클러치없이 전송을 전환하는 방법. 클러치 스위치없이 스위칭 기어 클러치 머신없이 전송
적절한 기어 이동 문제는 서서히 수동 변속기와 함께 과거로 진행됩니다. "Clace"장비가 어떤 음악보다 낫다는 "메커니즘"의 진정한 감정가들이 남아 있습니다. 이 기사에서는 전송을 위쪽으로 올바르게 전환하는 방법을 작성하고 다음과 같이 전송을 전환하는 방법에 대해 쓸 것입니다.
당신이 초보자 운전자이고 잘 마음에 익숙하지 않은 조건에 익숙하지 않은 경우 즉시 : 스위칭 기어 업은 처음부터 두 번째까지의 전환을 의미합니다. 제 4에서 제 4 자까지 4 번째로 각각 4 단계로 각각 전환합니다.
교대 규칙
즉시 전송을 제대로 전환하는 방법에 대한 기초를 즉시 줄 것입니다. 차는 자동차가 가능한 한 부드럽고 캐빈의 사람들이 클립, 멍청이와 졸트를 느끼지 않도록 기어를 올바르게 전환해야합니다. 전환 순간. 그리고 높은 엔진 속도 또는 집중적 인 가속으로 원활하게 전환하는 것이 불가능하다고 말할 때 믿지 마십시오. 할 수있다! 누군가가 그것을 주장하는 친구 밖으로, 고속에서도 고속에서도, 적어도 "가스로 가스로 가스"를 고속화 할 때의 차가운 경우 가스켓을 바꾸기 위해 조언하십시오. 물론 바퀴와 좌석 사이에는 다음과 같은 경우 :) 반드시 운전자의 기술의 낮은 수준을 나타내지는 않지만, 그것은 가능합니다. 사람은 원활하게 전환하는 방법을 알고 간단히 귀찮게하지 않습니다.
확실히, 많은 사람들이 새로운 오토바이에 QuickShifter가 설치되었음을 알고 있습니다. Quikshifter는 공장에서 오토바이의 일부 모델에 설치됩니다. 클러치없이 전송을 전환 할 수 있습니다. 뿌리는 전문 오토바이 경주에서갔습니다. 오버 클러킹 동안 오버 클러킹 동안 클러치를 잃는 동안갔습니다. 도시는 궤도가 아닙니다. 그럼에도 불구하고 Quikshifter가없는 모든 오토바이에서 클러치없이 전송을 전환하는 방법을 알려 드리겠습니다. 이 기술을 소유하면 "당신"에 오토바이와의 통신으로 위의 다른 단계를 높일 것입니다.
클러치가없는 오토바이 교대 규칙
본질은 무엇입니까? 사실,이 기술은 간단합니다 - 오버 클러킹 중에는 스로틀을 열고 전환 할 때 기어 다리를 당길 때 가스를 약간 덮는 짧은 움직임 만 있으면됩니다. 그것을 해냈습니다. 상부 장비가 얼마나 정확하게 냉각되고 냉각 될 것이며, 이미 각각 증가 할 것입니다.
클러치가없는 전송을 전환하는 방법 (아래의 세 가지 작업은 단순히 단순히 빠르고 비디오를 참조하십시오) :
- 가스를 닫습니다
- 증가로 전송을 전환하십시오
- 열린 가스
이 방법은 절대적으로 안전하고 모든 것을 명확하고 정확하게 수행하면 기어 박스를 해치지 않습니다. 이 방법은 스위칭시 끊임없이 클러치 노브를 끊임없이 잡아 당길 필요없이 편리합니다. 시작할 때 나뭇 가지가 없으면 부드럽게됩니다. 당신은 특히 뒤에서 승객 덕분에 당신에게 말할 것입니다 (함께 가면). 전송을 전환 할 때, 오토바이는 가속과 승객을 잃고 승객, 조사, 첫 번째 "pecks"를 뒷면에서 잃어 버리고 관성에서 더 가속화되면서 끌어 당깁니다. 클러치없이 전송을 전환 할 때 가속은 속도에 관계없이 가장 부드럽고 부드럽게 가속합니다.
기억해
가스 커버 방법은 일체일뿐입니다. 즉, 전송을 증가시키기 위해서는 불행히도 작동하지 않습니다. 클러치없이 전송을 전환하지 마십시오. 기어 박스를 출력 할 수 있습니다!
이 명령은 공무원 순위에 대해 적용되지 않습니다. 포함 된 정보는 본질적으로 독점적으로 정보 제공이며 자신의 경험을 설명하며 모든 작업이나 사용 지침에 대한 호출로 간주 될 수 없습니다.무엇 때문에:
수동 기어 박스가있는 기계에 클러치없이 왜 타고 있습니까? 클러치가 어떤 방식 으로든, 어떤 방식 으로든, 100 만개의 빛 머리가 움직이는 수단의 창조에 일하는 것이 아니라,
클러치없이 타는 법을 배우는 몇 가지 이유가 있습니다.
1) 클러치 페달이 바닥에 실패하거나 필요에 따라 작동하기를 중단 할 때 그러한 고장이 있으며, 서비스에서 멀리 떨어져있는 경우 (예를 들어, 도시 밖에서 200km, 예를 들어, 도시 외부에서 200km), 토우 트럭에 차를 전달하십시오 그 주택은 무관하고 의무가있게됩니다.
2) 클러치없이 전송을 전환 할 수 있습니다.
3) 장인 정신이 휠 뒤의 여분의 움직임 수에 의해 결정되는 것은 의견이 있습니다. 휠 뒤의 여분의 움직임의 최소한 - 스킬의 지표. 클러치를 사용하는 것을 거부 - 몸 운전의 움직임 수를 줄입니다.
그것은 해롭습니까?
글쎄, 그게 타고있는 방법이야. 전송을 완벽하게 전환하면 차에 해를 끼치 지 않습니다. 질문은 이상적으로는 100 번째 시간에도 거의 일어나지 않아도됩니다. 즉, 클러치가없는 변화의 손상은 훈련 중에 만 될 것입니다. 얼마나 당신이 배울 것인가 - 당신은 당신에게만 의존합니다.
훈련:
수십 개의 엔진 (2109 주사)이있는 국내 덕셀은 학습을 위해 선택되었습니다. 다른 차가있는 경우 다른 모든 것들이 추가로 쓰여지지 않을 수도 있습니다!
무대 첫째 : 번역 번역
클러치를 일반적으로 클러치하지 않고 전송을 비활성화하면 클램핑보다 쉽습니다. 가스 페달을 놓아서 기어 박스를 중립 위치로 당기는 것만으로 충분합니다. 전송 자체가 꺼집니다. 많은 운전자 가이 기술을 사용합니다. 클러치가없는 전송을 전환하지 않더라도, 끄는 법을 끄는 법을 배우게됩니다.
두 번째 : 전송 증가
두 번째 변속기가 붙어 있으면 엔진 속도를 최대 3-4,000까지 가져옵니다. 가스 PEDPL을 해제하고, 기어 노브를 중립 위치뿐만 아니라 최초의 운동으로 당겨 3 번째 필요 전송에서 핸들을 즉시 누르십시오. 즉시 전송이 튀어 나오지 않습니다. 우리는 약간 기다려야 할 것입니다. 때문에 가스 페달은 배출 된 회전율이 켜는 데 필요한 전송에 도달하는 순간까지 떨어질 것입니다. 싱크로 나이저는 전송을 더 일찍 사용할 수 없습니다. 그러나 노력이 충분하지 않으면 위험이 옮겨지지 않고 야생이 기어를 부여 할 수 있습니다. 사운드 무서운. 전송을 적용하려고하지 마십시오. Neutra로 돌아가 클러치로 변속기를 스택하고 오직 운동을 반복하십시오. 제 1 항에서 제 2에서 제 2에서 2 번째로 2 번째로 전환합니다. 유사하게 일어난다. 위쪽으로 턴을 마스터하면 다음 운동으로 이동할 수 있습니다.
3 단계 : 전송을 낮추십시오
스테이지의 복잡성은 현재 RECS보다 높은 엔진 회전의 전송을 감소시키는 데 필요한 전송을 전달할 때, 가스 페달을 사용해야한다는 것입니다. 예를 들어 3 번째 전송을 포함하십시오. 엔진 속도를 최대 2 천개로 가져옵니다. 가스를 풀어서 전송을 해제하십시오. 다음으로 엔진 속도로 가스를 약간 밀어 최대 4,000으로 뛰어 올랐습니다. 가스를 풀어서 엔진을 낮추면서 엔진이 전송뿐만 아니라 이전 운동뿐만 아니라 전송을 막으십시오. 다시 말하면, 상자에서 균열을 들으면 전송을 형성해서는 안됩니다. 그것은 운동하지 않았습니다 - 클러치를 사용하고 defone에서 시도하십시오. 제 2에서 첫 번째로 첫 번째로, 제 4에서 3RD에서 3 번째로 전환합니다. 유사하게 일어난다. 이 운동에서는 엔진 회전율을 면밀히 신중하게 준수해야합니다. 전송을 켜기 전에 지금 당분시 깊이 발생하면 딱딱 거리는 소리가 들리십시오.
다섯 번째 단계 : 익스 트림
이 운동은 노력하고 있으며 일상 생활에서 더 많이 사용되지 않아야합니다. 필요한 경우 수행하는 방법을 알아야합니다. 지금까지, 우리는 이동 중에서 기어 변화만으로도 여겨졌습니다. 그러나 만지는 방법? 이렇게하려면 첫 번째 전송을 스크킹하고 갇힌 첫 번째 전송으로 엔진을 시작하십시오. 정상적인 배터리가있는 경우, 그러한 폭력은 일단 고통받을 것입니다. 시동기가 차를 돌리고 엔진을 시작합니다. 그래서 당신은 시작할 수 있습니다. 결국 토카치로 시작하면 전송을 끄지 마십시오. 그리고 이전의 운동에서와 같이 전송을 맹세합니다. 당신이 commete하는 서비스가 될 때까지.
상자를 죽이지 않았습니까? 잘 했어.
이 스레드를 시도 했습니까?
종종 일상 생활에서, 프리랜서를 종료하는 데 충분한 지식과 경험이 충분하지 않을 때, 수리 기술이나 차량의 운영 지시에 대한 지식을 돕지 않을 때, 더 구체적인 지식이 필요합니다. 그런 운전자 체크는 차량이 다양한 고장에서 발생하는 다양한 고장으로 인해 국가 도로의 어딘가에서 멀리 떨어져 있습니다. 수리가 불가능한 곳에서 클러치 실패시 변속기를 통합하는 어려운 작업을 해결하는 방법은 무엇입니까? 우리의 지침을 읽으십시오.
첫째, 설명은 비 작동 클러치에서의 전송의 작동 방법을 기반으로합니다. 이 기술은 거의 동일한 회전 속도를 갖는 2 개의 기어 사이의 상호 작용을 줄이는 것에 기초한다. 이 상태에서는 전송에 해를 끼치지 않고 슬레이브로 드라이브 기어를 전환 할 수 있습니다. 시작하기 위해서 도로에서의 이동에 대한 장애물이 없는지 확인하십시오. 엔진을 시작할 때 기계가 즉시 이동을 시작합니다. 시작을 시작하기 전에 전송 레버가 첫 번째 전송 위치에 있는지 확인하십시오. 그런 다음 연료 공급을 증가시키기 시작하여 가스 페달을 약간 눌러줍니다. 이제 점화가 포함됩니다. 엔진이 바보가되고 가면 완벽해질 것입니다. 첫 번째 장비의 워크샵에 도달 할 수 있습니다.
당신은 클러치없이 탈 수 있고별로 어려운 것은 아니지만 훈련이 필요합니다. 주요한 것은 그것이 무엇인지 이해하는 법을 배우는 것입니다. 크랭크 샤프트와 1 차 샤프트의 각속도, 기어 박스 상자의 각속도를 전송을 켜는 것이 필요합니다. 접착 기능을 사용하여 연결을 끊고 원활하게 연결하십시오. 크랭크 샤프트의 회전과 차의 속도를 느끼고 비교 한 다음 클러치없이 쉽게 바이 패스하는 방법을 배우십시오.
클러치가없는 전환 장치 - 기술, 쉽지 않은 마스터. 더 정확하게, 기어 박스와 실제로 클러치를 해치지 않도록하는 방법을 배우는 것은 쉽지 않습니다. 클러치를 짜낼 때 어떻게됩니까? 기어와 샤프트의로드가 사라지고 전송을 쉽게 전환 할 수 있습니다. 그러나 클러치를 전환하고 만지지 않고 주요한 것은 그것을 바로하는 것입니다. 무엇이 필요합니까? 여기에 모두가 목표를 가지고 있습니다. 트랙의 레이서의 경우 클러치가없는 전송을 전환하면 결정적인 역할을 수행 할 수있는 초의 분수를 저장할 수 있으며 다른 모든 것들은 스트로크의 부드러움을 늘릴 수있는 방법입니다. 그러나 두 번째 경우에는 전송을 전환하는 경우에 작동하지 않습니다.
클러치없이 전송을 전환 할 수 있지만 가스 핸들이 닫힐 때 수행해야합니다. 글쎄, 끝까지 닫히지 만, 기어 박스를 밀어 넣는 것이 필요하며, 간단하게 가스를 떨어 뜨린다. 이 조치는 다음과 같이 일어납니다 : 핸들 방전 가스의 전송 및 짧은 회전을 준비하십시오. 이 순간에는 전송을 전환해야합니다. 뉘앙스는 매우 두 번째로 가스 손잡이를 받아 들일 때 엔진이 자전거를 앞으로 드래그하고 기어 박스의로드가 사라집니다. 따라서이 순간에 안전하게 전환 할 수 있습니다. 모든 것을 올바르게 수행하면 전환 순간이 매우 빠르고 눈에 띄지 않습니다. 전송 전환의 경우, 모든 것이 훨씬 더 복잡합니다. 사실은 당신이 스위치를 내리고 엔진 속도를 높이고 부하가 사라지지 않지만 반대로 증가하는 것입니다. 따라서 아래로 전환 한 후에는 날카로운 바보가되며 PPC 상태에서 가장 좋은 방법에는 영향을 미치지 않습니다. 엄밀히 말하면, 클러치가없는 전송도 아래로 떨어질 수 있지만 스위칭 직후에 가스를 즉시 열고 엔진이 기어 박스에 날카로운 하중을 공급할 수 있도록 허용하지 않도록 즉시 가스를 즉시 열 수있는 비 좋은 기술이 필요합니다. 그러나 실험은 위험합니다 - 새로운 체크 포인트로 비행 할 위험이 있습니다. 아마도 그것 없이는 가치가 있는가?
저택은 kvikshifter와 같은 것과 같은 가치가 있습니다.
이 독특한 장치는 장비를 전환 할 때 초침의 소중한 주식을 절약합니다. 추측하기가 쉽고, Quikshifter는 주로 연인이 트랙에서 트랙에서 운전할 때까지 인기가 있습니다. 일상적인 타기를 위해 quikshifter가 필요하지 않으며 순수한 스포츠 목적지의 튜닝이며, 또한 숙련 된 호소력이 필요합니다.
일반적으로 주요 일을 배우는 것은 가치가 있습니다. 클러치가없는 적절한 시프트 시프트는 전송을보다 원활하게 변경할뿐만 아니라 클러치 디스크 자원을 저장할뿐만 아니라 검사 점을 잘못 해칠 수 있습니다.
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