Як правильно зарядити автомобільний акумулятор, що сів. Як зарядити акумулятор, що повністю сів. Заряджання постійною напругою

Заряджання автомобільного акумулятора здійснюється за допомогою спеціальних зарядних пристроїв. Щоб правильно здійснити даний процеснеобхідно знати тип автомобільного акумулятора, його характеристики, а також правильно підібрати тип зарядного пристрою.

Влаштування автомобільного акумулятора

У більшості автомобілів встановлені акумуляторні кислотно-свинцеві батареї. Конструкція є шістьма баночками, які поміщені в ізолюючий корпус, виготовлений з матеріалу. Для корпусу вибирається спеціальний пластик, стійкий до дії сірчаної кислоти.

Баночки з'єднані послідовно. Вони знаходяться позитивні і негативні електроди, котрі представляють по конструкції свинцеві ґрати, покриті активної масою. Електроди вміщені в електроліт. Згодом, у процесі експлуатації пластини виходять з ладу, що призводить до зменшення ємності акумулятора. Що менше ємність, то швидше відбувається розрядка АКБ.

Типи акумуляторних батарей

Виділяють два типи акумуляторів.

1. Обслуговує.
2. Необслуговує.

В акумуляторах на баночках є кришки, які можна самостійно відкрутити. У таких батареях є можливість перевірити рівень електроліту, його якість і, у разі потреби, можливість його долити. Але самостійно, не маючи досвіду цієї процедури, цього робити не рекомендується. Усі операції з перевірки якості електроліту, його рівня та доливки слід довірити фахівцю. Ця робота за ціною не дорога, але в деяких випадках здатна пожвавити акумулятор.

У акумуляторних батареях, що не обслуговуються, немає кришечок, він повністю цілісний. Його ремонт та реанімація не можливі.

Також, часто автомобілісти додають в АКБ дистильовану воду, цим розбавляючи електроліт. Це робити можна, але лише у разі потреби. Якщо відкрутити кришечки на баночках, буде видно рівень електроліту, якщо він нижче електродів, то потрібна доливка. Рівень має бути у всіх шести баночках однаковим.

Не доливайте в акумулятор воду або електроліт самостійно. Перш ніж це робити, слід спеціальним приладом поміряти якість електроліту. Але якщо ви все ж таки вирішили додати воду, то доливайте тільки дистильовану і невеликими порціями.

Типи зарядних пристроїв

За типом заряду пристрої поділяються на:

1. Зарядне з незмінною напругою. У цих зарядних пристроях напруга заряду стала, а силу струму можна регулювати за допомогою регулятора.
2. Зарядне з постійним струмом.У таких пристроях сила струму стала, а напруга змінюється регулятором. Заряджайте акумулятор за допомогою такої зарядки повністю, проте слід уважно стежити за процесом. При тривалому використанні електроліт може закипіти, а це може спричинити замикання акумулятора і навіть його загоряння.
3. Автоматичні (комбіновані).Ці сучасні зарядні пристрої спочатку заряджають акумулятор незмінним постійним струмом при напругі, що змінюється, але потім, з поступовою зарядкою акумулятора, напруга фіксується, а струм плавно зменшується. При досягненні повного заряду акумулятора пристрій автоматично вимикається.

Перевірити стан акумулятора можна декількома способами.

1. За допомогою звичайного тестера.Тестер ставиться в режим вольтметра і при вимкненому автомобілі вимірюється напруга. Якщо цю процедуру зробити при включеному двигуні, ви дізнаєтеся, чи йде заряд з генератора. Напруга при вимкненому автомобілі має бути близьким до 12 Ст.
2. Навантажувальною котушкою.По конструкції вона є опір 0,018 - 0,020 Ом з вольтметром, приєднаним паралельно. Цей агрегат приєднується на 5 – 7 секунд, а потім знімаються показання з вольтметра.
3. По індикатору батареї.На деяких типах акумуляторів встановлений гідрометричний індикатор, який є маленьким очком. У цьому вічку змінюються кольори індикатора. Якщо колір зелений, акумулятор заряджений. Якщо білий, потрібно заряджання акумулятора, а якщо темний, заряд на мінімумі і можливе доливання електроліту.

Про те, як відбувається автомобіль, ви зможете дізнатися у докладному матеріалі нашого спеціаліста.

Коли потрібна зарядка АКБ

Так як автомобільний генератор не здатний повністю зарядити батарею, а лише на 60%, заряджати акумуляторну батарею рекомендується хоча б раз на сезон, перед холодами. Також слід стежити за показаннями гідрометричного індикатора, якщо він є.

Першою ознакою того, що АКБ потребує заряджання, є пуск автомобіля. Якщо стартер крутиться швидко, то все гаразд. Якщо ж повільно і швидкість обертання йде хіба що на згасання, це свідчить про малому заряді.

На що слід звернути увагу та запобіжні заходи

Оскільки в АКБ використовується сірчана кислота, потрібно бути акуратним і дотримуватися техніки безпеки. Зарядку слід проводити у провітрюваному нежитловому приміщенніпри температурі довкіллявід +10 градусів за Цельсієм.

Часто запитують, чи можна заряджати акумулятор не знімаючи? Так можна. Але за плюсової температури. Якщо заряджати при мінусовій, ККД заряджання зменшується. Крім того, коли АКБ тривалий час перебуває на морозі, електроліт може підмерзати. Саме тому акумулятор слід заносити в тепле приміщення, де він «розморозиться» і лише тоді розпочинати зарядку.

Підготовка АКБ до зарядки, зняття з автомобіля

Перед заряджанням бажано протерти АКБ содовим розчином, це дасть можливість прибрати залишки кислоти з поверхні. Розчин приготувати простий: одна столова ложка соди на склянку води. Якщо при протиранні розчин почне шипіти, то залишки кислоти присутні.

Після зняття з автомобіля акумулятора потрібно відкрутити кришечки з баночок і покласти їх зверху. Це дозволить електроліту випаруватися при нагріванні і не виплескуватися з баночок. Також слід перевірити рівень електроліту.

Його можна визначити на око. Якщо всі пластини повністю занурені в електроліт на 0,5 см, то рівень у нормі. Також варто звертати увагу на рівні в сусідніх баночках, вони мають бути скрізь однаковими. Якщо рівень менший за потрібний, можна долити дистильованої води.

Якщо ж АКБ необслуговуваний (тобто немає кришечок), цю процедуру ігноруємо.

Підключення зарядного пристрою

При підключенні зарядного пристрою дотримуйтесь полярності. На плюсову клему («+») на АКБ потрібно приєднувати плюсову клему зарядного пристрою. До мінусової («-») приєднуємо саме мінусовий зарядний пристрій. Якщо переплутати полярність, це призведе до короткого замикання та виходу з ладу зарядного пристрою та акумулятора. Тож варто бути уважними. Клеми промарковані і на АКБ, і зарядному пристрої.

На більшості зарядних плюсова клема забарвлюється у червоний колір, а мінусова – у чорний.

Тривалість заряджання, контроль за процесом

Заряджати АКБ рекомендується малими струмами, це дасть можливість всім пластин рівномірно розподілити заряд, а електроліту не перегрітися. Використовувати силу струму не більше 1/10 ємності батареї. Вона вказана на корпусі та позначається «А/година».

Якщо зарядний пристрій є автоматичним і не має регуляторних важелів, значить свої налаштування внести неможливо. Зазвичай такі прилади оснащені індикаторними лампами, що позначають на якомусь етапі заряджання АКБ. І при повному заряді спалахує зелена лампочка.

Якщо в зарядний пристрій вбудований амперметр, то зарядка буде виконана, коли стрілка приладу встановиться на нулі.

Час залежить від сили струму зарядки. Якщо акумулятор потрібно зарядити терміново, можна здійснити процес, використовуючи високі струми, але це зменшує запас роботи батареї. Якщо поспіху немає, заряджайте малими струмами. При такій зарядці зазвичай процес не займає більше 8 годин.

Слідкуйте за електролітом, якщо він почав закипати, зменшіть силу струму.

Закінчення зарядки, встановлення АКБ на автомобіль

Після закінчення зарядки від'єднайте зарядні дроти, закрутіть кришечки на баночках і протріть АКБ содовим розчином знову. При зарядці крапельки електроліту випаровуються з баночок і осідають на корпусі. Якщо не прибрати електроліт з поверхні, може виникнути витік струму по корпусу і акумулятор швидко розрядиться. Ця проблема дуже поширена, тому що 80% автолюбителів цього просто не знають. Електроліт на корпусі особливо не видно, він лежить тонкою плівкою, але цього достатньо, щоб струм проходив по корпусу пристрою.

При підключенні зверніть увагу на стан клем та їх щільне притискання до клем АКБ. Вони не повинні бути окисненими і повинні щільно прилягати.

Як зарядити автомобільний АКБ за відсутності зарядки

Якщо зарядний пристрій відсутній, а зарядити терміново потрібно, можна скористатися такими способами:

1. Використання переносного запускного пристрою. Воно нагадує невеликий акумулятор, заряду якого вистачає на запуск двигуна.
2. Зібрати зарядний пристрій, якщо є під рукою потрібні елементи. Для цього потрібно діодний міст, резистор, мультиметр і лампочка, а також деякі знання в електротехніці і навички роботи з паяльником.
3. Якщо на морозі АКБ не показує ознак життя, його слід зняти і занести в тепле приміщення на 30 хвилин. Електроліт нагріється і ви зможете завести автомобіль.
4. Використовувати пристрій для заряджання ноутбука. На виході вона видає 18 В. У схему послідовно потрібно вставити лампочку від фари, вона відіграватиме роль резистора. Тоді струм не перевищуватиме 2 А, але для повного заряду АКБ у такий спосіб потрібно близько 20 годин.

Висновок

При зарядці АКБ використовуйте всі поради, які були дані вище і не забувайте про техніку безпеки. Бережіть очі від попадання туди кислоти з акумуляторної батареї, ретельно мийте руки після контакту з кришками та баночками на АКБ. Заряджати слід у теплому приміщенні з гарною вентиляцією, без дітей. Вибирайте зарядний пристрій лише перевірених брендів, виходячи з параметрів вашого акумулятора, і тоді він правильно прослужить вам довгий час.

(24 оцінок, середнє: 4,08 із 5)

Основою запуску двигуна будь-якого автомобіля є акумулятор (АКБ). Якщо карбюраторним ДВС потрібно трохи енергії для запуску, то для сучасних інжекторних машин потрібен постійно потужний, заряджений акумулятор. Це пов'язано з активацією електробензонасосу, бортового комп'ютераі т.д.

Способи заряджання АКБ

Існує кілька способів, методів заряджання акумуляторної батареї. Герметичні інакше, там є свої правила. Зробити це правильно можна 3 способами:

1. Заряджати постійною силою струму. Це швидкий спосіб, використовується для зрівняльної та форсованої зарядки АКБ.
2. Заряджати постійною напругою, 2 види такого способу: 1) напруга, що незначно змінюється (спочатку напруга подається менше); 2) при постійній напрузі.
3. Заряджати і струмом, і напругою (комбінований). Застосовується в два етапи: 1) Спочатку подається постійна сила струму величиною 1/10 від номінальної ємності АКБ. Коли акумулятор досягне напруги в межах від 14,4 до 14,8 Вольт, відбувається увімкнення постійної напруги. 2) На другій стадії напруга подається постійна, а сила струму зменшується через збільшення внутрішнього опору батареї.

Третій спосіб найкращий. Заряджаючи цим методом, тобто не на швидкість, не відбувається газоутворення та гідролізу через подачу підвищеної напруги.

Розглянемо детальніше перший спосіб зарядки

При використанні першого способу заряджання, коли використовується постійна сила струму, напруга подається не вище 16,2 Вольта.

Наприклад, якщо в АКБ ємність 50 А-год (Ампер * годин_, то, якщо заряджати першим способом 20 годин, вийде, що подавався постійний струм 2,5 Ампер (50 А * год / 20 год = 2,5 А). також добре зарядилося, але за 10 годин потрібно забезпечити подачу струму розміром 5 Ампер (50/10).

Плюс 1 методу – акумулятор стає повністю зарядженим. Мінус 1 способу - виділяються гази з рідини при нагріванні.

Якщо вирішили використовувати спосіб постійної сили струму, рекомендується спочатку подавати струм 1/10 від ємності батареї. Потім, коли напруга однієї банки стане 2,4 Вольта, зменшити струм у 2 рази.

Для гелевих акумуляторів для авто краще придбати хороший зарядний пристрій, який забезпечує стабільну постійну подачу електрики, без перебоїв.

Розглянемо докладніше другий спосіб заряджання

Методом подачі постійної напруги, автомобільний акумуляторможна зарядити до 90%. Сила струму при зарядці буде змінюватися через опір, що з'являється.

Плюси другого методу:

• швидко;
• спочатку енергія витрачається відновлення пластин, потім йде зарядка.

Мінус другого методу – відбувається сильне нагрівання електроліту. Заряджання, що зрівнює, використовується для усунення результату глибоких розрядів. Добре усувається сульфатацію електродів, що збільшується.

Форсований метод

Форсований спосіб використовується для швидкого реанімування акумулятора. Не допускати збільшення сили струму до 70% більше півгодини від номінальної ємності. Далі, протягом 45 хвилин треба знизити струм, щоб був удвічі менше значення номінальної ємності. Далі слід заряджати струмом 30% від номінальної ємності протягом 1,5 години. При такому способі заряджання треба контролювати температуру електроліту. При перевищенні температури електроліту понад 45 градусів зарядку треба зупинити.

Мінус форсованого способу в тому, що скорочує термін експлуатації автомобільного акумулятора.

Як правильно зарядити акумулятор

Якщо стартер став погано крутити або взагалі не крутить, то це може бути акумулятор, що сів, а можуть бути й інші причини.
Перевіряємо стан АКБ. Для вимірювання густини треба заглушити двигун. Хороший АКБ із повною зарядкою має щільність рідини від 1,27 до 1,29 г/см3. Після цього вимірюємо напругу вольтметром або мультиметром в режимі напруга, добре заряджений акумулятор має напругу на клемах від 12,3 до 12,9 Вольт.

Наполовину автомобільний акумулятор, що сів, матиме 1,16 - 1,18 г/см3, а напруга буде мати 11,8 - 12 V.

На 1/3 сів АКБ, як правило, має щільність рідини (сірчана кислота + дистильована вода) в межах 1,23 - 1,25 г/см3, а напруга буде 12,0 - 12,1 Вольт.

Якщо акумулятор повністю розрядився, то щільність його рідини буде в діапазоні 1,11-1,13 г/см3, а напруга буде нижче 11 Вольт.

Тепер після того, як визначили стан АКБ, слід його підготувати, вибрати потрібний режим і поставити на зарядку.

Послідовність заряджання акумулятора в домашніх умовах:

1. Заглушити ДВЗ, від'єднати клеми та .
2. Почистити кришку від пилу та слідів електроліту. Можна просто, спочатку вологою ганчіркою, потім насухо. Можна розчином натрієвої соди, розведеної в склянці води. Сода нейтралізує електроліт.
3. Очистити свинцеві клеми від оксидів, нальоту. Добре підійде наждачка із великими абразивними речовинами.
4. Далі, коли кришка чиста, треба відвернути пробки ємності батареї.
5. Тепер треба визначити рівень рідини у відсіках. Деякі АКБ на корпусі мають позначки рівня електроліту. Якщо нижче позначки min (мінімальний рівень), то долити, щоб трохи вище за цей рівень. Якщо позначок на корпусі немає, зробити так, щоб рідина трохи покривала свинцеві пластини.
6. Далі треба приєднати клеми проводів зарядного пристрою до клеми акумулятора. Дотримуємося при цьому полярності, червоної клеми до плюс, чорної до мінуса.
7. Включаємо зарядний пристрій АКБ. Якщо є автоматичний режимто ставимо на нього, якщо ні, то задаємо самі потрібні параметри.

Як у дорозі зарядити акумулятор

Якщо автомобіль заглух у дорозі, а стартер ледве крутить і не може завести мотор, або взагалі не крутить, то доведеться скористатися одним із способів заведення ДВЗ у дорозі — це «прикурити». Але, для цього потрібно зупинити повз машину, що проїжджає. Може, пощастить, і сусід по дорозі зупиниться. Але, не всі готові прикурювати автомобіль, тому що побоюються, що пошкодиться електроніка. Щоб не ризикувати, вони знімають акумулятор і ставлять на ваше авто, заводять, а потім знімають. Коли завели двигун, його вже не можна глушити доки не доїдете до місця призначення.

Ну, і другий спосіб завести автомобіль з АКБ, що сів, - це з штовхача. Цей метод підходить для карбюраторних ДВЗ.

Рекомендація. Якщо автомобіль не планується використовувати більше місяця, наприклад, треба їхати на вахту, на роботу, то краще від'єднати клеми, навіть якщо у вас надійний російський. А якщо це в зимовий час, то бажано занести АКБ в тепле приміщення.

Чи можна перезарядити акумулятор

Мало хто замислюється, чи можна перезаряджати АКБ і що буде якщо батарею перезарядили. Як згадували, нормальна щільність електроліту має значення 1,27 г/см3. Якщо щільність буде збільшуватися, то рідина починає поділятися на кислоту та воду.

Вода, що відокремилася, в АКБ може призвести до вибуху герметичної батареї, так як вода швидко закипає.

Також автомобільний акумулятор може бути підірваний через "прикурювання" від іншої машини.

Відео

У цьому відео розповідається, скільки часу заряджати автомобільний акумулятор і як зробити це правильно, щоб не пошкодити АКБ.

У цьому відео « Головна дорога» пояснюються причини вибуху АКБ авто.

Прикурювання вашого акумулятора від іншого, більш живого, звичайно найпростіше, ніж можна тут допомогти. Однак це питання і не встає, якщо поруч є інша машина.

• Якщо акумулятор сів, то перш за все зігрійте його, якщо на вулиці менше +20 градусів. Занесіть тепло. Можна трохи погріти його з усіх боків феном. Це однозначно буде йому на користь. Акумулятор, що зігрівся, струсіть кілька разів щоб електроліт перемішався, омив пластини. Процеси в ньому розпочнуться активніше. Пробуйте заводити.
• Можна спробувати пожвавити машину за допомогою... батарейки. Традиційної батареї скажемо від ліхтарика, але очевидно не сівшої. Ставимо машину під ухил, так що можна було б штовхнути. Знаходимо провід, що йде з акумулятора на генератор, на обмотку збудження. Часто в ланцюзі цього дроту стоїть індикатор (лампочка на панелі) яка сигналізує нам про проблеми з акумулятором. Розриваємо цей провід і ставимо в коло батарейку. Підійде навіть від ноутбука чи телефону. Тепер стрибаємо за кермо, включаємо нейтраль, пускаємо машину під ухил, і коли вона набере деяку швидкість, включаємо 2 передачу, включаємо запалювання і відпускаємо зчеплення. Після того як машина завелася, тримаємо оберти двигуна трохи більше неодружених, прибираємо батарейку, з'єднуємо провід, ізолюємо його. Ставимо свій сів акумулятор і трохи ганяємо його генератором (це можна зробити і на ходу)
• Якщо у вас є джерело змінного струму 220 вольт, тобто якщо ви не в лісі. Цей спосіб буде дещо складнішим і ефективнішим. Можна зібрати кустарний пристрій для заряджання зі звичайної лампочки на 220 вольт, діода та кількох дротів. Ну звичайно, це зарядне буде далеко від досконалості і за напругою і за силою струму, але... вибирати ж нам нема з чого - зарядного немає (як ясно з питання) Лампочка краще на 100-150 Ватт. Збираємо ланцюг розетка-лампочка-діод-акумулятор-розетка. Заряджаємо близько п'яти годин, постійно контролюючи процес. Якщо лампочка горить у пів-напруження, значить наш ланцюг працює і заряджає. Ще раз кажу – постійно контролюємо! Тому що акумулятор може нагрітися та закипіти.

• Можна зарядити блок живлення від ноутбука. Також збираємо ланцюг - блок живлення-лампочка від фари-акумулятор-блок живлення. Тут діоди не потрібні, блок видає постійну напругу. Така схема заряджає акумулятор, що сів, на 80 % за 8-10 годин. А щоб у акумулятора просто з'явилися сили завести мотор вистачає від 30 до 60 хвилин зарядки (залежить від глибини розрядки акумулятора)

Ну ось, ще чотири способи, як підзарядити акумулятор, що сів, без зарядного пристрою (без випрямляча)

Приводом для цієї статті став сайт, що трапився нещодавно з журналістом, а точніше, з вашим покірним слугою – цікавий епізод. Придбав я з місяць тому немолодий, але дешевий вітчизняний автомобільчик - як другий, на забій до дачного будівництва.

Волею обставин, машина була залишена на тиждень практично там же, де й куплена, а коли прийшла пора перегнати автомобіль на постійне місце проживання, виявилося, що акумулятор розрядився... Розрядився всерйоз - перший поворот ключа викликав короткий "схлип" стартера, другий - стук втягуючого реле, а третій не породжував і того - тільки лампочки на "приладку" ледь помітно мерехтіли.

Як запевняє продавець, вся електропроводка у машини була повністю справна, акумулятор - свіжий, тому мені не спало на думку перед простоєм зняти клему з батареї. Але салонна лампочка залишилася горіти, в результаті чого ситуація вийшла неприємна - інструментів (навіть ключа на 10, щоб зняти батарею!) - ні, проводів з крокодилами, що прикурюють, - ні, автовласники, до яких я підходив з проханням про прикурювання, допомогти не могли або не хотіли ... У результаті за порятунком довелося звернутися до колишнього власника машини - благо він проживав поруч, і, як з'ясувалося, катався на той момент по району на своєму новому придбанні - десятирічному Лансері.

Колишній власник приїхав, але прикурювальних дротів не привіз – натомість відкрив багажник і витягнув два брудні та жувані півтораметрові «хвости». Один з них був одножильним – такими ведеться проводка в стінах до розеток, другий – багатожильний шнур від старого холодильника. слова «зовсім»! Проте ситуація вирішилася сприятливо – ось тільки зовсім не так, як можна очікувати.

Колишній власник зі знанням справи поєднав акумулятори двох машин цими «соплями» і про всяк випадок спробував повернути ключ – у відповідь, звичайно, не пролунало навіть клацання стартера. Після чого підморгнув мені, запевнивши, що все буде «чики-пукі», завів свою машину та розслабився, прикуривши цигарку.

На мій порожній акумулятор пішов заряд - напруга генератора 14,5-14,8 вольт - однак, як підказує логіка та електротехніка, повністю висмоктану батарею таким способом потрібно було б заряджати як мінімум кілька годин! Невже мій помічник планував тарахтіти до вечора? Це було б досить дивно з урахуванням того, що в машині помічника сиділи його дружина та дитина, а розкорячалися ми, перегородивши дворовий проїзд… Проте розтягувати процес до логічно необхідного він не збирався – не більше ніж через 10 хвилин (наголошую – ДЕСЯТЬ!) дроти були відключені і змотані, а перший поворот ключа завів мотор!

Що сталося?

Сталося, на перший погляд, неймовірне… Класична електротехніка взагалі та акумуляторна наука зокрема кажуть, що заряджається типовий свинцевий акумуляторструмом 10% від ємності протягом 10-12 годин. Відповідно, 55-ампер-годинну батарею навіть струмом 10-15 ампер потрібно було наповнювати хоча б кілька годин! Однак, «заряджали» ми рівно 10 хвилин, і струм явно не перевищував вищезгадане значення, а то й був меншим – з урахуванням тонких дротів та огидного контакту хило намотаних один на одного окислених жил…

Тобто, виходить, мав місце ефект не зарядки, а деякого «пробудження» батареї, що тільки-но впала в летаргічне забуття. Короткочасний десятихвилинний процес не міг заповнити втрачену батареєю енергію – але якось зумів її «підбадьорити», допоміг «мобілізувати внутрішні ресурси». Звучить це, зізнаюся, дивно: здоровий глузд не схвалює подібну псевдонаукову термінологію – «розбудити», «підбадьорити»… Акумулятор розуміє лише два цілком наукові терміни – «зарядити» та «розрядити», а все інше – лірика…

Містика на продаж

Лірика є лірикою, проте саме на вищезгаданому ефекті працюють китайські «зарядні гаджети для блондинок». Невеликі коробочки з парою-трійкою акумуляторів стільникових телефоніввсередині або набиті «пальчиками» формату АА – з таких приладів виходить штекер прикурювача, і саме через прикурювач вони нібито заряджають автомобільну батарею, що сів.

З погляду будь-якого, який сяк-так розбирається в електротехніці, такі девайси - профанація і обман, але парадокс полягає в тому, що іноді вони все ж таки здатні спрацювати - в ситуаціях, подібної до вищеописаної. На свіжосівній батареї - 8-10 вольт, на "магічній коробочці" - 12-13. Після підключення її до прикурювача вона починає гнати струм на стартерний акумулятор - слабенький струм і зовсім нездатний його зарядити. Але здатний «розбудити» та «підбадьорити»!

Безумовно, робота таких пристроїв вкрай нестабільна, і допоможуть вони лише за певного збігу факторів, завдяки чому і заслужили справедливе тавро шахрайських. Але в ряді випадків, коли акумулятор свіжий сам по собі і розрядився буквально «ось-ось», навіть коробочка з пальчиковими батарейками, встромлена в прикурювач, здатна його воскресити!

Що каже наука?

Власне, при всій дивності того, що відбувається, наука має це якось пояснювати.

– Описана ситуація не є ні дивом, ні містифікацією- Вона мені добре знайома - розповів Олександр Казунін, завідувач акумуляторної лабораторії НДІ автомобільної електронікита електрообладнання ФГУП НДІАЕ:

– Тут має місце не ефект зарядки акумулятора, а ефект зарядки конденсатора – а конденсатором великої ємності акумулятор також є. Якщо повністю розряджену батарею подати струм 10-15 ампер на нетривалий час, то повноцінного заряду, зрозуміло, не відбудеться. Але акумулятор все ж таки набере деяку кількість енергії, достатньої, щоб запустити мотор! Це "коротка" енергія, як у конденсаторі - вона запасається в розрядженій батареї на нетривалий час. Тобто відразу після відключення дротів від машини-донора потрібно заводити мотор, акумулятор якого ви «підбадьорювали» – якщо ви з якихось причин протягнете 10-15 хвилин, цей «швидкий заряд» зникне, і запуск не вдасться.

Власне, користуватися таким методом - інакше кажучи, робити "польову експрес-зарядку" від іншої машини тонюсенькими проводками, якщо немає можливості прикурити потужними спеціальними кабелями з "крокодилами" - можна. І часом – цілком успішно! Але важливо враховувати два моменти:

1. Успішна швидка зарядка акумулятора, як конденсатора, можлива не завжди - впливає загальний стан розрядженої батареї, час, який вона простояла, температура на вулиці.
2. Після успішного запуску таким способом акумулятор залишається порожнім і вимагає повноцінної зарядки – або за допомогою зарядного пристрою, або тривалим пробігом по заміській трасі. Якщо цього не зробити, вранці висока ймовірність знову не завестися!

Напевно, кожен автовласник стикався з проблемою акумулятора, що сів. Ця проблема може статися з будь-яким водієм, якщо не приділяти джерелу живлення машини достатньої уваги.

Ми поговоримо про те, чому розряджаються автомобільні акумулятори, а також про особливості їхньої зарядки в домашніх умовах.

Чому акумулятор сідає

Зазвичай термін роботи сучасної автомобільної становить 5-6 років за умови правильної її експлуатації та своєчасного обслуговування. Після закінчення цього часу джерело живлення зношується, а відновити його практично неможливо.

Однак часто трапляється, що навіть новий акумулятор перестає працювати. Причин цього може бути кілька:

• автомобіль тривалий час стояв без руху, особливо в холодну пору року;
• недостатня кількість та щільність електроліту в банках;
• неполадки в електрообладнанні автомобіля;
• руйнування робочих пластин акумулятора та ін.

Якщо машина тривалий час не рухається, акумулятор, не отримуючи зарядки, розряджається. Особливо швидко це відбувається на морозі. Достатньо, щоб автомобіль постояв так два-три тижні, і ви вже не зможете завести його.

Під час роботи акумулятора електроліт потроху випаровується. І якщо не контролювати його кількість, згодом це призведе до того, що батарея втратить свої властивості.

Причиною розрядки можуть бути різні проблеми з електрообладнанням. Це можливо відсутність зарядки, викликане неполадками генератора та інших.

У разі руйнування робочих пластин акумулятор краще не експлуатувати - це може викликати внутрішнє коротке замикання, що може призвести до виходу з ладу іншого електрообладнання і навіть пожежі.

Як підготувати акумулятор до зарядки

Якщо все ж акумуляторна батареярозрядилася, не треба поспішати везти її у сервіс. Зарядити її можна і самостійно, звичайно, якщо у вас є зарядний пристрій плюс ви знаєте способи, як заряджати акумулятор машини. Але насамперед батарею потрібно підготувати до цього.

Для початку її необхідно зняти з автомобіля, від'єднавши клеми. Якщо батарея перебувала якийсь час на морозі, її потрібно віднести до приміщення та дати кілька годин для відігріву, перш ніж приступати до заряджання.

Зарядити акумулятор у домашніх умовах можна і не знімаючи з машини, проте робити це треба лише у сухому теплому місці, краще в гаражі.

Якщо батарея обслуговується, перед заряджанням потрібно відвернути кришки банок і перевірити наявність електроліту. За потреби слід його долити. І лише потім, не закручуючи пробки, розпочати зарядку.

І ще. Перед тим як заряджати акумулятор, потрібно дізнатися його ємність. Вона зазвичай вказана на етикетці та вимірюється в ампер-годинниках (Ah, А/год). Ця величина знадобиться для обчислення оптимального струму заряджання.

Декілька слів про заходи безпеки

Перед тим як заряджати акумулятор вдома, не зайвим буде дізнатися кілька простих правил, які убезпечать вас та ваших близьких під час цього процесу.

• По-перше, приміщення, в якому проводитиметься зарядка, має добре провітрюватися. Випари, що виділяються під час процесу (сірчистий газ, водень та ін) небезпечні для здоров'я.
• По-друге, заряджання акумулятора забороняється проводити поблизу відкритого вогню та обігрівальних приладів.
• По-третє, будь-який зарядний пристрій працює від мережі, тому не рекомендується залишати його без нагляду на тривалий час.

Способи заряджання

Існує три основні способи заряджання акумулятора:

• постійною напругою (напруга 14,5-16,5 зі струмом, що зменшується від 45 до 20 А);
• постійним струмом (струм заряджання дорівнює 10% від ємності батареї);
• комбінований спосіб (спочатку постійним струмом, потім постійною напругою).

Після вибору оптимального варіанта постійної напруги вам доведеться чекати від 24 до 48 годин. У першому випадку напруга зарядки задається 16,5, а в другому - 1,4 В. Батарея, заряджуючись, поступово «набирає силу», вирівнюючи різницю між показниками акумулятора і зарядного пристрою.

Метод дозволяє зарядити акумулятор в домашніх умовах протягом 10 годин. Тут важливо точно визначити зарядний струм. Як уже було сказано, він повинен дорівнювати десятій частині ємності батареї. Іншими словами, якщо ємність вашого акумулятора становить 55 А/год, необхідно виставити струм зарядки 5,5 А. При цьому коли напруга батареї досягне 14,4 В, його потрібно зменшити до 3 А, а при 15 В - до 1,5 А.

Комбінований спосіб об'єднує перші два і вважається на сьогоднішній день найкращим. Для цього методу існують спеціальні використання, які можна без постійного нагляду.

Якщо у вас немає бажання розбиратися, як заряджати акумулятор зарядним пристроємза допомогою описаних способів, скористайтеся наведеними нижче порадами щодо швидкої та повної зарядки. Вони не вимагають особливих знань у галузі електротехніки, а тому підійдуть навіть новачкові.

Швидкий спосіб заряджання

Автомобіля? На це питання однозначної відповіді немає. Для кожного випадку знадобиться різний час. Зазвичай для повного заряджання батареї потрібно від 12 до 24 годин. Однак зарядити акумулятор в домашніх умовах можна швидше. Це, звичайно, не зовсім правильно, але якщо у вас немає часу чекати, скористайтеся швидким способом.

Для цього батарею з автомобіля можна не знімати, достатньо вимкнути її, знявши клеми. Відкручуємо кришки банок (якщо це обслуговується акумулятор), перевіряємо кількість електроліту. Якщо є необхідність та можливість, доливаємо його.

Через 30 хвилин зарядку припиняють. Цього часу цілком вистачить, щоб справний акумулятор зарядився і зміг запустити двигун. Подальша його зарядка - справа генератора, якщо, звісно, ​​ми маємо справу з неполадками електрообладнання.

Повна зарядка

Якщо ви маєте час, краще зробити повну зарядку батареї, використовуючи малий струм. Цей спосіб дозволить зарядити акумулятор у домашніх умовах у режимі щадного до максимуму.

Знімаємо батарею з автомобіля, попередньо відключивши клеми. Встановлюємо її на рівну поверхню. Відкручуємо пробки, перевіряємо електроліт. Приєднуємо клеми зарядного пристрою, не забуваючи дотримуватися та перевіряти полярність. Підключаємось до мережі 220 В та встановлюємо зарядний струм на рівні 10% від ємності батареї. Залишаємо на 10-12 годин, не забуваючи перевіряти перебіг процесу.

Як дізнатися, що батарея зарядилася? Часто доводиться чути, що можна перевірити вольтметром. Є, мовляв, 12 В – отже, все, зарядився. Насправді це хибний спосіб. Визначити заряд батареї можна лише за показником ємності, а для цього потрібний ареометр.

Якщо у вас його немає, доведеться задовольнятися зразковими показниками. Більшість сучасних акумуляторів на корпусі мають індикатори, за якими можна визначити, заряджений він чи ні.

Але якщо індикатора немає, просто подивіться на амперметр пристрою. Чим більше акумулятор розряджений, тим більший струм споживає при процедурі, а в міру зарядки його величина поступово буде знижуватися. Батарею можна вважати зарядженим, коли стрілка амперметра вкаже на нуль. Ось тому, власне, на запитання про те, скільки має показувати заряджений акумулятор, можна з упевненістю відповісти – анітрохи!

Чи можна зарядити акумулятор без зарядного пристрою?

А як бути, якщо немає зарядного пристрою? Найпростіше в цьому випадку попросити когось підкурити від його автомобіля. Для цього використовують кабель високої напруги із спеціальними клемами-затискачами. Їх накидають на клеми батареї працюючої машини та на клеми розрядженого акумулятора, підключеного до електроустаткування іншого автомобіля, з дотриманням полярності. Після цього потрібно почекати деякий час (хвилин 5-10), щоб розряджена батарея трохи зарядилася, і зробити запуск двигуна. Коли машина заведеться, кабель вимикають. Батарея почне заряджатися від генератора.

Але як зарядити акумулятор без зарядного пристрою, якщо немає можливості "прикурити"? У такій ситуації можна спробувати заряджатися за допомогою адаптера ноутбука, проте тут є кілька нюансів. По-перше, більшість таких пристроїв не видають струму більше 2,5 А, тому заряджати доведеться дуже довго. А по-друге, існує висока ймовірність, що адаптер не витримає зустрічного струмового навантаження і згорить.

Як би там не було, спробувати все ж таки варто, особливо якщо іншого виходу немає.