Kiya Rio 3 세대. KIA RIO III에 대한 소유자의 나쁜 검토. 살롱 및 전기 설비

KIA RIO 3은 2011 년에 데뷔 한 세그먼트 B의 대표입니다. 구매자가 제공하는 새로운 RIO의 기초로서 KIA K2 차의 중국어 버전이 찍혔습니다. 기아 리오 (KIA RIO) 의회는 상트 페테르부르크의 현대 공장에서 수행되었습니다. 러시아의 판매 2011 년 10 월에 시작되었습니다.

풍모

제 3 세대 기아 리오는 전임자보다 길고 넓고 넓어졌습니다. 유명한 피터 슈 리이어는 디자인에 일했습니다. 자동차는 현대적이고 매력적이었으며 많은 외관 세부 사항은 다른 인기있는 브랜드 모델을 참조합니다. 강하게 기울어 진 바람막이가있는 역동적이고 비례 실루엣은 구매자에게 실패했습니다. 판매면에서 RIO는 그의 트윈 - 현대 솔라리스에만 열등합니다.

KIA RIO 4.37 미터 길이 - 교실에서 가장 큰 세단 중 하나입니다. 운전자는 휠 뒤에 완전히 편리한 위치를 받았으며 앞면이나 후방 시트에 공간이 부족하지 않습니다. 트렁크는 매우 넓어지고 있습니다 - 500 리터의 용량입니다. 세단 이외에 5 도어 해치백이 제공되었습니다. 그것은 25 센티미터보다 짧아서 트렁크의 부피에 반영되어 389 리터까지 약탈됩니다.

기아 리오 3은 자체 인기와 좋은 장비를 가지고 있습니다. 에어백, ABS, 전기 거울 및 프론트 윈도우, 중앙 잠금이 포함 된 표준 장비 목록. 상단 구성에서는 측면 에어백과 커튼, ESP, 기후 제어, 후방 주차 센서, 무적 액세스 시스템, 단추가있는 엔진을 시작하고 가열시 다기능 스티어링 휠이 추가로 의존합니다.

엔진

KIA RIO III는 그의 형제 현대 솔라리스 (Hyundai Solaris)와 마찬가지로 1.4 및 1.6 리터의 감마 시리즈의 4 실린더 가솔린 엔진으로 완성되었다. 모터는 산동 지방에서 중국에서 모터를 수집했으며, 이는 엔진 번호의 첫 번째 인덱스를 나타내는 - "W"입니다.

일상 생활에서는 123 hp의 용량으로 1,6 리터의 유닛을 제공하는 것이 좋습니다. 기본적인 107- 강한 대기 중심은 주로 도시에서 움직이는 처분 운전자만을 만족시킬 것입니다.

두 엔진 모두 체인 타이밍 타이밍 유형이 있으며 밸브 갭은 90,000km마다 체크되어 푸셔의 선택에 의해 규제됩니다.

불행히도, 1.6 l 모터 용량을 가진 개별 차량 소유자는 하나의 치아에 대한 체인 점프와 충돌했습니다. 원인 - 인장 체인. 다행히도, 모든 경우에, 체인과 텐셔너를 대체하는 작은 혈액으로 일어났습니다. 새로운 타이밍 키트의 비용은 약 6,000 루블입니다.

그러나 또 다른 불쾌한 순간은 1.6 리터 단위를 가진 자동차와 자동차에 더 자주 발생합니다. 우리는 실린더 블록의 머리에서 누출을하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 개스킷의 결함은 규칙적으로 60,000km 이후에 검출되고 복사 2012의 특징이 있습니다. 때로는 가스켓을 교체 한 후 (수천 킬로미터의 수십 킬로미터 이후) 흐름이 다시 감지됩니다. 이 경우 공식 서비스에서 보증을 수리했을 때 블록과 머리의 표면은 조심스럽게 조사되고 머리가 별도로 변경되거나 엔진과 조립 된 후에 있습니다. 주의 사항 : 주문 복장의 새로운 전력 유닛의 비용은 190,000 루블입니다.

40,000km이 지난 후에, 당신은 다른 불쾌한 놀라움을 직면 할 수 있습니다 - 촉매의 파괴는 추력 한 방울을 동반합니다. 주요 위험은 실린더에 촉매 부스러기를 입력 할 가능성이 있으며, 이는 점수의 외관으로 이어질 수 있습니다. 슬픈 결과에 대해서는 오일 소비가 증가 할 것입니다. 그러나 이것은 전염병이 아니며 일부 소유자가 공장 촉매에서 200,000km 이상을 통과 시켰습니다.

전염

1.4 리터의 엔진이있는 자동차에는 5 단 정비사 및 4 단 정도의 오토 마톤이 장착되었습니다. 1,6 리터 단위에는 5 또는 6 개의 범위의 MCPP 및 6 단 자동으로 장착되었습니다.

메커니즘의 공통 단점 중 하나는 특히 추운 계절이나 심지어 차가운 차량에서 첫 번째 및 반전 기어를 포함하는 것입니다. 두 전송 모두 동기화기가 박탈되지만, 저항은 때로는 클러치가 두 배가되지 않고 그렇게 그렇게 훌륭합니다. 유일한 치유 솔루션은 valeo (약 5,000 루블)와 같이 클러치 키트를 더 잘 대체하는 것입니다.

30 ~ 50,000 킬로그램이 지난 후 상자에 튀어 나오는 Sapun으로 인해 1 차 MCPP 샤프트의 샘이 수집되었습니다. 건조 된 오일은 클러치 디스크에 떨어지는 결과, 클러치가 "방울".

자동 기어 박스는 매우 신뢰할 수 있습니다. 주요한 것은 60,000km마다 오일 교체를 방지하지 않는 것이 아닙니다. 기계의 작동에 대한 불만은 실제로 발생하지 않습니다. 그리고 스위칭시 푸시는 제어 모듈의 펌웨어를 업데이트하여 처리됩니다.

차대

한 번에 많은 사람들이 부적절한 서스펜션 설정으로 인해 불규칙성에 따라 기아 리오의 부적절한 행동에 대해 썼습니다. 2012 년 제조업체는 상황을 개선하는 것보다 후방 스프링 및 충격 흡수기의 성능을 변경했습니다. 그러나 일부 소유자는 여전히 불행한 상태입니다. 랙과 스프링의 조합은 시행 착오의 방법에 의해 발견되었으므로 차의보다 만족스러운 행동을 얻을 수 있습니다.

전면 허브 베어링을 제외하고 모든 구성 요소가 실행되는 모든 구성 요소가 매우 강렬한 것으로 주목할 가치가 있습니다. 폭축 된 베어링을 대체하는 것은 50,000km 이후에 필요할 수 있습니다. 새 노드의 비용은 약 2,000 루블입니다.

오늘 스티어링의 엄지 손가락은 이미 놀랍습니다. 사소한 원인은 스티어링 랙의 오른쪽 슬리브의 조기 마모입니다. 의견은 40 ~ 60,000km 이후에 나타납니다. 5 ~ 13,000 루블의 수리 비용.

몸과 살롱

많은 소유자가 고품질의 어셈블리 기아 리오를 지적하지 않았습니다. 주장은 신체 요소 간의 갭 전시의 정확도에 관한 것이다. 전통적으로 현대 자동차의 경우 특별한 강도와 얇은 페인트 워크로 구별되지 않으며 긁히기 쉽고 칩이 형성됩니다. 그러나 신체의 완전한 아연 도금 덕분에 (지붕을 제외하고) 칩의 장소에서 금속은 서둘러 있지 않지만 "녹슨 사본"과 상승이 없습니다.

오두막에서는 어셈블리 및 재료의 품질에 대한 의견도 있습니다. 또한, 시간이 지남에 따라 플라스틱 찌꺼기가 나타나고 스티어링 휠 코팅이 통전됩니다. 때로는 더운 날에 에어컨을 켜거나 서리의 히터가 플라스틱의 균열에 의해 균열되어 전원 알람의 버튼 아래에 있습니다. 60-80 킬로그램이 지나면 운전석의 좌석의 가열이 실패 할 수 있습니다 : 나선형 붕괴 또는 좌석 베개.

에어컨을 포함하지 않는 이유 중 하나는 압축기 커플 링 (7,000 루블에서)의 실패입니다. 일부 자동차에는 에어컨 증발기의 착빙으로 인해 냉각 효율이 단기적으로 감소합니다. 거래는 제거하기 쉽습니다. 300 루블의 가치가있는 추가적인 히터 저항을 확립하는 것이 필요합니다.

결론

기아 리오 3 세대는 매우 흥미로운 제안입니다. 현대 바디 라인은 확실히 오랫동안 매력적 일 것입니다. 장기 보증, 낮은 고장 강도 및 심각한 문제가 부족한 것은 점점 더 많은 구매자에게 관심이 있습니다.

KIA RIO 3 현탁액은 자동차 소유자의 모순적인 노출을 일으 킵니다. 강성과 자동차 취급에 관한 질문이 발생합니다.

펜던트 기아 리오 3의 특성

프론트 서스펜션 세 번째 RIO는 MacPherson과 같이 독립적입니다. 그것은 다음을 포함합니다 :

세로 추력.
횡단 안정성 안정제.
안정제 추력.
고문.
둥근 주먹.
낮은 레버.

리어 서스펜션 그것은 여전히 \u200b\u200b반 독립적입니다. 고품질의 개선에 대한 진술과는 달리 그것은 모두 동일한 빔입니다.

기아 리오 펜던트

공장 현대화, 딜러가 널리 광범위하고 큰소리로 광고 한 것은 아마도 정학의 높은 신뢰성을 향상 시켰지만 편안함에 영향을 미치지 않았습니다. 따라서 자동차 소유자는 여전히 현탁액을 개선하는 방법에 대해 논쟁합니다. 현탁액의 정제는 일반적으로 다음을 포함합니다 :

시프트 스프링스.
충격 흡수 장치의 선택.

현대화의 현대화의 주요 목적은 자동차를 개선하고 운전자와 승객의 편안함을 향상시킵니다.

기아 리오 3에서 부드러운 서스펜션을 만드는 방법은 무엇입니까?

KIA RIO 2013-2015의 경우 펜던트 질문의 문제점 및 해결책은 이전 세대의 자동차와 근본적으로 다르지 않습니다.

브랜드 내에 머물러있는 경우 KIA Soul에서 옵션에 대한 충격 흡수 장치를 교체 할 수 있습니다. 가스 오일 2 파이프 쇼크 업소버 영혼은 길고 효율적이며, 작동 뇌졸중은 압축과 뒤쪽에서 더 큽니다. 흥미롭게도 가격에 "친척"과 다른 점이 다르지 않습니다. 설치시 설치 프로그램의 공상에 따라 해결되는 몇 가지 어려움이 발생합니다. 심각한 건설적인 변화는 없습니다.

일부는 서스펜션 요소를 VAZ에서 넣습니다. 이를 위해서는 건설적인 변경이 필요합니다. 그러한 현대화의 문제는 정학의 신뢰성의 차이를 감안할 때 매우 논란의 여지가 있습니다. 요소의 가장 빠른 마모는 수정 수수료가 될 수 있습니다.

기아 리오의 정지의 현대화는 얼마입니까?

기아 리오 비용 소유자가 10-20,000 명의 루블의 소유주의 정지를 개선하는 평균의 평균을 개선하는 평균에 대한 평균은 평범합니다. 가격은 변경 수에 따라 다르뿐만 아니라 작업 자체를 수행할지 또는 전문가에게 연락하십시오.

3 세대 기아 리오는 2011 년에 판매되기 시작 했으며이 시간 동안 매우 적절한 순환이있었습니다. 한국 차를 선호하는 운전자는 이해 될 수 있습니다. 기아 리오는 매우 세련되고 넓은 내부에서 매우 세련된 것으로 밝혀졌지만 너무 비싸지는 않습니다.

완벽한 소비자의 자질 세트. 그리고 중고 버전에서 RIO는 여전히 저렴하고 시장에서 매달 마찬가지로 그러한 자동차가 점점 더 발생하지만 장점을 잃지 않습니다. 그러나 유지 보수 및 수리가 너무 비싸고 마일리지가있는 자동차가있을 것입니까? 그리고 중고 KIA RIO에 가깝게 보이는 가치가 있습니까? 이제 우리는 알아낼 것입니다.

한국 차의 몸은 부식에 매우 반대하지만 페인트와 바니시 코팅은 쉽게 긁힌 것입니다. 그렇다면 대부분의 자동차에서는 작은 흠집과 칩이 될 것입니다. 외부 환경 및 외부 요소의 크롬 코팅에 대한 노출을 특별히 견딜 수는 없습니다. 문자 그대로 몇 년 만에 그것이 중얼 거림됩니다. 또한 앞 범퍼의 상태에주의를 기울이십시오. 그것의 패스너는 너무 신뢰할 수 없기 때문에 많은 차량에서 범퍼가 약간 resemlen 일 수 있습니다. 앞 유리에 가깝게 찍으십시오. 그것은 너무 부드럽고, 긁힘의 모습으로 이어집니다. KIA RIO의 일부 소유자는 이미 금이 간 앞 유리를 교체해야했습니다. 검사를하고 부스트 공간의 상태를 게으르지 마십시오. 차단자가 후드 씰에 저장되었으므로 엔진 구획이 아주 더러워집니다.

기아 리오 인테리어는 좋은 인상을 맺고 있지만 한국의 차의 캐빈 플라스틱은 예외적으로 어렵습니다. 시간이 지남에 따라 그는 점점 더 크게 시작됩니다. 또한 일부 소유자는 여름에 모든 침입이되는 스크립트 페달 가속기에 대해 불평합니다. 검은 광택 플라스틱의 라이닝 상태에주의하십시오. 부정확 한 취급으로 쉽게 긁힌 자국입니다. 불만과 티슈 좌석이 있으며 몇 년 동안의 작동이 끝나면 초기 모양이 잃어 버리고 훨씬 덜 표시됩니다. 그러나 그녀의 주에 따르면, 간접적으로 차의 마일리지를 판단 할 수 있습니다.

한국 자동차의 전기 기술자는 일반적으로 신뢰할 만하지 만 몇 가지 놀라움이 계속 제공 될 수 있습니다. 예를 들어, 긴 작업 후 기후 설치는 차가운 공기를 오두막에 먹이를 멈출 수 있지만 잠시 후 모든 것이 정상적으로 제공됩니다. 또한 무선 테이프 레코더가 USB 포트를 통해 트랙 재생을 멈추게됩니다. 그리고 일부 소유자는 가시적 인 원인 없이는 속도계의 화살표와 타코미터가 움직이는 것을 멈췄다는 것을 주목했습니다. 일부 자동차에서는이 때문에 악기의 조합을 변경하는 것이 필요했습니다.

KIA RIO에 설치된 1.4 및 1.6 리터의 부피가있는 모터는 특별한 문제를 방지하지 마십시오. 작업 중에 무언가에 대해 불평 할 수 있고, 일하는 동안 특유의 딕트 맨에만 불평 할 수 있습니다. 그러나 이것은 끔찍한 일이 없습니다. 이것은 연료 인젝터의 작동의 특징 일뿐입니다. 또한 엔진을 제공 할 필요가 없습니다. 가스 분배 메커니즘에서는 체인이 사용되므로 모든 것이 석유 및 필터의 계획된 교체로 줄어들 수 있습니다.

불만 사항과 기계적 기어 박스가 없습니다. 일부 자동차에서만 소음이 주목되었으며, 이는 역학을 발표했습니다. 주 샤프트 베어링과 유사합니다. 모든 새로운 전송 차량 모두 난이도가있는 스위치가 있지만, 사용 된 기아 리오의 소유자에게는 문제가 될 것 같지 않습니다. 시간이 지남에 따라 전송을 전환 할 때의 노력이 정상적으로 나타납니다.

자동 상자는 또한 자체가 잘 입증되었습니다. 그것은 유형의 바보가있는 전송을 전환 할 수 있지만 딜러는 이것이 오작동이 아니라 한국 자동차 "Automaton"의 디자인 기능을 보장합니다. 그러나 의구심이있는 경우, 구매하기 전에 자동 기어 박스는 정지처럼 확인하는 것이 좋습니다. 그 자체로, 그녀는 매우 신뢰할 수 있지만 엔지니어가 스프링 및 충격 흡수체의 강성을 즉시 선택할 수 없기 때문에 그를 강요했습니다. 결과적으로 한국 자동차는 오히려 울퉁불퉁 한 길에서 부어졌습니다. 다행히도 KIA는 문제에 매우 빨리 반응하고 스프링의 특성을 강력하게 변경했습니다.

한국 차가 불쾌한 놀라움의 조향은 배달되어서는 안됩니다. 일부 소유자는 차 전면의 물건에 대한 물건에 대해 불평하지만 공식 딜러는 문제를 고려하지 않습니다. 그러나 고르지 않은 도로의 노크가 점점 더 많아지면 조향 랙을 교체 할 준비를하십시오. 그리고 자동차의 보증 기간이 끝나면 끝나면 직접 해주셔야합니다.

이 차는 신뢰성의 관점에서 이상적이라고 불릴 수 없지만 너무 복잡한 매듭이 없으므로 수리가 거의 비싸지 않습니다. 예, 한국 회사는 월계관에 밝혀지지 않습니다. 모든 문제가 발생하면 가능한 한 가장 신속하게 해결하려고합니다. 그래서 당신이 좋은 상태에서 마일리지가있는 기아 리오를 찾으면 그는 당신을 실망시키지 않을 것입니다.

판매 시장 : 러시아.

KIA RIO 세단 3 세대 (QB)의 업데이트 된 버전의 판매는 2015 년 4 월에 시작되었습니다. RIO는 새로운 광학, 범퍼 및 휠 디스크 디자인으로 수정 된 모양을 받았습니다. LED 버전에서 후면 표시등을 주문할 수 있습니다. 세단의 내부에서는 기아에서 언급 한 바와 같이 고품질의 재료가 "외부 적으로 촉감이 더 매력적"이었습니다. 캐빈은 대시 보드, 멀티미디어 시스템 디스플레이, 기후 제어 및 스티어링 휠 디자인을 디스플레이합니다. 값 비싼 장비에서는 이제 기둥이 경사각뿐만 아니라 출발에 의해 조정될 수 있으며, 이로 인해 휠 뒤에서보다 편안한 위치를 얻을 수 있습니다. 업데이트 된 세단에 대한 완전한 세트 및 옵션의 업데이트 된 목록은 소비자 수요로 작성되었습니다 - 이제 KIA는 러시아 구매자 중에서 가장 인기있는 솔루션과 장착을위한 가장 사려 깊은 옵션을 제공합니다. 옵션 장비 리오 스틸 목록의 혁신은 유리물 캐리어, 광 센서 및 전기 가열 유리 가열기가 가열 된 인젝터를 가열했습니다. 기계의 전원 설치는 동일하게 유지되었습니다. 1.4 또는 1.6 리터 (107 또는 123 hp)의 부피를 가진 가솔린 엔진 중에서 선택할 수 있습니다.

2015 년 이래 기아 리오 세단의 모든 버전의 표준은 다음 장비입니다. 이들은 외부 (미러, 범퍼, 도어 노브)의 몸 색깔, 높이 조정이있는 드라이버의 좌석, 전기 드라이브가있는 프론트 파워 윈도우가있는 프론트 파워 윈도우가 하나의 프레스로 기능을 갖추고 있습니다. 편안함의 기본 구성에서 자동차는 캡, DRL, 스티어링 휠 조정, 3-tond Glasswater 노즐, 측면 전기 바닥으로 "편안한 에어컨"및 "컴포트 오디오"의 구성을 제공합니다. 장비 및 보충 교재의 두 번째 버전은 다기능 스티어링 휠, 스티어링 휠, 가열 된 스티어링 휠, 앞면 좌석 및 앞 유리 주차 공간에서 쾌적한 핸들을 제공합니다. 오디오 장비 - 1.6 리터 모터가있는 기본. Luxe 수준까지의 장비, 구매자는 합금 바퀴 15 "", LED DRL, 린즈 헤드 라이트, 안개, 대시 보드 감독, 기후 제어, 후방 창문, 주요 원격 제어 및 레벨 프레스티지 - 가열 된 윈드 실드 및 유리 습기, 전면 팔걸이 , 트렁크의 주최자. 프리미엄 장비 (자동 변속기 포함)는 리어 LED 등불, 블루투스 인터페이스, 무적 액세스 및 ZAP를 추가합니다. octopix 단추 단추입니다. 및 프리미엄 Navi - 7 ""디스플레이가있는 네비게이션 시스템.

107 hp의 용량을 가진 세단의 restyling 버전의 기본 모터 "편안함"과 "편안한 에어컨"장비에는 5 단 "역학"이 장착되어 있으며 "Comfort Audio"구성은 "역학"또는 4 단 "기계"를 선택할 수 있습니다. 이 모터의 특성은 수동 변속기에서 11.5 초, 자동 변속기로 13.5 초에서 0-100 km / h의 세단 가속을 제공합니다. 결합 가솔린 소비량 : 5.9 및 6.4 L / 100 km. 엔진 1.6은 훨씬 더 높은 전력을 가지고 있습니다 - 123 hp - 그리고 "Comfort Audio"버전에서 업데이트 된 RIO 세단 (QB)을 위해 제안되어 6 단 "Mechanics"( "Prestige"버전보다 높지 않음) 또는 6 단 "Automaton"을 선택합니다. 변속기에 따라, 스프린트는 10.3 및 11.2 초 중에서 스프린트가 100km / h 이하이며, 평균 소비는 5.9 및 6.4 L / 100 km입니다.

제 3 세대 RIO는 휠베이스가 2570mm 인 현대 액센트 플랫폼을 기반으로합니다. 프론트 서스펜션 독립적 인 Macpherson, Rear - semi-semi-depidente. 세단 본체의 길이는 4377mm이고, 폭은 1700mm이고 높이는 1470mm입니다. 최소 반전 반경은 5.2 미터입니다. 160 mm의 도로 클리어런스는 여전히 우리의 도로에 대한 훌륭한 지표로 남아 있습니다. 러시아어 탱크의 4 리터, 고전력 배터리,보다 효율적인 히터, 전면 및 후방 가로드, 바디 가공 및 부식 방지 코팅 공격적인 안티 압연 시약으로부터의 바닥, 플라스틱 카터 보호 및 라디에이터 보호 처리. 리오 III 세단의 수하물 구획의 양은 500 리터입니다. 모든 버전에서 뒷좌석은 접이식 백 (60/40)을 사용하여 오두막으로 인한 수하물의 볼륨을 높이는 것을 가능하게합니다.

보안 RIO는 EURONCAP의 최대 5 개의 별을 확인하는 가장 현대적인 요구 사항을 충족합니다. 기본 버전에서 자동차에는 두 개의 정면 에어백, 브레이크 포스 분배 시스템 (EBD), 비상 사태 제동 경고 시스템 (ESS), "어린이"자물쇠가있는 eRA-glonass가 장착되어 있습니다. 비상 시스템. Luxe 버전에서 시작하여 디스크 리어 브레이크를 사용할 수 있습니다, 광 센서, 후방 주차 센서. Prestige 구성 - 사이드 베개 및 보안 커튼, 운전시 문의 자동 잠금. 프리미엄 패키지에서 코스 안정성 시스템 (ESC)이 설치됩니다.

완전히 읽으십시오

어떤 외국 자동차는 경쟁자가 인기를 얻는 것보다 훨씬 빠릅니다. 그래서 Mazda 3은 이미 국내 시장에서 가장 많이 소재한 모델 중 하나가되었습니다. 그럼에도 불구 하고이 세단의 심각한 라이벌은 차의 매력을 강하게 흔들어주는 기아 리오입니다. 따라서 다양한 지표를 비교하여 운전자에게 더 적합 할 옵션을 결정할 때입니다.

바디 디자인은 완벽합니다

운전자의 대부분은 Mazda 3의 디자인을 완벽하게 생각합니다. 실제로, 라디에이터의 원래 확대 된 그릴과 현재의 시간에 길쭉한 형태는 스타일과 탁월한 맛의 표시로 간주됩니다. 이 때문에 많은 자동차 운전자가 일일 여행을 위해 정확히 그러한 차를 선택합니다.

그러나 Kia Rio에는 또한 매력적인 기능이 있습니다. 그래서 라디에이터의 그릴은이 모델을 위해 특별히 생성되었으므로 아무 것도 찾을 수 없습니다. 이 사실은 인구에 중요한 것으로 밝혀졌습니다. 왜냐하면 사람들은 거의 신체의 독특한 요소에 직면하지 못하기 때문입니다. 훌륭한 예는 또한 스포츠카의 설계 개발의 원리를 연상케이션하여 긴 신체 모양이기도합니다.

살롱 및 장비

또 다른 중요한 점은 차의 내부입니다. 실제로, 여행 중, 운전자도 승객은 불편을 느끼지 않아야합니다. 이러한 이유로 Kia Rio는 가장 넓은 외국 차 중 하나로 밝혀졌습니다. 일부 퀴즈는 뒷좌석의 사람들이 방해받지 않지만 일부 가족을 자유롭게 집을 수 있습니다.

내부 공간에 따르면, 3 번째 모델은 매력적이지만 패키지에주의를 기울이면 심각한 차이점을 찾을 수 있습니다. 사실은 일본인이 기본 구성에서도 다양한 필요한 기술자로 가득 차 있다는 것입니다. 이러한 이유로 운전자는 여행 중에 편안함을 제공하는 다양한 기능을 자유롭게 즐깁니다.

외국 차의 도전

각 모델의 기술 지표에서 심각하게 이해되어야합니다. 그것들은 그들에게 여러 가지 비밀이 드러났습니다. 이는 경험 많은 운전자조차도 놀랄 것입니다. 처음에는 그들은 보이지 않지만 긴 착취 후에 각 사람은 분명히 그들을 그들의 실망으로 발견 할 것입니다.

엔진 전원 3 모델 - 105 리터. p., 리오는 104 리터입니다. 에서.
3 개 모델에서 100km / h 가속 - 12.8 초, RIO 11.5 초.
3 모델의 최대 속도는 187km / h이며 RIO는 180km / h입니다.

두 대의 자동차의 차이가 중요하지 않지만 Mazda 3은 경쟁 우위를 가지고 있으며 거의 \u200b\u200b스포츠 자동차로 간주되며 걷는 기능 덕분에 편안한 타는 것의 진정한 감정가를 끌어 당깁니다.

연비

최종 선택을하기 전에 기아 리오와 마쓰다의 연료 소비를 평가해야합니다. 사실은이 특징이 자신의 비용에 대해 심각한 모든 자동차 애호가에 대해 걱정하고 있다는 것입니다. 그들은 일일 여행이 가족 예산을 파괴하지 않으므로 가장 작은 세부 사항조차도 정확히 알아야합니다. 결과적으로 이러한 데이터는 매우 중요합니다.

RIO에서 100 킬로미터 당 평균 연료 소비량은 8 리터이며 운전자는 상처를주지 않습니다. 그들은 당신이 어떤 거리로 여행을 자유롭게 이동할 수있는 더 작은 지표에 익숙합니다. 그러나 3 번째 모델에는 다른 지표가 있으므로 소유자는 100 킬로미터 당 5.7 리터를 지출해야합니다. 이로 인해, 어떤 경우에도 한 사람이 운영을 위해 훨씬 적은 돈을 소비해야하기 때문에 정기적 인 고속 체제조차도 중요합니다.

각 차량의 비용

마지막으로, 항상 구매자에게 최선의 선택이 항상있는 것은 아니기 때문에 비용에 대해 생각해야합니다. 따라서 RIO는 기본적인 구성에서 500 만 루블보다 저렴해질 수 있으므로 국내 시장에서 가장 저렴한 외국 자동차 중 하나로 간주됩니다. 이 요소는 그들이 종종 직면 해야하는 작은 불편을 끼치고 있습니다. 비교를 위해 일본어 모델의 기본 완전한 세트 3은 800 만 루블 이상입니다. 이 때문에 획득은 종종 운전자에게 문제가됩니다.

아마도 비교는 운전자가 생각할 수있는 몇 가지 예기치 않은 사실을 보여줄 수 있습니다. 사실, 찬반 양론은 여전히 \u200b\u200b균형을 이루지 않으므로, 그 남자는 구매시 마지막 지점을 놓을 것입니다.