부동액 체리 티고 T11

구매할 때 신원을 알아야 합니다. 색깔і 유형 Tigo T11 출시에 적합한 부동액. 판결 법원의 선택자를 선택하십시오. 잊지 마세요 - 피부 유형에는 자체 착취 기간이 있습니다.
예를 들어: Chery Tiggo(바디 T11) 2005 r.v.용, 가솔린 또는 디젤 엔진 유형, 피다이드 - 카복실레이트 등급 부동액, 적색 음영이 있는 유형 G12+ 포함. 우리가 된 것의 공격적인 교체에 대한 대략적인 기간은 5년입니다. 가능한 한 자동차의 세부 사항과 기술 유지 보수 간격에 따라 서비스 가능성을 위해 고향을 선택합니다. 알아야 할 중요한 rіdini maє svіy kolіr의 가죽 유형. 부바윳 rіdkіsnі vpadki유형이 다른 색상의 pidfarbovuєtsya인 경우.
빨간색 부동액의 색상은 보라색에서 밝은 단색(녹색 및 조브토고 테즈원칙).
즈미슈바티 고향 스프링 피커 — 가능한, 가능한 vіdpovіdat 마음 zmіshuvannya의 yakscho їх 유형. G11은 G11 아날로그와 혼합될 수 있습니다 G11은 G12와 혼합할 수 없습니다. G11은 G12+와 혼합 가능 G11은 G12++와 혼합 가능 G11 변경 가능 G13 G12는 아날로그 G12와 혼합 가능 G12는 G11과 혼합할 수 없습니다. G12는 G12+와 혼합 가능 G12는 G12++와 혼합할 수 없습니다. G12는 G13과 혼합할 수 없습니다. G12+, G12++ 및 G13을 함께 혼합할 수 있습니다. 부동액과 부동액을 혼합하는 것은 허용되지 않습니다. 그런 마음을 위해 아니요!부동액과 부동액은 산도의 영향을 크게 받습니다. 부동액은 오래된 zrazka의 냉정한 가정의 전통적인 유형(TL)에 대한 상품명입니다. 서비스 기간이 끝나면 고국이 압도되거나 매우 어두울 것입니다. 한 유형의 라디에이터를 다른 유형으로 교체하기 전에 자동차 라디에이터를 순수한 물로 씻으십시오.

당신은 차가운 조국, virva, 순수한 ganchirka가 필요합니다.

메모

양조장에서는 에틸렌 글리콜 기반 냉각제(부동액)의 사용을 권장합니다.
기본 색상과 다른 품종을 혼합하지 마십시오. 냉각 중인 본토를 충전해야 하는 경우 냉각 시스템에 쏟아진 본토의 브랜드를 모르는 경우 냉각 시스템의 전체 본토를 교체합니다. Vykoristuyte 생산은 pereverenih virobniki보다 적습니다. 엔진을 값비싼 수리로 가져오기 위해 저산성 급유, 춥다는 것을 기억하십시오! 로봇의 개 암 나무 열매 앞에 자동차를 평평한 표면에 설치하십시오.

전진
차가운 엔진에서만 냉각 패드의 리브를 확인하십시오. 추운 고향은 유독하므로 작업할 때 반드시 밖으로 나가야 합니다.
"MAX" 표시보다 더 많이 탱크에 붓지 마십시오. 엔진이 작동할 때 칩의 부피가 증가합니다.
엔진을 시동할 때 팽창 탱크의 플러그가 단단히 닫혀 있을 수 있습니다.

코리스니 오라디
지속적으로 추운 원주민의 평등을 따르십시오. 증가의 약간의 감소는 엔진 냉각 시스템의 무시할 수 있는 재점검에 대한 신호일 수 있습니다.
갓 부은 부동액이 빨리 갈색으로 변하면서 부식 방지제를 첨가하는 것을 "잊어버린" 방식으로 음료를 판매했습니다. Yaknaishvidshe는 냉각 시스템을 추월할 때까지 조국을 대체합니다.

인서트용 팽창 탱크 지하 공간오른쪽에서.
1. 냉각수의 리브는 팽창 탱크의 벽에 적용된 "MAX"와 "MIN" 표시 사이에 있을 수 있습니다.

2. 액체를 보충하려면 팽창 탱크의 플러그를 제거하십시오.

메모

팽창 탱크가 완전히 비어 있으면 연도 화살표에 대해 90° 돌려서 라디에이터 캡을 제거하고 넥 가장자리에 라디에이터 코어를 추가합니다. 그런 다음 코르크로 라디에이터를 닫고 액체를 필요한 수준까지 팽창 탱크에 붓습니다.

4. 팽창 탱크 캡을 닫습니다.

체리 티고 2005 락. 엔진의 결로

컨덴세이트는 가스에서 레어 밀로 넘어가는 코어입니다. 엔진 근처의 물은 불가피하게 최악의 것보다 더 나빠졌습니다. 더 녹슬었습니다. 그리고 에서 겨울 시간, 더 낮은 온도에서 물은 얼음으로 변하여 엔진이 멈춥니다. 이것이 냉각 시스템의 파이프나 실린더 헤드가 단순히 파열되는 이유일 수 있습니다. 이를 위해서는 응축수가 나타나기 전에 적절한 존중을 할 필요가 있습니다.

엔진의 응축수가 쏟아진 것처럼 보일 수도 있고, 올리브 유입을 위해 목의 지붕에 정착하는 희끄무레한 색의 그루터기가 소량 있을 수도 있습니다. 이것은 시스템에 물이 있다는 신호입니다. Її의 존재는 운전자에게 경고할 수 있으며 유사한 표지판의 파편은 문제를 알릴 수 있습니다. 실린더 블록 헤드의 개스킷이나 오일 시스템의 부동액 소비에 대해 더 명확하게 이야기 할 수 있습니다. 이러한 문제의 경우 엔진이 종종 과열됩니다. 에일, yakscho pini는 부자가 아니며 그러한 vipadka에서는 일반적으로 난기류가 없습니다.

엔진이 핀을 얻는 이유는 무엇입니까? Vaughn은 오일과 물이 혼합된 결과라는 사실 때문에 엔진에 남아 있습니다. 일반적으로 엔진 시동 후 짧은 시간이 지나면 밸브 덮개에서 누출이 발생하거나 오일의 흐름을 위해 목에 남아있을 수 있습니다. 오일 교환의 필요성에 대해 이야기하는 이유는 무엇입니까? 니. 새로운 곳에서의 물의 양은 그다지 중요하지 않아 요가로 인정받을 수 있습니다.

Krіm dviguna, 응축수는 다른 용액에 용해될 수 있습니다. 자동차 시스템. 예를 들어, 머플러는 급격한 온도 차이에 대한 책임이 있습니다. 물이 가스 탱크에 있는 것처럼 첫 번째 생각은 종종 휘발유로 물을 낭비한 사람들에 대한 것일 수 있습니다. 그러나 한 가지 이유만 있는 것은 아닙니다. 차를 열에 방치하면 응축수가 나타날 수도 있습니다. 이 문제로 특수 라이더를 추가할 수 있습니다. vidalach는 탱크에서 운전합니다. 악취는 불타는 날에 변하는 방식으로 물을 변화시킵니다. Vykoristovuvati їх 강당 한 번 더. 차체에서 응축수는 온도 차이를 통해 배출될 수도 있습니다. 이 상황에 대한 가장 최적의 솔루션은 부식에 대한 특별한 보호에 달려 있습니다.

크랭크 케이스에서 다시 여행 한 후 변경됩니다. 결과적으로 크랭크 케이스는 추가 대기로 연기됩니다. 약간의 냉각으로 물이 엔진 벽에 응축됩니다.
엔진이 적절하게 예열되지 않으면 누적된 응축수가 짧은 여행을 위해 배수될 수 있습니다.

엔진에 에멀젼이 있는 이유

오일 필러 넥 캡 아래의 계량봉에 노란색이 있는 흰색 물질은 타사 라디에이터의 엔진 오일에 있는 집에 대해 알려줍니다. 그러나 별 자체가 엔진에 유제를 보여주고 그것이 서리에 더 중요한 이유는 무엇입니까? 오작동 진단의 주요 원인과 방법을 살펴 보겠습니다.

에멀젼은 주저하지 않는 두 명의 원주민에 의해 설정됩니다. 대부분의 경우 에멀젼 단계 중 하나는 물입니다. 즉, 엔진에 오일과 물이 있으면 팬, 계량봉, 오일 주입구 캡에 흰색 노란색 코팅이 나타납니다. 총 2가지 엔진에 에멀젼이 나타나는 이유:

추운 집의 올리야에 들어가, 창고물 같은. Vitik 부동액은 에멀젼으로 표시되고 탱크의 냉각수 양을 변경하고 팬의 오일 양을 변경합니다.
동시에 프로브에서 에멀젼이 감지되었으므로 자동차를 계속 작동하지 마십시오. 그러한 상태에서 오일은 남성적 특성을 소모합니다. 덜 안전하지 않음 엔진 오일엔진 과열이 큰 냉각 시스템으로.

겨울철에 krishtsi 오일 필러 목에 Utvornya 응축수가 있습니다.

오일 필러 캡에 대한 BILIY POLIT

풍부한 물은 열에 lakayutsya하지 않고 뚜껑 bіlu 에멀젼의 내부 부분에 손을 댑니다. 에일, 더 큰 vipadkіv їх 진실이 아닌 것과의 싸움에서, 서리가 내린 운명의 계절에 로봇 dvigun의 특성에 대한 비난을 쏟아 붓습니다.

크랭크케이스 환기 시스템에 물을 공급하는 것은 자연스러운 과정입니다. 에일, 더위에 차를 운전할 때 운명의 시간에 그것은 vstigaє viparovuvatisya입니다. 추운 날씨에 물은 냉각된 모든 표면에 활발히 응축됩니다. 엔진이 예열되면 가열된 부품의 표면에서 공기가 기화됩니다. 에일, 오일 필러 캡은 추위에 뜨거워지지 않고 내부에 응축수가 축적됩니다. 올리브 쌍에서 흔들리는 물방울은 노란색을 유화시킵니다.

다시 말해서, 지붕에 유제가 생기는 주된 이유는 짧은 주행 시간 동안 엔진의 모든 세부 사항이 지면에서 따뜻해지지 않기 때문입니다. 바로 이러한 이유로 vlasniki는 특히 가을과 초봄에 컬렉션을 가장 자주 기념합니다. 약쉬초 오일필러캡에 유제를 보여주셨는데 정상상태의 계량봉에 오일이 보이면 요동치지 않습니다. 덮개를 닦고 엔진에서 olії의 캠프를 주기적으로 관찰하는 것으로 충분합니다.

유제의 양을 변경하려면 주기적으로 자동차로 더 많은 거리를 추가하고 집에서 직장까지 킬로미터를 낮추십시오. 동시에 비우호적 인 엔진에서 오랫동안 엔진을 워밍업하기 위해 훔치지 마십시오.

부동액을 기름에 어떻게 넣을 수 있습니까?

실린더 헤드 개스킷을 사용해보십시오. 드물게 일반적인 팬티 라이너의 오작동의 원인입니다. 실린더 헤드가 BC에 너무 잘 맞지 않는 것은 엔진 과열의 결과가 되는 경우가 많습니다. 실린더 헤드의 변형을 통한 개스킷 vinikayut의 약화 영역, BC. 이러한 경우 엔진 냉각 셔츠에서 오일 순환 채널로 부동액을 뚫을 필요가 있습니다. 또한, 발생하는 표면 누출의 원인은 비틀린 볼트, 결합 표면의 부정확한 밀링/연삭, 잘못된 순서 및 실린더 헤드 볼트의 조임 토크로 인해 발생할 수 있습니다.
실린더 블록의 침식. 춥지 않은 비 yakіsna 고향은 실린더 블록과 실린더 헤드를 삼키기 위해 건물을 짓습니다. 이러한 공격적인 행동의 결과로 냉각수 순환 채널의 분화구가 있습니다. 침식 영역이 오일 순환 채널로 직접 확장되면 실린더 헤드 개스킷이 약해지고 엔진에 유제가 발생합니다.
오일과 부동액의 순환 채널 사이의 균열. 미세 균열의 원인은 엔진이 가열될 때 야크를 통해 변화가 발생하며 가장 흔히 엔진 과열이 발생합니다.
열교환기 개스킷의 누출. 오일의 효과적인 냉각과 엔진의 열 균형 지원을 위한 Vuzol 약속. 일부 자동차에서는 이러한 종류의 오일 쿨러가 좋은 주축대입니다. Nasampered, MOV 정보 블라스니키 오펠, zokrema, Z18XER 엔진이 장착된 자동차 모델. 탱크의 프로브에 대한 에멀젼 문제는 시원합니다. 이러한 모터에서는 열교환 기의 설계 결함을 확장합니다.

OLIYA에서 부동액을 공급하는 이유는 무엇입니까?

드물게 olієyu vіdbuvaєtsya에서 zmіshuvannya 냉각수를 일방적으로 투여합니다. 더 인상적으로, 프로브와 밸브 덮개 아래의 유제를 보면 팽창 탱크의 오일을 알 수 있습니다.

엔진의 유제에 대한 이유를 찾으려면 쉽게 접근 할 수있는 장치를 다시 확인하는 것부터 시작하여 최소 지원 경로를 따라가는 것이 좋습니다. 오일 열교환기는 차량에 설치되어 있으므로 부동액 얼룩, 오일 김서림이 있는지 몸 주위를 살펴보십시오. Qi 증상은 오작동의 원인이 감기 자체에 있다는 간접적인 신호일 수 있습니다.

문제의 초기 단계에서 계량봉과 부동액 코일의 에멀젼을 드러내면 엔진을 n-fold 오일 교환과 융합할 수 있습니다. 이러한 목적을 위해 광물 기준으로 저렴한 제품을 얻는 것이 가능합니다. 그러나 위조품 구매 방법을 아는 것이 언제 중요한지 아는 것이 중요합니다.

엔진오일의 전체 충전량이 에멀젼으로 변한 것처럼 엔진을 분해하지 않고는 불가능합니다. 때 tsiom obov'yazkovo, 마틸 shiyok의 채널을 날려 크랭크 샤프트, 에멀젼 피스톤 그룹의 오일 노즐은 채널을 막을 수 있으며, 이는 오일 기아의 영향을 합산하게 됩니다.

BC 결함, 차단 및 개스킷 처리

실린더 헤드를 연 후 가스켓과 실링 영역을 주의 깊게 검사하십시오. 오일과 부동액의 오남용의 원인이 되는 것처럼 구역이 약해지며 오래된 개스킷에서 잘 볼 수 있는 소리가 난다.

개스킷이 비명을 지르지 않은 것처럼 모든 것이 더 낫습니다. 실린더 헤드와 BC에 미세 균열이 나타났습니다. 실린더 블록 교체에 관한 기사에서 가스의 도움으로 가정에서 BC를 뒤집는 것이 가능하다고 들었습니다. 필요한 경우 전문가의 도움을 빨리 받는 것이 좋습니다. 실습에서 알 수 있듯이 테스트 스탠드에서 다시 확인하는 것만으로 슬리브 누출, 오일 순환 채널, 냉각수 누출 사실을 확실하게 확인할 수 있습니다.

유제와 싸우는 방법?

엔진을 장시간 예열하지 마십시오 비우호적인 혁명. 비우호적인 속도의 첫 번째 장치에는 크랭크케이스 환기 시스템이 약간 있고, 비우호적인 속도의 다른 워밍업은 훨씬 더 좋습니다. 약간의 워밍업 후에 이미 수리를 시작해야합니다 (작업 지지자를 제거하므로). 헤드 개스킷이 실린더 블록으로 파손되고 가스 또는 부동액이 오일 시스템으로 유입되는 것으로 의심되는 경우 가열 된 자동차의 라디에이터는 전구와 크랭크 케이스의 존재에 놀랐습니다. 크랭크 케이스에 상당한 유제가 존재할 때 가열 된 엔진. 밸브 krishtsi에서 엔진이 압력 하에서 충분한 시간 동안 수정되면 유제가 알려져 있습니다. 예를 들어, zamіskom 고속도로를 따라 80km/년 이상의 속도로 움푹 들어간 곳 없이 주행하십시오.

오일 계량봉에서 농후함이 감지되자마자 dvigun 캠프에 대한 보다 자세한 난기류가 발생하여 예열되고 가능한 문제를 기반으로 직접 진단을 수행합니다.

또한 에멀젼의 팽창으로 인해 크랭크실 환기 시스템이 막히거나 크랭크실 가스가 프리머스가 아니라 단순히 엔진 덮개에 매달려 있는 호스에 의해 분출됩니다. 존중: 크랭크 케이스 환기 시스템에 수공예 변경을 도입하고 호스 자체를 대기 중으로 설치하면 엔진 오일의 수명 기간이 증기처럼 빠르게 이 발효를 통과하게 되므로 수지 및 기타 연소 제품. 그것에, 비록 그들이 여전히 zrobili, 다음 오일 변경 사이의 간격의 다음 짧은.

16.11.2016

진동기의 권장 사항까지 Vіdpovіdno 컴팩트 크로스오버 10 yew 후 교체를 위한 냉각 집. km probіgu 또는 rіk eksluatatsії - 일찍 오는 것에 놀라움. 에일, 그것은 적어도 하루에 한 번 재고하는 것이 좋습니다 : 그것은 자연 증발 과정에서 와인이 떨어지는 obov'yazkovo가 아닙니다. 자신의 시간에 알아 내야하는 가능한 비상 코일, 그렇지 않으면 값 비싼 예비 부품 Cheri Tigo를 구입해야합니다. 오늘 우리는 Chery Tiggo의 추운 고향을 기억하는 것처럼 희망합니다. 차고 마음 dopomogi servіsnih 서비스에 vdayuchis가 아닙니다.

추운 환경을 교체할 때 작업할 때 독성과 정확성에 대한 기억의 흔적이 있습니다. vіdkritі dіlyanki shkіri, yakscho 모두 같은 술에 대한 독특한 히트 - obov'yazkovo 약속, 조국을 깔끔하게 자극하고 땅을 치는 єmnіst її ї를 준비했습니다. 그리고 차가운 엔진에서 냉각수로 모든 작업을 수행하십시오.

~에 자동차 체리 Tiggo는 단순히 "부동액"이라고 하는 에틸렌 글리콜을 기반으로 하는 바이코리스트 냉각수를 사용하는 것이 좋습니다. 어떤 색상이든 부동액은 절대적으로 가치가 없습니다. 다른 색상다른 헛간에 대해서만 이야기하십시오. 그리고 고국을 변경하기로 선택한 경우 색상이 아니라 권장 선택기를 엄격히 준수하는 유형 (창고)에주의를 기울여야합니다.

추운 나라의 에틸렌 글리콜 농도가 자동차가 제작되는 기후대에 위치하여 냉각 시스템의 냉각수가 동결되는 것을 방지하기 위해 겨울 기간: 더 높은 농도 - 더 낮은 동결 온도. 그러나 동시에 100% 에틸렌 글리콜 바이코리스트를 동시에 사용하는 것은 권장하지 않습니다. 일부 부식 방지 첨가제를 사용할 수 있으며 이러한 신발 생산에는 물이 필요합니다. 없을 것입니다 - 첨가제는 수리되지 않는 저장실의 시야에서 냉각 시스템에 침전되지만 건물의 열 입력을 증가시키고 엔진을 최대 149도까지 과열시킬 수 있습니다 (끓는점 에틸렌 글리콜은 물이 풍부하고 물에서 낮습니다).

필요한 농도를 변경하려면(비율은 패킹 댄스에서 냉각수 진동기로 표시됨) 증류수만 사용하십시오.

지금은 따뜻해 마음이 변할 때까지 점점 차가워진다. 오래된 부동액 탱크(간단히 약 10리터), 직경이 큰 호스 조각(라디에이터의 배수관용) 및 새 부동액을 비축해야 합니다. 로봇은 평평한 표면에서 더 빨리 구타해야 합니다.

1. 코르크 제거올해의 화살표에 대해 її를 돌립니다.
   
   
2. 확장 탱크 열기,요가 모자 비틀기.
   
   
3. 라디에이터 zlivny 수도꼭지에 Vіdkryte, 부동액 도입을 위해 전면에 새 용기로 교체합니다. 더 정확하게 작업하기 위해 호스 직경의 작은 호스 조각을 탭 피팅에 놓을 수 있습니다. 크레인 자체는 levoruch의 안쪽에서 라디에이터의 아래쪽 부분에 있습니다 (사진에서 - 제거 된 라디에이터의 측면에서 엔진으로 향함).
   
   
4. 냉각수를 손으로 채운 후 수도꼭지를 틀고.
5. Yakshcho razshiryuvalny 탱크 brudny 및 z vіdkladennyami, 요가를 하고 승격할 수 있습니다. 그런 다음 접시에 놓고 물로 채워 라디에이터 목을 통해 스팀 튜브 높이까지 냉각 시스템 (증류수를 사용할 수 있음)을 플러시하십시오. 시스템 자체를 플러시해야하므로 체리 타이고 라디에이터.
   
   
6. 엔진을 시동하고 엔진을 가열하십시오냉각 팬이 켜질 때까지 엔진을 끄고 트로크를 식히고 물을 켭니다.
7. 시스템의 물이 브루드나를 휩쓸듯이,세탁 절차를 반복하십시오. 그런 다음 준비된 냉각수를 라디에이터를 통해 채우고 캡을 닫지 않고 엔진을 시동하십시오.
8. 세상이 뜨거워지고 시스템이 다시 나오고냉각수 리븐이 떨어지고 있습니다. 표준으로 워밍업하는 과정에서 rіven을 채우고 도크는 다시 시스템에서 나오는 것을 멈추지 않습니다. 시스템 시작 단계에서 소리가 나며 팬이 5~6회 켜집니다.
9. 그 뒤로는 안나오자마자, 라디에이터 캡을 조이고 냉각수 팽창 탱크를 최대 값으로 채웁니다. 엔진을 시동하자마자 엔진을 예열하고 끄고 식히십시오.
10. 그 후, yak dvigun okholone, 냉각수 레벨을 반대로 하고 필요한 경우 최대 값까지 보충하십시오.

엔진을 워밍업하는 과정에서 냉각수 온도(액세서리 패널 입구)와 팬의 적시 작동을 고려해야 합니다.

온도가 최대값에 도달하고 팬에 수명이 표시되지 않으면 이유를 설명해야 합니다. 누구를 위해 살롱의 온도를 높이고 온도가 주어지지 않은 것처럼 뒤집습니다. 다시 반복하면 팬이 작동하지 않는다는 의미입니다. 점점 추워지고 있습니다. 냉각 시스템의 플러그가 닫혔습니다. 라디에이터 캡을 열고 엔진에 3-5개의 스트로크를 주고 캡을 닫습니다. 그리고 시스템이 시스템에서 더 빨리 나온다면, 나는 라디에이터가 뜨거울 때 한 시간 동안 정기적으로 워밍업을 하고, 라디에이터 호스를 두드려 플러그를 날려버릴 것입니다.

며칠 작동 후 시스템의 냉각수를 교체한 후 대황을 다시 뒤집습니다. 필요한 경우 충전하십시오. 따라서 냉각수의 색상을 존중하십시오. Yakshcho 본토는 급격히 znebarvilas - 그것은 pіdfarbovuvannya의 경우 vicor가 훌륭하게 파란색이었고 당신은 용어에 필요한 비 산성 냉각 토착 땅의 자루가되었음을 의미합니다. 따라서 조국 자체는 야키슈나가 아닙니다. 마치 한 시간 후에 갈색으로 변한 것처럼 말입니다. virobnik 인 사람들에 대해 이야기 할 가치가 없으며 모든 것에 더 좋고 부식 방지 첨가제를 추가하는 것을 "잊어 버립니다". 그러한 고향도 용어로 기억해야합니다. 그리고 오래된 냉각수는 실제로 색상을 변경하지 않습니다. 사소한 작업 과정에서 몇 가지 어두운 색상만 있습니다.

아마도 다음과 같이 말할 것입니다.