"좋은 차. 주요 일은 유지 보수를 절약하지 않는 것입니다." 소유자의 검토 VW 캐러블 T5. Karavella 폭스 바겐 모델 T5 - 완벽한 조수

"일하고, 휴식, 장거리 가족 등반 -이 미니 버스는 해당 시간에 어떤 일을 완수 할 준비가되어 있습니다."라고 VW Caravelle 2007 릴리스의 소유자는 말합니다. - 단점? 물론 가지고있다. 그러나 경쟁자가 훨씬 더 많은 것 같습니다. "

우리는 2.5 리터의 터보 디젤 엔진과 기계적 6 단 변속기를 사용하여 길쭉한 VW 캐비틀 2007 릴리스의 소유자에게 의견을 제공합니다. 우리 도로의 차는 6 년 동안 계속되는 지난 3 년 동안 현재 소유자의 손에 있습니다. 주인은 그를 22,000 달러로 획득했습니다. 구매시 마일리지는 약 220,000 킬로미터, 지금 주행 거리계 - 300,000 이상입니다.

"3 년 전 나는 크고 넓고 넓은 차에 대해 생각했다"고 주인은 말한다. - 우리는 보편적 인 기계와 레크리에이션 및 작업을 위해 필요했습니다. Mercedes-Benz V-Class와 VW 시리즈 T5 사이에서 선택됩니다. 그러나 나는 생체를 가진 메르세데스 벤츠를 발견 할 수 없었습니다. 모든 차는 모든 차량이 부식에 의해 심각하게 손상되었습니다. 그러나 신체의 T5는 더 많거나 적었습니다. 이 버스에서 멈추기로 결정했습니다.

나는 자동차의 선택에서의 마지막 역할이 아니며 전문적인 경험을 고백합니다. 나는 주요 금융 회사 중 하나의 교통부에서 일합니다. 당연히 우리는 정확히 미니 버스를 가지고 있습니다. 대부분 VW T5 및 푸조 권투 선수. 따라서 9 세의 VW 마일리지 레코드는 이미 560 킬로미터입니다. 실제로 라디에이터 (엔진 냉각 및 인터쿨러)와 노즐 만있었습니다. 그 이유는 그러한 마일리지로 놀라운 일이 아닌 일반적인 마모입니다. 그러나 일부 권투 선수는 보증이 끝나기 전에 거의 거의 살았으며 보증 기간의 수백 가지 방문을 언급하지는 않습니다. 내 동지에 또 다른 차 - 그는 나 앞에 그것을 샀다. 지금까지 특별한 문제는 T5로 모른다.

신체? 개인적으로, 나는 그에게 아무런 문제가 없지만 겨울에 차고에 보관 된 일부 작업 기계에서 습도 및 소금은 여전히 \u200b\u200b부식 개발을 일으 킵니다. 나는 거리와 겨울에 차를 보관했고, 여름에는 너무 멀리 모든 것이 몸에 괜찮습니다. 그러나 처음 방해하는 전화는 이미 가지고 있고 칩이 있습니다. 이러한 장소에서 부식이 시작될 가능성이 더 큽니다. 따라서 칩이 등장하자마자, 즉시 권장 사항을 제출할 수 있습니다. 즉시 치료 및 치료해야합니다. 그런 다음 전체 요소가 더 비싸게됩니다. 그런데, 내 차 페인트에서는 여전히 네이티브입니다!

플라스틱 신발, 엔진 보호 - 친척,하지만 진흙 가드는 스스로를 사고 설치해야했고, 공장에서는 없습니다. 그러나 원래 세트는 약 120 루블 비용이 소요됩니다. 저렴한 질량 "중국"보다 장점은 무엇입니까? 첫째, 그들은 필요한 모든 마운트를 가지고 있습니다. 리프트를 사용하지 않고 몇 시간 안에 자신을 설치했습니다. 예, 그리고 임계 값에 이상적이라는 사실 때문에 흙이 덜 될 것입니다. 문제점에 대해 이야기하면 뒷문이 있습니다. 몸의 형태로 인해, 뒤쪽 창은 항상 더럽고, 와이퍼로 청소할 때, 모든 흙은 유리 아래에 축적되며, 이것은 겨울에 특히 위험합니다. 그러므로 나는 차를 자주 씻으려고 노력하고, 어떻게 든 몸의 삶을 확장 할 것입니다.

이 수업의 자동차의 살롱은 그냥 거대합니다. 예를 들어, 후면 및 중간 크기의 시트 좌석을 사용하면 오두막 길이가 3 미터 이상이며 하단의 폭은 1.2 미터이며 상위 1.4에서는 뒷면의 폭이 있습니다. 언론인 냉동으로 만나기 전에 특별히 나에게는 나입니다. 그것은 인생에 의해 테스트됩니다.

또한 필요에 따라 평균 행을 완전히 제거하지 않고 전달할 수 있습니다. 그것은 매우 다재다능합니다. 적재 용량은 높이에도 있습니다. 1.7 톤의 벽돌을 운반해야했습니다. 서스펜션에 견딜 수 있습니다!

상업용 차량에 적합하지 않습니다. 기후 조절 장치가 있습니다. 그러나 플라스틱의 품질은 매우 무례하고 견고하지 않습니다. 그러나 이것은 상업용 자동차이며, 비즈니스 세단의 품질은 어리 석다. 그러나 나는 세부 사항의 적합성에 대한 잘못을 찾을 수 없습니다. 나는 아무것도 남기지 않고, 화면을 칠 수 없습니다. 독일인들은 항상 많은 관심을 기울였습니다. 소음 단열도 좋습니다.

일반적으로 운전석의 시인의 가시성이 우수하고 일부 트럭조차도 거울의 크기를 부러워 할 수 있습니다. 그러나 넓은 랙으로 인해 오히려 큰 "죽은 구역"으로 인해 보행자 횡단을 위해 떠나기 때문에 보행자 (특히 어린이)가 매우 간단합니다. 내 인생을 비난하는 것보다 재건하고 멈추는 것이 낫습니다.

불만의 섀시에 나는 가지고 있지 않습니다. 모터 전원 130 HP. 약하면, 그것은 의미가 없습니다. 그러나 그것은 매우 신뢰할 수 있고 문제가 없습니다. "북극"을 사용하지 않아도 20도까지 빼기까지. Webasto 도이 차에 있습니다. 겨울의 성공적인 출시를위한 주요은 좋은 배터리이며 연료 필터를 교체했습니다. 그런데, 그건 그렇지 않아야하며 원본 당 약 70 달러입니다. 배터리 100 AH를 사용합니다. 나는 그것이 약 3 년 동안 운영 경험에서 말할 것입니다.

연료 소비는 9 킬로미터당 약 9.5 리터의 디젤 약 9.5 리터의 도시에서 우수합니다. 최대 90 km / h의 고속도로에서는 소비가 약 7.8-8.1이며 120km / h가 가면 8.5-8.7 리터가 늘어납니다.

3 년 동안 거의 100,000 마일 동안, 나는 전면 충격 흡수 장치, 안정기 랙 및 브레이크 디스크 만 변경했습니다. 공식 서비스의 패드, 오일 및 필터를 교체하려면 평균 250 개의 루블을 제공합니다. 이 클래스의 차량은 약간입니다. 나는 그것을 15,000 킬로미터마다한다. 모든 예비 부품은 원본 또는 서비스에 권장되는 것만 구입합니다. 예외 - 브레이크 패드. 나는 숨기지 않을 것이고, 중국어를 사지 않을 것입니다. 그러나 가장 저렴한 곳에서 멀리 떨어져 있습니다. 실제로, 사실, 다른 브랜드에서 한 공장에서 발행되는 경우, 초과 지불을 의미합니다. 평균적으로 약 30 천 킬로미터의 패드가 예리하고 제동 경로가 증가하지 않아서 제동 할 때는 핵심이 없습니다. 당신은 취할 수 있습니다! 그런데이 차는 다른 네이티브 디젤 필터를 설치했습니다. 언젠가는 엔진 오류를 확인했습니다. 100 년 동안, 그들은 동작에서 그것을 꿰뚫려고 노력하고있게하려고 말했습니다. 90km / h와 그런 속도로 운전하기 위해 약 1 시간. 오류, 정말로 사라졌습니다.

전체적으로 작동을 위해서는 서비스를 저장하지 않으면 차는 상호적 인 것으로 답할 것이라는 확신을 통해 말할 수 있습니다. 나는 캐러벤이 멀티 태스킹 차량이라는 것을 깨달았습니다. 그와 일하면서 휴가에 도움이됩니다. 그것은 내가 선택한 내 선택을 찾고있는 차이였습니다.

전문가의 의견

- Volkswagen Caravelle은 직원의 운송에 적합한 상업용 자동차로, Volkswagen Service Department의 기술 컨설턴트 인 Sergey Kravtsov는 말합니다. - 편안함이있는 차에서 운전자를 포함하여 최대 9 명까지 수용 할 수 있지만 긴 데이터베이스가있는 10 인승 버전이 있습니다. 살롱은 재량에 따라 구성 될 수 있습니다. 예를 들어 공항으로 여행 할 때 승객을위한 최대 공간과 최소한의 모든 공간을 남기거나 긴 여정에서 가장 필요한 모든 것을 취할 수 있도록 화물실의 양을 늘리십시오. 동시에, 캐러팔은 승용차 취급 및 여행을 위해 여행을 위해 운전자가 범주의 "B"로 충분합니다.

디자인으로 차는 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 후면 서스펜션은 T5 시리즈부터 시작되는 전방 서스펜션으로, Volkswagen은 Macines 및 기어 박스의 조합에 대한 더 많은 기회를 제공하는 Volkswagen이 1 차원입니다.

당신의 차에 자신감을 갖기 위해서는 서비스에주의를 기울여야합니다. 2010 년까지 디젤 엔진을 갖춘 자동차 서비스 규정은 15,000km이었고 엔진 2.0 공통 레일의 출현 으로이 간격은 20,000km로 증가했습니다.

오늘의 리뷰의 차는 유럽 시장을 위해 생산 된 Volkswagen Caravelle입니다. 디젤 엔진 2.5, 펌프 노즐, 6 단 수동 기어 박스 및 130 hp 후드. 유로 4 환경 계급 엔진 (현대 자동차가 유로 5+에 해당)로 카라벨의 소유자는 제조업체가 권장하는 기름을 사용할 가치가 있습니다. 오일 서비스 규칙 15,000 km 또는 1 년에 한 번.

자동차의 기술적 인 상태 외에도 스크래치와 칩이 자연 작동 과정에서 나타날 수있는 신체의 상태에주의를 기울일 가치가 있습니다. 주요한 것은 시간이 지나고 그것을 처리하는 데 피해를주는 것입니다. 이것은 공식 대리점 (21 루블의 가격)에서 구입하거나 전문가에게 연락 할 수있는 그림을위한 키트를 사용하여 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 이 사업의 주요 점은 지연되지 않습니다. 그리고 페인트 워크가 완벽한 상태에서 가능한 한 오랫동안 보존되도록, 우리는 즉시 모든 오염을 제거하고 왁싱으로 차를 씻으십시오 (비접촉 세차를 사용하는 것이 바람직하다).

또한 바디에 Anti-Agviline 필름을 적용하기 위해 VolksMarket Store에 항상 연락하여 오랜 시간 동안 긁힘으로부터 보호하고 외관을 유지할 수 있습니다.

회사에서 우리의 파트너 " 주요 부품의 가치와 백 1 개 Volkswagen Caravelle T5 2007 출시 :

* - Volkswagen 브랜드 서비스 부서의 모든 가격에 익숙해 질 수 있습니다.

질문 가격

Volkswagen Belarus는 벨로루시 전역에서 8 개의 자동 센터의 딜러 네트워크입니다. Volkswagen 모델 범위는 신뢰성 및 실제 독일 품질의 실시 예인 승객 및 상용차의 가장 인기있는 모델로 표시됩니다.

우리는 2011 년 자동차 대리점에서 새로운 Volkswagen Caravelle Car를 구입했습니다. 그들은 수십 년 동안의 질서를 기다리는 것처럼 모스크바 자동차 딜러에있는 모스크바 자동차 딜러에서 무엇이 있었는지 선택했습니다. 결과적으로 2 리터의 디젤 엔진으로 구입 한 84 hp 5 미크론. 물론, 나는 엔진을 더 강력하게하기를 원했지만, 나는 그 당시 오두막에서 옵션 가격에 다른 비슷한 옵션이 없었습니다. 추가 옵션의 차에서 커튼은 승객의 좌석에 설치되어 운전석, 흙받기, 스탬프 디스크의 캡, 오디오 준비 (무선 테이프 레코더 없음)를 가열했습니다. 좌석 8 + 1의 수.

차의 강한 측면

나는 차의 "플러스"로 시작할 것입니다. 자동차에는 좋은 가시성, 대형 거울 및 큰 앞 유리, 높은 착륙이 있습니다. 일반적으로 모든 것이 도로에서 명확하게 볼 수 있습니다. 약한 엔진이 장점이 있음을 밝혀졌습니다. 자동차에는 매우 낮은 연료 소비가 매우 낮습니다 (도시에서 10 리터의 디젤 10 리터, 고속도로에서는 6-7 리터의 디젤을 보냈습니다), 소규모 운송세 및 100 마력 이하 이후 보험의 최소 비용 작동, 기계 수리를 만지지 않으면 매우 경제적 인 옵션입니다. 우리는 우리 가족의 두 번째 차를 가지고 있습니다 - 스즈키 스위프트는 차가 매우 작지만 특히 도시에서 더 많은 연료 소비를 가지고 있습니다. 엔진의 도시에서 엔진은 충분합니다. 이는 트랙에 대해 정확히 말하지 않습니다. 100km / 시간에 걸쳐 추월 할 때 엔진 추력이 충분하지 않으므로 카운터 차량까지 충분한 거리를 선택해야합니다. 속도는 149 km / h만큼 인위적으로 제한됩니다.

또 다른 "플러스"자동차는 편리하고 보편적 인 인테리어입니다. 조수석은 5 분 안에 쉽게 제거됩니다 (밧줄을 당기면 좌석은 "거부"됩니다). 후방 소파를 얻는 유일한 사람은 충분히 무겁기 때문에 어렵습니다. 그러나 원한다면, 당신은 하나에 대처할 수 있습니다. 자동차 고무 바닥에 고무 매트가있는 카펫이 아닌 매우 편리합니다. 진공을 진공 할 필요가 없으면 젖은 천으로 바닥을 닦을만큼 충분합니다. 회색 직물로 만든 살롱. 좌석이 없으면 트렁크 뚜껑의 길이는 2.40 미터 씩 얻을 수 있으므로 작은 소파와 작은 가구를 운반 할 수 있습니다. 일반적으로 차는 좋은 용량이 있습니다. 우리는 겨울 낚시를 위해 친구들과갔습니다. 문제가 없습니다. 7 명이 7 명 낚시 상자, 5 개의 훈련 및 개인 소지품을 쌓았습니다.

차는 취급, 명확한 스티어링 휠, 명확한 인스턴트 브레이크, 도시의 좋은 기동성이 있습니다. 오두막은 편안하고 운전자와 승객입니다. 우리는 매우 편리한 자동차에 유럽에 몇 번갔습니다. 밤에는 소파로 사용되는 여객석. 유일한 승객 좌석의 등은 규제되지 않고 기대하지 않으므로 많은 사람들이 들어가는 경우 물론, 너무 편안하지 않도록하십시오.

자동차에서 Webasto의 자율 히터가 공장에 설치되었습니다. 그것은 모터 열처럼 작동하므로 오두막에서는 매우 따뜻하고, 특히 두 개의 스토브가 있습니다. 교통 체증이 걸릴 때 엔진 온도가 냉각되지 않으므로 겨울에는 오두막의 열에 문제가 없습니다. 그러나 자율 가열을 위해 설치된 Webasto는 정제되어야합니다. 그런데 연료 백업 램프가 켜지면 Webasto가 독립적으로 연결이 끊어졌습니다. 그런 다음 오두막에서 빨리 추워집니다.

겨울에는 Karavella가 길에 있습니다. 적어도 최대 로딩으로 비어있게 (심지어 비어 있습니다). 겨울에 박힌 바퀴에는 눈이나 얼음의 죽 또는 얼음으로부터 사실이 알지 못합니다. 그런데, 차의 타이어는화물이 설치되어 있으며, 도어에 도어에 접시에 타이어가 4 기압으로 다운로드해야한다는 것이 표시됩니다. 그러나 매우 힘들고 불편 함을 띠고 있으므로 2.5 기압까지 흔들립니다. 그런 다음 도시와 고속도로에서 편안하게 편안합니다. 겨울철 야드에서 운전할 때는 안정화 시스템을 끄어야합니다. 얼음을 터치하면 안티 Bux 시스템이 트리거되고 불쾌한 연삭이 듣습니다 (익숙해 져야합니다). 온도가 -28도 미만이면 자동차가 시작되지 않습니다. 문제없이 -25도 시작합니다. 그리고 오두막이 워밍업 될 때까지 강한 서리에서도 거의 플라스틱이 떨어질 때까지 그건 그렇고, 오두막에서 플라스틱의 플라스틱을 3 년 동안, 그러한 서리가 내린 날씨를 제외하고는 딸랑이가 전혀 덜어지지 않습니다. 어떤 스크린도 가지고 있지 않습니다. 여름에는 열이 강하면 정면 에어컨이 충분하지 않지만 두 번째 (승객) 에어컨을 켜면 인테리어가 빠르게 냉각되어 즉시 시원하고 편안 해집니다.

포틀

이제는 개인적으로 나에게 개인적으로 모든 이점을 무효화합니다 (나는 다른 모든 것이 정복 된 모든 것이 있지만, 차의 판매에 대해 생각합니다). 어쩌면 나는 차로 운이 좋지 않을 수도 있지만, 차는 3 년 밖에되지만, 정기적으로 끊임없이 무언가를 끊고 끊임없이 깰 수 있습니다. 나는 포럼을 들여다 보았다 - 많은 사람들이 카라벨과 같은 문제를 가지고있다.

구매 후 문자 그대로 일주일 후 전면 정지에서 무언가가 추락했습니다. 딜러에게 보증 기간에 서명 한 볼 수있는 볼은 양쪽에서 바뀌 었습니다. 1 주일 후, 두 번째 전송이 켜지지 않았습니다. 그는 다시 딜러에게 갔고, 뭔가가 조정되었고 모든 것이 효과가있었습니다. 몇 달 후에도 보증에 따라 안정기 랙을 모두 변경해야합니다. 그러나 보증 서비스에 포함되어 있지 않기 때문에 안정제 부싱은 돈을 위해 변경되어야했습니다. 그리고 이것은 단지 9000km의 마일리지입니다! 2 개월 만에 스토브가 여객 구획에서 파산되었습니다. 천장에 위치한 습기, 모든 칩 및 전선으로 인해 천장 난로 컨트롤러가 작동하지 않기 때문에 밝혀졌습니다. 딜러의 딜러에서는 잘못된 작업으로 인해 수분이 조절기에 빠졌고, 돈을 위해 천장 조절기를 변경해야한다고 말하려고했습니다 (그런 다음 12,000 루블 비용). 그런 다음 여전히 맹세 한 후에 그들은 그것을 보증하에 나에게 바꿨습니다. 우리가 여기서 얘기 할 수있는 일은 여기서, 특히 차가 먼저조차도 아니라고 생각하면 여기에서 이야기 할 수 있습니다!

첫 번째 기술 검사에서 다시 앞으로 뭔가가 떨어졌습니다. 그건 그렇고,이 기계는 20,000km의 Amreservice 간격을 가지고 있으며, 보증은 2 년 또는 10 만 km의 마일리지입니다. 그것은 안정제의 랙과 스티어링 갈망으로 대체되었습니다. 딜러의 Negarantine 서비스는 매우 비쌉니다. 기름의 평소 변화와 필터 딜러가 15,000 루블을 가져옵니다. 이제는 5,000 루블에 대한 일반적인 자동차 서비스에서 똑같은 것을 주문합니다. 그건 그렇고, 딜러의 딜러에서 끊임없이 보증 기간 동안도 지불하는 패드를 교체하기 위해 끊임없이 "희석"합니다. 나는 그들에게 여러 번왔다 - 항상 패드를 긴급히 바꾸어야한다고 말했다. 나는 다른 자동차 서비스에 갔고, 패드에 아무런 문제가 없어졌습니다.

더 - 더 많은 재미. 터빈에 문제가있었습니다. 딜러는 여전히 나타나면 터빈을 바꿀 것이라고 밝혔다. 불행히도 보증 기간 동안 아무 것도 더 이상 나타났습니다. 그러나이 여름에 터빈의 문제가 다시 반복되었습니다. 나선형을 대시 보드에 뿌리고 엔진 추력이 사라졌습니다. 컴퓨터 진단 프로그램에서 이것은 터빈의 과충전 조절기의 오차임을 밝혀졌습니다. 나는 포럼에서 읽었으며, 많은 사람들이 같은 문제가 있습니다. 포럼에 권고 된대로 뿌려졌습니다. 문제가 사라지는 것 같습니다. 그런 다음 새 오류가 나타 났으며 압력 압력 센서를 변경해야한다는 것이 밝혀졌습니다. 내가 주문한 새로운 센서는 내가 적합하지 않은 이유로, 나는 그냥 오래된 알코올을 문지르고있다. 모든 것이 작동하는 동안 자동차는 정상적으로 타고 있습니다.

천장 조절기의 문제점이 반복됩니다. 그는 겨울의 지붕의 응축수 가이 조절기에 떨어지기 때문에 그는 다시 가입했습니다. 레귤레이터가 변화하지는 않지만, 나는 단 하나의 스토브만으로 간다. 그러나 지붕 덮개를 제거하고 열 절연체를 만들어 15,000 루블의 가치가있는 새로운 레귤레이터를 구입해야합니다.

25,000km의 달리기 후, 볼은 뒷받침, 좌측 랙 및 안정기의 왼쪽 랙이 보증을 변경했습니다. 앞면과 후면 패드를 교체했습니다. 때로는 슬라이딩 도어가 더 가까이 작동하지 않지만 너무 자주 (아마도 2 주마다 한 번씩)이므로 더 가깝게 변경할 계획이되지 않습니다. 러닝 불빛의 전구가 끊임없이 태워졌습니다. LED를 넣고 이제 모든 것이 순서대로됩니다.

일반적으로 자동차는 이제 3 세, 79,000km의 마일리지이며 그 문제가 많습니다. 편의와 효율성을 위해서는 대체를 찾고 있습니다. 비슷한 대안 (유사한 가격으로)을 찾을 수 없습니다. 그러나 이러한 지속적인 문제는 이미 피곤합니다.

장점 :강력한 140L. S.I. 2.0 Turbodizel 시스템 공통 레일 6 PPC Climattonatrol Drift Suspension이 아닌 버터를 죽이지 않는 높은 간극성

단점 :휠 드라이브 스크린 CPP.

기술: 나는 오랫동안 당신을 찾고 있었고, 마침내 운이 좋았습니다! 2001 년 11 월, 나는 독일에서 제비 T5 GP를 운전했고, 그는 또한 T6 캐롤라이나 (Excursting Transporter가 아닌 가장 저렴한 옵션,보다 값 비싼 수송가 셔틀이 아닙니다. 첫 번째 페이지에서 서비스 책을 열거 나 장비가 표시되는 운전석 아래에서보십시오. 그것은 편안함 (더 비싼)과 트렌드 라인 (일반적으로 에어컨, 범퍼 및 거울이 색이 아님)이 일어납니다. 길이는 LR Long Base, Kr Short로 표시됩니다. T5 GP에서 가장 중요한 것은 모터 -140LS (103 kW)입니다! Frisky, 경제적 인, 우리의 서리가 두려워하지 않고 엔진 웹 스토에 추가 히터가 있으며, 이미 90D로 움직였습니다! 공통 레일 디젤 시스템이 가장 현대적이고 신뢰할 수 있기 때문에 엔진은 매우 조용히 일하고 있습니다! 평균 감소 된 연료 소비량이 10 ~ 15 % 감소 된 공통 레일 시스템을 사용하고 동력이 40 % 증가했습니다. 펌프가 없습니다 (캠 샤프트에 이중 블로우, 일광 욕실, 엔진의 시끄러운 작동, 엔진의 큰 작동), 아무도 없습니다! 6 단계 기어 박스와 긴베이스가 그러한 모터에 부착됩니다! 기어 박스에서 나오는 드라이브에 여전히주의를 기울이고 있습니다.이 질병은 오래된 T5에서 달렸습니다. 운전자가 진정한 경우 샤프 나뭇 가지로 박살났다. Racer가 곧 모든 것이 좋다 - 교체 준비! 슬롯이 덮여 있지 않고, 백래시가 나타나고, IT BOX SEAL SEALS가 나타납니다. D.이 모든 것들은 매우 비싸고 VWService에서만 판매되며 시장에는 그 (것)들이 없습니다. ESP 안정성 시스템은 모두 200 %에서 작동합니다! 자동차는 적어도 스노우 드리프트 (Snowdrifts)에서도 스티어링 휠이 꼬이는 곳이며 얼마나 급격히 감소 하든지 눈에 띄는 곳에서도 있습니다. 물론 고무로 나는 새로운 새로운 것을 맞지 않습니다! 이것은 귀하의 보안입니다! climattonatrut은 무료 3 구역 만 자유롭게 될 수 있습니다! 돈을 지불하면 적어도 무엇을 알 수 있습니다! 겨울에 똑같은 뜨거운 뒤에서 여름에 추위가 덥습니다. 긴 기지에서 두 번째 스토브가 필요해야합니다. 그렇지 않으면 크레인의 승객! 나는 정말로 주차 센서의 성능을 좋아했습니다 - 모든 영역은 디스플레이에 표시됩니다! RDC 310은 아름답고 기능적입니다! 러시아어로 컴퓨터는 서비스 간격을 던질 수 있습니다, 모든 것이 분명합니다! 서스펜션은 불만없이 우리 도로에서 작동합니다! 공과 침묵하는 블록은 매우 강력합니다! 내 친구, 내가이 차를 구입 한 조언, 속도계 380 천. 2 년 만에 km 번역! 그는 몬트와 공이 여전히 여전히 친척을 가지고 있습니다! 그게 내가 마일리지를 이해하는거야! 나는 이걸로 300 천명 이어졌습니다. 교체로부터의 교체에서 수준은 유지되며, 507 공차가있는 합성물과 독일 서비스 만 30 만에 쏟아 붓습니다. km, 그리고 우리의 15,000 년에. 오일과 일광 욕실은 품질이 악화된다고합니다. 루코 실용 첨가제 Castrol에서 200 만 연비의 타이밍과 롤러. 더 낫지 않아 삼키는 것이 없어요, 나는 아무것도 교환하지 않습니다!

Karavella Volkswagen Models T5는 사람들을 작고 장거리로 운송하도록 설계된 강력하고 안정적이며 편안한 자동차입니다. 이 모델은 독일 미니 버스 "폭스 바겐"의 전설적인 가족의 가치가있는 가치있는 후계자입니다. 존재의 전체 기간 동안,이 차는 많은 마음을 사랑에 빠지게되었으며, 러시아 악취로 그것을 자주 볼 수 있습니다. 이 기사에서 우리는 최종 업데이트 된 미니 버스 "Karavel Volkswagen"이 T5 모델을 어떻게 변경했는지, 그가 글로벌 시장에서 이길 수있는 방법을 알아 봅니다.

바깥 쪽에서, 자동차는 외관을 더 잘 변화 시켰지만 여전히 몸의 일부 부분에는 다른 모델 "폭스 바겐"의 수정 된 부품이 있습니다. 물론 참신함의 외관을 살펴보면 모습이 순수한 표절이라고 말하기는 불가능합니다. 차는 다소 독특하고 세련된 디자인을 가지고 있습니다. 업데이트 된 미니 밴 "Karavel Volkswagen"은 새로운 디자인과 프론트 범퍼의 형태를 받았으며 이제는 라디에이터 그릴 라인과 조화롭게 결합됩니다. 헤드 라이트 헤드 램프는 여러 가지 변경 사항을 겪었으며 내장 LED 전체를 볼 수 있으며, 기계의 이미지는 더 현대적이고 역동적이되었습니다.

편의 살롱

Volkswagen Karavella T5는이 브랜드의 다른 모델과 비교하여 가족 차에 거대한 플러스 인 더 넓은 살롱을 가지고 있습니다. 4 번째 시리즈와 달리 소규모는 확대 된 공간을 가지고 있습니다 : 이제 살롱 폭은 150 센티미터이며 천장까지의 거리가 135 센티미터로 증가했고 뒷쪽 열은 승객 좌석의 뒤쪽에 있으며 2 미터 공간이 전혀 있습니다.

모든 6 개의 의자의 한 줄은 상당히 편안한 측면과 요추 지원을 가지고 있으며 마무리 자료로 구매자는 평범한 천과 정품 가죽 사이에서 선택할 수 있습니다. 또한 다양한 색상이 미니 밴 최대 개성을 제공합니다.

"Caravel Volkswagen"- 사양

차는 주로 디젤 단위로 구성된 매우 풍부한 엔진을 가지고 있습니다. 그러나 아직도, 새로운 모터의 새로운 줄에있는 유일한 메모입니다. 2 리터의 작업량을 사용하면 115 마력의 힘을 개발할 수 있습니다. 동일한 작동 볼륨 (2.0 리터)의 디젤 엔진은 각각 140 및 180 마력의 용량을 갖는다. 클라이언트의 소망에 따라 미니 버스는 기계식 5 단 변속기 또는 4 단계의 자동 변속기를 장착 할 수 있습니다. 여러 가지 기술적 개질 덕분에 엔지니어는 시간당 174 킬로미터까지 최대 차량 속도를 높이려면 최대 차량 속도를 높이 었습니다.

러시아 시장에서는 2013 년 모델이 기본 구성의 새로운 폭스 바겐 카 라 라 라 라 (Karavella)가 약 1 백만 350,000 루블 비용이 소요됩니다. 180 강력한 터보 디젤 엔진 및 자동 변속기가있는 가장 비싼 장비를 위해 1 백만 750,000 루블이 마무리해야합니다.

Volkswagen Caravelle은 인기있는 Volkswagen Transporter Car의 승객 버전으로 상승 된 수준의 편안함을 갖추고 있습니다. 이것은 여객 교통에 최적으로 적합한 편리한 미니 버스입니다. 기능적 능력과 고품질로 인해 모델은 유럽과 러시아의 많은 소비자와 모터 운송 기업의 신뢰를 자격이있었습니다.

카라벨은 꽤 오랫동안 길에 나타났습니다. 그 이름으로, 차는 해양을 정복 한 스페인어 정복자들의 배를 배송 할 의무가 있습니다. 거의 30 년 동안 Volkswagen Caravel은 도로를 효과적으로 정복하여 조건에 관계없이 운전자와 승객에게 진정한 즐거움을 제공합니다.

모델 및 목적의 역사

가장 인기있는 유럽의 미니 버스 중 하나의 데뷔는 1990 년에 일어났습니다. 첫 번째 세대는 눈에 띄는 디자인과 후방 엔진을 갖춘 고전적인 뒷바퀴 구동 미니 밴이었습니다. 이 모델은 작은 시리즈에서 생산되었으며 신속하게 그의 구매자를 발견했습니다. 직선의 몸이 잘 팔린 미니 버스. 그러나 Volkswagen Caravelle 나는 항상 긍정적 인 것은 아닙니다. 편안함과 개별 기술 매개 변수의 수준은 소비자가 마음에 들지 않았습니다. 이 모든 이유로 1997 년 독일 브랜드는 첫 번째 세대 미니 밴 생산을 완료했습니다.

1 세대 restyling

Volkswagen Karavella는 restyling에서 살아남고 곧 엔진의 재활용 된 줄이있는 업데이트 된 형태로 나타났습니다. 현대화는 피상적 인 것으로 밝혀졌으며 몸의 앞과 개별 부분의 디자인에 감동되었습니다. 그러나 Restyling Roseying 덕분에 모델의 등급이 있습니다. 기술 부품의 변화에 \u200b\u200b관해서는 엔진 구획의 증가가 다양한 집계 내부에 배치 될 수있게 만듭니다. 전면 서스펜션 랙이 시프트되고 후드 매개 변수가 변경되었습니다. 모델은 새로운 4-5- 실린더 엔진 및 증가 된 전력의 터보 디젤을 수신했습니다. 브레이크 시스템, 안전 특성 및 살롱도 향상되었습니다. 기본 모델이 더욱 편안 해졌습니다. 차의 내부가 부상 당했고 실내 장식품은 고품질의 벨벳을 사용하여 좌석을 위해 더 비쌉니다.

2 세대

2002 년에, 2 세대의 폭스 바겐 캐러 베일의 초연이 개최되었습니다. 이 모델은 더 프리미엄 Volkswagen Multivan과 많은 공통된 기능을 받았습니다. 그들은 거의 같은 범퍼와 헤드 라이트를 가지고있었습니다. 옵션 중 4motion 전체 드라이브 시스템, 2 구역 기후 제어 및 자동 KP가 나타났습니다. 새로운 Volkswagen Karavella는 2 가지 버전의베이스에서 제공되었습니다 : 길고 짧은. 최초로 9 명까지 수용 할 수 있습니다. 살롱의 품질도 장미, 움직이는 운동을 더욱 편안하게 만듭니다. 모터 감마가 확장되었습니다 (모든 엔진은 환경 친화적이고 경제적이었습니다).

특별한주의는 보안에 지불되었습니다. 캐비브의 2 세대 제작자는 승객과 운전자가 최대로 보호되도록 모든 것을했습니다. 자동차에는 에어백, 시트 벨트의 새로운 패스너, 새로운 조향 칼럼 및 ABS가 향상되었습니다.

2002 년에 비즈니스 고객을위한 캐비브 비즈니스의 초연도 개최되었습니다. 이 모델은 현대 통신 시스템과 새로운 대시 보드를 완료했습니다. 또한 냉장고, TV, 주전자, 쓰레기통의 다양한 장치 및 장비가 제공되었습니다.

3 세대

2015 년에 독일 브랜드는 3 세대 폭스 바겐 카라벨을 판매하기 시작했습니다. "베이스"에서 자동차는 3 구역 기후 제어 및 이중 LED 헤드 라이트를 받고 현대 터보 디젤 엔진은 집계 라인을 입력했습니다.

현재 Volkswagen Caravelle은 세그먼트의 최고의 모델 중 하나입니다. 기계의 범위는 사람들의 운송에 의해 독점적으로 제한적이며, 크고 넓은 인테리어는 또한 운송되고 다양한 물품을 운송 할 수 있습니다.

비디오 검토, 검토 및 테스트 드라이브 Volkswagan Caravelle

명세서

치수:

• 길이 - 5292 mm;
• 너비 - 1904 mm;
• 높이 - 1990 mm;
• 휠베이스 - 3400 mm;
• 도로 허가 - 165 mm;
• 최소 반전 지름은 11900 mm입니다.

기본 구성에서 모델에는 4 개의 문과 7 개의 장소가 있습니다.

동적 특성 :

• 최대 속도 - 146 km / h (디젤), 163 km / h (가솔린 모터);
• 최대 100km / h - 22.3 초 (디젤), 17.3 초 (가솔린 모터);
• 연료 소비 (디젤) - 5.6 L / 100 km (경로), 6.5 L / 100 km (혼합 사이클), 9.8 L / 100 km (도시);
• 연료 소비 (가솔린 모터) - 7.8 L / 100 km (경로), 9.2 L / 100 km (혼합 사이클), 12.8 L / 100 km (도시).

연료 탱크 용량 - 80 리터.

자동차의 좁은 무게는 2108kg이고, 총 중량은 3000 kg입니다.

타이어 및 디스크의 특성 Volkswagen Karavella - 205/65 R16 (앞면과 후면).

엔진

Volkswagen Caravelle Power Power Power Line은 매우 넓고 가솔린 및 디젤 유닛을 포함합니다. 첫 번째는 더 빠르고 일을 더 빠르게 일하고, 두 번째는 더 시끄 럽지 만 안정적이지만 안정성이 있지만 귀찮은 옵션보다 눈에 띄게 우수합니다. 이 경우 엔진의 특성은 실제로 다르지 않습니다. 그들 모두는 생태 학급 "EURO-4"에 해당합니다.

발전소는 동일한 양 - 2 리터를 갖는다. 전원은 102에서 204 HP까지 다양합니다 따라서, 토크 및 가속도에서 차이가 느껴집니다.

가장 많은 국소 모터는 204 강한 가솔린 유닛과 180 강이 강한 디젤 비트 디이 제공되는 Nighline 버전에 설치됩니다.

동시에, Volkswagen Karavella의 디젤 버전은 인기가 높아집니다. 그들은 연료 손실과 유해한 배출량을 줄이는 공통 레일 시스템을 가지고 있습니다. BITDI 기함은 총체적인 슈퍼 생산을 만드는 터보 차저로 제작됩니다.

장치

Volkswagen Caravelle은 모델이 "Loaf"라고 불리는 모델의 매우 구체적인 형태를 가지고 있습니다. 자동차는 휠베이스의 여러 버전으로 제공되어 기능을 확장 할 수 있습니다. 차체가 심각한 하중을 견딜 수 있습니다. 그것은 페인트 코팅을 일으킨 아연 도금 강으로 만들어졌습니다. 이러한 기술은 부식 방지를 탁월합니다.

살롱은 편안함을 기뻐합니다. 시각적으로 그는 두 부분으로 나뉘어져 있습니다. 첫 번째는 운전자와 승객을위한 것입니다, 두 번째는 수하물 및 승객을위한 것입니다. 카라 라벨라의 편안함의 관점에서, 멀티 밴은 열등하지만 "급우들"은 잃지 않습니다. 자동차의 온보드 패널은 VW Touareg에서 거의 완전히 전달되었습니다. 레버와 버튼의 편리한 위치에 의해 구별되며 메인 요소는 화면이있는 온보드 컴퓨터입니다. 정형 의자 드라이버가 사용자 정의 할 수 있습니다. 문서와 다양한 객체를 저장할 수있는 많은 틈새 시장을 유의하지 않는 것은 불가능합니다.

내부 공간의 변형 가능성은 전문 및 사적인 작업의 솔루션을 용이하게합니다. 세 번째 행의 등을 접는 후에 살롱을 테이블로 작은 사무실로 변환 할 수 있습니다. 최대 미니 버스 용량 - 11 명. 편안한 거울, 우수한 가시성 및 주차 센서가 전반적인 운송을 주도하고있는 것을 잊어 버리게합니다. Volkswagen Caravelle의 모든 것은 운동의 편안함을 극대화하기 위해 완성됩니다.

기본 버전에서는 모델에 전륜 구동 장치가 장착되어 있으며 옵션으로 4 륜구동이 제안됩니다. 구성에 따라 독립적 인 McPherson 또는 독립적 인 다중 섹션이 Volkswagen Karavella의 앞 서스펜션으로 사용됩니다. 모든 버전의 리어 서스펜션 - 독립적 인 다차원. 이 계획 덕분에 운전자와 승객은 실제로 도로에서 불규칙성을 느끼지 않습니다.

모든 바퀴는 신뢰성이 높아지는 디스크 브레이크 (앞 통풍)가 설치되어 있습니다. 이미 기본 구성에 있으면 모델에 파워 스티어링 전력이 장착되어 있습니다.

미니 버스의 경우 3 가지 유형의 전송이 있습니다.

• 자동 두 클립 (7 범위);
• 기계적 5 속도;
• 기계적 6 속도.

모델의 불만 :

• 구식 인테리어 디자인;
• 꽤 힘든 정학;
• 좋은 소음 절연조차도 절약하지 않는 모터에서 큰 소음;
• 기후 조절을 가능하게 할 때 높은 연료 소비.