르노 로간 1.6 사양. 예산 세단 르노 Logan I. 집계의 개발 및 디자인 기능의 역사상

Renault Logan은 다양한 엔진과 변수 패키지와 함께 다양한 엔진과 기어 박스를 제공하는 구매자 버전을 제공하므로 각 미래 소유자의 요구 사항에 따라 개별적으로 자동차를 집어들 수 있습니다. 이 세단의 바로 "top"버전은 16 개의 밸브가있는 1.6 리터 엔진의 변형입니다. 그러한 자동차가있는 기술적 특성과 어떤 기회가 제공하는지에 대해서는 더 많은 것을 읽으십시오.

질량 및 치수

그러한 자동차가 정기적 인 유지 보수를 통해 믿음을 듣고 진실은 1 년이 아닌 문제가없고 신뢰할 수있는 가족 조수로 위치한다는 사실에도 불구하고 있습니다. 이 세단은 소형이며 많은 양의 수하물을 수송 할 수 없습니다.

그럼에도 불구하고, 엔지니어들은 5 명의 사람들이 살롱을 위해 괜찮은 트렁크 볼륨이 있고 매우 편안한 충분한 작은 차를 만들 수있었습니다.

Renault Logan의 가장 중요한 기술적 특성 중 하나는 트렁크의 볼륨이며 캐빈의 편안함은이 매개 변수에 따라 다릅니다. 공식 데이터에 따르면,이 표시기는 제공된 작성자에게 4346mm입니다. 동시에 측면 거울의 극한 점 사이의 거리가 1732mm이고 최대 높이는 1517mm입니다. 동시에 러시아어 버전의 도로 클리어런스는 155mm로 증가하며, 이는 차를 제공하는 훌륭한 기회를 제공하는 훌륭한 기회를 제공합니다.

르노 로간의 질량은 승객이없고 빈 트렁크가없는 그 특성 목록에 따르면 1127kg입니다. 기계를 최대로드하면이 매개 변수가 1545KG로 증가 할 수 있습니다. 이 경우 트렁크의 볼륨은 매우 견고합니다. 르노 로건 1.6에서 기술 사양 테이블을 믿으면 510 리터입니다.

엔진과 역학

Renault Logan 16 밸브 1.6 리터 모터 -이 차에만 제공되는 유일한 버전이 아닙니다. 그러나 전체 모터의 전체 라인은 해당 데이터와 유사하고 충분히 작은 작업용 볼륨에서 높은 효율을 자랑 할 수 있습니다.

따라서 3 개의 엔진 모두 하위 컨트롤 공간에 교차 위치가 있으며 터보 차징을 갖지 않는 4 기통 대기 전원 장치입니다. 동시에 실행에 따라 8 또는 16 개의 밸브가 디자인에 놓여 있습니다.

모터의 경우, 이러한 데이터에 따르면, 기계의 동적 특성을 향상시키고 효율을 높일 수있는 분산 주입 시스템이 제공됩니다. 그런데 모든 모터에 대한 규제 된 연료는 AI92입니다. 그러나 공식 문서를 믿는다면 제조업체는 베이와 95 개의 가솔린을 허용합니다.

Renault Logan Engine 1.6 리터는 16 밸브 디자인으로 해당 데이터에 따라 5,750 분의 5,750 회의 회전에서 달성되는 102 마력에 대한 기계를 최대한 활용할 수 있습니다. 여기서는 토크가 최대이며 16 밸브 모터 1.6은 145 뉴턴 미터입니다.이 그림은 분당 3750 캠 샤프트에서 이미 달성 될 수 있습니다. 기술적 특성 목록에 따르면 수백 가지로 가속은 10 초 만에 달성됩니다. 동시에 최대 속도는 180km / h의 많은 도달합니다.

별도의 단어는 연료 소비를 가질 자격이 있습니다 : 높은 전력과 우수한 사양에도 불구하고 16 밸브 엔진 1.6은 공정하게 경제적으로 남아 있으며 동적 운전을 위해서도 많은 양의 연료를 필요로하지 않습니다.

따라서 Passport Data에 따르면, 도시의 16 밸브는 100 킬로미터마다 9.4 리터의 가솔린을 소비하지 않습니다. 혼합 된 사이클 에서이 그림은 훨씬 적은 경우 7.1 리터에 도달합니다. 이 도시 에서이 수치는 최소한이 될 것으로 예상되며 제조업체에 따르면 100km 당 5.8 리터를 초과하지 않습니다.

합산

요약하면 르노 로간은 현재 시장에서 제시된 가장 저렴하고 신뢰할 수 있고 경제적 인 자동차 중 하나라는 점을 더 이상 주목할 수 없습니다. 이것은 세단이 구매자들에게 특별한 인기를 얻고 매년 강화를 계속하는 훌륭한 평판을 얻을 수있었습니다.

장점 : 1. 매우 넓은 인테리어 - 어머니의 어머니 + 아빠 + 2 명의 어린이 + 시어머니가 완벽하게옵니다. 뒷좌석에서 2 명의 어린이 의자와 2 개 더 (165cm, 75 kg)이 배치됩니다. 트렁크에는 2 명의 어린이 자전거가 측면 휠이 포함되어 있습니다 !!!, 또는 가솔린 잔디 깎는 기계, 또는 무리의 무리, 트렁크 뚜껑의 호가 조금씩 방해하지만 그것에 사용할 수 있습니다. 그러나 뚜껑은 매우 넓게 열립니다. 2. 오두막은 운전할 때 아주 조용합니다. 자동차를 구입하기 전에 더 많은 사운드 절연 (버전 "Prestige")은 필요하지 않았지만 소음에 대한 리뷰를 읽고 수행 할 계획이 있습니다. 추가 사운드 절연 예산 17000 - 25000 루블. 살롱 Renault Avtomir. "운이 좋은 모터스는 일반적으로 그러한 말도 안되는 것이 종사하지 않을 것이라고 밝혔다. 3. 우수한 에너지 집약적 인 서스펜션 및 성공적인 기하학 : 부하 155 mm의지면 간격 및 휠베이스가 2630mm인지 여부. 경찰, 구덩이 및 코드를 거짓말하여 편안하게 지나가십시오. 나는 코졸, 펜스가 30cm, 피고와 4 개의 승객으로 25 %의 깊이 25 % (iset)가있는 펜스가있는 웅덩이가있는 웅덩이가있는 웅덩이를갔습니다. 나는 쉽게 운전했습니다. 나는 승객을 몇 번이나 던지는 것을 요구했다. Dacha로가는 도중 - 2 km rask - 아스팔트처럼 날아갑니다. 그것은 Mazda 소유자 3, 포드 포커스 및 기타 저속 자동차를 추위, 가난한 사람들에게 운전하려고 시도 할 때 마쓰다 소유자 3, 포드 포커스 및 기타 저 자동차를 볼 수 있습니다. 일단 나에게서, Toyota Highlander가 깨진 범위의 마지막 세대 (Ekad의 44km에서 가니나 애완 동물까지의 트럭의 도로) 뒤에 뒤쳐졌습니다. 그리고 아스팔트의 나중에 Toyota가 붙잡고 왼쪽을 돌아 다니기 시작했을 때, 이미 오른쪽 창문에 약간의 운전자가 나가지 않았습니다. "Logan"에서 누가 거기에 가는지 보지 못했습니다 .... ... 그리고 그가 여행했을 때, 자극과 가스에 가득한 빛이 ... .... 나는 불타웠다. 4. 휘발유의 소비는 동급생 이외의 것보다 덜 : 여름 도시 / 고속도로에서 8.9L / 6.7L의 길을 원한다. 겨울에는 도시 / 고속도로 11L / 7.8L의 길 100km 당. 도시에서 나는 급격히 가속화하고 고속도로에서 나는 90 - 110을 가고, 나는 마차를 넘어서, 우리는 흔들니다. 엔진은 분당 최대 4000 회의 회전이다. 나는 처음 킬로미터의 엔진에서 ER 마찰 우승자를 사용합니다 - 나는 그것을 좋아합니다. 엔진은 고속도로를 따라 100km 당 0.5 ~ 1 리터의 가솔린 \u200b\u200b소비를 더 쉽고 감소 시켰습니다. 5. 앞 좌석과 어린이 의자의 어린이 의자의 어린이를위한 우수한 개요. 6. Rearview Mirror에서 좋은 검토 (Prestige 버전은 큰 거울입니다). 7. 나는 이미 그 순간보다 더 많은 것을 원하지 만, 나는 최대 28,000km의 달리기를했고, 차는 더 많이 갔다. 내가 혼자 가면 토크가 특히 느껴집니다. 전체 부하가 트랙에서 추월하기가 어렵습니다. 큰 여백이있는 경우에만. 나는 여름에 98 개의 가솔린을 부어 넣는다. 모터는 95 일 및 92 일 이상 차를 가속화합니다. 겨울에는 차가운 경우 -25도 - 92 일이면 프 로스트에서 시작되었습니다. 모터는 -32도, 자동차 공급 및 Webasto가 없어지지 않습니다. 그것은 큰 배터리입니다. 또한 겨울철 특별 담요 (자동)를 사용합니다. 모터가있는 모터가 느려집니다. 8. 특히 뒷좌석에 편리한 착륙 (Skoda Octavia와 폭스 바겐 골프와 비교하여 소파에 비해). 9. 편안한 뒷문. TV와 같이 어린이를 되찾고 업로드하는 것이 편리합니다. 10. 좋은 헤드 라이트 : 중간 - 헤드 라이트의 조정 가능한 각도와 150-200 m의 멀리 떨어진 비트가 있습니다. 밤 고속도로 따라 90 - 110km / h를 움직이는 것이 매우 편리합니다. 11. 작은 차로 (Skoda Octavia와 비교하여 -이 실제 선박). 나는 그것을 좋아한다. 12. 시간당 110km를 움직일 때 트럭으로부터의 입사 공기 흐름에 의해 좁은 고속도로에서 좁은 고속도로 (분리되지 않고 이동을위한 2 밴드)를 날려서는 안되며 왜건은 90km / h (vw polo와 비교하여) 끊임없이 날아간다.

단점 :1. 조금 얘기가 있지만, 빨리 가서 모든 재구성을 보여줄 때, 도로를 존중하지 마십시오. 2. 대리점에서 매우 비싼 공식 서비스. 그런 다음 규정에 대해 15,000km (진단 + ELF 5W-40 오일 엔진, 양초), 나는 더 자주 봄과 가을을 더 자주합니다. 1, 2, 3 그 다음에 8,000 루블. 살롱 필터는 자신을 변경하고 450 루블의 비용이 소요됩니다. 2 개월 만에 한 번 변경하려고합니다. 여름에는 석탄을 넣었습니다. 4 다음에 17,000 루블에서 할 일이 약속 된 살롱 "라키 모터"의 타이밍 벨트를 대체하여 60,000km까지. 3. 눈과 먼지는 문의 상단 가장자리에 누적됩니다. 눈이 얼어 붙어서 문을 열 때 살롱을 들여다 보지 않도록 쓸어 버릴 필요가 있습니다. 4. 젖은 (서리가 내린) 날씨 - Fogging (냉동) 뒤 창. 5. 운전석에 요추 지원이 없습니다. 높이가있는 운전자 의자의 총 2 개의 위치. 긴 여행 (350km)으로 스핀은 피곤합니다. 6. 트렁크에 그리드를 고정하기위한 풀 타임 후크가 없습니다. 7. 주차 검토의 검사원 - 공원 조사 (약 8 000urb)를 주문하거나 직전의 좁은 장소에서 주차하는 것이 좋습니다. 나는 범퍼를 두 번 (결과없이), 그러나 처음으로 운영의 첫날에만 있습니다. 그런 다음 익숙해지고 치수는 매우 잘 읽습니다. 8. 겨울에는 엔진이 꺼지면 오두막이 매우 빠르게 냉각되었지만 주관적입니다. 9. 공기 역학 - 80km / h가 발생한 후에 입사 공기 흐름을 휘파람으로 시작합니다. 이를 위해 익숙해 져야합니다. 앞 유리 계수는 0.36 (벽돌처럼 ...)))))))) 10. 문에 덜 익은 멜리 컬리어 "크롬 아래"흑인 코팅으로 씻어 낸다.

기술: 내 자동차 이야기. 2002 년에 시작 : 1) VAZ 2105 1.5 4-MCP (소유) - 40 000 km 2) 르노 기호 1.4 5-MCP (서비스) - 12,000 km 3) VW POLO 1.4 8KL. 5-MCPP 해치백 (서비스) - 105,000km. 4) Skoda Octavia 1.6 CL. 5-MCP (서비스) - 23,000 km 5) 르노 기호 1.4 16 CL. 5-MCPP (서비스) - 26,000km. 6) Renault Logan 1.6 CL. 오늘 5-MCP (소유) - 오늘 44,500km. Yekaterinburg의 Laki Motors에서 2011 년 2 월에 구입 한 Logan : 77 000r 최초의 할부 + 매월 약 15 000r. 3 년 동안 (제안 가격 498 000 r) 또한 트렁크 (1000R)의 플라스틱 팔레트를 살롱 (1500R)에 구입 한 고무 매트를 구입하여 살롱 필터 (2000R)를 설치했습니다. 보험 1 년 : CASCO (32 000R) + 르네상스 보험에있는 + 오사과 (4 000R). 겨울 타이어 대륙 대륙 ConticeContact 185/65 R15 정교한 (Nokian Hakkapelitta 4보다 조용한 것처럼 보이지만 타이어가 100km 당 1.5 ~ 2 리터가 증가한 직후 가솔린 소비). 우리는 네이티브 디스크로 변경되었습니다. 15` : 1 년에 두 번 균형을 유지하면서 질소를 펌핑합니다. 그래서 내 의견으로는 스왑이 필요합니다. (이제는 1200R에서 1200R까지의 약 2 회 약 2 회) 44,500 km까지 비용을 절감합니다. 작동 모드 : 1. 첼 랴빈 스크, 쿠건에 카테 린 부르크에서. 2. 코티지 25 km 아스팔트 및 피타, 산책이없는 아스팔트와 웅덩이가있는 3km의 깨진 프라이머의 경우. 3. 고속도로에 카테 린 부르크 - 첼 랴빈 스크와에 카테 린 부르크 - 쿠르 간. 기계가 매우 기쁩니다. 폰테가없는 러시아어 도로를위한 신뢰할 수있는 편안한 자동차가 많이 있습니다. 400,000 r에 대한 새 차를 선택했습니다. 시청 : 1. Renault Logan 2. 현대 악센트. 3. Lada Pricara. 4. Skoda Fabia. 5. Nissan Almera Classic은 또한 Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG를 900,000 p에 복용하려는 욕구였습니다. 그리고 똑같은 일을 얻으려면 빚을 갚아야하지만 냉담한 계산은 이겼습니다. 나는 Renault Logan을 선택했습니다. 1. 신뢰성 (Ekate, Kurgan 및 Tyumen Cars의 택시 운전사에 따르면 수리없이 200,000km에 가십시오.) 2. 능력 (그것이 없었을 때 나는 내가 Logan에서 승객처럼 갔다 - 나는 리뷰와 리뷰와 편리함을 좋아했다. 그것은 또한 나에게 매우 중요합니다.) 3. 높은 도로 정리 155 mm 타는 것이 중요합니다. 부러진 프라이머의 코티지 (여기에 원칙적으로 ...) 4. 집회의 품질 (서비스의 역학이 Lada가 요리되었고 조립되어 조립되었으며, 로건을 조직하지 못했습니다. 완벽합니다. 완성 된 "명성"이기 때문에 이것은 최대 속도이며 모든 것이 있습니다. 디자이너는 그녀를 생각한 것입니다. 2. 라인 엔진 1.6L 16 밸브 102 리터에서 가장 현대적입니다. 에서. 134 N / M, 3. 라인업에서 가장 좋은 방음 시설, 4. 최고의 인테리어 트림, 5. 가장 우아한 외모. 6. 최대 안전 (Eurocap에 대한 충돌 테스트의 모든 롤러를 보유) 화이트 컬러 - 여름에는 태양에서 가열됩니다. 2. 흰색 - 황혼의 가장 밝은 차는 안전합니다. 3. 어떤 작은 자동차가 더 크고 우아한 흰색으로 보입니다. 가족의 소득과 구성이 변하지 않는 경우 다음 차는 르노 살포기가 될 것입니다 1.5L DCI 6-MCP 4 * 4. 나는 디젤, 4 륜구동 및 심지어 더 큰 지상 허가를 시도하고 싶습니다.

엔진은 92 번째 가솔린을 용납하지 않습니다. 오일 서비스 대리점은 15,000km마다 지출을 권장합니다. 그것은 거의 5 리터의 오일 5W-40 또는 5W-30을 포함합니다. 에어 필터와 양초는 대개 두 번 더 많은 시간을 할애합니다. 타이밍 벨트를 롤러로 교체하는 것은 60 킬로그램마다 생산되며, 발전기 벨트는 일반적으로 변경되며 워터 펌프는 2 ~ 3 대체품을 실행합니다.

유사한 8 밸브 모터와 달리 16 세 게이지는 많은 조용감이며 경제적이며 강한 진동으로 불편을 유발하지 않습니다. 그러나 운전자는 자신감을 갖는 고속 추월을위한 고속으로 불완전한 탄력성이 아직 부족합니다.

소유자는 예비 부품의 높은 비용과 상점에서의 빈약 한 범위와 보호의 부족뿐만 아니라 타이밍 벨트가 끊어지면 밸브가 항상 피스톤을 구부리고 있습니다.

그의 리소스 운전자는 약 400,000 마일리지 킬로미터를 추정합니다.

엔진 뉴 르노 로간 러시아는 1.6 리터의 한 체적이지만 8 번째 및 16 번째 밸브가있는 두 가지 버전이 있습니다. 따라서, 하나의 전원 장치의 전력은 82 hp, 다른 102 마리의 말입니다. 이러한 전원 장치의 피스톤의 직경과 획은 동일하며, 그 차이는 실린더 블록의 머리에 숨겨져 있습니다. 하나의 GBC 하나의 캠 샤프트에서보다 강력한 모터 2 캠 샤프트에서.

이러한 전원 장치는 이전 버전의 르노 로간의 구매자에게 이미 잘 알려져 있습니다. 유럽 \u200b\u200b에서이 구식 모터는 덜 체적 및 현대 모터를 대체했으며 연료 소비가 현저히 낮습니다. 따라서 새로운 로그의 유럽 구매자는 각각 1.2 및 0.9 리터의 작동 부피를 갖는 4 및 3 기 실린더 엔진을 제공합니다. 첫 번째 모터에는 16 개의 밸브와 3 개의 실린더 12 밸브가 있습니다. 또한 시간 테스트 된 디젤 리노가 1.5 리터의 작업량을 갖춘이 모든 모터는 매우 강력하지는 않지만 매우 경제적입니다.

새로운 르노 로간의 후드 아래의 16 밸브 모터의 사진 우리는 아래에서 바라본다.

가솔린 엔진 르노 로간 1.6 (16-CL)의 기술적 특성

• 엔진 모델 - K4M.
• 작업량 - 1598 cm3
• 실린더 수 - 4.
• 밸브 수 - 16.
• 실린더 직경 - 79.5 mm
• 피스톤 스트로크 - 80.5 mm.
• 전원 HP. - 102 분당 5,750 회전
• POWER KW - 75 분당 5750 회전
• 3750 분당 145 nm의 토크 - 분당 145 nm
• 압축비 - 9.8.
• 목재 드라이브 - 벨트
• 최대 속도 - 시간당 180 킬로미터
• 1 백 10.5 초까지 가속합니다
• 도시의 연료 소비 - 9.4 리터
• 혼합주기의 연료 소비량 - 7.1 리터

가솔린 엔진 르노 로간 1.6 (8-CL)의 기술적 특성

• 엔진 모델 - K7M.
• 작업량 - 1598 cm3
• 실린더 수 - 4.
• 밸브 수 - 16.
• 실린더 직경 - 79.5 mm
• 피스톤 스트로크 - 80.5 mm.
• 전원 HP. - 분당 5000 회전으로 82
• POWER KW - 분당 5000 회전으로 60.5
• 토크 - 134 nm 분당 2800 회전
• 엔진 전력 시스템 - 분산 전자 제어 주입
• 압축비 - 9.5.
• 목재 드라이브 - 벨트
• 최대 속도 - 시간당 172 킬로미터
• 1 백 -11.9 초까지 가속합니다
• 도시의 연료 소비 - 9.8 리터
• 혼합주기의 연료 소비량 - 7.2 리터
• 고속도로에서 연료 소비량 5.8 리터

새로운 Renault Logan의 도시 조건에서 전력 유닛의 진정한 소비가 훨씬 더 많습니다. 10-11 리터가 쉽지 않은 경우, 특히 세단 살롱에서, 운전자를 제외하고는 몇 명의 승객을 제외하고 있습니다.

기어 박스 Renault Logan 2.이것은 로간의 줄에 서 있었던 기계적 단위입니다. 주 직원의 전륜 구동 전송은 매우 신뢰할 수 있으며 우리 나라의 가난한 도로에서 좋은 자동차를 취급합니다. 임박한 서스펜션을 잊지 마십시오

• 전송 모델 - BVM5.
• 기어 박스 유형 - 기계식
• 기어 수 - 5.
• 주 기어의 기어 비율 - 4.5.
• 첫 번째 기어 - 3,727.
• 두 번째 전송 - 2,048.
• 세 번째 전송 - 1,393.
• 네 번째 전송 - 1,029.
• 다섯 번째 전송 - 0,756.
• 역률 - 3,545.

기술 계획 새로운 로간 그것은 동일하게 유지되고, 주요 노드와 유닛은 이전 버전의 차로 이동했습니다. 그러나 새로운 보안 시스템을 설치할 수있는 가능성, 통제 기후, 크루즈 제어, 큰 감각 모니터가있는 멀티미디어 시스템, 높이의 좌석 조정. 그건 그렇고, 이제 뒷좌석은 대형화물을 운반 할 수있는 추가적인 가능성을 제공하는 비율 (70)에서 30만큼의 비율 (70)으로 접혀있다. 일반적으로 예산 세단의 업데이트는 매우 저렴한 가격으로 더 실용적이고 현대적으로 새로운 시체로 로거를 만들었습니다.

저렴한 르노 로간 자동차는 1998 년에 역사를 시작했을 때, 프랑스 제조업체는 자동차 중심의 자동차 생산을 확립하기로 결정했습니다. 그러나 그것은 러시아에 자동차의 데이터가 정말 인상적인 인기를 얻었습니다. 사실은 2014 년 Volzhsky 자동차 공장에서 Reno의 후원하에있는 자동차 생산이 연간 160,000 대의 지표에 도달했습니다.

르노 로간 라인 엔진

Renault Logan 2006의 엔진 K7J. 이 모델을위한 가장 큰 설치된 엔진 중 하나

당신이 보면, K7J에서 지난 세기의 80 년대에 르노에서 생산 된 EXJ 시리즈의 특징을 볼 수 있습니다. 그러한 아치들에게는 maslonasos, 오래된 유형의 rocker 차량의 체인 드라이브뿐만 아니라 몇 가지 세부 사항을 수용하는 방법을 포함해야합니다. 1.4 리터의 부피가있는 다른 모터 솔루션은 SOHC 가족의 한 샤프트가있는 다른 모터와 거의 다르지 않습니다.

이것은 수직 레이아웃에서 실린더의 모든 동일한 인라인 레이아웃, 실린더 당 2 개의 밸브가 있고 결합 된 윤활제 공급 시스템입니다. 그럼에도 불구 하고이 모든 것이 모터의 장점을 줄이는 것은 아닙니다. 동시에이 전원 장치가있는 Renault Logan은 13 초 내에 수백 "으로 가속화되어 시간당 162 킬로미터의 속도로 최대 속도를 유지할 수 있습니다.

엔진 K7M.

덜 인기있는 8 리터 밸브 엔진 1.6 리터 - K7M

큰 볼륨이있는 K7M 버전은 피스톤의 과정에서만 10.5 밀리미터 이상이되었는지에 따라 "주니어 동료"가 거의 다릅니다. 또한, 다른 유형의 클러치와 플라이휠은 직경이 증가합니다. 이로 인해 동적 및 속도 표시기가 거의 10 % 증가 할 수있었습니다. 그러나 클러치 케이블의 간략한 질병은 실패합니다.

엔진 K4m.

통치자에서 가장 강력한 16 밸브 엔진. 이러한 엔진은 스위트 룸의 차 버전에 넣었습니다.

그러나 1.6 리터의 부피와 102 마력의 용량이있는 K4M 모터는 16 밸브가 존재할 수 있습니다.

여기에는 완전히 새로운 피스톤 시스템뿐만 아니라 가벼운 캠 샤프트 쌍이 포함됩니다. 디자인에 유조체가 있기 때문에 밸브를 너무 많이 조정할 필요가 없습니다. 동시에, "백"은 10.5 초 후에 얻고 최대 속도는 시간당 180 킬로미터가 될 것입니다.

8 밸브 엔진의 장점과 단점

8 개의 플랩 모터의 장점은 저렴한 비용, 설계 용이성 및 우수한 신뢰성을 포함합니다. 또한 모터를 수리하는 모터가 쉽게 될 것이고, 토크는 상당히 높을 것입니다.

그러한 모터의 단점은 유휴 상태에서 품질이 떨어지는 일뿐만 아니라 20,000 킬로미터마다 밸브를 조정할 필요가 있습니다. A, 타이밍 벨트를 떠날 때. 그리고 우리는 더 이상 소음이 증가하지 않습니다.

16 밸브 엔진의 장점과 단점

그러나 16 밸브 엔진은 EURO-4 표준을 준수하는 자원을 제공하고 저소음을 제공합니다. 또한 냉각 시스템은 8 밸브 집합체보다 더 신뢰할 수 있고 현대적으로 밝혀졌습니다. 그러한 모터의 부품이 더 비싸고 "굽힘"밸브의 문제가 남아있을 것이고, 모터의 "탄력성"이 최소화 될 것이며, 이는 추월중인 승차의 질에 영향을 미치는 "탄력성"이 최소화됩니다.

16 밸브에서 시간당 최대 100 km까지의 비디오 오버 클럭

결론

어떤 종류의 모터가 더 좋을까요? 새로운 기회를 연인의 경우, 16 개의 플랩 옵션을 추천 해야하는 반면 엔진의 단순성을 선호하는 사람들은 그의 8 개의 플랩 옵션에 맞는 것이 좋습니다.

16 밸브 엔진은 첨부 된 장비 (발전기 등)가 있기 때문에 서비스가 더 비쌉니다.

그러나 최대 엔진 수명을 보장하기 위해 한 가지는 분명 해지고 엔진의 온도 모드를 준수해야합니다.

잘못된 엔진 작동을 나타내는 증상 :