VAZ 점화기: Classics 점화기 시스템의 핵심을 뒤집었습니다. 점화 물리학 - viperedzhennya, 유통업체 및 UOZ

중단 없는 로봇의 올바른 조정으로 로봇 엔진의 안정성, 견고함, 창백한 경제등 chotiritactnyh dviguns의 표준에서, 상사점에서 시작하기 직전에 짜내는 전술을 취하는 것이 의무입니다. 이러한 발화 혼란의 순간은 마지막 시간이 연소에 필요한 때이며, 그 후 가스 에너지가 팽창하고 피스톤이 내려가고 작업 헤드가 시작됩니다.

조기 또는 조기 점화의 경우 다음 단계는 실린더의 피스톤이 위치에 있기 전 날짜에 따라 zatrim을 이해하거나 점화 시스템의 타이밍을 늘리는 것입니다. 즉, 양초의 스파크가 점화되어 점화되며, 그 합은 피스톤이 TDC에 접근하는 최적의 순간이 아니라 다음 순간보다 빨라집니다. 그런 현상이 새벽불의 이름을 앗아갔다. Z tsієї 원인 Vlasniki 운송비, UOZ의 자체 규제 가능성이 실현되는 경우(화재 과열의 kut), 종종 화재 조정의 필요성을 고수합니다.

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화재가 더 빠르고 더 빠르다는 것을 이해하는 방법

서지 또는 지연이 있는 실린더의 로봇 스미샤 화재 및 열의 염증은 로봇 모터의 노래 실패로 이어집니다. 잘못 설치된 zaplyuvannya를 사용할 수있는 주요 표지판 목록에서 다음을 참조하십시오.

엔진 시동 어려움;
눈에 띄게 증가된 vitrat paliva;
dvigun 소비 priyomistnost, 압박감 감소;
모드에서 로봇의 비 스테이션이 있습니다. 게으른;
가스 페달을 밟으면 혼미가 사라집니다.
엔진 과열 및 폭발에 대한 비난;

특징적인 bavovnіv, yakі가 배기 시스템을 제공하는 등 잘못된 화재 컷이 나타날 수 있습니다. 날카로운 불의 모서리로 더 많은 공격을 가하면 특히 지속적인 폭발의 경우 심각한 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다.

잘못 배치된 kuta zapalyuvannya의 유산

이전과 마찬가지로 화재는 엔진 리소스의 작업에 부정적인 영향을 미칩니다. 다음 단계는 zasaluvannya의 올바른 순간에 손가락의 조임과 vitrata뿐만 아니라 내려놓는 것을 추가하는 것입니다. 스파크가 이른 시간 전에 안정되자마자 팽창하는 가스의 압력이 피스톤의 TDC까지 상승하기 시작합니다(조기 프라이밍). 피스톤이 TDC에서 아래로 무너지기 시작한 후 작동 합계를 차용하여 에너지가 뜨거워지는 지점까지 가져오기 위해 흔들리고 피스톤을 "부풀리며" 배기 가스를 홀짝이며 로봇이 작동합니다(해고됨).

상승하는 피스톤의 조기 점화의 경우, 합계의 조기 연소의 결과로 가스의 압착에 큰 수실라를 두는 것이 필요합니다. 그런 마음의 욕망은 크게 커지고 있습니다.

초기 염증의 징후는 발병 증상이 있을 때 나타납니다.

실린더 블록 영역에 국한된 로봇 엔진의 시간 아래 금속 반짝임 소리의 출현;
공회전 속도가 뜨고 엔진이 불안정하게 작동합니다.
"가스"를 누른 후 일시 중지되고 엔진이 "당겨지지"않고 과열됩니다.

염증이 생긴 Piznє는 또한 똑똑한 shkodi dvigun의 머리입니다. 이 순간에 우는 스미시는 압력 감소와 의무 증가의 마음에서 보입니다. DVZ 실린더. 프로세스 자체는 피스톤의 작동 스트로크 시간에 타는 뜨거운 화재 sumish의 연소에 의해 파괴됩니다. 결과적으로 화재의 징후는 다음과 같습니다.

엔진이 긴장하고 있습니다. 분산을 위해 가스를 세게 눌러야합니다.
vitrat paliva가 크게 증가합니다.
모터는 침전물과 그을음으로 심하게 코크스되어 있습니다.
sumish의 부적절한 연소로 인해 엔진이 과열되었습니다.

kuta viperedzhennya의 DIY 디스플레이

점화 순간을 올바르게 설정하는 것은 UOZ의 규제를 이전하는 것입니다. 유휴 상태에서 점화를 꺼야합니다. 다음을 통해 850-900rpm 범위에서 최적의 공회전 속도를 고려해야 합니다. 굿 나킬리 절임의 순간은 -1(음)에서 +1(양) 정도의 노래 프레임에서도 발견된다. TDC에 대한 vіdnoshennia에 따른 표시 정도.

대부분의 경우 스트로브는 점화 순간을 설정하는 데 사용됩니다. 이 결정을 통해 설치 시간의 정확성에 도달할 수 있습니다. 다른 시간에는 부착물을 제어등으로 고정할 수 있습니다.

램프가 zaplyuvannya 소켓의 양극 단자에 연결되어 있고 질량에도 연결되어 있음을 나타냅니다. 주요 내용을 살펴보자 사용 가능한 방법사슴 고기 "클래식"의 스테핑 엉덩이에 깜박임 :

스트로보에 의한 점화 조정

엔진은 작동 온도까지 예열되어야 합니다.
스트로보스코프는 측면 레일에 연결됩니다.
rozpodilnik-perivnik의 캡 너트가 고정되어 있습니다.
신호 센서 spratsovuvannya nadyagaetsya 첫 번째 실린더의 고전압 와이어;
진공 교정기의 호스가 있으면 호스를 제거하고 머플링해야합니다.
스트로보스코프 라이트는 크랭크 샤프트 풀리에 직접 비추고 있습니다.
엔진이 시동되고 적에게 작동합니다.
분배기 본체의 크랭킹;
ripple-rozpodilnik의 선체 위치는 그러한 순위로 고정되어 도르래 zbіglas z vіdpovіdnoy mitkoy의 표시가 켜집니다.
표시를 합한 후 너트를 조여 고정합니다.

제어 표시등에서 UOZ 표시

일반적으로 조명 전구를 설치하는 방법을 선택한 다음 크랭크 샤프트 풀리의 표시가 타이밍 케이스의 표시와 함께 회전하도록 엔진의 크랭크 샤프트를 돌려야합니다. 동시에, rozpodіlnik의 버너는 첫 번째 실린더의 양초 와이어를 집어 드는 죄를 범했습니다.

분배기의 너트 고정 장치를 느슨하게 한 후 전구의 한 와이어가 다트로 전환되어 분배기의 코일로 이동합니다. masa에 또 다른 drіt vіd 램프 vstanovlyuєtsya. 그런 다음 불을 켜고 분배기의 몸체를 연도 화살표 뒤에 감쌀 필요가 있습니다. 제어 램프굽기를 멈추지 마세요. 그런 다음 분배기의 몸체를 화살표 반대 방향으로 조심스럽게 뒤로 돌립니다. 위치를 결정한 후 전구가 켜지면 분배기 하우징을이 위치에 고정해야합니다. 너트의 너트를 추가로 조이기 위해 거쳐야 하는 고정.

자동차를 수리하고 다시 얼룩지게 하는 다른 방법

엔진이 가장 안정적이고 평등하다면 불꽃에 불을 붙이거나 독립적으로 그러한 절단을 선택할 수도 있습니다. 가장 간단하고 가장 정확하지 않은 방법은 로봇 모터를 스탠드에 설치하는 것입니다. 엔진을 조정하려면 시동을 걸고 분배기 본체의 고정 너트를 풉니다. Dali, 당신은 연도의 화살표를 위해 rozpodilnik의 경우를 돌리고 엔진이 작동하는 위치를 알고 XX naivishchi를 고르게 감쌀 필요가 있습니다. 그런 다음 오버플로 본체를 연도 화살표 뒤로 몇 도 돌리고 분배기 너트를 조입니다.

nalashtuvanni zalyuvannya의 경우 크랭크 샤프트의 풀리와 타이밍에 다음 두 표시가 있고 주자의 표시는 첫 번째 실린더의 와이어에 표시하는 것입니다. 소켓 본체의 너트를 풀고 고전압 중앙 와이어를 분배기 캡에서 조입니다.

그런 다음 옆 다트에 연락하여 "마시"(5mm에 가깝게 나타남) 근처에 펼치고 산세척도를 높이십시오. 그런 다음 pererivnik의 다음 몸체를 연도 화살표 뒤로 20도 돌립니다. 이제 "덩어리"와 전선의 접촉 사이에 스파크가 나타날 때까지 몸을 감싸야합니다. 이 위치에서 분배기의 몸체를 굴레 고정용 너트로 고정해야 합니다.

완료 후 러시아에서 UOP의 정확성을 검토해야 합니다. 따뜻한 엔진에서 자동차는 최대 40-45km / 년으로 운전해야하며 그 후 4 번째 기어가 켜지고 가속 페달을 더 세게 밟습니다. 다음으로 폭발 정도를 평가합니다. 4단 기어가 포함된 후 폭발이 짧은 시간(2-3초) 동안 존재하지만 차가 가속되고 있는 것으로 알려진 경우 규범이 중요합니다. 산포가 계속된 후에도 폭발이 계속된다면 조기 착화 수준이 높은 것이다. 4단 기어를 켰을 때 나중에 점화를 해도 폭발이 없습니다. UOZ를 규제할 때 최적의 결과를 얻으려면 반복해야 합니다.

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엔진이 기화기로 달리는 이유는 무엇입니까? 시스템을 강타하다. 기화기에서 bavovni가 나타나는 이유, 추가 증상 및 오작동 발생.

Trambler - tse pristriy, 적절한 순간에 불꽃이 튀는 것을 입증합니다. 부품이 엔진에 설치됩니다. 내부 화재. 피스톤이 맨 위에 있으면 잠자기 상태가 됩니다.

Trambler - tse pererivnik-rozpodіlnik. 새것이 없으면 로봇은 불가능하다 가솔린 엔진내부 화재. 다음과 같은 자동차의 부착물을 알 수 있습니다.

VAZ 2109,
VAZ 2107,
VAZ 2106,
VAZ 2108.

분배기가 없으면 엔진 실린더에서 스파크를 만드는 것이 불가능합니다.

임명된 별관

가솔린 엔진의 가장 중요한 하위 시스템 중 하나는 프라이밍 시스템입니다. 오른쪽은 dviguna의 정상적인 작업이 그 순간에만 가능하다는 사실에서 뜨거운 냄새가 나는 스미시가 자체 시간에 타는 경우에만 가능합니다. 그렇지 않으면 전체 로봇 알고리즘이 파괴됩니다.

로봇 프로세스에서 전압을 추가합니다. Vono는 양초에 제공됩니다. 스미시 스파크의 점화를 위해 자체가 형성됩니다. 결과적으로 엔진이 수리되고 차가 올바른 방향으로 붕괴됩니다.

설명 된 모든 프로세스가 현실이되고 필요한 배포자가되도록합니다. 이 시스템에는 다음과 같은 기능이 있습니다.

스파크의 이니시에이터 역할을 합니다. Tse vіdbuvaєtsya rahunok rozmikannya kontaktiv.
어태치먼트는 양초에 필요한 전압으로 직접 성형됩니다.
분배기는 스파크의 순간을 변경할 수 있습니다. Tsey 매개변수 vynachaetsya 모드 ruhu는 물의 선택입니다. 눕는 것도 그런 정도의 능력치입니다.
보빈에서 에너지를 축적하기 위한 건물 부착물.

바카이트처럼 디테일은 많은 기능을 제공합니다. її 정상적인 ї 작업 없이는 엔진 기능이 불가능하다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

디스트리뷰터 디자인

배포자 체계는 다음과 같은 요소의 존재를 전달합니다.

낮은 장력으로 기질을 차단하는 것;
높은 긴장을 가진 rozpodіlnik struma;
점화 제어의 공기 중심 조절기;
진공 조절기

분배기의 계획은 코일의 권선이 첫 번째 순간에 1차 란셋으로 상승하여 결과적으로 코일 코일의 2차 권선에서 고전압 제트가 생성된다는 사실에서 영감을 받았습니다. 로제트를 통해 이 흐름은 노래하는 실린더의 양초로 전달됩니다. 조절기는 로봇 엔진의 흐름 모드에 있는 점화 점화 순간을 자동으로 수정합니다.

Vlastuvannya 유통 업체

디스트리뷰터의 랩은 전기 기계 부품이며 다음 부품으로 구성됩니다.

루호마 접촉판;
콘덴서;
액자.

브라이들 샤프트는 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 엔진의 동일한 수의 실린더에 대해 오버플로 유형에 따라 캠이 그 중 하나에 설치됩니다. 이러한 분배기의 부착은 불필요하지 않으며 접점 수가 많으며 구루병 부품이 있으면 시스 노드에 정기적인 문제가 발생합니다.

일반적으로 yogo stasis뿐만 아니라 유통 업체의 추가는 현재 전기 설비의 모습으로 볼 때 구식입니다. 기화기 엔진여전히 너무 풍부하므로 이 노드의 실용성 문제는 즉시 관련이 있습니다.

자동차의 분배기에 대해 알아야 할 가치가있는 것은 대부분 엔진 후드, 실린더 헤드 또는 그 위에서 알 수 있습니다. 노드의 정확한 현지화가 기계 모델에만 있기를 원합니다.

로봇 분배기의 원리

바가토 로봇 유통의 원리가 피할 수 없는 운명을 잃은 이유. VAZ 2109, 2106, 2107, 2108과 같은 VAZ 차량에서는 지난 세기 말까지 유사한 유형의 점화 시스템이 사용되었습니다.

Roboti є zv'yazok 배포자 z의 기초 샤프트드비구나. 첫 번째 실린더의 피스톤이 TDC를 나타내는 위치에 있으면 오버플로 밸브의 접점이 열리며 코일에 고전압이 표시되며, 이는 러너를 통해 지시되고 양초에서 분배기 krishtsі에서 썩습니다. 첫 번째 실린더.

거기에서 TVS와 kolіnchast 샤프트의 연소가 계속됩니다. Vono, 피스톤의 변위 주위에 캠 오버플로의 래퍼를 호출합니다. 다른 실린더에서 다른 피스톤이 TDC를 변경하는 위치를 차지하는 경우 분배기 접점이 다시 음소거되고 초가 필요한 프라이밍 코일에 고전압 전압이 생성됩니다.

크랭크 샤프트, 캠의 캠 및 분배기의 롤러를 감싸는 이러한 슬리퍼는 필요한 경우 스파크의 모양을 보장합니다. 그러나 배포자가 작동하는 방식의 모든 측면에는 관심이 없습니다. 요가로봇에 대한 이해를 위해서는 그런 사람들, 닫힌 접촉을 끊는 방법(UZSK), 점화를 극복하는 방법(UOZ)에 대한 이해가 필요하다.

우즈스크
UZBK와 같은 이러한 이해는 밸브의 접점이 닫힌 경우 시간을 특성화합니다. 본질적으로 스파크 성형이 완료된 후 코일에 축적된 에너지의 특성을 추론합니다. UZSK는 스파크, 그리고 분명히 로봇 엔진으로 가는 에너지의 양에 의해 직접 구동됩니다.

조용한 상황에서 접점이 작으면 고양이가 필요한 에너지를 축적하지 않고 스파크의 에너지가 작아 로봇 모터가 중단됩니다. 큰 막간은 중단되기 전에 수행되며 연락처를 여는 시간이 변경되며 고양이는 다시 재충전할 수 없습니다.

피부 프라이밍 시스템은 안전을 위해 최적의 초음파를 가질 수 있으며 필요한 경우 분배기를 변경하고 조정해야 합니다.

UOP
Tse는 연료 집합체를 빌리는 순간을 이해합니다. 오른쪽에서, її zgoryannya가 미테보가 아닌 것 같고, 무엇보다 최적의 마음을 보장하기 위해 그러한 프로세스를 더 일찍 시작해야 한다는 사실에서 하부 피스톤은 TDC 위치에서 차용됩니다. UOZ і는 불꽃 모양의 크기와 TDC 위치에서 피스톤 모양으로 시간을 나타냅니다.

її 가치는 마음을 위한 로봇 모터의 형태로 입금될 것이라는 것은 끊임없이 변화하고 있습니다. vіd navantazhennya, shvidkostі auto, yakostі 그 유형의 paliva, scho vikoristovuєtsya. 연료 집합체의 최적 연소를 보장하기 위해 분배기에는 수심 조절기와 진공 조절기가 장착되어 있어야 합니다.

애드온 트램블러의 가장 중요한 요소에 대한 세부 정보

진공 조절기

건물 자체는 UOZ의 필요에 맞게 교체되어야 합니다. 엔진의 추진력이 변하는 것처럼 분배기 확장의 세부 작업에 필요한 조정이 이루어집니다.

중요한! 추가 스로틀 셔터가 필요하기 때문입니다.

분배기의 진공 조절기는 닫힌 비어 있습니다. 최고의 작동 성능을 보장하기 위해 디자인은 다이어프램으로 세분화됩니다. 하나는 기화기로 바로 이동합니다.

분비물이 있으면 횡격막이 무너지기 시작합니다. 결과적으로 거친 디스크와 오버플로 캠에 바이스가 느껴집니다. 나머지 spratsovuvannya의 시간은 상황에 따라 다릅니다.

존경! 디스트리뷰터는 스파크가 발생하는 순간을 변경하고, 동일한 토큰으로 작동 특성드비구나.

옥탄가 교정기

이것은 디스트리뷰터의 확장에서 중요한 요소입니다. 그것 없이는 전체 시스템이 정상적으로 작동할 수 없습니다. 장치는 동시에 vikoristovuєtsya인 휴경 방식으로 UOZ를 변경합니다.

디자인을 위해 분배기의이 요소는 화살표로 두 개의 판을 추측합니다. 이러한 화살표 자체가 엔진에 설치됩니다. 그것에 특별한 그림이 있습니다. 그들 중 일부의 도움을 위해 불타는 곳이 있습니다. 다른 등급의 휘발유로 연료를 보급하는 경우 이러한 세부 사항 없이는 사실상 불가능합니다.

비접촉 시스템

기술은 집에 있지 않습니다. 쇼로쿠 자동차 라이트새로운 혁신을 흔듭니다. 혁신 그 자체가 스위치로 분배기의 디자인을 보완하면서 그런 시간이 되었습니다.

존경! 정류자의 경우 신호는 코일이 아닌 제어하는 전자 모듈로 전송됩니다.

분배기 확장에 있는 비접촉 시스템의 또 다른 이름은 홀 센서입니다.이러한 부속 장치의 단순한 설계는 신호가 중단되지 않도록 합니다. 센서 자체는 자기장에서 작동합니다.

문제 해결사

유통 업체의 실패에 대해 생각하는 사람들에 대해 다음 징후를 고려하십시오.

중앙 막대에 불꽃이 있고 양초 전선에 하루가 있으면 송풍기 고장에 대해 이야기하는 것만으로는 충분하지 않습니다.

차는 주기적으로 매시간 smikaetsya;
유휴 상태에서 엔진의 불안정한 작동;
dvigun zovsim이 시작되지 않습니다.
swidkost 세트의 과정에서 피스톤의 손가락이 약간 덜덜 떨립니다.
속도 세트의 역학이 감소했습니다.
증가된 vitrata paliva.

분배기 고장의 가장 일반적인 원인은 다음과 같습니다.

대시를 부수면 그 코일은 분배기 캡과 비버, 양초와 더러운 양초의 접점에 있는 큰 틈을 통해 점화됩니다.

불탄 벙커;
덮개 아래의 산화 chi zamikannya 접촉;
분배기 덮개의 고장;
센서 중 하나의 고장;
샤프트 베어링 문제 및 기타 문제.

피부에는 tsikh vipadkіv zamina가 필요합니다. 그러나 그것이 모든 차에 실용적이라면 전체 유통업체가 아니라 일부만 변경할 수 있습니다. 이는 큰 문제이며 수리 비용도 더 저렴합니다.

로봇식 접점 분배기의 대부분의 문제는 접점의 간격을 변경하는 것으로 인해 가장 혼란스러워 10 yew 후에 확인해야합니다. km.

분배기의 가장 간단한 재검증은 러너, 접점 및 캡의 시각적 평가입니다.

비접촉식 분배기에서 주요 결함은 콜드 센서 또는 유도 센서의 프렛입니다.

그 분배기의 점화 시스템을 점검하기 위해 무엇보다도 엔진을 시동하여 꼬인 양초에서 불꽃이 일어나는지 관찰합니다. ~에 차고 마음또한 모방 액세서리 또는 표시기의 추가 도움을 확인할 수 있습니다.

프렛에 자주 등장하는 디테일에 디스트리뷰터 캐패시터도 도입되었습니다. Vіn spryaє zbіlshennya prugi zaplyuvannya, 엔진 시동시 양초에 scho podєєtsі. 그것을 뒤집기 위해서는 그것을 두드려서 "마시"를 치는 것이 필요하며, 특징적인 딱딱 거리는 소리를 느끼고 전압 강하를 조심할 수 있습니다. 작동하는 커패시터는 부품을 교체 할 필요가 없습니다.

Trambler는 고등학교의 첫 번째 선택으로, 전원을 켜고 차에서 내리고 창고에서 픽업하고 문제를 밝히고 잘못된 세부 사항을 교체하는 방법을 사용할 수 있습니다.

카이 유통업자의 유통업자의 작업 원리를 첨부하십시오.

타오르는 불의 절정은 무엇입니까? UOZ의 잘못입니까? 그것은 고대 자동차의 속성이지만 전 세계의 무거운 것과 마찬가지로 파괴되지 않는 것입니까? 현재 자동차 운전자는 더 이상 없습니다. 자동차의 모든 시스템은 수치 컨트롤러에 의해 제어되며, 이를 위해 자체적으로 엔진 실린더 전체의 스파크가 발생합니다. 국가에서 한 시간 동안 Tim은 프로세서와 다른 칩에 알려지지 않은 얼굴이 없습니다. kshtalt에 대한 피드 "UOZ를 규제하는 방법?" 사운드 도시.

기술 전원 공급 장치에서 확인이 필요합니다. 그리고 조금 더 자주, 나는 "퓨즈"라는 용어의 행동을 추측 할 수 있습니다.

술어

Pererivnik-rozpodilnik- 고전압 임펄스의 적절한 공급을 보장하는 전기 기계 부착 . 흔히 요가라고 불리는 유통 업체.

Viperedzhennya 염증- 실린더에 작용하는 합이 일찍 점화되고 짜내는 택트가 늦게 종료됩니다.

Kut viperedzhennya 점화 (UOZ)- 피스톤이 상사점에 도달하기 전에 점화 플러그에 불꽃을 일으킬 위치로 엔진의 크랭크축 회전을 차단합니다.

연락 시스템- 코일의 스위칭이 점화되는 시스템은 기계적 스위치에 의해 고정됩니다.

비접촉 프라이밍 시스템- 코일의 스위칭이 점화되는 시스템은 크랭크 샤프트의 전자 위치 센서가 장착된 전자 모듈에 의해 고정됩니다. 예를 들어 홀 센서(VAZ-2108) 또는 자기 전기(GAZ- 2410).

페레리브니크점화 시스템 - 점화 코일의 첫 번째 랜스와 중간 연결이 없는 분배기의 기계적 점화.

비구녹- 와이어를 통해 고전압을 고전압 다트에 점화된 코일에 전달하고 양초로 연결하여 엔진을 점화시키는 분배기의 요소.

Kut Closed stan kontaktiv(UZSK)- 기계적 오버플로의 접점이 닫힌 상태로 유지될 수 있는 한 표시되는 값입니다. UZSK 창고의 경우 약 55도. 올바르게, UZSK 명령은 연소된 보일러에 필요한 에너지를 수집하고 연소된 양초에 공급할 기회를 제공합니다.

불을 키울 필요가 있다면?

뒷면에 약간의 이론. Yakby 작업 sumish 실린더에서 mittevo를 태우면 원칙에 문제가 없을 것입니다. 상사점에서 Palyuy її - 모든 것이 정상입니다. Ale sumish는 mittevo가 아닌 화상을 입습니다. їy는 밀리초가 필요합니다. 이것으로 크랭크 샤프트의 랩핑 빈도는 실제적이고 분명히 불안정합니다. 로봇 엔진의 다른 모드로 같은 시간에 어리석게도 스미시를 찌르는 것은 불가능합니다. 너무 일찍 또는 너무 늦게 타버릴 것입니다. 주머니는 항상 신선합니다. 엔진은 더럽고 무겁고, 워밍업하고, 열심히 일하고, 얇게 폭발합니다.

Zokrema는 "Iskrit"를 미리 시작하는 것처럼 ( 좋은 OOP), 피스톤이 상사점에 도달할 때까지 가스 압력이 급격히 증가하여 역전됩니다. 그것을 통해 긴장이 바뀌고 경제가 침체되고 프라이밍이 소비되고 저속으로 느려질 것입니다. pіznyu іskroutvorenny 때 ( 말륨) 확장된 계약으로 오랜 시간 동안 합계를 내고 확장을 위해 가스 압력이 현저히 낮아질 것입니다. 압력과 경제성이 감소하고 모터가 강하고 연장 주기를 늘려서 시간을 도고리안야 스미시 조각으로 만듭니다.

환희에 빠지는 방법은 단 한 가지뿐입니다. 엔진을 감싸고 환기시키는 빈도로 작업 요약 zgidno에주의를 기울이는 것입니다. 또한 전환 시 UOZ 조정이 필요할 수 있습니다. 연설 전에 오래된 자동차의 아치 (지난 세기 초)에서 물의 점화 순간이 규제되었습니다. 특별한 손잡이가 옮겨졌습니다. 에일, 차질없이 손이 갔고, oskilki 모터는 중간의 워터 센터 메커니즘에서 분배기를 얻었습니다.

Vіdtsentrovy 레귤레이터 mіstiv는 일반적으로 스프링으로 수평을 이루는 몇 가지 유리한 점입니다. 랩핑 빈도가 증가함에 따라 추가 분산되고 베이스 플레이트가 회전하여 오버플로가 변경되었습니다. 랩 빈도가 높을수록 가중치가 더 많이 발산되고 UOZ가 더 많이 증가합니다.

멀리, 경제의 추구는 그의 진공 동료를 물 센터 조절기의 조수에게 데려왔습니다. 오른쪽에서, 압력의 증가가 증가하고 실린더가 가연성 합계로 채워진다는 사실에서, 물의 파편은 가속기에 더 강하게 눌려진다. 동시에 작업 합계에서 잉여 가스의 양이 감소하여 연소량이 증가합니다. Otzhe, UOZ를 낮추어야 합니다.

Navpaki는 모터의 출력이 감소함에 따라 실린더가 변경되고 초과 가스 대신 증가하며 작업 합계가 더 많이 연소됩니다. 다른 국가의 UOZ를 늘려야 합니다. 엔진의 입구 파이프 라인의 분포에 영향을 미치는 진공 조절기의 설치 및 고장 원인. 선호도가 높을수록 분포가 낮아지고 그 반대입니다. 대부분의 클래식 모터에서는 워터 센터와 진공 조절기가 함께 작동합니다.

Yakshcho є pitanya - 넣어!

프라이밍을 설정하는 방법? UOS 란 무엇입니까? bіgunki는 vіtchiznyanyh 자동차에서 어디로 돌아섰습니까? vislav는 "불꽃을 피우다"를 의미합니까? - 현대 자동차의 yakі vlasniks에 대한 많은 cіkavih 음식은 올바른 조언을 줄 수 없습니다.

로봇이 가솔린이라는 것은 누구에게도 비밀이 아닙니다. 디젤 엔진불을 뿌린 금액의 연소를 기반으로합니다. 기화기 또는 인젝터에서 형성되며 실린더에서 소비되고 그 후 스톡 피스톤의 열 에너지가 점화되어 모터 샤프트가 붕괴됩니다. 굿바이, 차가 있다. 로봇 dvigun nalogodzheniya의 알고리즘도 이 올바른 조직을 보호하는 것이 실린더에 적시에 연료를 공급하는 것뿐만 아니라 중요합니다. 이 시스템에서 중요한 것은 기계의 보조 점화 시스템에 도달할 수 있는 스파크 과정입니다. 주요 창고 중 하나에는 피스톤이 필요한 위치에 도달하면 해당 실린더의 양초에 불꽃을 일으키는 분배기가 있습니다. 로봇 자체와 기계의 세부 사항 및 її 세부 사항에 대한 자세한 내용은 오늘 논의될 것입니다.

로봇 분배기의 원리

오늘날의 법령에서 분명 해지 듯이 유통 업체 (또한 계급 - rozpodilnik zaplyuvannya)는 부유 한 자동차 점화 시스템의 중요한 요소입니다. 주요 임무는 엔진 실린더에 정착한 스파크를 수정하는 것입니다. 실린더의 외피와 관련하여 피스톤의 무작위성으로 인해 서로 다른 시간과 시간에 불꽃이 발생합니다. 그리고 대출을 위해 창백한 합계피스톤이 상사점에 있는 것이 죄입니다(솔직히 피스톤이 제 위치를 잡기 1분 전에 불의 흔들림이 불기 시작한 것 같습니다).

이해하기 위해서는 뜨거운 원칙유통업자의 로봇을 보면 그 기능의 최신 주기를 볼 수 있습니다. 와인의 단순화된 버전의 경우 다음과 같습니다.

그것은 모두 운전자가 퓨즈 잠금 장치에서 키를 돌려 기화기와 인젝터에 명령을 주어 실린더에 연료를 공급한다는 사실에서 시작됩니다.
엔진 스타터 shtovhaє 크랭크 샤프트 플라이휠을 시동하는 순간을 기다리자. 점화 코일에서 스파크를 유발하는 스파크 시스템(중요하게는 스위치 사용)과 상호 작용하는 경로를 유지하십시오.
이 시간에 크랭크 샤프트는 결함이 부분적으로 작업에 기인한다는 신호를 분배기의 부착물에 전송합니다. 그 후 노드의 접점이 교대로 깜박이고 열리므로 상부 피스톤에 도달하는 경우를 포함하여 특정 실린더의 피부에 스파크를 전달합니다. 사점. 분배기가 크랭크 샤프트 및 서투른 작업 경로와 상호 작용하는 것을 통한 스파크 공급의 직접 조절은 새로운 정보의 필요성을 고려합니다.

글을 읽을 수 있는 pododilu strum의 크림인 분배기는 프라이밍 수준을 조절하는 모터에 대한 화재 공급 강도의 변화에 명확하게 반응합니다. 자신을 집착하는 사람에게 그것은 zavdyaki 인 것 같습니다. 흡기 매니폴드, 또는 기화기/인젝터를 사용하여 중개자가 없지만 분석된 메커니즘의 qiu 및 기타 기능에 대해서는 나중에 이야기하겠습니다.

메모! 로봇 트롬블러 dvigun의 원리에 대한 설명은 최대한 간단합니다. 노드와 코일 사이의 중간 상호 작용 없이 소방 시스템물리적 모습으로 풍부하게 접혀 있습니다. 그러나 모든 조각은 물리학이 아니라 자동차입니다. 유통업체가 어떻게 작동하는지에 대한 알고리즘 이상을 아는 것으로 충분합니다.

Vlastuvannya 유통 업체

분배기 부착 - 자동차 점화 시스템의 모든 요소에 알려진 전체 시스템. 유사한 형태의 전형적인 vuzol은 불꽃뿐만 아니라 불꽃을 일으키는 염증이 있는 코일로 구성됩니다. 시스템에 정류자를 도입하는 것이 더 좋지만 일반적으로 결함 요소라고 하자시스템.

노드 구조의 관점에서 보면 이 창고가 다음과 같은 의미를 지닙니다.

Privіd 트롬블러, 훌륭한 로터와 함께하는 공연. 모터 샤프트로 시작 부분에 들어간 다음 스파크 및 제어 시스템을 시작하십시오.
코일 zapalyuvannya, scho는 분배기의 요소 및 정류자와 지속적으로 상호 운용 가능합니다. 스파크를 형성하고 과잉 스트림을 응축기로 전달하여 추가 저장 또는 차량 시스템을 통한 추가 분배;
"저장"시 점화 된 스트럼에서 코일을 제거하고 필요한 경우 스위치에 의해 구축되는 분배기의 콘덴서. 시스템에서 그러한 차를 찾기 위한 요금을 로드합니다.
시스템 요소의 상호 작용과 struma의 전달을 보장하는 기갑 도체;
분배기 롤러는 점화 코일에서 스파크를 감지하고 실린더 사이에서 퍼지는 특수 센서입니다. 전형적인 계획디스트리뷰터는 덴마크 rozpodilnik이 매듭의 맨 위로 올라가고 고전압 찌꺼기가 양초에 들어간다고 전송합니다.
실린더에 공급되는 흐름 및 yakistyu paliva를 바느질하기 위한 진공 옥탄 교정기 또는 유사한 vuzol. 서로 다른 버전의 로제트에는 환기가 잘 되는 메커니즘으로 표시될 수 있지만 가열 시스템으로 진공 압착 및 폐쇄를 기반으로 하는 경우가 많습니다. 화재 진압 스미시를 더 강하게 가열하기 위해 더 일찍 깔짚이 촛불에 불꽃을 보내 침대 전체가 최대 KKD로 타도록 합니다.

Krіm은 단일 시스템의 형성에 필요한 분배자, varto see 및 추가 매듭의 요소에 대해 더 많이 설명합니다. 더 정확하게 말하면 다음과 같은 요소를 추가합니다.

우선, 유통업체의 연락처입니다. 아마도 주요 기능 중 하나는 창고의 상호 작용을 보장하기 때문에 유통 업체 자체의 연락 그룹입니다.
다른 방법으로, 분배기 방위. Vіn은 회전 메커니즘의 자원을 확장하여 건물 전체의 서비스 기간을 크게 연장합니다.
І 셋째, 수치 분배기 부싱, 캠 및 고정. 모든 악취는 침구의 동일한 디자인을 보장합니다.

중요한! 에 현대 기계아주 드물게 나오는 zustriti 대리점. 대부분의 진동 모델이 전자적으로 점화될 수 있고 특수 칩이 스파크의 확산에 관여하기 때문입니다. 접촉 및 비접촉 점화 시스템에서 이 노드의 역할은 오늘날 고려되고 있는 분배기가 담당합니다.

요가의 역사에 대한 스프레더와 트로크의 기능

오늘의 글을 요약하자면 전체적인 이론을 살펴보고 디스트리뷰터의 주요 기능을 살펴보자. 클래식 장미에서 rozpodilnik maє를 추가합니다.

Іnіtsіyuvati іskroutvorennya;
실린더를 통해 스파크를 퍼뜨리십시오.
로봇 엔진의 특정 모드에 대한 스파크를 조정합니다.
과도한 스트루마가 "릴"(커패시터)에 축적되었는지 확인하십시오.
Zdіysnyuvati rozm_shchennya는 시스템 뒤에 충전을 축적했습니다.

의미심장하게도, 첫 번째 트롬블러는 20세기 00년대의 개암나무 열매에 나타났습니다. 오늘날의 DVZ 작동 원리는 전체적으로 기계적 스파크 스프레더의 기능을 확인했습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 자동차가 바뀌면서 보빈을 든 트럼블러는 점점 더 원시적이었습니다. 최근 비접촉 점화 시스템에서 홀 센서를 적극적으로 교체하기 시작했으며 나중에 전자 점화에서 마이크로 프로세서가 칩을 만들기 시작했습니다.

Krіm tsgogo, 엔진에 손가락을주는 avtomobіlebuduvannі povnіstyu elektronіzuvav의 진행. 결과적으로 진공 옥탄가 보정기는 시스템 변경에 가장 적합하고 최상이 되었습니다. 전자 zaplyuvannya특수 센서가 도착했습니다. Vrakhovuychi strimki는 자동차 산업의 발전을 가속화하고 있으며, 트롬블러가 몇 세대 미만의 자동차에 부딪쳤다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 러시아 automobіlіstіv vzagalі의 대부분은 VAZіvskiy "클래스"에 따라 podіbniy rozpodіlnik іskri를 알고 있습니다. 전자 점화 장치가있는 더 많은 새 모델은 근본적으로 다르기 때문에 디자인에는 유통 업체가 없습니다.

아마도 누구에게 가장 중요한 정보오늘의 주제에 대해 하루를 마감했습니다. Spodіvaєmosya, 기사는 당신에게 진부했고 짹짹거리는 방법에 대한 질문에 대한 조언을 주었습니다. 차량 서비스 및 운영에 행운을 빕니다!

음식 vinicks가 있는 경우 기사 아래의 댓글에서 제거하십시오. Mi chi ours vіdvіduvachi z gladіstyu vіdpovimo

야크에 razdratuvannya없이 귀와 회전 속도계 임대료로! fahіvtsya가 와서 10 $를주기 직전에 더 많이!

kuta viperedzhennya를 설치하기 위해 특별한 도구를 사용하고 오히려 서비스에 가서 자비를 베풀고 더 많은 페니 vitrati paliva에 vitratish.

gartalne zalyuvannya(잘못된 양초 또는 쓰레기 휘발유)와 더 유사합니다.

공습 경보 해제! 러너는 올해의 화살 이후에 회전하고 있으므로 분배기의 축을 사마귀에 대해 돌리십시오. 더 일찍 그리고 더 좋을 것입니다!

저를 아세요?

거기에 맞게 주유소로 가서 눈에 폭발을 고문하고, 불을 걷잡을 수 없이 태워라.

사마귀에 대한 러쉬

그것에 대해 가정에서 VAZ 2106을 설치하는 방법

VAZ 2106 엔진의 과열뿐만 아니라 열악한 역학은 엔진 코킹의 징후 일뿐만 아니라 양초 문제의 징후 일뿐만 아니라 잘못된 점화의 징후 일 수도 있습니다. 때때로 문제는 중속뿐만 아니라 저속에서도 느껴지는 엔진의 울림을 동반합니다. Vodії-pochatkіvtsі는 원칙적으로 해고 된 VAZ 2106을 설치하는 방법을 이해할 수 없으므로 대부분은 즉시 fahivtsіv에 도움을 청합니다. 생필품이 없는 당신을 위해, 오늘 당신은 당신의 손으로 쉽게 염증을 일으킬 수 있는 것으로 바꿉니다. 작업에 특별한 액세서리가 필요하지 않습니다.

VAZ 2106에 불을 설치하는 방법 - 사용 설명서

그 전에 시동 방법을 약 80-90 °까지 작동 온도로 예열해야합니다.
그런 다음 엔진을 끄지 말고 후드를 열고 키가 "13"인 상태에서 분배기의 압력 브래킷을 고정하는 너트를 푸십시오. 분배기를 돌려 더 많은 엔진 랩을 꿰매십시오. 악취가 가장 안정되고 높아지면 너트를 조이십시오.
Kermo를 위해 앉아서 도로에서 몇 킬로미터를 여행 한 후 최대 60km / 년까지 차를 열면 필요한 속도에 도달 한 후 속도를 4로 올린 다음 가속 페달을 세게 누르십시오. 이동할 때 랩을 줍기 시작하면 올바르게 설정된 복잡하지 않은 vysnovka를 만들 수 있습니다. 손가락의 덜걱거림이나 바보브니(엔진의 폭발)를 느낄 수 있는 것처럼 점화가 잘못 설정되어 있지만 여전히 조기라고 합니다. 보시다시피, 엔진이 이미 랩을 적절하게 개발하고 있음을 알 수 있습니다.

잘 배치 된 zaplyuvannya, zupinіt의 유형을 결정하고 후드를 다시 여십시오.
분배기의 너트를 풀고 가을에 돌리면 염증이 생깁니다. 조기 화재가 발생한 경우 - 유통업체를 연도의 화살표에 대해 몇 도 정도 감고 나중에는 연도의 화살표 뒤에 감습니다.
다시, kermo에 앉아서 러시아어로 차를 돌립니다. 필요한 결과를 얻을 때까지 varto 조정을 끝까지 수행하고 올바르게 설정하고 태울 수 있으므로 60km / 년의 속도로 손가락을 두 번 이상 칠 수 있습니다.

이제 VAZ 2106을 실행하는 방법을 알고 있다면 자동차에서 쉽게 조정할 수 있다고 확신합니다. 존경해 주셔서 감사합니다. 자주 와주세요.

이에 대한 Corisne 비디오, Be-yakoy 실린더에 불을 붙이는 방법:

머리에

트램 블러에 의한 홍수 조정 (설명서에서!) 비틀고 돌립니다.

정말, 모든 것이 간단합니다. 개 암 나무 열매의 경우 로봇 엔진으로 rozpodilnik zasaluvannya의 샤프트를 감쌀 필요가 있습니다. 자동차에서 작업하는 것은 쉽지 않습니다. 그것이 marz이든 간에 rozpodilnik에서 덮개를 가져와야 합니다. 그리고 스타터로 엔진을 돌리거나 차를 전진 기어로 앞으로 굴립니다. 또한 Pіslya는 z'yasovanie의 직접 포장으로 규제 kuta vyperedzhennya inflamed-tse 바로 tehnіkі입니다. bіgunka의 bіk 포장의 연장시 분배기 본체를 돌리면 굽기의 kuta가 변경되고 다른 한편으로는 bіgunka-tse zbіlshennya kuta의 bіk 포장에서 굽기 ... . 이제 회전할 수 있습니다. 웃기다 🙂

당신은 서비스에 가야합니다, 당신은 거기에 모든 것을 알고

bіgunka - pіznіshe 과정에서 반대 방향으로 - 더 일찍

사마귀 -kut zbіshuєtsya, protiv-zmenshuєtsya.

자, 어서! 악취 buvayut와 Godinnikova에 대한 반대. 첫 번째 피스톤을 상사점에 놓고 크랭크 샤프트에는 스피브 패드에 표시가 있습니다. (-) 트램러 커패시터의 언더 후드 램프 포함. (첫 번째 피스톤이 설치된 경우 트램러가 회전하는 bachiv, 이제 축이 다음 바퀴에 있음) 불이 켜질 때까지 프라이밍을 증가시키면서 트램러를 돌립니다. 점유하는 순간에 스파크가 있습니다. 산세척 순서는 밸브에 따라 밸브 덮개를 제거하여 결정할 수 있습니다. (롤링 kolіnval.)

점화를 조절하기 위해 분배기에서 돌려야 하는 것.

분배기 자체, 새로운면에 스케일이 있고 볼트가 풀려 비틀립니다. viperedzhennya에 b_k 플러스 p_zn_she에 b_k 마이너스. 그리고 오른손에 0을 쓰는 방법 "for kerm"을 보는 것에 관한 자동차 책을 구입하는 방법 모든 것이 사진과 함께 명확하게보고되어 있습니다. 분류 방법을 선택하는 방법, 그것을 규제하는 방법, 이해할 수 없습니다. 그들 중 하나를 직접 시작하고

유통업자 그 자체. 사진은 parkanі에 있습니다.

분배기 자체를 돌린 다음 더 낮추십시오. 일종의 바퀴 주위로 돌릴 필요가 있습니다. 예를 들어 vazovsky 9와 같이 자동차에 엔진을 유지해야합니다. 물 쪽에서 디스트리뷰터를 향하게 한 다음 디스트리뷰터 levoruch를 돌려서 설치하십시오. , 오른쪽, 더 일찍, 그러나 디스트리뷰터 자체에는 케이스에 영역 표시가 있습니다. 막대가 보이는 곳의 표시 악은 그 안에 오른손의 비문을 뺀 것입니다. 더하기, 조기 산란 영역의 오른쪽에 있는 축에서 반쯤 마음이 편하지만 조기 오염 영역에서 대상에 놀라지 않고, 오른손을 돌려서 더 일찍 넣을 수 있습니다. 음, 축은 9의 엉덩이에서 분배기 자체가 3 개의 너트에 나사로 고정되어 있습니다.

복잡하지 않습니다. 나는 너무 소심합니다. 램프와 함께 카트리지를 가져 와서 분배기에 램프를 던지고 마사에 던지십시오. 나는 비틀어. 램프가 꺼졌습니다 - 불이 붙었습니다. 노력하다. 아마도 사진이 없어도 이해할 수 있을 것입니다.

분배기의 롤러와 로터의 정확성은 여러 가지 방법으로 변경될 수 있습니다. 양초에 불꽃이 있으면 그 순간에 합계가 떨어지는 요소를 울립니다. 첫 번째는 벙커를 진단하는 것입니다. 요가를 해야 합니다.

러너 이름으로 기능을 추가하겠습니다.

rozpodіlnik zaplyuvannya에서 roztashovaniya의 롤러. 요가의 지붕 아래에서 바로 알 수 있습니다. 디자인을 위해 롤러 - 플레이트 (중앙 및 별도)로 구성된 간단한 확장을 완료합니다. 트램블러 롤러의 모델이 다른 것과 상관없이 모든 디자인은 비슷하고 비슷합니다.

스파크에 필요한 중요한 기능을 추가하는 것이 필요합니다. ICE 로봇의 작업이 맞다고 할 수 있습니다.

분배기 회 전자가 장착 된 오래된 기계의 일부인 것으로 알려져 있습니다. 기화기 시스템드비구나. 플라스틱 롤러로 제작되어 중간에 고전압 접점이 있을 수 있습니다. 분배기가 작동할 때 경기자의 래퍼 접점이 덮개의 접점에 직접 달라붙습니다. 이 순위에서 자동차에 필요한 바닥재는 불꽃입니다.

기술적으로 말씀하신 것처럼 고압의 흐름을 전달하기 위해서는 분배기의 로터가 필요합니다. 코일에서 장갑 도관을 통해 점화 플러그로 전송.

로터는 디스트리뷰터 드라이브(샤프트)에 직접 고정되며, 래퍼는 크랭크샤프트의 2회전이 러너의 1회전에 떨어지는 방식으로 설정됩니다. 이러한 방식으로 동일한 주문의 양초로의 주문 이전이 보장됩니다.

분배기 드라이브에서 잠금 롤러는 빠르므로 샤프트를 감쌀 때 부착되지 않습니다. 래핑된 접점에서 로터의 후면 접점 KG(접점 그룹)가 덮개 덮개로 눌러집니다.

치카보. 분배기의 덮개는 정기적으로 같은 위치에 있습니다. 그것은 붕괴되지 않고 조깅 접촉, 캡의 전극을 "파괴"하여 짧은 시간의 전기 아크를 교대합니다. 그런 식으로 카테고리로의 이동이 설명됩니다.

점화 시스템의 일부 자동차에는 송풍기의 작동 접점이 두 개 있습니다. 이것은 원칙적으로 이탈리아 회사 Fiat의 Twin Spark를 프라이밍하는 고전적인 계획입니다. 판매 연락처 중 하나는 중앙에 더 가깝고 다른 하나는 더 가깝습니다. 이 접촉 방법에 의해 전극에 캡이 제공되고 바로 이 원칙에 따라 포장됩니다. 우선, 이러한 계획은 KG의 한 가지 유형의 완전한 격리를 보장합니다.

Twin Spark는 자동차 연소실에서 효율적인 추가 연소를 위해 설계된 최초의 시스템 중 하나입니다. 시스템은 가장 단순한 설계로 설계되었으며 훨씬 더 효율적이고 경제적입니다.

결점 보기

일반적으로 분배기의 러너가 쉬운 경우 모터는 문제 없이 처음으로 시동됩니다. 그리고 그들이 공장에서 무너지는 것을 두려워한다면 로터가 부러 졌음을 나타낼 필요가 있습니다 (알다시피, 그렇지 않으면 문제가 없습니다).

분배기 롤러의 가장 큰 부적합은 전체 테스트입니다. Vіn은 zovnіshnіy chi vnutrіshnіy가 될 수 있습니다. 외부 표시가 기념 표시에 할당된 것이 분명합니다. 검정색 표시, 내부 표시는 불꽃의 존재로 다시 확인해야 합니다(아래에 보고됨).

금속화 채널을 통해 종료하는 고장. 예방적 방법으로 금속화를 정기적으로 검토해야 합니다. 멀티 미터 또는 기타 유사한 액세서리의 도움을 받기 위해 싸우십시오. 채널은 지원 시점에 pereviryaєtsya입니다. 시험을 위해 토끼 가방으로 미끼를 느껴보십시오.

다음으로 알아야 할 것은 스파크의 확립된 채널이 국부적으로 또는 사적으로 갈 수 있다는 것입니다.

분배기 롤러의 재교정 방법

비드를 재확인하는 첫 번째 방법은 모든 모델에 적합합니다.

마치 머리 장갑 와이어에 스파크가 있는 것처럼 요소가 그 변동에서 뒤집힙니다. 즉, 고양이 머리의 전압이 얼마인지 확인해야 합니다. 그렇지 않은 경우 문제의 원인은 보일러, 다트의 shukati이어야하지만 로터는 아닙니다.

첫째, 성장에 필요한 것, 로즈마리의 모자를 가져 가라.

뚜껑은 2개의 스트랩으로 고정됩니다. 비틀거나 손으로 비틀어야 합니다.
산과 우리 자신의 지붕을 끌어 올리자.
Obov'yazkovo vіd'єdnati 다트 (안전 방법 포함).

우리 필드에서 주자는 아침에 들어갑니다. 수정은 다음과 같이 수행됩니다.

코일의 머리 장갑 와이어에서 Zsuv 고무 캡. 이 등급에서는 장갑 와이어에 대한 접촉이 노출됩니다.

이제 장갑 와이어의 중간 접점을 로터의 중앙 플레이트로 이동합니다.
점화를 높이고 DVZ를 스크롤하십시오.

전기 스트럼의 방전이 있는 것처럼, 즉 장갑 와이어의 접촉과 중앙 플레이트 사이에 스파크가 발생합니다. 이는 관통 회전자를 의미합니다. 교체하거나 도와야 합니다(아래에서 고장난 러너 수리에 대해 자세히 설명).

장갑전선의 접점과 중심판 사이의 순서가 도입되지 않을 경우 재검증을 실시할 필요가 있다.

주자 자신의 아들 대피시 마티마 재검증의 다음 단계. 산에서 요가 한 모금을 끝내고 와인에서 빠져 나오기 쉽습니다. 다음의 축:

어떤 종류의 와이어를 가져다가 청소하고 제거한 러너의 플레이트 주위를 감습니다.
다른 다트를 청소하고 바닥에 고정하십시오.
같은 방식으로 더 자세히 설명하고 코일 기갑 와이어의 끝을 롤러의 중앙 판으로 가져옵니다.

때때로 팁과 플레이트 사이에 이미 스파크가 나타날 수 있습니다. 다른 경우에 그렇지 않은 경우 두 개의 회전자 플레이트 뒤에 있는 오버슈팅 저항의 고장을 알게 될 것입니다. 솔루션은 동일합니다. 러너를 참조로 교체하십시오.

다음과 같이 요소의 무심한 침투를 시도할 수 있습니다.

bіgunka (촬영) z의 중간을 잡아 당깁니다. 유익한 측면유전체일 것(유전체: 폴리에틸렌, 운모는 담배갑과 같이 얇다).

과용하지 않는 것이 중요합니다. bіgunka의 중간에 도입 된 유전 물질의 공은 buti nadto tovstim의 유죄가 아닙니다. 그렇지 않으면 샤프트에서 래핑과 함께이 재료가 중요합니다.

전기 기사가 첫 번째 자동차 서비스나 자동차 용품점에 가는 것을 도와줄 것입니다. 새로운 로봇 작업자로 교체된다면 주자를 돌파하십시오.

다음 시간에 대한 소생은 지퍼 오버라이드 저항이 있는 요소로 가능합니다. 그리고 이러한 목적을 위해 점퍼 저항이 사용되는 로터 모델만 사용할 수 있습니다.

저항은 스프링에서 잘립니다. 아래에서 가볍게 누르면서 비틀린 손가락으로 요가를 할 수 있습니다.

축을 확장해야 하는 Otzhe:

저항을 당깁니다.
담배갑처럼 호일에 싸주세요. Obov'yazkovo 팩은 zukerkovu obgortka와 같이 둘 다 kіntsіv입니다.
저항을 플레이트에 다시 삽입합니다.

Vіdomi і іnshі reverbіrki bіgunka의 방법. 예를 들어, 많은 자동차 애호가들이 있지만 진실은 발견되지 않고 촛불 불꽃의 색으로 구슬의 부당함을 보여줄 수 있습니다. 그래서, yakscho zhovtіnok zhovtuvatiy - 주자가 잘못되었습니다. 와인 일꾼처럼 Navpaki는 파란색의 잘못입니다.

주자의 부당함을 다음과 같이 조사할 가치가 있습니다. 얼음 로봇. 와인을 시작하지 말고 갈고 시작하지 마십시오. 그것은 사악한 로터로 엔진이 시동되지만 와인이 고르지 않게 기능하고 긴장이 줄어들고 불이 더 강해진다는 것이 트랩 야에 츠야입니다.

접촉 스테이션은 분배기 자체와 요소를 포함하여 로터의 "고통 지점"입니다. 오늘날의 기계에서는 로터와 로터가 낮에 발사됩니다. 차량에 분배기가 장착된 상태로 유지하려면 한 가지만 권장할 수 있습니다. 롤러와 분배기의 기타 요소를 정기적으로 다듬어 깨끗하게 유지하는 것입니다. 접촉부, 그을음 및 산화물이 승인되면 고운 수세미로 청소하십시오.

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Ufa 엔진에서 분배기의 롤러는 연도의 화살표에 대해 감겨 있습니다.
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그리고 안티 Godinnikov의 화살에 대한 포장 - 더 방화.