2 색 Volkswagen T6. 테스트 드라이브 Volkswagen Multivan T6 컴포트 라인 : 색상 "만화. 전원 장치 및 역 동성

독일인들은 T6을 만드는 동안 Volkswagen Multivan의 디자인을 크게 변화시키지 않기로 결정한 독일인들이 결정을 내리고 싶지 않다. 결과적으로, 새로운 세대의 전설적인 "꿀벌"은 구매자가보고 싶어하는 방식으로 밝혀졌습니다 - 좋은, 실용적 및 지위.

새로운 살롱 폭스 바겐 멀티

참신함은 노인 플랫폼을 기반으로하며, 실제로는 동일하게 유지되었지만 외부 변화가 매우 작습니다. 전통적인 restyling 헤드 램프, 라디에이터 그릴 및 범퍼. 그러나 건강한 디자이너들은 다른 전면 패널이 말한 큰 용기를 발견했습니다. 새로 민박은 스티어링 휠, 기어 박스, 메인 및 추가 장갑 상자, 멀티미디어 시스템의 디자인, 멀티미디어 시스템, 도어 카드 트리밍. 좋은, 꽤 터치 플라스틱 및 조밀 한 조립 - 패키지의 속성. 진실, 장비의 기본 수준은 전면 승객 반대편에 맞는 선반에 의해 "기쁘게합니다". 더 많은 광택과 고귀한 표면을 사냥 한 다음 컴포트 라인 버전에서 선택을 시작하십시오.

그러나 미니 밴의 강력한면은 알려져 있습니다. Multivan T6은 전부 일정으로 최대 8 개의 의자가 운전자 또는 4.3 평방 미터와 함께 있습니다. 트렁크를 고려하여 유용한 영역의 m. 다른 특성의 맥락 에서처럼 모델은 여기에 새로운 것을 제공하지 않습니다. 볼륨은 오래되었다. 그러나 그 디자인의 전문성 수준은 명시 적으로 상승되었습니다.

일반적인 장비 트렌드 라인 (새로운 캐디에서와 마찬가지로 개념 라인과 같은 더 저렴한 버전)은 아직 사용할 수 없습니다. - 2 개의 정면 의자와 3 인용 연속 후방 소파가있는 5 인승. 오두막에 쉽게 설치되거나 외부로 확장되는 표준 (슬라이딩 도어에 숨겨진 도어에 숨겨진 도어가 숨겨진)이 멋지므로 좋습니다 (비치는 좌석이 될 수 있습니다). 옵션으로 제조업체는 원래 회전 의자를 제공합니다 - 평범한 행에있는 두 개의 좌석이 후면 레일과 공통으로 설치 될 수 있습니다. SED의 주관적인 소망의 지분에서 의자는 운동 과정에서 또는 그 갤러리 솔더가 주민들에게 설치됩니다.

두 번째 줄의 편안함 의자의 중간 구성 - 표준이지만 접이식 테이블, 그 디자인은 개정 해야하는 디자인입니다. 결과적으로, 그러한 살롱에 최소한 6 명을 수강 할 수 있습니다. 다른 특권 중 : 전면 패널 및 멀티미디어 시스템 색상의 모든 "장갑"을 흑백 화면이있는 초기 컴포지션 오디오 대신 5 인치 터치 스크린 디스플레이로 덮습니다. 2 개의 승객 좌석 선을 통해 단장된 쾌적한 천장 패널과 독서를위한 반사경 조명이 통합되어 있습니다. 또한 패브릭 실내 장식품을 선택할 수 있으며 스티어링 휠과 레버는 가죽 꽉 채워집니다. 전체 가죽 인테리어 - 옵션.

최고의 고급 장비 및 세대 6 모델

새로운 버전의 Multivan에서는 전면 패널이 radically reyone입니다.

최대 구성에서 측면 도어가 스스로 이동했습니다. 전기 드라이브는 문, 전면 콘솔 또는 리모컨의 버튼으로 활성화됩니다. 7 자의 살롱은 Black-Haired Salcantaria와 함께합니다. 추가 요금을 위해 동일한 음색의 매끄러운 napp가 있습니다. 운전자와 프론트 승객의 발 아래에 고무 받침대가있는 벨벳 매트가 있습니다. 그러나 현재의 고급 지침은 두 번째 줄의 별도의 좌석 사이에 설치된 다기능 원형 테이블을 찾을 수 있으며 필요한 경우 캐빈의 중심으로 레일을 굴러갔습니다.

최대 장비의 또 다른 필수적인 특징은 Black-haired (60 % Dimming) 색조로 두꺼워졌습니다. 그리고 이것은 편안함으로 시작하여 설치된 표준 선 스크린 커튼 이외에도 있습니다. 결과적으로 Sedaws는 자외선과 성가신 눈에서 덜 고통 받고 있습니다.

Bestseller의 새로운 환생이 여객 코호트에 가까워 졌음을 강조하고자하는 회사는 독점 6의 독점적 인 버전의 라인을 추가했습니다. 그 주요 차이점 : 2 색 몸체, 오두막과 18 인치 디스크와 비슷한 복고풍 디자인 (원래 T2의 캡 아래의 스타일링). 그러나 옵션으로 두 색 LCP 버전은 다른 구성에서 사용할 수 있습니다. 화이트 / 체리 레드, 스노우 화이트 / 베이지, 화이트 / 블루 - 그린 및 실버 / 블루 4 개의 공장 조합이 있습니다.

테스트 드라이브 T6 길이

길쭉한베이스가있는 버전은 40 센티미터의 오두막의 길이 방향 공간을 제공하며 거의 1 큐빅으로 볼륨으로 번역됩니다. m. 편안함 구성부터 시작하여 선택적 본문을 사용할 수 있으며 일반적인 인테리어 구성을 제안합니다 : 첫 번째 좌석의 첫 번째 행 - 두 곳, 두 번째 장소, 2 개, 그리고 3 개의 장소, 그리고 3 개의 장소에서. 그러나 개별적으로, 8 개의 양모 살롱이있는 버전은 접이식 테이블에 대한 공간이없고 행 사이의 간격이 측면 도어 반대쪽의 추가 의자를 선호하게합니다. 대안으로, 살롱은 신체 소파로 제공됩니다 - 단일 무료 살롱은 별도의 좌석으로 완전히 강제로 강제됩니다. 두 경우 모두 수하물 공간이 거의 없습니다.

자동차의 기술적 특성 2016-2017.

폭스 바겐 Multivan T6 치수 :

• 길이 - 4904 mm;
• 유니버설 길이 (본부를 고려하여) - 5006 mm;
• 너비 - 1904 mm;
• 총 너비 (외부 후면보기 미러를 고려하여) - 2297 mm;
• 지붕의 높이는 1970 mm입니다.
• 휠베이스 - 3000 mm;
• 전면 / 후방 땀 - 908/993 mm;
• 문지술 (슬라이딩 도어) - 1011 × 1247 mm;
• 반전의 직경은 11.9 m;
• 여행 루멘 - 193 mm;
• 적재 높이 - 571 mm;
• 좁은 지점에서 살롱의 너비 - 1220 mm;
• 후방 도어에서 앞 좌석의 등 뒤쪽까지의 거리 - 2532 mm;
• 살롱 지역 - 4.3 평방 미터. 미디엄.

Volkswagen Multiven - "Bus"모든 모공을위한 "버스"

긴 버전의 크기 (차이 만) :

• 길이 - 5304 mm;
• 유니버설 길이 (본부를 고려하여) - 5406 mm;
• 지붕 높이 - 1990 mm;
• 휠베이스 - 3400 mm;
• 트렁크 도어 - 1438 × 1262 mm;
• 반전의 직경은 13.2m이고;
• 여행 루멘 - 202 mm;
• 적재 높이 - 574 mm;
• 후방 도어에서 앞 좌석의 등 뒤쪽까지의 거리 - 2932 mm;
• 살롱 지역 - 5 평방 미터. 미디엄.

엔진 : TDI 디젤 및 TSI 가솔린

사실, 미니 버스에는 강제의 다양한 힘이있는 2 리터의 터보웨이가 장착되어 있습니다. 2.0 TDI는 84/102/150/204 L.s. 및 2.0 TSI - 150/204 HP의 용량으로 제공됩니다. 회사를 보장 할 때, 전원 응집체의 라인은 평균 10-15 %, 디젤 엔진의 경우 100km 당 1 L 마이너스가 발생했습니다. 모터는 6 단 "Mechanics"또는 7 밴드 DSG로 집계됩니다. 102 HP의 저전력 TDI 5 개의 기어에 대한 수동 변속기가 있습니다. 약간의 엔진의 대부분은 뒷좌물에 차동의 기계적 차단과의 기계적 차단과 5 세대 커플 링을 기반으로하는 4motion 전체 드라이브 시스템과 결합 될 수 있습니다 (무덤 조건에서 트레일러를 견인하기 위해).

새로운 독일 폭스 바겐 T6 차는 암스테르담에서 2015 년 공식적으로 공식적이었습니다. 참신은 Transporter T6, Caravelle T6 및 Multivan T6의 세 가지 버전으로 제공 될 것입니다. 가을 이후 러시아에서 Volkswagen T6 2015-2016을 판매 할 예정입니다.

새로운 폭스 바겐 컨베이어 T6 2015-2016.

디자인 컨베이어 T6 2015-2016.

의심의 여지없이 최신 폭스 바겐 T6은 더 현대적이고 유행적이고 존경받을만한 것처럼 보입니다. 그러나 다른 각도를 보면, 전임자 - T4 및 T5와 익숙한 모양과 유사성을 보여줍니다. 독일 제조업체는 다시 전통에 대한 부착을 확인하고 조약적으로 설계의 변화를 의미합니다. Volkswagen AG 자동차는 약간 변경되었지만 소비자에게 습관적이었습니다.

폭스 바겐 컨베이어 T6 2015-2016, 측면보기

전방 조수석 측에서 슬라이딩 도어가 표준이며 드라이버의 측면이있는 경우 슬라이딩 도어가 옵션으로 제공됩니다. 대역폭의 관점에서,화물의화물 영역은 선택된 모델에 따라 4.3m ~ 5.8m3의 양으로 다양합니다.
Dynamic Control Cruise Chassis가 보충하는 이전의 T5 생성 플랫폼의 새로운 T6의 데이터베이스에서, 편리하고, 정상 및 스포츠, 크루즈 컨트롤, 기계식 제동 시스템, 스마트 헤드 라이트도 있습니다. 카운터 이동 수단의 공개에 가까운 높은 빛에서 전환 된 다른 사람들의 도움을 제공합니다. 또한 슬라이드 (지불해야 할 것으로 가정)로부터 내림차순으로 운전자의 피로와 운전자의 음성을 제어하고 오두막에서 과대화 된 윙윙 소리가 오디오 시스템의 스피커에서 방송되는 보조원이 있습니다.

VW Transporter T6 2015-2016, 후면보기

자동차 본문에서 전체 드라이브 시스템을 장착하고 후방 차동을 막을 수있는 가능성입니다. 도로 클리어런스 30mm 증가. 또한 참신함에는 많은 흥미로운 날카로운 얼굴을 가진 유선형 프론트 부분이 주어졌습니다. 올해는 또한 경쟁자 미니 밴을 업데이트했습니다.

살롱 컨베이어 T6 2015-2016.

Cutely, 편안하고 아늑한 살롱 폭스 바겐 T6은 마무리의 고품질 재료, 꼼꼼한 조립 및 우수한 인체 공학적 인 인체 공학을 기쁘게합니다. 컴팩트 한 기능 제어 휠 인 컬러 기능 스크린이있는 고도로 유익한 장치 패널, 다수의 부서 및 선반이있는 점진적인 전면 패널, 색상 6.33 인치의 멀티미디어 시스템. 화면, 음악, 네비게이터, 블루투스, SD 카드 용 커넥터, 트렁크 도어가 더 가깝습니다.

살롱, 민속 민속 악기 패널 TRINGRER T6 2015-2016.

자동차에서는 2 색 디자인, 솔기가있는 솔기와 레버 기어의 가죽 마무리뿐만 아니라 티슈 러그가 눈을위한 휴가입니다. 한편, 가열 된 시트와 Climatronic 시스템은 편안한 온도를 제공합니다.

살롱 New T6 2015-2016.

T6 컨베이어의 전체 차원

• 자동차 길이 - 4,788 mm;
• 폭 - 2 320 mm;
• 높이 - 2,066 mm.

전임자뿐만 아니라 자동차는 2 개의 다른 크기의 휠베이스 - 3.0 - 3.4m로 제안 될 것입니다.

새로운 폭스 바겐 컨베이어 T6 2015-2016의 완전한 세트

센서의 도움으로 작동하는 Volkswagen에서는 화면이 6.33 인치입니다. 운전자가 손을 화면으로 이동하자마자 디스플레이 모드에서 시스템이 입력 모드로 전환됩니다. 또한 SD 카드에 저장할 수있는 자체 미디어 라이브러리에서 CD를 사용할 수있는 기능이 있습니다.

정보 및 엔터테인먼트 시스템 VW Transporter T6 2015-2016.

기능 범위에 따라 안테나 휴대 전화 차량과 의사 소통을 제공하는 휴대 전화 인터페이스 "Comfort"가 있으며 추가 USB 포트와 편리한 저장실이 있습니다. 최근에는 PC, 스마트 폰 및 태블릿에서 인터넷 사용이 크게 성장했습니다. 이로 인해 정보의 즉각적인 수령을위한 수요가 증가했습니다. 이 추세에 따라 "미디어 발견"및 차에서 인터넷에 인터넷에 액세스 할 수있는 네비게이션 시스템에 의해 발명되었습니다. 전면 및 후방 시스템에 Parkpilot도 있으며, 전기 거울, 접이식, 크루즈 제어 및 적응 형 크루즈 제어 시스템 (ACC)이있는 측면 지원은 표준 장비의 일부입니다. 올해의 흥미로운 업데이트는 미니 알을 보냈습니다.

엔진 폭스 바겐 컨베이어 T6 2015-2016.

새로운 폭스 바겐 컨베이어 T6의 사양

Volkswagen T 6의 후드 아래에서 디젤 2.0 리터가 설치됩니다. Motor EA288 Nutz (4 강제 옵션) 또는 가솔린 2.0 리터. 엔진 (2 강도 옵션). 모든 엔진은 Start-Stop 시스템이 장착되어있는 템플릿이며 T5 모델의 과거 세대에 설치된 엔진이 아닌 약 15 % 적은 연료를 사용할 수 있습니다.

새로운 폭스 바겐 컨베이어 T6의 가격

독일에서는 Volkswagen T6 컨베이어의 상업적 실행 비용이 약 30,000 유로, 승객 다중 레일어는 약 29,900 유로입니다.

새로운 폭스 바겐 컨베이어 T6의 비디오 2015-2016.:

새로운 폭스 바겐 컨베이어 T6의 사진 2015-2016.:

새로운 Volkswagen Muliven T6 2016 2015 년 모델은 가족 미니 밴 하이브리드와 실제 밴이 어떻게 생겼는지에 대한 생생한 예입니다. 업데이트 된 외관 및 현대 살롱은 상업적뿐만 아니라 가족 수송도 아닌 시장에서 훌륭한 제안을했습니다. 넓은 살롱은 최대 7 명까지 수용 할 수 있으며, 프리시닝 가능한 외모는 지위를 강조하고 자신감을주는 운전자에게 제공합니다. 멀티 밴의 가격은 2,400 00 루블의 표시로 시작하여 4,000,000 루블에이를 자동으로 프리미엄 클래스로 이동합니다. 밴이 가격을 정당화하고 잠재적 인 구매자를 끌어들이는 것이 우리는 검토를 분석 할 것입니다. 익숙해 져야합니다.

일반 바디 스타일 Volkswagen Muliven T6 2016 2015는 회사의 모델 범위의 전반적인 기업 스타일을 프로젝트합니다. 독일 회사는 자동차를 유명하며 일부 지역에서도 단단하고 절묘한 외관을주었습니다. 구성에 따라 차는 단일 색 또는 2 색 색상이 있습니다. 표준 색상에서는 비즈니스 사람에게 적합하고 견고하게 보입니다. 2 색 버전에서는 더 쾌활하고 더 쾌활하고 같은 여행자들, 젊은 활동적인 사람들.

새로운 Volkswagen Muliven T6 2016 2015 년 학년도의 시체는 절묘한 기능을 얻었으며, 모든 외관의 모든 변화는 육안으로 눈에 띄는 것입니다. 범퍼와 측면 임계 값은 본체 색상으로 그려집니다. 앞면은 경 사진 후드를 보존했지만 이제는 헤드 라이트와 크롬 도금 라디에이터 그릴의 명확한 라인에서 끝납니다. 헤드 라이트는 뾰족한 엔딩과 새로운 광학 분포가 부드럽고 부드럽습니다. LED 스트립은 주간 빛과 회전 신호를 동시에 가장자리를 따라 통과합니다. 램프는 밴으로 표현적인 모양을주는 구획으로 나뉩니다. 범퍼는 확실히 혜택을 얻으려면 바뀌 었습니다. 거대하고 벌크 디자인은 경계에서 넓은 공기 섭취를 보여줍니다. 그는 새로운 Volkswagen Muliven T6 2016을 양수 측면에서 인식 할 수있는 미소를 생각 나게합니다. 높은지면 클리어런스를 통해 도시뿐만 아니라 농촌 지역에서도 이동할 수 있습니다. 이것은 특히 여행 애호가에게 감사 할 것입니다.

몇 가지 장식용 라인이 옆에서 늘어나지 만 슬라이딩 발견이있는 뒷문은 주목할만한 것입니다. 그것은 살롱에 탁월한 접근을 제공하고 제한된 조건에 착륙을 촉진합니다. 그것이 정말로 정말로 눈에 띄는 것입니다. 그래서 이것은 몸 전체를 따라 넓은 창문을 넓게 실행합니다. 그들은 모든 승객에게 훌륭한 개요를 제공하고 새로운 Volkswagen Muliven T6 2016 2015 더 많은 스타일을 제공합니다. 나는 기쁘다. 뒤쪽은 거대한 트렁크 문으로 구성되어 있으며, 낮은 착륙으로 쉽게 무거운 물건을 쉽게 운송 할 수 있습니다. 덮개에는 장식 요소가 있으며, 라이센스 플레이트 배치의 클리어 라인 프레임 영역이 있습니다. 깔끔한 조명은 새로운 빛 표시기를 받았습니다. 새로운 Volkswagen Muliven T6 2016의 전반적인 스타일은 절묘하고 견고합니다. 자주이 모델은 비즈니스 클래스로 변환됩니다. 여분 의자를 제거하고 편안한 인테리어를 빌드하십시오. 쾌적하고 프리미엄 인상을 입을 수도 있기 때문에 외관이 만지지 않습니다.

우리는 넓은 살롱 폭스 바겐 뽕나무 T6을 연구합니다

새로운 Volkswagen Muliven T6 2016 2015의 살롱에서는 두 점, 공간 및 비즈니스 스타일 디자인을 좋아했습니다. 조종석에서 7 명의 사람들에게 충분한 공간이 있습니다. 세 번째 행은 3 열의 좌석조차도 성인 승객을위한 좋은 공간을 제공합니다. 대시 보드는 고품질 플라스틱으로 구성되어 있으며 질감 요소가있는 여러 구획으로 구성됩니다. 중앙 콘솔은 멀티미디어 시스템의 컬러 화면이며, 네비게이션 시스템 카드 및 후면보기 카메라의 그림이 표시됩니다. 장치의 인체 공학적은 유명하게 생각합니다. 다기능 스티어링 휠을 고려하지 않더라도 모션 옵션을 사용하는 것이 편리합니다.

운전자의 도어 패널에는 Windows 제어판과 조이스틱이 측면 미러를 설정합니다. 운전석은 넓고 편안하며 높이를 비롯한 모든 위치에서 구성됩니다. 전방 조수석에서 의자는 두 사람을 위해 설계되었습니다. 중간에있는 사람은 가깝지만 편리합니다.

새로운 Volkswagen Multivine T6 2016의 살롱은 두 번째 및 세 번째 줄의 좌석에있는 사람들에게 가장 편안함을 제공하는 방법으로 지어졌습니다. 장소는 넓습니다. 원한다면 발을 늘릴 수 있습니다. 나는 왜 많은 기업인이 권위있는 세단 대신이 특별한 차를 선호하는 이제는 왜 이해할 수 있습니다. 살롱 공간을 사용하면 휴식을 취하고 편안한 좌석은 모든 장력을 제거하고 비즈니스를 수행하고 문서를 볼 수있는 경로 전반에 걸쳐 있습니다. 표준 구성에서는 온 가족이나 친구를 데리고 텐트로 도로 모험에 가려고 할 수있는 기회가 있습니다.

트렁크를 사용하면 많은 일들, 텐트 가방, 가전 제품조차도, 가전 제품을 운반 할 수 있습니다. 일반적으로 새로운 Volkswagen Muliven T6 2016 모델 연도는 세련된 살롱을 가진 전임자와 다르며, 마무론의 인체 공학 및 고품질의 재료를 생각했습니다. 3,000,000 가격으로, 그것은 다른 것을 기대할 가치가 없었습니다.

Volkswagen Multi-T6의 기술 사양 및 역학

러시아에서는 새로운 Volkswagen Multivan T6 2016 2015 모델 연도는 6 학년으로 제공됩니다. 84에서 204 마력의 엔진 전원. 전원 유닛의 힘은 도로에서 외부인을 느끼지 못할만큼 충분합니다. 인상적인 차원에도 불구하고 밴은 매우 조용히 속도를 얻습니다. 안정화 시스템을 사용하면 실질적인 캐주얼 롤없이 회전을 겪을 수 있으며, 좌석의 측면 쿠션이 승객을 개최합니다. 표준 구성에서는 마운트 장소, 코스 안정성 시스템 및 ABS, 에어컨, 전체 전기 자동차, 전면 및 측면 에어백, Partroni, 온보드 컴퓨터 및 가열 된 좌석의 장소에서 도움이되는 시스템입니다. 보다 비싼 구성에서는 확대 된 편안함 옵션 수를 셀 수 있습니다.

도로에서는 새로운 폭스 바겐 멀리서 T6 2016 2015가 자신감을 느낍니다. 부드러운 서스펜션은 도로의 모든 불규칙성을 부드럽게합니다. 거대하고 사각형의 몸에도 불구하고 살롱의 척추에 투구가 없어서 범프에서 불면을주지 않습니다. 방음 시설은 놀랍고, 도로의 소음과 엔진의 소리가 오두막에 떨어지지 않습니다. 침묵 속에서 조용하고 부드러운 타는 것을 즐길 수 있습니다. 어떤 차처럼, Multivan은 장점과 단점이 있습니다.

장점 :

• 세련되고 매력적인 외관;
• 크고 넓은 살롱;
• 대시 보드의 편리한 인체 공학;
• 우수한 기어 박스 직업;
• 완전한 세트의 큰 선택;
• 탁월한 역학 및 기동성;
• 경제적 인 연료 소비.

마이너스 :

• 높은 가격;
• 값 비싼 서비스;
• 전체 광택과 견고성이 빨리 마모됩니다.

새로운 Volkswagen Muliven T6 2016 2015 년 모델 연도는 여행에 대한 편안함을 사랑하는 사람들을위한 훌륭한 차입니다. 비즈니스 사람과 여행을 좋아하는 대기업 모두에게 적합합니다.

Volkswagen Multivane 2019 2020의 마지막 세대는 세계적인 변화를 겪었습니다. 마지막으로, 미니 밴은 기업 스타일을 완벽하게 준수하기 시작했습니다. 차의 외관은 이제 매력적입니다. 범퍼는 몸 색깔에 완전히 그려져 있으며, 기계의 이미지가 전체 론적 외관의 이미지를 제공합니다.

공식 딜러

• 부위:
• 지역을 선택하십시오

Bryansk의 폭스 바겐 센터

Bryansk. ul. Sovetskaya D.77.

Arkhangelsk, 지구 고속도로 D.5.

Velikiy Novgorod, ul. B. 상트 페테르부르크 D.39 p. 8.

GAVARITION VOLKSWAGEN MULTIVAN 2019가 인상적입니다. 그 길이는 이제 4892에서 5292mm까지 다양 할 수 있으며, 폭은 1904mm의 모든 수정에 대해 변하지 않지만 높이는 1970 년에서 1990mm까지 다양 할 수 있습니다. 인상적인 바퀴 달린 기지. 선택은 3000 ~ 3400mm 크기의 옵션을 제공합니다. 마찬가지로, 일들은 도로 \u200b\u200b루멘을 다루고 있습니다. 표준 버전은 186mm의 값을 가지뿐만 아니라 이미 201mm에서 이미 제안 된 클리어런스를위한 것입니다.

새로운 Volkswagen Multivine 2019 2020의 앞 부분은 눈에 띄게 짧아졌습니다. 앞 유리의 영역이 증가하면, 후드가 깔끔하게되었습니다. 헤드 광학은 새로운 라디에이터 격자의 측면에 설치된 직사각형 헤드 라이트로 표시됩니다. 그것은 회사의 최고의 전통에서 이루어집니다. 이제는 이제 중간에 회사 로고가있는 두 개의 횡단 크롬 줄무늬를 볼 수 있습니다.

엄격한, 어떤 frills와 frills없이 엄격한보기. 미니 밴은 완전히 부드러운 지붕, 가로 윈도우 라인뿐만 아니라 발음 된 바퀴가 달린 아치를 받았습니다. 측면 창의 영역은 눈에 띄게 증가하여 가시성을 크게 향상시킬 수있었습니다.

실용적 인 방식에
6 세대 멀티미디어 소파
비교 진행 차이
미니 밴 기술 비율

새로운 Volkswagen Multivine T6 2019 모델은 덜 인상적이지 않습니다. 여기에는 동일한 엄격한, 심지어 기하학적 모양이 있습니다. 뒷문이 크다. 그것은 좁은 톱 신호의 좁은 스트립 위치에있었습니다. 인상적인 크기는 뒤쪽 창문을 가지고있어 탁월한 가시성에도 기여합니다. 아래에서는 우아하고 정교한 방화벽으로 정확한 수직 조명과 같은 범퍼를 관찰 할 수 있습니다. 사진에서 모든 변경 사항을 더 자세히 고려할 수 있습니다.

넓고 편안한 살롱

내부에는 무료, 넓고 아름답습니다. 대시 보드가 간단합니다. 악기 실드는 넓은 바이저 아래에 있습니다. 온보드 컴퓨터 화면이 있습니다. 장치의 밝은 빨간색 백라이트에 매우 인상적입니다. 대부분의 중앙 콘솔. 그녀는 현저하게 더 넓은 것입니다.

포 그라운드에서 최신 멀티미디어 시스템의 7 인치 컬러 화면입니다. 그것의 측면에서 두 개의 수직 디플렉터가 있습니다. 아래에서 많은 수의 버튼, 스위치 키를 볼 수 있습니다. 나는 기어 레버가 움직이는 것을 정말로 좋아했다. 이제는 스티어링 휠 근처에 있으며 매우 편리합니다.

그러나 앞 의자는 편리하지만, 횡 방향 지원이 거의 없습니다. 살롱은 7 명의 승객을 위해 설계되었지만 모든 8 명이 여기에 수용 할 수있는 것으로 확신합니다. 여유 공간은 심지어 디버깅입니다. 나는 큰 플러스로 변화의 가능성을 고려합니다. 후면의 안락 의자와 소파는 바닥에 설치된 가이드로 움직일 수 있습니다. 선택적으로 좌석의 뒷면은 완전한 이중 장소로 쉽게 바뀔 수 있습니다.

또한 많은 수의 상자, 구획, 그리드, 사물 저장을위한 상자가 있습니다. 오두막의 7 명의 승객과 함께 1210 리터의 수하물이 자유롭게 맞습니다. 장비:

• 시동기의 지원 시스템;
• 통화 안정성 시스템, ABS;
• 공기 조절;
• 완전 전기 회로;
• 전면, 측면 에어백;
• 푸트로닉스;
• 온보드 컴퓨터;
• 가열 된 앞 좌석.

스포츠도 업데이트되었습니다.

독일의 기술적 특성

자동차의 전력선이 완전히 바뀌 었습니다. Volkswagen Multivane 2019의 기술적 특성은 가솔린, 디젤 모터 및 하나의 Biturbodiesel을 지원합니다.

각 엔진은 5 또는 6 단 기계적 기어 박스와 한 쌍으로 작동합니다. 또한 제공됩니다

클러치 쌍, 전면 또는 완전한 4 모션 드라이브가있는 7 단 속도 DSG.

새로운 Volkswagen Multivine 2019 2020의 가격은 1,600 500 루블에서 다양합니다. 최대 2,200,800 루블. 러시아에서는 Volkswagen Multivane 2019의 수정 및 패키지가 많이있을 것으로 알려져 있습니다. 가장 충전되고 풍부한 구성의 비용은 약 3,300,000 루블이 될 것입니다.

클래스 멀티 듀얼의 경쟁자

많은 수의 경쟁자 폭스 바겐 Multivane 2019에서 나는 할당 할 수 있습니다. Fiat Dukato. 과 현대 H1....에 첫 번째 상대는 폭스 바겐 모양, 넓은 인테리어뿐만 아니라 풍부한 장비보다 흥미 롭습니다. 미니 밴은 경제, 좋은 기동성, 오버 클로킹 역학뿐만 아니라 높은 수준의 편안함을 특징으로합니다. 차는 좋은 복수성, 가치있는 정학이 특징입니다.

단점은 낮은 도로 클리어런스, 이는 Gazelle, Mediocre 빌드 품질보다 낮습니다. 겨울에는 인테리어가 오랫동안 따뜻해지며 엔진이 굴러 가기 시작합니다. 운전석의 좌석에는 적은 양의 조정이 있습니다. 선호하지 않았다 덕상 소음 격리.

현대 H1. 세련되고 우아한 것처럼 보입니다. 승객뿐만 아니라 수하물에도 충분한 공간이 있습니다. 살롱은 대형화물의 운송에 완벽하게 적용됩니다. 자동차에서 냉장고, TV를 털어 내기 쉽습니다. 인상적인 지상 간격은 190 mm입니다. 그런 미니 밴에서는 국가 거래에 의해서조차도 끔찍한 것이 아닙니다. 탁월한 관리 효율성은 칭찬을받을 자격이 있습니다. 상당한 차원에도 불구하고 차는 쉽게 복잡한 역전, 기동을 만듭니다.

현대의 단점은 여전히 \u200b\u200b가지고 있습니다. 그들에게 나는 약한 파워 스티어링, 오히려 단단한 서스펜션을 취했다. 두 번째와 세 번째 행의 좌석이 접을 수 없다는 사실을 화나게하면 조정할 수 있습니다. 주기적으로 오두막에 "크리켓"이 나타납니다. 좋은 방문은 넓은 랙을 방해합니다.

선한적이고 나쁜 자질

Volkswagen Muliven 2019의 소유자의 대부분의 대부분은 자동차가 실질적으로 단점이 없다는 사실을 위해오고 있습니다. 장점 :

• 큰 넓은 살롱;
• 탁월한 인체 공학;
• 아름다운 현대 외모;
• pPC의 완벽한 작업;
• 수정, 전력 유닛의 큰 선택;
• 살롱 변형;
• 탁월한 가속 역학, 기동성;
• 신뢰할 수있는, 하디;
• 경제적 인 연료 소비.

단점 :

• 높은 가격;
• 하드 서스펜션;
• 앞 좌석의 약한 측면 지지대;
• 값 비싼 서비스;
• 약한 lkp.

러시아의 판매 시작 Volkswagen Multiven 2019 2020은 가을 후반에 예정되어 있습니다.

폭스 바겐 Multivan T6 2015.
알아내는 방법 :
- 넓은 수평 삽입물이있는보다 표현적인 앞 범퍼에서
- 더 큰 엠블럼이있는 그릴에
- 모든 광학의 형태로
- 트렁크의 뚜껑에
- LED 조명 (선택 사항)
- 새로운 어뢰 디자인
- 새로운 장비에
- 18 인치 휠 디스크 (선택 사항)

우크라이나에서:
- 구성 : 트렌드 라인, 컴포트 라인 및 하이 라인
- 디젤 엔진 : 2.0 TDI (140 hp) 및 BITDI (180 hp)
- 드라이브 : 전면 및 전체 4 모션
- 상자 : 6 - st. MKP 및 7-st. 로봇. DSG.

폭스 바겐 T5 2004.
전임자는 11 년의 컨베이어에 지속되었으며 거의 \u200b\u200b2 백만 사본의 순환이있었습니다.

처음에는 LED 요소에서 전적으로 수집 된 옵션 광학 장치가 갖추어져 있지 않은 경우 새 컴퓨터를 구별하는 것이 쉽지 않습니다. 수정 된 형태의 헤드 라이트는 후드와 전면 날개의 구성에서 작은 변화로 이어졌습니다. 그러나 새로운 라디에이터 그릴과 같은 그들은 앞 범퍼만큼 눈에 띄지 않는 것과 같지 않습니다.

LED 조명 일광 조명, 헤드 라이트 및 후면 조명에서는 도로에서 Volkswagen T6을 신속하게 식별 할 수 있습니다. 그러나 멀티 밴에 대해서도 이러한 광학은 추가 옵션입니다.

승객 모델의 스타일에서 그는 넓은 수평 삽입물과 좁은 직사각형 안개를 획득했습니다. 당신이 사소한에서 먹는다면, 와이퍼가 양식을 바꾸고 지금은 완전히 들어 올릴 수 있다는 것을 알게 될 것입니다. 트렁크 뚜껑도 눈에 띄게 바뀌 었습니다. 그리고 모든이 모든 것은 T6 가족 전체 - 운송자, 캐러 베네 및 멀티 밴에 해당됩니다.

이미지 가격
상인, 가족 여행 애호가, 전력 구조 대표, 큰 사업자 및 보안 서비스 중에서의 다양한 공연에서 큰 미니 밴 그러나 Multivan은 모델 범위에서 가장 비쌉니다. 검은 색으로 묶인 창문, 가장 강력한 엔진과 전 륜구동 4 모션으로, 전력 부서, 주요 기업가 또는 해당 비밀의 지위와 관련이 있습니다.

따라서 그러한 차를 운전할 때 같은 흑인 "큐브"의 드라이버조차도 동일합니다. 우리 모두는 Volkswagen Multivan T6이 가족 친화적 인 것처럼 보이는 사실에도 불구하고 이제 Gelendvagenov의 소유자가 주목했습니다.

T6 뒤에 유리의 부드러운 바닥 가장자리에서 배우기 쉽고, 랜턴의 모서리, 숫자의 큰 비우기 및 확대 된 핸들

그리고 우리 미니 밴에서는 도로에 처음 두 세대의 첫 2 세대의 작은 버스가 아직 작고 약간 순진한 버스가 아직도 있고 약간의 버스가 있습니다. 나는 실수로 그들을 기억하지 못했습니다. 왜냐하면 한 번에 그들은 그런 붉은 흰색 색상으로 제공되었습니다. 그리고 그들의 기억에서 Volkswagen T6은 더 큰 휘장을 받았고 특별한 감정가를위한 유럽에서는 특수 장비가 출시되었으며, 멋진 2 색 컬러, LED 조명 및 풍부한 내부 장비를 특징으로합니다. 우리에게는 신체와 풍부한 장비의 결합 된 그림을위한 옵션 중 하나가 제안합니다.

예를 들어, 테스트 자동차는 99,099 달러가 소요됩니다! 그것은 완전한 LED 헤드 라이트 및 후방 조명, 적응 형 서스펜션 동적 크루즈 제어 (DCC)가 작동하는 세 가지 작동 - 편안함, 정상 또는 스포츠, 측면 거울의 죽은 구역의 모니터링 시스템과 훨씬 더 많은 장비를 갖추고 있습니다. 그러나 Volkswagen T6에 대한 다양한 새로운 기능을 사용할 수 있기 때문에 이것은 한계가 아닙니다. 비상용 브레이크 어시스턴트, 드라이버 피로 인식 시스템, 자동 사후 충돌 제동 시스템 반복 충돌 시스템.

예, 편안함 장비는 Multivan의 매체입니다. 하이 라인의 최상위 버전에서 그는 또한 여객 구획의 중앙 부분으로 이동하는보다 편리한 테이블을 얻습니다. 전기 드라이브로 다른 슬라이딩 도어 (왼쪽).

앞 의자는 이제 12 개의 방향으로 전기 조정이 가능하며 드라이버는 설정의 세 가지 메모리 셀이 있습니다.

오두막의 소위 작업 부분이 극적으로 바뀌 었습니다. 전면 장갑은 이제 전기 드라이브를 사용하여 조정할 수 있으며 운전석 설정을 조정할 수 있습니다. 6.33 인치의 대각선이있는 컬러 터치 스크린이있는 컬러 터치 스크린이있는 디스플레이 미디어 시스템 및 다양한 미디어에서 음악을들을 수 있으며 App-Connect 시스템 덕분에 스마트 폰 카타카가 될 수 있습니다. 타이머가있는 추가 온수기는 모터가 꺼지면 내부를 워밍업 할 수 있습니다.

매끄러운 전면 패널과 미세 기기 제어 장치로 인해 폭스 바겐 여객 모델과 유사한 어뢰가 강해졌지만 실용성은 그 잃지 않았습니다.

그러나이 장비뿐만 아니라 매끄러운 전면 패널, 광택있는 광택 마감 플라르와 기후 제어 장치 T6은 폭스 바겐 승객 모델과 유사하게 강해졌지만 실용성을 잃지 않았습니다. 이전과 마찬가지로, 출입구에서의 어뢰에서 다양한 크기의 각종의 쟁반, 출입구와 모든 살롱에 흩어져 있으며, 무엇을 잊어 버리고 있는지 쉽게 쉽게 흩어졌습니다.

이전과 마찬가지로 가능한 한 다양한 값의 구획을 잊어 버리는 것을 잊어 버리십시오.

쉬운 달리기, 스윙 ...
휠 뒤에 익숙하고 높은 착륙 - 드라이버 메르세데스 - 벤츠 스프린터 (Mercedes-Benz Sprinter)의 수준에서 멀티 밴 상대방 인 Viano / V-Class가 아닙니다. 따라서 몇 대의 자동차로 도로를 쉽게 읽고 일부 SUV의 지붕 꼭대기에서도 쉽게 읽을 수 있습니다. 어두운 곳에서 탐색하기 위해 LED 조명이 완벽하게 도움이됩니다. 더욱이, 높은 조명 보조 광 보조가 매우 명확하게 작동하고, 헤드 라이트를 스스로 전환 할 때 그 순간에 헤드 라이트를 전환합니다. 안개등의 강조 표시에서 옐로우 얼룩만이 파란색 흰색 주요 조명의 배경에 대해 안쪽에 보입니다. 이 기능은이 백라이트가 수행되지만

거대한 창, 부드러운 챔버 및 좁은 장소 에서도이 기계에서 조작하는 옵션 후면 챔버와 선택 사양 인 후면보기 챔버가 매우 간단합니다. 그게 바로 올바른 거울이 예상되는 검토를하지 않습니다. 따라서, 오른쪽 스트립으로 재구성하는 동안 좋은 조수는 선택적인 보조자가 미러의 죽은 구역에서 운송을 전달하는 것에 대해 경고하는 옵션 조수입니다.

Volkswagen T6의 경우, 84 ~ 204 hp의 용량이있는 새로운 2 리터 디젤 엔진의 새로운 가정이 개발되었습니다. 사실, 그들은 모두 BlueMotion 패키지가 장착되어 있으며 유로 6의 생태계를 충족시켜 우리에 관한 것이 아닙니다. 우크라이나에서는 이전의 모터가 사용되며, 그 중 꼭대기는 180 강한 단위입니다.

따라서 Volkswagen Multivan에 매우 쉽게 가기가 쉽습니다. 특히 두건 아래에있는 경우에는 우크라이나에서 제공되는 전원 장치의 더 강력한 경우 "더 블룸"180 hp 7 단로 로봇이있는 한 쌍으로 이 탠덤은 Multivan T5 테스트가 익숙합니다. DSG 선택기는 높은 연단에 익숙하고 따라서 서브 알고리즘에서 전송을 스포츠 모드로 변환하거나 독립적으로 전환을 번역하기에 충분히 짧은 손으로 움직입니다. 주요한 것은 무서워하지 않는 것이 아닙니다. 왜냐하면 장소가 거의 없거나 거의 제로가있는 후에는 촉진제를 바닥에 끼워 넣기 때문에, 상자가 걸림돌과 잠시 동안 멀리 떨어져 있습니다. 비슷한 전송이있는 자동차.

여기서 우크라이나 자동차의 모터가 유로 5의 생태 기준을 충족시킬 수 있습니다 : 우레아에 대한 베이 넥 사이트에서 설치 플러그

더 예측 가능하게 기계가 가스 페달을 원활하게 취급하는 것으로 동작하는 경우. 이 경우 최대 토크가 1500 rpm에서 매우 일찍 이용 가능하므로 최대 토크가 1500 rpm이므로 최대 토크가 매우 쉽게 쉽게 "만화"가 주어지며, 2000 년 rpm 이후 빠르게 끝납니다. 그리고 차의 큰 치수와 무게를 감안할 때, 12.1 초 만에 최대 100km / h까지 오버 클로킹이 너무 길지 않습니다. 상자는 멀티 밴이 자신있게 픽업하는 동안 상자 뒤에서 단계 뒤에있는 단계를 빠르게 촬영합니다. 또한 습식 아스팔트는 4motion 전체 드라이브 시스템 덕분에 완전히 혼동되지 않습니다. 그리고이 높은 자동차의 회전은 모든 차량이 아닌 그러한 자신감을 처방합니다.

우크라이나의 모든 휠 드라이브 180- 강력한 기계는 2 개의 DSG 클러치가있는 로봇 7 속도 전송으로 제공됩니다.

우리는 원칙적으로 멀티 밴이 매우 편안하지만, 그의 바퀴는 구덩이와 균열을 엄격하게 만나고 몸을 떨리게합니다. "만화"에 사용할 수있는 18 인치 디스크가 이제는 어떻게 될 것입니까? 넓은 타이어를위한 넓은 타이어 255/45 R18은 도로의 모든 불규칙성을 스티어링 휠로 너무 ratanly 전송하고 있으며 병사의 차를 강하게 인도하고 RAM을 단단한 불규칙성으로 끌어 당깁니다.

전면 정지의 부러진 부분에는 대학이 충분하지 않습니다. 끊임없이 노크와 진동을 끊임없이 느끼는 것처럼, 당신은 여전히 \u200b\u200b신체의 덜컹 거리는 것과 플라스틱 패널의 찌꺼기를 듣습니다 (특히 아침에 서리가 내린 밤). 어느 시점에서, 분명히 센서는 운전자의 안전 벨트의 버클에서 분쇄되었고 사용하지 않은 벨트의 반주하에 3 일 동안 탔습니다. 사실,이 아프다. 어쩌면 또 다른 새로운 옵션 - 조정 가능한 강성이있는 적응 형 현탁액이 상황을 수정합니까?

전면 패널에서 새로운 적응 서스펜션 버튼 동적 크루즈 컨트롤 (DCC)의 3 가지 수술 모드 : 편안함, 정상 및 스포츠

편안함 모드에서 Volkswagen Multivan은 도로 사소한에 조금만 반응하고 고르지 않은 도로 프로파일을 반복하는 것을 중단했습니다. 그러나 신체의 수직 루틴이있었습니다. 스포츠 모드로 전환 한 후, 자동차가 보이지 않는 손을 쓸모가있는 것처럼 진폭이 눈에 띄게 줄어 듭니다. 그러나 우리 도로의 뇌졸중의 편안함의 변화는 너무 작습니다. 매우 작아서 곧 일시 중지를 유지하는 모드에서 어떤 모드에서 어떤 모드로주의를 기울이는 것을 멈췄습니다.

... 수면 왜건
그러나 운전자는 전방 차축에 거의 앉아 있으므로 불규칙성을 인식하지만 긴 휠베이스에 앉아있는 모든 것을 좋아했습니다. 아직도! 결국, 전기 드라이브가 장착 된 슬라이딩 사이드 도어가 장착 된 넓은 개구부를 통해 문자 그대로 오른쪽 모양의 넓은 홀을 입력하십시오. 여기에는 개별 통제가있는 기후 설치가 있으며 테이블은 측벽에서 벗어나고 "가구"는 재량에 따라 배열 될 수 있습니다.

중간 구성에서 컴포트 라인 테이블은 오두막의 측면에서 앞으로 나아갔습니다. 따라서 반대편에있는 좌석에 앉아있는 승객이 불편을냅니다.

좌석은 쉽게 세로 방향으로 썰매로 움직입니다. 중간 행의 별도의 좌석을 사용하면 등의 기울기를 변경할 수 있으며 180도가 될 수 있습니다. 후방 소파, 그래서 그는 일반적으로 더블 침대로 변형됩니다. 짐을 위해 트렁크의 장소는 예상보다 적지 만 뒷면 소파 아래의 뚜껑은 제거되어 오랜 스포츠 공급기 또는 다른 것들을 다운로드 할 수있는 개구부를 제공합니다.

지붕에있는 것들을위한 추가 상자가있는 많은 "만화"가 왜 그렇게 도로에있는 이유는 무엇입니까? 예, 퇴직되기 때문에 많은 트렁크가 그렇게 훌륭하지 않습니다. 또한 갑자기 소파를 더블 침대로 바꾸기로 결정합니까?

그러나 앞갑사의 등 뒤에있는 모든 것이 다섯 번째 세대의 차에 익숙합니다. 따라서 승객이 여전히 참신함의 충분한 존재가 없으면 흥미로운 게임에서 도로를 재생할 수 있습니다. 헤드 라이트와 표현 적색에서 가시가있는 LED가있는 새로운 Volkswagen Multivan T6을 보는 더 많은 운전자와 통행인이있는 사람이 있습니다. - 화이트 색상.

요약