오펠 모카의 고장, 장단점 부분. 한국 플랫폼, nimetskі 모터 및 navіt bіloruska zbіrka. 오래된 Opel Mokka Mokka 문제에 대해 알아야합니다.

Opel Mokka - 모든 종류의 전자 제품이 많이 장착된 소형 크로스오버를 완성합니다. 크로스오버 창고의 Vitrata paliva는 100km당 11-12리터입니다. Schob virishiti chi varto kupuvati 같은 차, 그것은 작고 짧은 Opel Mokka 2012와 같은 s'yasuvati에 필요합니다.

기술적 특징

드비구니: 가솔린 - 1.8MT(140HP), 1.8AT(140HP), 1.4MT(140HP), 디젤 - 1.7L(130HP))
트랜스미시아: 5단 및 6단 기계식, 6단 자동;
Privid: povny, 전방;
최대 속도: 180, 195km/년;
Rozgin 최대 100km / 년: 9.8 - 11.1초;
Vitrata paliva : 지상 - 8-10.7 리터, 고속도로 - 5.5 100km당 6.3리터;
벌크 탱크 유지 보수: 54 l.

페레바기와 페레바기 오펠 모카

기능이 없는 Zruchny 살롱;
Garniy 세련된 바디 디자인과 인테리어;
케로반;
좋은 견인 다이나모 dvigun;
인간 공학;
포브니 유령;
Nadiyna 기계식 기어 박스;
사용 가능한 가격;
작은 vitrata paliva;
저렴한 서비스 직원.

약한 쥐 Opel Mokka:

가게;
Gidravlichny pidsiluvach kerma;
Lakofarbove pokrittya, 크롬;
펜;
드비건;
로보보 스클로.

살롱 - 약한 랑카 자동차. 건강한 재료의 품질이 낮습니다. 플라스틱에는 덤불, kerm, 암석을 통해 피부를 덮고 기어 박스와 스티어링 칼럼의 중요성이 개발되었습니다. 물의 무게를 90kg으로 변경하면 한 시간 안에 베개가 침대 위에 있습니다. 차량 상부의 결로 현상을 방지하는 것이 좋습니다.

전기 조건의 단점. 종종 10만km를 달릴 때 피치의 로봇 모터에 문제가 발생하고 반발이 있습니다. 예, 로봇에는 백미러를 수정하는 조명 센서가 있습니다. 새로운 규정 세트에 대한 부정적인 nadaє는 비디오 감독이 아닙니다.

에어컨의 약점은 압축기 베어링입니다. 한 시간 동안 로봇은 멋진 소리를 볼 것입니다. 문제를 확인하고 첨부 패널을 다시 업데이트해야 합니다.

Vuzol은 nadіyny를 끝내지 만 똑같이 상처가 있습니다. 그래서 심한 서리를 견디는 것은 역겹습니다. roztashuvannyam에서 멀지 않은 tse z를 묶었습니다. 대학에서의 라이딩은 워밍업에 실용적이지 않지만 펌프의 마모 수준을 높이려면 랙이 흐르도록 고정하십시오. 로봇에서 kerm의 위치를 조절하기 위한 센서를 제공합니다.

Lakofarbove pokrittya, 크롬, 핸들.

Farba는 nestyka이며 ny shvidko에는 podryapini와 vidkoli가 있습니다. 불편하고 절름발이 부품. 테스트로 약한 Opel Mokka에 대해 이야기하십시오. 오래된 차는 더 이상 짧은 벤치에 있지 않을 수 있으므로 운전석과 운전석 요소의 조명 모양에 대한 정보를 알아야합니다. 차 문 손잡이는 질을 채우는 데 사용할 수 있고 돈이 많으면 악을 엮을 수 있습니다.

이 크로스오버의 상처는 페이즈 시프터의 프렛에서 가려져 도달하기 위해 넓어집니다. 일반적으로 품질이 낮은 엔진 오일이나 불규칙한 교체 때문입니다. Obov'yazkovo varto zvernuti 중고차를 사기 전에 로봇 dvigun에 대한 존경심, 수리는 막대없이 수행 할 수 있습니다. 모든 항해에 대해 기쁘게 생각합니다. 큰 차에 불을 붙이지 말고 훌륭한 vitrati만 뒤에서 얻으십시오.

로보보 스클로.

크로스오버의 우월함과 전면부로도 유명하지 않다. 약하고 떨리기 쉽습니다.

Opel Mokka의 주요 단점:

수동이 아닌 사물함.
썩은 주위를 둘러보고 있습니다. sportivenya.
Zanadto 로우 프론트 "립".
잘못된 기계 로봇.
작은 트렁크.

수동이 아닌 사물함

물을 토할 수있는 첫 번째 짧은 것은 수동으로 rostashuvati lіkti를 마칠 수있는 기회의 힘으로 kermo를 뿌립니다. 주어진 차의 주인인 사람들은 운이 없는 댄을 건너뛸 수 있습니다. - 당신은 뒤로 높거나 뒤로 낮출 수 있고 운전자의 오른손은 운전을 위해서만 사용할 수 있습니다 - 승객의 왼손은 아무 곳이나 갈 수 있습니다 장소. Ale tsei는 spirnim으로 끝내기 위해 수명이 짧으므로 곧 올바른 성을 지정할 수 있습니다.

포세이큰은 창조 주위를 둘러본다.

당신이 집착할 수 있는 또 다른 문제이지만, 개암 나무 열매에서 많은 것을 얻을 수 있습니다. "그림"은 안경의 모양을 기반으로 합니다. 더 큰 문제는 주위를 둘러보고 있습니다. 오른쪽과 뒤에서 Pereshkodi는 가시성을 가리는 뒷문을 통해 더러워 보일 수 있습니다. Vryatuvati 상황은 자동차의 주요 세트에 존재하는 것과 같은 사각 지대의 센서가 될 수 있습니다.

자나토 로우 프론트 "립"

주차 차량에서 이기기 매우 어렵습니다. 범퍼의 프론트 립이 뒤쪽으로 낮게 내려갑니다. 웨빙으로 낮은 연석을 감을 수 있습니다. 범퍼 앞의 이런 작은 틈도 통로에 역겹게 주입된다.

잘못된 기계 로봇, 트렁크

자동 기계는 주기적으로 변속기를 앞뒤로 변경하거나 잘하지 않습니다. "나쁜" 라이드 및 폴딩 기동 중에 가격을 볼 수 있습니다. 무서운 여행 모드에서 자동 장치는 직원에 대처합니다. 이 차를 사용할 때 작은 트렁크는 상당히 부족할 수 있습니다.

피드베데모 pid 가방.

이 기계에는 고유한 플러스 마이너스가 있습니다. 자동차의 Qia 모델은 장소의 경계에서 spokіynu 여행과 많은 것을 갈 수 있도록 보험에 가입했습니다. 로봇에서 부스까지의 이동을 위한 "고품질" 솔루션을 통해 매번 그리고 희망적으로 서비스를 제공할 것입니다. 오펠 자동차에는 많은 노력과 화려함, 순발력이 있습니다.

고장의 일부, 문제 및 약점 Opel Mokka마지막으로 수정됨: 20 leaf fall, 2018 작성자 관리자

Opel 회사 이전에는 nikoli를 선호하지 않았습니다. 이른 시간에 트래픽 흐름이 증가한 일부 모델을보고 싶습니다. 에일, 주로 유럽 생존자를 위해 개조 된 Isuzu의 클론이 있으므로 가장 최근 몇 시간 동안 "한국인"Antara가 있습니다. 그러나 판매는 문을 통과했고 러시아에 가기 위해 Opel 노동자들은 큰 트릭으로 스스로를 책망하지 않았습니다.

회사는 분명히 2000개의 록 "크로스오버 붐"을 무시했습니다. Antara는 2006 년에만 왔습니다. 그러한 자동차의 모델 범위의 가시성이 단순히 외설적이 되었기 때문에 미니 밴과 유니버설에서 "장난스러운 pozashlyakhoviki"로 대체 될 것입니다. 절대적으로 분명합니다. 나는 2012년에 오펠 모카라는 이름을 짓지 않았다.

회사 라인업의 순간까지 차는 구식되고 망가졌습니다. 모든 모델은 다른 브랜드와 이름으로 미국과 중국에서 출시되었습니다. 회사는 더 피커와 같이되어 지금은 소진되기를 원하며 Opel은 모델의 지방 유통 업체가되었습니다. napratsyuvannya는 소규모 클래스의 상세한 모터에 따른 로봇을 포함하여 "만능"이 되었습니다. 거기에는 야크비가 없었고, GM Opel 모델이 풍부하다는 점에서 특별한 것은 없었습니다. 논리적으로, SCCS 모듈식 플랫폼이 너무 작기 때문에 Corsa D를 기반으로 하는 방향 전환이 있을 것입니다. 그러나 지금은 이탈리아 플랫폼과 함께 열광할 것입니다. vitrati는 매우 높은 것 같습니다.

그러나 여기 GM에서 그들은 "관대함"을 얻었고 이전 세대 Aveo의 GM Gamma II / GM 4300 플랫폼을 기반으로 한 새로운 콘센트를 유럽인들에게 보았습니다. 플랫폼이 새로운 Corsa E의 기반이 될 것으로 예측되었습니다. Ale "nova"Corsa E는 이전의 큰 스타일을 박탈당했으며 Opel Mokka는 특별한 소형의 새로운 플랫폼에서 한 대의 차를 잃었습니다. GM과 같은 클래스. 프랑스인이 Opel을 사서 "현지화"할 계획이 있으면 모든 것이 더 좋고 차는 훌륭하지만 수표가 아닙니다.

그들은 러시아에서 조심스럽게 새로운 소형 크로스오버를 가져왔습니다. viglyadav vidminno의 이름, 작지만 잠재적인 구매자로부터 살롱 wiklikav 압수. 그리고 그 전에 차는 인기있는 Duster보다 훨씬 비싸고 비싸게 마무리되었습니다. 이동성의 가능성은 또한 합계에 의해 결정되었습니다. 추가 드라이브 옵션에 영향을 받지 않고 차량은 추월을 좋아하지 않았습니다. 그리고 놀라운 일이 아닙니다. 여권 전용 도로 교육은 190mm이지만 실용적인 전면 범퍼는 156mm에 불과하고 가스 탱크는 170mm에 도달하지 않습니다. 아시아 전통에 따르면 리어 액슬을 구동하는 클러치는 순전히 전자기적이어서 이 지역에서는 약했습니다. 따라서 큰 손실을 입은 도로 여행처럼 되십시오.

Mokk의 모터와 변속기를 추가하면 훨씬 더 정교해집니다. povnim 드라이브 "자동" pokladavsya 전용 버전에는 1.8리터 엔진이 장착되어 있으며 비싸고 전혀 shvidkoy가 아닙니다. 그리고 풀사이즈 1.4터보 자동변속기의 차축은 전륜구동 세트에서만 볼 수 있었다. 글쎄, 대기 1.6 리터 엔진이 장착 된 기본 버전은 우리에게 "전달"되지 않았습니다. 게시되고 게시 된 다음 Opel은 러시아 시장에서 사라졌습니다. 자동 변속기와 마찬가지로 여러 모터가 장착된 여러 자동차의 판매에 존재하는 것은 놀랍도록 훌륭합니다. Opel은 그러한 옵션에 대해 아무 것도 모릅니다.

사진에서: Opel Mokka Turbo 4 × 4 "2012-16

편안함의 측면에서, 작은 pozashlyakhovik는 Astra J에서 많이 몰아 냈고 실제로 길을 가지 않았으며 많이 여행하지 않았습니다 ... Ale, Tim, 그 이상은 판매가 증가했습니다. 우리 시장에 게시를 멈추지 않았습니다. 아마도 Opel Mokka - 좋은 차입니까?

신체

차는 아직 새 것이기 때문에 한 시간 전에 확실한 부식에 대해 이야기하십시오. 시즌에는 보닛의 가장자리만 라이저 영역에 나타날 수 있습니다. 여기에는 특별한 강철이 있으며 항상 좋은 것은 아닙니다. 좋은 것입니다. Varto는 플라스틱 "obvazhennya"의 부착 지점, 특히 앞쪽 크림프에서 앞쪽 클립을 뿌리 뽑는 쥐에 대한 존중을 잔인하게 만듭니다. Spuchuvannya farbi는 5를 통해 괜찮은 현지 루누반을 확인할 수 있는 사람들에 대해 이야기합니다. 그리고 떠날 때 도로 삐걱 거리는 소리에서 플라스틱과 금속으로 막대기를 자주 헹굽니다.

나는 머리 위 엔진룸의 배수구 청소에 대해 많은 존경심을 가지고 있습니다. 분노에 물을 열면 작고 막히기 쉽습니다. 그러한 교통 사고가 발생한 날이든 부적절한 수리를 통해 모든 명백한 부식 징후가 여기에 있습니다.

로보브 스클로

원래 가격

42 940 루블

일상 생활의 금속 부품 검사는 LKP에 대한 ric-nshy 편지를 통해서만 수리되었으며 도발은 "Kotsky"podbni에서 괴롭힘을 당하지 않습니다. Tim은 bagatokh Mokka - tse "지프처럼"이 더 크며 악취는 무리와 도로에서 새로운 것을 핥고 싶어하며 동시에 수많은 lacoparb pokritty 주머니의 출현을 유발할 것입니다. 야케와 그 미묘하고 특별한 스타일이 나타나지 않습니다. 약간의 영리함과 동시에 사이드 멤버의 내부 비우기가 너무 번거롭긴 하지만 디자인적으로는 나쁘지 않을 것 같다.

이마가 약하더라도, 흔들림이 승인될 때까지 경사는 게으르다, a tse pivbidi. 원본 가격은 33,000루블에서 45,000루블까지 다양하며 이는 완전한 세부 사항에 대한 가격표입니다. 다행스럽게도 XYG와 AGC에는 비교적 저렴한 대안이 있습니다. 최근 Mokka는 교체용 앞유리를 만드는 Mysternya에 자주 게스트로 등장했습니다. 대리인의 가격은 10,000 루블에 가깝고 원본 가격을 고려하면 값비싼 지불을 한 "중국"이 mabut입니다.

사진에서 : Opel Mokka "2012-16

앞범퍼

원래 가격

12 122 루블

범퍼도 잘 다듬어지고, 같은 가격에 디테일을 더한 것도 충격이 아닐 수 없다. 에일 진동 їkh 수요 vmіti : іnsі 옵션 vіkonannya는 항목당 50,000을 의미하며 중국 유추는 찾을 수 없습니다.

광학 장치는 일반적으로 적절하고 저렴하지만 적응형 AFL 조명 시스템이 없는 경우에만 사용할 수 있습니다. 헤드 라이트의 가격은 "물린"것이며 자동차는 6-8,000 루블의 가격으로 몸체와 동일한 viglyadi 센서에서 헤드 벨을 얻습니다.

도어 핸들이 파손될 수 있으며 파손될 전자 충전재가 아니라 기계 장치입니다. 특히 사람들은 서리를 짓밟는 데 부적절하지만 강하고 똑똑한 사람들은 문고리가 손에서 쉽게 빠질 수 있습니다. 예를 들어, 악취가 신호 전달을 방해하는 경우.

사진에서 : Opel Mokka "2012-16

뒷문과 라디에이터 그릴의 크롬 트림은 특히 좋지 않을 수 있습니다. 모스크바 їkh의 Pislya decilkoh 암석 착취는 축소하거나 plyvkoy로 덮을 것을 요구합니다. 음, 어쨌든 "무광"으로 더 멀리 - 더 대중적인 솔루션일 수 있습니다. 손님의 이름은 게임에서 볼 수 있습니다.

그 가장자리에 후방과 엔진 실의 일부가있어 유감스럽게도 자동차의 방청은 여전히 권장됩니다. 한국의 엔지니어링은 유럽에 가기 위해 순위를 낮추지 않고 더 러시아인 겨울. 수리에 너무 많은 시간을 할애하고 싶지 않다면 바닥 처리 및 부식 방지 창고의 모든 요소에 대해 알려주십시오.

가게

wiggle의 차 살롱은 작은 Kazka입니다. 작은 - tse 크기. 디바는 서지 않았습니다. 단단한 몸에서는 공간의 내부가 중요합니다. 내 앞에서 완전히 손으로, hiba 그래서 pereshkodzhak의 노래 세계에 의해 "lyktya를 참조하십시오". Alekatatsi vzagalі vіdminno, 그를위한 차, 나는 여기에 5 명 있고 싶습니다.

5인분은 현명하게 수용하기 위해 모였으나 1미터 무게 100킬로그램의 대농이 많으면 이곳은 더욱 썩을 것이다. 그 기계는 "버퍼 위에 서 있습니다": 후방 pidviski 과정에서 휘파람을 불지 마십시오. 그리고 다섯 명의 미니어처 여성의 축은 아이들에게 편안함을 줄 것입니다.

사진에서 : Inter'Ur Opel Mokka "2012-16

여기도 아름답지만 버튼이 부족하고 멀티미디어 시스템의 시각적 컬러 디스플레이 및 처리 재료가 우수하고 적대적인 "비싼"을 생성합니다. 인체 공학은 포기하지 않고 폭스 바겐에서 멀어 지지만 여전히 좋습니다.

그러나 침묵에 압도되지 마십시오. 여기에서 trochs의 패널이 삐걱 거리고 도로의 소리가 충분하지 않았습니다. 소음 차단 차가 더러워졌습니다.

m_sciami kulgak과 Yak_st 방문자 살롱. 예를 들어, "에코 가죽"의 피부가있는 좌석은 가벼운 물 아래에서 실행이 50,000 미만인 경우에도 변형됩니다. Shkіra 등받이와 베개는 긴장을 풀기 위해 노력합니다. 물이 평균 매개 변수보다 크면 좌석의 구성 및 프레임에 대한 가능성이 있습니다.

Kermo 분할은 저렴하게 더 아름답습니다. 모든 면에서 수십만 개의 샘플을 쉽게 탐색할 수 있습니다. 외피는 시각적으로 다듬어지고 값싼 키트의 플라스틱 축은 소금에 절여지고 대피소가 마모되지 않으면 포드리아핀이 승인될 때까지입니다.

사진에서: Inter'Ur Opel Mokka Turbo 4 × 4 "2012-16

수동변속기 차량은 1시간 만에 기어를 바꿔 시동을 켜는 것이 중요하지만 다행히도 상판까지 닿아 고정볼트를 잡아당겨 결함을 심각하게 수리할 수는 없다.

작은 라이저는 조향 기어의 로봇 유닛과 기후 시스템의 문제에 묶여 있습니다.

위에서의 또 다른 bida 점검은 겨울 시간에 나타나야 하는 뒤의 결로입니다. 승리는 침대 시트 그늘에 축적되며 승객이나 승객의 다리에 "쏟아질" 수 있습니다.

일반적으로 문제는 매우 드물고 악취는 종종 가혹한 사건의 가장자리에 있습니다. 차의 특성상 더 이상 흠집이 보이지 않고 내부는 좋은 트림으로 마감되어 있습니다.

전공

Opel Mokka는 전기적으로 장착되어 있지만 불행히도 버그를 전달하기에 좋은 시간에 탐색하는 것은 유감입니다.

발전기 자원은 종종 100-150,000km를 초과하지 않으며 좋은 지표조차 아닙니다. 집전체의 실드와 베어링을 구동시키면서 자주 뜨지 않는 것이 더 심각하다.

충전 시스템은 배터리 스트럼 센서를 사용합니다. Fakhivtsi 서비스는 종종 그 자리에 설치되지 않아 시스템이 과소 충전 모드에서 작동하고 배터리 수명이 크게 단축됩니다. 자동차에서 배터리로 충전할 가능성이 큽니다.

AFL이 장착된 자동차의 앞바퀴 ABS 센서와 차체 레벨 센서도 "유리질 재료"이며, 레벨 센서는 저렴하지 않으며 주행이 50,000 미만일 때 종종 조정되지 않습니다. І 원본이 아닙니다. 그것을 기억하십시오 : 큰 kalyuzh 여행이든 병 여행이든 6-8,000 루블의 가격으로 부품의 프렛에서 나갈 수 있습니다.

크세논 헤드라이트 + AFL

원래 가격

27 926 루블

가솔린 엔진 점화 모듈은 또 다른 전형적인 문제입니다. 약한 점화 플러그 팁은 구멍이 뚫려 있으며 서비스는 수리 키트 선택과 혼동되어서는 안되며 값 비싼 부품을 처벌해야합니다. 같은 고양이가 60,000 킬로미터 이상을 달리기 위해 길을 나설 것입니다. 대부분의 경우 양초를 바꿀 생각을 하지 않습니다. 16,000을 얻지 못하면 플러그 바닥을 다시 배선하는 것을 잊지 마십시오. 필요한 경우 새 부품을 공급하고 발사 모듈의 끝을 다시 작성하십시오. 기억하십시오 : 망막 진단 전에 유휴 랩에서 모터의 안정성에 문제가 있는지 여부는 점화 시스템의 문제로 이어질 것입니다.

tsyu를 끝내기 위해 나는 방사형 선풍기의 저렴한 자원 그림을 받아들이지 않을 것입니다. 이미 수십만 번의 반발과 수십만 번의 교통 체증 후에 악취가 베어링에서 울리는 것처럼 들릴 수 있습니다.

사진에서 : Opel Mokka "2012-16

전기 시스템이 절대적으로 완벽하다고 말할 수는 없습니다. 그런 종류의 특별한 디자인은 다루기 어렵게 만들 수 있습니다. 버트 - 중앙 백미러의 경우 AFL 시스템 조도 센서. 비디오 레코더 roztashuvannya 또는 적응형 조명 로봇 시스템의 개찰구 센서에서 170도에 가까운 절단이 있는 레이더 감지기, 하지만 여기에서 roztashuvati가 추가 기능을 추가하고 싶습니다.

멀티미디어 시스템과 패들 패널은 변화의 도입을 자극합니다. priladov 패널의 경우 Buick에서 펌웨어를 설치해야 하는 자동 변속기 오일 온도 및 배터리 충전 표시를 확보하기 위해 깜박임을 변경합니다.

Galma, 제어판 및 스티어링 휠

기계의 아연 도금 시스템은 처음으로 좋은 마진으로 망가졌습니다. 언제든지 이러한 소형 기계의 전면 300mm 아연 도금 디스크는 대형으로 제작되며 동시에 지지대에 열 부하가 부족하고 요소 자원이 높습니다. 실용적인 목적을 위해 갈마는 수동 갈마의 과도한 로봇 메커니즘과 부품 가격이 아닌 패드의 삐걱 거리는 소리에 의해 고문을 받을 것입니다. 아연 도금 패드를 깔끔하게 놓고 실린더 표면을 청소하고 접착제가 잘 흐르도록하십시오. 브리지 방지 플레이트의 올바른 설치, 아연 도금 호스의 매 스틱, 새 매트리스 설치, 특수 저작 시스템 디스크 리소스는 수십만 개 이상의 샘플과 최대 30-50,000 개의 패드 리소스로 훌륭합니다.

사진에서 : Opel Mokka "2012-16

자동차 가용성은 간단하고 저렴합니다. 그러나 다음은 나머지 Opel 모델의 전문성을 소개하는 것입니다. 공식적으로 재고로만 공급되며 가장 아름다운 브랜드가 아닌 강력한 포위의 조용한 블록을 진동시킵니다. 좋아, 나는 minayєtsya okremo의 지원을 알고 싶습니다.

백빔은 교활할 수 있습니다. povnoprivіdnyh 기계에는 동일한 빔, ale trochi іnshoї 형태가 있습니다. 그리고 її 무음 블록도 공식적으로 변경되지 않습니다. 세부 사항 자체에서 카탈로그 번호를 찾고 싶습니다. 그리고 여기에 좋은 품질의 세부 사항을 넣을 수 없습니다.

사진에서: Opel Mokka Turbo 4 × 4 "2012-16

다행히도 드라이브의 모든 요소, 크림프 지지대, 안정 장치 및 충격 흡수 장치의 자원은 수십만 킬로미터 이상으로 완전히 적절합니다.

나는 경작된 기둥의 독수리에 대해 특별한 존경심을 가지고 있습니다. 30,000개의 악취가 난 후에도 큰 반발이 있을 수 있지만 도로에 있지 않고 판매할 수 있는 좋은 비 원본 세부 정보가 있습니다.

쿨로바 지원

원래 가격

1,301루블

휠 베어링의 자원은 크지 않습니다. 보증을 위해 어머니는 종종 소규모 운영에서 돈을 잃었습니다. 문제는 큰 갈퀴가 있는 빅토리아 시대의 훨씬 더 중요한 구미(모든 멍청한 독자를 위해 - 전체 범위에서 갈퀴의 숫자 값이 변경됨에 따라)가 있는 자동차 자체가 중요하고 강제적이라는 것입니다. 그리고 운전자는 Aveo Kshtalt의 Masu Chogos에서 작은 막대기로 보험에 가입했습니다.

1.8 리터 엔진이 장착 된 대형 자동차 제어용 스티어링 휠 - 탁월한 파워 스티어링 기능. Pratsyu tsіlkom nadіyno, 내가 60-100,000을 지출하고 싶다면 시스템에서 rіdina를 교체하십시오. 글쎄, 그러면 펌프는 흰색을 교체해야 할 필요성에 대해 추측 할 것입니다. 서리에서는 바퀴에서 가장자리를 보호해야합니다. 침대를 예열 할 수 없으며 슬랫이 훨씬 더 쉽게 흐릅니다.

생산 첫 해의 자동차, 1.4리터 엔진이 장착된 모든 버전, 디젤 및 모든 유형의 유럽 자동차에는 종종 민첩한 것으로 보이는 전기 파워 스티어링이 장착되어 있습니다. 스티어링 휠 위치 센서는 훨씬 더 안정적이지 않지만 전원 모듈 자체의 장미는 약합니다. 악취가 타거나 지칠 수 있습니다.

사진에서 : Opel Mokka "2012-16

전면 가방 앞의 Pidib'єmo : Opel Mokka의 범죄는 없습니다. Chastkovo - zavdyako yuniy vіk tsikh 기계. 그리고 아마도 악취가 뉘우쳤을 것입니다. 메인 푸드 스테이션으로 돌아와 보고서를 보내 모든 여행과 단기 모터 및 트랜스미시리즈를 살펴보세요.

10.02.2018

Opel Mokka는 초소형 크로스 오버 클래스에 속하며 모델의 주요 경쟁자는 Skoda Yeti, Nissan JUKE 및 Mitsubishi ASX입니다. 점점 더 많은 자동차 애호가들이 눈 덮인 곳의 거리를 과도하게 채우고 자연으로 나갈 수있는 비포장 장소에서 실용적인 자동차를 찾고 있습니다. 그러나 많은 수의 그러한 자동차는 상당한 치수를 가질 수 있습니다. 교통량이 많은 훌륭한 장소에 사는 것이 종종 더 쉽기 때문에 Opel Mokka와 같은 가죽 바위가있는 자동차가 매우 인기가 있습니다.

Opel Mokka의 기술적 특성:

클래스 i 신체 유형: U + - 크로스오버;
본체 치수(L x W x H), mm - 4280 x +1775 x 1000개 너비 140개 너비;
기둥 베이스, mm - 2555;
투표율, m - 11.3;
도로 간극, mm - 120;
타이어 크기 - 235/65 R17, 235/55 R18;
벌크 탱크 서비스, l - 53;
조정 무게, kg - 천 chotiresta 50 cm;
Povna 무게, kg - 1926;
트렁크 공간, l - 362(1372);
완전한 세트 - 에디션, 코스모, 엔조이, 에센시아.

Opel Mokka, 재판으로 결점 확대

신체:

라코파르보베 포크리타- 사슬을 통해 고기로 farb를 마무리하고 다른 컬과 작은 칩으로 말리십시오.

크롬- 우리는 길을 청소할 책임이 있으므로 diy 시약의 역겨운 원생자. 메가 폴리스에서 자동차를 운전할 때 4-5 개의 암석 크롬 요소가 사용되면 라디에이터 그릴, 도어 핸들 및 공식 로고를 교체해야합니다.

차체- 몸에 대한 부식 방지 손상에 중독되어 있든 Farbi 금속에 부서져도 상관 없습니다.

기타 장착- 십분위 로켓을 사용할 때 수리할 수 있습니다. 차량 하부는 방청제(모빌 등)로 덮는 것을 권장합니다.

비트로브 스클로- Velmi krihke와 당신은 추력으로 자신을 덮고 작은 작은 돌에서 음료를 탐색할 수 있습니다. 원래 슬로프의 편파성은 중국인을 목욕시키는 바스닉이 많기 때문에 정당화 될 수 없습니다.

문 손잡이- 서리가 내리면 오른쪽으로 깔끔하게 문을 열어야 하며, 불쾌한 플라스틱 냄새가 나는 경우 문을 열 때 손잡이를 바깥쪽에 놓을 수 있습니다.

전원 장치의 문제

1.4 터보

Daniy dvigun은 Astra J і Інсінії와 같은 모델에서 2010년부터 정체되었습니다. Vikoristan의 타이밍 드라이브에는 금속 랜시유그가 있습니다. 메커니즘을 털 뿐만 아니라 에일과 서비스 간격을 계속해서 제거해야 하기 때문입니다. 덴마크 모터는 강력한 navantazheniy(리터당 수율이 떨어짐)이므로 장치를 수리할 때 오일(정품)만 픽업해야 합니다. 모터를 강력하게 navantazhuvati하는 것도 권장하지 않습니다. "pidlogo의 운동화"터빈 및 피스톤이 100,000km를 달린 후에 작동합니다.

세 가지 일반적인 문제는 다음과 같습니다.

오일 흐름- 문제는 엔진이 GM 차량에 적합하지 않고 차량의 지속시간 동안 축적되지 않고 밸브 케이지의 개스킷을 통해 오일이 수리된다는 점입니다. usunenny에 대한 질병을 조이는 것은 압도적이지 않습니다. 오일이 dvigun 냉각 시스템(부동액 상태)으로 스며들기 때문에 방해하기 쉽고 청소해야 합니다. 시스템을 청소하지 않으면 오일이 잇몸 요소를 망가뜨릴 것입니다.

디셀레나- 전원 장치의 로봇 기능이 조정되었으며 클래식 오펠 모터는 위상 조정기와 함께 사용됩니다.

물 펌프- 소음(휘파람)을 고치는 데 1시간 만에 다행히 교체 비용이 저렴합니다. 또한, 에어컨 컴프레서의 베어링도 사이드 노이즈로 사용될 수 있습니다.

인젝터- 변덕스럽기 쉽거나 모든 것을 두려워하는 것 - 로봇의 특수성.

비브라시-무섭지 않은 가운데 Opel의 모든 터보 차저 엔진의 특수성은 모든 종류의 문제에 대해 dvigun 지원의 진영을 변경합니다.

광휘- 낮은 품질의 휘발유 소비는 피스톤 파티션의 파열을 유발할 수 있는 폭발처럼 들릴 것입니다.

압력 제어 밸브- fakhivtsi의 과급 및 과속 문제를 방지하려면 스킨 밸브를 100,000km 제거하는 것이 좋습니다.

터비나- 200,000km 이상의 여행에 대한 시간당 서비스가 있지만 구매하기 전에 변경할 수 있으므로 가장 가열 된 설치에서 추력으로 덮일 수 있습니다.

동조-현재 주어진 전원 장치의 필요성을 증가시키기 위해 기성품 소프트웨어가 많이 있습니다. 재충전을 위해 160-180 c.s까지 증가해야합니다. Schob dvigun은 부적절한 놀라움과 함께 오지 않습니다. 촉매를 확인해야합니다.

1.8

대기 엔진은 터보 차저 1.4에 의해 실제로 손상되지 않습니다. 더 저렴하고 서비스를받는 것이 더 저렴합니다. 다른 방식으로 훌륭한 리소스로 충전하고 볼로디아하는 것이 좋습니다. 다른 한편으로 그러한 모터가 있는 자동차를 구입하기 전에 이러한 시스템의 유효성을 재고할 필요가 있습니다. dvigun을 시작할 때 postkuvannya 위상 시프터를 존중해야 합니다. "phasic"이 작동 모드로 사소한 전환은 제어 밸브의 썩은 제어, 오일 및 가스에 대한 그립 부족 또는 조절기 클러치 자체의 초조함 때문일 수 있습니다.

또한 모터를 오일 흔적으로 변환해야했으며 배기 매니 폴드 아래의 물 - 오일 열교환 기 영역에서 가장 자주 누출이 발생합니다. 문제가 있습니다. 간단히 말해서 개스킷을 기억할 것이지만 최악의 경우 엔진에서 냉각 시스템을 꺼낼 수 있습니다. 그 오른쪽에는 새는 개스킷을 통해 냉각 시스템에서 오일을 빠르게 소모할 수 있습니다. 좋은 시간에 시스템을 청소하지 마십시오. 오일은 훨씬 더 많은 파멸 요소입니다. dvigun의 양쪽 샤프트에서 가솔린 발전기의 위상을 변경하는 시스템이 고정되어 완벽하고 ric은 좋지만 한 가지 문제가 있습니다. 종종 위상 조절기 및 엔진의 전자석 밸브가 오작동합니다. 수리 소리는 디젤 엔진과 비슷합니다. Likuvannya - 밸브 청소.

크랭크케이스 환기 밸브- 100,000km 이상 주행하는 경우는 거의 없으며, 오작동이 발생하면 오일 비트레이트가 빠르게 이동하고 흡기 매니폴드가 막히는 과정도 가속화됩니다.

구치나 로봇 드비군- 판막의 조절 외에 부적절함을 내려놓고 시술을 하고 피부에 60~80도를 실시하는 것이 좋습니다. KM.

흡기 매니폴드- 일반적으로 vikoristanny 불량 휘발유가 자주있을 때 문제가 있습니다. 그을음이있어 셔터를 고정합니다. 문제를 무시하면 발생할 수 있습니다. 질병 예방을 위해 피부과 청소부에서 100,000km 달리기를 권장합니다.

점화 모듈- 로봇의 훌륭한 자원으로 유명하지 않으며 70-80명의 주목을 받습니다. KM. 오작동의 경우 dvigun 수리 3

온도 조절기- 100,000km 이상 릿코 비호죽.

리디니의 흐름- 그것은 전체 모터의 오른쪽에 있으며 드라이브가 마모되지 않았으므로 사본을 수리하는 방법 - 누출 된 오일 씰, 개스킷, 펌프 및 온도 조절 장치.

서비스- 원래의(형태) 매스틱 재료만 저장해야 하며, 비유가 불명확한 경우 위상 변이기 서비스는 일시적으로 변경되지 않으므로 유지 종자의 지연 전에 가져올 수도 있습니다.

모터 1.6 є 더 강제 dvigun보다 더 아름다운 동일한 단점을 가진 1.8 리터 및 volodya의 볼륨을 가진 트윈 전원 장치.

디젤 모터:

볼륨이 1.6 인 약한 동력 장치에 대해서는 그러한 모터가있는 자동차가 공식적으로 우리나라에서 판매되지 않았고 차축 "іsuzovskіy 엔진"1.7이 친절하기 때문에 충분하지 않습니다. 다른 브랜드의. 엔진 1.7이 약하면 플랩의 견고함, 발사 시스템이 견고하지 않을 수 있으며 디젤 연료의 품질, 낮은 EGR 자원 및 더 높은 서비스 속도를 쉽게 견딜 수 있습니다.

전달의 메시지 문제

기어박스 유형에 관계없이 약한 베어링을 사용하여 기어박스에 맞춥니다. roztashuvannyam에서 멀지 않은 obumovaniyam의 작은 자원입니다. 시설은 vikhlopnoy 시스템에 가깝고 최대 50-70,000의 가격을 통해 고온에서 지속적으로 발견됩니다. Km z ny start vitikati mastilo, 100,000km에 가까워지면 교체해야 합니다.

역학- 기계식 변속기가 필요하며, 200,000km에 가까워도 보조 샤프트와 차동 장치의 베어링을 교체할 수 있습니다. 도로 뒤쪽에서는 100,000km 후에 로봇의 청결도가 떨어지고 막대기의 오일 누출이 넓어지기 전에 나타납니다.

자동적 인 transmіsіya브바자 Suttuvoy 무시 є 흔들리는 스프링에 의한 Shvid 마모, 강한 마모, 기어 변속 시간이 일반적으로 3-4에서 5-6으로 파문이 있습니다. 덴마크 질병은 부정확하게 우수바티(usuvati)가 되어 드럼과 유성 기어의 마모가 가속화될 것입니다. 마찬가지로 일부 자동 변속기 로봇은 소프트웨어 보안에 취약할 수 있습니다. 150,000km에 가까워지면 150-200 yew를 달리기 위해 블록의 소금을 교체해야 합니다. 많은 수의 Km이 미니 유압 장치, 유압 변환기, 부싱, 마찰 디스크 및 VMD용 차단 패드에 제공됩니다. 2014년 스타일 변경을 위해 자동 변속기가 업그레이드되었습니다.

새로운 리드

여기에서 특히 Borg Warner Next Track 클러치가 필요합니다. "브루드"에 자동차를 자주 가져 오기 때문에 약 3-5 년 동안 귀족에게 착취를 줄 수 있습니다. 문제는 심한 미끄러짐 동안 클러치가 빠르게 과열되고 마모 제품으로 클러치 하우징이 막히는 과정이 가속화된다는 것입니다. usunennya 문제의 경우 매 스틱을 청소하고 교체하여 대학을 분류해야하므로 클러치를 재구성 할 수 있습니다. 마찰의 꾸러미는 자주는 아니지만, 불평등이 있어도 붙기 쉽지 않고 베어링과 씰의 자원이 바뀌고 전자석의 일사량에 있기도 하다. 가까운 roztashuvannya (mufti에 가까운 위치) schilia를 통해 diyvology, brude 및 시약에 대한 mufti의 블록 제어에 참여하려는 충동. 블록에 수명을 유지하려면 작동하지 않는 한 주기적으로 장미로 청소해야 하며 배선을 시작하는 데 1시간이 걸립니다.

약한 러닝 기어 Opel Mokka

자동차에서 피벗 드라이브가 멈췄습니다. 앞쪽 - MacPherson, 뒤쪽 - 빔, 전 륜구동 자동차에는 약간의 형태로 빔도 설치됩니다. 언뜻보기에 Opel Mokka는 간단하고 저렴할 수 있지만 그렇지 않습니다. Deyaki 요소는 관례적으로 재고로만 공급되며 우리 시장에서 구할 수 있는 아날로그는 가장 아름다운 브랜드가 아닌 것으로 제공됩니다.

리소스 pidviski:

지원 품종 - 30-50 주목. KM.
안정제 부싱 및 부싱 - 40-60 주목. KM.
허브 베어링 - 60-80 yew. Km은 직경이 큰 디스크(18인치)의 경우 리소스가 적을 수 있습니다.
쇼크 업소버, 무소음 블록, 베어링 베어링 - 100-150 yew를 실행합니다. KM.
ABS 센서는 60-80 yew의 실행을 위해 변경할 수 있습니다. 킬로미터

루로베- 두 가지 유형의 kerm이 자동차에 저장됩니다. hydropodsiluvach - 1.8 엔진, elektropidsilyuvach가 장착된 자동차에만 설치됩니다. 짧은 시간에 파워 스티어링이 인근 rostashuvannya 확장 탱크에서 상승하고 추운 날씨가 도래하여 집이 역겹게 따뜻해집니다. 바가토크 전문가들의 생각에는 펌프와 스티어링 랙의 전문성이 가속된다. Є 단점은 전원 공급 장치에서 - 한 시간 안에 스티어링 휠 위치 센서를 수정하는 것입니다.

갈마- 일반적으로 아연 도금 패드의 삐걱 거리는 소리, 주차장의 불규칙한 변화 및 많은 유리질 재료의 몇 가지 단점이 있습니다. Galmіvni 패드는 40-60 주목을 제공합니다. Km, 디스크 - 최대 150,000km.

살롱 및 전기 장비

Opel Mokka의 살롱은 원래 디자인에 만족하며 축은 컬렉션의 품질과 trochus의 개화 재료입니다. 플라스틱에는 많은 경화가 있습니다. 급격한 온도 강하에서는 비석에 결로 현상이 나타날 수 있습니다. 좌석은 4-5 년 동안 작동하며 물 무게가 90kg 이상일 때 좌석 베개를 요청할 수 있습니다. 그것은 또한 소음 차단의 즐거움과 품질이 아닙니다.

전기- 전자 장치의 첫 번째 문제는 일반적으로 피치의 모든 모터가 생성되기 전에 100,000km를 달린 후 수리됩니다. AFL(백미러) 조도 센서를 사용할 수도 있습니다. 비디오 레코더가 설치된 경우 센서가 올바르지 않을 수 있습니다. 펌웨어 업데이트 패널의 정보 내용을 다시 플래시할 수 있습니다(Buick의 펌웨어). 소프트웨어가 업데이트되면 티디는 자동 전송 라인의 온도와 배터리 충전에 대한 정보를 제공합니다.

가방 안에:

오펠 모카- 적극적인 삶의 방식을 이끌기 때문에 운전자에게 완벽한 현대적인 소형 크로스오버. 음식에 대해 생각하고, 차를 사고 싶다면 내 견해가 긍정적일 것입니다. 특히 차를 소리를 내면 도시의 감독, 자연과의 여행에 가기에 좋기 때문에 나의 다차는 최고의 선택입니다. 작가.... 그러나 주어진 모델에 대한 희망이 너무 많으면 그녀의 단점이 전부이지만 범죄자는 적절한 서비스의 문제가 아닙니다.

이 자동차 모델의 작동에 대해 알고 있는 한, 우리가 관심을 가지더라도, 막히게 된 모든 문제와 어려움에 대해 알게 될 것입니다. 귀하의 메시지 자체는 자동차를 선택할 때 당사 사이트의 독자에게 도움이 될 수 있습니다.

Opel Mokka의 기본은 Corsa 시리즈 E와 동일한 Gamma II 플랫폼(한국 GM 지점의 상자)이었습니다.

얼핏 보면 오펠모카가 약간 부풀어 오른다. 그러나 이 비율이라는 점에서 해당 부문의 대표자들 사이에서 볼 수 있는 것은 거의 없습니다. 예를 들어, 예티는 더 다재다능하고 Qashqai와 ASX는 더 좋습니다.

190mm 도로의 경우 진술이 더 명확합니다. pozashlyakhovyh 착취에 대해 생각하고 생각하지 않는 것이 더 아름답습니다. 프론트 범퍼는 매번 매우 낮게 들렸습니다.

2012년에 rotsi 크로스오버는 보안을 위한 vip 테스트를 선보였습니다. EuroNCAP 버전의 경우 최대 별 5개입니다. 같은 시간에 미국 버전인 뷰익 앙코르는 스몰 오버랩으로 타격했을 때 불만족스러운 결과로 테스트에 실패했다. Enkor는 2015년 개정안 승인에 대해 "좋음" 등급을 부여했습니다.

러시아 시장용 모카는 Kaliningradsky Avtotor에서 픽업했습니다. 스타일 변경 버전은 판매되지 않았습니다. 2015년에 rotsi Opel은 시장 진출을 결정했습니다. 이러한 순위에서 나머지 부울은 2015년에 판매되었습니다.

가게

인테리어 건축의 주요 아이디어는 Meriv가 제시했습니다. 항의, 트로이 진화의 개념의 관점. 예를 들어 중앙 콘솔 위에는 큰 염소 아래에 탐색 디스플레이가 있고 승객 앞에는 두 개의 zakryvayutsya 상자가 있습니다.

모카에는 큰 중앙 터널이나 전자 주차장이 없습니다. 또한 용서는 미묘합니다. 마지막 날까지 1초도 지체하지 않고 하인들에게 물과 뇌물만 제공하겠습니다.

캐빈의 너비는 기술적으로 편직된 Chevrolet Aveo와 같이 142cm입니다. 중앙에는 대형 4개와 356리터의 수하물이 있습니다.

드비구니

유럽 자동차는 가솔린 흡기 1.6 Ecotec과 터보 차저 1.4 터보를 받았습니다. 동시에 1.7 CDTI 터보 디젤이 오래된 빛의 주문한 운전자에게 나타났습니다. 90년대 중반 Isuzu shche의 Vin buv. Mokka는 130 hp로 가장 성공적인 버전입니다.

2015 년 중반에 1.6 리터의 Ecotec 디젤 제품군 대표가 136 hp의 개발과 함께 1.7 CDTI의 변경을 위해 도착했습니다. 알루미늄 헤드와 실린더 블록이 있는 "chavunny" "1.7 새로운 터보 디젤의 출구에서.

러시아 자동차에는 대기 1.8(140hp) 및 터보 1.4T(140hp)와 디젤 1.7 CDTI(130hp)와 같은 가솔린 장치가 장착되었습니다. Ostann_y otrimav 최소 확장.

가장 인기있는 첫 번째 구매자 중에는 1.8 리터 (A18XER)의 흡기 가솔린이있는 모카가 있습니다.

XER 부착물이 있는 마지막 모터 1.8의 경우 가솔린 단계의 시끄러운 기어휠이 그리 빠르지 않았습니다. 위상 변수(8,000루블)와 전자석 밸브(4,000루블)는 2010년에 현대화되었습니다. 따라서 위상 조절기의 문제가 더 일찍 발생하기 시작했지만 더 자주 발생하지 않았습니다. 100,000km의 포도원의 병, Zazvychay.

그리고 열교환 기 (6000 루블부터)와 온도 조절 장치 (2300 루블부터)가있는 축은 상황이 변하지 않았습니다. 악취는 80-140 yew를 통해 흐를 수 있습니다. KM. 게다가 바다는 1.4T 터보 엔진의 특징이다.

주요 문제는 팽창 탱크의 개발입니다 (1700 루블). 냉각 시스템 팬에 하나 또는 두 개의 저항을 설치하십시오. 팬이 최대 성능으로 작동하기 시작합니다.

60-100 yew를 통해. Km 가솔린 dvigun은 결함이 있는 점화 모듈을 통해 조롱할 수 있습니다(아날로그당 6400루블).

많은 터보 엔진이 폭발로 유약 처리되었습니다. Її wiklikaє 저품질 가솔린. 합계의 결과는 피스톤 링의 붕괴와 링 사이의 칸막이, 그리고 어떤 경우에는 피스톤입니다. 자본 수리를위한 그러한 vypadku는 140,000 루블에 가깝습니다.

1.7 CDTI - 상단 유닛을 완성합니다. 적어도 심각한 문제가있는 수많은 디젤 자동차 소유자는 떠나지 않았습니다. 최신 Opel 모델의 경우 훌륭한 테스트의 경우 터보 차저와 오일 펌프를 잼할 수 있습니다.

트랜스미시아

dviguns는 5(1.8) 및 6단 기계식(1.4T)과 6밴드 유압 기계식 자동으로 추진되었습니다.

가솔린 버전이 전면 및 후면 구동 장치와 함께 사용되었습니다. 또한, 자동 기계가있는 사운드 1.8은 구동 만 가능하고 기계와 조합 1.8은 단일 구동 만 가능합니다.

보조 드라이브가 있는 터보 버전은 "손에 들고" 갔다. 디젤 개조가 메인 드라이브에 추가되었고 자동 변속기로 교체되었습니다. 러시아는 수동 변속기가 장착된 디젤을 판매하지 않았습니다.

변속 장치

기계식 기어박스를 구동해서는 안 됩니다. 그리고 공장 디스크의 축은 60-100 yew 후에 이미 마모되었습니다. KM. 새 세트는 최소 8000 루블이 소요됩니다. 로봇에 대해 5000 루블 이상이 Vicladati에 지불됩니다.

5단 수동변속기에서는 케이블의 끝부분을 기어의 진동 메커니즘으로 변경할 수 있어 볼트의 구동력이 좋다. 케이블이있는 울타리에서 새로운 팁을 찾을 수 있으며 그 비율은 10,000 루블에 가깝습니다. Vlassniks는 세부 사항(격리 라인 또는 플라스틱 타이)으로 이동해야 합니다.

GM 디자인의 6T40 자동 변속기는 우려의 다른 모델에서 만족스럽게 활용되었습니다. 느슨함은 삐걱 거리는 스프링, 솔레노이드 또는 유압 변압기로 인해 발생했습니다. 종종 오일 수리(40,000km 스킨)가 박스 서비스 조건에 추가됩니다.

그러나 ochіkuvannyam과 달리 모카 기계는 일반적으로 수리 서비스를 스니핑하지 않습니다. 거친 믹싱을 위해 스카기를 원하면보고 싶습니다 (1.4 T의 경우 일반적). vipadkiv 추가 도움말 적응의 숫자에서. 200-250개 이상의 yew의 샘플을 넣어야 합니다. 자동 변속기 수리가 없는 Km.

적응형 4x4

리어 드라이브 시스템에는 리어 디퍼렌셜과 전자기 케루반이 있는 보그 워너 디스크 클러치가 포함됩니다. 이 시스템은 100:0 범위에서 액슬 사이의 트랙션 컨트롤을 최대 50:50까지 앞바퀴의 갈색으로 조정할 수 있습니다. Perevaga sistemi - 무게는 일반적으로 65kg입니다.

잠재적인 문제의 포트를 제공하는 주요 드라이브의 식별. 예를 들어, 오른쪽 전면 구동축의 오일 씰(900루블)일 수 있습니다. 그리고 80-120 yew 후. Km은 카르단 샤프트의 베어링을 만집니다. cardan і kostu 42,000 루블의 원래 정체성. 특별 서비스에는 13,000 루블을 갱신하는 고등 교육 기관이 있습니다.

한 시간씩 문제가 발생하고 보그 워너 클러치 자체가 보조 구동 시스템입니다. 다수의 기계가 일련의 기계를 구동하기 위해 구동되며, 로봇 머프를 제어하는 새로운 프로그램으로 드라이브 스루 캠페인을 소비했습니다. 심지를 얻을 수 있고 접촉 장미에 들어갈 수 있다면 따서 말려야합니다.

Deyakim은 한 시간 전에 간식과 음료를 통해 수리 클러치를 찾을 기회가 있었습니다. 우리는 오일 씰과 베어링을 교체하여 지식과 통제가 부족한 특별 서비스를 제공합니다.

초도바

Pidviska Opel Mokka는 이를 완료하도록 설정되어 결함이 보고서로 전송됩니다. 길에서 우리는 행동에 이름을 붙이지 않을 것입니다. 속도가 증가하면 kermo가 비워지고 반응이 덜 정확해집니다.

프론트 액슬에는 MacPherson 스트럿이 있고 리어 액슬에는 U자형 트위스트 빔이 있습니다.

Pidviska는 60-100 yew에 대한 존경심을 짜낼 수 있습니다. KM. - 전면의 중요 블록(후면 흔들림)과 완충 장치(전면의 일부)의 무성 블록을 부싱합니다. 원본의 새로운 전면 중요성은 4600 루블에 사용할 수 있으며 아날로그는 2000 루블에서 시작합니다. 원래 전면 완충기는 11,500루블이고 후면 완충기는 5,000루블입니다. 해당되는 경우 4000 및 3400 루블을 사용할 수 있습니다.

스티어링 휠 컨트롤

대기 1.8 설정, 유압식 파워 스티어링 및 기타 버전 - 전기 스티어링 휠 컨트롤이 있는 SUV.

한 시간 동안 파워 스티어링에서 자동차의 Vlasniki는 펌프에서 나오는 소음을 음소거했습니다. 대부분의 경우 문제는 시스템에서 동일한 방식으로 나타났습니다. 윙윙거리는 소리의 원인은 수조의 찢어진 체 때문일 수 있습니다. 탱크는 최소 (약 5,000 루블)로 올라갔습니다. 어떤 경우에는 총알을 손질하거나 펌프 자체를 교체해야합니다 (아날로그의 경우 7000 루블).

심한 서리 (20도 미만)에서 파워 스티어링 바이스의 공장 호스가 파열됩니다 (3000 루블). 도중에 파워 스티어링 리저버의 피팅이 즉시 열렸습니다.

Інші 문제와 불평등

몸의 부식에 대해 이야기하기에는 너무 이르다. 그리고 공격적인 zovnishny 중산층의 유입 아래 크롬 요소의 축은 많은 여우를 소비합니다.

AFL 적응형 조명이 있는 Mokka는 라이너 본체의 장식 테두리에 쉽게 맞지 않습니다. 시스템 자체가 손상될 수 있습니다. 센서가 고장 났거나 헤드라이트 장치 중간의 배선이 꺼졌을 수 있습니다.

3-5 개의 로켓을 통해 skloochisnik 드라이브의 메커니즘은 신맛이 나지 않습니다. 점점 더 많이 나오거나 방해가됩니다. 새로운 사다리꼴은 비쌉니다. 17에서 26까지 커뮤니티의 최소 소득은 지원되지 않습니다. 가장 빈번한 메커니즘은 따기 및 페인팅 게임을 부활시키는 것입니다.

매시간 매시간 도어록(7000루블)에 문제가 있습니다.

우리는 에어컨 압축기 (22,000 루블에서) 소유자에게 okremim 할 것입니다. 소생 서비스는 12,000 루블에 준비되어 있습니다.

비스노복

크로스오버인 Opel Mokka는 도시의 해치백, 특히 전륜구동에서 볼 것이 거의 없습니다. 문제가 있으면 한 눈에 알 수 있듯이 모든 악취가 바이러스 일 수 있으며 일반적으로 천문학적인 기여를 할 수 없습니다. 와우, 그리고 그런 수리는 저렴합니다.

Opel 회사는 2012 년에도 첫 번째 소형 미니 크로스 오버 Opel Mokka가 등장한 새로운 자동차 라인을 구축 할 수있는 능력에 대해 반복적으로 발표했습니다. GM Gamma II 플랫폼은 3세대 Chevrolet Aveo가 설계되기 전에 제너럴 모터스의 설계자들이 신차를 출시한 이유이기도 합니다. 플랫폼은 Mokka - Chevrolet Tracker의 경우 매우 큰 іnshom 크로스오버에서 승리했습니다. Nimetsky 경주용 자동차 드라이버 Joachim Vinkelhock은 모델용 플랫폼 개발에 참여했습니다. 그것은 Opel Mokka가 낚시를 좋아하는 캐릭터로 만든 사람들에 대해 말할 수 있습니다.

Opel의 자동차는 다양한 옵션을 기반으로 합니다. 문서의 경우 컴팩트 크로스 오버가 있지만 실제로는 경쟁 업체보다 적은 수하물 배달이 있습니다. 왜 그것에 대해 이야기합니까? 큰 살롱과 트렁크는 우리에게 자동차가 일반적인 작은 여행뿐만 아니라 전체 조국의 먼 도로 여행에 이상적이라는 것을 알려줍니다. 이 모델의 장점 중 하나는 우수한 전원 장치입니다. 엔진 Opel Mokka의 자원에 관한 바로 그 것은 통계에서 rozpovimo입니다.

전원 장치 라인

러시아에서는 크로스오버가 3가지 다른 가솔린 엔진과 2가지 기어박스 옵션으로 제공됩니다. 이 자동차는 140마리의 "말"과 178Nm의 압도적인 토크(6300rpm에서 hilin)를 갖춘 1.8리터 가솔린 엔진의 레이크에 대한 불멸의 다이내믹 성능으로 구동됩니다. 디젤 1.7리터 엔진은 또한 130개의 힘의 가시성과 2500rpm에서 300Nm의 토크로 크로스오버의 높은 생산성을 제공합니다.

모터의 공격은 기계식 5단 기어박스에 의해 통합되어 도시 주변을 1시간 단위로 여행할 때 자동차를 더 경제적으로 만듭니다. 도시 경제에서 가장 중요한 가치는 자동으로 새로운 드라이브에 연결됩니다. 예를 들어 장소의 경계와 같이 4x4 공식으로 소비되지 않으면 Mokka는 전면 드라이브 랙에 사용됩니다 - 화재의 dodatkova 경제.

따라서 모델의 전원 장치 범위에는 설치를 위한 가장 고급 옵션이 있습니다.

흡기 매니폴드에서 연소 및 터보차저의 위험 없이 6단 기어박스와 쌍으로 140개의 힘을 위한 가솔린 1.4리터 엔진;
16 밸브 타이밍 벨트와 전면 없는 분사 시스템이 있는 130개의 힘을 위한 디젤 1.7 리터 엔진;
16 밸브 타이밍 및 연료 분사 기술을 갖춘 대기압 1.8 리터 엔진.

1.4리터용 가솔린 엔진은 크로스오버에 최대 역동성을 제공합니다. 모두 9.9초 만에 최대 100km/년입니다. 드라이브는 러시아 버전의 작업에 맞게 조정되었습니다. 전면이 설치되었습니다. Galma 전면, 야크 및 후면, 디스크, 통풍. 일반적으로 일상의 편안한 장소 주변을 여행하기에 탁월한 차량입니다.

마크 업을 트리밍하여 140 힘의 인성 지표가있는 1.4 리터의 작업량을 가진 Dvigun - A14NET. 새로운 동력 장치의 가격은 2010년 General Motors 제품군에 처음 설치된 방법입니다. 엔진의 특성으로 인해 터보 차저가 소량으로 존재합니다. yakosti 드라이브에서 타이밍 벨트는 100-120 yew의 브로치 역할을하는 리소스 lantyug 역할을합니다. 킬로메트리프. 광범위한 모터에는 주기적으로 열 간극을 조정해야 하기 때문에 수분이 많은 유압 보상기가 있습니다. Opel Mokka 전원 장치 A14NET은 Opel Astra 및 Astra GTC와 같은 다른 차량에 장착하는 데 사용됩니다.

엔진의 주요 부분은 기계 작동의 초기 단계에서 밸브 덮개의 개스킷을 통한 엔진 오일 병인 전형적인 "Opel" 모터 만성 질환을 방해합니다. 동시에, 런인 단계를 거치지 않은 신차 소유자들은 도로의 정상에 가까워질 수 있고, 신차를 인수해야 하는 필요성에 압도될 것도 없다. 엔진과 개스킷을 축소합니다. Bagatokh 특히 pohatkіvtsіv vodіїv lyakaє 로봇 A14NET의 소리 - 힘의 힘은 유압 보정기가 동반되는 디젤 세류입니다. 펌프는 자주 수리되지 않으며, 휘파람이 항상 더 좋습니다. 펌프를 교체하고 수리를 지연시키지 않는 가장 좋은 방법은 그 이상이지만 교체하는 비트라티는 분명히 좋지 않습니다. 전반적으로 결함이없는 강력한 동력 장치는 중간에 Opel Mokka 1.4 창고 엔진의 자원이 실행 당 350,000km입니다.

일본 디자이너의 지원을위한 General Motors의 유럽 보고서에 1.7 리터의 작업량과 130 중국 군대의 노력을 가진 디젤 동력 장치. 모터는 Corsa에서 Vectra까지, 그리고 Cruze와 Mokka에 이르기까지 여러 Opel 자동차에 사용되었습니다. 모터로 얼마나 걸을 수 있습니까? 디젤 엔진과의 크로스 오버 작동, 품질 및 서비스 품질의 세부 사항을 설정하는 것이 좋습니다.

터빈을 트리밍하는 Dvigun, 야크는 발전소의 가장 진보 된 장치의 수에 속하지 않습니다. 갱신 및 수리가 필요하기 때문에 보나는 250-300,000km의 중간에 "산책"합니다. 설치가 얼마나 약합니까? 정해진 기간보다 일찍 사용할 수 있는 약한 휴머테크니컬 갭의 가격은 작동 수명이 끝날 때까지 작동 모터의 이름을 생성하는 데 사용됩니다. 물론, 제너럴 모터스의 오래된 엔진의 힘이 부족하기 때문입니다.

모터 A18XER є는 본질적으로 Z18XER의 정확한 사본이지만 한 가지 관점에서는 Euro-5 표준에 의해 "압착"되었습니다. 공장 인덱스 F18D4, Chevrolet Cruze의 후드가 설치됩니다. 구조적으로 덴마크 모터는 실린더 블록의 16 밸브 헤드가있는 "4"행입니다. 가솔린 발전기의 위상 변경 시스템은 양쪽 샤프트에 설치됩니다. A18XER이 높은 KKD, 더 단단하고 효율적인 유리체 paliva에 의해 구동되므로 일부 엔지니어링 솔루션은 전원 장치에 대해 수행될 수 있습니다.

전자석 밸브가 잠시 동안 방해가 될 수 있도록 종종 볼 수 있습니다. 첫 번째 문제의 대부분은 100,000km의 회전에서 해결됩니다. 문제가 발생하면 밸브가 교체됩니다. deyakik vipadkah의 경우 추가 도움은 평범한 청소입니다. 절차는 좋은 결과를 가져 오지 않았습니다. 방금 교체되었습니다. A18XER에는 120,000km 이상의 자원이 있는 오버헤드 타이밍 벨트가 있습니다. 모터는 변경 가능한 EGR 밸브로 인해 수신기와 관련된 많은 상자에서 General Motors로 구동되지만 엔진에 명백한 과부하를 가져올 수도 있습니다. 유압 보정기는 아니지만 이것은 물이 피부를 통해 열 간격을 자체 조절한다는 것을 의미합니다 100 yew. Km 노력하겠습니다.

A18XER의 간격 조정은 용기 선택을 통해 안내되어야 합니다. 주인이 dvigun이 처음 100개의 yew를 만들기 시작했다는 것을 인식하는 것은 드문 일이 아닙니다. KM. 그 이유는 A18XER에서 90-100 yew 이상인 점화 모듈 때문일 수 있습니다. KM. 처음 100-150,000km의 전환점에서 A18XER의 도입으로 Opel Mokka로 거슬러 올라갈 수 있는 여러 가지 주요 결함이 있습니다. 중간에 자원이 360,000이 되는데, 서비스의 질과 차량의 운용면에서 그 수치는 매우 낮다.

vіdgukov vlasnikov에 대한 리소스 dvigun Opel Mokka

Opel Mokka 작동 실습, 첫 번째 단계에서 헤어 키퍼 청소와 같은 주요 어려움 - 튜브 디젤 개조의 경우 터빈 불평등, 그을음 필터 및 EGR 밸브 문제 , 작업 막대의 엔진 누출. 그 자체로 크로스 오버의 소유자만큼 빠르고 효율적으로 크로스 오버를 사용할 수 없으며 가능한 최대 리소스를 배치합니다. 공정하게 말하면, 우리는 최신 모터와 새 모터 모두에 일반적인 문제와 문제가 있다고 말할 수 있습니다. 경미한 고장은 일반적으로 저렴하지만 더 비싸고 심각한 수리가 발생하여 일반적인 문제로 인해 과잉 성장이 발생합니다. 오펠 모카를 운영하는 과정에서 귀족들에게 어떤 문제를 줄 수 있나요? 자동 채점자의 가이드에서 달리.

A14NET 1.4

맥심, 스타브로폴. 1.4리터 A14NET 엔진이 장착된 2012년 자동차가 있습니다. 나에게 크로스오버는 훌륭하고 훌륭한 모터인 모든 것에 적합합니다. kerm Opel Mokka의 경우 140,000km를 통과했으며 최근 타이밍 벨트를 교체했으며 yaka는 120,000km를 제공했습니다. 착취의 모든 국경에서 모터의 문제는 실제로 전달되지 않았습니다. 터보 차저가 장착 된 자동차 버전은 역학이 장소의 경계에서 정상 작동합니다. 나는 7,500km의 피부를 통해 오일을 갈아서 GM 5W30 Dexos를 더 아름답게 채우는 데 사용합니다. virobnik 자신을 추천합니다. 좋은 소식은 자동차에 적절한 스턴트를 사용하면 엔진이 자원을 증가시켜 300,000km가 훨씬 넘는다는 것입니다.
이고르, 툴라. 2014년에는 터보차저가 장착된 1.4리터 A14NET 엔진이 장착된 Opel Mokka를 추가했습니다. 샘플 80,000km를 표시하는 주행 거리계 감염. 나는 4 로켓을 착취하기 위해 타이밍 벨트를 돌릴 생각조차하지 않았습니다. 나는 경련하지 않고, 노크하지도, 수영하지도, 트리플도하지 않습니다. 나는 부서진 뇌물에 대한 만족도를 높일 것이며 비트라크니스에 대해선 안타까워하지 않습니다. 차는 용감하게 살롱에 새로 온 것입니다. 아주 저렴합니다. 크로스 오버의 모든 소유자에게 와인딩 시스템의 밀 뒤를 꿰매는 것이 좋습니다. 정기적으로 필터를 교체하고 부주의하게 유지 보수를 통과하지 마십시오. 차에는 문제가 없을 것입니다.
안드리, 모스크바. Opel Astra에서 자신을 추천하는 Dvigun A14NET vіdmіnno, 나는 자동차에 대해 심각하게 운전하는 많은 운전자를 알고 있습니다. Opel Mokka 2015 바위에서 모든 것의 자원은 60,000km입니다. 엔진이 실제로 추진되지 않기 전에 타이밍 벨트 드라이브, 펌프, 롤러를 제외한 모든 것이 새 것입니다. 모든 것이 새 것입니다. 한 번 이상 chuv, yak은 "opelevskie"모터가 200,000km를 "걷는"것 같습니다. 절대 그렇지 않습니다. 가장 압도적 인 움직임을 탐색하는 것이 가능하더라도 50,000km 동안 "눕는" 것이 가능하지만 장미와 함께 가면 설치가 300,000km 동안 제공됩니다.

350,000km의 진술, 자원은 당일 찾기가 매우 쉽지만 실제로는 종종 A14NET 엔진과의 크로스 오버 소유자가 더 낮은 숫자에 갇혀 있습니다. 모터의 자원은 계획된 유지 보수의 빠른 통과 및 기계의 유지 보수 품질과 상관 관계가 있습니다. 버너로 자동차에 연료를 보급하고 virobnik에서 권장하는 재료를 정기적으로 교체하려면 엔진 리소스가 진동 횟수를 증가시킵니다.

A17DTS 1.7

미하일로, 노보시비르스크. 망치고 싶지는 않지만 디젤 엔진 A17DTS가 내 모든 생각을 뒤집을 것입니다. 나는 우선 그것을보고 싶습니다. 그래서 vitrati의 가격은 paliva입니다 - 100km 당 6 리터의 디젤 연료에 불과합니다. 쉬운 착륙, 편안한 인테리어, yakisna pidviska, kermo not b'є, 멍청한 진동, 자동차는 안정적이고 도로를 다듬습니다. 50,000km를 주행한 후 dvigun은 어떤 모드에서도 문제 없이 작동할 수 있으며 기계식 상자도 문제를 일으키지 않습니다. yak_snim 서비스 직원의 기쁨은 300,000km를 커버합니다.
올렉, 페름. 모터는 조금도 아닌 500,000km를 넘었습니다. 물과 함께 그 자체로 알려진 오펠의 일부는 백 번 고장 없이 통과했고 엔진은 자본과 함께 갔다. 터보디젤 엔진 A17DTS 2016이 장착된 자동차는 여전히 이상적인 진영에서 잔치이며 동력 장치는 완전히 새 것입니다. 필터와 양초는 15,000km 후 되감기, 오일은 7,500km, 원래 윤활유만 채웁니다. Opel 머리카락이 자주 사용하는 보일러 모듈이 발사되어 "오래된"문제가 발생하지 않습니다. 더 나은 차, 에일, 디젤 연료에 대해 약간의 존경심을 표하고 차를 가스 탱크에 부으십시오.
스타니슬라프, 치타. Roku 자동차 2013, 터빈 + 기계식 기어 박스가있는 디젤 엔진 A17DTS. Yak 여호와는 물에 놓였으므로 새 물에도 그대로 적용됩니다. 나는 virobnik 기술 서비스의 규정을 따르고 최대 dvigun까지 비틀지 않습니다. 가방에 문제가 좀 있습니다. 이미 70,000km에 달하는 유명한 Opel Mokka에서 나는 호의를 위해 엔진을 얻었습니다.

디젤 1.7 리터 엔진은 연소의 광채까지 연소할 수 있으므로 모든 현대 설비는 디젤 연료로 강력하게 살 수 있습니다. 모터는 이상적이지는 않지만 오히려 자원이 풍부하고 우수합니다. 이상적으로는 dvigun Opel Mokka 1.7 창고의 자원이 350-380 yew입니다. Km, 심각한 고장없이 설치 중간에 vprodovzh 300 yew를 제공합니다. KM.

A18XER 1.8

세르지, 체복사리. 2013년 Volodya Opel Mokka 1.8에서 1시간 동안 10만 킬로미터를 테스트했습니다. 나는 8-10 yew에서 기름을 다진다. KM. 나는 Mobil 0W40에 푹 빠졌습니다. 좋은 음성 엔진 A18XER은 엔진 오일을 덜 사용하고 더 조용하고 매끄럽고 경제적입니다. 오일은 "is"가 아닙니다. 교체하기 전에 교체하겠습니다. 타이밍 드라이브의 최대 리소스보다 3배 적은 100개의 부품을 제공했지만 내 스타일로 인해 모터를 자주 비틀기 때문에 정상입니다. 가솔린 АІ-95는 아무것도 아닙니다. 기계로, 나는 보조금을받을 것이고, 정당한 이유로 엔진은 어떤 문제도 제공하지 않습니다. 유리산염은 정상이며 아무 것도 흐르지 않고 오지 않습니다. Zagalom, 나는 크로스 오버를 수정하는 것이 좋습니다. 리소스는 300-350 yew입니다. Km 큰 nizh는 진짜입니다.
일리아, 튜멘. Opel Mokka 2013 roku, 1.8리터용 dvigun A18XER, 200 yew. Km, 마이너스 온도 조절기, 소용돌이 튜브의 주름과 90 yew의 실행 중에 타 버린 것. KM. 서비스에서 그들은 약간의 연료를 보급 한 후 모터가 화재의 접촉에 민감하므로 거꾸로 된 인증 된 주유소에서만 연료를 보급한다고 말했습니다. AI-95를 Lukoil에게 직접 붓습니다.
Єgor, 모스크바. 야크, 그래서 A18XER dvigun의 가장 중요한 문제는 약한 점화 모듈입니다. 나는 거의 즉시 그것을 교체하고 있으므로 "네이티브"Wiyshov는 말 그대로 강을 통과하고 오두막에서 차를 용감하게 만듭니다. Opel Mokka는 모스크바에 이상적입니다 - pidviska energomna, vitrata paliva는 일반적으로 매우 "yist"가 아니며 오일은 7-8 yew에서 마이너스입니다. Km, GM 5W30 Dexos의 소음에는 문제가 없었습니다. 매시간 MOT를 거쳐 연설의 기름칠을 줄이십시오. 위상 조절기가 살아 있고 모터가 일반적으로 문제를 일으키지 않기 때문입니다.

A18XER은 Opel Mokka 전원 장치 범위에서 가장 진보된 설치 수까지 사용할 수 있습니다. 주인의 가이드 뒤에있는 모터의 자원은 350-360,000km가됩니다.