 버스의 조리 된 본문은 CATA-Fault Priming을 완전히 몰입시킨 8 개 욕조에 전달합니다. 몸의 측벽 - 양면 아연 도금이있는 강판으로부터; 그들은 예열로 뻗어서 용접됩니다. 그것은 매우 부드럽게, 움푹 들어간 곳과 거품이없고, 아름답게 그리고 내구성이 없습니다. 또한 현대적인 라이제스에서는 바퀴의 아치가 스테인레스 스틸로 만들어져 있으므로 식물은 12 년 동안 신체의 종단 부식 부재를 보장합니다.

Livinsky 버스의 현대적인 외관은 붙여 넣은 유리를줍니다. 이러한 기술은 또한 신체의 강성을 증가시킵니다. 에어컨 및 독립적 인 히터는 미세 기체를 담당합니다. 안락 의자 - 반대 방지, 수입 또는 국내. 아름다운 인테리어의 플라스틱 패널을 잡고 어렵고 깨끗하고 씻어냅니다. 저층에있는 저층 덕분에, 심지어 노인 승객조차도. 공압 서스펜션 스크랩.

우리의 힘

Likin Dullya에서 제조 된 버스 용 엔진은 Yamz를 생산합니다. 이 모터는 Yaroslavl과 오스트리아 AVL 회사의 공동 작업의 열매입니다. 6- 실린더 YAMZ-536 6.65 리터의 작업량은 용량 240-312 HP, 4 실린더 YAMZ-534 4.3 리터 문제 190-210 hp

2016 년 11 월 Yaroslavl에서는 컨베이어 (150에서 312 마력으로)에 엔진을 넣습니다. CNG 약어는 압축 천연 가스 (Eng. 압축 천연 가스)를 나타냅니다. 두 엔진은 과열시키기 쉽지 않으며 도시에서 운영하기위한 트럭 및 버스에서 사용할 수 있습니다.

연료 시스템 - Bossevsky 커먼 레일, 주입 압력은 1800 bar입니다 (2000 bar로 증가 할 수있는 능력이 있습니다). EURO-4 및 EURO-5 Ecostandarts의 요구 사항을 준수하기 위해 모터에는 액체 냉각이있는 배기 가스 재순환 시스템 (EGR)이 장착되어 있습니다. 경제의 경우 YAMZ-530 가족의 엔진은 외국과 경쟁 할 수 있으며 20-30 %는 저렴합니다. Diesel "Fours"의 선언 된 자원은 적어도 700,000 킬로미터, "6"- 900,000입니다.

새로운 모터는 이전 Cummins 및 Caterpillar 모터에 비해 버스 뒷면의 소음 수준과 진동을 크게 줄였습니다.

리아즈

스위치하지 마십시오

새로운 리서스의 자동 기어 박스 - 전자 제어 또는 Allison 전송 T2100 또는 T270으로 ZF Ecolife. 각 전송에 토크 변압기 잠금 장치가있는 6 속도 모두 토크 컨버터는 또한 지연 자 브레이크로 사용되며 작업 브레이크 시스템에 통합되어 패드를 보호 할 수 있습니다. 또 다른 자동 -4- 스피드 Voith Diwa D 864. 수입 된 상자는 버스의 가격을 눈에 띄게 제기하실지만, Gaz 그룹은 이미 토크 컨버터가있는 자신의 자동차 가족을 이미 작업하고 있습니다.

livinsky 낮은 전압에서는 교활한 온보드 기어 박스가있는 ZF 포털 브리지가 설치되어 있습니다. 개략적으로, 그들은 벤츠 unimog의 "Uaziks"와 희생의 육군 다리와 유사합니다. 이러한 브리지를 사용하면 적절한 타이어를 사용할 때 물론 205mm에서 405mm 높이까지 바닥을 낮출 수 있습니다.

국내 포털 교량이 나타 납니까? GAZ 그룹에 포함 된 카나시 스키 자동차 단위의 Chuvashia에서 출시가 릴리스가 확인되기를 희망합니다.

Liaz-429260-60 4 × 2.	LIAZ-529265 4 × 2.	Liaz-621365 6 × 2.
길이 너비 높이
9500/2500/2938 mm.	12 400/2500/2880 mm.	18 750/2500/2880 mm.
반경 반전

곱슬 / 완전 질량
nD / 13 150kg.	10 500/18 000kg.	15 730/28 000 kg.
		7100/9700/11 200kg.
승객 / 좌석 수
75 명 / 18 + 1.	108 명 / 28 + 1.	193 명 / 33 + 1.
엔진
YAMZ-534030 (EURO-5), 4.43 L; 210 hp. 2300 rpm; 730 n · m 1300-1600 rpm	YAMZ-53633 (EURO-5), 6.65 L; 276 hp. 2300 rpm; 1300-1600 rpm에서 1250 n · m	YAMZ-53613 (EURO-5), 6.65 L; 310 HP. 2300 rpm; 1221 n · m 1300-1600 rpm
연료 준비금

전염
발표자 다리 - ZF AV110, 포털, 중앙 원추형 기어 박스; Gearbox - ZF 6AP-1000B, GMP가있는 A6	발표자 다리 - ZF AV133, 포털, 중앙 원추형 기어 박스, 양방향 온보드 기어 박스; Gearbox - ZF 6AP-1400B, GMP가있는 A6
차대
전면 서스펜션 - 독립적 인 공압식, 2 개의 공압식 낙하, 후방 서스펜션 - 4 개의 공압 풍선과 함께; 브레이크 - 공압, 이중 회로, 디스크, ABS와 ASR; 타이어 - 265/70 R19,5.		전면 서스펜션 - 의존적, 공압식, 두 개의 공압식 낙하, 후면 서스펜션 - 4 개의 공압 풍선과 의존; 브레이크 - 공압, 이중 회로, 디스크, ABS와 ASR; 타이어 - 275/70 R22,5.

Liveinsky 버스 공장

1933 년 모스크바 근처의 Likino-Dulevo Village 마을에서 목재 화학적 인 목재 개선 (Locod)이 지어졌습니다. ...에 그럼에도 불구하고, 원래 1945 년 이래로 공장이 전기 사본, 고 방지 기계 및 모바일 발전소를 생산하기 시작했습니다. "기계 빌딩 레일"으로의 전환은 1958 년에 1958 년에 모양을 찍었습니다. 공장에서 Limz (Livezky 기계 빌딩)라는 이름을 지정한 경우 첫 번째 버스가 출시되었습니다 - Zil-158. 이미 내년에 공장의 이름이 바뀌고 모든 것으로 알려진 라즈의 이름을 받았습니다.

90 년 동안 리아즈대부분의 러시아 기업과 마찬가지로 매우 어려운시기에 살아남 았습니다. USSR 내의 전통적인 경제 관계의 격차, 대형 인력 손실은 라즈 공장을 재앙의 가장자리에 놓습니다. 그럼에도 불구하고, 제품, 파산 및 경쟁력있는 관리의 생산 및 판매에 대한 엄청난 어려움을 지나가는 Laz Plant는 여전히 그의 발에 있고 여객 차량의 방출을 다시 시작할 수있었습니다. 기업의 진정한 부흥이 아니라 새로운 XXI Century Laiz의 처음에는 생산 장비를 업그레이드하고 다른 기업의 제품과 경쟁 할 수있는 버스 생산을 시작할 수있었습니다.

제품 리아즈 대규모 수업 버스 시장에서 최고의 장소 중 하나가 필요합니다. 이미 20,000 개가 넘는 양의 양으로 방출 된 Liaz-5256 버스 모델을 회상하기에 충분합니다. 그리고 릴리스는 여전히 계속됩니다. 그 외에 Liaz 공장은 여러 가지 버스 모델을 생산합니다. 그들 모두는 널리 광범위하게 널리 퍼져 있지만, 시간이 지남에 따라 의심할만한 이유가 없으며, 운송 기관은 새로운리스를 감상 할 것입니다.

새로운 버스 "옛"식물

공장에서 생산 한 스펙트럼 리아즈 기계는 매우 넓습니다. 물론 가장 유명한 도시 버스 라즈 (Laz)는이 회사가 끊임없이 새로운 유형의 운송을위한 새로운 모델을 끊임없이 개발하고 준비하고 있습니다. 예를 들어 너무 오래 전에 Liaz는 버스의 모델 범위 외에도 생산 및 트롤리 버스가 시작되었습니다. 또한 러시아의 Laz 공장은 현대 저전압 관절 버스의 생산을 마스터했는데, 도시 승객 수송의 발전이 이미 상상 가덕치가 없습니다.

현재 Liaz는 많은 종류의 운송을 생성합니다. 그것은 다음을 포함합니다 :

물론,이 분류는 조건부입니다. Laz 공장의 모델 범위는 끊임없이 확장되고 있으며, 새로운 유형의 버스와 트롤리 버스가 출현 될 것으로 예상 할 수 있습니다. 리아즈...에 그럼에도 불구하고 나열된 목록은 LAE에서 생산되는 여객 운송 해의 일반적인 아이디어를 제공합니다.

공장에서 생산 된 버스 중 일부 리아즈러시아는 독특합니다. 예를 들어, 2002 년부터 생성 된 관절 된 리즈 버스. 우리나라의 아무도, Liaase를 제외하고는 저급 저급의 저급 버스를 제외하고, LiAZ-62132의 주선 버스에서 국내 운송 중에는 아날로그가 없습니다. 경쟁자가없고 능력이 없습니다. AKA-6226 모델 인 AKA-6226 모델조차도 Liaaza의 "아코디언"뒤에 지연됩니다. 그것의 능력은 170 명의 승객이며, 거짓말 홀스 버스의 모델은 178 명의 운송을 위해 설계되었습니다.

고품질 Liaz 제품

독특한 버스뿐만 아니라 리아즈 - 공장에서 사용하는 독특한 기술도 있습니다. 현재 Laz 공장은 일본, 이탈리아, 스웨덴, 스위스, 오스트리아, 독일에서 장비를 설치했습니다. Liaaz 생산 현대화 덕분에 세계 수준의 제품을 생산할 수 있으며, 라자 버스는 외국 상대방의 품질이 떨어지지 않습니다.

새로운 기술 Liaza. 가장 넓은 규모에 적용하십시오. 한 번에 공장은 쟁영의 방법으로 시체의 완전한 부식 치료를 적용한 러시아의 첫 번째 기업이되었습니다. 이 전해 염색 의이 방법의 본질은 카타포라자 욕조에 배치 된 생성물이 전기장에 노출된다는 것입니다. 결과적으로 특수한 페인트는 전적으로 전체 제품에 퇴적되며, 도달 할 수있는 모서리를 전달하지 못합니다. 금속을 갖는 에폭시 층의 접착은 매우 단단히 있고, 생성 된 코팅은 가장 공격적인 기상 조건에 내성이있다.

장화 된 프라이밍의 방법은 자동차 산업에서 충분히 자동차 산업에서 사용되지만 러시아 자동차 식물 중 라체만이 몸의 완전한 촉병 처리를 시작하기 시작했습니다. 공장에서 리아즈 러시아에서 유사하지 않은 "Jake"의 독특한 부식 방지 가공 및 그림 "Jake"를 설치했습니다. 이 선에는 특별한 장화 된 욕조가 포함되어 있으며, 이는 당신이 그것을 넣고 몸을 완전히 처리 할 수 \u200b\u200b있도록, 당신은 화합물의 장소에서 부식이 시작될 것이라는 것을 두려워 할 필요가 없습니다. 현재 LAZ를 제외한 전해픽 프라이머를 적용하는 방법은 서유럽의 개별 기업에서만 사용됩니다.

탐욕 이외에, Liaz 기관의 내식성은 다른 방법을 제공합니다. Laz 버스의 외부 부분이 일반적으로 "검은 색"금속으로 만들어졌다면, 이제는 모든 것이 아연 도금 강철로 만들어진 정상적인 조건에서 정상적인 조건에서 녹는 몸의 모든 요소입니다. 특히 다른 현대 기술의 소개 및 체적 견적 및 정확한 용접에 대한 조립은 신체의 품질을 동시에 증가시켜 신체의 제조 비용을 줄일 수있었습니다. 지금 공장 리아즈 자신의 버스의 본문이 교차 절단 부식을하기 전에 적어도 12 년 동안 작용할 것이라는 것을 자신있게 보장합니다.

시체가 식물의 법적 자부심의 주제라는 사실에도 불구하고 리아즈버스의 나머지 부분은 그들보다 열등하지 않습니다. 버스의 제조에서 세부 사항은 제품의 높은 품질을 증명할 수있는 생산자가 출시 한 세부 사항을 적용합니다. 예를 들어, Laz의 전력 단위는 점점 더 많은 미국 회사 인 Caterpillar의 디젤 엔진 고양이 생산을 포함합니다. 이 회사는 60 년 이상 선박 및 자동차 용 산업 설비 및 엔진을 생산하며,이 기간 동안 그는 소비자에 대한 존중을 정복했습니다.

그러나 공장 리아즈 Yamz와 Kamaz의 생산에 대한 버스를 갖춘 국내 기업과 협력하고 국내 기업과 협력을 거부하지는 않습니다. 그들의 품질은 여전히 \u200b\u200b수입보다 열등하지만 두 제조업체는이 위치를 수정하기 위해 모든 노력을 기울이게합니다. 2007 년 이래로 Laz 버스를위한 공급 모터는 국제 유로 -3 환경 표준을 충족하는 엔진을 생산합니다. YAROSLAVL의 서비스 수명을 위해 여전히 퇴직 한 얀 엔진이 여전히 다소 언급하는 YAMZ와 KAMAZ 뒤에 떨어지지 마십시오. 그러나 더 쉽고 경제적이며 유지 보수가 편리합니다.

Diesel, Buses 외에도 리아즈 가스 엔진도 설치됩니다. 알다시피, 모터 연료로 천연 가스의 사용은 가솔린이나 디젤 연료보다 저렴하지만 동시에 가스 엔진은 다른 유형의 내연 기관보다 환경 친화적입니다. Liaaz 식물은 옆으로 남아서 가스 버스의 수정을 개발할 수 없었습니다. 이러한 거짓말은 Cummins Engines를 사용하여 80 년 동안 미국 엔진 건물의 지도자이며 제품의 사용은 고품질의 신뢰성있는 기계로 가스 LIA를 만듭니다.

엔진 외에도 고품질이 다른 버스입니다. 리스가 장착 된 불만 사항과 Raba Bridges는 없습니다. 이 브리지는 USSR이 이카 루스 버스가 대규모로 구매 한시기부터 미국에서 알려져 있으며,이 헝가리 기업의 제품은 최고의 편에서 입증되었습니다. 버스에 서서 리아즈 Raba Bridges는 끔찍한 서비스 수명으로 구별됩니다 : 무거운 90 년대 국내 자동차 생산이 거의 멈추었을 때, 버스가 서면 서면 버스가 종종 새로 제조 된 기계를 착용하고 소비자가 불만이 없었습니다. 이 교량과 Liaza에 문제가 없습니다. Kaaz Bridge는 Raba 외에도 헝가리의 품질이 떨어지지 않고 라즈 버스에서 사용됩니다.

XXI 세기의 여객 운송

고품질의 버스가 "충전"되지 않고 승객은 버스의 편리 성을 모두 평가합니다. 그것은 제품을 주목해야합니다 리아즈 이 문제는 없습니다. City Bus Liaz-5256의 고전적인 모델과 새로운 임대의 발전을 현대화 할 때, 편의와 편안함에 많은 관심이 많았습니다.

이 관심은 여러면에서 자체적으로 나타납니다. City Buses Liaz의 승객은 새로운 좌석의 편의와 실용성에 대해 확실히 감사드립니다. 이제는 마모되거나 알려지지 않은 훌리건으로 인해 앉아있을 것이라는 것을 두려워 할 필요가 없습니다. 발사 살롱의 좌석의 높은 강도로 인해, 그들은 오래 가질 것이며, holigans는 특별한 반파리 디자인. 일반적으로 훌리건이 버스의 훌리건을 주목해야합니다. 리아즈 확실히 그것은 지루합니다 : 마무리의 제조 및 내구성이 높은 품질이 파괴적인 "재능"을 일으킬 수 없습니다. 동시에, 기존의 법률을 준수하는 시민들이 Laz 생산의 편안하고 넓은 여객 운송을 좋아할 것이라고 주장하는 것이 안전합니다.

일반적인 도시 버스는 충분히 높으며 노인들, 장애인 및 어린이들이 상승하는 어린이는 항상 쉽지는 않습니다. 승객 돌보기 리아즈 저전압 버스의 여러 모델을 개발하고 이미 시작했습니다. 그들의 바닥은 도로 수준에서 불과 35cm 일 뿐이므로 승객은 보통 단계에서 이러한 리서스에 일어날 필요가 없습니다. 낮은 가득 차있는 버스는 큰 수업의 정규 도시의 Brunt와 178 명의 인력을 가진 청소 된 거인의 정규 도시의 형태로 2 가지 버전으로 생산됩니다. 낮은 프로파일 관절 형 라체는 국내 자동차 산업의 절대적인 참신함이라는 점에 유의해야합니다. Liaz 공장을 제외하고는 러시아의 단일 기업이 아니라 아직 출시되지 않습니다.

고광 및 저 프로파일 모델 외에도, 리아즈 수컷과 세미플라튼 버스. 많은 사람들 이이 Laza 의이 모델이 너무 성공적으로 타협하지는 않지만 그러한 버스는 전통적인 고혈새 Liaz보다 여객에게 여전히 더 편리하다는 것을 알아 두어서는 안됩니다. 또한, 더 많은 버스 비용이 더 많이 비싸지 만, 반도파 리아즈는 버스와 승객의 구매자의 이익을 결합 할 수있게 해줍니다.

이미 언급했듯이 그렇게 오래 전 아닙니다 리아즈 버스뿐만 아니라 트롤리 버스뿐만 아니라 생산을 시작했습니다. 알다시피, 러시아 트롤리 버스 공원은 현저히 착용하고 현재 제조 된 많은 자동차가 소비에트 시대에서 개발되었으며 도덕적으로 방해가되어 왔습니다. Liaaz 전기 모터의 고품질과 현대적인 버스를 장비하는 것이 좋을 것으로 생각합니다. 잠시 동안 다른 기업과 협력하여 실험 모델을 먼저 해제 한 다음 다른 식물이 이미 전기 장비를 설치 한 반 준비 기계입니다. 그러나 생산의 "분배"는 가격의 상승과 기계의 품질의 증가와 2007 년 12 월에 트롤리 버스 생산 라인이 Liaaz 공장에서 출시되었습니다. 이제 라즈의 트롤리 버스는 더 이상 더 이상 "하이브리드"운송, 사실 전송 버스 및 모든 현대적인 요구 사항의 수준에서 본격적인 도시 전기 수송을 제공하지 않습니다.

Livinsky 버스 공장의 제품 인수

당신이 사기로 결정한 경우 리아즈이 사이트의 "연락처"섹션에 가야하며 전화로 조직에 문의하거나 전자 메일 요청을 보낼 수 있습니다. 우리는 제조업체의 공장 가격에 Liaaz를 판매합니다. 우리 회사의 유능한 직원은 기능, 사양, 구성에 관심이있는 모든 정보를 제공하여 모델의 선택을 결정하는 데 도움이됩니다.

Liaz의 교외 모델은 도시와 가장 가까운 정착지 사이의 승객을 운송하도록 설계되었습니다. 비교적 긴 경로, 많은 수의 승객 및 드물게 멈 춥니 다 -이 버스가 설계된 이러한 작업 조건을위한 것입니다. 넓은 구절을 통해 모두를 운반하고 무력을 피할 수있게 해주고 편안한 좌석은 승객에게 즐거운 여행을 할 것입니다. Liaz의 모든 제품과 마찬가지로 버스의 교외 모델은 고품질과 신뢰성으로 구별됩니다.

"Trucklock 's Blog"는 "러시아 버스 - 가스 그룹"의 기업에서 일련의 사진 보고서를 계속합니다. 우리는 당신의 관심을 당신의 관심을 당신의 Listinsky 버스 공장에서 사진 보고서에 제시합니다. 더 편리하게, 사진은 많이 될 것입니다.

1. 공장에서의 우리의 여행은 프레스 및 조달 워크샵으로 시작됩니다.

2. 미래의 버스의 세부 사항을 차가운 스탬핑하기 위해 필요한 공란과 세로 및 횡단 절단 강철 압연 강철이 있습니다.

3. "Halmbron"라인.

4. 냉전 생산에서는 체드 프레임 요소의 부품 및 부품뿐만 아니라 체드 바디 패널을 제조하고 있습니다.

5. 복합 "TRUMPF TL - 3030"을 사용하여 레이저 절단 섹션.

6. 까다로운 크레인의 도움으로 운전자는 기계 작업 영역에 금속 시트를 공급합니다.

7. 우리는 미래의 공작물의 올바른 프로파일을 태우는 거대한 속도로 레이저 빔처럼 보호 스크린과 높이를 보았습니다.

8. 시간이 지나면 기기는 기성품 세부 사항을 언로드합니다.

9. 그러나 이것은 긴 과정의 시작일뿐입니다.

10. 언론의 도움으로 조금 후에 그들은 올바른 모양을 줄 것입니다.

11. 준비된 자세한 내용은 다음과 같은 단계의 출하를 기다리고 있습니다.

12. 워크 플로우.

13. 생산, 코일 - 증발기, 공기 시스템. 나중에 우리는 항목이 완성 된 버스에서 어떻게 보이는지 알 수 있습니다.

14. 이제 용접 신체 생산의 워크샵으로 진행하십시오. 사진은 Schlatter 지붕 조립 라인입니다. 사전 근로자는 껍질에 미래 지붕의 요소를 얻고 있습니다.

15. 직장에서 schlatter.

16. 우리는 컨베이어의 실을 따릅니다. 단계별로, 버스의 요소는 점점 더 많은 새로운 세부 사항을 습득합니다.

17. 버스 전면 패널이 수집됩니다. 작업을위한 용접기.

마지막으로 컨베이어가 버스 프레임의 단일 전체 요소로 수집 될 때 시간이 발생합니다. 앞에서 앞에 - 사진.

19. 소위 프레임은 브런트 본문의 일부를 운반하는 바닥입니다.

20. 바닥의 엄격한 기하학을 관찰하면 모든 부분이 하나의 전체로 수집됩니다.

21. 운영자.

22. 셰프의 바디 용접. 자, 원하는 경우 미래의 버스의 실루엣을 고려할 수 있습니다.

24. 버스의 버스가 절대적으로, 독특한 기술은 Liaz에서 사용됩니다. 용접 전에 금속 시트를 섭씨 90 ℃의 온도로 가열합니다. 그것은 크기가 증가하고 그런 다음 프레임에서만 인장됩니다.

25. 신체 생산의 최종 군대.

26. 두 부분으로, 관절 형 버스는 신체의 고치학 처리로 이동합니다.

27. 러시아, 다른 CIS 국가 및 이웃 국가에서 그러한 차원의 시체를위한 그러한 과정의 유사체는 아닙니다.

28. 깨지기 쉬운 소녀의 과정을 명령합니다.

29. 몸체는 여러 거대한 목욕탕에 교대로 딥됩니다.

30. 한 번에 공장은 러시아의 첫 번째 기업이되었고, 흡열의 방법에 의해 신체의 완전한 부식 치료를 적용했다. 이 전해 염색 의이 방법의 본질은 카타포라자 욕조에 배치 된 생성물이 전기장에 노출된다는 것입니다. 결과적으로 특수한 페인트는 전적으로 전체 제품에 퇴적되며, 도달 할 수있는 모서리를 전달하지 못합니다. 금속을 갖는 에폭시 층의 접착은 매우 단단히 있고, 생성 된 코팅은 가장 공격적인 기상 조건에 내성이있다.