Dovrei comprare lancer 10 con chilometraggio. Second Mani: Mitsubishi Lancer X - dov'è la qualità giapponese? Cosa dove e quanto

Una volta che il leggendario marchio Mitsubishi è stato spazzato via dall'inizio degli anni 2000 e ha smesso di compiacere i fan di Drive e Automobili espressive. Hanno cambiato la generazione misurata senza design luminoso e caratteristiche eccezionali. Un esempio di tale trasformazione è stata la decima generazione di lancer. I fan della generazione precedente sono rimasti delusi: la "dozzina" è diventata più complicata nel design, confusa dalla precedente affidabilità, manovrabilità ed eccitazione della nona generazione scomparve. Ma il comfort è diventato una classe più alta, e l'aspetto ha risposto a moderni in quel momento gli standard di bellezza automobilistica. La maggior parte delle vendite è piegata grazie alla storia del modello. Ciò che la decima generazione arriva al mercato secondario, impara nella revisione dei lanceri.

Il modello è venduto in Russia dal 2007. Durante questo periodo, è sopravvissuta a due restyling - nel 2011 e nel 2015. Nel 2017, Lancer ha cessato di esistere. Quasi tutti venduti sul modello secondario - berline, ma occasionalmente puoi incontrare Hetchi. Lancer IX è stato scelto per il bilancio e la mancanza di problemi globali per un lungo periodo di funzionamento. La "dozzina" non poteva piacere a coloro che si sono trasferiti nella vecchia generazione: per cavalcare diverse centinaia di migliaia di chilometri senza investimenti non ci sono più riusciti. In Lancer X, non è sufficiente semplicemente versare un nuovo olio, ha bisogno di una sorpresa più.

Motori

Nella riga di motori infruttuosi nella decima generazione non lo era. Servire tutti a 150-200 migliaia di km. prima della prima riparazione seria. Persino un tempo debole e mezzo, che non è adatto per una grande berlina, si rompe subito. Sì, non sarà in grado di "dare il gas" ed è adatto per i viaggi sul campo da golf, ma non particolarmente esigenti sulla riparazione. Incluso con esso c'era una scatola meccanica, su cui i cuscinetti sono volati e spesso hanno fallito il servosterzo elettrico.

Altri motori a benzina si sono rivelati ancora più riusciti, più potenti e affidabili. Il produttore offerto tra cui scegliere: 1.5; 1.6; 1.8; 2.0 e 2,4 litri. Dicono che ci sono anche unità diesel sul secondario, ma raramente incontrano gli annunci.

Senza luoghi angosciati, i motori "lancer" non hanno costato. L'acceleratore è disseminato sui motori a due litri, motivo per cui il turnover salta al minimo. I film di 1,8 e da 2,0 a 65 migliaia di km indossano i rulli della cintura dell'attaccamento e segna la cintura. Tutti i motori sul chilometraggio di oltre 100 mila km fluiscono la ghiandola dell'albero motore anteriore. Questo è irto con il fallimento della puleggia dell'albero motore, che scorre l'olio. Il motore inizia oltre un centinaio di chilometri. Questo è un segnale di disegno del tubo di taglio del grafite.

I riduttori meccanici non causano denunce, ad eccezione di quello che è installato in una coppia con un motore semi-litro. 1.5 e 1.6 hanno anche completato il solito Automaton: scatola vecchia, piacevole e antieconomica, ma affidabile e "eterna". Con queste caselle hai solo bisogno di cambiare l'olio in tempo - da 60-80 mila km. I motori 1.8 e 2.0 hanno installato il variatore. Se il precedente proprietario non ha migliorato la scatola con la guida estrema, non c'è niente da temere. Nel caldo e con uno stile dirittura guida nel box bollire l'olio. Scegli istanze che sono regolarmente serviti e venditori che possono confermarlo. Altri problemi tipici con il "lancer" non hanno rilevato.

Corpo

I servicemen dicono che un sottile strato di vernice, che è stato fornito con il decimo "Lancers", tiene abbastanza lungo. L'auto non è incline alla corrosione, se non ci fossero danni meccanici. Se le chips sono state dipinte ciecamente nei garage scuri, quindi sotto lo strato di tale riparazione del corpo il nuovo proprietario aspetterà la corrosione.

L'altezza del lume di strada è solo di 165 mm, quindi le "gonne" e gli aquiloni del corpo sui "lancers" sono sempre settepanis o completamente strappati. La dimensione di Mitsubishi Lancer di lunghezza è di 4570 mm - standard per la berlina della classe C. Il trunk Lancer si adatta a non così tanto - solo 315 litri, che è significativamente inferiore a quello dei concorrenti.

Salone

Il salone del decimo "Lancer" rimane nella sua forma originale per molto tempo. In parte il fatto che nulla di notevole e innovativo all'interno delle "dozzine" non lo è. Pertanto, non sarà possibile determinare il chilometraggio all'interno.

Un interior design attraente e interessante non riguarda la lancer. All'interno del conducente e del passeggero si sentirà minimalista: nulla di superfluo. A volte così ascetico che anche il necessario non avrà abbastanza. Plastica all'interno di duro e opaco.

Sulla seconda fila di sedie è comoda. C'è abbastanza posto per i piedi anche alti passeggeri, che non puoi dire dello spazio sopra la tua testa. Il divano posteriore è progettato per tre, ma sarà confortevole solo da viaggiatori sottili e bassi.

Telaio

La sospensione delle "dozzine" è notevolmente più piacevole di quella della generazione precedente: passa in modo eccadentemente irregolarità e salta attraverso la "polizia mentata". Ma a turno, l'auto non è in grado di tenere la strada, rotoli in tutte le direzioni. E questo non è affatto quello che ti aspetti dall'erede al leggendario del passato.

Secondo le recensioni dei proprietari di Lancer, dopo 45 mila km, è necessario cambiare le boccole stabilizzanti native, 70 migliaia di km - i blocchi silenziosi posteriori. Per 90 mila, i rack Stabilizzatori e gli ammortizzatori anteriori stanno morendo. Bene, se il precedente proprietario ha scelto analoghi di alta qualità e passano tanto quanto.

Nella sospensione posteriore, i blocchi silenziosi esterni di leve trasversali sono pronto per la primendenza - già 90 migliaia di km. I dettagli rimanenti vivono a 150 mila km.

Acquista Lancer X o no

Dobbiamo possedere buona fortuna e fortuna per trovare un Lancer accettabile Mitsubishi con chilometraggio. Nei tentativi di assomigliare agli eroi dal film, i proprietari sono stati accusati di "dozzine" al massimo, anche se si trattava di un motore semi-litro. Di conseguenza, il mercato è pieno di auto dopo un incidente di varia gravità, con motori uccisi e scatole stanche. Forse questo è il principale meno "Mitsubishi Lancer" dell'anniversario e ultima generazione.

Il costo medio dei "lesseriers" usati - 381 mila rubli per i modelli precedenti e 407,5 mila rubli per copie di Ponunay. Per questo denaro, ad esempio, il modello del 2007 è venduto. Con un chilometraggio di 160 migliaia di km su un motore a due litri con 150 "cavalli":

Trovato un'altra opzione - più costosa: il brillante Lancer Restyled X 2012 con un motore 1.6 e 117 litri. a partire dal.:

Secondo l'ispezione di "Autocodi", questo bel bell'aspetto è venduto con un set completo di problemi indesiderati:

L'auto ha visitato il minimo di quattro incidenti ufficialmente registrati.
Secondo i calcoli ufficiali, l'auto doveva essere riparata da 1,8 milioni di rubli.
L'Auto ha imposto quattro restrizioni di registrazione che vietano la registrazione sul nuovo proprietario;
Sulla macchina "appeso" due bracci non pagati.

I fan del marchio sono usati per non spendere soldi per il servizio, quindi incontrare un'auto con cura di alta qualità - felicità. La maggior parte delle copie ha già speso la loro risorsa e quindi venduto.

Quando acquisti, ricontrollarci tutte e tre le volte. E assicurati di prendere un'auto per la diagnostica completa. Stai attento!

Hai avuto l'esperienza di possedere un'auto da Mitsubishi? Parlami con i commenti sotto l'articolo.

Mitsubishi\u003e Lancer.

Mitsubishi Lancer X.

Dalla storia del modello

Sul trasportatore: Dal 2007.
Corpo: Sedan, hatchback.
Motori gamma russi: Benzina, P4, 1,5 (109 CV), 1.6 (117 HP), 1.8 (143 CV), 2.0 (150 CV)
Trasmissione: M5, A4, Variatore
Unità di azionamento: Davanti, pieno
Restyling: Nel 2010, il numero totale di modifiche è ridotto, ma dopo un paio d'anni un nuovo motore 1.6 è diventato disponibile e il paraurti anteriore viene cambiato, la griglia del radiatore, la nebbia anteriore e l'ottica posteriore; Isolamento acustico migliorato, il pannello degli strumenti viene aggiornato.
Crash test: 2009, Euro NCAP; Valutazione generale - cinque stelle: protezione dei passeggeri adulti - 81%, protezione dei bambini - 80%, protezione pedonale - 34%, assistenti di sicurezza - 71%.

All'inizio, il decimo Lancer è stato venduto bene con noi, ma poi la domanda è caduta. A causa di ciò, nel 2010, durante il restyling il modello, il produttore ha rimosso diverse modifiche interessanti, ma non reclamate dal mercato russo. Sotto il coltello, è stata inclusa una versione con un corpo hatchback e un motore da 2,0 litri e solo un motore da 2,0 litri e solo la trasmissione della trazione integrale era disponibile con esso - è in gran parte simile a quello che funziona sui profiori dei risultati della penultima generazione, il I servicemen lo considerano abbastanza affidabili e senza pretese.

Lanciatori destinati al nostro mercato sono stati raccolti in Giappone. Non ci sono reclami speciali sulla qualità della copertina della vernice e della vernice. Inoltre, le macchine della decima generazione, in contrasto con i predecessori, non arrugginire gli archi posteriori.

Come molti modelli giapponesi, Lancer gode di alto dirottatori di attenzione. I professionisti non saranno difficili da eludere un immobilizzatore di personale senza complicazioni, quindi è necessario un ulteriore antifurto. È difficile spiegare alta hyjacezza - il mercato non ha mai avuto una carenza di parti della dieta, incluso il corpo. Su numerosi smontaggio è sempre una scelta ricca per un denaro ragionevole. Ahimè, i nuovi pezzi di ricambio sono molto cari, e gli analogici taiwanesi sono estremamente bassa qualità.

Mitsubishi Lancer X.

Motori 1.5 e 1.6 appartengono alla famiglia 4A. Il motore da un litro 4A91 era debole per la macchina. Per andare più o meno attivamente, i conducenti spremono tutti i succhi fuori di esso, e di conseguenza, la risorsa del motore raramente supera i 150.000 km. Quando si lavora in modalità limite, si verifica un autolavaggio attivo, i suoi prodotti sono intasati con un canali di deflusso lubrificante in pistoni, anche gli anelli sfidati dell'olio sono bloccati. Di conseguenza, il consumo di petrolio diventa critico, il proprietario prima o poi dimentica di aggiungerlo in tempo - e arriva la fama petrolio, alla fine della ricerca del motore. Per aumentare l'affidabilità dell'unità, il produttore ha rilasciato gli anelli aggiornati. Ma questo non ha risolto drammaticamente il problema, poiché il motivo principale è un'operazione spietata.

Il blocco motore in alluminio 4A91 ha dimensioni di riparazione di fabbrica, ma tali pezzi di ricambio originali (ad esempio, pistoni e anelli) sono difficili da trovare in Russia. È bene che il mercato abbia abbastanza buoni sostituti.

Motor 1.6 (4a92) Metti su Lancer solo nel 2012. Le auto non hanno ancora rotolato le forme solide - e il motore non si è mostrato da un lato negativo. Tuttavia, i servicemen sono scettici: le unità si riferiscono a una famiglia e sono strutturalmente molto simili. È bene che il motore Gamut 4a non abbia altri punti deboli.

Motori 1.8 e 2.0 - dalla famiglia 4b. Sono praticamente privi di piaghe e hanno una buona risorsa per oggi: 180.000-200.000 km. In particolare, il motore 2.0 (4b11) parla professionisti ben basati impegnati in motori di revisione.

I motori di tutti i tipi hanno la solita risorsa della cinghia degli allegati e dei suoi rulli - da 100.000 km, e i supporti del motore vivono molto più a lungo rispetto al precedente Lancer.

Mitsubishi Lancer X.

Sulle modifiche con un motore 1.5, un servosterzo elettrico è installato integrato nel rack dello sterzo. Sulle macchine dei primi anni di rilascio, è stato molto raro, ma si verificano i guasti del sistema. L'amplificatore si spegneva affatto o ha funzionato solo quando il volante è ruotato. I tentativi di riparazione non hanno causato risultati dovuti e alla fine hanno dovuto sostituire i meccanismi dello sterzo assemblati dai pipistrelli. In generale, il potente elettrico su Lancer non causa problemi. A differenza di Subaru, Ford e Mazda, i rack elettrici Mitsubishi sono affidabili: i knocks non riguardano loro.
Sulle versioni con motori 1.6, 1,8 e 2.0, set GUR classico. A volte apra il tronco del ritorno sul rastrello alla pompa: i tubi di gomma sono condivisi in luoghi di fissaggio al meccanismo di guida. È importante sostituire il liquido GUR in conformità con le regole - ogni 90.000 km. A questa gara, i prodotti di usura naturale nel lubrificante sono già decrescenti con una griglia del filtro nel serbatoio della pompa.

Mitsubishi Lancer X.

Achille del decimo Lancer Quinto - guida a velocità variabile. È disponibile solo per le versioni con motori da 1,8 e 2.0. Anche con manutenzione e funzionamento competenti, il variatore vive in media solo 150.000 km. La riparazione completa e qualificata implica una sostituzione obbligatoria per molte parti costose e il cartellino finale del recupero arriva a 120.000 rubli. Pertanto, ci sono molto richiesti nel mercato. Le proposte sono sufficienti e il prezzo è tollerabile - 60.000 rubli. Su Lancer è l'aggregato della compagnia giapponese Jatco JF011e. Sono dotati di outlanders e molti modelli della preoccupazione Renault-Nissan.

Oltre all'atteggiamento negligente dei proprietari, la vita di una trasmissione capricciosa riduce fortemente la disposizione infruttuosa del suo radiatore di raffreddamento. Sui modelli DORESTAYling, costa sotto il paraurti, quasi sulla hump della ruota anteriore sinistra, di conseguenza, trasforma rapidamente il fango - e il variatore si surriscalda. Pertanto, il radiatore deve essere smantellato e risciacquato prima di ogni stagione estiva. Ci sono insidie \u200b\u200bqui - il nodo è soggetto a corrosione. Anche con la prima rimozione di tubi dei suoi accessori, il rischio di romperli, e scaricano completamente il tappeto a 120.000 km. Un nuovo radiatore costa 20.000 rubli, quindi i servicemen raccolsero un analogo da macchine Kia / Hyundai, che è quasi tre volte più economico.

Sorprendentemente, quando il restyling lancer nel 2010, il variatore del radiatore di raffreddamento è stato completamente rimosso - come su Outlander. La trasmissione ha iniziato a surriscaldare ancora più forte. Fortunatamente, il regime di salvezza viene elaborato: il radiatore ha messo il primo posto normale utilizzando l'analogo molto coreano. O il radiatore adatto ai parametri e lo sopporta davanti al normale regolare. In entrambi i casi, sarà necessario sostituire l'alloggiamento dello scambiatore di calore del variatore "DOREFORM". Nell'esecuzione moderna, ha solo due conclusioni sotto l'autostrada di antigelo che circola sul sistema di raffreddamento del motore, e hai bisogno di altri due ulteriori sotto il nuovo circuito dell'olio.

È molto importante cambiare l'olio nel variatore almeno una volta in 90.000 km - è in presenza di un radiatore petrolifero. Se non lo è, l'intervallo dovrebbe essere in corto. Quando si sostituisce è desiderabile rimuovere il pallet per stimare la quantità di chip (prodotti di usura) al suo inferiore e su magneti speciali. Ciò consente di giudicare la salute del variatore e approssimativamente chiedi quanto rimane da vivere. Valuta anche lo stato dei variatori della bobina prima di acquistarli.

Estendi la vita di un variatore e un'operazione attenta. La trasmissione di questo tipo è particolarmente spaventata dai carichi di percussione (quando le ruote del bouquet acquisiscono improvvisamente una buona frizione con costose) e accelerazioni taglienti.

Mitsubishi Lancer X.

Scatole meccaniche a cinque velocità Le trasmissioni sono disponibili per tutti i motori, ma hanno differenze costruttive a seconda della famiglia del motore. Per i motori 4a (1,5 e 1.6) c'è un'unità, per 4b (1,8 e 2.0) - un altro. Allo stesso tempo entrambe le caselle sono affidabili. Ma puoi uccidere tutto, quindi i titolari negligenti notano: ora i meccanici per Lancer sull'analisi sono più costosi del variatore - 75.000 rubli. Il produttore installato dal produttore per sostituire l'olio in scatole è di 105.000 km.

Automatico classico a quattro stadi Già un rivenditore, ma non necessario. È disponibile per motori 1.5 e 1.6. I servicemen non potevano ricordare i punti deboli di questa scatola. Si raccomanda l'olio per cambiare non meno spesso in 90.000 km.

Proprietario della parola

Maria Mishulina., Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 CV, 140 000 km)

Lancer X ho scelto a causa dell'aspetto e per amore per le auto giapponesi. Ho molta esperienza nel comunicare con loro, compresi i reclutatori. Ho comprato l'auto nel 2012 - con un chilometraggio di 98.000 km e dopo due proprietari.

Prima di me, la macchina ha gestito il mio amico, quindi ero sicuro che le sue condizioni siano buone.

Stavo cercando un'auto con un variatore - mi piace una tale trasmissione. Inoltre, il lancer di questa generazione non ha avuto altre opzioni che combinano un motore e automatico relativamente potenti. So che il variatore è di breve durata e strade in riparazione, ha quindi venduto la macchina quando il chilometraggio ha raggiunto 140.000 km. La trasmissione ha funzionato senza reclami, ma non volevo rischiare.

L'auto ha chiesto solo un servizio normativo con la sostituzione dei materiali di consumo. Ahimè, non costa senza un incidente. Il danno alla parte anteriore era unsiler, ma i prezzi per i pezzi di ricambio originali sono stati scioccati. È bene che il lancer possa sempre trovare i dettagli per il denaro sano per lo smontaggio.

Minuses oggettivi: isolamento acustico mediocre, rivestimento interno di bassa qualità e tronco piccolo. Il resto del lancer mi ha organizzato, e non sono d'accordo con i punti di vista che era molto obsoleto.

Venditore di parole

Alexander Bulotov., Responsabile delle vendite con chilometraggio della società "servis +"

Lancer X piace all'elevata liquidità nel mercato secondario, nonostante lo sfondo di più dei concorrenti freschi, è ostruito moralmente. L'età è notevole nell'interno: design noioso, materiali economici, scarsa isolamento acustico. Ma Lancer si aggrappa ancora il suo aspetto. Una buona domanda ha tutte le modifiche. Lancer per un prezzo adeguato attende il suo acquirente una settimana massima. Le versioni più popolari con motori 1.8 e 2.0 e variatore. Naturalmente, il variatore richiede un servizio tempestivo e un funzionamento competente, ma con lui in città è più confortevole.

Il retro dell'alta liquidità è una maggiore attenzione dei dirottatori e un'abbondanza di annunci di vendita fraudolente. Concentrati sui prezzi dei rivenditori ufficiali - quindi hai tagliato un segmento potenzialmente pericoloso delle proposte.

In generale, Lancer è un'auto affidabile e interessante. Non è così difficile trovare esemplari in buone condizioni tecniche anche con un chilometraggio decente. Tuttavia, a mio parere, la decima generazione è in qualche modo sopravvalutata nel mercato secondario. Non dovresti prendere in considerazione le auto più costose di 400.000 rubli, perché a mezzo un milione è possibile acquistare le auto in classe sopra, come Ford Mondeo o Mazda 6.

Lancer X si è affermata con un'auto completamente affidabile, e il costo del suo contenuto è accettabile. Non era senza modifiche pericolose per un portafoglio, prima di tutto, con trasmissioni capricciose. Per quasi nove anni di vita in Russia, il modello ha raccolto non il più grande assortimento di malfunzionamenti.

A AK TRUE CAVALIST, "Ulan" (questo è esattamente ciò che è tradotto dalla parola inglese Lancer) La forte armatura non è gravata. Il metallo dei pannelli esterni non è particolarmente denso e il rivestimento della vernice di forza non eccezionale: chip e graffi sul corpo per crescere - un paio di sciocchezze. Le scarpe danneggiano facilmente la vernice delle soglie della porta e dei ciottoli - gli archi posteriori, che spesso risparmiano il film anti-crescita protettivo. Ma per iniziare a cercare una vera ruggine dagli anziani dei lancedi del tronco! Su "Guida" condensa è disponibile nelle acque, perdite attraverso le lanterne e le guarnizioni del cablaggio.

Nel corso del tempo, Lancer diventa un softplicato: morbido "vetro" dell'ottica frontale richiede una circolazione delicata, gli elementi dello specchio delle nebbiosi sono annessi con uso a lungo termine e le lampadine delle dimensioni e dei segnali di arresto sono spesso estinte. A proposito, essere particolarmente attento quando si sostituiscono le lampade nelle luci posteriori: quando si smantella è facile fingere l'angolo del filtro della luce.

Buona giornata a tutti!
Forse con il fatto che hai bisogno di un'auto per ogni giorno e, naturalmente, avrei dato le guasti del suo proprietario (cioè me) sulla base di tutto ciò cominciò a guardare da vicino a Mitsubishi Lancer 10, per il resto in questa macchina di classe da qualche tipo di convinzione per me adatta a meno di una volta o in semplice, non nel mio gusto, e con il cartellino del prezzo fino a 450 migliaia, non è cresciuto sul mercato del BA, tranne che Avtovaz mi ha perdonalmente scongelato, ma lo avrò Abbastanza con me.
Più vicino all'essenza del mio appello a voi: ti chiedo i proprietari di una volta, i proprietari fino ad oggi e solo quelli che non hanno familiarità con questo dati auto il più possibile il semplicemente non un pianto per l'anima per dare un esauriente Risposta al fatto che ne vale la pena di acquisire questo modello o sarà ancora meglio guardare qualcosa di più interessante e pratico, non sarebbe anche superfluo ascoltare quale trasmissione per questa macchina è più inventata. Ho già deciso sull'economia e ho deciso che 1,6 sarò abbastanza perché non ho bisogno di guidare, e in generale non c'è da nessuna parte, + a quello non è raramente in aggiunta al coniuge in macchina. Due bambini piccoli.
PS- Per qualsiasi informazione sul fatto che valga la pena acquistare o non vale la pena una combinazione con descrizioni dettagliate sarò molto grate a te

FakeHeader.

Commenti 50.

Ciao a tutti. Sono anche il proprietario di Lancer 10. Ho precedentemente aderito a quello scritto. Ho una manopola 1.8 4b10. 2008. Per la cura tempestiva automatica, cambio il fluido, non ho mai fallito. Ho una batteria nativa in piedi finora. L'unico anatolii32 consigliato, prova a trovare un giapponese. Il loro tipo di prima del 2012 è stato fatto per la Russia. La nostra assemblea e il giapponese differisce molto e in tutto. Sebbene le auto usate dal proprietario dipendano. C'è un g ... ma un anno è fresco. Sì, mi sono ricordato. Il motore del consumatore del motociclo ha rotto solo, ma è cambiato anche in garanzia. A proposito, la partenza dello sterzo è regolabile, c'è una leva nella parte inferiore del volante.
recentemente ha cambiato la cintura di servizio e il video su una società di controllo, i funzionari hanno cercato molto fortemente di cucire, così che da chi prima del 2008 si sentirebbe libero di registrarsi sui motori di Mitsubishi e controllati attraverso i vini.
P.S. Per una famiglia con due figli, la carrozza non è abbastanza. Siamo già già d'onore. Big + Baby Castles sulle porte posteriori, due del mio angelo spesso volevano uscire in movimento

Gli lance in Russia non hanno mai raccolto, il volante non è regolato, solo per inclinazione.

1,8 mt. Vado per 4 anni (180 t.km. Corri) Non penso nemmeno ... L'auto è eccellente, forte senza pretese, la manutenzione è adeguata ...

Macchina indipendente, un servizio di penny. Se trovi 1 proprietario, quindi considera il jackpot) prendi solo 1,8 mt se il meccanico non si preoccupa.

e cosa c'è di sbagliato con 1.6? Ho sentito che sembra su 10 Lans un problema con l'olio di Zhor eliminato o posso sbagliarmi?

ho guidato 1.6. Non valorizzare affatto. Vado a 1.8 con il firmware dalla ghiandola (c'è un migliore overclocking sul fondo) per la città. Se guidi tranquillamente nel flusso, è sufficiente e 1,6. Ecco il proprietario del barin.

Quindi qui non ho bisogno di versare, la cosa principale è quanto il motore è affidabile 1.6?

Comprato un mese fa. Consumo nella città di 8-9 litri. Sull'autostrada 6.5. Lew solo 95. Ho avuto abbastanza serbatoio per 10 giorni. Vado principalmente a lavorare, dal lavoro e mia moglie a volte guidando lo shopping. L'unica cosa che personalmente non ne ho abbastanza è clima. Nei supporti del clima di Auda. Con lui per più comodo. Ma questo può essere corretto se lo si desidera. E così l'auto è completamente soddisfatta. Consumo di carburante particolarmente soddisfatto.
(rispetto a Auto 2.4). Piccolo tronco non mi spaventa. Oltre ai pacchetti con prodotti, non guido nulla in esso. Entro 500.000 P, penso che non ci sia un'opzione migliore. Per la corolla degli stessi 12 anni ha chiesto molto di più. Non vedo il punto di sovrapolvere. Lancer non è peggio. Sì, e la manutenzione è più economica. Quindi per il giro quotidiano in città l'opzione più ottimale. E sul fatto che i presunti movimenti 1.6 non sono resistenti, dirò questo: puoi rompere tutto con il pazzo. Se guidi costantemente per tagliare, qualsiasi motore può essere migliorato. Quindi prendi audacemente, non te ne pentirai. Solo non fretta di afferrare il primo. C'è sempre una scelta. In bocca al lupo!

Ho due litri, mangia da 1-2 litri al kosar, la portata 12 in città, recentemente catturato fuoco (fuso) il relè del riscaldatore posteriore, prima di aver cambiato le leve posteriori longitudinali, beh, là olio versandolo. Finora da cattivo tutto.
Richiedere il minimo 1,8.

Inserierò i miei 5 kopecks.
Vantaggi:

Ora i minori:

Alcune parole sul pregiudizio.

Grazie, tutto è chiaramente informativo

Inserierò i miei 5 kopecks.
Vantaggi:
1) L'auto è forte e pesante, 1410 kg della massa di scarico.
2) A causa del suo peso, il motore 1.6 sarà debole e in termini di consumo distingueva debolmente da 1,8.
3) sull'accelerazione di 1.6 sulla meccanica c'è un filo interdentale con il mio 1.8 sul variatore. Dopo 90 km / h, sto andando avanti.
4) Materiali di consumo A buon mercato, relativamente compagni di classe. Per quanto riguarda Avtovaz, circa 2 volte più costoso (confrontando per l'esperienza di possedere la priorità del 2010), si rompe solo molto meno frequentemente.
5) per 155 t.km. Dalla spesa seria, esclusa la sintonizzazione e i miglioramenti, spostati un mese fa la sospensione per i rubli 30t. Era possibile e tratto, ma ho deciso di fare tutto subito, e il resto - materiali di consumo
6) I vantaggi possono ancora essere attribuiti alla gestione e al design.

Ora i minori:
1) Nessun isolamento acustico dalla parola. Ho fatto il mio pieno splendore, contenti.
2) Piccolo tronco. Se metti una carrozza lì, i luoghi rimarranno solo pacchetti per moviare. Questa domanda è risolta dal 2 ° modo: vengono pulite una traccia di ricambio a pieno titolo e le scatole di schiuma. La seconda opzione è Aerobox sul tetto. Sono per la seconda opzione, non scambierò un normale pneumatico di scorta per una banana.
3) Il volante non è regolato dalla partenza
4) I posti non sono molto confortevoli per una persona con un dolorante posteriore. Ho un lungo barker a piagnucolare inizia a lamentarsi.

Alcune parole sul pregiudizio.
Il variatore vive 150 t.km. massimo. Quindi dicono che o quelli che hanno già ottenuto il variatore morto, o il popolo della classe "non sono tuoi, quindi sono infetti." Il mio Variantor è 155 t.km., e non ricorderà. E la risorsa dichiarata (con la dovuta attenzione) 250-300 t.km. Pertanto, se decidi sulla varic, è attento.
Plastica in rovere. Per me, questa è generalmente senza senso. Come DAVIDICH ha detto "A proposito del pannello di cuoio che stai parlando 2 volte nella vita, quando solo ho comprato una macchina per capire, e quando vendi una macchina per sbiadire il prezzo"

ho un quarto proprietario su un contachilometri 200K, posso vincere il variatore normale
volevo chiedere come sei Hodovka è andato tutto per 30k?

"" "Il variatore vive 150 t.km. Massimo massimo. Quindi dicono che o quelli che hanno già ottenuto il variatore morto, o il popolo della classe" non sono tuoi, quindi infetti. "Il mio variatore è 155 t.km. , e non ricorderà. "" "

Mitsubishi Lancer X senza che nessun allungamento può essere chiamato il bestseller del nostro mercato. E al momento è possibile dire che non solo le nuove auto sono utilizzate da una forte domanda, ma quelli che sono già riusciti a contrabbandare le distese della nostra patria. In un certo senso, anche il Mitsubishi Lancer X usato è anche preferibile. Hanno ancora un aspetto rilevante, ma allo stesso tempo sono abbastanza ragionevoli. Ma se mantenere e riparare Mitsubishi Lancer X con chilometraggio? In questo cercheremo di capire.

La vernice dell'auto giapponese è tradizionalmente debole. Non è molto buono all'esposizione aggressiva all'ambiente esterno, quindi, sulla maggior parte dei lancer X, vedrai semplicemente numerosi chip e piccoli graffi. Un'altra cosa è che chips anche dopo che alcuni inverni non hanno fretta di essere coperti con una ruggine ruggine. Quindi il corpo ferro Mitsubishi Lancer X alla corrosione è accuratamente inclinato.

Il salone dell'auto giapponese a prima vista sembra abbastanza carina, ma in realtà si scopre che a causa della plastica rigida, costantemente scricchiola. Sì, e i restanti materiali di finitura lasciano il desiderio del meglio. La pelle sul volante e gli inserti sotto l'alluminio più spesso perdono il loro aspetto commerciale al peso di 80-100 mila chilometri. Ma al lavoro degli elettricisti in Mitsubishi Lancer X, anche con tutto il desiderio di presentare alcune lamentele. Funziona in modo affidabile. Solo a volte l'indice del livello del carburante inizia a "Bug", ma la maggior parte dei proprietari semplicemente non notare questo problema.

Per quanto riguarda i motori a benzina offerti per Mitsubishi Lancer X, la loro caratteristica condivisa è che tutti hanno un'unità a catena del meccanismo di distribuzione del gas. La catena, poiché la meccanica assicura, resiste a circa 300 migliaia di chilometri, in modo che possa essere dimenticato e grande. Ma per i sigilli "sudorazione" dell'albero motore dovranno ricordare. Molto spesso questo problema si verifica dopo 100-130 mila chilometri. Molti proprietari cambiano i sigilli non hanno fretta, ma in questo caso c'è un rischio dopo un po 'di tempo per cambiare più e molto più costosi cinghie di smorzamento della puleggia. È su di esso che il petrolio cade con l'olio che perde. Inoltre, la maggior parte dei proprietari di Lancer X dopo una corsa di 60-80 migliaia di chilometri dovrà cambiare l'anello di tenuta del gasdotto. Dopo 40-60 mila chilometri, i sensori di ossigeno richiedono la sostituzione.

Se non stiamo parlando di tutti i motori in generale, ma su specifiche unità di potenza, allora il più debole vale la pena riconoscere il più debole motore a benzina da 1,5 litri. La dinamica della macchina non è troppo buona con essa, ma è anche peggio che il motore è in 100-150 migliaia di chilometri, questo motore inizia a consumare il petrolio, il cui consumo può raggiungere un litro di 3-4 migliaia di chilometri. E tutto a causa degli anelli. Non ci sono reclami al resto degli aggregati di potenza.

Quando si sceglie un cambio, vale la pena respingere dal fatto che in termini di affidabilità sono approssimativamente uguali. "Meccanica", che è più spesso installata sui veicoli con le unità di potenza più debole, può distorcere le guarnizioni di rivestimento corrente e il fallimento del primo sincronizzatore di trasmissione. Succede questo per gestire 50-70 migliaia di chilometri. L'interruttore di trasmissione automatico e il variatore a questo proposito è migliore, ma vale la pena capire che la loro possibile riparazione, e prima o poi sarà richiesto, costerà una riparazione molto più costosa "Meccanica".

MITSUBISHI LANCER X Sospensione è rigida, ma è abbastanza affidabile. Ogni 70-80 migliaia di chilometri dovrà cambiare gli ammortizzatori anteriori in esso, e altri 20-30 mila chilometri verranno turni e ammortizzatori posteriori. Circa 60-80 migliaia di chilometri sulla macchina giapponese, è stimata la risorsa di boccole e rack di stabilizzanti di stabilità trasversale. Circa 90-120 migliaia di chilometri resistendo cuscinetti anteriori e cuscinetti anteriori e posteriori. Fino a 150 migliaia di chilometri sopportano le leve di sospensione e per correre in 200 mila chilometri dovranno cambiare le belle sorgenti carine.

Non ci sono reclami speciali e sterzare Mitsubishi Lancer X. Spinta di sterzo e suggerimenti senza problemi resistendo a 70-80 migliaia di chilometri e il rack dello sterzo inizia a perdite solo dopo una corsa di 100-120 migliaia di chilometri.

Può essere abbastanza alto per valutare l'affidabilità del sistema dei freni della macchina giapponese. Se parti per parentesi pianificato sostituzioni di dischi e pastiglie dei freni, si scopre che dovrà essere ricordato del sistema dei freni solo quando il calibro inizierà a pubblicare suoni stranieri. Questo di solito accade per correre 50 mila chilometri.

L'amore umano è giustificato Mitsubishi Lancer X? Abbastanza. Questa è un'auto veramente affidabile che, con un servizio competente, sarà fedelmente per servire a servire il proprio proprietario. E che prima dei difetti, allora il lancer x loro, se il confronto con i principali concorrenti, è praticamente no. Quindi compra Mitsubishi Lancer X con chilometraggio, se non si dimentichi della diagnosi prima di acquistare, puoi tranquillamente.

A AK TRUE CAVALIST, "Ulan" (questo è esattamente ciò che è tradotto dalla parola inglese Lancer) La forte armatura non è gravata. Il metallo dei pannelli esterni non è particolarmente denso e il rivestimento della vernice di forza non eccezionale: chip e graffi sul corpo per crescere - un paio di sciocchezze. Le scarpe danneggiano facilmente le soglie della porta della vernice e i ciottoli - il retro degli archi, che spesso risparmiano il film anti-crescita protettivo. Ma per iniziare a cercare una vera ruggine dagli anziani dei lancedi del tronco! Su "Guida" condensa è disponibile nelle acque, perdite attraverso le lanterne e le guarnizioni del cablaggio.

Nel tempo, il lancer diventa un argento: morbido "vetro" dell'ottica frontale richiede una circolazione delicata, gli elementi dello specchio delle lampade della nebbia sono fissati con un uso lungo e le lampadine delle dimensioni e dei segnali di arresto sono sorpassati. A proposito, essere particolarmente attento quando si sostituiscono le lampade nelle luci posteriori: quando si smantella è facile fingere l'angolo del filtro della luce.

L'interno spazioso è pieno di una plastica grossa rigida, che nel tempo inizia a provare

Seduta coperta da un panno "lungo" di successo ", ma i braccioli sulle porte e tra le poltrone sono rapidamente sfregati

Attento con plastica verniciata sul volante e pannelli: il rivestimento è facile da danneggiare

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Equipaggiamento elettrico da Lancer - È più facile da nessuna parte. Ma dopo 3-5 anni, può iniziare un Zhigulevski a spingere e ronzio per gli allegri (90 dollari) un ventilatore a motore "stufa" - il più sgradevole, che è fuori uso che esce, di regola, in inverno. Succede, cimili per la regolazione degli specchi, il riscaldamento dei sedili, considerevolmente climatici, bancarelle o disabilita il display di installazione audio e le macchine più vecchie del 2009 sono persino chiamate alla campagna di servizio per sostituire i sensori di blocco anteriore: gli airbag non potevano mancare Dopo 80-100 mila chilometri "urbani", succede, dichiarano un pulsante di attacco sul volante: i contatti del rullo sono scomparsi dagli anelli del plume del cablaggio (30 dollari) del piantone dello sterzo.

Sulle strade ucraine mitsubishi lancer x incontra molto spesso. È amato dal design aggressivo e dalla famigerata affidabilità giapponese. Ma ci sono "dozzine" e svantaggi - parlano di loro di più.

Mitsubishi Lancer X è stato venduto con successo in Ucraina dal 2007 al 2016. Ora queste macchine sono valutate dai venditori da 5.500 a 12.000 dollari. La maggior parte di loro, nonostante le esecuzioni decenti, sono in buone condizioni. Ma ci sono diversi punti deboli per il quale l'attenzione dovrebbe essere pagata.

Body Mitsubishi Lancer

Abbastanza "freschi" Lancers non soffrono di arrossamento, a meno che non fossero bit e scarsamente dopo aver restaurato. Ma un ulteriore trattamento anti-corrosione di questa macchina non farà male. Più spesso, piccoli focolai di corrosione appaiono nella parte anteriore delle soglie. È difficile notarli, perché le soglie sono coperte da fodera in plastica. Ploy lì prima che l'acquisto sia semplicemente necessario.

Lancer X Body non soffre di corrosione

Motori Lancer X.

Quasi tutti i lanci venduti in Ucraina erano equipaggiati con motori a benzina da 1,5 e da 2,0 litri. Entrambi hanno un'unità a catena di distribuzione che non ha bisogno di manutenzione e non causa problemi. Il problema generale di entrambi i motori è un aumento del consumo di petrolio dopo 150-200 mila km di corsa. Occasionalmente, principalmente a causa della sostituzione tardiva delle candele, i problemi sorgono con bobine di accensione e fili ad alta tensione. Le bobine neoriginali costano 30-60 dollari e per l'originale chiedendo più di 100 dollari.

In Ucraina, i motori a benzina di 1,5 e 2,0 litri sono più comuni.

Anche sul chilometraggio a circa 200 migliaia di km. Catalizzatore fallisce. Di solito viene semplicemente eliminato, ma dopo che l'unità di controllo del motore richiede lampeggiante (50-100 dollari). Ma c'è anche un'uscita del budget - impostando "blotte". Questo è un semplice dispositivo di 10-20 dollari.

Gemello di Mitsubishi Lancer

Gli ingranaggi meccanici si sono mostrati molto affidabili - nessun problema con il loro sfruttamento non ricordava. Risorsa frizione normale - 80-120 migliaia di km. Il costo del suo sostituto anche sui neoriginali - 200-250 dollari. I pezzi di ricambio originali sono ancora più costosi.

Cambio manuale e unità di commutazione Nessun problema per la consegna

Il ruolo della macchina su Mitsubishi Lancer X ha eseguito il variatore. Si è anche affermato come un'unità molto affidabile. Tutti i costi di esso sono ridotti a una sostituzione periodica di petrolio ogni 90 migliaia di km di chilometraggio. È vero, il volume di riempimento di circa 10 litri e elevate esigenze sulla qualità dell'olio aumenta il costo di tale operazione a 200-250 dollari.

MITSUBISHI LANCER X SOSPENSIONE

In generale, la sospensione a Mitsubishi Lancer X è abbastanza forte. Gli ammortizzatori anteriori sulle nostre strade sono in grado di imparare 100-120 migliaia di km. Il costo della loro sostituzione per analoghi non originali, ma di qualità - circa $ 200. Supporti a sfera e sayletlocks, i corpi hanno anche una risorsa di circa 100 migliaia di km. Gli esperti raccomandano di cambiare con le leve. Un paio di leve originali costerà circa 200-300 dollari. Neorigeno - due volte più economico.

La sospensione anteriore è semplice e abbastanza affidabile

Più spesso - ogni 40-50 mila chilometraggio richiede la sostituzione delle boccole di spinta e anteriore stabilizzante. Il budget di un tale evento è di 50-100 dollari a seconda della "originalità" dei dettagli.