휠 포크를 늘리기위한 스페이서 - 더 아름답게 넣는 방법? 휠 디스크의 와인을 증가시키기 위한 스페이서 휠 디스크를 더 많이 성장시키는 야크
자동차 학생이 용납할 수 없는 상황에서 연습하는 것은 쉽지 않습니다. 일반적으로 큰 디스크를 구입할 때 필요한 모든 크기를 고려하여 악취가 증가합니다. 특정 직경, 너비, 센터링을 위한 구멍이 있을 수 있으며 특정 허브로 이동하기 위한 볼트가 있을 수 있습니다. 그러나 디스크의 포크 값이 충분하지 않은 경우 한 가지 문제가 있습니다. 일반적으로 상황을 수정하려면 휠 포크를 늘리는 스페이서와 같은 부착물을 추가하십시오.
사실, virobnik 사이에서 자동차를 옮길 때까지 운전할 수 있다면 victoriannya tsikh pristosuvan은 문제를 박탈하는 것이 정당화 될 것입니다. 노래하는 자동차 애호가, 디스크가있는 금속 조각 및 어머니는 장식 요소의 기능을 보여줄 수 있습니다. Ale tse zovsim은 그렇지 않습니다. 어떤 종류의 악취가 나는지, 어떻게 진동하고 일어설지 위해 휠 포크를 늘리기 위한 스페이서가 어떻게 되는지 봅시다. 순서대로 모든 것에 대한 에일.
스페이서가 필요한 이유는 무엇입니까?
이 세부 사항을 통해 차이를 만들 수 있습니다. 또한, 성장의 설치의 결과로 거대한 기반의 규모가 커지고 있음과 동시에 경제의 역동성이 커지고 있습니다. 추가 cich 부착물은 장착된 디스크에 대해 비정상적이거나 사용할 수 없는 차량에 설치할 수 있습니다. Golovne, 껌은 차의 아치에 들어갔습니다 (극단적으로 방해가 됨).
스페이서를 참조하십시오
계절 іsnu kіlka vіdіv tsikh pristosuvan. 모든 악취는 상황에 따라 특성과 징후가 있을 수 있습니다. 휠 포크를 늘리기 위한 스페이서를 쉽게 볼 수 있습니다.
DR 시스템
그러한 virob의 생산은 3-6 밀리미터에 불과합니다. 가장 인기있는 옵션은 5m 크기의 모델입니다. 이 유형의 스페이서는 표준 허브의 디스크 중앙에 맞게 설계되었습니다. 이러한 virobes의 설치는 autoclassians에 대한 문제를 일으키지 않습니다. 설치를 위해 표준 스터드를 완성합니다.
원반으로 단번에 해결이 이기면, 대학 기반을 확장하는 시각적 효과는 제거되지 않습니다. virobi의 도움과 함께 원래 포크가 있는 비표준 디스크를 올릴 수 있습니다. 이 디스크는 특별한 설치로 아연 도금 지지대를 얻을 수 있습니다. 메카니즘을 저장하는 라쿠녹을 위해 더 넓고 스포티한 포크리쉬키로 디스크를 설정하는 것도 가능합니다.
또한 12~25mils의 유사한 바이로브가 있습니다. 디자인의 품질은 동일한 재료이며 디스크 중앙을위한 것입니다. 이를 통해 시간부터 자동차의 파멸까지의 불균형을 제거 할 수 있습니다. 이를 위해베이스가 크게 확장되면 휠 포크를 늘리기위한 스페이서가 설치됩니다. 좋을 것이고 차의 이름이 더 공격적일 것입니다. 마찬가지로, 이러한 종류의 거래는 예를 들어 휠 아치의 확장과 같이 자동차를 튜닝할 때 휠의 "익사"를 제거해야 하는 경우 숨겨질 수 있습니다. 더 크고 넓은 휠 장착 옵션을 설치하려면 동일한 볼트를 사용하십시오.
DRM 시스템
Tovshchina 이러한 스페이서는 20m마다 수리됩니다. 이 부착물의 특징은 스터드가 바퀴 설치를 위해 새 것으로 눌러져 있다는 사실입니다. 설치 과정에서 휠 디스크 포크를 늘리기 위한 스페이서는 마더의 표준 스터드를 사용하여 고정해야 합니다. 그렇지 않으면 디스크를 삽입할 수 있습니다(표준 너트 뒤에 있는 스페이서보다 먼저).
이러한 디자인은 휠이 추가 너트 뒤에 잠겨 있기 때문에 해당 자동차에 스페이서를 설치하는 프로세스를 크게 단순화합니다. 보충을 위한 표준 머리핀 세트의 추가 조정 및 교체가 분명히 필요합니다. 또한 일부 솔루션은 종종 스터드의 드릴링이 변경되는 어댑터로 사용됩니다.
DRA 시스템
여기서 mlintsia는 25 미터 이상이 될 것입니다. UAZ 및 іnshі 지프의 휠 포크를 늘리기위한 Tse vidpovidnі 스페이서. 이 유형의 스페이서는 추가 볼트를 위해 마더에 고정됩니다. 그런 다음 디스크가 볼트로 고정된 부분에 장착됩니다. 매우 동일한 부착물이 조용한 자동차의 설치 및 작동 계획에서 가장 최적이며 휠은 일반적으로 추가 볼트로 잠깁니다. DRM 시스템과 마찬가지로 전체 옵션을 링커 용량으로 저장할 수도 있습니다.
크로스오버
전체 prisossuvannya의 동지애는 20 미터를 고정합니다. 이러한 어댑터는 하나의 볼트 패턴에서 하나(예: 4x100-5x112)로 전환하는 데 사용됩니다. 이 모델의 디자인의 특징은 어댑터를 어머니에 장착하는 데 특수 볼트와 너트가 사용된다는 것입니다. 패스너의 체인은 내부 키 또는 편심에 대한 작은 물방울로 설계되었습니다. 이러한 perehіdnikov는 m_stsyah에서 정체되고 드릴링이 개발됩니다.
지정에 따른 어댑터 분류
또한 VAZ에 휠 포크를 늘리기 위한 스페이서는 제품 및 장착 방법에 따라 생산되며 기능에 따라 개발되기도 합니다.
Otzhe, є virobi, 이것은 Villote의 수정을 위한 유일한 징후입니다. 설치의 마이너스 중간에 휠의 불균형이 약간 증가합니다. 또한 바퀴 중앙에 있는 구멍의 정확한 직경을 위해 설계된 원추형 스페이서가 있습니다. Їх vikoristovuyut, 디스크의 구멍이 더 크면 표준 표시기보다 낮습니다. 먼저 모델을 변경합니다. 그것에 붙는 과정은 약간의 위반이자 기능을 위반하는 것입니다.
선택 및 설치 규칙
자동차 서비스 제공 업체의 글을 잘 아는 사람인지 여부는 그러한 문제가 발생하기 쉬운 교구를 기쁘게하는 것입니다. 휠리를 개선하면 실제 지표가 상태를 변경합니다. 스페이서에서 가장 중요한 귀족, 즉 구성 요소의 품질에 필요합니다. 또한 사이즈, 소재의 불일치로 인한 현상을 방지하고 잘못된 장소에 설치를 위해 개봉하는 것도 가능합니다. 파열의 과정에서 바로 움직임 요소의 변형을 일으키는 것은 쉽지 않다.
자동차에 자체 추진 virobi를 설치하지 않는 것이 좋습니다. 분명히 로봇의 힘이 있다면 디스크의 바퀴를 만들기 위해 스페이서를 자신의 손으로 사용할 수 있습니다. 그러나 모든 종류의 위팟쿠에서 대리를 보장하고 보호하는 것은 불가능합니다.
Fakhivtsi는 cupuvati tovsti virobi를 권장하지 않습니다. 경계선을 크게 확장하여 도로 위의 비상 상황으로 이어질 수 있습니다. 바이브는 정숙한 모델에 가성비가 좋고, 앞차축과 뒷차축의 유치함이 좋을 것이다. 재료에 감탄하는 것도 필수입니다. 여기서 주요 규칙은 서비스의 균일성과 품질입니다. 스페이서 스파이크를 설치하기 위해 어머니의 어머니에게 절대적으로 경화된다는 것을 기억해야합니다. 동시에 어머니의 그립에 추가 할 수 있습니다. Vnaslіdok tsiogo 휠 베어링 shvidko vide zlad. 또한 볼트, 트랙션, 서스펜션 연구소와 같은 기어 요소에 대한 설치를 조정해야 합니다.
스페이서 і mіfi 그들에 대해
휠 드라이브 VAZ-2107을 증가시키기 위한 Persh nіzh vibrati 스페이서; Vvazhaєtsya, 사악한 virobniks의 제품을 사용할 수 있습니다. 러시아에는 "Proma"라는 회사의 부품 사본이 하나만 있다는 것을 아는 것이 약간 필요합니다. 마찬가지로 vipuskak 및 galmіvnі 키트의 생산이 있습니다. 그러나 구색이 충분히 넓지 않습니다. 예를 들어, 회사의 촉매제에는 더 많은 일일 모델이 있으며 경우에 따라 스터드 또는 부싱이 있습니다. 모든 제품은 중국산입니다.
또 다른 신화는 virobi가 중국에서 판매되고 유럽 제품과 타협하지 않는다는 것입니다. 규칙을 기억하십시오: 두 배로 지불하십시오. 저렴한 품질의 노동력을 통해 중국산 값싼 제품을 구할 수 있습니다. 또한 중국인은 재료를 아끼지 않았습니다. 이것의 첫 번째 유산은 내려 놓은 스터드에 일찍 설치되어 움직이고 비틀고 비틀기에는 너무 이르다는 것입니다.
중국 바이롭의 첫 순간은 부정확한 소유의 대가다. 스페이서의 vikoristovuvanih 기술을 통해 큰 간격을 완성합니다. 또한 이러한 회사는 부식을 유발하는 한 바이로비를 양극산화하지 않습니다.
첫째, 가장 인기있는 신화 - 모든 유럽 제품이 중국에서 로밍되고 있습니다. 그렇지 않습니다. 라이트 wyrobniks, schob z'yasuvati 및 사실상 139.7 또는 다른 크기의 휠 포크를 늘리기 위해 해당 스페이서를 사용할 준비가 되어 있는 하우스의 인증서에 익숙해지는 것으로 충분합니다.
비로브니크
현재 자동차 액세서리 시장에는 그러한 회사가 많이 있습니다. 이를 할 수 있는 Virobniks는 H&K, Trak +(미국), 이탈리아 브랜드 BIMECC, 독일 "Hoffman" 등 여러 유럽 및 미국 회사입니다.
Zdavalosya b, 어떻게 virobi가 그들 사이에서 볼 수 있습니까? 에일 vіdminnostі є. 우선 재료가 있습니다. Virib는 예를 들어 Kuvannya의 기술을 위해 임대로 구입할 수 있습니다. 휠렛의 증가를 위한 단조 어댑터는 더 크고 유연한 구조로 만들어집니다. 이 유형의 스페이서는 매우 훌륭하고 신뢰할 수 있습니다. 금속에는 현미경이 없습니다. Matime 쇼트 밸런스 렌탈용 휠의 증가용 스페이서. Tse는 그러한 virib vzagal이 vimagati 균형을 맞추지 않을 것임을 의미합니다. 작으면 그런 결과는 자비롭지 않을 것이다.
비스노복
"Niva"또는 다른 자동차 모델의 드라이브 휠 포크를 늘리기위한 스페이서 - 드라이브 가격. 그러나 vikoristovuvati їkh varto는 극도의 불일치에서만 발생합니다(이것이 유일한 옵션이므로 문제를 내려놓습니다). 진동이나 설정을 용서하면 심각한 위험을 초래할 수 있음을 기억해야 합니다. Kupuyuchi tse virib, varto 경제가 아닙니다. vyrobnik의 제품에 더 아름답게 zupinitisya. 자체 제작 부품은 울타리에서만 변경되기 때문에 전면 및 후면 베어링에 강력한 설치로 이어질 수 있습니다.
다시 한 번, 친애하는 친구들에게 안녕을 기원합니다! 오늘은 우리의 장미를 주제로 대단한 디테일이 되고, 당신이 모르는 아이디어에 대해... 작성자와 비슷하므로 다른 브랜드의 효과적인 디스크에 시간을 낭비해야 함을 기억하십시오. I nachebto pennies є, 당신이 좋은 오래된 고전을 옹호한다면, 우리는 볼 수 없으므로 우리는 구매에 대한 생각을 무시해야합니다. Ale yakbi는 휠 드라이브를 만들기위한 특수 스페이서가이 문제를 쉽게 대처할 수 있다는 것을 알고있었습니다. 아마도 저녁에도 차가 통과하는 원본 디스크 앞에서 과시하고 있었을 것입니다.
스페이서 지정
Reason 단번에 데야키 포디비에 안보이는 악취 뭔 dey mova에 대해 왜 이런 디테일이 매력적인 걸까 그것을 위해 모든 것이 간단합니다! 두 가지 이유를 말해보세요. 왜 우리가 Zhiguli에서 일어나야 합니까? 다른 차의 디스크가 한 번에 명확해질 것입니다. 별로 좋지 않다고 생각하고 휠 드라이브를 장착하고 운전할 가치가 있다고 생각하도록 권장됩니다.
스페이서, vdaut іz 자체는 디스크와 드럼 또는 어머니 사이에 장착되는 금속 층입니다. 다른 측면에서 이러한 순위는 디스크와 본체 사이의 정상적인 구동에 대한 podbati뿐만 아니라 바퀴 설치를 구동하는 기능입니다. 잠깐, 작지만 디테일이 더 중요합니다. 그때까지는 스페이서가 차의 스타일링에 좋으며, 튜닝된 차일수록 비슷한 디테일이 장착되어 있습니다.
디스크와 마더 사이의 스페이서 보기
여러 스페이서를 구입하려는 경우 해당 디스크를 직접 설치해야 한다는 사실에 주의해야 합니다. 다양한 유형의 스페이서를 살펴보면 잔류 진동을 찾을 수 있습니다. 자신의 마음으로 야키, 여러 기준에 대해 개발합니다.
토브시나 비로비
스페이서의 크기는 피부 고객에게 큰 가치가 될 수 있습니다. 당신이 세부 사항에 관심이 있다면 분명히 hvilyuvati와 당신에게 유죄라는 특성이 주어집니다. 구현에는 치수가 다른 세 가지 유형의 스페이서가 있을 수 있습니다.
- 작음 - 6mm를 초과할 수 없습니다. 소형 폼은 거의 모든 차량에 장착되며, 하나의 패스너 없이 장착이 가능하며, 스페이서로 큰 디스크를 한번에 고정하기 위해 고정볼트를 고정합니다. 종종 스포츠 튜닝에 갇히게 됩니다.
- 중간 - 두께는 최대 25mm입니다. 냄새는 디자인의 존재와 같이 허브 중앙의 불균형을 의미하지 않습니다. 이러한 유형의 스페이서가 있는 운송 서비스는 시각적으로 쉽게 식별할 수 있습니다. 자동 deyakі 스포츠 노트를 알고, 그것은 더 많은 수의 rakhunok에 대해 더 공격적이고 모든 것이됩니다.
- 우수 - 최대 50mm 두께. 디자인 기능으로 인해 어머니의 악취에 따라 스페이서와 같은 볼트로 완전히 조이지 않고 나사로 고정 (VAZ 자동차에 최적의 옵션) 및 장착 된 스터드 및 너트 (UAZ abo 니바).
여기에서 가장 똑똑한 감각, 스페이서의 디자인이 주요 특징입니다. 디스크 드라이브에 붓는 것처럼 진지하게 가야 할 순간까지입니다. 에일 야크는 디나가 아니라 훌륭하지 않습니다. Є 자체 사이의 스페이서와 같은 다른 매개변수.
조국에 설치 방법
표준 장착 키트를 제외하고 다른 것이 필요하지 않은 설치용 스페이서가 있습니다. 예를 들어 중앙 개구부가 있는 더 큰 폴딩 디자인을 설치하는 것도 가능합니다. 이 유형의 스페이서는 디스크 중심과 동일한 기능을 갖는 장착 및 장착을 안정적으로 내려놓을 것입니다.
- 디스크 중앙에 변화가 없는 스페이서 - virib는 휠 드라이브의 변화를 의미합니다. 설치를 위해 패스너의 수를 변경할 필요가 없으며 오히려 체결 방법을 변경할 수 있습니다. 스페이서는 디스크와 드럼 사이의 표준 장착에 장착됩니다.
- 디스크 센터링 변경이 있는 스페이서 - 이 추가 지원으로 휠 휠을 변경할 수 있을 뿐만 아니라 내부 센터링 구멍도 변경할 수 있습니다. її 설치의 경우 첫 번째 고정 볼트가 고정됩니다.
어쨌든 정보를 알게되면 일찍 승용차에 타야 할 옵션을 멜로디에 알게 될 것입니다. 그런 사과는 안 하는 게 더 예뻐, 내가 너에게 메시지를 줄게.
스페이서 pid 디스크 설치 기술
원칙적으로 접을 수는 없지만 모든 단순성 때문에 중요하지 않은 바퀴에 바퀴를 놓으십시오. 규칙을 잊어 버릴 필요는 없습니다.
- 하나의 휠 - 하나의 스페이서 - 스포크는 이미 명백한 것 위에 하나 더 세부 사항을 배치합니다. ale robit tsyogo not varto! 그런 순위에서 베어링에 옵션만 추가하지 않고 언밸런스를 바꾸지 않으면 작은 뉴스로 가다 보면 쉽게 사고로 이어질 수 있다.
- 올바르게 설치 과정 - 볼트 또는 고정 너트는 올바른 순서로 꼬여 있기 때문입니다. 바퀴를 조여야한다는 것을 기억하십니까? 모든 것이 여기에서 유사합니다. 미끼가 손에서 빠져 나오기 전에 대각선으로 쓰기 전에 모든 눈에 보이는 요소를 단계적으로 조입니다. 이상적으로는 토크 렌치를 사용하여 절차를 수행하고 yomu를 시작하고 불균형에 굴복하십시오.
- 제어 반전 - 수십 킬로미터를 지난 후 압도하지 말고 다시 모든 벽돌을 정상적으로 조이십시오.
글쎄, 당신은 소리, 오른쪽? 자신의 손으로 스페이서를 설치하십시오. 간단합니다. 현명한 구성의 모델을 보고 탐색하려면 모든 것이 직관적으로 지능적입니다. 단, 스페이서를 설치하기 전에 진동을 해줘야 하고, 진동을 해줘야 하며, 고품질 바이로브니크 플랜트로 해야 합니다. Novachkov, 제발, 당신이 그것을 매끄럽게 끝내고 싶다면 우리는 virobniks에 대해 이야기 할 것입니다. 우리 나라에서 실현 가능한 상품의 품질을 어떻게 확인할 수 있는지 조금 모릅니다.
Virobniki 스페이서 pid 디스크
베즈페레치노, 디스크용 스페이서 등의 디테일을 최대한 활용하거나, 무엇부터 만들 수 있을까? 본질적으로 내 특별한 생각은 모든 기대에 부응하기 위해 미친 듯이 공장에 세부 사항을 추가하고 소리와 안전이 올바른 결정이기 때문입니다. Tim은 우리가 알고 있는 당신과 논의한 바이롭의 불가침성에 대해 더 무관심합니다. 축 hocha b ci:
- H & R Trak + - 미국;
- Hofmann і Schiessler - Nimechchina;
- Bimecc - 이탈리아.
분명히 자동차 가게의 창문에서 інші 브랜디, 심지어 іхnyu에 대해 원활하게 판단하는 방법, 모호한 마무리에 대한 많은 아이디어를 알 수 있습니다. 여기에서 생각할 필요가 있습니다. 그래서 스페이서 구조의 미세한 구조가 virobi의 장미와 함께 뒤로 당기고 있고 자체 심장에 심각한 상속이 있습니다. yak-not-yak 휠은 사고가 독특하지 않을 것입니다. 그러기 위해서는 악의적으로 리건을 줄 필요가 있으며, 브랜드 목록과 같은 상표를 변경할 것입니다.
Yak vi samі rozumієte golovniy іngredієnt 준비된 스페이서, ce 금속. 에일, 사치스러운 강철은 여기에 적합하지 않습니다. pidvishchenny navantazhen의 한가운데에 kuvannya가 롤링에 필요합니다. 나머지 vzagal vvazhaєtsya는 쌀을 압연 금속으로 만드는 데 이상적인 옵션입니다. 이러한 스페이서는 균형에 맞지 않습니다. Lita는 Nicholas의 세부 사항이 아닌 이상적인 형태를 기반으로합니다.
Zrozumіlo, 많은 공장, 그것을 무시하기 쉽지 않습니다. 무시할 수 없습니다. 당신을 위한 차축은 스페이서를 선택할 때 우리가 당신을 보호할 또 다른 이유입니다. Yakshcho는 똑같이, 당신의 자동차는 지루하지만 자동차 액세서리를 구색 할 이유가 없습니다. 그리고 당신은 그 중에서 선택할 기회가 있습니다. 음, 뉘앙스의 데칼을 돌리십시오.
- 나사의 경우 고정볼트 전에 4개의 구멍을 열어 주십시오. 3개의 볼트는 스페이서를 닦아낼 수 없습니다.
- 정상적인 장소의 모든 고정 구멍은 하나의 구멍으로 나오지 않도록 합니다.
- 스페이서 번호 176 - 오른쪽에 스페이서가있는 것을 영광으로 생각하면 숫자가 과시되고 세부 사항은 옆에 두십시오. 보나는 낮은 품질의 재료로 선율적으로 준비했습니다. 그 오른쪽에 있는 숫자 176은 중국산 제품을 손에 들고 있다는 뜻인데, '피드네베스노이'의 동지라고 하면 마른 편인 것 같아요.
어쨌든 virobnik의 회사에서 놀지 않고 백 번 생각하고 무단 상표를 사고 싶지 않으므로 안전하십시오.
러닝 기어의 리소스에 Yak vplyuyut 스페이서가 있습니까?
마른 자동차 애호가처럼 여전히 하나의 전체 논리적 전원 공급 장치 - 원래 러닝 기어의 새 부품을 구입하지 않으시겠습니까? 나는 이것을 당신에게 말할 것입니다. 나는 그것을보고 누워있는 것과 같은 것을 모두 알고 있습니다. 엉덩이의 축:
- 스페이서가 드럼으로 디스크를 열기 위해서만 알려지면 시원합니다! 걷기의 한 요소에 대한 부정적인 영향의 수를 조정합니다.
- 권력을 보고 권력을 바꾸고 싶다면 모든 것이 그렇게 보기 쉽지 않다. 여기서 똑똑해야 하는 것은 물리법칙에 어긋나지 않고, 선회하지 않고, 타이어의 가장자리까지 가면 거의 20kg이 될 때까지 타이어의 가장자리를 도는 것이 거의 불가능합니다. 상속 없이 지내는 것은 비현실적입니다. 정당한 이유와 낙관론: 부착된 바에 따르면 진동기는 베어링을 더 자주 교체하면 중단될 수 있습니다. Ale tse 나 방금 왔어!
영광스럽게도 베어링의 독점 자원은 성능 면에서 생산량 증가에 정비례하고 디스크의 간단한 설치와 원래 설치에 비추어 직접적으로 변경됩니다.
좋은 스페이서를 구입하시겠습니까?
잠시만요, 스페이서, 전체 자동차 액세서리 때문에 어려울 수 있습니다. 그런 virіb는 스크래치 유형 저작에서 모를 수도 있습니다. 글쎄요, 무엇입니까? 인터넷 외에도 야크와 멋진 생활 상황에서! 관행은 가져 오는 것입니다. 대도시에서 멀리 떨어져 사는 경우 대부분의 제품은 인터넷을 통해 판매자가 구매합니다. 이러한 순위를 사용하면 구매의 일부를 지불해야 할 뿐만 아니라 이 작업을 위해 판매자에게 돌아가야 합니다. 예를 들어 Bagatyom은 대부분의 viconati, ale sparing보다 간단합니다.
나는 그것을 닥치지 않을 것이고, 나는 물건을 위해 모든 것을 내려놓을 것이고 여기 당신이 있습니다. 나는 당신에게 그것이 너무 멍청하다고 말할 것입니다. 천 루블 (25mm)에서 시작하는 가격과 외국 해역의 경우 다른 액세서리에 대한 정보 부족 - 두 가지 주요 이유. Ale yak bi는 거기에 없었습니다. vihid є, 그것을 아는 것이 그렇게 쉽지는 않습니다. 러시아에서 고품질 브랜드의 스페이서를 구현하는 데 그다지 풍부하지 않은 서비스.
에일 I't out out and get it for you, 그들 중 하나 - www.prostavka.ru... 유럽에서 더 짧은 스페이서가 있는 sp_vpratsyu인 Vidminny 인터넷 상점. 여기에서 촉매 변환기의 뒤쪽 위치에 VAZ 디스크용 스페이서를 추가할 수 있습니다. 연설을 하기 전에 석판 디스크에 대한 해당 버전을 설명합니다.
음, 축과 모든 것, 이제 내 보그가 viconias 앞에 있습니다! 그리고 당신은 디스크 드라이브를 만들기 위한 자동차 스페이서와 냄새나는 것들에 대한 정보를 상상하는 방법을 몰랐습니다. 그 전에도 살 수 있는 것들에 대한 정보를 빼놓고 집에 찾아가지도 않는다. 나는 모든 설명에 대해 시간을 투자하여 당신을 크게 아끼게 되었습니다! 다음날까지!
마더보드용 스페이서는 휠 디스크와 마더보드 사이에 장착되는 금속 라이너와 함께 제공됩니다.
디스크가 모든 크기(지름, 센터링용 구멍, 너비, 그러나 볼트가 아님)를 수용할 수 있으면 상황에 차가 붙기 쉽지 않지만 동시에 크기가 필요하지 않습니다. 바퀴. 이러한 유형의 스페이서 자체가 필요하며 표시기를 변경할 수 있습니다. Tsey sposib vikorystannya vypravdaniy for tієї mind, virib이 어떻게 firmoy-virobnik에 의해 전송된 크기로 표시기를 엄격하게 변경하는지. 물을 생각하는 사람들에게 중요하지 않은 금속은 원반으로 사용될 수 있고 어머니는 냉담한 비글리아드를 위한 광택 요소의 품질에서 승리할 수 있지만 그렇지 않습니다. 냄새는 모르겠고, 차와 물의 안전, 주행 특성에 스며든다.
자동차용 휠 스페이서 스페이서의 주요 기능은 다음과 같습니다.
- 자동차 수의 확장;
- 대학 기반의 규모를 늘리고 국가의 역동성을 증가시킵니다.
- 모든 매개변수를 따를 수 있도록 사후 마운트된 디스크를 설치할 수 있습니다.
- 자동차 스타일링 조정;
- 튜닝 ekster'єru(자동 수신이 더 훌륭하고 스포티해 보입니다).
휠 드라이브(ET) 휠 디스크용 스페이서 에게
추가 휠을 고정하기 위한 스페이서를 사용할 수 있습니다.
- 어머니의 패스너를 위한 구멍 뚫린 코가 있습니다. 그러한 경우, 아마도 표준 볼트를 기존 볼트로 교체해야 할 것입니다(차량의 양이 부품의 너비까지 정확히 증가했습니다). 이러한 모델의 생산은 10mm를 넘지 않습니다.
- 경화 구멍, 볼트 명칭, 고정용 모서리 구멍 포함. 이를 통해 휠 디스크를 나사로 고정하여 전체 세트를 자동으로 어머니에 부착할 수 있습니다. 표시기를 변경할 수있을뿐만 아니라 볼트 수를 변경하고 분명히 볼트 사이에 나타날 수 있습니다. 빙빙 도는 타입은 잃어버리게 하고 휠 중앙에 야크가 되어 부피가 커지게 됩니다.
마더 패스너용 드릴 구멍이 있는 대형 디스크용 스페이서 Virobi는 다음과 같이 부팅할 수 있습니다.
- 최대 10mm. rakhunok의 경우 약간의 tovschini 악취 vikoristovuyutsya는 자동차 특성에 적합하지 않은 디스크를 설치할 필요가 있기 때문에 zapobigi가 자동차 지지대에 붙어 있습니다. 스포츠카 타이어에 권장됩니다.
- 12-25mm. Zabrecheni 어머니, 종종 자동차 장식의 요소 인 대장균 바닥이 움푹 들어가 있습니다. 또한 이러한 요소는 아치 확장기를 설치할 때 종종 촉진될 수 있는 익사 바퀴를 방지합니다.
- 25-50mm. 볼트로 고정할 수 있으며 마더나 스터드로 구조물을 고정할 수 있습니다. 또 다른 유형은 지프뿐만 아니라 너트를 고정하는 데 사용할 수 있는 자동차(추가 머리핀과 결합할 필요가 없음)에 적합합니다.
4x98 드릴링이 있는 휠 디스크용 두랄루민 스페이서, 두께 30mm 다음 유형으로 나뉘는 표시에 따라 kolіs 완료 :
- 코리구발니 빌릿. varto 설치의 부정적인 상속에서 대장균의 불균형을 약간 존중합니다.
- 대장균 중심에 있는 구멍까지의 Coriguval 직경. 디스크 개구부의 직경이 표준 지표를 변경하더라도 정체됩니다.
- Zmіshanі. 이 모델은 고유한 두 가지 기능을 빠르고 쉽게 사용할 수 있도록 설계되었습니다.
도로 수 증가를 위한 스페이서 설치 규칙
예를 들어 정비사가 되어 더 나은 휠(직원 교체의 실제 지표)을 얻으려고 하는 경우에만 케이스용 스페이서를 선택할 수 있습니다. 더 똑똑한 귀족에게 필요한 것 - 완성의 품질. 개구부의 크기와 재료의 불일치가 있으면 자동차를 기준으로 싸우게되어 큰 흥분의 원인이됩니다. Tse, 당신은 당신의 마음에서 시간 직전에 뒤에있는 러닝 기어의 변형을 일으킬 수 있습니다. 이러한 이유로 vicoristovuvati 스페이서는 범주적으로 보호되며 장인 정신으로 직접 손으로 준비하거나 모르는 형태로 준비됩니다. 기본 대장균에 대한 요소를 선택하는 신규 이민자에게는 여러 가지 즐거움이 있습니다.
- 그것은 당신의 virobs를 쫓을 필요가 없습니다 - 물의 생명을위한 rizika를 생산하기 위해 villotes 사이를 확장하기 위해;
- 필요한 모델을 선택하고 어린이의 나이와 앞뒤 차축의 음식 양이 좋을 것입니다.
- 재료에 대한 약간의 존중: 일방적인 승리
모든 자동차의 바퀴에 어머니에게 둘 이상의 virob - tse vykliche pidvischennya 바이스를 장착 할 수 있습니다. Її 베어링은 몇 개월 동안 많은 운입니다. 또한 navantazhuvati 견인, 중요 및 정지 기관이 있을 것입니다.
스페이서를 설치하려면 개암 나무가 이익을 얻으려면 하나의 볼트 만 있으면 끝까지 조이고 토크 렌치로 다시 조이면됩니다. 운전자에게 볼트를 조이는 힘은 자동차 여권에 지정해야합니다. 설치를 위해서는 100km의 피부를 통해 고정 요소를 다시 조여야합니다.
스페이서에 대한 Mifi
전체 virob의 진동 전에 자동차의 마른 주인은 자신을 위해 mifiv 사본을 개발한 죄를 지었습니다.
- 러시아 디스크 스페이서 - 저렴하고 저렴합니다. 개 암 나무 열매의 경우 러시아에서 cich 구성 요소의 유일한 virobnik 인 귀족, viroblya galm complex 인 "PROMA"회사가 필요합니다. Її 제품은 효율적으로 저렴하며 제품 범위가 더 넓지 않습니다. 예를 들어, shukati 모델의 해의 카탈로시스에는 나사산 부싱 또는 스터드도 있습니다. 중국에서 로밍중인 러시아 제품인지 회사인지 여부.
- 품질면에서 중국의 스페이서 및 어댑터는 전체 악취로 저렴하지만 유럽의 것과 타협하지 않습니다. Yak vіdomo, 두 개를 지불하는 데 인색합니다. 중국에서 제품의 값싼 것은 종종 저임금 노동력뿐만 아니라 자재의 경제성에 의해 달성됩니다. 야크 유전 - 완제품에 박힌 머리핀이 회전하고 끊어지며 미래가 나타납니다. 또 다른 문제는 종종 virob에 큰 격차가 있기 때문에 소유권의 부정확성입니다. 양극산화 처리된 바이로브를 사용하는 중국 기업의 경제는 부식에 대한 강성을 기반으로 합니다.
- 모든 종류의 조명 브랜드는 모두 중국에서 판매되는 한 가지입니다. 그렇지 않습니다. 공식 딜러로부터 모든 회사의 인증서를 읽은 후 제품의 지역에 대한 정보를 읽을 수 있습니다.
바퀴용 스페이서 5x112 20mm - Mercedes용 vimiruvannya 디스크 포크에 대한 규칙
스페이서를 선택하기 전에 요소가 실제로 필요한 방식을 변경해야 합니다. Zrobiti 가격이 가능합니다, 배웠습니다
한 가지 문제에 집착하면서 말 그대로 바퀴에 도달하려는 오토클래식- 판매시 일반적으로 가장 낮은 기하학적 특성으로 세부 사항이 제공됩니다. 어떻게 일어날 수 있으며 어떻게 상속받을 수 있습니까?
경합금의 디스크에는 і і 플러스, і 마이너스가 있습니다. Їх 디자인은 자동차의 품질, 자동차의 개성 및 가시성으로 인해 더 다재다능합니다."스포츠". 더 큰 라이트 디스크는 스프링이 없는 주행 요소의 하중을 변경하므로 동시에 바퀴와 함께 도로 불규칙성을 더 정확하게 "구동"하는 것이 더 정확합니다. 분명히 바퀴와 도로의 접촉을 확보하는 것이 더 아름답습니다. 디스크를 잘못 선택하면 도로에서 차량의 동작이 저하될 수 있습니다. 진동 기준 - 마크업으로 암호화된 디스크의 기하학적 특성.
기하학
디스크의 너비 і 랜딩 직경 (7.5 і 16)은 시작점이며 모든 크기의 타이어가 승리 할 수 있습니다. Vyrobniki pokrishok은 경계에서 디스크 너비를 따라 가시성을 인정합니다.± 0.5인치(더 좁음 - 최대 1인치).
자동차에 큰 직경의 디스크를 설치하는 것은 종종 더 큰 로우 프로파일 구미가 있는 단일 설치에서만 가능합니다(예: 교체 175/70 R13- 175/65 R14), 휠 직경의 크기를 가장 작은 크기로 줄이십시오(추측된 형식 - +8 mm), 휠이 휠 아치 위로 미끄러질 수 있습니다. 또한 속도계와 주행 거리계는 휠 직경으로 보정됩니다.
원의 지름에 대해 허용됨- 밀리미터의 10분의 1도 안됩니다. 그 이상이면 디스크를 접을 수 있으므로 적절하게 조이면 볼트(너트)를 교대로 조여 중심을 고정할 수 있습니다. 중앙 구멍의 직경이 맞지 않으면 디스크를 산모에 눌릴 수 없습니다. 개구부가 더 작으면 부식될 수 있지만 Fahivts(정확성에 대한 필요성)를 검증하는 절차가 필요합니다. 중앙 개구부가 큰 디스크의 경우 크로스 센터 링으로 판매됩니다(종종 디스크와 함께 세트로 판매됨).
머리 전체가 시들 것이다
"vilit"이라는 용어는 바퀴 "vilit"인 사람들에게 적용됩니다. 즉 E. Vistupaє가 호출됩니다. 사실 바퀴가 커지면 바퀴가 차의 중앙까지 올라가게 되고(바퀴의 중앙에 있는게 좋을듯), 바퀴가 바뀌면 이름이 붙게 됩니다. 동시에 "포미스티티"의 가능성뿐만 아니라 디스크의 너비와 동시에 표시기가 주입됩니다. 휠의 표준 휠 수, 에일 및 드라이브의 동작 특성 변화: 헤드, 휠 회전 반경, 숄더 런인(ON) 및 주입 차량의 흔들림.
드라이브가 다른 대용량 디스크를 설치할 때의 주요 문제"Ridnykh"포크 - 런인 숄더의 변경을 통해 스티어링 휠, 전륜 구동 및 자동차 전체, 즉. 도로에서 바퀴를 돌릴 때 차축을 가로질러 바퀴가 감싸는 부분의 안쪽에서 하는 것이 포인트라면, 런인의 어깨는 마이너스이기 때문에 더 긍정적인 것 같다. . 런인 숄더의 값은 "트림 코스"자동차의 건물, 즉 E. Steiko가 직선으로 붕괴되는 스티어링 휠의 zusilla에 부어집니다. 이 vilit는 "네이티브"에서 5mm 아래로 자라는 죄가 없습니다.
Інші 플러스와 마이너스
디스크를 교체하고 포크를 교체하면 휠이 올라가고 차가 도로에 더 서 있고 더 아름답게 회전합니다. 그래서 휠 드라이브처럼 중요한 스프링과 스프링의 크기가 변할 때 점점 좋아지므로 편안함이 좋아집니다. Menshu wagu 바퀴는 겨울 모드에서 비트레이트의 역동성과 속도를 변경할 수 있는 기능을 제공합니다.
휠 아치에서 압도적으로 에일, pokrishki는 몸의 측면과 큰 유리를 무리와 함께 굴릴 것입니다. 타이어가 아치에 의해 잡힐 수 있도록 kuti를 kerovan 바퀴의 회전으로 변경할 수 있습니다. Kilka는 서비스 기간이 도래하는 즉시 허브 베어링과 휠 부품의 장착에 추가될 것입니다.
Zbіlshennya villote는 아치 중앙에 바퀴를 교체할 때까지 생산합니다. 결과적으로 디스크는 아연 도금 지지대 또는 바퀴의 세부 사항에 들어갈 수 있으며 바퀴는 그 자리에 서 있지 않습니다. 그것은 여전히 일어나서 숫자를 변경하는 것이 가능한 것과 같습니다. 즉, 강도를 낮추고 테두리 쿠타가 바퀴를 돌리면 바퀴 또는 바퀴의 세부 사항을 선택할 수 있습니다.
야크 부티?
차는 아름다울 뿐만 아니라 굽지 않고 디스크의 너비와 변경된 포크로 인해 불길하지 않은 것보다 더 아름답습니다. 어쨌거나 해외 방문을 노린다면 횡재수를 해야 할 것이다."테스트 드라이브" 새 디스크, 시스템 동작이 어떻게 변경되었는지 확인하는 방법.
| 마르쿠반냐 해독 | |
|
|
| Perevagi 및 다양한 디스크 유형의 단점 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
올렉산드르 란다르
사진 Andriya Yatsulyak
디스크 드라이브는 가장 중요한 기하학적 특성 중 하나이며 직경의 순서와 볼트 조인트의 수입니다. vigotovlyaє 및 vipusk 자동차의 일부 나폴라간 회사에서 vimogs의 배포를 원하고 중요하지 않습니다.
Schob viconati는 바퀴의 직선 (수직) 대칭 영역과 디스크 표면과 자동차의 어머니 사이의 거리를 mm 단위로 측정하는 데 정확합니다. 공식의 속도를 높일 필요가 있습니다.
동부 표준시 \ u003d a-b / 2, 드
- 두 개의 수직, 내부 영역 및 모체에 인접한 표면 사이의 스윕
b - 자동차 림의 전체 너비.
사치스럽고 지적인 말로 말하면 ET 디스크의 구동은 바퀴의 시야가 아치의 바퀴에서 호출된다는 사실의 지표입니다. 휠이 크면 휠이 깊이로 들어가고 표시기인 navpaki가 변경되면 호출됩니다.
고급 비디오
- 없는;
- 부정적인;
- 긍정적 인.
가격 값은 종종 자동차 디스크 표면의 안쪽 부분에 적용되며 단위는 종종 mm 단위로 회전합니다. 또한 적용되고 디스크의 매개 변수는 다가오는 악취를 의미합니다.
- 너비;
- 지름;
- PCD 디스크 - 장착 볼트 수 및 장착 직경;
- DIA - 중앙에 있을 구멍의 지름.
마이너스 또는 음의 힘
당연히 특성 유입의 가격은 kerm 회전의 특성에 따라 달라지므로 자동차 전체의 기동성에 따라 달라집니다. 벡터, 힘의 순간을 변경하거나 1초도 없이 요소의 중간에 붓습니다. 공장 virobnik에서 절대 지원하지 않는 잘못된 모드로 자동차의 전체 실행 부분을 넣는 것은 모두 미쳤습니다. 따라서 네거티브 포크가있는 디스크를 구입하는 경우 관리자 또는 가게 주인.
Great Will (15,35,40,45) 추가 스페이서 증가
밴티지나 승용차의 운전석은 그것을 개발하는 공장 virobnik과 디자이너에 의해 깔끔하게 표준화되고 고정됩니다. 단, 튜닝을 제대로 하면 가방에 차의 베이스가 늘어나 차 대수 조절이 가능하다.
나는 또한 자동차 바퀴의 가장자리 뒤에 서서 추가 플라스틱 수식어와 함께 플러스로 나타날 수 있습니다. 기본적으로 자동차 애호가에게 덴마크 휠 베어링의 보험 자원, 가변 디스크의 크기와 공장 virobnik에서 권장하는 원본 크기의 차이에 정비례하여 변경 사항을 명확하게 선언해야합니다.
zb_lshennya 디스크의 경우 요소 스페이서의 제목이 강제로 zasosovyatsya입니다. Vona는 디스크와 드럼을 들고 서 있거나 어머니와 함께 galma의 모델과 디자인에서 모두 내려 놓습니다. Razmіri tsikh 요소는 매우 중요할 수 있습니다. їх існує кілька 유형:
- 최대 6mm의 vvazhayutsya 작은 톤, 가장 자주 일반적인 고정 볼트조차도 vistachaє schob은 황금 스페이서에서 한 번에 디스크를 빠르게 고정합니다.
- 두께는 최대 25mm입니다. 그들에는 이미 휠 매개 변수의 균형 불안정화의 야크 viklyuchaє 변형의 중앙 집중식 어머니가 있습니다. 이 차는 스포티하고 공격적인 느낌을 더하며 새 스페이서에 장착할 때 시각적으로 식별됩니다.
- 25 ~ 50mm의 Tovshchina 스페이서, vvazhaєtsya는 위대한 마무리. 어머니에게 찢어지지 않으면 드럼은 볼트가 아니라 핀입니다. 볼트는 VAZ 유형의 자동차에 권장되며 Niva 또는 UAZ와 같은 브랜드의 머리핀으로 고정합니다.
추가 villotte의 스페이서는 Viconan의 금속 금속에 대한 책임입니다. 톰, 자동차 매니아 앞에서 준비는 내가 알아서 하고, 설치에 대한 많은 생각과 위험, 유산을 줄게. 그럼에도 불구하고 공장 스페이서 및 포크가있는 디스크의 fakhivtsy에서 권장합니다. 포크는 필요한 강철 등급으로 준비되고 안전과 보안에 대한 모든 이유를 제공합니다. 당연히 디스크와 스페이서의 선택과 세련된 매개 변수에 따라 브레이크의 볼트 수와 나사의 양이 다양합니다.
디스크의 너비 주입 і th 포크 ET 방법에 і 특성
비표준 포크로 디스크를 설치하려고 생각하는 자동차의 스킨 소유자는 상속에 대해 생각하고 있으며 특정 휠 드라이브뿐만 아니라이 설치를 작성할 수도 있습니다.
- Zsuv 스티어링 액슬;
- 지정된 기간보다 이른 베어링의 심한 마모;
- 대장균 공장 kerovanosti의 주요 변경 사항;
- 타이어와 모든 부품 및 액세서리의 서비스 기간으로 변경합니다.
모든 이유는 쉬운 단어가 아니며 악취는 물리 법칙에 근거합니다. 그것은 또한 모든 바퀴에 rozpodilina 전체에서 일종의 chotiricolis 메커니즘의 마사 인 것 같습니다. 힘을 가하는 지점은 바퀴의 전면이 없는 도로 덮개의 전면에서 곧게 펴집니다.
이론적으로 이동하려면 이동과 피벗이 절대적으로 정확하면 바퀴 축의 벡터가 체인을 통해 밀려납니다. 더 촘촘한 지점에서 스트럿에서 제거된 자동차 완충기의 벡터 라인이 곧게 펴집니다.
교체용 포크와 함께 번호를 설치하면 힘의 벡터가 변경되며 이는 힘이 추가됨을 의미합니다. 비일상적인 디스크를 장착하여 자동차의 외관을 바꾸려면 반복이 불가능하고 반복할 수 없지만 예비 부품의 마모가 악화되고 있습니다. 공장이 그러한 대체품을 virobnik으로 옮기지 않았기 때문에 확실히 잘.
가장 인기 있는 자동차 브랜드의 허용 가능한 유형 표(Mercedes, Toyota, UAZ)
자동차의 특정 스킨 브랜드의 경우 허용 가능한 결과를 알아야 합니다. 결과는 파멸보다 아름답습니다.
| P/P 번호 | 자동차 모델 | 허용 가능한 디스크 드라이브, mm |
| 1 | 쉐보레 카마로 | 38-50 |
| 2 | 쉐보레 콜벳 | 38-50 |
| 3 | 쉐보레 아베오 1.6 | 39 |
| 4 | 알파로미오 33 | 30-38 |
| 5 | 알파로메오 GTV | 28 |
| 6 | 알파로미오 145 | 38 |
| 7 | 알파로미오 146 | 38 |
| 8 | 알파로미오 166 | 35-40 |
| 9 | 알파로메오 155 | 38 |
| 10 | 알파로미오 156 | 28-30 |
| 11 | 아우디 A4 | 35 |
| 12 | 아우디 A8 | 35 |
| 13 | 아우디 A6 | 35 |
| 14 | 아우디 80 | 35-42 |
| 15 | 아우디 100 | 35-42 |
| 16 | 아우디 TT | 28-30 |
| 17 | 아우디 콰트로 | 35-42 |
| 18 | 아우디 A3 | 30-40 |
| 19 | BMW 3 | 15-25 |
| 20 | BMW 3 (E36) | 35-42 |
| 21 | BMW M3 | 18-20 |
| 22 | BMW 5 | 18-20 |
| 23 | BMW 7 | 18-20 |
| 24 | BMW 7 (E32) | 18-20 |
| 25 | BMW 8 | 18-20 |
| 26 | 시트로엥 베를링고 | 15-22 |
| 27 | 시트로엥 점퍼 | 35 |
| 28 | 시트로엥 회피 | 28 – 30 |
| 29 | 시트로엥 크사라 | 15 – 22 |
| 30 | 시트로엥 잔티아 | 15 – 22 |
| 31 | 대우넥시아 | 38 – 42 |
| 32 | 대우에스페로 | 38 – 42 |
| 33 | 대우 라노스 | 38 – 42 |
| 34 | 대우 마티즈 | 38 |
| 35 | 대우 레간자 | 35 – 42 |
| 36 | 대우누비라 | 38 – 42 |
| 37 | 닷지 매그넘 2.7 V6 | 24 |
| 38 | 닷지 어벤저 2.0i | 35 – 39 |
| 39 | 닷지 칼리버 2.0 | 35 |
| 40 | 닷지 칼리버 SRT4 2.4i | 40 |
| 41 | 닷지 캐러밴 2.4i | 35 – 40 |
| 42 | 닷지 챌린저 6.1 V8 | 40 |
| 43 | 닷지 듀랑고 3.7 V6 | 15 |
| 44 | 피아트 쿠보 1.3 | 40-44 |
| 45 | 피아트 브라보 1.4i | 31 – 32 |
| 46 | 피아트 크로마 2.2 | 35 – 41 |
| 47 | 피아트 도블로 1.9JTD 263 | 32 |
| 48 | 피아트 도블로 1.9JTD 223 | 32 |
| 49 | 포드 전갈자리 | 35 – 38 |
| 50 | 포드 쿠거 | 35 – 38 |
| 51 | 포드 익스플로러 | 0 – 3 |
| 52 | 포드 에스코트 | 35 – 38 |
| 53 | 포드 포커스 | 35 – 38 |
| 54 | 포드 포커스 2 | 35 – 38 |
| 55 | 포드 축제 | 35 – 38 |
| 56 | 포드 그라나다 | 35 – 38 |
| 57 | 포드 갤럭시 | 42 – 45 |
| 58 | 포드 카 | 35 – 38 |
| 59 | 포드 몬데오 1 | 35 – 42 |
| 60 | 포드 몬데오 2 | 35 – 42 |
| 61 | 포드 머스탱 | 35 – 38 |
| 62 | 포드 시에라 | 35 – 38 |
| 63 | 포드 전갈자리 | 35 – 38 |
| 64 | 포드 오리온 | 35 – 38 |
| 65 | 포드 푸마 | 35 – 38 |
| 66 | 포드 윈드스타 | 35 – 38 |
| 67 | 포드 트랜짓 | 35 – 38 |
| 68 | 혼다 셔틀 | 35 – 38 |
| 69 | 혼다 crx | 35 – 38 |
| 70 | 혼다 어코드 | 35 – 38 |
| 71 | 혼다 인테그라 | 35 – 38 |
| 72 | 혼다 시빅 | 35 – 38 |
| 73 | 혼다 시빅 VTEC | 38 |
| 74 | 혼다 협주곡 | 35 – 38 |
| 75 | 혼다 재즈 | 35 – 38 |
| 76 | 혼다 전주곡 | 38 |
| 77 | 혼다 레전드 | 35 – 38 |
| 78 | 혼다 CRV 5 | 40 – 45 |
| 79 | 현대 포니 | 35 – 38 |
| 80 | 현대 악센트 | 35 – 38 |
| 81 | 현대 쿠페 | 35 – 38 |
| 82 | 현대 란트라 | 35 – 38 |
| 83 | 현대 쏘나타 | 35 – 38 |
| 84 | 현대 엑셀 | 35 – 38 |
| 85 | 기아 슈마 | 35 – 38 |
| 86 | 기아씨드 | 38 – 42 |
| 87 | 기아 레오 | 35 – 38 |
| 88 | 기아 클라러스 | 35 – 38 |
| 89 | 기아 세피아 | 35 – 38 |
| 90 | 기아 콩코드 | 35 – 38 |
| 91 | 기아 스포티지 | 0 – 3 |
| 92 | 기아 멘토 | 35 – 38 |
| 93 | 메르세데스벤츠 스프린터 | 45 |
| 94 | 메르세데스 벤츠 A 클래스 | 45 – 50 |
| 95 | 메르세데스 벤츠 B 클래스 | 47 – 52 |
| 96 | 메르세데스 벤츠 C 클래스 | 43 – 47 |
| 97 | 메르세데스 벤츠 E 클래스 | 48 – 54 |
| 98 | 메르세데스 벤츠 G 클래스 | 43, 50, 63 |
| 99 | 메르세데스 벤츠 M 클래스 | 46 – 50, 60 |
| 100 | 메르세데스 벤츠 S 클래스 | 36 – 43,5 |
| 101 | 메르세데스 벤츠 SLK | 45 – 50 |
| 102 | 메르세데스 벤츠 600SL | 18 – 25 |
| 103 | 메르세데스 벤츠 280SL | 18 – 25 |
| 104 | 메르세데스벤츠 비토 | 45 – 50 |
| 105 | 미쓰비시 랜서 | 35 – 42 |
얽힌 ...