결함이 있는 람다 프로브 - 결함이 있는 람다 프로브로 운전할 수 있습니다. 람다 프로브: 실패의 원인 람다 프로브를 사용하지 마십시오

70-80 년대에 출시 된 자동차는 거의 없으며 촉매 변환기 또는 배기 가스 촉매가 장착되어있어 말풍선의 독성을 크게 줄여 손상을 줄이고 중간으로 옮길 수 있습니다. 촉매의 기능은 이상적인 합일 때 덜 저장되는 것이 중요하며 더 정확하게 말하면 화재의 한 부분에 대해 정상 대기 공기의 14.6-14.8 부분에 가깝게 취할 필요가 있습니다 최적의 양의 산으로 스미샤가 너무 많이 또는 너무 적게 유사한 입자를 놓치지 않도록 paliva의 전기 공급으로 전기를 이길 필요가 있습니다. 유사한 시스템에서 람다 프로브는 켜져 있는 스토리지 수준을 제어합니다. 그러한 메커니즘이 경향이 있고 불안정하며 종종 고장을 알고 있다는 것은 유감입니다. 람다 프로브가 작동할 때 운송 시스템의 작동을 보호하기 위해 부적절함을 밝히기 위해 특별한 부착물이 필요하지 않습니다.

건물의 람다 프로브는 사워 가스의 도움과 수분 함량의 인식을 위해 가스의 화학적 음성을 식별하는 데 사용됩니다. Yakshcho는 sumishі є 최적이되었으며 그러한 지표는 0.1 - 0.3 vіdsotka입니다. 상당한 시간 동안 엔진에 화재를 공급하는 불안정한 모드를 통해 표시가 부풀어 오를 수 있습니다. 람다 프로브는 배기 매니폴드에 직접 장착되며 다른 변형을 사용하려는 경우 파이프가 다른 실린더로 들어갈 때 파이프가 연결된 동일한 위치에 설치되는 경우가 많습니다.

다양한 유형의 람다 프로브를 수정합니다. 예를 들어 경제적인 운송 시설 및 자동차, 이전 출시일, 유사한 별채에는 2채널 레이아웃이 사용됩니다. 건물의 악취는 부정적인 부리와 긍정적인 부리에 있는 신맛 대신에 덜 안도감을 의미합니다. 이 과정에는 전기 장치로 전송되는 전자 신호의 전압 변화가 수반됩니다. 오늘날 모든 고급 및 중급 자동차에는 필요한 요소의 환기 수준을 나타내는 것으로 간주되는 광범위한 람다 프로브가 장착될 수 있습니다. 이것은 로봇 엔진의 상당한 개선을 달성하는 데 도움이 되지만 그 자체로는 다음과 같습니다.

1. 창 수를 줄입니다.

2. 자동차의 자원은 끊임없이 증가하고 있습니다.

3. 유휴 사이클 안정성이 향상되었습니다.

결함이 있는 람다 프로브 - 결함이 있는 람다 프로브로 운전할 수 있습니다.

람다 프로브에 결함이 있다는 것은 혼돈의 정도가 심해진다는 의미이며, 이는 나름대로 엔진의 작동을 악화시킨다. 어떤 상황에서도 밀봉이 수반되는 기계적 고장을 포함하지 않고 람다 프로브의 문제가 체계적으로 나타나며 단계적으로 엔진 작동을 손상시킵니다. 따라서 규칙의 범인은 실제로 람다 프로브의 직접적인 고장이 아닌 배선의 면도라고 할 수 있습니다. 람다 프로브의 고장을 무시하고 운송 시스템을 작동하는 것은 절대 권장되지 않지만 돌은 프렛에서 엔진의 절대 출구로 가져올 수 있으므로 값 비싼 수리가 필요합니다.

람다 프로브의 오작동 원인

람다 프로브의 오작동에 대한 알려진 이유는 없지만 통계에서 이 첨부 파일의 실패에 대한 몇 가지 주요하고 가장 일반적인 이유를 확인했습니다.

1. 그 결과 센서 하우징이 누출되어 배기 가스와 대기가 중간으로 침투했습니다.

2. 결과적으로 점화 시스템의 결함과 엔진의 부적절한 튜닝으로 인해 람다 프로브가 과열되었습니다.

3. 람다 프로브는 오래된 중간 지점의 사소한 부분을 통해 조정되지 않을 수 있습니다. 오래된 것으로 부를 수 있습니다.

4. 작업하는 동안 람다 프로브의 표면은 바람직하지 않은 연기의 연소 생성물에 의해 차단됩니다.

5. 최적의 전원 공급이 끊어지거나 선로가 차단된 경우 제어 장치로 연결됩니다.

6. 내부 요소의 먼 파괴와 함께 소모적인 타격의 결과. 이것은 노면의 거친 표면으로 운전할 때 하루 중 한 시간 동안 자주 볼 수 있습니다.

람다 프로브

람다 프로브 작동의 전기적 측면에서 이 메커니즘은 균일한 신호를 형성하는 것이 불가능합니다. 일반적인 람다 프로브가 흡기 매니폴드에서 불어오는 것을 통해 시작됩니다. 배기 가스가 도달 지점에 도달하면 이미 소량의 작동 회전이 있으며 이는 이제 사라지고 강도는 세트 요약의 및 로봇의 불안정성을 유발합니다. 그걸 보면 람다 탐침이 전압을 바꿔서 마치 중앙 장치로 밀고 있는 것처럼 들어와야 한다.

반전 방법, 카이 람다 프로브 작동

처음부터 메커니즘은 엔진의 최적 작동 모드에서 필요한 기능을 위반하는 것을 멈추고 결과적으로 센서가 필요한 신호를 형성하지 않는 지점까지 전기적 특성이 향상됩니다. 람다 프로브가 오작동하면 유휴 주기가 불안정해질 수 있으므로 한 번 휘두르는 동안 300-600회전을 지속할 수 있는 범위에서 항해를 시작할 수 있습니다. 그러나 너무 높은 턴오버에 도달하면 크리티컬한 턴오버에 근접하지 않으면 헤비 서미시의 양이 급격히 변할 수 있습니다. 이 경우 운송 zasіb가 매우 강하고 후드 후면이 눈에 띄게 작아지며 엔진의 잘못된 작동의 표시로 제어 램프가 액세서리 패널에서 자고 있습니다. 회전수가 감소하면 람다 프로브의 오작동 징후가 나타납니다.

이러한 증상을 무시하면 오작동 발달의 또 다른 단계가 발생합니다. 어태치먼트의 경우 엔진이 워밍업되지 않아 실용적이지 않습니다. 엔진 온도가 필요한 수준에 도달할 때까지 운송 시스템은 가스 흐름 시스템 또는 흡기 메커니즘의 모든 고장 징후를 보여줍니다. 예를 들어, 가스 페달의 위치를 변경할 때 장력, 다른 bavovni, rivka 및 아연 도금 반응의 현저한 감소를 나타낼 수 있습니다. 절대 이송 톱니를 통해 기계가 느려지거나 느려질 수 있으며 엔진이 과열될 수도 있습니다. 그러한 정권에서 많은 걱정 끝에 자동차의 적시 안정화가 있습니다.

매일 방문하는 동안 물이 살아 있지 않더라도 부착물은 여전히 조정되지 않아 몇 가지 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다. Zokrema, 역학이 갑자기 악화되고 논스톱 모드로 운전하는 것이 견딜 수 없게되고 화재의 열기가 크게 이동하고 배기 가스가 유독 해지며 선명하고 용납 할 수없는 냄새로 쉽게 식별 할 수 있습니다. 불 냄새. 빌딩의 현대 자동차 인 Cіkavo는 람다 프로브에 결함이있는 것처럼 자동차의 모든 문을 차단하고 비상 모드로 들어갑니다.

센서 하우징은 대기적으로 시원해야 하므로 어떤 날씨에도 자동차를 운전할 수 없습니다.

위에서 말했듯이 람다 프로브가 감압되면 엔진이 튜닝되지 않을 수 있으므로 운송 시설의 운영을 계속할 수 없습니다. 어떤 기체든 회오리바람은 수로 근처에 위치해야 하며, 이는 대기풍의 축적에 유리하므로 두 종류의 기체를 균등화하여 최적의 기체량을 결정해야 합니다. 엔진이 아연 도금되면 더 적은 수의 하우스로 실린더를 통과하는 것이 더 대기가되고 람다 프로브는 오래된 중간 근처에서 더 낮은 수집기에서 신을 더 많이 멈 춥니 다. 이들은 더 강한 음의 신호를 형성하여 펌핑 장치의 최적 작동을 방해합니다.

ovnіshnіh 표시가 나타나자 마자 이 조임 부분이 사용되면 가속 페달을 밟았을 때 회전수가 약간 움직이고 용기가 조금 더 커집니다. 또한, 촉매는 뜨겁게 타기 시작하며, 양초 몸체와 배기 밸브에 정착하는 배기관에서 용납할 수 없는 냄새, 그을음이 동반됩니다.

로봇 람다 프로브의 전자 진단

람다 프로브를 전문적으로 검사하려면 전자 오실로스코프를 중지해야 합니다. 그래서 멀티미터를 사용하는 것도 가능하지만 빌더의 잘못은 좋은 일이라고 말하는 것보다 적습니다. 섭씨 80-90도까지 가열되는 작동 모터에서 부착물을 확인해야 하므로 견고하지 않은 엔진으로 정확한 판독값을 제공하지 않습니다.

Іsnuє chimalo는 액세서리 오작동의 징후입니다. 예를 들어, 신호의 특성이 같거나 0.1V를 초과하지 않는 레벨의 증가입니다. 또한, 곡선의 모양에 대해, 급격한 압력 변화로 인한 압력의 변화가 원활하게 증가하지 않습니다. 또한 fakhіvtsіv의 의견에 따르면 람다 프로브의 신호 값은 피부를 120ms 변경할 수 있으며 그렇지 않으면 잘못된 것입니다.

DIY 람다 프로브 청소

표면 온도가 섭씨 50도에 가까우면 부착물을 분해해야합니다. 새 캡에서 꺼내서 인산 접촉부에 넣어줍시다. 람다 프로브를 몇 번 세척한 후 일반 물로 세척해야 합니다. Dali visushuemo 부착 및 후면 장착. 절단 부위를 특수 실란트 페이스트로 덮는 것을 잊지 마십시오.

람다 프로브 수리 또는 람다 프로브 어셈블리 교체

실제로 모든 자동차 제조업체는 람다 프로브를 수리하는 것이 불가능하고 고장이 발생한 경우 장치를 완전히 교체해야 한다는 것에 대해 만장일치로 말합니다. 특정 유형의 자동차용 어댑터가 될 수 있는 특수 범용 센서를 구입하여 상황에서 벗어날 수 있습니다.

필요한 항목의 고장 및 zastosuvannia가 위에서 설명한 부정확성을 극복하는 데 도움이 되는 경우가 많습니다.

현대식 운송 시설에는 허브와 장치의 작동을 제어하기 위한 노와이어 센서가 장착되어 있습니다. 자동차의 주요 센서 중 하나는 과잉 산 센서(λ-probe)입니다. 그러나 운전자가 스스로 람다 프로브를 확인하는 방법을 아는 것은 덜 중요하므로 시간과 재정을 절약할 수 있습니다.

람다 프로브란 무엇이며 알고 있습니다.

더 엄격한 환경 기준으로 인해 자동차 배기 가스의 독성 변화는 촉매 변환기(촉매)를 갖기 시작했습니다. trivalіst yogo roboti는 신맛 (TVZ) 창고의 직접 휴경지 근처에서 발견됩니다. 람다 프로브에 의해 전송되는 휴경 유형의 신호는 열과 바람의 양의 변동에 의해 조절됩니다.

람다 프로브 - 과도한 산이 배기 가스에서 제거됨을 의미하는 시스템. 요가를 신맛 센서라고 부를 수도 있습니다.

람다 프로브는 촉매 변환기 앞의 흡기 매니폴드에 설치됩니다.

Yakіsne pіdnіvіnі vіd tіkіchnyh vykhlopіv vіd katіlіzatorі는 аlѕuѕіnіnії іn іt 신맛을 가지고 있습니다. 중화기의 효율성을 제어하고 배기 가스의 정확도를 개선하려면 더 큰 모델의 경우 촉매 배출구에 다른 람다 프로브를 설치하십시오.

현대 자동차의 효율성을 향상시키기 위해 촉매 배출구에 추가 람다 프로브가 설치됩니다.

사워 센서 작동 방법

람다 프로브의 주요 기능은 표준과 균형을 이루는 배기 가스에서 빠져나가는 산의 양을 최소화하는 것입니다.

산 센서의 전기 충격은 난방 시스템의 전자 제어 장치(ECU)로 이동합니다. ECU가 실린더에 공급되는 연료 집합체의 저장을 규제하는 데이터의 양.

자동차에 공기의 주 및 추가 센서 설치 계획

람다 프로브와 ECU의 결합된 작동의 결과로, 14.7개의 반복 부분과 1개의 화재 부분으로 구성되며 λ=1인 화학량론적(이론적으로 이상적, 최적) 연료 집합체. 액수가 풍부하다(휘발유가 너무 많음) λ<1, у обеднённой (избыток воздуха) - λ>1.

값(λ)의 장력(P) 및 유리체 열(Q)의 부실 그래프

다양한 유형의 람다 프로브

최신 기계에는 다음 센서가 장착되어 있습니다.

지르코니아;
티탄;
시로코스무고브.

지르코늄

가장 큰 모델 중 하나입니다. 이산화지르코늄(ZrO2)을 기반으로 생성됩니다.

지르코니아 유사 세라믹(ZrO2)에 고체 전해질로 만든 갈바니 전지 원리에 기반한 지르코늄 산 센서

다공성 스트럼 전도성 백금 전극의 스크린으로 덮인 양면에 이산화지르코늄이 있는 세라믹 팁. 이온 통과를 허용하는 전해질의 우세는 ZrO2가 350°C로 가열될 때 나타납니다. 람다 프로브는 필요한 온도까지 예열하지 않으면 실용적이지 않습니다. Shvidke 가열은 가열 요소의 몸체에 삽입된 세라믹 절연체와 함께 가열 요소의 쉘 뒤에 설치됩니다.

중요한! 센서의 온도를 950°C까지 올리면 과열됩니다.

채찍 가스는 흉부 피부의 특수 루멘을 통해 팁의 바깥 부분까지 올라갑니다. 본체의 개구부 또는 전선의 밀봉(커프)의 다공성 방수 덮개를 통해 센서 중앙을 통해 대기권 권선.

전위의 차이는 외부 및 내부 백금 전극 사이의 전해질 상의 이온산 교환에 의해 설정됩니다. 전극에 정착하는 전압은 배기 시스템의 O2 양에 비례하여 감쌉니다.

두 전극에 정착하는 전압은 산의 양에 비례하여 감싼다.

센서에 들어가는 신호에 따라 제어 장치는 화학량론에 가까워지도록 연료 집합체의 저장을 조절합니다. 람다 프로브에서 들어오는 전압은 수시로 변경됩니다. Tse를 사용하면 내연 기관의 작동 모드에서 독립적으로 연료 합계 창고를 조절할 수 있습니다.

몇 가지 다트의 경우 몇 가지 유형의 지르코늄 부착물을 볼 수 있습니다.

단일 와이어 센서에는 단일 신호 와이어가 있습니다. 질량과의 접촉은 신체를 통해 이루어집니다.
신호 및 접지선이 있는 장비의 2선식 부착.
3선 및 4선식 센서는 접지선으로 연결된 가열 시스템으로 고정됩니다.

지르코늄 람다 프로브는 1선, 2선, 3선 및 4선 센서로 세분화할 수 있습니다.

티탄

지르코늄과 시각적으로 유사합니다. 이산화티타늄으로 만든 창조물 센서의 민감한 요소. 배기 가스에서 신맛의 양은 줄무늬 모양이며 센서 opir의 부피는 풍부한 합계에서 1kOhm에서 밤에는 20kOhm 이상으로 변경됩니다. 분명히 센서가 제어 장치에 신호를 보내는 요소의 전도도가 변경됩니다. 티타늄 센서의 작동 온도는 700°C이므로 발열체의 존재는 obov'yazkovoy입니다. 표준은 매일 반복됩니다.

접을 수 있는 디자인으로 인해 센서를 벗지 않고도 엄청난 온도 강하까지 속도와 생존성을 높일 수 있습니다.

Krim 지르코늄, 이산화티타늄(TiO2) 기반 산 센서도 사용

광대역

구조적으로 전면에서 2개의 방(방)으로 환기됩니다.

비미류발노이;
펌핑.

전압 변조의 다른 전자 회로를 사용하여 모방을 위한 챔버에서 가스 저장이 조정되며, 이는 λ=1을 의미합니다. 작동 모터가 있는 펌핑 스테이션은 확산 갭에서 대기로 공기를 사용합니다. 풍부한 액 - popovnyu 확산 개방은 하루 밖이고 외부 세계에서 발생합니다. 값이 O2의 양에 비례하기 때문에 다른 측면에서 산을 이동시키는 직접적인 기질이 변경됩니다. 가장 중요한 스트럼은 배기 가스 감지기입니다.

로봇에 필요한 온도(600°C 이상)는 센서의 로봇 발열체에 의해 도달됩니다.

광대역 산소 센서는 0.7에서 1.6까지의 람다 값을 감지합니다.

오작동의 증상

산 센서의 고장에 대해 알려주는 주요 징후는 다음과 같습니다.

배기 가스의 독성 증가;
불안정하고 종종 가변적인 역학;
포장이 급격히 증가한 "CHECK ENGINE"램프의 단시간 켜기.
불안정하고 지속적으로 비우호적인 회전율;
zbіlshennya vitrati paliva;
엔진이 꺼질 때 구역 근처에서 딱딱 소리가 나는 촉매 과열;
영구적으로 켜져 있는 "CHECK ENGINE" 표시등;
연료 집합체 오버플로에 대한 온보드 컴퓨터의 무의미한 신호.

회복의 모든 증상은 다른 쇠약의 증상일 수 있기 때문에 산모의 치료가 필요합니다.

람다 프로브의 총 서비스 수명은 약 60-130,000입니다. km. 단기 서비스 및 고장에 대한 이유는 다음과 같이 추가할 수 있습니다.

고온 밀봉재(실리콘)에서 보호되지 않는 경우 센서 설치 중 Zastosuvannya;
비산성 가솔린(에틸, 납, 중요 금속 포함);
석유 생산 고리 또는 kovpachkiv 손실의 여파로 팽창 된 시스템에서 오일 소비;
잘못 설정된 점화로 인한 센서 과열, 연료 집합체 과대 포장;
Bagato는 엔진을 시동하려고 시도하여 가연성 물질이 소용돌이 시스템에 침투했습니다.
불안정한 접촉;
센서의 구조적 무결성 손상.

산 센서 진단 방법

Fahіvtsi는 람다 프로브 로봇 피부 10,000km의 정확성을 재고하므로 로봇에 문제가 없습니다.

진단은 센서로 클램프의 신뢰성과 기계적 결함의 존재 여부를 다시 확인하는 것으로 시작됩니다. 달리는 수집기에서 람다 프로브를 돌려 축축한 케이스를 둘러봅니다. 작은 vіdkladennya 분명합니다.

사워 센서의 오래된 튜브를 한 시간 동안 육안으로 검사한 것이 감지되자 마자 그을음, 강한 흰색 또는 행복한 광경의 흔적이 있었고 람다 프로브를 교체했습니다.

멀티미터(테스터)로 람다 프로브를 확인하는 방법

실용성을 위한 센서 재검토는 다음 매개변수에 따라 수행됩니다.

가열 튜브의 전압;
"기준" 전압;
가열 공장;
센서 신호.

휴경 유형의 람다 프로브에 대한 연결 방식

랜싯 전압의 존재는 멀티미터 또는 전압계에 의해 다음 순서로 결정됩니다.

센서에서 장미를 모른 채 점화를 켜십시오.
lansyug pidgriva에 올 느낌.
액세서리의 표시는 배터리의 전압(12V)으로 인한 것입니다.

"+"는 zapobіzhnik을 통해 배터리 센서로 이동합니다. yogo vidsutnosti의 경우 tsey lantsyug에 전화하십시오.

"-"를 눌러 제어 블록으로 이동합니다. 요가는 공개되지 않았지만 Clem Lanciug "람다 프로브 - EBU"를 수정합니다.

기준 전압의 측정은 동일한 장치로 수행됩니다. 시퀀스 dіy:

점화를 켜십시오.
신호 다트와 질량 사이의 Vimiryuyut 스트레스.
부착물에 0.45V가 표시될 수 있습니다.

가열을 다시 확인하려면 멀티미터를 저항계 모드로 설정하십시오. 진단 단계:

야외에서 장미를 알아보세요.
Vimiryuyut opіr mіzh 난방 연락처.
다른 플라스크에 표시되지만 유죄는 아니지만 2-10 Ohm을 초과합니다.

중요한! 가열 란셋의 개방에 대해 말할 필요가 있습니다.

전압계 및 멀티 미터 vikoristovuyutsya는 센서의 신호를 확인합니다. 누구를 위해:

엔진을 시작합니다.
요가를 작동 온도로 워밍업하십시오.
신호선과 마시선의 밀착감을 느껴보세요.
엔진 회전율은 최대 3000rpm까지 증가합니다.
vimirami 긴장을 따르십시오. 0.1 ~ 0.9V 범위의 이발 보호로 인해.

재확인 중 하나의 경우 표시기가 표준으로 조정되더라도 센서에 결함이 있어 교체해야 합니다.

비디오: 테스터를 사용한 람다 프로브 테스트

전압계와 멀티 미터로 다시 확인하기 전에 람다 프로브를 진단하는 주요 작업은 동일한 유형의 출력 전압 변화 사이에 시간을 고정하는 것입니다. 120ms 동안 다시 방문할 수 있습니다.

Chergovist dіy:

프로브는 신호 막대에 부착되어 있습니다.
엔진이 작동 온도까지 가열됩니다.
엔진 회전율이 2000-2600rpm으로 증가합니다.
오실로스코프에 따라 산 센서의 유효성이 표시됩니다.

오실로스코프를 사용한 진단은 람다 프로브의 작업에 대한 최상의 그림을 제공합니다.

시간 표시기의 이동 또는 0.1V의 낮은 전압과 0.9V의 높은 전압 사이의 간격은 산 센서에 결함이 있음을 나타냅니다.

비디오: 오실로스코프를 사용한 사워 센서 진단

다른 확인 방법

차에 온보드 시스템이 있으면 "CHECK ENGINE" 신호 뒤에 사면을 볼 수 있고 람다 프로브를 진단할 수 있습니다.

Perelik 사면 람다 프로브

람다 프로브를 오랫동안 효과적으로 사용하려면 산성 연료 이하로 차량에 연료를 보급해야 합니다. 사워 센서를 적시에 진단하면 이러한 부적절함을 즉시 감지하는 데 도움이 될 예정입니다. 건물의 목적은 센서 자체뿐만 아니라 촉매의 작동 기간을 계속하는 것입니다.

나머지 기간 동안 운송 시설의 배기 시스템이 변경되었으며 디자인에는 국제 환경 표준을 위반하지 않고 자동차를 작동시킬 수 있는 많은 추가 요소가 있습니다.

예를 들어, 이러한 요소 중 하나는 피부 자동차 운전자에게 나타날 수 있는 오작동의 징후인 신맛 센서입니다. 람다 프로브 오작동의 인식, 설계 기능 및 확대에 대해 이 간행물의 프레임워크 내에서 보고서를 살펴보겠습니다.

산 농도 센서가 여전히 필요합니까?

실제로 많은 자동차 기술 전문가들은 이 요소의 기초를 알고 의심하지 않습니다. 가스의 특정 농도의 신맛과 EBU로의 정보 전송이 먼 것으로 인식됩니다. 시스템의 메모리에 저장된 알고리즘을 기반으로 전원 장치 실린더의 최종 연소에 대한 과열 합계 수정이 생성됩니다.

산 센서의 roztashuvannya 위치는 배기 매니 폴드입니다. 대부분의 모델에서 람다는 촉매 변환기 공간에 직접 장착됩니다. 센서의 설치 여부에 관계없이 표시의 정확성과 시스템의 생산성에는 영향을 미치지 않습니다. 람다 프로브에는 두 가지 유형이 있습니다.

광대역
듀얼 채널

90년대까지 생산된 구식 교통시설의 설계에 또 다른 유형이 포함되는 것이 중요하다. 모든 최신 모델은 가장 정확한 합을 보장하기 위해 모든 입력을 고정밀도로 고정하는 것처럼 광범위한 람다를 사용할 수 있습니다. 제대로 작동하는 이러한 시스템의 센서를 사용하면 감속을 실제로 줄이고 동력 장치의 최적 크랭크축 속도를 보장할 수 있습니다.

람다 프로브의 오작동 원인

센서 고장의 증상은 다를 수 있습니다. 요고의 이면에는 거액의 돈을 근거로 불의가 태어납니다. 예를 들어, 다양한 작품의 존재로 인해 일부 잘못된 작업이 유발될 수 있습니다. 람다 고장의 가장 흔한 원인은 준비 중 재료의 자연적인 마모로 인한 조임 손상입니다. 산 농도 센서의 기계적 오류는 덜 넓어지고 파편은 좋은 보호 요소입니다.

또한, 정전으로 인한 화재 시 센서가 간헐적으로 작동하거나 작동하지 않을 수 있습니다. 람다 프로브의 접촉 그룹은 산화를 감지한 후 부착물이 잘못 작동하기 시작하여 잘못된 판독값을 ECU로 전송합니다. Tse는 광기의 과정을 파괴로 가져옵니다.

잘못된 점화 온도는 사워 센서 로봇이 중단되는 가능한 이유 중 하나입니다. 대부분의 경우 유사한 문제는 분산 분배기와 같은 점화 시스템 근처의 운송 시설에서 발생합니다. 또한 열악한 전기 배선과 점화 플러그 문제도 람다 프로브의 기능에 영향을 미칩니다. 크랭크 샤프트 랩이 움직일 때 트리플 엔진과 오작동으로 인식 할 수 있습니다.

자세한 문제 해결

람다 프로브의 오작동에 대한 가장 광범위한 징후는 다음과 같습니다.

zbіlshennya spozhivannya paliva;
viniknennya rivkiv pid 시간 їzdi;
전원 장치의 압력이 급격히 감소합니다.
불안정한 학사 휴가;
자동차 배기 가스에서 날카 롭고 유독 한 냄새가납니다.

산소 농도 센서의 성능에 더 이상 손상의 징후가 없음을 강화할 필요가 있습니다. 이러한 증상이 나타나면 람다 프로브를 다시 테스트해야 합니다. 전체 과정을 살펴보겠습니다.

람다 프로브 진단 방법

다음 방법 중 하나로 센서에 이의를 제기할 수 있습니다.

한 시간 동안 육안 검사
멀티미터로 확인

첫 번째 방법부터 시작하겠습니다. 뒷면에는 센서에서 장미를 열고 접점 스테이션을 볼 필요가 있습니다. 전선의 무결성은 비난받지 않지만 끊어지고 모든 전선이 심각하게 손상되었습니다. 센서 자체를 살펴보겠습니다. 구조의 완전성을 파괴하는 것은 일상의 잘못이 아닙니다.

Sadzhovy naliv는 깨끗할 수 있고 viklikana에 의해 승인된 yogo는 그 풍부하고 무거운 합계 위에 태워집니다. 그 후에 람다의 투과성이 깨집니다. Tse는 첨부 파일이 잘못 작동하기 시작하는 지점으로 가져옵니다. 센서에 가장 해로운 것은 납 침전물인데, 이는 비산성 스코치 및 모터 오일처럼 밝게 빛나는 색상과 활기를 가질 수 있기 때문입니다. Pozbutisya їх nіyak 포기하지 않으려면 건물 교체를 변경하는 것이 좋습니다.

멀티미터를 사용하여 람다 프로브를 다시 확인하는 프로세스는 특별히 복잡하지 않습니다. 이렇게하려면 센서의 신호 막대를 테스터의 프로브와 연결해야합니다. 그런 다음 전원 장치를 시작하고 랩을 2.5 yew로 자릅니다. 달리 우리는 가속기를 던지고 pidmoktuvannya를 기절시키고 멀티 미터의 규모에 놀랐습니다.

농도 센서의 프렛 출력에 대해서는 전압에 대해 말할 수 없습니다. 그렇지 않으면 값이 낮습니다(0.8V 미만). Oskіlki konstruktsiyni osoblivnosti는 람다 프로브의 실용성을 복제하는 것을 허용하지 않으며, 그 기간을 제공한 요소를 변경해야 합니다.

직접 교체하는 방법?

보시다시피, 람다 프로브는 자주 조정되지 않습니다. 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 결함이 있는 요소를 교체하여 전체 프로세스가 접히지 않도록 하는 것입니다.

교체하기 전에 자동차의 측면 레일을 뚫어야 합니다. 그런 다음 블록이 센서에서 제거됩니다(일부 모델에서는 추가 클램프로 고정할 수 있음). Oskіlki 람다는 시스템 설계에 꼬임이 포함되어 있으며 요소는 높은 요구 사항에서 지속적으로 작동합니다. Vikrutiti yogo는 처음으로 그것에 들어가기 시작하지 않습니다. 배기 매니폴드의 파이프가 손상되지 않도록 주의하여 작업하십시오.

그 후 조화를 이루는 요소로 착지 위치를 이탈한 후 숲속의 상처를 제거하고 새 람다 프로브를 설치하고 과도하게 조이지 않고 나사로 조입니다.

자동차 배기 시스템에서 신맛 농도 센서의 중요성은 평가할 수 없습니다. 이를 위해서는 고장을 감지하는 방법을 즉각적이고 정확하게 배워야 합니다.

현대 자동차 엔진의 안정적인 작동을 보장하기 위해이 시스템의 작동에 대한 정보를 수집하는 다른 센서가 없습니다. 이러한 데이터를 기반으로 전자 제어 장치는 화재의 양을 제어하고 연소실의 연료 양을 조절하며 다양한 추가 메커니즘의 필요한 스위치 켜기 및 끄기를 결정합니다.

이 기사에서는 신맛이 나는 사람들에 대해 이야기 할 것입니다. 센서(람다 프로브) VAZ-2114, 이 구성과 diy의 원리를 살펴보자. Krym tsgogo, 우리는 tsgogo 요소의 결함과 채택 방법을 분류하려고 노력할 것입니다.

산 센서 란 무엇입니까?

사워 센서는 전자 기계식 부착물로, 그 목적은 배기 가스에서 신 대신 신을 지정하는 것입니다. Yogo zastosuvannya obov'yazkovo는 "Evro-2"에 대해 더 많은 환경 친화적 인 클래스를 가진 모든 자동차에 사용됩니다.

와인이 더 필요하세요? 오른쪽은 종소리와 휘파람의 앞 유리 대신 최소한의 자동차에서 현대 환경 표준을 준수한다는 사실입니다. 이러한 감소를 달성하는 것은 이상적인(화학량론적) 고체 합계를 설정하는 경로를 통해서만 가능합니다. 이러한 목적을 위해 자체적으로 신 센서 또는 람다 프로브라고도 합니다. utvochennya sumіshi에 대한 술, zbіshuє 또는 zmenshuє kіlkіkіtrya poіtrya에 신맛이 나는 전자 otrimavshi іnformatsiyu.

De know 센서 사워

자동차에서 VAZ-2114 람다 프로브엔진 수정으로 인해 다른 장소에서 roztashovuvatisya가 될 수 있습니다. 2급 동력 장치를 소유한 "chotirnadtsyakh"는 원시 파이프에 동물을 가지고 있습니다. 검사 구멍과 육교로 차를 운전하여 바닥에서만 새 것으로 갈 수 있습니다. 1.6리터용 VAZ-2114 람다 프로브 roztashovaniya 풍부하게 zruchnіshe. 흡기 매니폴드 하우징 상부의 나사. 당신은 다시 한 번 요고를 부르며 후드를 들어 올립니다.

Yak vlashtovy 센서 사워

~에 VAZ-2114 람다 프로브심플한 디자인을 완성할 수 있습니다. 기초는 두 개의 전극으로 구성된 세라믹 요소입니다. 이산화 지르코늄의 냄새를 소리. 전극 중 하나는 반복부(전압 간 통신에 대한 책임)와 접촉하고 다른 하나는 배기 가스와 접촉합니다.

작업 원칙은 연락처 사이에서 비난받는 소매 잠재력을 기반으로 구축됩니다. 전자 제어 장치는 전기 충격을 센서에 보내고 변화를 분석합니다. 프로브 접점에서 전압의 증가 또는 변화를 기반으로 ECU는 위스커의 신맛 정도에 대해 "위스커를 이기기 위해" 있습니다.

람다 프로브: 오작동 징후(VAZ-2114)

Vihіd z fret sensor 신 "chotirnadtsyaty"는 일반적으로 다음과 같은 증상을 동반합니다.

액세서리 패널에서 "CHECK"신호 램프가 켜지고 사면을 위해 물이 선행됩니다.
비우호적 인 속도의 엔진 로봇이 불안정합니다 (속도가 부동하고 모터가 주기적으로 멈춤).
동력 장치의 장력 및 견인 특성 감소를 기억하십시오.
속도를 다이얼할 때 차는 "미소";
유리체의 증가;
배기 가스에서 유독 한 연설까지 운송 (특수 역에서 세계로가는 경로로 지정됨).

전자 치료 블록에 대해 알 수 있는 정보

로봇 엔진의 사면을 알려주는 인접한 패널의 신호등이 꺼지고 산이 더 많은 문제를 동반하는 것처럼 컨트롤러를 테스트해야합니다. 오늘날 기술 서비스 스테이션과 가정에서 모두 일할 수 있습니다. 분명히 다른 소프트웨어 보안을 가진 특수 테스터와 랩톱 (태블릿, 스마트 폰)이 있습니다. 이 장치를 연결하면 가능한 문제의 코드를 볼 수 있습니다.

자동차에서 VAZ-2114 람다 프로브, viishov가 조화를 이루면 그러한 사면으로 불의를 선언 할 수 있습니다.

람다 프로브로 발생할 수 있는 일

virobnik 공장의 진술인 "chotirteenth"에 대한 람다 프로브의 리소스는 80 yew가 됩니다. 킬로미터 드라이브. Ale tse zovsіm은 더 일찍 부유하게 지낼 수 없거나 과부에게 더 오래 봉사할 수 없다는 것을 의미하지 않습니다.

원인 람다 프로브 VAZ-2114의 오작동수 있지만:

작업 요소의 과열;
흡기 매니 폴드 하우징과의 센서 연결의 조임 손상;
나는 비산성 화재의 여파로 접점을 변경할 것입니다. 그렇지 않으면 오일(냉각)이 가솔린에 들어갈 것입니다.

람다 프로브 문제 해결 절차

산 센서가 조정되지 않은 징후가 보이면 새 확장을 위해 상점에 서두르지 마십시오. 람다 프로브 VAZ-2114의 교체는 결국 그렇게 저렴하지 않습니다. 오른쪽은 센서 비용이 2.5 yew에 가깝다는 점에서. 루블 이러한 이유로 다음이 필요합니다.

람다 프로브를 육안으로 검사합니다.
요가 수정을 설치하십시오(새로운 것을 추가할 때 공격적인 대체).
프로브의 실용성을 수정합니다.

VAZ-2114의 Yaky 람다 프로브

첫 번째 Samar 모델, 후반 엔진이 장착 된 14 번째 모델에는 Bosch 센서 0258005133이 설치되었습니다.

2004년부터 VAZ-2114 엔진에는 Bosch 센서 0258006537이 장착되었습니다. 모든 센서가 "14"에 대해 "Bosch"에서 상호 교환 가능하게 제작되었다는 점은 주목할 만합니다.

산 센서의 DIY 재검증

실제 작업을 위해 VAZ-2114에서? 오실로스코프를 사용하여 더 많은 진단을 수행할 수 있습니다. Ale vyznachiti, chi robotnik vіn chi nі, 전자 제품을 접지 않고도 가능합니다. 누구에게는 전압계 만 필요합니다. 측면 레일을 포함하지 않고 센서의 "B"가 상승할 때까지 "마이너스" 프로브를 접지에 연결하고 "양수" 프로브를 연결합니다. 점화를 높이고 전압계 표시를 확인하십시오. 전압은 배터리 전압의 결함에 추가됩니다. Yakscho가 멘샤에서 우승했는데, 이는 센서의 Lantsyugu가 면도가 좋다는 것을 의미합니다.

모든 것이 긴장되면 프로브 작업 요소의 감도가 뒤집힐 것입니다. 이를 위해 "마이너스" 전압계 프로브를 "C" 센서에 연결하고 "플러스" 프로브를 "A" 접점에 연결합니다. 전압은 0.45V 범위에 있을 수 있습니다. 표시등이 변경되는 경우 0.02만큼 더 낮으면 센서를 교체해야 합니다.

수리 카이 변경

람다 프로브 "chotirnadtsyaty"가 잘못된 것을 발견하면 수리를 시도하거나 교체할 수 있습니다. 센서의 보강재는 청소된 접점에서 그을음 형태로 뜨겁습니다. 결함 자체가 첨부 파일이 정상적으로 작동하지 않는 이유가 될 수 있습니다.

센서 바닥은 수집기 또는 흡기 파이프에서 나사로 고정해야 합니다. 간단히 Zrobiti tse zavzhd. 오른쪽에서 선체는 종종 배기 시스템 요소의 중요성을 고수합니다. 이 경우 홍채(WD-40 또는 이와 유사한 것)에 대항하여 뿌리를 도울 수 있습니다. 그런 조국을 위한 장소를 찾아 1년 동안 확인하십시오.

센서가 나사로 조여져 있으면 케이스를 존중하십시오. 와인은 알아볼 수 없습니다. 우리가 그것들을 지울 수 있다면 접촉은 신체 하부의 상처 뒤에 있습니다.

중요: 접촉부를 기계적으로 청소하지 마십시오(칼, 에머리 종이, 얇은 줄 사용)! 따라서 상황을 악화시키고 올바른 방식으로 센서를 다시 한 번 확인하십시오.

화학적 연설의 도움을 위해서만 다음 접촉부를 청소하십시오. 예를 들어 인산. 프로브 하부를 뜨거운 물용 산에 담그고 가스 버너에서 말리십시오.

본체를 톱질하여 센서를 분해하지 마십시오. 연습에서 알 수 있듯이 이러한 절차 후에 요가 연습은 더 이상 되돌릴 수 없습니다.

따라서 람다 프로브를 교체하고 사양과 일치하는 새 부착물을 자동차 매장에서 구입하여 이전 부착물에 설치할 수 있습니다. 화염을 켠 후 엔진을 시동하고 예열하고 "CHECK"신호 램프가 켜질 때까지 뒤집으십시오.

전자 블록 keruvannya를 속이는 방법

새 센서를 구입하지 않고 작업량 이상으로 엔진을 회전시키는 세 가지 방법이 더 있습니다. 의심할 여지 없이 악취는 우리의 마음에 의해 만들어졌습니다. 그리고 그 악취는 와인이 로봇 센서의 용서를 표시하지 않도록 전자 제어 장치를 오만에 도입해야 한다는 사실에 있습니다.

첫 번째 방법은 기계식입니다. 이를 위해 특수 스페이서(슬리브)가 람다 프로브와 수집기 하우징(수용 파이프) 사이에 나사로 고정됩니다. Її zastosuvannya는 배기 가스 센서의 접점을 제거하게했습니다. 이런 식으로 그들 사이의 많은 먼지가 조각으로 증가하고 전자 제어 장치는 결과에 만족합니다.

비용은 500 루블에 가까운 람다 프로브 VAZ 2114의 혼합과 유사합니다. 그리고 회전 벤치가 있다면 직접 만들 수 있습니다.

ECU를 속이는 다음 방법은 전자식입니다. 그 본질은 센서의 랜스에 원시 스위치가 설치되어 있다는 사실에 있습니다. 이 랜스는 파란색 와이어에 납땜된 하나의 저항(1MΩ)과 파란색 와이어와 흰색 와이어 사이에 연결된 단일 커패시터(1μF)로 구성됩니다. . 이러한 단순한 속임수로 인해 전자 제어 장치는 필요한 전압의 신호를 지속적으로 수신하고 람다 프로브의 작업을 그대로 받아들입니다.

옵션으로 소프트웨어 보안을 변경하여 컨트롤러를 다시 플래시할 수 있습니다. dvigun의 "두뇌"를 사용한 Ale dovoiriti 조작은 가짜에 더 좋습니다.

람다 프로브의 서비스 기간을 계속하는 방법

야코모가 역할을 하는 신맛 센서의 경우 다음과 같은 포라드에 속지 마십시오.

vikoristovyte는 yakіsne palevo보다 적습니다.
다른 기술적 인 rіdins가 침실에 들어가는 것을 허용하지 마십시오.
엔진의 작동 온도를 따르고 과열되지 않도록 하십시오.
virobnik 공장에서 전송한 일상적인 로봇 일정 전에 산도 센서 vidpovidno의 진단을 수행합니다.
람다 프로브에 문제가 있음을 나타내는 표시가 표시되면 진단을 악화시키지 마십시오.

80 년대부터 생산 된 외국 자동차에는 유럽 및 미국 모델 디자인에 람다 프로브가있었습니다. 창백한 합계의 성형을 위해 랜서의 운명을 취하십시오. 균형과 빛을 위한 센서. 좋은 운전자를 위해 람다 프로브의 오작동 징후를 알고 승용차의 연습을 시작하겠습니다.

센서는 어떤 순서입니까?

바이콘 프로브와 같은 기본 작업은 배기 가스의 표피 부분에 있는 사워의 제어된 부피 부분에서 사워를 합니다. 최적 값은 0.15–0.3%의 간격에 맞을 수 있습니다. vіd vіd ї vyrobnik normi에서 충분히 vidhilennya는 운송 zabu의 추진 시스템에 부정적인 영향을 미칩니다.

좋은 파이프로 흡기 매니폴드에 산 센서 설치를 시작합니다. 일부 모델의 경우 요가 생성자를 다른 위치에 설치해야 합니다. 이 경우 직위는 생산성에 기여하지 않습니다.

산 센서에는 광역형과 2채널형이 있습니다. 첫 번째 유형의 설명에는 상류층 및 중산층 자동차에 대한 첨부 파일이 있으며 다른 하나에는 2-30 년 전에 발행 된 TC 시리즈의 이코노미 자동차에 대한 첨부 파일이 있습니다. 또한 프로그레시브 디자인의 특징은 정확한 디스플레이와 높은 정확도의 균형입니다.

자동차의 세심한 로봇 센서의 속도에 대해 엔진 자원이 증가하고 회전 균형이 보장되며 열 출력이 감소한다는 것을 아는 것이 중요합니다.

디자인 특성으로 인해 센서의 수집기에서 비틀거리는 것은 균일한 신호를 확인하지 않습니다. 동시에 그들은 가스 소비 변동의 제어가 많은 작업 주기를 통한 모니터링에 소비된다고 덧붙였습니다. 실제로 λ-probe는 EBU에 대한 정보에 대한 사후 실패와 과도한 시간에 대응하기 위해 나왔습니다..

산 센서의 오작동 징후

결함은 로봇 엔진 전체에 구축됩니다. 합계의 비율에 따라 연소실을 제어하는 난방 시스템의 건강한 기능을 보장하기 위해 건물 균형을 복원합니다.

다음과 같은 증상이 나타납니다.

관통하는 zvnіshnє povіtrya의 중간 그 소용돌이;
시체가 봉인되었습니다.
도덕적으로 오래된 애착;
로봇의 잘못된 작동으로 인해 사워 센서가 과열되었습니다.
전자 제어 장치로 전송되는 신호로 표시되는 전기 배선 문제를 식별합니다.
TK의 rahunok 부적절한 작동에 대한 z'appeared mechposhkodzhennya.

첫 번째 징후가 단계적으로 나타나기 시작하는 것처럼 들리므로 자동화 장치는 람다 프로브가 있는 점화 시스템의 문제를 알아채기 시작하지 않습니다. 요가를 발전시키고 캠프를 통제하는 것은 어렵지 않습니다.

머리 뒤쪽에서는 실제로는 넓은 범위에서 관찰됩니다. 때때로, 무거운 액수의 가치 손실이 손실됩니다.

Vodiyam varto 귀족, 자동차 운전 방법, 람다 프로브를 사용하지 않는 방법. 로봇에 불합리한 저크가 있거나 엔진 측면에서 비특이 추가가 있거나 폭발에 가장 가까운 것이 있습니다. 종종 특징적인 표시등은 priladovіy doshtsі pіd hіzdі에 빛납니다. 이러한 이상을 무시해서는 안 되며 첫 번째 진단을 수행해야 합니다.

발한이 영구적으로 감소하는 경우 변환기를 모니터링하는 것이 중요합니다.. 명백한 이유가 없다면 Tim more tse는 vipadkіv를 위해 수행되었습니다. 자동차가 가속 페달의 맹공격에 빠르게 반응하지 않고 후드 공간에서 약간 튀어 나오면 vuzol을 한 번 볼 필요가 있습니다. 모터의 메모리 과열을 잊을 수 없습니다.

현대 자동차의 Virobniks는 액세서리 패널에 신호 시작을 표시하고 자동차 외부를 차단할 수 있습니다. 물은 비상 대피를 요구할 가능성이 적습니다.

가장 문제가 되는 고장 변형은 센서의 견고성 상실입니다. 그러한 상황에서 움직임을 계속하여 건물 결함의 파편이 엔진의 더 심각한 고장을 유발하도록 하는 것은 권장되지 않습니다. 그러한 vadi의 경우 가스 벨로우즈가 굴뚝 위로 구동되고 건물이 해당 지역을 관통하여 표준 대기 바람을 제거합니다. 이러한 방식으로 센서는 너무 많은 분자를 수정하고 잘못된 신호를 ECU에 보내 조정을 벗어납니다.

발한의 손실은 람다 프로브의 조임 감소의 신호입니다. 그래서 모터가 덜덜 떨리기 시작하고 술집에서 휘파람 냄새가 나타납니다. 증상을 완화하기 위해 배기 밸브의 그을음을 줄이고 양초를 닫을 수 있습니다.

계속해서 테스트해야 하는 기기. 주유소의 마음에는 값 비싼 오실로그래프가 사용되며 가정용 차고에는 멀티 미터가 필요합니다. 검증 결과에 이어 센서 사용 방법에 대한 잔여 결정이 나옵니다.

일반적으로 대부분의 운전자는 산 센서로 수리를 수행하지 않습니다. 전용 플러그를 교체하거나 장착하기만 하면 됩니다. 람다 프로브를 수리 할 수 있도록 재고하기 위해 현재 상태를 기반으로 최종 진단을 수행하는 것이 좋습니다.