박힌 타이어 검토. 어떤 겨울 타이어가 선택하는 것이 더 낫습니까? 최고의 겨울 박스 타이어의 등급

온도가 + 5 ° C ~ + 7 ° C로 떨어지면 첫 번째 눈의 외관이 특수 고무로 "환생"을 위해 이미 필요합니다. 타는 것은 안전하고 편안했으며, 가장 좋은 겨울 박힌 버스만을 선택할 가치가 있습니다. 우리 가이 등급에 포함 된 것처럼, 가장 적합한 옵션을 구입할 수있는 익숙해 져 있습니다. 맨 위로이 모델의 모든 장점과 단점은 실수를 저질 수 없게됩니다.

정말 높은 품질과 요구되는 고무를 생산하는 저명한 회사가 시장에서 그렇게 많이 아닙니다. 기본적으로 우리는 최적의 가치 비율과 품질을 가진 제품을 제공하는 유럽 제조업체에 대해 이야기하고 있습니다. 이 등급에서 가장 좋은 겨울 박힌 타이어는이 업계에서 가장 인기있는 5 가지 회사에서 제품을 설명합니다.

• 노키아 타이어. - 우리의 순위에서 3 가지 타이어 모델은이 회사에서 대표되며 각 회사는 고품질의 재료로 만들어졌으며 다른 기상 조건에서 안전하게 사용됩니다. 그녀는 승용차 및 SUV 및 밴 및 버스의 경우에도 옵션이 있습니다. 평균적으로 폭은 165에서 315mm까지입니다. 이 회사의 제품은 정기적으로 전문 콘테스트에서 승리합니다. 제품의 가격은별로 높지 않으며 "비트"예산은별로 없습니다.
• gislaved. - 회사는 혹독한 겨울을 포함하여 비 - 압수하고 박힌 타이어의 생산을 전문으로합니다. 그들은 얼음에 웅장한 클러치를 제공하고, 우수한 취급, 우수한 투과성을 제공하며 다른 기상 조건에서 안전한 타기를 보장합니다. 그것은 도시에서 그들을 사용하는 것이 편리합니다. 이들은 최적의 견인 특성, 운전하지 않고 고르지 않은 영역을 실행할 때 많은 수의 스파이크와 좋은 안정성을 갖는 허용되는 소음 수준으로 고유합니다.
• 브리지 스톤. -이 전설적인 회사의 탄생은 1931 년으로 간주되며, 공장에서 타이어 제품은 회사의 존재의 첫날부터 만들기 시작했습니다. 제조업체는 신속하게 국제 시장에 갔고 거기에 설립되었습니다. 이 회사의 고무는 어려운 겨울철에 더 안전하고 편안하게 탈 수 있습니다. 낮은 마이너스 온도에서도 완벽하게 "느낌"합니다. 브리지 스톤 (Bridgestone)의 범위는 프리미엄 라인뿐만 아니라 "편안함"시리즈와 돈을위한 최고의 가치뿐만 아니라 몇몇 카테고리로 나뉘어져있는 것이 편리합니다. 할인은 모든 제품에 제공됩니다.
• 좋은 해. - 유럽 시장의 지도자 중 한 명은 제품의 비용과 품질의 최적의 조합을 해당 제품에 관심을 끌었습니다. 그의 상품은 어려운 겨울 조건에서도 탁월한 효율성을 보여 주며 빠른 마모의 대상이 아닙니다. 스파이크는 얼음에 문제를 사고 쥐고 눈 덮인 도로가 발생하지 않으면 즉시 비행하지 않습니다. 회사의 고무는 정기적으로 판매를 시작하기 전에 테스트를 통과시켜 결혼과 결함을 배제 할 수 있습니다. 그것은 종종 다양한 잡지의 버전별로 최고의 겨울 박힌 타이어의 순위에 포함됩니다.
• 미쉐린. - 이것은 승용차, 트럭, 농업 및 오토바이를위한 모델이있는 겨울 스매거를 포함한 가장 큰 타이어 제조업체 중 하나입니다. 그 제품은 환경 보호 및 유사 제품의 품질을위한 모든 요구 사항을 고려하여 발행됩니다. 안전과 편안함으로 인해 선택할 가치가 있습니다. 모든 디자인은 특히 북부 지역에서 실제 조건에서 테스트됩니다.

이 정상에는 저렴한 겨울 타이어가 없지만 제안 된 가격은 제품의 품질에 해당합니다. 그들은 입증 된 재료로 만들어졌으며 훌륭한 조립을합니다.

최고의 겨울 박스 타이어의 등급

운전자와 전문가 의견에 대한 리뷰에 대한 세심한 연구로 인해 맨 위로 가공이 가능 해졌습니다. 그들을 분석하면 다음과 같은 특징에주의를 기울 이었습니다.

• 목적 - 승용차 또는 SUV의 경우;
• 직경;
• 높이 및 프로파일 폭 선택;
• 트레드 패턴 유형 - 방향 또는 비대칭;
• 운전할 때 소음 수준;
• 도로 표면과 클러치 품질;
• 얼음에 대한 작동 가능성, Snowdrifts 및 상대적으로 압연 된 눈;
• 쉬운 설치;
• 도로의 다른 부분에서 "행동";
• 아버 플라잉의 존재;
• 제동 및 오버 클러킹이 편안한 지 여부.
• 기계가 액세스 할 수있는 최대 속도 인덱스.

최고의 후보자 선택의 중요한 지점 목록의 특별한 지점은 겨울 박힌 타이어의 품질과 가격 비율로 표시됩니다.

승용차를위한 최고의 박힌 타이어

이 유형의 기계 용 고무는 규칙적으로 SUV보다 프로파일의 높이와 너비가 더 작습니다. 이는 더 큰 유병률뿐만 아니라 그것에 더 낮은 가격을 설명 할 수 있습니다. 우리는 타이어의 운전자와 의견에 대한 리뷰를 분석 할 때 4 개의 최고의 겨울 박힌 타이어를 선택했습니다.

Nokian Tires Nordman 5의 겨울 타이어는 고무가 거의 완벽하게 연결된 표면을 가진 눈 덮인 얼음 덮인 도로에서의 운전 안전을 증가 시키도록 설계되었습니다. 아스팔트 코팅에서는 자동차가 잘 늦어 져서 도로 사고의 가능성을 최소화합니다.

대칭적이고 잘 발음 된 그림 덕분에 기계는 미끄러운 영역에서도 제어 가능성을 유지합니다. 이 모델의 특징은 표면의 펑크가 끝난 후에는 가장 가까운 수리 서비스에 도달 할 시간이 있으므로 전송이 계속해서 이동할 수 있기 때문입니다. 내마모성 재료는 고무 지우기 및 무결성의 혼란의 위험을 줄입니다.

장점 :

• 프로파일 너비의 큰 선택;
• 최대 속도 지수 - 최대 190km / h;
• 직경의 광범위한 범위;
• 다양한 프로필 높이;
• 1180 kg로 하중을 견뎌냅니다.
• 아주 시끄 럽지 않습니다.

단점 :

• 벌거 벗은 아스팔트에서 눈보다 더 나쁜 것을 억제합니다.

제품 Gislaved Nord Frost 200은 내마모성과 부드러움으로 구별되며, 이는 다른 많은 옵션으로 소음이 많은 움직임이 아닌 수송을 제공합니다. 이 모델은 북부 겨울을 위해 설계되었지만 부드러운 슈트는 적합합니다. 하나의 타이어는 최대 800kg의 무게를 견딜 수 있으므로 대형 승용차를 위해서도 성공적으로 사용할 수 있습니다.

장점 :

• 눈 속에서 잘 늦어졌습니다.
• 도로 표면이있는 우수한 그립;
• 부드러운;
• 쉽게 변경합니다.
• 저명한 제조업체;
• 젖은 아스팔트에 탁월한 취급;
• 프라이머에서 운전하는 데 적합합니다.

단점 :

• 건조한 아스팔트 조건에서 작동 할 때 타이어는 시끄러운 것보다 빠릅니다.

피드백을 받으면 사용자는 ABS (Anti-Lock) 시스템이 강한 젖은 눈에 포함될 수 있음을 주목합니다.

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S.

이것은 통행성, 자동차, 장착되어 있고, 쉽게 드리프트를 극복하고 얼음을 두려워하지 않는 것의 측면에서 최고의 고무입니다. 그것이 나타나면 차가 미끄러지지 않아서 기계를보다 안전하게 만듭니다. 이 모델의 특징은 눈에서 밟을 수있는 밟기 쉬운 청소입니다. 제품은 내마모성과 긴 수명을 보장하는 고품질의 재료로 만들어집니다. 이 때문에 제동 및 가속도가 더 자신감이 있고 빛이됩니다.

장점 :

• 충격에 대한 높은 저항;
• 좋은 투과성;
• 강한;
• 재료의 우수한 밀도;
• 스파이크는 문자 그대로 표면에 모호합니다.
• 큰 가격과 품질 비율.

단점 :

• 작은 프로파일 높이 선택;
• 자동차를 제동 할 때 특정 소음;
• 젖은 아스팔트에서는 쉬운 아스팔트가 느껴집니다.

이 겨울 타이어의 선택은 승용차의 유형과 도로 표면의 상태에 따라 눈 속으로부터 가장 성공적으로 눈에 갇히기를 원하는 사람들에게 가장 좋은 것입니다. 더 많은 라멜라, 표면이있는 고무 클러치의 효과가 좋습니다. 트레드의 특수 도면은 기계가 아버 플랜을 효과적으로 저항하고 눈과 얼음으로 덮인 도로에서 훌륭한 취급을 유지할 수있게합니다.

장점 :

• 건조하고 눈변량에 대한 나쁜 지표가 아닙니다.
• 아름다운 안용;
• 측면 철거에 대한 우수한 저항;
• 빠르게 늦어졌습니다.
• 차는 쉽게 가속화됩니다.
• 시간당 최대 190km까지 고속을 개발할 수 있습니다.
• 버스 당 최대 1360kg까지로드 할 수 있습니다.

단점 :

• 높은 수준의 소음;
• 과충전.

SUV를위한 최고의 박힌 타이어

크로스 오버는 종종 오프로드의 조건을 포함하여 도시를 넘어서서, 대부분 자주 그들은 "지퍼"를 밀어서 어떤 문제없이 잤다. 이 경우 SUV를 위해 3 개의 가장 좋은 겨울 박힌 타이어를 볼 것이 좋습니다.

이 타이어는 북쪽 겨울의 조건에서 사용하기위한 순위에 가장 적합합니다. 그들은 얼음 아스팔트로 덮인 젖은 눈 덮힌 젖은 눈으로 탁월한 처형을 보여줍니다. 운전자는 트레드의 대칭 패턴으로 인해 운전자가 아버 플랜을 쉽게 대처합니다. 자동차는 SUV를위한 훌륭한 지표 인 시간당 190km까지의 속도로 향상 될 수 있습니다. 여기서 차의 움직임 동안의 버즈는 청력에 상당히 견고하고 고무의 질적 구성은 내마모성이있는 타이어를 만들고 커플 링 특성을 향상시킵니다.

장점 :

• 부드러운;
• 시끄러운;
• 턴에서 완벽하게 작동합니다.
• 슬라이딩이 아닙니다.
• 이상적으로는 고르지 않은 도로에 대처합니다.
• 눈을 견디다.

단점 :

• 때때로 옆기 철거가 눈에 띄게됩니다.

... Nokian Tires Hakkapeliitta 9 SUV에서 타이어를 교체 한 후 첫 주에 소음으로 인해 매우 편안하지 않았지만 고무의 수술 후 1 ~ 2 주 후에 그녀는 "달리기"와 더 이상 더 이상 짜증나게하지 않았습니다 ...

의견 전문가

맨 위에는 얼음과 눈 덮인 도로에서 SUV에서 운전하기위한 최고의 겨울 박힌 버스입니다. 고무는 젖은 아스팔트 코팅에서 자신있게 행동하므로 추운 겨울과 따뜻한 곳에서 안전하게 사용될 수 있습니다.

측벽의 특별한 조성은 제품을 매우 밀도하지만 힘들지는 않습니다. 고품질의 재료 덕분에 우수한 브레이크 속성에 내재되어있어 더 안전하게 탑승합니다. 강한 타고 재배는 표면이있는 신뢰할 수있는 클러치를 제공합니다.

장점 :

• 다양한 프로파일 폭;
• 다양한 직경;
• 다른 프로필 높이의 가용성;
• 최대 1285 kg의 견딜 수 있습니다.
• 시간당 190km까지의 속도를 개발할 수 있습니다.
• 스트레스를받는 측벽.

단점 :

• +5 이상의 온도에서 때로는 바퀴의 가치감이 있습니다.
• 루트에 조금 민감합니다.

미쉐린 X- 아이스 북쪽 4.

자동차를위한이 고무 중 최고는 얼음, 눈 덮인 도로 표면 및 Snowdrifts에서 탁월한 타는 것을 보장하는 250 개 이상의 스파이크를 갖추고 있습니다. 이 고무는 SUV를 운전할 때 높은 수준의 보안을 쉽게 변경하고 제공합니다. 이러한 효과는 표면이있는 고품질 클러치, 눈 덮인 부위의 우수한 통행성이며 내마모성이 증가함에 따라 가능합니다. 특별한 구조와 원추형의 덕분에, 스파이크의 손실은 실제로 배제되어 제품의 수명이 증가 함을 의미합니다.

장점 :

• 스파이크의 신뢰할 수있는 착륙, 그들은 심지어 집중적 인 운전으로도 떨어지지 않습니다.
• 조용한 제동;
• 진정 달리기;
• 좋은 투과성;
• 우수한 취급;
• 원활한 움직임.

단점 :

• 감지되지 않습니다.

어떤 겨울에 박힌 타이어가 구입하는 것이 더 낫습니다

승용차 및 SUV의 경우 특별한 타이어가 제공되므로 이러한 레이블에 관해 선택해야합니다. 고무가 많을수록 소음은 오버 클러킹 및 제동 될 수 있습니다. 그러나 이는 도로 표면과의 커플 링 특성이 향상되므로 주행 안전 수준이 정확하게 인해 발생합니다.

이것은 상황에 따라 겨울 박힌 타이어의 모델이 선택하는 것이 더 낫습니다.

• 감기에 걸리면서 겨울을 끌어 올리면서 승용차에 저온이 급격히 떨어지는 것이 좋습니다. 노키아 타이어 노드만 5를 선택하는 것이 좋습니다.
• 강력하게 설비를 극복하기 위해 거친 겨울이있는 지역에서 Gislaved Nord Frost 200은 이상적입니다.
• 승용차에서 도시를 넘어서는 고무 브리지 스톤 블리 즈 (Bridgestone Blizzak) Revo GZ 205/55 R16 91S로 쉽게 운전할 수 있습니다.
• 강한 절망감을 가지고, 겨울철에없는 타이어가없는 Nokian Hakkapeliitta
• 강한 소음을 좋아하지는 않지만 많은 수의 스파이크로 고무를 찾고있는 동시에 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV를 볼 가치가 있습니다.
• 감기와 따뜻한 겨울의 조건에서 SUV에서 편안한 운전을 위해서는 Nokian Tires Hakkapeliitta 9 SUV와 Michelin X-Ice North의 타이어가 될 것입니다.

물론, 각 개별 차에 대해 가장 좋은 겨울 박힌 버스를 조언 할 수 있으므로 상황의 관점에서 볼 필요가 있습니다. 평가는 고무 모델을 사용하는 데 가장 인기있는 고품질, 안전하고 편안하게 제공됩니다.

자동차의 각 소유자는 자동차의 움직임과 코스 안정성의 안전과 코스 안정성이 품질에 달려 있기 때문에 스파이크로 가장 좋은 겨울 타이어를 선택하는 방법에 대해 생각합니다. 일반적으로 타이어는 시즌의 피크에서 테스트를 거쳤습니다. 도로가 두꺼운 눈의 층으로 덮여 있고 발견되었습니다. 따라서 크기 R15, R16, R17을 테스트하기 위해 취해졌습니다.

평가 사이트를 배포 할 때는 인기있는 러시아 잡지뿐만 아니라 자동차 소유자의 검토가 "운전", "자동차 세계", "다섯 번째 휠"을 고려했습니다. 다양한 테스트 조건에도 불구하고 테스트가 동일한 기술에서 수행되었습니다.

1. 얼음, 눈 덮힌 아스팔트에 가속 및 날카로운 제동의 지표;
2. 다양한 종류의 도로 표면에 다른 거리를 지나가는 시간;
3. 차량의 제어 성, 뇌졸중 및 소음 감소의 평활성 평가.

겨울 타이어 품질을 덮었습니다

Nokian Hakkapeliitta 9.

첫 번째 장소에서는 Nokian Khakapelitis 9의 새로운 라인이 있습니다. 핀란드 회사는 약 4 년 동안이 모델을 개발하고 있습니다. 기술 지표는 8 세대의 Hakkapeliitta를 5-10 %를 초과합니다.

9 개의 릴리스의 주요 이점 중 하나는 두 가지 유형의 시설의 스파이크였습니다. 이것은 얼음과 눈 덮힌 도로에서 측면 클러치를 개선 할 수있었습니다.

고무의 조성의 압축으로 인해 최저 온도에서도 타이어가 적용될 수 있습니다.

테스트에 따르면 Nokian Hakkapeliitta 9 타이어는 꾸준한 코팅, 소음 감소 및 원활한 움직임으로 인해 선도적 인 위치를 차지했습니다. 그들의 평균 가격은 9000 루블의 영역에서 진동합니다.

Nokian Hakkapeliitta 8.

두 번째 라인에서는 핀란드 타이어 노키안 카라 코엘염 8. 기술적 특성에 따라 8 모델이 하카 펠리 츠 (7)와 비교하여 최신 버전으로 간주된다는 사실에도 불구하고 7 명의 발급이 약간 열등하다는 사실에도 불구하고.

이것은 시간이 작은 컷과 헤르니아가 나타나기 때문에 디스크와 순항의 위치로 문제가 발생할 수 있기 때문에 타이어의 소프트 측면 때문입니다.

그러나 Hakapelite 8 타이어는 눈이 덮여 있고 얼음이 많은 훌륭한 클러치를 가지고 있습니다.

타이어는 겨울 기간의 모든 도로 표면에서 사용할 수 있습니다. 빠른 시작 및 제동 경로가 특징 인 이래로 사용할 수 있습니다. 평균 가격은 10,000 루블입니다.

Nokian Hakkapeliitta 7.

핀란드 주력을 위해서는 최고의 박힌 타이어의 순위의 처음 세 줄이 고정되었습니다. 8 개의 릴리스 7과 비교하여 모델은 최대 30 %까지의 스파이크가 적습니다.

그러나 7 가지 버전의 앵커 육각형 스파이크는 고밀도 접착력이 비싸기 때문에 무겁고 길다는 것을 주목할 가치가 있습니다.

타이어를 개발하려면 "발톱"기술이 사용되었으며, 이는 클러치를 개선하기 위해 가시의 붕괴를 포함합니다. 이것은 러시아 운전자의 수요가 요구되는 신뢰할 수있는 침묵의 고무입니다.

타이어는 얼음, 눈 및 아스팔트에 완벽하게 작동합니다. 조밀 한 디자인은 Hakkappeliitta의 장기간 작동을 제공합니다. 그러나 부드러운 측벽은 변환시 제어 가능성 지표를 약간 줄입니다. 7000 루블 영역의 평균 가격.

Pirelli 얼음 제로.

처음 5 명은 이탈리아 회사 Pirelli를 입력하여 레이싱 카 타이어의 사용을 알고 있습니다. 그럼에도 불구하고 이탈리아 인들은 핀란드의 경쟁자보다 더 나쁜 타이어에서 그들이 분해되는 것을 보여주었습니다.

Patrli Ayia 제로 이탈리아 전문가의 타이어에는 Pirelli Dual Stud 기술을 사용하여 이중층이있는 카바이드 스파이크를 사용하여 얼음을 탁월하게 처리 할 수 \u200b\u200b있습니다.

그러나 브레이크 매개 변수 및 소음 제거의 경우 이탈리아 타이어는 핀란드 경쟁자보다 열등합니다. 또한, 얼음 제로 타이어는 도시 탐구를 위해 독점적으로 사용됩니다. 평균 가격은 15,000 루블입니다.

콘티넨탈 아이스크림 2.

이전 브랜드와 달리 Continental Ice Contact 2는 오프로드에 탁월한 지표를 보여줍니다. 타이어의 기술 설계는 온도 조건에서 독립적 인 얼음과 눈 속에서 모두 사용할 수 있습니다.

ICE Contact 2 타이어는 196 개의 스파이크를 설치하여 건조한 도로 표면에서 고밀도 그립을 보장합니다.

냉동, 습식 및 눈이 덮인 아스팔트의 경우에 관해서는 나쁜 코스 안정성을 주목할 가치가 있습니다. 가장 긍정적 인 리뷰가 타이어를 받고 느슨한 눈에 대한 테스트를 받았습니다. 자동차가 샅샅이 뒤지고 막대기로 시작합니다. 평균 가격은 5000 루블입니다.

Nokian Nordman 5.

Nokian의 Nodman 시리즈는 Hakkapeliitta와 비교하여보다 경제적 인 타이어 라인입니다. 이들은 저렴한 가격으로 부드럽고 안전하고 저소음 타이어입니다. 고무는 완벽하게 젖은 상태로 느껴지고 건조하게 눈이 덮여 있습니다.

젖은 도로에서는 자동차가 코스 안정성을 잃기 시작하기 때문에 100km 이상을 가속시키는 것이 좋습니다. 이것은 고무화 된 스파이크의 느슨한 디자인 때문입니다. 도시와 국가 타이어를위한 타이어가 나쁜 버전이 아닙니다.

부드러운 고무는 깊은 루트에서 여행 할 수 없습니다. 느슨한 눈에서 운전할 때는주의를 기울이어야합니다. 품질과 가격의 관점에서 노드만 시리즈는 스파이크가있는 최고의 겨울 타이어 순위에서 여섯 번째 문자열을 활용합니다.

브리지 스톤 얼음 크루저.

브리지 스톤 (Bridgestone)의 얼음 순양함 타이어는 도시 겨울 도로 및 작은 계층 눈이있는 코팅에 좋은 지표를 보여줍니다. 아스팔트와 랩 된 눈, 정상 범위 내에서 소음 감소를 최적화합니다.

느슨한 고무가 심한 서리로 빠르게 변형되기 때문에 온도 표시기가 -15 ° C의 수준을 초과하지 않기 때문에 중앙 영역에서 가장 잘 사용됩니다.

따라서 중등도의 겨울에 대한 대안적인 옵션으로서 브리지 스톤 에이스 크루저 버스가 불가능한 것처럼 적합합니다. 평균 가격은 7000 루블입니다.

Dunlop SP Winter Ice02.

타이어에서 Dunlop Swinter Ice 02는 얼음 01 버전에 비해 눈에 띄는 진행이 진행됩니다. 우선, 아스팔트를 운전할 때 코스 안정성 및 소음 감소가 개선되었습니다.

평균 가격 부문과 관련된 타이어에서 더 비싼 고무와 같은 향상된 특성을 기대하지 마십시오. 그러나 Dunlop Winter Ice 02의 가격은 품질에 완전히 해당합니다.

이점 중 눈 덮인 죽, 강한 측벽, 내구성이 뛰어난 스파이크에 대한 좋은 투자율을 강조하는 가치가 있습니다.

그러나 아스팔트에서는 제어가 약간 감소하고 타이어가 눈에 띄게 만들어지기 시작합니다. 또한 90 km / h 이상의 속도로 큰 연료 소비를 강조하는 것도 가치가 있습니다. 평균 가격은 8,500 루블입니다.

cordiant 눈 십자.

제목으로 판단하면서 러시아 전문가가 눈 덮인 트랙에서 타이어의 기술 지표를 돌보는 것이 좋습니다.

고무 Cordian Snow Cross는 눈에있는 아버 플랜의 가능성이 줄어들어 폐쇄 된 양식 갈비뼈의 형태로 중심을 가진 지향 밟는 트레드 패턴을 가지고 있습니다.

우리는 트레드 패턴이 Nokian Hakkapeliitta의 7 가지 모델과 동일하다는 사실을 유의합니다. 이들은 러시아 제조업체에서 저렴한 가격으로 좋은 타이어입니다.

눈 덮개를 완벽하게 행동하지만 젖은 아스팔트에서 안정을 잃습니다. 평균 가격은 6000 루블입니다.

Gislaved Nord 서리.

순위의 마지막 곳에서는 스웨덴 회사의 Gislaved의 Nord Frost Tires의 새로운 모델입니다. 이 고무의 주요 특징은 비대칭 트레드 패턴과 3 점의 별 형태로 가벼운 스파이크에 있습니다.

일반적으로 테스트가 나타나면 Gislaved Nord 서리가 눈 덮인 도로, 부드러움 및 침묵에 대한 클러치가 좋지 않습니다. 얼음과 젖은 눈은 운전 스타일을 조정할 필요가 있습니다.

가장 저렴한 가격은 Cordiant Snow Cross입니다. 작년에 완전한 국내 (개발 및 제조) 타이어가 업그레이드되었습니다. 지난 시즌 한 명 이상의 모델보다 조금 더 비쌉니다.

오늘날의 표준에서 저렴한 니토 Therma Spike (일본 회사 도요)의 두 번째 브랜드 인 Nitto Therma Spike (Pirelli 개발 및 러시아 생산) 및 말레이시아 어셈블리의 일본 시장에서 인기»Toyo G3-Ice를 관찰하십시오.

제 2 에셜론 대표자 - 독일어와 핀란드 혈통이있는 새로운 모델, 그러나 러시아에서 생산 : Gislaved Nord Frost 200은 ConticeContact 1 세대와 노르 맨 7의 "Face"와 "얼굴"과 함께 제작되었습니다.

마지막으로, 우리 과거의 지도자들 : Goodyear Ultragrip Ice Arctic and Continental IceContact 2. Nokian의 뜨거운 참신 - 모델 Nokian Hakkapeliitta 9.

북쪽의 타이어

우리는 이미 러시아 밖의 테스트를 실시 하고이 매우 긍정적으로 고려해 보았습니다. 이번에는 Pirelli의 겨울 다각형으로 가기로 결정했습니다. 그것은 엘브 즈 (Elvesbün) 마을에서 멀지 않은 Norrbotten 지방의 스웨덴 북부에 위치하고 있습니다. 얼음 고속도로는 얼어 붙은 호수 Lilkish (작은 크로스 늪), 눈 덮인 - 그의 해안에 놓여 있습니다.

2 월 초에 사전 타이어로 전달되었으며, 월말에 우리는 모든 눈과 얼음 검사를 보냈습니다. 테스트 중 온도는 -1에서 -15 ºС까지이며, 처음에는 스웨덴 북쪽에서 경험하기가 어려웠습니다. 우리 일의 첫날에, 따뜻한 대기 앞이 욕실의 기슭에 왔으며, 기온은 7 도의 플러스로 상승했습니다! 눈과 얼음은 눈에 녹았습니다. 지역은 삶을 위해 2 월에 그런 따뜻함을 기억하지 못한다고 말했다. 저녁에, 경화, 호수 얼음, 호수가 다시 성공했고 하루를 보낸 후에 그는 이미 차를 들고 있었고, 우리는 얼음에 대한 테스트를 진행합니다!

새로운 해치백 기아 리오를 안장시키고 우리는 자신의 "툴킷"을 지정합니다. 이번에는 모든 연습에서 전문가들은 전체 지점에서 아닌 Polballa의 증분에서 결과의 정확성을 높일 수 없었습니다.

위험한 상태로

최고의 오버 클러킹, 6.5 초, 리오는 타이어 콘티넨탈, 두 번째 결과 - 노키안 : 6.8 초. 185-186 개의 스파이크가있는 타이어가 앞으로 나아갈 것이라는 것은 아무도 의심하지 않습니다. 그러나 그들은 발 뒤꿈치, 굿 이어, 노드만 (110 개의 스파이크가있는 노드만이 경쟁합니다.이 트리니티는 6.9 초의 결과를 보여줍니다. 가장 오래된 오버 클러킹은 금호 : 9.7 초입니다.

제동시 노키아어는 16.5.4 미터에 대해 16.4 미터, 16.7 미터, Goodyear를 보여줍니다. 폐쇄는 다시 금호로 밝혀졌습니다 : 23.7 미터.

구덩이 0.

핸들링은 닫힌 구성 경로에서 평가됩니다. 이것은 다른 반경의 Viyshed와 긴 직선으로 킬로미터 근처의 "트랙"길이입니다. 그리고 가장 중요한 것은 바람에 의해 닦고, 여기에 매우 미끄 럽습니다. 우리는 평가를 함께 보내고, 각 타이어 세트에서 우리가 각각 3 개의 서클을 통과 한 다음 변경하십시오.

도대체! 믿을 수 없을만큼 미끄러 져! 장소를 바꾸려면 차에서 손을 떼지 않고 문자 그대로 한 손으로 다른 손으로 옮겨야했습니다.

이 연습에서 가장 높은 점수는 노키아 타이어를받을 자격이 있습니다 : 맑은 반응과 좋은 유익한 "롤"은 미끄러짐 정도에 관계없이 자동차의 부드럽고 예측 가능한 자동차의 슬라이드 및 안정적인 클러치로 보완됩니다.

슈트는 리오, 후프와 닛또보다 더 나빴습니다. 첫 번째 경우에는 미끄러지는 전환의 이해가 좋은 세로 및 횡단 클러치의 좋은 균형을 좋아했습니다. 반응의 지연이 낮기 때문에 등급이 약간 감소했습니다. 닛또에서 차는 슬라이드에서도 좋은 취급을 정복했고, 턴의 큰 모서리에서 "명확한"스티어링 휠 "맑은"스티어링 휠을 정복했습니다. 그러나 턴의 초기 단계에서 조향 휠의 정보력에 대한 소량의 주장이 밝혀졌습니다. Shinniki는이 효과 구멍을 제로 (구덩이 "0")을 참조합니다.

Gislaved, Goodyear 및 Formula로 표시된 최저점. 이러한 타이어에서 운전자가 스티어링 휠의 회전 각도를 높이기 위해 강제로 반응이 지연됩니다. 또한, 타이어의 리오가 Gislaved Deblies가 차례로 미끄러 져 있고 그립은 극적으로 회복되어 채찍의 날카로운 표류의 효과를 불러 일으 킵니다.

Goodyear는 길이 방향 및 횡단 클러치의 불균형을 좋아하지 않았습니다. 차는 차이가 가속화되고 느려지는 것보다 훨씬 더 훨씬 더 훨씬 더 훨씬 더 큽니다. 수식에서는 비틀림과 이후의 스키드를 유발하는 변화에서 "Ruly"가 낮습니다.

얼음 원 - 운전자를위한 가장 불쾌한 운동. 그것은 슬립 직전에 최대한의 속도를 모색하고 가장 좋은 시간을 보여주고 (VBox 레지스터)를 확인하고 그것을 확인해야합니다. 동시에 한 방향으로 반 시계 방향으로 떨어집니다. 좋은 클러치를 사용하면 몸과 머리가 괜찮은 측면 강도를 울립니다 - 끊임없이 모든 근육을 균주하십시오. 장치의 "도로"에서 항상 보이는 것이 항상 있습니다. 50 년이 지나면 서클이 머리를 돌리기 시작합니다.

서클의 나머지 부분보다 빠르게 대륙과 노키아시아 - 19.9 초가 완전한 회전을했습니다. 10 분의 1 (20.0 초)이 Cerdiant 뒤에 떨어졌습니다. 가장 유사한 타이어 - 금호 : 최고의 성취는 22.5 초입니다.

최상의 결과를 얻기 위해 각 세트에서 몇 개의 서클을해야 했는가? 10에서 15까지! 더 많은 관심과 기술을 요구하는 유일한 타이어 - Goodyear : 차를 셧다운하는 것은 스키드로 부서지기 위해 모든 시간을 괴롭 히고, 19 개의 서클을자를 필요가있었습니다. 그리고 기본 타이어에서 반복되는 종족을 고려한 합계, 우리의 리오는 2 백 대의 회전을 넘어야했습니다!

눈 절차로 이동하십시오

모든 얼음 테스트를 완료 한 후 눈이 정확히 떨어졌습니다. 관리 효율성을 평가하기위한 경로는 종단 클러치 측정을 위해 고원보다 쉽게 \u200b\u200b준비하는 것입니다. 따라서 우리는 더 창의적이고 흥미로운 일을 시작합니다.

트랙의 한 번의 일체화는 언덕에 거짓말을하므로 짧지 만 오히려 가파른 상승과 하강이 있습니다. 그것은 관리 효율성을 평가하기위한 현지 산책로의 "칩"입니다. 대부분의 Shinniks는 주로 평평한 고속도로를 사용합니다. 상승과 하강은 휠에 작용하는 수직력을 변경하여 서스펜션을로드하고 언로드합니다. 휠이 턴에서 언로드 될 때 특히 흥미 롭습니다. 클램핑 력이 감소하면 타이어가 미끄러지기 시작합니다.

신선한 눈이 차가운 얼음에 떨어졌고 차가 차례로 미끄러 졌을 때 이동했습니다. 결과적으로 혼합 코팅이 얻어졌습니다 : 눈이 흘러 들어가는 얼음 - 실제 장소!

여기 다른 것들은 다른 사람이 더 좋아하는 것보다 더 부드럽지만, 매우 부드럽고 자신감있는 고양이 습관, 예측 된 자동차 행동. 이 타이어의 리오는 운전자가 필요하지 않습니다. 한계 속도는 온화한 것으로 제한되어 있으며, 조정을 실질적으로 요구하지 않는 드리프트에 의한 차례를 등록하는 데 도움이됩니다.

전문가들은 다음 세 명의 참가자들에게 가장 큰 주장을 선물했습니다. 그것은 예기치 않게 예기치 않게 예기치 않게 발생하는 드리프트, 긴 슬라이딩 및 클러치의 동일한 날카로운 재구성으로 반대 방향으로 "촬영"을 일으킨다. 타이어에서 Gislaved 스티어링 휠은 비어 있고 비 유효성이 없게됩니다.이 비틀기는 과도한 큰 각도로 떨어지는 것으로 예상치 못한 미끄럼 방지와 깊은 슬라이드로 인도됩니다. 금호의 타이어는 반응에서의 유형 지연, 스티어링 휠의 상당한 회전 각도, 아크의 길이의 슬라이드 및 깊은 드리프트로 인한 조정 드라이버가 필요하지 않습니다.

불필요한 부드러운 눈으로 인해 "Perealt"운동은 부분적으로 만 수행되었습니다. 극단적 인 기동이있는 기계의 행동 만 평가할 수 있었고, 거절 된 기동의 성공적인 실행의 최대 속도를 결정할 수있었습니다.

여기서는 제어 가능성을뿐만 아니라 가장 명확한 반응으로 인해 가장 큰 수의 포인트가 가장 많아서 부드럽고 예측 된 행동과 한계 속도에서 자기 치유 드리프트가 노키아 타이어를 얻었습니다. Dunlop은 가장 적어도 좋아했습니다 :이 타이어에는 반응에서 유형의 지연뿐만 아니라 선회의 불안정한 넓은 균형 : 스티어링 휠이 처음으로 뒷바퀴가 건조 될 때까지 처음 엉망이 될 때 전면 액슬의 중요한 철거에서 재구성 밴드에서 기계를 안정화하려고합니다.

그러나 잘 익사하는 눈 덮인 직선 - 가속 시간과 브레이크 경로를 알 수 있습니다. 유사한 얼음 연습에서와 같이, 제동과 오버 클러킹을 결합하여 8 시간 10 번 연습을 반복합니다. 또한, Snow에서 0 ~ 40km / h의 가속 시간은 TCS 추력 제어 시스템과 그 없이는 2 회 평가되었습니다. 40 ~ 5km / h의 제동 - ABS 만으로만.

따라서 TCS가 타이어를 방지 할 때 정상 모드에서 오버 클러킹. 최상의 결과는 타이어 대륙, 굿 이어 및 노키아어에 있습니다. 그들에게 RIO가 6 초 만에 40km / h를 정확하게 얻고 있습니다. 최악의 지표는 금호에 있습니다. 얼음과 마찬가지로 그들은 천천히 가속하여 지도자에게 11 % 이상을 낳습니다.

전자 "칼라"를 끄고 측정을 반복하십시오. 그것은 더 빨리 밝혀졌습니다! 선행 위치는 Goodyear를 보유하고 있습니다 : 40km / h는 지점에서 5.2 초 만에 정복됩니다. 대륙과 노키안 타이어에 오버 클러킹이 10 분의 1 이상 떨어져 있습니다. 금호 타이어 와이 모드에서는 가장 겸손한 결과를 보여줍니다.

제동은 선도적 인 쌍 - 대륙과 노키안을 끈다.이 결과는 14.8 미터. 이번에는 니토와 도요의 친척들.

최종 운동은 깊은 눈의 눈 덮인 고속도로와 통행성에 대한 코스 안정성을 추정합니다. 고속에서는 특정 코스보다 다른 것보다 낫고 노키아안에서 일어나는 가장 명확하게 재건 된 리오를 재건합니다. 또한 운전자의 높은 정보는 조향의 높은 유생 성을 기록합니다. 운전자는 집중하지 않는 직관적 인 직관적으로 차를 유도합니다.

최악의 성적은 4 명의 참가자입니다. 타이어에서 트래픽의 변화 중에 cerdiant 및 gislaved에서 리오는 뒤쪽 차축을 불쾌한 침해하여 스키드로 변합니다. Dunlop과 Kumho 타이어에서 코스를 조정하려는 시도는 부드럽게 재건축이 필요하더라도 즉각적인 행동을 요구하는 드리프트로 가득 차 있습니다.

굿 이어 타이어의 열에있는 다른 사람들은 스노우 드리프트를 정복 할 준비가되어 있습니다. 하지만 Tires Kumho와 Toyo에서는 좋은 움직임으로 만 갈 수 있습니다. 눈 아침 게시물에서 움직이기 : 사소한 slipboard - 그리고 바퀴가 올라가서 모든 것을 더 깊게 운전하고 더 깊게합니다.

스파이크는 어떨까요?

우리는 즐겁게 놀랐습니다. 실행 후 모든 타이어에서는 합리적인 한계에서 트레드를 통해 수행 된 스파이크가 수행됩니다. 최대, 1.41 mm, - Cordian, 최소값, 0.9mm 미만, 타이어 공식, Gislaved 및 Nokian에서. 그것은 단지 각 타이어에 Nokian 185 스파이크 일 뿐이며, 공식과 histoslavd는 단지 110입니다. 그러한 양은 얼음 위에 좋은 클러치를 보장하기 위해 분명히 충분하지 않습니다.

새로운 타이어의 스파이크의 규제 된 연설이 1.2mm 이하 인 것을 회상합니다. 이 경험에 따르면, 우리는 실행 후이 값은 1.3-1.4mm로 증가 할 수 있음을 알고 있습니다.

타이어 제조업체들이 "카네이션"의 확대 된 연설을 남용하지 못했다는 것은 기쁘게 생각합니다. 결국, 깊은 루트가 발생하는 아스팔트 "톱"을 강력하게 돌출합니다. 그리고 우리의 시험 동안 처음으로 타이어는 단일 엉덩이를 잃어 버리지 않았고, 고무에서 스파이크의 보유의 신뢰성이 연설의 크기에 반비례하는 것으로 가정을 확인합니다. 덜 끈적 끈적한 - 당신은 단단히!

아스팔트

Togliatti에서, 다각형 Avtovaz에서 우리는 다시 날씨를 기다려야했습니다. 건조한 도로 및 mouldnoter - 롤링 저항에 대한 신뢰성있는 결과를 얻는 조건. 테스트의 아스팔트 부분은 5 월 상반기에만 완성 할 수있었습니다. 겨울철 타이어에 대해 + 5 ... + 7 ºC의 온도를 유지하기 위해 밤에 일하는 것이 필요했습니다.

비용 효율성을 추정하는 절차는의 경우와 동일합니다. 우리는 워밍업으로 시작하여 110-120 km / h의 속도로 속도 반지 (10km)에서 전체 원을 만듭니다. 길을 따라 우리는 외부 힘 (측면 바람, 기울기)의 작용 하에서 특정 코스에서 차이가 어떻게 벗겨지고, 장애물의 부드러운 트레일러를 모방하거나 밴드를 추월 할 수있는 밴드를 모방하는 방법을 평가합니다. 테스터는 동시에 자동차 행동의 반응과 특징을주의 깊게 모니터링하고 또한 관리 할 수있는 방법을 평가할 수 있습니다 (안전하게 : 안전하게). 자동차가 반응하지 않는 RAM을 돌리는 램을 돌리는 것의 더 넓은 "0"과 더 낮은 조향식 (회전 각도의 증가로 스티어링 휠에 대한 노력이 증가 함) - 평가가 더욱 악화됩니다.

코스 안정성 전문가에 대한 가장 높은 평가는 수식 아이스 타이어를 넣습니다. 코스의 선명도와 그 안에있는 차의 반응은 여름철 타이어를 부러워 할 수 있습니다! 완전한 반대편 - Dunlop 타이어. 이 타이어의 차의 동작의 주요 단점은 빈 스티어링 휠 인 넓은 "제로", 코스를 조정할 때 반응이 지연됩니다.

2 킬로미터의 링에 \u200b\u200b원의 원을 직접적으로 사용하면 가장 허용 된 "도시"및 "국가"속도에서 점화의 크기를 추정합니다. 측정은 반대 방향으로 수행되며, 얻어진 결과에 따라 3에서 5 회 반복됩니다. 동시에, 운전자는 다른 속도로 소음과 부드러움의 노출을 누적합니다. 가장 녹색은 경제적 인 것을 의미하며 노키아 타이어로 밝혀졌습니다.

타이어를 변경하기 전에 RIO의 편안함 평가를 명확히하기 전에 균열과 쉴러가있는 서비스 도로에서 동그라미를 만듭니다. 우리는 Tires Gislaved, Toyo 및 Nitto 및 가장 부드러운 - 대륙과 노키안을 고백했습니다.

다음 연습은 건조한 표면 및 젖은 브레이크 경로를 측정합니다. 겨울 타이어의 초기 제동 속도는 건조한 도로에서 최대 20km / h까지 80km / h까지 80km이고 최대 60km / h의 젖은 상태에 비해 감소합니다. 젖은 아스팔트에서 제동할 때 다른 사람들보다 낫다, 대륙붕 건조한 노키안을 보았다. 가장 약한 결과는 닛또, 코팅 상태와 건조 아스팔트와는 독립적으로, Nitto는 Cerdiant를 구성했습니다.

요약하다

포인트의 가장 큰 숫자 (936)를 입력하여 테스트의 승자, 강철 새로운 타이어 Nokian Hakkapeliitta 9....에 914 포인트의 최종 금액을 가진 두 번째 장소 콘티넨탈 아이스크림 2....에 우리는 두 가지 타이어를 모두 탁월하고 모든 수준에서 드라이버를 추천합니다.

우리 받침대의 세 번째 단계에서 - Goodyear Ultragrip Ice Arctic.898 년 최종 포인트를 획득했는데, 우수한 타이어의 제목까지 2 점만의 부족. 그의 요소 - 부정한 겨울 도로와 심지어 눈 덮인 처녀.

888 포인트가있는 네 번째 위치에서 정착했습니다 노드만. 일곱 번째 세대. 러시아 겨울을위한 아주 좋은 타이어는 어떤 조건에도 자신감을 느낄 것입니다.

모든 목록에있는 모든 타이어는 가격 순위에 따라 계급 테이블에 있습니다. 그들은 가격, 적절한 특성 및 특성, 사실, 똑같은 것입니다. 그리고 다섯 번째 장소에서 시작하여 작은 기울기가 한 방향으로 시작됩니다.

예를 들어, cordiant 눈 십자. 871 포인트를 받았으며, 그가 "아주 좋은 타이어"카테고리에 그것을 고치고 시험의 최종 결과의 다섯 번째 줄을 취할 수있었습니다. 겸손한 커플 링 속성으로 인해 건조한 아스팔트의 높은 거리를 준수하는 것을 제외하고는 눈 덮인 도로에서 아직도 느린 움직임을 만족시키는 것을 제외하고는 도로에서도 저장하지 않습니다. 당신은 그들을 2500 루블에서 살 수 있습니다.

타이어, 852 점 (여섯 번째 장소), 좋은 타이어의 카테고리를 엽니 다. 거의 모든 분야의 평균 지표가있는 괜찮은 제품. 약점이 없으면 눈 덮인 도로 및 아스팔트, 아스팔트, 쾌적한 수준의 얼음에 대한 겸손한 횡단 클러치가 있습니다. 그러나 corpiant 눈 십자가와 같은 돈을 위해 판매 : 가격 - 2550 루블.

일곱 번째와 8 단계에는 더 비싼 타이어가 있습니다 - Toyo G3-ice. 과 닛또 써마 스파이크, 실질적으로 형제와 "혈액", 특성. 그들은 847 점을 득점하고 "좋은 타이어"카테고리에 정착했습니다. 소음 수준이 낮은 것을 좋아했습니다. Toyo 브랜드는 우리 시장에서 잘 알려져 있으며, 닛또는 아주 최근에 등장하므로 조금 더 쌉니다.

9 번째와 10 번째 장소는 분열되어 841 점으로 얻습니다. 이 타이어는 여전히 좋은 카테고리에 빠지게됩니다. Gislaved, 객관적인 지표에도 심지어, 눈 속에서 제어 가능성과 교과 과정 안정성에서 "실패". 공식에는 몇 가지 불균형 한 특성이 있습니다. 그것은 얼음에 종단 클러치가 약합니다. 그러나 더 가깝게 아스팔트에서 더 자세히 행동하고 생각을 제동하는 최상의 결과에 가깝고 과정의 명확한 유지를 보장합니다. 그러나 가격면에서 차이점은 유형 : 포뮬러 루블 3 백 더 싼 것에 따라 4 개가 수천 명 이상을 절약 할 것입니다. 그러나 두 타이어를 결합하는 기술적 인 뉘앙스가 있습니다. 테스트 후에는 스파이크 말하기가 충분하지 않습니다. 스파이크를 설치하는 과정에서 실패가 발생했습니다.

7 년 또는 8 년 전 조사 된 대륙과 함께 다음과 같은 패턴을 얻었습니다. 1/10 스피커는 얼음의 브레이크 경로의 3 %에 해당합니다. 새로운 타이어에서 허용 가능한 1.2mm의 "카네이션"의 스피커의 증가는 Gislavedov와 수식이 숨겨진 보유고가 숨겨진 곳에있는 약 10 %의 세로 클러치를 향상시킬 수 있습니다.

11 번째 줄 - 타이어 금호 wintercraft 얼음.누가 803 점을 득점했는지. 대부분의 운동에서 이러한 타이어가 겸손한 결과를 나타내지 만, 현대의 "승마"가 현대적인 "승마"에 약하다. 최저 가격을 감안할 때 수익성 높은 구매를 불러 일으킬 수 없게됩니다.

돈을 고려하십시오

다이어그램에서 테스트 된 타이어는 가격을 높이면 왼쪽에서 오른쪽으로 구축되며 컬럼의 높이는 점수 점수의 수에 해당합니다. 차트의 바닥에있는 작은 열은 품질과 가격의 비율을 반영하고 그 루블에 대한 각각의 루블에 대한 타이어를 얼마나 많은 포인트를 얻고 있는지 보여줍니다.

가격을 넣고 각 루블을 꼼꼼하게 계산하는 경우 다른 열 그룹에주의하십시오. 모든 천 루블 가격에 대한 포인트가 더 많은 타이어를 얻었습니다. 그 등급은 타이어 강도 눈 십자가로 향하고 있으며, 테스트의 지도자는 Hakkapeliitta 9가 마지막 장소에 비싼 타이어로 밝혀졌습니다! 금호 Wintercraft Ice Tires - 그 중간에 많은 사람들이 그들을 사는 이유입니다.

우리의 테스트와 CEN의 모든 결과를 비교하면 올바른 선택을 할 수 있습니다. 좋은 여행을 가져라!

시험 결과

* 소매 가격의 포인트 금액의 부문을 밝혀 낸다. 평가가 높을수록 수익성이 높습니다.

계절적 인 신의 변화는 차량 운영을위한 전제 조건입니다. 각 유형의 고무는 일정한 기상 조건을 위해 계산됩니다. 이것은 제조 재료, 트레드 패턴 및 추가 요소의 존재의 재료의 조성에 영향을줍니다.

법에 따라 2016 년에 겨울철 타이어로 옮길 필요가 있습니다.

01.11 .2015 g에서 고무의 적시 변경 입법부 수평. 부록 8, 5.5 절의 세관 유니온 (TRS) 기술 규정에서 6 월에서 8 월까지 여름에 겨울 타이어가 사용되지 않을 수 있습니다. 똑같은 고무의 여름 모델, 1 월, 2 월에 제한이있는 것에 대해.

실제로 2016 년 겨울 타이어를 재건 할 때 명확한 규칙이 없습니다. 한 번의 유형의 타이어를 다른 유형의 타이어를 변경하는 절차에 관한 법률 16 -FZ "수송 안전에 대한 정보가 사실이 아닙니다. 그러므로 기존 규정을 기반으로 트래픽 경찰의 벌금의 추출물이 불법입니다. 예외는 겨울철 타이어의 최소 트레드 깊이이며, 이는 4mm 이상 이어서는 안됩니다. 이 경우 500 루블 중 500 루블이 배출 될 수 있습니다.

그러나 자신의 보안을 위해 겨울철에 여름에 타이어를 교체하는 규칙을 준수하는 것이 좋습니다.

• 영구 기온이 +5 ° C 미만 여름 모델은 그들의 특성을 바꾸어 도로와 함께 클러치를 악화시킵니다.
• 겨울철 타이어가 "M S"라고 표시되면 9 월 1 일부터 봄 말까지 사용할 수 있습니다.
• 이 지역의 기후 특징을 고려하십시오. 이것은 박힌 타이어 설치에 적용됩니다.

겨울 타이어의 상태를 확인하십시오 - 트레드의 변형, 결함의 존재.

탑 겨울 타이어 2015 -2016 : 테스트, 등급, 리뷰

최적의 겨울 타이어를 선택하려면 여러 가지 요인을 고려해야합니다. 기본 - 타이어의 품질과 외모. 또한 제조 일의 날짜 (2-3 년 이하), 부하 색인 (자동차의 질량에 따라 다름), 속도 색인, 내마모성.

조건부로 겨울 타이어의 다음 분류를 채택했습니다.

• 유럽 \u200b\u200b사람. 비 또는 젖은 눈 동안 최대 클러치 속도. 많은 수의 얇은 슬롯이있는 대각선 패턴이 있습니다.
• 스칸디나비아 사람. 눈 덮인 또는 자유 트랙에서 여행을 위해 설계되었습니다. 특징이있다 희소 한 패턴, 트레드에 많은 라멜라 (작은 스트립)가 있습니다.
• 박힌. 얼음을위한 최적의 옵션. 스파이크는 둥글게 될 수 있습니다 사각형 모양;
• 비대칭 패턴. 내부 부분은 눈 덮힌 코팅을위한 더 나은 접착력과 아스팔트가있는 야외에 기여합니다.

2015 -2016 년 겨울 타이어를 탐험하는 것이 좋습니다. 이들은 전문가 간행물이나 프로필 회사의 데이터 일 수 있습니다. 중요한 것은 리뷰를 익히고 있습니다 운영자 겨울 고무의 특정 모델의 특성.

저널 "운전"저널에 따른 겨울 타이어 R16 2016 시험

겨울 고무 테스트를 위해 저널 "운전"의 전문가들은 여러 가지 요인을 확인했습니다. 가장 흥미로운 결과는 박힌 타이어 R16을 보여주었습니다. 포장 도로의 매개 변수, 다양한 코팅, 교과 과정 및 연료 소비에 미치는 영향의 부착의 품질에 따라 평가되었습니다. 이를 바탕으로 5 가지 가장 최적의 모델이 밝혀졌습니다.

1 Nokian Hakkapeliitta 7.

2009 년에 판매 중입니다. 얼음을 이동할 때 최적의 종 방향 클러치가 나타났습니다. 또한이 코팅에서는 고품질 가속 및 제동이 관찰되었으며, 턴에 대한 안정성이 좋습니다. 깊은 눈으로 여행하는 동안 기동의 긍정적 인 지표. 운전 모드를 전환 할 때는 손실되지 않습니다.

건조한 아스팔트에서 제동이 약하고, 스파이크의 소음은 살롱을 관통합니다. 그러나 긴 여행 동안 스파이크의 마모가 없었습니다. 돌출의 높이가 감소하는 것은 0, 1mm입니다.

2 개의 오리진 접촉.

2010 년부터 러시아에서 판매되기 시작했습니다. 고전적인 "겨울"트랙에 대한 테스트가 좋은 결과를 보여주었습니다. 얼음과 눈 커버 커플 링 특성은 모든 방향에 탁월합니다. 상당한 양의 눈을 가진 눈이 바운스에서만 촉진이 가능합니다.

또한 작은 그림을 표시했습니다 정보 성 스티어링 휠에. 습식 및 건조한 아스팔트에 대한 테스트가 가장 좋은 결과를 보여주었습니다. 제동 및 가속도는 자동차의 기술적 인 데이터에 따라 수행됩니다. 수정 관리 최소.

3 Michelin x-ice North 2.

2009 년 이후 타이어 판매가 수행됩니다. 특징 차이 - 큰 코어가있는 스파이크. 길이 방향의 얼음 결합 특성에 대해, 횡단면에서는 매체이다. 눈이 덮인 트랙 에서이 표시기는 고품질 관리를 표시합니다.

정상 범위 내에서 건조하고 젖은 아스팔트를 제동하십시오. 사소한 진동을 수확하지 못합니다. 단점에는 소음 수준이 포함됩니다.

4 Pirelli 겨울 조각 가장자리

첫 번째 모델은 2008 년부터 판매되기 시작했습니다. 제조업체는 끊임없이 모델을 개선하지만 외부 변경이 없습니다. 전문가들은 얼음 위의 횡 방향 및 종 방향 클러치의 최적의 특성을 기록합니다. 높은 눈 덮개를위한 동일한 지표.

그러나 길을 가진 좋은 클러치를 위해 당신은 편안함을 희생해야합니다. 트립 asphalted. 실행은 높은 수준의 소음을 동반합니다. 연료 소비는 타는 스타일에 관계없이 중간입니다.

5 노드먼 4.

2009 년부터 판매 된 러시아의 영토에서. 잘 뛰어난 길에서 자신을 보여주었습니다. 모든 클러치 유형은 좋은 수준입니다. 눈이 덮인 고속도로에서 문제가 발생합니다. 눈의 밀도에 대한 의존도는 작은 각도에서, 선회는 충분하지 않습니다. 정보 성.

에 asphalted. 표면에는 영구 코스 수정이 필요합니다. 작은 불규칙에 진동이 관찰됩니다. 소음의 증가는 40km / h 이후에 발생합니다.

테스트 겨울 타이어 2015 운전

2015 년 -2016 년 최고의 겨울 박힌 타이어의 등급

박힌 고무의 완전한 분석을 위해서는 에디션 "운전"의 전문가의 의견뿐만 아니라 고려해야합니다. 그 외에도, 최고의 겨울 박힌 타이어 2015 -2016은 여러 명의 다른 것들에 의해 결정되었다. 전문 회사 - "Tuulilas", "자동"및 출판물 "테스트 단어". 이 데이터를 기반으로 최적의 타이어 등급이 형성되었습니다 ..

1 Nokian Hakkapeliitta 8.

이 모델의 주요 이점은 많은 수의 스파이크 - 190 개를 포함합니다. 질량을 줄이기 위해서는 특수 충전제가 도입되었고, 그로부터 기계적 강도의 감소에 영향을 미치지 않는 것이 존재하지 않았다. 타이어 특징이있다 눈이 덮여 있고 아이스 트랙에 좋은 취급, 최소한 브레이크 경로가 있습니다. asphalted. 코팅.

2 대륙의 콘텐츠.

생산 재료는 수정됩니다 - 저온에서 서비스 수명을 증가시키고 습도가 증가하는 성분이 추가되었습니다. 괜찮아 입증 된 것 모든 종류의 눈 덮힌 표면에서 운전할 때 자신을 운전할 때. 단점은 물과 얼음의 혼합물로부터 발생하는 미끄러짐이다.

3 Pirelli 겨울 얼음 제로

이 박힌 겨울 타이어는 중산층에 기인 할 수 있습니다. 눈이나 얼음 표면으로 이동할 때 꽤 좋은 통제가 있습니다. 워터 층의 존재하에 착빙 아스팔트에서 멈출 때 최적의 브레이크 경로.

그러나, 선회 할 때 표면과의 접착이 충분하지 않습니다. 또한 브레이크 경로가 증가했습니다 asphalted. 코팅.

4 Nokian Nordman 5.

트레드의 상단에서 트랙과의 접착력을 높이려면 곰 발을 닮은 모양으로 특별한 스파이크가 설치됩니다. 또한 주목할 가치가 있습니다 민주당의 겨울 기간 동안 여행 할 때 자동차 관리 효율성의 좋은 지표.

운영의 편안함 정도는 낮은 소음과 문제가 낮습니다. 감광도 날카로운 회전으로 건조한 아스팔트에 비교적 큰 브레이크 경로가 있습니다.

5 Goodyear Ultragripice Arctic.

이 모델에서 겨울 조여 탄성 고무 였다 적용된 실물 v.—비 유적 스파이크. 에 합계 ...에서 그림 흘레 만들어진 신뢰할 수있는 클러치 ...에서 도로 표면. 에 단점 할 수있다 속성 줄인 제어 가능성 ...에 대한 날카로운 연습.

평가 베스트 겨울 깨어났다 타이어 2015 —2016 지.

유효성 선박자 에 타이어 아니 항상 수락 할 수있는 ...에 대한 약간 정황 조작. 에 풍모 이것은 걱정거리 빈번한 여행 으로 마른 asphalted. 코팅. 에 양상 이의 스파이크 삭제, 부품 의 그들 떨어지지 마라, 뭐 리드 ...에 악화 특성 겨울 탄성 고무.

에 대한 솔루션 이 문제 제조업 자 였다 개장했다 깨어났다 모델 타이어. 그들 특색 이다 구조 탄성 고무, 그 아니 변화 ...에 대한 타격 낮은 온도. 그래서 불리창 « lipucca.» 허락 할 것입니다 지배하기 위해 차 같이 에 오벨 랜으로서 또는 눈이없는 고속도로, 그래서 과 에 sukhom. 또는 mokrom. 아스팔트.

1 노키안. Hakkapeliittar2.

리더 평가 겨울 타이어 2015 —2016 지. 그들 만든 좋은 제어 가능성 에 모두 유형 코팅, 최적의 지표 옥상. 소비 연료 아니 상승하다, 수평 소음 최저한의. 최적 적당한 ...에 대한 여행 으로 노선 또는 오프로드.

제조업체 필요한 작업 위에 돌리다 브레이크 품질 에 sukhom. 아스팔트. 그러나 이것은 아니 위독한, 그래서 같이 값 브레이크 통로 아니 넘다 허용 가능.

2 GoodYeArultragripice2.

권장 착취 에 도시 정황 또는 에 갖추어 준 노선. 그들의 베스트 품질 겨울 타이어 보여 주었다 에 아스팔트 표면. 독립적으로 ...에서 정도 착빙 또는 수평 눈 밝혀진 것 좋은 횡축 클러치 에 빙. 최저한의 브레이크 방법 ...에 대한 클러치 ...에서 asphalted. 표면.

3 대륙 ContivikingContact. 6

에 양 파티 이들 타이어 할 수있다 속성 빠른 가속 없이 slobsovok. 에 눈이없는 도로. 또한 유명한 좋은 브레이크 품질 에 mokrom. 아스팔트. 감사 그림 흘레 횡축 클러치 에 빙 하나 의 베스트 ...에 대한 타이어 이의 수업.

에 진행 테스트 그것은 었습니다 밝혀진 것 흐린 따르다 강좌 에 시각 여행 에 asphalted. 도로. 그것 진행했다 높은 지표 단단함.