Deu 발전기와 "치료"하는 방법은 무엇입니까? 일반적인 발전기 오류

조짐:발전기가 작동하지 않으면 발생기가 충분히 수행되지 않습니다.

가능한 이유 :발전기의 구동 벨트를 손상 시키거나 찢어냅니다.

악기 : 렌치, 헤드 밴드, 평면 블레이드, cruciform 블레이드와 스크루 드라이버와 스크루 드라이버의 집합입니다.

다음과 같은 작품은 육교 또는 관찰 도구에서 수행됩니다.

1. 발전기 벨트의 장력을 확인하려면 발전기 벨트의 편향을 측정하여 발전기의 풀리와 크랭크 샤프트 풀리 \u200b\u200b사이의 벨트를 누릅니다.

노트. 발전기 벨트의 편향은 10 kgf를 가압하는 노력으로 10 밀리미터를 초과해서는 안됩니다. 편향이 최대 허용 한계를 초과하는 경우 - 스트레치로 지침을 준수하십시오.

2. 12-12 렌치를 사용하여 왼쪽 고정 볼트를 사용하여 제너레이터의 왼쪽 고정 볼트를 눌러 두 번째 렌치를 "12"에서 돌리지 마십시오. 발전기의 오른쪽 고정을 볼트 "에서 강화하십시오.

3. 렌치를 사용하여 발전기 고정 볼트의 조임을 조정 막대에 풉니 다.

4. 발전기와 브래킷 사이에 장착 블레이드를 삽입하십시오.

5. BC에서 발전기를 눌러 벨트를 당깁니다.

6. 발전기 고정 볼트를 조정 막대에 조입니다.

7. 발전기 벨트의 장력을 확인하십시오.

노트. 발전기 벨트의 과도한 장력을 방지 할 수 있으므로 발전기 베어링의 가속화 된 고장이 발생할 수 있습니다.

발전기 벨트에서 마모 흔적이나 당나귀가 감지 된 경우 벨트는 추가 지침을 따라 교체해야합니다.

8. 먼지 방패를 제거하고 프론트 휠 오른쪽의 아치에서 제거하십시오.

9. 스티어링 유압 펌프 구동 벨트를 제거하십시오.

10. 발전기 브래킷의 고정을 풉니 다.

11. 장착 블레이드를 사용하여 생성기를 실린더 블록쪽으로 가져 가십시오.

12. 발전기 드라이브 벨트를 제거하십시오.

13. 벨트 설정을 역순으로 제거하십시오.

파벨 쿠라 킨 자동차 여행자

때로는 Daewoo Matiz Car에서 복구 또는 교체를 위해 발전기를 제거하는 데 필요한 상황이 있습니다. 그러나 항상 우리가 관찰 구덩이, 오버 팩 또는 리프트에 접근 할 수는 없습니다. 따라서 추가 도구없이 생성기를 교체하는 방법을 배웁니다. 이런 식으로, 우리는 차를 올릴 필요가 없습니다대신, pumproom 공간에서만 일하고 있습니다. 모든 행동은 오른쪽 휠 측면에서 수행됩니다.

우리는 일을 시작합니다

후드를 열고, 우리는 거기에서 찾습니다. 우리는 그것을 바닥에 더 분해하기 위해 그것을 병합해야합니다. 냉각수를 수집하기위한 작은 용기를 사전 준비하십시오. 충분하고 탄산수 병.

생성기에서 커넥터를 제거하고 오른쪽 휠 근처의 부팅

따라서 팽창 탱크에서 스로틀 밸브로 이어지는 노즐을 분리하십시오. 이렇게하려면 Passati의 붕괴를 조금 제거하십시오. 이렇게하면 이미 명명 된 최상위 노즐을 제거 할 수 있습니다. 우리는 이전에 준비된 병 또는 용기로 액체의 편리한 제거 및 드레인을 위해 클램프를 엔진 실드에 더 가깝게 이동시킵니다. 노즐에는 실질적으로 압력이 없으므로 탱크에서 떨어질 것이라는 것을 두려워 할 수 없습니다. 더 효과적으로 액체를 배출하려면 - 우리는 엔진을 시작하고 모든 부동액이 배출 될 때까지 기다리십시오.

이제 우리는 확장 탱크를 제거 할 수 있습니다. 가능한 단락 회로를 피하기 위해 배터리가있는 터미널을 제거하십시오. 이제 두 번째 맨 위 노즐을 제거 할 수있을뿐만 아니라 탱크 GUR을 올릴 수 있습니다. 이렇게하면 팽창 탱크를 스스로 이동시키고 통로로 클램핑 클램프를 이동시켜 낮은 노즐을 분해 할 수 있습니다. 이제 우리가하는 탱크를 완전히 제거 할 수 있습니다. 우리는 발전기에 자유롭게 액세스 할 수 있도록 모든 노즐을 모두 제거합니다.

발전기로가는 도중에

그런 다음 연료 램프에서 연료 라인을 분리하십시오. 이렇게하려면 연료 줄의 양쪽에서 두 개의 클램프를 클릭하십시오. 클릭하여 클릭하면 클립을 올리십시오. 그래서, 우리는 램프에서 연료 라인을 분리했습니다.

발전기에는 배터리 충전 전구로가는 전기가 하나의 전기가 있습니다. 우리는 그것을 분리해야합니다. 비강 출력 옆에있는 와이어 (플러스)가 고정되어 있으며, NUT을 10으로 풉니 다. 발전기 장력 볼트와 발전기 판자의 2 개의 고정 볼트를 풀어야합니다.

우리는 상단 막대를 제거하고 연료 프레임을 따르며 튜브를 비활성 작동으로 굴릴 수 있습니다. 발전기 자체에서는 판자의 볼트와 고정이 있습니다. 해체하려면 키를 12로 사용해야합니다. 다음으로, 생성기 아래의 부츠를 제거하여 10 개의 헤드와 하나의 볼트가 두 개 아래에 두 개의 견과류를 유지합니다.

이제 우리는 발전기 자체에 직접 얻었습니다. 한쪽에는 볼트가 있고 다른 볼트와 너트가 있습니다. 발전기를 해체하려면 엔진 쿠션의 후방 브래킷에서 볼트를 풀어야합니다. 걱정하지 마십시오. 엔진은 비틀어지지 않습니다. 또한 발전기 벨트를 제거해야합니다.

필요한 경우 손상이 발생하면 대체 할 수 있습니다.

이제 우리는 헤드 12 아래로가는 고정 지지대의 두 개의 볼트를 풀어야합니다. 그게 아주 잘 풀리지 않으면 WD-40을 사용할 수 있습니다. 엔진의 중심에 더 가깝지 않은 볼트에서는 와이어가 "질량"에 있습니다. 어셈블리를 잡고 나중에 잊지 마십시오. 뒤로 연결하십시오.

이전에는지지 볼트를 제거한 후에 (그러나 완전히 꺼지지 않고 꺼지지 않고 눈에 띄지 않는 백래시가 약 해지지 않지만, 파 렛트의 오른쪽 사이의 구멍을 통해 발전기를 꺼냅니다. 엔진의 리어 액슬을 분리 할 때 발생기의 위치가 충분해야합니다.

우리가 발전기를 제거 할 수 있었던 후에, 수리 또는 교체를 시작할 수 있습니다. 발전기의 조정에 직접 실행되는 조치. 물론 발전기에 액세스하는 방법은 리프트로 작업 할 때 마찬가지로 그렇게 편리하지는 않지만 자동차 서비스에서 멀리 떨어지는 동안 신속하게 복구 할 수 있습니다.

대우 마티즈. 불충분 한 오일 압력 (오일 압력 불충분함)

오일 압력 방울의 원인

계기판에는 엔진의 엔진의 비상 압력을 알리는 전구가 있습니다. 이 명시 적 오류 표시가 켜지면. 오일 압력 램프가 켜지고 오작동을 제거하는 방법을 알려주는지 알려주십시오.

오일 제어 광은 낮은 오일 압력 또는 낮은 오일 레벨의 두 가지 이유로 밝힐 수 있습니다. 그러나 대시 보드에 전구가 흩어져있는 전구가 정확히 무엇을 의미하는 것은 지시 매뉴얼 만 알아낼 수 있습니다. 규칙적으로, 예산 차는 낮은 오일 수준의 지표가 없지만 오일 압력만이 낮은 사실을 우리에게 도울 것입니다.

불충분 한 오일 압력

오일 램프가 화재를 잡은 경우 엔진의 오일 압력이 충분하지 않습니다. 규칙적으로 몇 초 동안 만 점등되며 모터에 큰 위협이 아닙니다. 예를 들어 기계의 강한 롤이 켜지거나 겨울철 냉기 시작으로 밝힐 수 있습니다.

낮은 오일 레벨로 인해 낮은 오일 압력 표시등이 켜지면 일반적으로 이미 중요합니다. 우선, 오일 압력 표시등이 켜지면 엔진 오일의 존재를 확인하십시오. 오일 수준이 규범보다 낮 으면이 램프의 조명 이유가됩니다. 이 문제는 간단히 해결됩니다 - 원하는 수준에 오일을 추가해야합니다. 전구가 나가면 - 우리는 기뻐하고 시간에 기름을 당기는 것을 잊지 마십시오. 그렇지 않으면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

오일 압력 표시등이 연소되면 딥 스틱의 오일 수준이 모두 순서대로 순서대로 표시기가 켜지면 실패한 오일 펌프가 있습니다. 엔진 윤활 시스템에서 충분한 오일 순환은 작동하지 않습니다.

어쨌든 오일 압력 램프 또는 저 오일이 화재가 발생하면 자동차가 도로 또는 안전한 장소에서 이동하여 차를 멈추고 익사해야합니다. 왜 즉시 멈춰야합니까? 모터의 오일이 크게 건조되면, 후자는 매우 비싼 수리의 전망에서 멈추고 끊을 수 있기 때문입니다. 기름이 엔진 성능을 유지하는 데 매우 중요하다는 것을 잊지 마십시오. 기름이 없으면 엔진은 때로는 몇 분 후에도 매우 빠르게 실패합니다.

또한이 상황은 엔진의 오일이 새 것으로 변경 될 때 발생합니다. 첫 번째 발사 후에 오일 압력 표시등이 켜질 수 있습니다. 좋은 품질의 기름이있는 경우 10-20 초 안에 나가야합니다. 외출하지 않는 경우 - 결함이 있거나 작동하지 않는 오일 필터의 이유. 새로운 품질로 교체해야합니다.

오일 압력 센서 오작동

유휴 상태 (약 800 ~ 900 rpm)에서 오일의 압력은 0.5 kgf / cm2 이상이어야합니다. 비상 유압을 측정하기위한 센서는 0.4 ~ 0.8 kgf / cm2의 다른 트리거 범위를 갖는 것입니다. 0.7 kgf / cm2의 인용 부호가 0.6 kgf / cm2에서도 자동차에 설치된 경우, 모터의 오일의 비상 압력에 대한 제어 램프 시그널링을 켜십시오.
번개 전구 오일 압력 센서의 결함을 이해하려면 유휴 상태에서 분당 1000 회의 회전 속도를 높이려면 크랭크 샤프트 속도를 늘려야합니다. 전구가 나오면 엔진의 엔진 압력이 정상입니다. 그렇지 않은 경우 센서 대신에 압력계에 오일 압력을 측정 한 전문가에게 연락해야합니다.
센서의 잘못된 전환에서 청소를 돕습니다. 센서의 거짓 트리거링의 이유가 막히기 때문에 모든 오일 채널을 철저히 청소해야합니다.

오일 레벨이 정상이고 센서가 정확한 경우

우선, 오일 딥 스틱을 확인하고 마지막 수표 후에 더 이상 오일 수준이 없는지 확인해야합니까? 가솔린과 석유 프로브의 냄새가 나지 않습니까? 아마도 엔진이 가솔린이나 tosol을 얻을 수 있습니다. 쉽게 가솔린을 쉽게 확인하십시오. 물에 딥 스틱을 생략하고 가솔린이 이혼이 남아 있는지 여부를 확인해야합니다. 그렇다면 자동차 서비스에 연락 해야하는 경우 엔진을 수리해야 할 수 있습니다.
오일 압력 조명의 일광욕이었던 엔진이 오작동하는 경우주의가 쉽습니다. 모터 오작동은 전력 손실을 동반하고 배기관에서 연료 소비를 증가시켜 흑색 또는 푸른 연기가 있습니다.

오일 수준이 정상이면, 예를 들어 콜드 스타트로 낮은 오일 압력의 장기간 표시를 두려워 할 필요가 없습니다. 겨울에는 저온에서는 절대적으로 정상적인 효과입니다.
야간 주차 후에는 모든 고속도로에서 오일이 흐릅니다. 펌프는 고속도로를 채우고 필요한 압력을 만드는 일정 시간이 필요합니다. 원주민 및 연결로드 자궁 경부에 오일이 압력 센서보다 일찍 도착하므로 엔진 부품의 마모가 제외됩니다. 오일 압력 램프가 약 3 초가되지 않으면 위험하지 않습니다.

너 자신을 어떻게 할 수 있는가?

오일 압력 측정
오일의 저압 문제는 윤활 소비의 관계를 강력히 복잡하고 시스템의 일반적인 압력 표시기로 레벨을 낮추는 것입니다. 이 경우 여러 가지 결함을 독립적으로 제거 할 수 있습니다.

누출을 탐지 할 경우 문제가 현지화되고 결정하기가 쉽습니다. 예를 들어, 석유 필터 아래의 오일 누출은 그 일시 중지 또는 교체에 의해 제거됩니다. 유사한 방식이 해결되고 윤활유가 흐르는 유압 센서의 문제가 해결됩니다. 센서가 지연되거나 단순히 새 것으로 변경됩니다.
땀샘의 누출은 시간, 도구 및 기술의 존재 여부가 필요합니다. 동시에 전방 또는 후면 크랭크 샤프트 글 랜드를 차고에서 전망 구덩이와 함께 교체 할 수 있습니다.

밸브 덮개 또는 팰릿 영역에서 밸브 커버 아래에서 가죽 오일은 고무 밀봉 가스켓을 교체하여 엔진을위한 특수 밀봉재로 교체 할 수 있습니다. 연결된 평면의 기하학을 위반하거나 밸브 / 팔레트 뚜껑이 손상된 것은 그러한 부품을 대체 할 필요가 나타납니다.

냉각제가 엔진 오일에 떨어지면 GBC 자체를 제거하고 실린더 헤드의 제거 및 후속 기밀성에 관한 모든 권장 사항을 관찰하면서 블록 헤드의 차단을 교체 할 수 있습니다. Bullshit 평면의 추가 검사는 블록의 머리를 차단 해야하는지 여부를 나타냅니다. 실린더 또는 머리의 균열을 탐지 할 때 수리도 가능합니다.
오일 펌프의 경우 착용의 경우이 요소는 즉시 새로운 것으로 바뀝니다. 또한 석유 노동자를 청소하는 것이 좋지 않습니다. 즉, 항목이 완전히 변경됩니다.
윤활 시스템의 문제가 그렇게 분명하지 않은 경우, 자동차를 수리하면서 독립적으로 처음에는 엔진의 오일 압력을 측정 할 필요가 있습니다.
문제를 해결할뿐만 아니라 엔진에서 오일 압력을 측정하는 정확한 아이디어와 그 방법을 고려하여 추가 장비를 미리 준비해야합니다. 엔진의 오일 압력을 측정하기위한 기성품 장치가 있습니다.

대안으로, 오일 압력 측정기는 보편적 인 "측정"이다. 이러한 장치는 가격으로 저렴합니다. 필요한 모든 것이 있습니다. 또한 자신의 손으로 비슷한 장치를 만들 수 있습니다. 이를 위해서는 적합한 내성 호스, 압력 게이지 및 어댑터가 필요합니다.

측정하기 위해, 완성 된 또는 자체 제조 된 장치는 오일 압력 센서 대신에 연결되어 압력 간증이 압력계에서 평가되는 것입니다. 자체 작성 중에 사용할 수있는 일반적인 호스는 수 없습니다. 사실은 기름이 빠르게 놋쇠 고무를 빠르게 만들어 낸 다음 분리 된 부품이 오일 시스템에 들어갈 수 있다는 것입니다.

결과

윤활 시스템의 압력은 여러 가지 이유로 떨어질 수 있습니다.
- 오일의 품질 또는 그 특성 손실;
- 씰, 개스킷, 씰;
- 엔진의 "데이빗"(크랭크 케이스 환기 시스템의 위반으로 인해 압력이 증가 함);
- Maslonasososososososososos, 기타 고장;
- 단위는 매우 착용 할 수 있습니다.

경우에 따라 드라이버는 첨가제를 사용하여 엔진의 오일 압력을 높이기 위해 리조트합니다. 예를 들어, Xado Revitalizant. 제조업체에 따르면, Revitalizer가있는 antidymnaya 첨가제는 오일 소비를 감소시키고, 고온으로 가열하면 윤활제가 필요한 점도를 유지하고 손상된 목 및 크랭크 샤프트 라이너 등을 복원합니다.

실제로는 저압 첨가제의 문제의 효과적인 해결책을 고려할 수 없지만, 오래된 착용 모터의 일시적인 측정으로 지정된 방법이 접근 할 수 있습니다. 또한 오일 압력 전구의 깜박임이 항상 DVS와 그 시스템에 문제가 있음을 항상 나타내지 않는다는 사실에주의를 기울이고 싶습니다.
드물게는 전기에 문제가 있음을 나타냅니다. 이러한 이유로 전기 요소, 접점, 압력 센서 또는 배선 자체의 손상 가능성을 배제해서는 안됩니다.

마지막으로 오일 시스템에 많은 문제를 피하고 엔진은 권장 오일 만 사용하는 데 도움이됩니다. 또한 운영의 개별적인 기능을 고려하여 윤활제를 픽업 할 필요가 있습니다. 덜 관심이 적지 않으며 시즌 (여름 또는 겨울 오일)의 점도 지수의 정확한 선택

교차 간격의 증가가 윤활 시스템의 강한 오염을 초래하기 때문에 모터 오일 및 필터를 정확하게 변경하고 규정에 따라 엄격하게 수행해야합니다. 이 경우의 붕괴 제품 및 기타 침전물은 채널의 부품 및 벽의 표면, Clog 필터, 오일 그리드의 표면에 적극적으로 해결됩니다. 이러한 조건에서 Olonasos는 원하는 압력을 제공하지 않을 수 있으며, 오일 기아가 발생하고 모터의 마모가 크게 증가합니다.

대우 마티즈의 벨트와 다른 요소들의 벨트가 매우 신뢰할 수 있다는 사실에도 불구하고, 실패는 여전히 발생합니다. 자동차 소유자는 초등학교 수리를 수행하는 방법을 알고 있어야합니다. 우리 기사에 관한 모든 것.

[숨는 장소]

일반적인 발전기 오류

대우에 의해 생산되는 자동차의 압도적 인 부분은 두 가지 기본 유형의 생성 장치를 가지고 있습니다. 이것은 Matiz 생성기, CS130 및 CS121 Nexia입니다. 유사한 모델은 부드러운 기계에 있습니다. 고정자의 크기를 제외한 추기경 차이가 아닙니다. 그들은 심지어 교환 할 수 있습니다.

통일은 Deu Matiz에 어떤 모델이 설치된 모델에 관계없이 동일한 다이어그램에서 유지 보수를 허용합니다. 실제로는 고정자와 회 전자 - 양 모델 모두 신뢰할 수 있습니다. 대부분의 경우 작업을 위반하는 기계적 손상이 있습니다.

가장 일반적인 문제는 다음과 같습니다.

• 뒷 표지의 파괴;
• 부적절한 세척, 오일 및 기술 유체가 신체에 들어가기 때문에 다이오드 브리지의 바인딩.
• 배 작업 표면;
• 발전기 브러시 개발.

이러한 문제는 다른 사람들의 출현으로 이어질 수 있습니다. 따라서 베어링의 파괴는 로터와 고정자에 강한 충격 하중을 유도합니다. 또한 이로 인해 질량을위한 "플러스"브러시가 발생할 수 있습니다. 결과적으로 릴레이 레귤레이터의 용감이 있습니다.

고장을 제거하는 방법

이러한 문제의 대부분은 아주 간단합니다. 판매중인 릴레이 컨트롤러, 다이오드 브리지 및 베어링과 같은 세부 정보를 찾을 수 있습니다. 동시에 베어링을 교체하는 전면 커버의 수리는 자체 특성과 복잡성이 있으며 특수 도구가 필요합니다. 발전기 Daewoo Matiz 전문가의 수리를하지 않으려는 것은 더 낫습니다.

위의 다른 문제에 대해서는 발생기를 파싱하여 수리가 수행됩니다. 이렇게하려면 스크 리드를 돌려서 전면 덮개를 분리하여 래치를 눌러야합니다. 수리하기 위해 키, 스크루 드라이버 플랫, 납땜 인두, 해머가 유용 할 수 있습니다 (연료 보급 플레이트 용).

발전기 벨트 교체 지침

또 다른 일반적인 문제는 발전기 벨트입니다. 다행히도 그의 대체는 가장 간단한 작업 중 하나입니다. Daewoo Matiz가 어떻게 배열되는지에 매우 정통하지 않은 사람들에게도 많은 어려움을 나타내지는 않습니다.

주기성

발전기의 벨트 조건을 확인하고 그 긴장감은 규칙적이어야합니다. 실제로 쇼가 표시되면이 항목은 대부분 자주 나가는 것들 중 하나입니다. 따라서 숙련 된 마스터는 스트랩의 상태를 확인하고 필요한 경우 교체 할 수 있습니다.

타이밍 벨트와 달리 자동차가 필요로하는 거리에 대한 데이터를 깨끗하게합니다. 장력을 확인해야합니다. 그러나 대부분의 경우, 심각한 작동 조건에서 80 톤마다 교체가 필요합니다. 킬로미터. Daewoo 발전기의 정상적인 벨트에서 Nexia는 120 톤에서 견딜 것입니다. km 이상.

단계

NEXIA에서 발전기 스트랩을 대체하기위한 작업의 계획은 다음과 같아야합니다.

• 첫째, 입력 공기 소음의 추가 소음기로 조립되는 공기 전도성 슬리브를 제거하십시오.
• 그런 다음 풀리 사이에 손가락을 밀어 넣는 벨트 장력을 확인하십시오.
• 10 kgc를 가압하는 힘으로 벨트 편향은 10 ~ 15mm 범위 여야합니다.
• 장력을 조정하려면 장착 볼트를 스트레치 바에 풉니 다 또는 조이십시오.
• 에어컨없이 자동차가있는 경우 풀리에서 제거하여 긴장을 약화시킨 후 벨트 제거가 단순히 만들어집니다.
• 자동차에 에어컨이있는 경우 압축기의 구동 벨트를 제거 하여이 작업을 수행하여 너트의 조임을 풉니 다.
• 새 벨트를 설치하려면 모든 세부 사항이 롤러에 장착됩니다.
• 동시에, 구동 벨트가 인장되어 10kgf의 압력에서 5-8mm가 부드럽습니다.

비디오 "발전기 Daewoo Matiz의 수리"

비용과 일하는 시간은 추가 장비가 존재하므로 드라이브 메커니즘을 이끌 수 있습니다. Daewoo Matiz의 발전기 벨트를 대체하는 것은 40,000km마다 더 좋습니다. 시간이 지나면 30 분에서 2 시간까지 작업이 필요합니다.

또한 텐셔너를 포함하여 두 롤러를 변경하는 것이 좋습니다. 일부 모델에서는 올바른 장력을 지정해야 할 수 있습니다. 어떤 경우에도 결정을 내리기 전에 자동차 서비스와 진단을하십시오. 많은 사람들이 "차고에서 vasya 삼촌을 삼촌"으로 만들어야하는지, 전화가 변경해야 할 부분이 결정되며, 문제는 다른 사람들에게 있습니다.

비용:

자동차 서비스 상트 페테르부르크에서 :

그것이 변경 될 때 :
- 차의 전기 장비에 부하로부터 발생하는 휘파람;
- 벨트에서 금이 간;
- 탄력 상실;
- 완전 충전으로 배터리 충전을 줄이려면 알람.

작업에 대한 보증 - 180 일.

선택할 수있는 방법 :
1. Contitech (독일)
2. 데이코 (이탈리아)
3. SKF (스웨덴)
4. 게이츠 (미국)
5. FLENNOR (EU))

예비 부품을 구입할 때 우리는 교체 할인을 제공 할 것입니다.