현대 굴절에 어떤 휘발유가 쏟아지는 것이 더 낫습니다. 현대 크레타의 마이너스와 장점을 고려하십시오. 낮은 서비스 수명

"현대 크레타 지에 쏟아지는 가솔린"이이 한국 크로스 오버의 많은 소유자들을 걱정합니다. 러시아 시장 에서이 차는 두 개의 가솔린 \u200b\u200b엔진만으로 제공됩니다.

우리는 이미 우리의 이전 자료 에서이 엔진에 대해 자세히 말하기 때문에 우리는 그들에게주의를 선명하게하지 않을 것입니다. 그러나 우리는 단지 우리의 질문에 단지 원활하게 움직입니다.

지난 몇 년 동안 현대차가 우리 시장에서 판매되고 있으며 구매자는 이미이 브랜드에 대한 좋은 인상을 받았습니다. 특히 현대 크레타 (Hyundai Creta)는 신뢰할 수 있고 소박한 자동차로 입증되었습니다.

이제 우리는 그것이 의미하는 것을 번역 할 것입니다. 따라서 큰 편지는 "최소" 92 ". 즉, 현대차 \u200b\u200b가솔린 AI-92에 최소한으로 부을 수 있습니다. 또한 가스 탱크의 Luchka에서는 문자 그대로 "무연 가솔린 만"으로 번역 된 비문 "무연 연료"가 있습니다. 즉, 현대에서는 AI-92보다 낮지 않은 인너화 된 가솔린 품질 클래스 만 쏟아져 나옵니다. 그러나 아무도 가솔린 AI-95의 사용을 금지하지 않습니다.

그건 그렇고, 현대차 \u200b\u200b탱크에서 가솔린의 얼마나 많은 리터의 가솔린을 얼마나 많이 알지 못하면 자세한 정보를 모두 알 수 있습니다.

우리가 이미 위에서 말했듯이 현대차는이 브랜드의 문제와 가솔린이 없습니다. 현대적인 현실에서 정말로 고품질의 AI-92 연료를 찾는 것은 매우 어렵습니다. 대도시에서는 고품질 AI-92 가솔린과의 무역이있는 입증 된 리필을 찾을 수 있습니다.

그러나 주변의 보급을 찾기 위해 에어리스 도시와 정착촌의 주민들은 정말 어렵습니다.

현대 prost에 가장 바람직한 옵션은 가솔린 AI-95입니다. 엔진과 1.6 l, 2.0 리터 모두에 적합한 것은 무엇입니까? 물론 95th 가솔린의 높은 인기로 인해 가장 자주 가짜입니다. 일부 가스 방송국에서 밝혀진 연료를 위조하는 뉴스 보고서에서 매우 깜박입니다. 그러나 대규모 네트워크 리필에서는 연료 품질을 따르므로 연료를 보급하는 것이 낫습니다. 어쨌든, 정상적인 보급 및 끊임없이 연료를 보급 할 수 있습니다.

현대차에서 가솔린 AI-98을 리필 할 가치가 있습니까?

대부분의 대형 가스 스테이션에서는 휘발유 AI-98을 찾을 수 있으며 종종 현대 KRET 소유자를 끌어들입니다. 그러나 그것은 스포츠카를위한 것이며 현대차에서는 사용하지 않습니다. 아니, 물론, 쉽게 외투는이 연료를 타고 있습니다. 그러나 이것으로부터 당신은 이해하지 못할 것입니다. 첫째, 연료 소비는 AI-95보다 낮지 않습니다. 둘째, AI-98은 AI-95 및 AI-92보다 비용이 많이 듭니다.

실제로 사용 된 연료면에서 현대 단백질에서 모터 2.0과 1.6에는 차이가 없습니다. 이 두 엔진은 모두 동일한 범위와 AI-92 및 AI-95입니다. 그러나, 각 소유자 자체는 그 차량을 소유하는 연료를 결정합니다.

인터넷에는 AI-95 연료 소비가 AI-92보다 적음이라고 말합니다. 이것은 95 번째 가솔린이 조금 더 나은 것으로 불타는 사실 때문에 AI-92와 비교하여 최상의 효율성을 제공합니다. 결과적으로 AI-95 차량에서 다른 모든 것들은 더 큰 거리를 구동 할 수 있습니다.

어떻게 가솔린은 현대 kretu 1.6 비디오를 보충합니다

우리가 채우는 가솔린의 작은 진단. Lew 95 쉘 :

휘발유가 어떤 가솔린을 쏟아지는가? 소유권 리뷰

Sanya 63, 노보시비르스크

안녕하세요. 나는 개인적인 관찰에서부터 국내 95에서의 차를 순전히 말할 수 있으며, 다이나믹스의 차는 도로에서 조금 과장이되며, 특정 계획에서 너무 많이 아니며, 앉아서, 즉, 눌렀다. 특히 첫 번째 초에 가속도가 가속화되어있는 사소한 일입니다. 수입 된 연료 브랜드에 관해서는, 그 95, 그 95 e10 등은 그 차이를 전혀 알지 못했다. 결론은 우리의 생산 기술이 오래되었고 유럽 뒤에 있으며, Höndai의 엔진의 이점은 크레트 엔진을 포함하여 Krett 엔진을 착용 할 수 있으며 증기가 아닌 크레트 엔진이 많지 않습니다.

드라이버, 슈키

보반리치 95에서 자동차의 개인 관측에서 92는 Krett 제조업체, 92 개의 엔진 작품에서 눈에 띄지 않거나 더 열심히 일치하는지 여부에 따라 92 개의 엔진 작업을 권장하는 하한입니다. 나는 Höndeya의 엔진을 생각해 보았습니다. 여전히 95가 가장 적합합니다. 나는 95 일에 불량합니다.

Victor, Nizhny Novgorod.

나는 다른 차에 여러 번 테스트되었습니다. Hönde : 단위 km 당 92ggo의 소비가 가격 차이에 95m 이상이고, 95m의 차는 덜 편안합니다. 이것을 바탕으로 - 나는 95 일을 사용합니다. 92y Lukoil에서 시도하지 않았습니다. 일부 Lukoil 95 Litter Refills는 검증 된 다른 브랜드 (모스크바)에서 95 일보다 나쁩니다. 모호한 순간.

한국 크로스 오버의 많은 소유자는 휘발유가 현대 크레타를 다시 채우는 방법에 대해 물었다. 예, Parkettail을 구입할 계획이며 예외는 없습니다. 그리고 연료의 품질을 가진 상황은 엔진을 "자본"하고 싶지 않기 때문에 문제가 더 선명합니다.

제조업체는 무엇을 처방합니까?

착취 매뉴얼에 따르면 현대차 가솔린 AI-92 이상이 허용되며 123 리터의 수익률이있는 모터가 1.6 리터의 모터에 적용됩니다. p., 150 강이 2 리터. 해치의 뒷면에는 옥탄의 연료가 표시되는 스티커가 있습니다.

그러나 일부는 AI-92를 연료 처리하는 것조차도 크로스 오버에서 바람직하지 않다고 믿습니다. 그들은 낮은 가솔린 품질로 동기를 부여합니다. 결과적으로 빠른 탑승 및 높은 부하 중에 엔진은 불안정한 작업을 시작할 수 있습니다. 또한 장치의 요소와 과열의 요소의 가속화의 가능성을 보존합니다. 최악의 경우에는 새로운 피스톤, 밸브, 연료 시스템 구성 요소 및 기타 사물 세트를 설치하여 엔진 현대 크레타의 정밀 검사를 주문해야합니다.

옥탄의 옥탄 수는 벤조바카 크렛의 라켓에서 직접 볼 수 있습니다.

보급 AI-80

반면에, 모터 현대 단백질이 92 번째 가솔린에 초점을 맞추기 때문에 다른 극단에 서두르는 사람들이 있습니다. 그러면 특별한 발없이 80 번째를 주기적으로 보충 할 수 있습니다. 물론, 절대적으로 대안이 없을 때 (예를 들어, 일부 마을에서 연료를 연료를 연료로 끝나게하는 경우), 다음 주유소에 도착하기 위해서만 80 번째를 부어 넣을 수 있습니다. 빨리 또는 고속으로가는 것이 좋습니다.

AI-98 Recueling

이 경우, 탐사의 문제가 발생합니다. 그리고 자동차 운전자가 믿을 때, 그러한 연료의 사용은 의미가 없습니다. 이것은 옥탄가는 주로 터보 차저 전원 장치뿐만 아니라 강제 엔진에 대한 옥탄 수가있는 가솔린의 임명 때문입니다. 따라서, 이러한 가솔린의 제조는 높은 옥탄 수 및 작은 발열 물질을 특징으로하는 성분의 첨가로 수행된다. 즉, 흐름 속도 (오히려, 반대로), 오버 클럭킹 스피커 향상뿐만 아니라 유량을 기다릴 때까지 쇠퇴가 없음을 의미합니다.

품질이 좋지 않은 가솔린에 의한 연료는 주요 엔진 수리로 끝날 수 있습니다.

휘발유 궁극을 리필해야합니까?

그리고이 경우, 보급 자체가 정당화됩니다. 가솔린 타입 "ECTO"등은 연료 시스템을 세척하는 첨가제를 포함합니다. Hendai Cret의 경우 크로스 오버가 새로운 것이므로 매우 관련이 있으므로 매우 관련이 있으므로 처음부터 이러한 가솔린을 사용하면 연료 시스템의 오염을 예방하는 데 도움이됩니다.

가솔린의 품질을 독립적으로 수표

가연성이있는 Megalopolis 문제에서는 규칙적으로 피할 수 있습니다. 이를 위해서는 권위있는 주유소 네트워크 (Lukoil과 같은)의 방송국에서만 보급해야합니다 (Lukoil과 같은). 방송국 자체에서 여행 할 필요가 있으며 프랜차이즈가 아닙니다. 이 순간은 문서 또는 수표와 함께 스탠드에서 모니터링 할 수 있습니다. 결국, 그러한 충전 스테이션에는 값 비싼 장비가 장착되어 있습니다. 그러나 전체 보증은 그것을주지 않을 것입니다.

당신이 방해가되고 재충전 역이 솔직히 자신감을 불어 넣지 않으면 적어도 시각적으로 연료를 평가해야합니다. 가솔린이 고품질 (AI-95) 인 경우 거의 무색이거나 노란색 또는 파란색의 그늘을 소유 할 것입니다.

연료의 질을 독립적으로 확인하기 위해 화학자 일 필요는 없으며 자체 실험실을 가지고 있습니다.

가솔린이 적혈구를 갖는 경우, 그 조성물은 페로 센 또는 망간에 기초하여 생성 된 금속 함유 첨가제를 함유한다. 휘발유의 일부로 모노 메틸 아닐린에서 첨가제가있는 경우 밝은 노란색 색상으로 강조 표시됩니다. 이러한 연료를 급유하는 것에서는 거절하는 것이 좋습니다.

일반적으로 실제로는 고품질의 가연성으로 저장하고 보충하지 않는 것이 좋으며 95 번째 가솔린을 선호하는 것이 좋습니다. 리터 당 몇 루블의 가격의 차이는 매우 중요하지 않으므로 크로스 오버의 엔진을 위험에 빠뜨릴 가치가 없습니다. 예, 충전 스테이션에서 보정에있는 값싼 95 번째 가솔린은 92 일, 심지어 80 번째로 희소하지 않은 것으로 밝혀졌습니다.

아래에 제시된 플롯에서는 탱크에 연료 급유의 품질을 독립적으로 확인하는 방법에 대해 간략하게 설명합니다.

함유량

아시아 시장을 위해 주로 설계된 소형 크로스 오버 현대 크레타의 개발은 2014 년에 시작되었으며, 이미 2015 년 크로스 오버는 대량 생산에 진행되었습니다. 참신함을위한 기지로서 I20 해치백 플랫폼이 사용되었으며,이 모델의 다른 교차로 - Santa-Fe와 Tucson을 고려하여 디자인이 개발되었습니다. 러시아에서는이 크로스 오버는 모스크바 모터쇼에서 2016 년 여름 말에만 나타났습니다.

현대 크레타 1.6.

현대 크레타의 기본 엔진은 전륜 구동 버전에만 설치되는 1.6 L의 볼륨이있는 가솔린 주입 엔진입니다. 이 모터는 123 마력으로 전력을 개발할 수 있습니다. 151 nm에서 토크에 도달하십시오. 6 단 자동 또는 6 단 기계적 전송으로 제공됩니다.

100 km 당 현대 단백질 1.6의 연료 소비. 리뷰

• Alexey, Novosibirsk. 현대 크레타, 1.6T, 2016 나는 범퍼를 수리하는 것에 지쳤어 Peugeot 308 Puzoterk를 타는 데 사용했습니다. 나는 르노 캡처 또는 현대 단백질의 예산 크로스 오버에서 무언가를 가져 가기로 결정했습니다. 그들은 아내와 선택을 멈췄습니다. 사실, 소음 단열재를 향상시키는 데는 상처를주지 않을 것입니다. 왜냐하면 때로는 당신이 깡통에가는 것처럼 보입니다. 소비량은 100km, 60 % 도시, 트랙의 40 %당 평균입니다.
• Dmitry, Omsk. 현대 크레타의 경우 1.6 리터와 123 마리의 말과 123 마리의 정규 모터의 충분한 힘이있는 것으로 정말로 놀랐습니다. 그것은 정상적으로 느슨해지고, 기계도 tupit이 아닙니다. 도시의 소비량 10에서 12 리터까지, 경로는 6-8 리터입니다.
• Sergey, Kazan. Hyundai Prita 구성 시작 (기본). 1.6 L 엔진, 기계 변속기, 전륜 구동. 그는에서 가져 갔다. 2016 년 딜러. 여분에서는 살롱의 신호와 매트 만 구입했습니다. 달리면 평균 소비가 10 리터이었고 8.7 ... 9.2 L.
• 정액, 모스크바입니다. 2016 년 말에 그는 크레딧에 대한 새로운 현대 단백질을 구입했습니다. 그 전에 그는 위대한 벽에갔습니다. H3. 그래서 그 후에 새끼는 Ferrari, 모터, 1.6 L, 매우 향상된 모터입니다. 속도가 매우 빠르게 방문하며, 역학 도시도 우수하고, 가솔린의 소비는 그레이트 월라스보다 평균 약 9 리터, 1 시간 반 또는 2 배 낮습니다. 한 번에 기계에서 비정상적으로 맛이 닿지 만 오랜 시간 동안 핸들에 갔을 때 나는 사용했지만 이제는 이제 내가 즐기고있었습니다.
• Mikhail, Krasnodar. 일반적으로 나는 먼저 Solaris를 찍고 싶었지만 그의 가격은 840,000 명의 루블을 기다리고 있으며 모든 것의 1.4 리터의 엔진으로 코트가 조금 더 비싸었기 때문에 점점 더 강력합니다. 외부에서 마찬가지로, 살롱, 살롱, 소비는 그런 차에서 작습니다. 도시에서는 약 8.5 리터, 고속도로에서 전혀 6.1 ... 6.5 l ... 총.
• Pavel, Barnaul. 내가 살롱에 왔을 때 현대 크레타를 선택할 때, 나는 정확히 특정 색상의 도시 회색을 원했습니다. 그러나 매니저에 따르면, 존재하에 현재의 색깔이 없었고, 기다릴 필요가 있었고, 기다리는 기간은 2 개월 이상이다. 나는 너무 오랫동안 기다리고 싶지 않았으므로 다른 것들이 제안 된 것을 보았습니다. 갈색을 선택했습니다 - 매우 특이하고 세련된 보입니다. 소비는 고속도로에서 6에서 6.5까지의 도시에서 8.5-9.0 L입니다.
• Alexey, Novosibirsk. 현대 크레타 지, 1.6 역학, 프론트 휠 드라이브, 2016 년 10 일 동안 기다렸다. 나는 공무원의 일을 좋아하고 Dopa가 부과하는 것만 짜증나게했습니다. 저렴한 차량의 경우, 아주 좋은 오디오 시스템, 도시의 모터의 힘은 \u200b\u200b머리카락으로 충분합니다. 그러나 미친 스피커가 없지만 나는 그것을 기다리지 않았습니다. 나는 약 10 리터의 평균 소비를 가지고 있으며, 아내는 약 1 리터이며 반값 이하입니다.
• 이고르, Vyksa. 나는 겨울에 샀고, 유거수가 있지만 모터를 비틀리지 않았습니다. 유속은 고속도로에서 약 7.5 리터이었고 도시에서 최대 10 리터 이었지만 겨울이었습니다. 달리고 난 후에, 그냥 따뜻하고, 도시의 8.5 리터의 유속 및 고속도로에서 6.2 리터의 실제 숫자.

현대 PRITA 2.0.

현대 크레타의보다 값 비싼 버전을 보려면 가솔린 2 리터 엔진이 제공됩니다. 그것은 192 nm의 토크에 도달하고 150 마력으로 전력을 발전시킬 수 있습니다. 이 모터는 전륜 구동 및 전 륜구동 드라이브 버전과 6 단 자동 변속기로 집계됩니다.

연료 리뷰 Hyundai Creta 2.0.

• 니키타, Ulyanovsk. 살롱은 확실히 조금 더 작지는 않지만 Tuckson과 매우 유사합니다. 부드럽게, 모든 것, 엔진 2 리터는 매우 살아 있고, 그것은 기계와 함께 tupit하지 않습니다. 여름에는 Kondeem, 최대 12 리터가 도달 한 후 겨울에는 13 리터의 가장 큰 소비가있었습니다. 8.5 리터의 영역의 고속도로에서.
• 시릴, 무르만스크. 현대 크레타는 정말로 좋아했지만 처음에는 전 륜구동 완성 세트와 2.0 L 엔진과 가열 된 좌석과 스티어링 휠을 겨울로 간주합니다. 겨울은 여전히 \u200b\u200b가혹합니다. 자동차는 겨울에 있지만 겨울에는 우수한 결과가 나타났습니다. 4 륜구동은 ESP와 잠금 장치가있는 정상이며 모든 것이 있어야합니다. 나는 92 개의 가솔린을 채우고, 괴물의 달리기는 단순히 도시 주위에 평균 10-13 리터가되었다. 겨울에있다.
• Gregory, Nizhny Novgorod. 현대 크레타, 2.0ath, 전순 드라이브, 2016 년, 나는 다른 구성을 원했지만, 어리석은 관리자가 모든 이단과 말도 안되는 오두막에서 잡혔습니다. 결과적으로 나는 귀에 나의 국수를 끊었습니다. 나는 당나귀 였어. 마이너스의 근거리는 단순히 그렇게 실망스럽지 않습니다. 나머지 불만의 나머지 부분에는 모터가 드래그되어 있지만, 옛날은 어리 석지가 아닙니다. 트랙에 대한 소비는 약 10 리터의 도시에서 100km / h에서 7.3 l이었습니다.
• 데니스, 블라디보스토크. 일반적으로 우리는 당신의 돈을 위해 차를 꽤 좋다고 말할 수 있습니다. 엔진에서 150 마리의 말을 전원이 부족한 스피커를 위해 충분히 꽤 충분히 훼손되면서 시작하십시오. Cours Shumka는 현탁액처럼 절름발이가 없지만 Prado와 비교하지 않고 급우가 아닙니다. 겨울 소비는 12 L이었고, 나는 그것이 더 작아질 것이라고 생각합니다.
• Sergey, Tyumen. 돈을위한 좋은 기계. 그것은 12-13 L의 도시에서 비교적 작은 소비를 가지고 있으며, 트랙은 8-9 리터, 더 이상 없습니다. 살롱은 깔끔하고, 서스펜션 만 약한 펠트 범프입니다.
• vasily, 상트 페테르부르크. 이미 오랜 시간은 예산 괄충터를 섭취하고 싶었지만 중국인은 거기에서 품질을 짜내기 위해 노력할 것입니다. Prita는 정상적인 옵션 인 것 같지만 단점이 있습니다. 가장 중요한 것은 저렴한 플라스틱과 작은 트렁크입니다. 반면에, 엔진 2.0 L 150 마리, 좋은 기계, 대형 바퀴 및 정말 세련된 총구. 소비 8-9 루트, 11-14 도시.
• Nikolay, Barnaul. 차는 "민감한"매뉴얼 하에서 자연스럽게 아내가 구입했습니다. 내 모든 논쟁은 어리 석다는 것을 무시했다 - 그것은 모두를 좋아할 필요가있었습니다. 그러나 나의 놀라움에, 마지막 선택은 충분히 예상치 못한 - 현대 크레타, 엔진 2.0 기계 총, 인터 랙프리, 17 개의 디스크, 가열 된 Lobovuhi 및 그 모든 것을 가진 4 륜구동. 나는 그것에 대해 몇 번 탈 것입니다 - 가치있는 사본. 소비는 2 리터, 12시, 8.5 리터의 2 리터의 경우 꽤 제정상입니다.
• 니키타, 예 카테 린 부르크. 2016 년 가을에서 10 만 킬로그램을 운영하십시오. 나는 최대한의 구성을 택했다. 플러스는 임계 값과 앞면과 후방 범퍼에 추가의 몸 키트를 택했다 - 당신은 범퍼가 어디에서 바뀌지 않고 적어도 헤너가있는 곳을 알지 못합니다. 달리기 흐름에 거인이었습니다. 20 리터 (겨울의 가장 추운 달) 그러나 달리고 난 후에, 그것은 강하게 떨어졌습니다. 도시는 140km / h를 운전하면 10 리터까지의 고속도로에서 약 12-14 리터의 약 12-14 리터를 제공합니다.
• Maxim, Solnechnogorsk. 자동차는 완전히 만족, 코끼리처럼. 나는 Daster - 좋은 기계로 갔지만 너무 예산이며 외부 적으로 인테리어입니다. 2 리터 엔진은 정말로 약합니다. 나는 새로운 신체가 고대 플랫폼에서 끌어 당겨서 새로운 신체를 끌어 당겼다. 그러나 가격은 신선한 외관에 관심이 있습니다. 엔진 150 마리는 Frisky, 온보드 컴퓨터의 소비량은 100km 당 8.3 L입니다.

현대 크레타 (Hyundai Creta)는 국내 시장에서 요구되는 자동차 목록에서 가장 높은 위치 중 하나를 취합니다.

제조업체는 여러 종류의 가솔린 \u200b\u200b엔진으로 자동차를 만듭니다.이 가솔린 엔진은 최소한의 투자로 높이를 입증 할 수 있습니다. 많은 소유자의 모든 장점에도 불구하고 100km 당 실제 연료 소비가 열려 있습니다. 결국 고품질의 연료는 내구성이 있고 효율적인 엔진 작동을 맹세합니다.

모터 고장의 위험을 줄이려면. 자동차 소유자는 식물의 요구 사항에 따라 코트를 채우는 가솔린을 알아야합니다.

실제 연료 소비 현대 크레타 100 km 당

가솔린이 국내역에 부어 졌는가?

국내 시장에서는 휘발유 연료의 대다수가 주요 인증에 해당합니다.

가솔린 브랜드 인 AI 92와 95는 가장 인기적이고 널리 퍼져 있습니다. 동시에 높은 옥탄 브랜드는 충전 스테이션 네트워크가 매우 개발되는 대규모 지역에서 발견됩니다. 가정용 리필에 사용 가능한 가솔린 목록을 강조 표시 할 수 있습니다.

AI 92 (가장 저렴한 옵션은 주로 오래된 기술을 위해 사용됩니다);
AI 95 (광범위한 연료 브랜드, 국내 시장에서 80 % 이상 필요).
AI 98 (개선 된 옥탄 수가있는 가솔린);
AI 100 (가장 비싼 연료 등급 중 하나).

거의 모든 가솔린은 EURO2와 EURO3의 표준 및 요구 사항을 준수합니다. 동시에 더 큰 옥탄수는 더 높은 품질을 나타냅니다.

고 옥탄 연료는 자동차 장비의 내구성에 긍정적 인 영향을 미치는 유황 및 수지의 형태로 최소 불순물을 함유하고 있습니다. 각 유형의 가솔린은 기술적 사양에 의해 결정될 수있는 많은 차이가 있습니다.

국내 가스 방송국에있는 AI 시리즈의 보통 연료의 상장 된 브랜드 브랜드 외에도 옥탄 수를 늘리고 특정 특성을 향상시키는 데 도움이되는 다양한 첨가제가 첨가 된 다른 가솔린이 있습니다.

이러한 연료는 알코올이있는 가솔린을 포함 할 수 있습니다. 이 브랜드에서는 에탄올 기반 알코올 화합물의 20 % 이상이 있습니다. 이러한 유형의 연료는 모든 현대 자동차뿐만 아니라 하이브리드 엔진에 적합합니다.

다른 유형의 가솔린을 혼합 할 때 일어날 일은 무엇입니까?

거의 모든 자동차 소유자가 필요한 연료 브랜드가 실종되고 가솔린의 선택이 낮거나 높은 옥탄으로 제공됩니다.

이 경우 많은 불일치가 발생합니다. 예를 들어, 탱크는 95 번째의 유적을 포함하고, 보급 링은 92nd에 의해 수행된다. 따라서, 2 개의 가솔린을 직접 혼합하여 차의 전체 작동에 긍정적 인 영향을 미치지 않습니다.

문제는 연료 조성에서 첨가제의 존재입니다. 95 및 98 가솔린은 옥탄 수를 증가시키고 더러운 화합물의 농도를 감소시키기 위해 다양한 화학 성분에 의해 보완되는베이스 (92)로부터 제조되는 것으로 알려져있다.

95 또는 95 초 100에서 92를 연료시킬 때 실제로 직접 혼합이 발생하지 않습니다. 옥탄이 높은 가솔린은 더 작은 밀도가 있습니다. 따라서 고 옥탄 연료가 튀어 나옵니다.

다른 브랜드의 일회성 혼합은 자동차의 연료 장비에 대해서는 실질적으로 아무 것도 없습니다. 비상 사태시, 차는 어떤 가솔린을 채울 수 있지만, 옥탄과 함께 허용되는 것 이상이 아닙니다. 종종 95에서 일하는 자동차는 일시적으로 92에서 일시적으로 작동 할 수 있습니다. 보급하기 전에는 항상 제조업체의 요구 사항을 고려하는 것이 중요합니다.

결국, 연료의 잘못된 선택은 100km의 높은 소비와 연료 인젝터의 오염을 일으켜 비싼 수리를 수반합니다.

가솔린은 무엇을 채우는 것이 더 낫습니다

현대 크레타 크로스 오버는 많은 수술 오류를 용이하게하는 충분히 신뢰할 수있는 엔진을 가지고 있습니다.

1.4-2.0의 공장 모터는 주로 AI-95에서 계산됩니다. 이러한 유형의 가솔린의 사용을 사용하면 전체 엔진 잠재력을 밝히고 원하는 효율을 얻을 수 있습니다.

실제로, 보급 95 및 98은 실제로 상이하다. 차는 운전 자질을 바꾸지 않습니다. 예외는 0.4 리터 이하의 고속도로를 따라 일정한 움직임의 상태에서 98 인 연료 소비량입니다. 특정 운영 모드 (도시, 혼합) 경제에서는 실제로 관찰되지 않습니다.

따라서 현대 크레타의 경우 98을 초과화 할 필요가 없습니다.