Mitsubishi Galant 9 americano. Mitsubishi galant viii con prova: risorsa infinita di cambio automatico che nedovge la vita gdi. Tipi di problemi, malfunzionamenti e ragioni

Gran parte delle auto è una grande trazione anteriore e meccanica scatole automatiche programmi, che sono stati a lungo visti, ad esempio, secondo Lancer. Punto di controllo meccanico- gli F5M42-1 e F5M42-2, le trasmissioni automatiche sono rappresentate dalle opzioni di trasmissione di potenza F4A42, quelle INVECS-II, e i motori 2.4 GDI 4G64-4 e la serie V6 sovralimentata 6A13-7 erano dotati di cinque gradini del Cambio automatico W5A, che più forzerà W5A51-3. Gli stessi cinque passaggi vengono utilizzati anche sulle unità Legnum giapponesi con motore 1.8 4G93-G.

Non mi limito a guardare le opzioni nyeksotic per YAC attraverso quelle che, con un po' di ampiezza, dei dati generali sullo sfruttamento del NEM. Che e dallo sfruttamento delle nuove versioni delle informazioni non è grande. Non voglio vedere sorprese da parte loro: ci sono anche componenti che sono sulla Lancer Evo e sulla prima generazione Outlander. UN scatole di distribuzione alla trasmissione manuale e alla trasmissione automatica unifikovanі e vzaєmozamіnnі. Voglio dire che è solo che è bello finire tutto.

Nella foto: sotto il cofano di Mitsubishi Galant V6 "1998-2001.

Con le configurazioni Galant / Legnum / Aspire, è ancora più facile perdersi, oh ricco, è una puzza per i nuovi mercati. L'intercambiabilità degli aggregati della trasmissione è ancora più interconnessa. La trasmissione manuale Hiba scho può essere copiata, dopo aver appreso che i numeri di trasmissione sono privati. Ma qui non è possibile dimenticare, ma per i motori a turbina e atmosferici le opzioni di trasferimento sono disponibili per l'avviamento. E se ci sono scatole per auto nuove, le sorprese possono essere sopraffatte.


Nella foto: Mitsubishi Aspire "1998-2003	Nella foto: Mitsubishi Legnum "1996-2002

Le trasmissioni automatiche non sono interconnesse dall'elettronica, ma i corpi e le scatole possono essere visti nei detriti del motore, dell'azionamento, del rilascio della roccia e della posizione del kerm. Іnstalyatsіya "circondato da sumy" scatole sotto forma di buona intelligenza dal maestro, che la nostra ora di sviluppo è tutta più liscia.

Prima di tutto, non abbiate paura dei prezzi per i box contract. La puzza è spesso meravigliosa: ce n'è una sola e la stessa scatola, anche se la differenza di prezzo può essere tre. Spesso, la ragione per gridare è la richiesta e la mancanza delle opzioni del checkpoint, e non la mancanza di avidità del direttore delle poste.

Mitsubishi è noto per essere silenzioso, poiché non si sente bene a trasmettere. Molte auto possono avere il cambio, quindi possono digerire la coppia del motore con un margine. Alla zona, il rischio può essere consumato senza scatola, ma dovrebbe essere applicato a una coppia con 6A13-7 accordato e versione turbo 4G63T. In caso di avaria di una trasmissione, possono verificarsi molti run-off dalla trasmissione di chilometri, a scapito di altri, o colpi, per un breve periodo quando altre riparazioni... Per la trasmissione automatica, si aggiungono più surriscaldamento, visibilità dei cambi d'olio, rotture del motore principale o usura delle guarnizioni dell'operazione di blocco. E ora su tutto in ordine.

Le parti meccaniche in cinque fasi del checkpoint F5M42 e W5M51 si sono rivelate più alte. Sicuramente, solo per il pensiero di salvare il ryvnya di olii e vidnosti zhorsty rewrap quando scivola e va alla deriva. Quando si gira sotto i 200 mila in acqua di mezzo, il comportamento dei sincronizzatori nell'altra quarta marcia viene risparmiato e non è difficile accenderlo, ma quando ci sono più cambiamenti, il problema non è praticamente una turbina. Il meccanismo di confusione in un'ora consuma un sacco di pulizia, fissando i cavi acida, anche se la macchina non si consuma in pochi mesi, non ci sono problemi del genere. E non dimenticare la presenza di volani a due masse sui motori GDI, poiché richiederà anche riparazioni o sostituzioni.

Le trasmissioni automatiche sono presentate principalmente da F4A42. L'intera scatola dell'alimentatore dell'azienda, il design ale è chiaramente pesante per la trasmissione automatica della Chrysler virobnitstva, che è un dovgo buv. dal proprietario di Mitsubishi... Il design è apparso molto lontano e anche di più. Un parente stretto della scatola si trovava su Hyundai Solaris russo zbirki prima del restyling.

La risorsa F4A42 non è scaduta per il servizio immobiliare e la fornitura puntuale. In qualsiasi momento, sostituire le scatole del sale per le riparazioni programmate del motore a turbina a gas per servire fino a 350 mila. La versione F4A42 è progettata per mostrare l'aspetto di un nuovo filtro per un olio, che è il migliore per la manutenzione della pelle, beh, vorrei un filtro per la pelle diverso. Il filtro interno si cambia solo quando suona il cambio automatico, e questo significa che va sostituito solo se la scatola è incasinata.

Lo scambiatore di calore nel radiatore principale non è in grado di far fronte alle sue connessioni sui motori 2,0 e 1,8 litri e sui motori 2,4 e 2,5 litri sulle trasmissioni automatiche, ma non va bene e la temperatura supererà i 120 gradi a A una persona molto speciale, il regime del ruch. Se hai un problema, è meglio installare un radiatore del cambio automatico preinstallato, che ti costerà un po' meno per un po' di giocherellare.

Fatta eccezione per l'usura del pacchetto di solenoidi e rivestimenti del turbomotore a gas є più fila persone deboli... Allo stesso tempo, non ci sono cuscinetti sulla serie Overdrive, così come usura e danni all'albero di ingresso. E sulle macchine con un motore da 2,5 litri, prima del restyling, ci hanno messo una scatola, non hanno spento le linee all'albero motore principale, poiché non si sono preparate. Fortunatamente, tutti compaiono nella maggior parte delle versioni alternative della trasmissione automatica per deriva, slittamento o quando le trasmissioni shock vengono attivate a causa di problemi con l'unità idraulica. Beh, per tutto l'oliyah, è un peccato per queste scatole, è un peccato, è la cosa più frequente. Sulle auto vіkovyh, per il primo segno di segni di spazzatura sui tubi di raffreddamento dell'olio del cambio automatico, sostituirli con quelli nuovi, repressi. І sostituire immediatamente i premistoppa della scatola.

Le parti a cinque fasi della scatola della famiglia F5A42 / W5A42 sono strutturalmente simili alle parti chotiyristu, ma su motori deboli odora di una modalità veloce del turbomotore a gas robotico, una maggiore risorsa di blocco dei rivestimenti e minori possibilità di surriscaldamento. Chiamateli meno salanti nella centralina idraulica, in linea di massima usano solo la valvola per la regolazione della morsa. E l'asse della meccanica della scatola è più sensibile alla re-tangenza, a maggior ragione, per dirla їх з motori forzati, Inoltre, e da V6. Qui, quando perevantazhennyah è già possibile colpire una rottura sull'albero del tamburo diretto, così come gli ingranaggi planetari anteriore e posteriore. A causa del difetto dell'olio sulle scatole vykovy, è spesso necessario sostituire le boccole e riparare la pompa dell'olio durante corse fino a 250 mila. I differenziali sono più forti e le possibilità reciproche sono migliori. In generale, ci sono scatole musicali per le parti chotirystupin e per le prime che si trovano nel mulino più corto. Alle, per mettere їх il più delle volte sulle macchine guida con motori tesi, de spokіyne la vita non sono alla luce. Ma per fortuna, le scatole sono state installate sui nuovi modelli, quindi non ci sono problemi particolari con le unità contrattuali.

Assale con una grande scatola di torsione della serie W5A51, un bug più grande. Vona pianifica in anticipo per il futuro, se il prezzo può essere piccolo. Scatola Pratsyuє tsya con i motori più necessari e il ministero non fischia. Galant VIII ha tre diversi tipi: E6A, E6B e EZB. La prima generazione è la migliore, l'altra è più bella con il restyling, ma hanno un problema con la molla numero MR534166 / 2741A007. Inoltre, sono disponibili per la sostituzione scatole di Lancer Evolution 7GTA e 9GTA con codici DZH e D1Z. Ma in tutte le versioni, tutti e tre gli ingranaggi planetari funzionano tra le possibilità, e con i motori forzati non hanno gli assi dei pianeti e l'anello elastico del tamburo della retromarcia, ma solo il tamburo viene pulito. Di conseguenza, è stata aggiunta la scatola E6A, che ha la versione più antica e la più alta, e le scatole del Lancer, su cui hanno iniziato a mettere il vecchio anello di design con il codice 2741A007.

Zrozumіlo, attrito in modalità combattimento, da cambiare e sostituire regolarmente, e per qualsiasi problema con la presa dell'olio attraverso il surriscaldamento o l'ostruzione dell'unità idraulica, la puzza brucia.

Assumere il design della scatola con il codice D1Z, ma non per il motore 6A13 (solo per 4G63T).

Le versioni di E6B e EZB possono essere chiamate un filtro, quindi sii gentile con le risorse in caso di sfruttamento spokiyniy. Testimone, di come sto parlando dello sfruttamento di spok_ynu con un motore stock di 280 forze?

La scatola del VR4 ha una radio standard, come un display completo, i dock della scatola sono corretti. Ancora più opzioni per la trasmissione automatica possono avere un filtro normale e sono necessari requisiti aggiuntivi nella parte meccanica principale. І, vividamente, pelle 30-40 mila chilometri di cambio d'olio. Naturalmente, per un gran numero di auto avanzate e ben sintonizzate, 30-40 mila - c'è un intervallo di "piccolo" cambio automatico.

Motori

Spostando Mitsubishi l'intero periodo є tsikavim secondo nuove tecnologie e vecchi design rivisti. Trovare motori su Galant VIII è pazzesco, pazzesco, motori 4G63-6 2.0 SOHC/DOHC con spinta straordinaria e 4G64 2.4 MPI, soprattutto nella versione SOHC. Motori a sei cilindri della serie 6A13 con un volume di 2,5 litri per gli straordinari problemi della stessa speranza, ale mayut più problemi Vale la pena per il personale di servizio se ha una grande risorsa. La versione sovralimentata della 6A13, intelligente, pulisce le strade nel servizio e la rampante, nel complesso stabile e la risorsa può essere buona. Se vuoi essere in grado di vedere ciò che vedono loro, è il massimo.

Più problemi con i motori GDI, inoltre qualità positiva la puzza non sembra essere trapuntata. Qui tutti "portano" una spinta senza precedenti alla vista dell'avanzata ripiegabilità del design, racchiusa dalla risorsa della pompa di iniezione e degli iniettori, un gran numero di malfunzionamenti attraverso i sensori, attraverso la porta dei brutti avviamenti fino l'esaurimento del fermo. fasce elastiche... In generale, i motori sono 1.8 4G93-G, 2.4 4G64-4 e 2.0 4G94-G, e il GDI ha un carattere ancora più marcio. È meglio per loro solo diesel 4D58, che solo vzagal vvazhayutsya chiudere i motori francobolli. Se vuoi le trasmissioni automatiche a cinque fasi di maggior successo, sono rimaste sole con i motori GDI.

Cinghia dell'albero di equilibratura

520 rubli

Non coinvolto da molto tempo, Galant non ha molti soldi per il cablaggio anteriore e il sistema di raffreddamento. E la modificazione del movimento dalla crescita straordinaria del persistente può vantare la stabilità ostile. In generale, la meccanica dei motori Mitsubishi è una delle più piccole, volendo guidare gli alberi di equilibratura con una cinghia - vale la pena completare la soluzione originale, ma i motori non devono funzionare, ma il problema con bazhanni è aggravato dal primo cambio di orario.

Una bassa risorsa di componenti nel sistema di turbolenza e un'unità di azionamento debole: la spina dorsale dell'intera serie. Insieme ai tre-cinque anni di sfruttamento, le università hanno ricevuto spesso rispetto, e allo stesso tempo, meglio per tutto, ci sono state da tempo componenti non originali di qualità non comune. L'originale è ancora più costoso; Da Chery (da dove puoi mettere molto), non salire, ma l'asse del supporto di distribuzione dal Nivi si distingue visivamente come supporto anteriore della fila "quattro". Se è una richiesta, è possibile dimenticare un robot silenzioso con supporti non originali: vale la pena prendere lo stesso motore per una corsa media di 250 mila chilometri, ma è tutt'altro che ideale.

Non è stato sostituito per molto tempo, valvola a farfalla, il sistema di ventilazione e la pressione attraverso il sistema del vuoto vengono uccisi: tutta la vita di tutti i giorni è l'acquisto di un Galant economico.

Un'altra cosa: un basamento basso e un telaio, che non lo ostacola. Significativo è il numero di auto che hanno fatto un carter con tracce di riparazioni, quindi al momento dell'acquisto di un pezzo rispetterò una sega. E per i motori 6A13, è semplicemente necessario attraverso le speciali caratteristiche del sistema e l'aspirazione dell'olio.

Nella foto: Mitsubishi Galant Elegance "1996-2003

I motori della famiglia 4G6 sono presentati in due varianti a causa degli straordinari fattori di rischio su Galant. Prezzo SOHC versione 2.0 4G63 dvigun su macchine europee e SOHC versione 2.4 4G64 dvigun su "americani". In alcuni casi è possibile installare la versione DOHC 4G63 e guidare auto con turbo van 4G63T. E non è un dato di fatto, ma l'intero collettivo: il numero di set completi della macchina è pieghevole, ci sono poche opzioni regionali e giovanili per raggiungere il numero. Non solo, l'intera versione del motore è piena di speranza, ma crea anche un sistema praticamente intelligente di keruvannya, è stabile e maneggevole, è chiaro che tutti i componenti sono posizionati nella trasmissione del motore e, allo stesso tempo, per favore con una trazione bruciante. Zagalom bezodhanny Industria automobilistica giapponese. Portieri non numerati di tutti i motori: il modo migliore per guidare i servizi.

Cinghia di distribuzione 2.4 / 2.0 DOHC

3401 rubli

Vіk viyavlya a te stesso alla vista dei vecchi sistemi di controllo, tubi flessibili e sistemi di plastica e sistemi di raffreddamento, trogoli vypuskny e, che è particolarmente bello, collettore di aspirazione... Le possibilità di Zgodom zrostayut per la cinghia di distribuzione shkodzhennya saranno interrotte da una cintura di alberi di equilibratura. Con corse per 150 mila, è necessario riparare l'intero meccanismo del controllo permanente una morsa d'olio per girare le boccole delle boccole dell'albero e radere la cinghia alla trasmissione, o al di fuori della connessione sistemi a causa di canali dell'olio ostruiti che causano una cinghia problematica. La cinghia di distribuzione dell'edificio è stabile per superare 60 mila, e l'asse "standard" è 90 sui motori vіkovyh, che è meglio per tutto, non c'è motivo per questo. Le possibilità di piegare la valvola sono state aumentate, sulla cintura è più costoso risparmiare denaro.

Gidrokompensatori - una lunga attività di aziende in movimento, il fetore del travolgente. Briciole di aiuto aggiuntivo riducono gli intervalli per la sostituzione del numero fino a 5-7 mila, o in futuro è più economico sostituire semplicemente la cinghia di distribuzione per un amico, altrimenti è possibile ridurre il tempo necessario per pulire il sistema dell'olio . Il mondo è abbastanza buono per portarli a te.

In generale, c'è ancora uno dei motori giapponesi più belli e allo stesso tempo è economico. Shchepravda, se contratto dvigunami tutto è liscio. I motori 4G6 funzionano sull'intero acquisto delle modifiche. La puzza può essere distrutta dalla testata del cilindro, la puzza del motorino di avviamento può essere persa, la puzza può essere danneggiata dal crescente possesso. Nuova versione di GDI. Zagalom è semplicemente un appaltatore per un tipo poznachennyam di dvigun, o non si vede un pezzo di ricambio. Il motore Ale è popolare, yogo znavtsіv vistachaє, quindi il problema è virіshuvana.

Nella foto: Mitsubishi Galant Elegance Wagon "1996-2003

Bezposredn upriskuvannya è una cosa alla moda, è ricca e canta, che è consumata e persino marrone. Se hai informato i proprietari dei motori GDI, diventerai più scettico. Non è consigliabile portare un'auto con loro. È vero, spesso non si vede: non ci sono così tante auto viventi e il sistema di intaglio da parte di un motore è ordinato più semplicemente, non un corpo. Tim più grande, all'improvviso i problemi sono vicini al suono, e le grida delle notizie stanno arrivando. Squeaky, il sistema stradale è primitivo. Qui l'EGR si ri-aggroviglia, l'ingresso bruto, la crescita eccessiva delle valvole, il declassamento, l'attivazione della compressione attraverso lo speciale processo di combustione con una maggiore quantità di fuliggine, in nіzhnі nіzhny Tutti i componenti costosi possono essere ripristinati, in vendita i pezzi di ricambio più popolari, e Azienda Mitsubishi navit è stato rilasciato da Shumma per lo sviluppo dei motori GDI.

Per quanto riguarda la parte meccanica del motore 4G64 nelle opzioni DOHC, non ci sono fratelli per i loro fratelli MPI SOHC;

I motori con un volume di 1,8 e 2,0 litri delle serie 4G93 e 4G94 si basano sullo stesso blocco, non perdono gli alberi di equilibratura e sono molti di quelli che devi guidare nell'ora 4G63. Ma in pratica il design è andato giù, è più possibile vedere il bilanciere al 63° motore, e dal mantenimento della giovane serie il normale raffreddamento dei cilindri e il motore a pistoni è ancora più pieghevole. Quindi l'appetito di petrolio è quello di raggiungere un gruppo di pistoni più forte già a corse di 150-200 mila, sfortunatamente, . Le stesse schede qui sono spesso bullismo. Zagalom, non ho lasciato che il ser_ya si muovesse da nessuna parte.

Nella foto: Mitsubishi Galant Estate "1997-2003

I motori a sei cilindri della serie 6A13 sono tutti buoni, anche se si mettono al volante, fanno i prepotenti a qualsiasi pietà. Piccola quantità di olio e leggero surriscaldamento - motore da riparare. Raccolta dell'olio del setaccio Brodna - per la riparazione, vecchia pompa dell'olio ... beh, sai, dov'è il motore. Bazhano vikoristovuvati viscous oliii, SAE40 o navit SAE50 e, se necessario, per la pulizia del carter. La cinghia di distribuzione è stata riparata almeno 60 mila volte, vorrei poterla passare ancora meglio, fino a cento. Basta ricordare che l'economia di 10mila può trasformarsi in un cambio di marcia.

6 838 rubli

La pompa è, ovviamente, a bassa risorsa, ale, melodiosamente, è già poco originale e tutto è tenuto secondo la scelta del proprietario. Ridkіsny scambiatore di calore dell'olio vimagає uvagi e ancora più vimoglivy alla qualità dell'antigelo, la corrosione viene regolarmente osservata nel nuovo. In іnshomu - іtsniy è anche motore zruchny. Bagato hto vvazhaє yogo ottimale per Galant, ale vin vazhkuvatii. Dietro di lui cade e la già piccola risorsa del pidviski anteriore, che vitrata è grande per il nuovo. Nel personale di servizio, i vini sono piegati dietro le file di "quattro", nemmeno parlando di riparazioni. Zate non è galasliviy, ancora più difficile, e buona fortuna con la trasmissione automatica simile.

Motore "viala" VR-4 - lo stesso 6A13 con turbo. Il motore sportivo yak viene fornito al 4G63 sovralimentato, un po 'più di spinta al nuovo, il motore stesso allo scarico è economico e teso, quel suono è accettato. La risorsa è completamente decente, è facile trovare campioni e campioni per 200 mila senza grandi revisioni, ma sorprendentemente non è così buono. Le auto con più motori generalmente non vengono guidate, ma i motori stessi sono spesso sintonizzati sui valori trocha per 400. La risorsa è ben consolidata, indipendentemente dalla qualità della preparazione, al servizio di quella fase di "bulk". Se hai scelto una tazza VR-4, allora sai anche di più sullo spostamento, non è possibile spostarsi in un paragrafo del testo.

Cambia curriculum

Galant VIII bouv bella ta con una macchina tsikava... Non appena avessero guardato dietro il corpo, e il motore non poteva essere vendicato nell'indice della lettera GDI, allora il prezzo e alla volta non sarebbero stati nemmeno peggiori di un'auto. Shchepravda, ancora vimogliv alla qualità del servizio. Nell'inshom vipadku vai a finire la lamina indro. Dai e chiamalo più carino.

Nella foto: Mitsubishi Galant Sport "1996-2003

Fratello auto varto tilki z motori MPI, E l'asse di completezza dei motori atmosferici a sei cilindri è sumniv. Chi kupuwati VR-4 - cibo oltre i confini di un sano gluzdu: trecento in un gancio forze cinesi- Non è per la pelle e non per la pelle.

Okremo kilka sliv sugli "americani". Їх per finire il bagato, la puzza è più semplice ed economica per l'europeo auto giapponesi in operazione. In primo luogo, i motori sono dotati di motori 2.4 4G64 MPI e il vano bagagli nel vialetto d'accesso anteriore. Ma l'interno delle auto degli Stati Uniti è bello, un set completo e la qualità della piegatura non è chiaramente all'altezza dei giapponesi. Tuttavia, se non ti infastidisce l'economicità della media americana, e l'auto è richiesta per una famiglia numerosa, non è necessario raggiungere l'opzione ciclica.

Pace e salute a te. Vidguk non è persistente, quindi puoi giudicare rigorosamente. Esperienza Vodian di 20 anni, є categorie professionali e ottimi consigli nella gestione di nuove marche di auto di diverse classi. Bene, proverò in ordine. Guidare tutti i tipi di auto, ale mi piace molto, perché per qualsiasi mobilità finanziaria, mi chiedo in una grande classe aziendale di auto, e non a causa del ponte. Avendo venduto, intendo Mazda 5, prima una sonata e un suono, non sono un Mazdovod, vorrei che la Mazda fosse buona per me, non lasciarti ingannare dai maestri della Mazda. Per il budget e il comfort, sono stato più attratto dalle sonati, e quando l'ho guardato riccamente, non sono vissuto per saperlo. 400 mila і zavdannya hanno contribuito a un tale alimentatore. La stessa gamma non è eccezionale: Kamri, Teana, Epika, Galant, Akord e Sonata. Il tributo, quello, si consumava, ma buoni 2,3 litri per il prezzo, anche alle pietre, erano troppo cari, non per i miei soldini. Accord è estremamente rosso, ale klirens è sobrio, non è economico. Non sono nella cornice della mia mente e non voglio sfiorare le prospettive. business class, tutto uno solaris non voglio andare in crociera (aspetta, scherza, sopporta). carne macinata, per il mio cibo e pochi centesimi. Otzhe americano, rosso, tetto apribile, shkira, crociera, xenon in tutte le missioni, dvigun 2.4 dello stesso e outlander, un mucchio di cuscini, automatico a 4 velocità, elettronica minima, salone di accoglienza, spaziosità e mano per tutti i passeggeri. Sotto il cofano, tutto è semplice, si vede e manualmente, per caricare una lampadina in qualsiasi tipo di lavoro, ricordo di non aver finito di fumare una sigaretta. Il venditore non ha perso l'ole. Buv a me prima del discorso già rock Mitsubis Lancer 2005, dimenticato dallo zhor di olii e persino dall'atterraggio a mano dell'acqua. sottovalutato. Siv, ho capito e vedo subito la macchina, è grande, mi dispiace, ma è un peccato che non sia un grosso problema, non sono grato, non sta prendendo tre marce sulla strada e un paio di ausili elettronici per una sorta di antiipotesi. La stessa benzina della 92a 10 in autostrada è approssimativamente, vicino a 12-13 nel posto, beh, è molto facile riscaldarla e accenderla. la comodità non è un errore da sacrificare a compagni di classe di una tale roccia per nuovi prezzi, ma il prezzo è buono, anche da tutto e da stendere. Bene, riguardo al miracolo del plus-A-box-dvigun, prendo a calci Mazdi. Quando si sorpassa per farsi sentire, quando si sorpassa sul posto, non smussare. Shumka per 4 z plus, archi b più silenziosi e proiettile b p'yatirka. Il bagagliaio della spaziosità, il Salon Solid (nel ganchirtsi non è così ovvio), va tutto bene, tutto . utile sulla strada. Muovendosi un pochino poco, direi nel dettaglio. Il volante è maneggevole e gira bene. - per molto tempo sono stato così felice che i kupa e il viboinakh non abbiano, non abbiano strappato un buon tempo, più corto per le nostre stesse strade. Muzyka ROCKFORD, bene dimmi - copertura musicale mayuchi dodatkovu, buon udito e memoria - tse bel suono che chuv sono per tutta la vita in auto. E l'asse della radio al discorso non è molto più difficile da catturare, ma è facile ripararlo con un'antenna indurita, che è molto impegnativa per te. Le porte sono importanti: si chiudono bene, sulla strada non c'è traffico, l'anti-radar è più bello della madre. Ruote 215/60/16. Fronte atermica. Autocorrettori fari. 8 cuscini di sicurezza. Il sedile posteriore non si ribalta. Non so se non l'ho scritto o se l'ho perso. Visnovok buona macchina per buoni centesimi, prendi in prestito per me. I pezzi di ricambio non sono un problema, la manutenzione è pratica, non sono necessarie speciali speciali. rispetto. Foto, se non vuoi esserlo, dodam. Critici, non provocate complimenti negativi. La gente comune, da chi è soddisfatto, è benvenuta a mangiare... Buona fortuna per le strade...

Vedi su Mitsubis galant (9a generazione). Non ho una foto: conosco tutta l'auto dal principio che la voglio e non è "svitata" dalle auto di una classe simile.

1. Vibrazione automatica.
L'auto viene vibrata per finire il dovgo. Tsikaviv ha usato solo rinok, classe D ed E. Vibir non è naturalmente il migliore in questa classe, ma comunque є. Le priorità principali: grande, nel mondo è teso, automatico ("vecchio", travolgente), guida confortevole, alta mobilità e superiorità e prostata delle principali università ... )) Il nome si addiceva a una fotocamera in 40 corpi , mitsubis galant, hengday grander, nisan tiana, questo e mabut tutto (giusto kermo: segnalo in. Senza guardare, voglio che il segno sia guarnito). Skoda superba, chevrolet epica, che in. non si addiceva alla chiamata, che parte tecnica meno tsіkavila.

2. Analisi della "pratica".
Dovgo vivchav ci auto con uno speciale spіlkuvanni con vlasniki, dopo aver letto anche i forum e vіdguki. Non scriverò di nuovo per me stesso, ma un candidato è passato (prezzo nisan tiana), perso camry, Hyundai grander e galant. Qui, l'atmosfera sarà piegata, ma lo stesso è cambiato il galante al prezzo-qualità della vittoria, è facile finirlo ruotando la camr e il grander. Non descriverò la scelta tra loro.

3. Il nome della vista interna della generazione galant 9 e le caratteristiche principali.
Dice molto qui, è scritto che l'auto non sarà onorata da tutte le chiamate. Ale se sei rimasto sorpreso, allora niente di brutto in ny nema, forma muzzy liscia vitonizzata, macchina "muzhitska" nel senso principale della parola. La distanza è alta 165 cm, l'interno è maestoso e il bagagliaio è fantastico, il bagagliaio è fantastico. Dvigun 2.4, è stato messo su mitsubis per molto tempo, la narrazione non è ancora male, è più difficile di bad'oro. Masa auto è anche 1650 kg. Sono un impiegato di auto "importanti" - baffi bezpeka ponad. Inoltre, il camri è più leggero, e i cavalli sono più su troch, la ale galant è tutta una shvid (gli stessi vlarsniki hanno riconosciuto il camri), il merito di tutto il merito non è solo il motore ma l'automa, ma un po' di più piznish. Nel mezzo, tutto è anche laconico, ma con molto materiale "ricco" di qualità vidminnoy, non so come set di base Ale in "maximaltsi" (shkіra, portello, sistema audio Rockford ") tutto è ancora più accettabile," plastica "sulle perforazioni gommate di ponel (di sicuro non di plastica) nel mondo del materiale morbido, da nessuna parte sul punto non è intelligente . L'auto è semplicemente meravigliosa.Per navigare molte classi premium alla nona ora (in quella principale viene ritirata nel nostro paese), e quindi una tale qualità del paese non può essere vantata. viso (certamente zvychayno))) , Mark Moiseyovich Levinzon melodiosamente più bello, beh, per me, non proprio nella vita)).

4. Automobile in Russia.
C'è un Kazka. Buon funzionamento, Shumka, quel comfort zagalny è semplicemente fantastico per un'auto nella categoria di prezzo più alta. Hai vibrarmi meno CAMRIVODI, ale in morbidezza e comfort, gioco galante, l'asse di ciò che vibro, e non camri. L'auto è solo infuocata, costosa e, più precisamente, non è sempre visibile, è solo che tutti i piloti non sfondano, una tale guida nelle auto di questa classe non aveva senso, era solo ha detto di essere più bella in 120 volte, ma l'auto è ancora meglio per il bagaglio. Cambio automatico: il prezzo è per quelli che cambiano senza intoppi, non si attenua, lo voglio in 4 їх st., Ale ancora meglio per tutto, ha vinto in dvigun rozumіut ін. in. dalle parole, le interconnessioni sono vidminna. La velocità di visibilità è inferiore a 140-150 km/anno, la riserva di sforzo è grande. Non sono un pilota, ma un'auto, se necessario, guadagna rapidamente velocità in sorpasso e in situazioni estreme, anche la modalità di cambio manuale delle marce. Buv vipadok è cambiato da znayomim per l'ora successiva: in kamri ya yomu galant. Lyudina non sarà sincera, mi sono fatta un nome, non potrò più fare niente per il galante, soprattutto perché, beh, mangio così: "Beh, non lo sono, "... .. "Sono intelligente. Beh, sai, non spiego perché ti amo al kokhanni, per quanto riguarda il vecchio file frontale:" Bene, ne sto parlando ... " francobolli giapponesi, Il giapponese ha vinto solo per metà, o per navigare di meno.))) In movimento e la scatola giapponese e così tanto ... La macchina è andata negli Stati Uniti, e lì voglio l'America e non mi piace, le macchine, soprattutto a quell'ora, andavano ancora meglio.

5. інцівка.
puoi scrivere molto Ce n'è uno solo per me. Le macchine in una tale categoria di prezzo per questa classe di concorrenti sono tedesche (prese in prestito per me). Nel 2007-2008, c'erano circa 850 URAHUVANIAN al tasso massimo, il galante al tasso massimo di circa 820 URAKHUVANIAN. Tobto nuova auto chiudere a un prezzo. Infetto il prezzo medio di un camry di buona qualità 07-08 rock 600 URAKHUVANNY, un galant 450 URAHUVANI di buona qualità. Tutto da dire su quelli che sono il marchio Toyota è popolare e meno costoso. Ale tse non parlare di "spravzhnyu" il prezzo di un'auto.

Mitsubishi Galant della nona generazione è diventata una delle prime auto che non sono arrivate da noi dall'Europa al Giappone. Tse tipica modernizzazione "americana", ben fatta per il mercato interno della Russia. La prima vettura russa era sull'orlo del 2006 e le vendite all'estero erano iniziate due anni prima. Perché i marketer Mitsubishi hanno controllato così tanto per presentare un nuovo prodotto al mercato russo? Il bulo è noto come shydko. Per le parole dei rappresentanti della preoccupazione giapponese, davanti a Tim, yak lascia deviare generazione Mitsubishi Galant in Russia, la ristrutturazione di tutte le università e le assemblee automobilistiche è stata effettuata con l'aiuto di caratteristiche speciali di sfruttamento in Russia, che hanno richiesto molti musicisti rock. Di conseguenza, 308 modifiche sono state aggiunte al design del bulo.

Circa il principale di loro aumenta fino a 165 mm. educazione stradale una batteria di grande capacità per l'avviamento a basse temperature, oltre che più stretta, più bassa nelle versioni americane, un motorino di avviamento e un generatore. Anche attraverso p_vtora rock Galant ha concepito un facile restyling.

Ricorderemo le modifiche a seguito dell'aggiornamento: la nuova griglia dell'auto è diventata nota e le luci antinebbia sono diventate più grandi. Inoltre, il design dei fari posteriori è cambiato.

Per quanto riguarda il salone, in seguito vedrò i pulsanti per il controllo dell'impianto audio e del cruise control sulla parte frontale della ruota kerm (prima i tasti erano montati sul lato lungo), sono stati realizzati nuovi materiali del allumina "go - a tree" (in precedenza Modifica del colore del sensore per regolare il sistema di trasporto dal blu al chervonia.

Ora su tutte le lezioni. Quando Mitsubishi Galant è apparso sul mercato russo, la novità era allo stesso prezzo delle auto di prima classe della classe "D", in cui Mazda6 è popolare, così come Opel Vectra e Hyundai NF. A casa loro per le dimensioni di Galant della nona generazione, in competizione con supernik più costosi e venerabili - Nissan teana, Toyota Camry e Volvo S80 e BMW Serie 5.

E così, è al salone. L'ala anteriore potrebbe non essere un profilo americano: lo schienale fa bene all'aria. Elektroregulyuvannya sidinnya vodiya ti consente di conoscere facilmente la posizione del kerm. A proposito di podrodzhennya nagadu d'oltremare privato della visibilità della successiva regolamentazione della colonna kerm. Dratyuche blue pidsvіchuvannya è stato sostituito da "Evropeyska" pomaranchev. Inoltre, i pulsanti per il controllo del sistema audio e del cruise control sono stati trasferiti sul lato del volante denominato, keruvatisya con loro è diventato più semplice e leggero. La plastica del pannello frontale è morbida al punto, la protezione non appare. Non importante per l'aspetto della scala del tachimetro duplicata in miglia, il pannello si adatta per visualizzare un contorno di informatività e la narrazione non è un wikklik.

Sul divano posteriore c'è uno spazio. Quando i sedili anteriori sono di medie dimensioni, i passeggeri posteriori possono incrociare le gambe con calma e non vedere alcun disagio. Per l'ampiezza della discrepanza, è generalmente sufficiente per tre adulti, al contrario del fatto che crescono nel mezzo, non troppo tardi. Il cuscino del divano posteriore è sagomato solo per due e quando il poliziotto sta per sdraiarsi, il passeggero centrale può essere facilmente coperto con la testa. Vzagal, lo spazio della cabina è un imbattibile Mitsubishi Galant, che compenserà il sempliciotto di soggezione.

Il bagaglio trasportato dal volume di 435 litri non sembra essere un grande mistero e suono di vittoria, in primo luogo, attraverso non lontano, la forma dello spazio interno e la grande altezza imponente. Inoltre, la trasformazione del sedile posteriore non è stata trasferita - per il trasporto del sedile posteriore senza il portello sul sedile.

Nella parte posteriore del bagagliaio, puoi vederlo dai pulsanti sui tasti o per ulteriore aiuto nel salone.

Tutte le auto fornite al mercato russo sono dotate di un solo motore e il motore MIVEC a 4 cilindri da 2,4 litri con valvole in pelle con cilindri e un sistema spinta rossastra ECI-MULTI. A Tsiogo alimentatoreє un non-perevag, che è polarizzato nel sistema di correzione automatica degli ottani, che consente di riempire il serbatoio con la 92a benzina. Con così motore Mitsubishi Tipo Galantє 158 CV і 213 Nm al momento, a torsione, che può essere raggiunto a 4.000 giri / min. Nel caso di un motore a vapore, è disponibile solo una trasmissione automatica e una trasmissione automatica a 4 velocità INVECS-II Sports Mode è disponibile grazie alla funzione di vibrazione del cambio manuale.

Nella dinamica ragannoy del dvigun 158-forte, il chekati non è varto, quindi lo "svitloforny" sorpassa più magnificamente al potere. Non c'è da stupirsi che l'auto venga venduta per il mercato americano. Le chiamate galanti possono essere caratterizzate da due parole: morbide e importanti. La qualità dell'immagine è pratica per tutti. Ciò non significa che non puoi scherzare. Trasmissione automatica INVECS-II nello stile dell'acqua. Nella modalità dinamica, la trasmissione della pelle ruota fino alla zona rossa e, quando il gas viene espulso, avvolgere il trim box, non passare pragmaticamente alla fessura, ma al momento richiesto si sposta sull'assalto dell'acceleratore. In modalità silenziosa, la transizione è praticamente scomoda per i passeggeri.

Vale la pena aggiustare il pidviski, anche qui le chiamate "oltremare" verranno colte senza sfarzo. Sull'asfalto la presenza della presenza è più marcata a traverso. Girare per passare da rulli percettibili. Quando ci sono tre rialzi in curva, le gomme vengono riparate con un pietoso cigolio. Quindi prendi i trucchi del clack dell'asfalto Mitsubishi Galant, non urlare ai passeggeri. Insieme all'insonorizzazione insonorizzante e al sistema audio insonorizzato Rockford Fosgate Galant, un vecchio compagno di navigazione lì, poiché il manto stradale è straripante. Spazio libero migliorato per consentire alla carrozzina di andare nella natura, per non aver paura di salvare il fondo. Per finire una gestione intelligente del kerm, come per le sue regolazioni, è più simile al giapponese, inferiore all'americano, avendo dato un ampio raggio di curva - lì, de "compagni di classe" divampano in una volta sola, "Galant" saprà come due minuti. A causa del prezzo, c'è una mancanza di praticità durante le manovre in un parcheggio stretto.

Puoi scrivere una grande lista di beni da uno skarbniku Mitsubishi Galant, non puoi vantarti di competere per un prezzo simile. Yak è dotato di cambio automatico e cruise control di serie, Sistemi ABS l'EBD, fari annebbiati, elettrosklopidyomniki tutte le porte, climatizzatore, un set di cuscini di sicurezza, una ruota kerm multifunzionale, un sistema audio con 6 dinamo e cerchi in lega da 16 pollici con pneumatici

Mitsubishi Galant 9, che è stato nel lontano 2003, e apparentemente non è stato ristampato da molto tempo, deve ancora essere completato, soprattutto per gli acquirenti russi. Poco importante per la sede in Giappone e per la produzione negli Stati Uniti, il mercato russo stesso è uno dei principali prodotti di Mitsubishi e spesso sulle nostre strade si possono vedere le auto della nona generazione.

La versione americana di Galant, che è il capo della base DE (come all'ingresso chiamano grandi auto per tutta la madrepatria), piccole modifiche anche aggiuntive: LS, ES e GTS sportiva.

Le caratteristiche principali di tutti i modelli vengono salvate, motivo per cui diventano meno modifiche estetiche:

impostare LS essere dotato di azionamento elettrico sul cristallo, set di cuscini di sicurezza e pacchetto elettrico aggiuntivo;
versione sportiva di GTS accontentarsi di un motore e di un climatizzatore più affaticati, se si accontenta della privazione del condizionatore;
ES c'è un design e un design per esso.

Per il restyling del kit GTS, la versione SE è cambiata dalla forma dell'ottica posteriore.

Tutto il modello principale manca di DE, tutti i parametri sono mostrati e berrà al massimo.

La Russia ha fornito 2 set completi:

2.4 Instyle-AT;
2.4 Intenso-AT.

Dviguni e cambio

Mitsubish inizia il bullo con la sua forma, e non con il nuovo look dell'auto. Nella nona versione di Galant, tutto era privato di yak e prima la qualità non era fatale. Tutti i modelli hanno 4 cilindri nel motore, la puzza arriva solo in volume:

su DE e ES costa 2,4 litri aspirato, consegna - 150 litri. insieme a.;
su LS e GTS sportivo - 3,8 litri, consegna ale - 230 litri. ore 260 lt. insieme a.

Marchi Dviguni Tsієї - 4G69, 6G75 - uno dei più belli. Tse uno dei motivi principali per i fratelli Galant 9

Particolarmente guarnire l'unità da 3,8 litri, che è più importante per la Russia. Z meno: ci sarà un po 'di sviluppo per il mese di ribaltamento e restringimento degli spazi delle valvole, voglio che la puzza e l'assetto siano più belli per alcuni concorrenti. L'olio può anche fluire dalle candele, attaccarlo in modo non pieghevole e autobloccante.

Dvigun buono, ale con l'assicurazione su un cambio che canta. La macchina non lascia grande libertà di manovra. Se vuoi giocare brutti scherzi a uno nuovo, non uno solo, ma per un amante del chi sim'yanin, un'opzione ideale. Inoltre, l'automa contemporaneamente al motore permette di regolare e ridurre i vitrati paliva.

Grunder galante

Mitsubishi Galant 9, 2004, la stessa società di produzione Galant Grunder.

Grunder più reclusione per mercato interno, ma in Russia non è così popolare a causa del grande prezzo.

Ma il prezzo è irrevocabilmente adattato - a causa di cambiamenti nel design, prigionia per il Giappone, non è sorprendente per l'occhio russo:

cambiamento di colore e qualità di farbuvannya;
vinik grande vibir koloriv;
Il salone è cambiato: un sedile, coperto con uno shkіroyu, otochenі con cromo e legno.

Z minusiv: la tensione del motore da 2,4 litri non viene modificata - 165 litri. insieme a. Il numero delle macchine automatiche è andato in tilt, se le incomprensioni nella gestione sono state corrette.

Non coinvolti al massimo livello di sequestro, indicazioni all'ufficio del ministero sicurezza stradale L'auto degli Stati Uniti d'America è precipitata troppo in mezzo a una sicurezza media delle famiglie americane.

Lati forti e deboli

Il design e il nome dell'auto non erano sul lato destro della Mitsubishi Galant 9. La gente comprava sempre le auto. yak_snogo pieghevole quella leggerezza. Dimenticando il futuro: il resto della generazione non viene dai canoni degli sforzi della linea, ale є deyaki vidminnosty.

Tse è stata gentilmente selezionata come una grande macchina, con una carrozzeria spaziosa e interni spaziosi.
Non riesco a vedere i problemi del condizionatore d'aria attraverso la distanza. sedile posteriore.
Nel mondo dell'acqua, è così scomodo: è un keruvannya, un cristallo con un motore elettrico.

Singolo meno: c'è un gran numero di pulsanti, con i quali ci vorrà un'ora per risolvere, ma non importa per i dettagli.

Galant 9 si sente meravigliosamente sulla strada. L'atterraggio pesante nella macchina automatica non lascerà funzionare l'auto, nota, non è un nuovo "Schumacher", il prezzo è ideale. Quel fuoco sulla strada è particolarmente difficile per vitrachati - la benzina vitrata non è grande attraverso non la maggior parte dvigun retrattile.

È facile emettere un suono finché i pulsanti non sono raztashuvannya e їkh kіlkostі, è facile suonare un po' al maestoso kerm senza intoppi. Chiaramente non è un caso di assicurazione per la mano di una donna, quella persona può essere poco attraente. I pid kermo sono anche magneti non pratici: è importante raggiungerli e il design è molto importante.

Tsini

È un peccato che la nona generazione di Galant non si sia rivelata sbagliata, e nel 2012 non ci sono stati errori. Se vuoi davvero aggiungere qualcosa al mercato secondario.

Asse prezzi approssimativi dal negozio online.

Mitsubishi Galant 10

Galanti della nona generazione è stata venduta a un uomo, non un'auto davanti alla generazione anteriore. Non per niente su Mitsubishi Galant 9 sono stati effettuati due restyling, vorrei che i dati tecnici non cambiassero.

Mitsubishi Galant 10 buv prevede di andare oltre il rock nella modernizzazione del rock del 2008, ma ancora non matura. Bene, è presto per assumere il marchio: nel 2015 abbiamo molti vecchi modelli, possiamo iniziare a venderne di nuovi.

Mitsubishi Galant 9 - yakisna, voglio vedere il design, l'auto. Proteggi i soldi che restituirò i miei centesimi. È ricco, ma l'auto non è per tutti - è un po' lunatica e importante in ogni modo, improbabile che vada alle donne.