Semua ulasan Vlasniks tentang Audi A6 C4. Audi A6 C4 dengan lari: kelebihan baja dan kekurangan listrik lipat Mesin diesel - deskripsi singkat

Minum pada Audi A6 seri C6 tinggi: jika mobil dalam kondisi baik, maka dijual lebih cepat. Sebagian besar salinan di pasar Rusia diimpor dari Eropa, Republik Kazakhstan - dari AS dan secara resmi dijual di Rusia. Di Eropa, A6 C6 telah berjalan selama tiga tahun sejak 2005 hingga 2007, menjadi mobil paling populer di segmennya dengan omset hampir 120.000 unit per sungai.

Harga Audi A6 C6 dalam kondisi baik mulai dari 400-500 yew. rubel, tetapi untuk salinan baru, mintalah hampir 1.000.000 rubel. Jatuhnya vartosti menyerukan minat pada mobil pada orang-orang, karena mereka benar-benar tidak dapat menurunkannya. Setelah menambahkan A6 hidup pada sisa sen, atau, lebih skema, kredit, penjaga nevdovzі razumіє, scho eksploitasi vitrati menempatkan yogo di lutut. Pengaturan waktu lebih banyak, karena desain lipat A6 C6 mencakup kemungkinan perbaikan mandiri yang murah.

Jika ada salinan dari Jerman, perlu dipahami bahwa mereka menyelamatkan Audi A6 "baik" karena dua alasan: setelah kecelakaan serius atau melalui jalan raya yang mencapai 300.000 km. Aliran sungai sejauh 50.000 km adalah pemandangan yang luar biasa bagi Eropa. Chesnі vysniki avtokomіsіy stverdzhuvali, pembelian scho di Nіmechchinі A6 vіd vlasnik pertama untuk dijual kembali - maloymovіrna. Spesimen serupa lebih mahal, dan jangan biarkan mereka menghasilkan banyak uang. Salah satu dealer mobil langsung tahu bahwa prosedur untuk menjatuhkan plat nomor adalah urutan pidato, dan itu tidak melipat, lebih rendah untuk versi depan, tetapi lebih mudah, lebih rendah untuk BMW 5 E60.

Tubuh dan salon

Organisasi ruang batin hanya dapat dijelaskan dalam satu kata - dengan gamblang! Sebagai hasil dari ekspansi mesin di depan udara depan, dan bukan di belakangnya, pada kedalaman bodi, seperti BMW, dimungkinkan untuk menghilangkan salon mawar yang megah. Tidak cukup dari tata letak seperti itu adalah suspensi depan yang besar, di mana banyak air dapat diperas bemper depan di bawah jam parkir adalah trotoar tinggi.

A6 Mei Samy bagasi besar di kelasnya - 555 liter, pada jam itu, seperti vin BMW adalah 35 liter lebih sedikit, dan Mercedes - 15 liter. Bentuk bagasi Audi lebih tepat. Oleh karena itu, ada tempat untuk roda cadangan berukuran penuh yang baterai, penyisipan dari sisi kanan.

Dalam kasus Audi, tidak perlu takut dengan penampilan irzhi. Mobil dari Ingolstadt terkenal dengan ketahanan korosi yang ekstrim, lembaran logam galvanis. Elemen bodi bagian depan A6 C6 terbuat dari bahan aluminium, seperti pada BMW seri 5 E60. Jika Anda melihat-lihat selama satu jam, Anda akan melihat "tambalan kemerahan", terutama di kap mesin, sayap dan atap bagasi, Anda dapat yakin bahwa mobil itu berada di episode terakhir kecelakaan. Kapnya sendiri dan sayap di bagian belakang kepala terbuat dari aluminium, yang tahan terhadap korosi. Seringkali, setelah waktu yang singkat, pengganti alternatif yang murah dipasang dari lembaran logam yang lebih penting. Di malam hari, sisa jam, jejak korosi dapat ditemukan di ambang batas wilayah tersebut.

Khodova

Rincian untuk aluminium harus dipesan dan di depan. Misalnya, transversal anterior bawah penting. Podviska dapat dilipat dengan desain yang sangat penting, yang khas untuk kelas ini di sebelah kanan. Namun, elemen kita lebih cepat aus. Suara depan harus dibawa ke kulit untuk 100.000 km (dari 17.000 rubel untuk satu set sepatu bot). Bagian belakang penting untuk bergerak hingga 200.000 km. Bantalan roda depan dapat membuat kebisingan setelah 100-120 ribu. km.

Sebagai opsi di A6, suspensi pneumatik diperkenalkan dengan kemungkinan mengubah jarak bebas (termasuk dalam peralatan dasar Model jalan raya). Pnevmop_dvіska nadіynisha untuk analog Mercedes, tetapi jangan lupa warto, jika di sebelah kanan Anda pergi untuk mengganti peredam kejut dengan elemen pneumo, lalu masukkan rahunok lima digit ke dalam layanan - 70-80 yew. rubel Kerusakan dalam sistem sering disebabkan oleh kabel yang busuk (sekitar 8.000 rubel). Selama Anda tersesat dengan sistem pneumatik yang rusak, kompresor dan blok katup bisa tidak selaras (lebih dari 23.000 rubel).

Audi A6 dirancang untuk bekerja dengan galm yang lebih efisien, dan disk dan bantalan galm_vnі depan harus dapat dengan cepat menggetarkan sumber dayanya. Dan jika Anda menggantinya, Anda akan langsung kecewa. Galmo listrik tempat parkir termasuk dalam peralatan serial. Kecelakaan Yogo - fenomena yang lebih luas (seringkali melalui masalah dengan kabel).

Elektronik

Audi A6 C6 sistem elektronik. Sangat disayangkan, selama berabad-abad, Vlasniks harus bertahan dengan masalah dribbling di robot. Misalnya, sensor parktronic digunakan (dari 1000 rubel untuk analog atau 5000 rubel untuk aslinya). Jika tidak, unit kontrol untuk kipas sistem pendingin akan tidak selaras (buka kontak).

Semua mobil dilengkapi dengan sistem Multi Media Interface – singkatnya MMI. Seluruh sistem elektronik on-board terintegrasi dengan tampilan di konsol tengah dan pengontrol di antara kursi depan. snuє kіlka raznovidіv: 2G Basic, 2G High, dan setelah menata ulang 3G dengan navigasi, DVD, dan hard drive. MMI tidak mengizinkan Anda untuk mengontrol ban dan hub yang dimiliki BMW iDrive. Vodіy Audi hanya dapat mengenali jika Anda perlu tampil di layanan teknis. Namun, untuk bantuan antarmuka diagnostik, dimungkinkan untuk membuka blokir lampiran, misalnya, untuk mengubah level oli atau tegangan pengisian baterai. Untuk bantuan VAG-COM atau VCDS, Anda benar-benar dapat secara mandiri mengubah banyak parameter di berbagai bangunan luar. Namun, tanpa pengetahuan yang tepat, mudah untuk membawa mobil ke pemblokiran penuh.

Penularan

Yang paling tidak stabil adalah variator Multitronic, yang hanya digunakan pada mobil dengan penggerak roda depan. Masalah dengan variator bisa disalahkan setelah 100.000 km. Dilengkapi dengan mesin otomatis Tiptronic terbaik dengan hydrotransformer klasik, yang zastosovuvsya secara eksklusif dalam modifikasi Quattro terbaru.

Audi bersikeras bahwa tidak perlu mengganti oli di dalam kotak, tetapi tidak demikian. Tanpa penggantian, kotak otomatis lama bertahan hingga maksimum 200-250 yew. km, dan Multitronic berakhir lebih awal. Oliya direkomendasikan untuk diperiksa melalui kulit 60.000 km. Bangunan otomatis Todi melewati 400.000 km. Jika ada masalah, be-yakim transmisi otomatis Sebelum pergi ke layanan, simpan jumlah sekitar 100.000 rubel.

Drive Quattro

Sistem mengemudi kembali Quattro tersedia dalam semua varian, untuk beberapa mobil dengan mesin 2 liter. Traksi ke roda ditransfer terus menerus ke semua roda, tetapi pada kecepatan yang berbeda. Untuk torsi rozpodіl pada sumbu vіdpovіdaє diferensial pusat Torsen. Krim itu, di bagian depan poros belakang vikoristovuetsya imitasi elektronik memblokir mekanisme diferensial.

Perlu dicatat bahwa sistem overdrive lebih dapat diandalkan. Kesalahan jarang terlihat, ini dan itu, hanya di antara pecinta "berkedip": bantalan distributor aus, dan reaksi betis ditampilkan.

Virobnik menyatakan bahwa tanah air menular mengisi seluruh masa bakti. Tapi sungguh, sumber daya negara itu jauh lebih kecil untuk transmisi itu sendiri - ada gemuruh. Oliya direkomendasikan untuk mengupgrade setidaknya sekali setiap 100.000 km.

Dviguni

Palet motor mencakup 20 opsi berbeda, 12 di antaranya adalah bensin.

Dari perspektif jangka pendek, yang ditemukan dalam eksploitasi adalah mesin bensin, terutama 3 liter. Masalah pembakaran unit bensin adalah kumparan yang tidak stabil. Vlasnikov versi diesel ochіkuyut voucher besar untuk penggantian barang-barang mahal.

Risiko terbesar adalah diesel 2.0 TDI dengan injektor pompa. Cacat yang paling luas: keausan pada penggerak pompa oli dan retaknya kepala ke blok. Selain itu, pompa-injektor dan katup sistem resirkulasi gas EGR tidak berhasil diperiksa.

Pada tahun 2007, turbodiesel 2 liter diganti dengan sistem tipe Common Rail, dan beberapa dihilangkan. Prote menjadi masalah pengiriman ke TNVS. Perlu diingat bahwa pembangkit listrik versi 140-kuat dan 170-kuat mungkin memiliki banyak kekuatan konstruktif. Yang paling penting dari mereka adalah keberadaan motor yang kuat dari injektor p'ezoelectric, yang tidak dapat dikonfirmasi.

Bagato superechok panggilan diesel V6. Semua mesin memiliki sistem injeksi common rail dan penggerak waktu tipe tombak, yang mencakup sekelompok tombak. Sayangnya, yoga tidak bisa disebut tidak berguna. Kira-kira setelah 150-200 ribu. km. salahkan masalahnya pada ketegangan timing belt atas. Yakbi lansyug buv rozmіshcheny di zvičny mіsci - di bagian depan mesin, maka penggantian tidak menimbulkan kesulitan. Ale, insinyur Audi terlalu pintar, memasang timing gear untuk gearbox. Untuk itu, untuk menghilangkan tegangan tersebut, perlu dilakukan pembongkaran kembali mesin. Waktu terbaik untuk perbaikan akan dibayar 50-60 ribu rubel.

Deyakі vlasniki mengabaikan suara lantsyug ke drive rozpodіlnyh valіv stverdzhuyuchi, scho tse normal. Pada saat jatuh yang terabaikan, jika suara menjadi terlalu keras, ada kemungkinan untuk melompati lanset dengan beberapa gigi, yang dapat menyebabkan katup membengkak. Untuk waktu seperti itu, perbaikan vimagatima tidak kurang dari 100.000 rubel. Setelah restyling pada tahun 2008, masalah ketegangan dihilangkan. Namun, hingga 250.000 km. timing belt sering diregangkan.

Juga, mesin TDI memiliki masalah, khas untuk mesin diesel modern. Misalnya, ketidakcocokan jendela intake manifold, yang mengubah umur mesin. Harga kolektor baru mendekati 30.000 rubel. Selain itu, Anda dapat keluar dari keselarasan dengan katup throttle (keausan gigi) atau sensor penurunan tekanan dari filter DPF. Setelah 200-250 ribu. km. kita siapkan buti selanjutnya sebelum mengganti turbocharger.

Tim tidak kurang, sumnіvіv di dogovіchnost mesin diesel jangan salahkan. Jika Anda mengganti, ayo pergi dan sekolah menengah yang mahal dan rusak, maka Anda dapat bepergian secara praktis selamanya. Bukan pengalaman yang sepi, jika A6 dengan mesin 2.0 TDI telah menempuh jarak 500.000 km dalam 4-5 tahun sebagai taksi, dan terus bekerja dengan baik dan jauh. Prote kaya vlasnikіv depan vitrates besar hanya memberikan mobil Anda untuk satu sen kecil.

Mesin bensin membutuhkan watt yang lebih rendah untuk pemeliharaan teknis, sementara mereka berada di stasiun referensi. Namun, dalam kasus TFSI, tidak jarang terjadi ketidakakuratan pada pickling coil, termostat, dan terkadang intake manifold. Sisa dari penyakit ini sayang untuk usunennі. 2.0 TFSI dapat dilipat, dan desain paling sederhana adalah V6 2.4 liter tanpa sistem pemasukan langsung. Yah, sejujurnya, saya minta maaf atas kekurangannya.

Mesin 2.4, 2.8 FSI, 3.2 FSI dan 4.2 FSI mungkin memiliki masalah dengan penggerak timing lancet, yang pada dasarnya mirip dengan 3.0 TDI: keausan depan dan pelipatan pengganti (penggerak timing dari sisi kotak). Deyakі fahivtsі prystosuvalis zmіnyuvaty lanceugovіd vіd vіd vіd timіnі rіmіv mоіm 2.4, 2.8 3.2 lіtri tanpa dvigun znyattya.

Semua atmosfer unit bensin, Untuk anggur 3 liter, selama satu jam mereka menyajikan kejutan kecil seperti intimidasi dan, seperti yang terakhir, minyak duniawi. Alasan untuk kіlka: salah nozel pembakar untuk memompa minyak dari dinding silinder; pengencangan karena penggantian oli; neyakіsna oliya yang vіdsutnіst kontrol atas sama.

Operasi dan pemeliharaan

Masalah khas dari versi yang dibenahi adalah light-emitting diode (LED), yang terbakar, di lampu depan dan lampu belakang. Mungkin para insinyur menyadari bahwa bau busuk akan abadi, pecahan tidak mentransfer kemungkinan mengganti dioda pemancar cahaya dari lampu depan. Untungnya, orang-orang pintar belajar mengembalikan kepraktisan optik dengan mengganti dioda dan resistor yang terbakar. Dalam kasus viroblenih di roki pertama, sistem MMI terkadang membeku. Dalam hal ini, penginstalan perangkat lunak baru sering kali terbantu. Tetapi selama satu jam tanpa bantuan layanan khusus, Anda tetap tidak dapat melakukannya.

Sayangnya, saya harus mengakui bahwa citra Audi A6 C6 terlalu dibesar-besarkan. Deyakі ekzemplyari terus-menerus melecehkan kesalahan, terutama mobil masa tongkol peperangan. Beli perselingkuhan A6 seharga 400-500 yew. rubel secara penuh adalah nyata, tetapi kecil kemungkinan saya dapat memenuhi vlasnik nadali. Hanya mobil setelah restyling pada tahun 2008 menjadi bijaksana dan unggul. Yang terbaik adalah yang tidak melindungi banyak kerusakan, atau kerusakan kecil, atau perawatan rutin stasiun layanan teknis dealer.

Selama Audi A6 belum membanting, penting untuk mengetahui kekurangan serius di dalamnya. Fasilitas luar biasa, peralatan lengkap, dan salon paling sederhana di kelasnya membutuhkan bantuan. Inter'r tampak tanpa tanda bahwa dia harus berlari sejauh dua ratus ribu kilometer. Lebih baik diam jika ada pedagang, jika tanpa pertempuran apa pun, putar odometer mundur 100-200 yew. km.

Berikan emosi positif mendorong motor Sistem ini sepenuhnya digerakkan oleh Quattro. Prote berteriak untuk keprihatinan tentang keberadaan cacat mesin bensin.

Versi khusus

audiA6Semua jalan

Audi A6 Allroad diadakan dari tahun 2006 hingga 2011. Dalam daftar perlengkapan standar, mobil-mobil ini memiliki sistem penggerak penuh dan suspensi pneumatik. Mesin didorong dengan bensin 3,2 atau 4,2 liter dan diesel - 2,7 dan 3,0 TDI. Penting untuk memiliki lebih banyak salinan transmisi otomatis Tiptronic. Fleksibilitas mobil terlalu tinggi.

audiS6 taRS6

Pada saat yang sama, S6 tampak seperti kinerja yang "layak", dan RS6 versi 2008 adalah monster nyata dengan lengkungan roda yang sangat bengkak. Kedua model memiliki mesin V10: S6 dengan volume kerja 5,2 liter dan tenaga 435 hp, dan di RS6 5,0 liter 580 hp. Di sisi lain, RS6 hanya tersedia di badan station wagon Avant, dan sedan akan muncul melalui sungai.

Mesin V10 5,2 liter mungkin memiliki desain yang lebih ketat daripada mesin 3,2 dan 4,2 liter. V10 maє schіlne layout - susіdnі tsіlindry raztashovanі nadto close. Hasilnya, mesin menunjukkan efisiensi termal yang luar biasa, yang menahan usia oli yang membandel. Jenis oli zastosuvannya "Long Life" dan interval penggantian yang besar membuat mesin aus selama 100.000 km pertama. Masalah tersebut mengkaitkan hampir semua contoh 2007-2008. Akhir-akhir ini mereka melakukan perubahan rendah, memperpendek interval penggantian oli, tetapi risiko overhaul yang tinggi dapat diselamatkan.

Karakteristik teknis:

Audi S6 C6: 5,2 V10, tegangan - 435 k.s., torsi - 540 Nm, kecepatan maksimum 250 km / tahun, 0-100 km per tahun - 5,2 detik

Audi RS6 C6: Mesin bi-turbo 5.0 V10, kelelahan - 580 k.s., torsi - 650 Nm, kecepatan maksimum - 250 km / tahun, 0-100 km / tahun - 4,5 detik

Sejarah Audi A 6 C 6

2004 - selesainya produksi A6 C5, debut A6 C6.

2005 - awal penjualan, penampilan versi universal Avant.

2006 - penampilan modifikasi Allroad (hanya di bodi station wagon dari suspensi pneumatik). Rentang model popovniv S6 z dvigunom V10.

2007 - 2,8 FSI muncul di lini mesin.

2008 - restyling, yang mengenai bagian depan dan belakang bodi. Di belakang, cahaya terang muncul. Pada bagian depan, bumper dan lampu anti-kabut dimodifikasi. Tampilan tengah baru telah dipasang di tengah, pelindung aksesori telah diubah, pengontrol 3G MMI baru telah dipasang. presentasi RS6.

2010 - selesainya produksi RS6.

2011 - presentasi generasi baru sedan A6 C7.

Audi A 6 C 6 - masalah umum dan malfungsi

• - Vihіd z fret zaslinok y intake manifold 3.0 TDI
• - Penggerak pompa oli untuk mesin 2.0 TDI
• - tensioner timing belt rusak dan masalah dengan injektor di mesin 2,7 dan 3,0 TDI
• - Sistem pneumatik Vihіd z fret
• - masalah dengan transmisi stepless Multitronic
• - kegagalan sensor tekanan
• - masalah dengan kunci bagasi
• - berkendara ke lampu rem tambahan untuk station wagon Avant

Audi A 6 C 6 dalam peringkat keandalan

GTÜ: mobil di dekat kota hingga 3 tahun mendapat nilai buruk untuk sebuah galma. Untuk parameter lainnya, hasilnya lebih rendah dari nilai rata-rata di kelasnya.

T V: mobil di tahun ke 4-5 tahun menghilangkan peringkat di bulan ke-19 dari peringkat keunggulan. Audi A4 dan A8 memiliki peringkat yang lebih tinggi.

DEKRA: 87,7% fitting A6 C6 tidak memiliki cacat teknis tahunan. Kerusakan serius terdeteksi pada 3,5% mobil, dan minor - pada 8,8%.

• - modifikasi bensin dengan mesin 3 liter dan gearbox manual - proposisi paling populer di antara A6
• - kendaraan dengan Quattro semi-double dan top drive tradisional
• - versi dari 3.0 TDI dan sejarah baru melayani

Urutan unik:

• - 2.0 TDI dengan unit injector - independen dari sampel
• - mobil dengan CVT Multitronic
• - versi diesel dari 3.0 TDI, yang riwayat layanannya tidak dapat dibalik
• - mobil dengan beberapa jenis malfungsi dan S6 c 5.2 liter V10 yang ketat. Apakah perbaikan apapun akan sangat mahal.

Keuntungan:

• - perlindungan ideal terhadap korosi
• - salon paling sederhana di antara teman sekelas Jerman
• - sistem keajaiban penggerak povnogo
• - bagasi besar

Mie:

• - versi pra-penataan turbodiesel 2.0 TDI tidak jauh
• - desain suspensi depan dan belakang yang lebih dapat dilipat
• - lebih banyak salinan aktif pasar sekunder mungkin keadaan teknis yang tidak memuaskan, penahan angin yang bengkok dari lari dan tindak lanjut dari kecelakaan setelah kecelakaan

Spesifikasi Audi A6 C6 (2004-2011)

Versi bensin

Mesin bensin - deskripsi singkat

2.0 TFSI adalah satu-satunya mesin bensin 4 silinder yang ada. Di mobil lain dari Grup VW, anggur bisa lebih tinggi. Dalam model ini, youmu memperkenalkan peran dvigun dasar. Unit daya terlalu lemah dan mungkin kekurangan yang serius: minyak zaitun yang tinggi dan akumulasi di kepala blok. Warto berarti bahwa motor ini berputar dengan tenang, bahwa mereka dipasang di A4, A5 dan Q5, yang layak mendapatkan ketenaran yang kotor - oli yang melahap.

2.4 - Saya memiliki desain paling sederhana di garis motor A6 C6 dan keras kepala rozpodіlene vicorist pucat. Kesalahan karakteristik: matikan termostat dan daun jendela pada intake manifold. snuє risiko tinggi munculnya gerinda di dinding silinder.

2.8 FSI- dvigun saat ini dari sistem dorongan non-menengah, mengubah fase gas di bawah sabuk timing belt. Vіn tezh skhilny untuk badass, tapi dvigun gіlzuvati dilipat - di atas dinding tipis silinder.

3.0 - mesin desain lama, seperti bagian depan vikoristovuvavsya. Jenis timing belt Vіn maє privіd, untuk menggantinya perlu membongkar bagian depan mobil. V6 atmosfer rozpodlenim keras kepala bahkan lebih baik, tetapi mengetahui mobil dengan mesin seperti itu di tempat yang baik adalah masalah besar.

3.2 FSI - dapat ditembakkan tanpa penundaan dan, biasanya, menggunakan transmisi otomatis Tiptronic.

4.2 / 4.2 FSI - V8 seperti Audi terdengar hebat dan bagus. Vitrata paliva di sungai yang menyenangkan - 13-15 l / 100 km. Hingga 2006, batu itu dimenangkan oleh versi dengan penekanan rozpodіlenim paliva, dan setelah itu - tanpa tengah (FSI). Cara kombinasi pertama adalah timing belt: sabuk + tombak, dan tombak lainnya. FSI lebih ringan dan lebih ekonomis, tetapi tidak lebih tahan lama dari sebelumnya. Jelaga menumpuk di katup saluran masuk, dan ada masalah dengan daya tahan penggerak pengatur waktu lanset. Viklikaє podіynіst nadіynіst vnіynіst vnіynіst vnіynіst vnіynіst rіnіg rm rm tі vіznії z rozpodіlenіm urskuvannyam.

Versi diesel

Mesin diesel - deskripsi singkat

2.0 TDIe - "e" kecil berarti pengorbanan kecil untuk kerusakan lingkungan: ketegangan berkurang 4 k.s.

2.0 TDI 140 hp – turbodiesel dengan injektor pompa, yang harus diperhitungkan. Turbodiesel 2 liter hanya dapat dilihat setelah modernisasi pada tahun 2007, jika sistem common rail dipasang.

2.0 TDI 170 HP - Mesin diventilasi secara teratur dari 140 saudara yang kuat, termasuk penggunaan injektor p'ezoelektrik, yang tidak dapat diperbaiki.

2,7 TDI - depan 3,0 TDI, dapat mendukung sistem Common Rail dan penggerak waktu lanset. Yang paling unggul dalam versi pra-styling.

3.0 TDI - banyak masalah, bau busuk digigit langkah demi langkah oleh para insinyur Audi. Turbodiesel memungkinkan Anda mendapatkan kepuasan yang luar biasa di dalam air, tetapi juga mahal untuk perbaikan pagi hari.

Visnovok

Jangan membodohi diri sendiri. Audi A6 murah dari tahun-tahun pertama rilis sudah dihargai dengan serius, yang berarti ini adalah pertunjukan yang hebat. Rasa hormat yang lebih baik untuk jalan yang dibenahi kembali dari sisa tahun-tahun.

Audi tse dіysno rіch, rіch jika Anda ingin ibumu, kerubat dan bagaimana Anda menunjukkan buktinya, setelah menjual satu audi, Anda ingin mendapatkan audi lain tanpa hambatan. di nіy shchos.

Ini adalah mobil ketiga kami di rumah. Rilis pertama audi 100 pada tahun 1986 - mobil yang sangat jauh, luar biasa, praktis dan nyaman, tetapi dengan menjalankan 600.000 mesin, meminta topi. perbaiki… potim bov opel astra G 1999 nasib, (tentang baru dan juga pendapat saya "tidak didukung penerimaan mobil"), tapi Opel sepertinya lebih seperti changeover, biar diterima, tapi setelah nasib, Volodinnya lagi ingin merasa baik , kenyamanan dan prima "ekspres" merek audi. Vibir jatuh pada reinkarnasi terakhir yang ke-100 - Audi a6 di 45 tubuh 1996. Kami mengambil logam hitam, bensin 2,6, otomatis, kontrol iklim, clarion, cd-changer, interior shovkovy Recaro dan jendela recaro - interior super nyaman, serta sistem alarm dengan start otomatis dan tidak membeku ke kerma dan duduk bertanggung jawab ).

Masalah 300000, tapi yakscho vzhe vzhe vzhe vzhe probіynіst 100ki, masalah bukan zlyakav. Pembantu Jerman untuk pengoperasian sumber daya mesin 2.6 dipesan sebanyak 900.000! Jadi dikatakan di sana bahwa perlu untuk mengganti paking kepala ke blok kulit 300.000 km, dan memang benar, mereka melihat ke mobil dan menepuk-nepuk mantel, segera di layanan untuk perubahan. Itu tidak murah, tetapi 300.000 lainnya tidak akan segera. Jadi mereka ingat filternya, olis. Mobil harus lebih tenang - ini meningkatkan energi, tidak memungkinkan kerusakan, gulungan minimal, dengan peningkatan kecepatan semakin kuat dan kuat untuk jalan, dan itu tidak memberikan rasa hormat. Cadangan tegangan di bawah pedal diperbaiki - panas 160, panas 180, mobil terus melaju. Minyak Dvigun tidak tersedia, mulai pertama kali untuk apa pun itu.

Kekuatan:

Sisi lemah:

Di belakang kerm dari tahun 2003, mobil pertama F. Passat-Variant (gudang) 1990 r.v. zdiv 4 ms. Potim Nissan Sunny (hari kerja, keledai) palka 4 pintu. 1991 r.v., merah ;-), 1,5 berbatu. Potim Galant 1993 (tumpang tindih) 1,5 kali. Potim Galant 1997 (hiu), 7 bulan. Tiga bulan setahun di Audi A6 1996 r.v., perak, sedan, otomatis, 2,6 liter, paket listrik. Setelah menukar wakil hiu Galant saya dengan teman sekelas. Mobil itu di Kazakhstan dari Zhovtnya 2006, mobil itu sucida navpaki, setelah 1,5 tahun beroperasi (Saya akan mengampuni Anda dengan hormat, ayah saya bepergian 60 tahun yang lalu) dengan menjual 9000 sayuran kepada saudara ipar saya, teman sekelas saya . Setelah penjualan pada musim semi 2007, Anda ingin membeli bodi A6 C4 yang sama tidak lebih awal dari 1995 r.v., 2,6 mekanik, non-quadro. Ale, pilihan di pasar tidak layak untuk saya, chi beat, chi letih, chi tidak cukup mahal. Hasil dari manuver itu adalah mobil saya.

Dan sekarang vlasne tentang mobil. Seorang teman di depan masalah di gigi berjalan, masalahnya tentang perlunya mengganti oli di mesin, mengganti cangkir penyangga depan, peredam kejut depan, dan sisi kanan mobil dipukul, sedikit. Melalui perang, mereka bertukar kepercayaan tanpa pembayaran tambahan. Sehari kemudian, setelah mengganti oli di mesin, Esso-Ulton Bay, sintetis 10-40, 4,5 liter. Saya memperbaiki bulan ini perlengkapan lari harga berkicau, terutama setelah Jepang. Diagnostik menunjukkan perlunya penghentian penggantian shock absorber depan, support, beberapa pelust silent block, serta perlunya penggantian bucket support, tip, dan shock absorber belakang. Setelah mengingat istilah baru, keesokan harinya saya pergi ke trek, tidak mengenali mobil, saya berdiri di trek seperti orang iseng, lokomotif lebih baik.

Stabilitas itu sendiri, mengemudi di jalan raya untuk kepuasan, kontrol jelajah kazka. Mesin di jalan raya menunjukkan seluruh umurnya. rozganyaetsya tanpa masalah, tidak penting 80 atau 160. Di lintasan, pelayaran itu sendiri memangkas kecepatan 150 km/tahun, sekali di gerobak dorong rozkochegariv lurus hingga 215 km/tahun. Terlihat solid, apakah ada warna yang membedakan. Kotak mengubah lebar tanpa batas. Interior mobilnya megah, bagasinya bezrozmirny, Skoda kursi belakang tidak kelihatan.

Kekuatan:

Sisi lemah:

Ulasan tentang Audi A6 2.6 (Audi A6) 1996

U 2003 roci resiv z Opel Omega U 1996r. pada Audi A6 tahun yang sama, transmisi otomatis 2,6, penggerak depan. Mobil itu dibawa dari Nіmechchini (troch menabrak jalan, yang saya tahu lebih baik) dengan tes 130 ribu. km.

Serangan pertama adalah "so sobi": salon itu ganchirkovy, cermin tanpa pemanas, kursi tanpa motor dan dengan senapan mesin, mobil tidak terasa seperti itu. Melalui pemikiran tyzhden zminilasya, untuk akіstyu obrobki salon, tombol akіstyu vimikachiv i vshogo nshoy Opel saya memesan tidak berdiri. DAN YAK MENANGKAN RULIT! Berjalan Yakosti keajaiban. Mereka berkata tentang mesin itu: “Saya akan mencoba dan mobil yang lebih besar Anda tidak ingin memiliki mixer.” BENAR. Insulasi suara yang bagus: tidak ada sedikit suara mesin, serta suara aerodinamis menyala swedia yang hebat. Kermo ringan, vіdminne stabilitas nilai tukar di jalan yang basah dan menyerang di jalan yang licin ( Zimova Guma obov'yazkovo).

Setelah pembelian, setelah melakukan MOT yang hebat. Setelah mengganti oli dan filter di dalam mesin dan di dalam kotak, saringan jerami, timing belt dengan rol, sabuk datar. Disk bantalan. Filter kabin. Ganti filter kabin sekali sehari dan nikmati pekerjaan di salah satu iklim paling jauh. Saat mengganti timing belt, ganti pompa juga - saya mengalami kebocoran setelah 10 ribu. Setelah itu. Setelah berubah pada saat yang sama dengan termostat. Jika mesin tidak memanas hingga 90 ° C, iklim tidak akan bekerja secara normal. Saya mencoba semuanya sendiri, bukan untuk yang tidak punya uang, tetapi untuk yang saya tidak percaya STO - mereka sering tertipu.

Kekuatan:

• Vdminnі hodovі yakosti
• Kenyamanan
• Kemudahan perawatan
• Vіdmіnna korozіyna stіykіst body
• Lampu kaca yang bagus

Sisi lemah:

• Vik mobil. Audi baru di bodi C4 - 11 tahun dan 250 ribu. km.
• Aplikasi Bagato "terbakar".

Setelah membeli mesin tik di sіchnі 2008 tahun dari ***, yak zavzhdí lagodiv saya depan saya 80-ku. Mobil itu ditangkap di stasiun resmi, karena. penguasa sebelumnya ditempatkan di hadapannya dengan cinta dan turbo itu.

Juga, mesin itu berharga 13.000 USD, ditambah hampir 800 USD. Registrasi. Sebelum membeli mobil, setelah melihat opsi untuk menambahkan sesuatu yang baru, mengagumi banyak hal ( Nissan Tiida, Kia Ceed, Honda Civic, Hynday Sonata) Tetapi jika saya dengan A6 (sebelum pidato, selama beberapa tahun setelah test drive Honda Civic), maka zrozumіv — tse menang. Kekayaan model A6 generasi pertama ini masih akan memberikan awal yang serius untuk paket yang sama.

Kemudian, mobil itu dibeli dengan jarak tempuh 300 ribu (untuk tahun itu jarak tempuh normal), mesin V6 2.6, transmisi otomatis, kontrol iklim (yang tidak berfungsi melalui tabung yang rusak), jok Recaro, standar yang sama untuk model ini, jenis jet listrik, air panas, ABS, AirBag juga tipis.

Kekuatan:

• Salon dan bagasi yang megah
• Keratinisasi halus dan daya tahan di jalan
• Banyaknya suku cadang dengan harga terjangkau (baru dan bekas)
• Harna set lengkap untuk menemukan model dasar
• Tubuh galvanis

Sisi lemah:

• Permeabilitas lemah
• Kermo yang lebih ringan di swidkost
• Vik

Ulasan tentang Audi A6 2.8 5V (Audi A6) 1996

Saya tinggal!

Setelah membeli mobil dari stasiun yang ideal, krіm galmіvnih shlagіv. Bau busuk, memanggil segalanya, retak seperti usia tua. Saya naik 85% - jalan raya, 15% - lokal, dengan mobil selama 5 bulan, saya mendapat 34 ribu. Gaya berkendaranya agresif (selama saya tidak bisa tenang, lebih baik duduk di kemudi roket). Varto hanya menekan gas, dan mobil mulai dari bulan dan mogok, dok tidak membiarkan pedalnya pergi.

Dengan kecepatan 200-220 km / tahun, mobil itu menunjukkan dirinya dengan jelas, jadi jelas, itu dibaut ke jalan, rasanya gila, tidak terlihat seperti kecepatan, hanya buruk, itu milik kita , anugrah untuk viraz, jalan-jalan tidak akan bersemangat untuk waktu yang lama. Vitrata paliva dalam kasus mengemudi intensif, pergi di sini dekat area 14 liter bensin dan 17 liter gas (propana) ( pabrik gas Italia, tidak tahu namanya, euro 4). Jika Anda ingin menempuh jarak 100 km dengan cruise control, Anda memerlukan 8,8 liter bensin (!) untuk menunjukkan komputer sejauh 700 km di jalan raya. Suasananya tenang, seperti di oasis.

Kekuatan:

• Keratinisme
• Dinamika overclocking
• Kenyamanan
• Tampilan sporty elegan

Sisi lemah:

• Zhorstkuvat pіdvіska
• Dukungan atas dudukan yang bermasalah
• Vitrata olії
• Suspensi sport memiliki ground clearance yang rendah

Ulasan tentang Audi A6 2.6 (Audi A6) 1996

Saya mengendarai mobil untuk waktu yang lama, tetapi kemudian saya tahu bahwa saya menginginkan AUDI A6 di bodi ke-45. Mari saya jelaskan alasannya: Saya menginginkan mobil dengan tidak kurang dari 150 cognac, itu baru, tetapi kurang dari 25 ribu, tidak ada yang lebih dari 15 ribu. Vibir jatuh di audushka.

Mengetahui banyak tentang dia sudah, saya pergi ke dia. Membuatku seperti ini rock ke-96, mungkin 230 yew. (lebih baik untuk semuanya nyata, mengetahui sejarah mesin itu sendiri), dengan satu set lengkap: ABS, iklim, sklopidyomniki, salon yang lebih kecil, 2,6 mekanik, karena Saya suka mengemudi aktif (saya tidak suka otomatis). Vіddav untuknya 12 ribu.

Tiga bulan telah berlalu, setelah melewati 10 ribu. km. Krym rozkhіdnikov mengingat dua blok diam di wafer depan, mengganti sinyal belok, membersihkan nozel, mengingat permen karet, lilin. Selama 3 bulan, 700 sayuran (huma 400) dijual di sana, untuk anggur bersoda. Kabut Vitrata 13,5 l/100km. Oliya BUKAN KHOVA.

Kekuatan:

• Kenyamanan
• Layanan murah
• Isolasi kebisingan yang baik
• Penerimaan keratinisasi
• Penampilan lama yang bagus
• Salon yang luas
• Tubuh mikrofon

Sisi lemah:

• Vik ambil milikmu
• Cermin kecil di sebelah kanan (saya ingin bintang di sebelah kanan)

Ulasan tentang Audi A6 2.6 (Audi A6) 1995

Pencarian mobil memakan waktu sekitar satu bulan. Merek dan model ditugaskan. Saya ingin A6. Jadi yak A4 diam dan tidak berguna untuk pertumbuhan saya. Di jalan, ada sprat di tengah mayat. Setelah satu jam yang membosankan, varian tsikavy muncul. A6 iz dvigunom 2.6 otomatis. Setelah bosan menyeringai pegangan di kemacetan lalu lintas, hanya memekik mesin otomatis - enam tampaknya seperti itu. Hitam, rapi. Kehadiran paket listrik baru telah ditingkatkan. Ditambah sunroof elektrik. Salon buv brudny, ale smut, scho tidak ditimpa.

Reaksi pertama lebih positif. Oleh karena itu, tampilan detail diambil dari layanan tersebut. Revisi menunjukkan kebutuhan untuk mengganti cakram galvanis. Juga, reaksi dari kipas AC. Chi bukan kejahatan, hanya pertarungan trochi yang mendengung. Alhasil, perbaikan bula pun terlempar dari harga mobil.

Otzhe, audi a6, 1995 rock. 2.6 V6 otomatis dengan cruise control, AC, central lock, kerma booster, abs, alarm, komputer, full electric package, sistem stereo, dengan airbag seharga 4000 euro. Berdiri di atas mobil roda lithium R16, permen karet musim panas. Setelah membeli mesin tik, Anda segera memutuskan untuk mengganti cakram galvanis, bantalan, oli dalam kotak, semua filter dan batang. Saya, jelas, mengirim saya ke dry cleaning. Akibatnya, kontribusinya berjumlah sekitar 700 euro.

Kekuatan:

• kesombongan
• Berjalan Yakosti
• Tampilan berbintang
• Berbagai suku cadang
• tembus pandang
• Tubuh galvanis

Sisi lemah:

• Sampai nedolіkіv dapat dilihat, mungkin, vіk avtomobilya. Namun, jika Anda mengawasinya, maka Anda akan disalahkan oleh dinas militer

Review tentang Audi A6 Avant 2.6 (Audi A6) 1996

Setelah berpikir lama tentang apa yang harus diingat mobil Anda, kaya akan fakta bahwa mobil baru tidak ingin mengambil. Sama seperti yang Anda lihat di dealer, mobil menghabiskan 20% untuk vartosta, lebih banyak uang akan diizinkan jika itu adalah Skoda, Lacetti, Lancer. Saya berpikir lama apa yang harus diambil. Shchob untuk minimal virat ambil maksimal. Dan ternyata ketika pesanan didekati secara maksimal, hanya satu mobil yang diizinkan - ruang transisi A6. Dan makanannya menjadi berbeda - bagaimana saya bisa memakannya? Di sebelah kanan, untuk memulai dengan mesin diesel dengan metode ekonomi, hampir tidak mungkin untuk mengetahui mesin diesel dengan kapasitas seperti itu. Tim lebih, yang diesel lebih mahal untuk versi bensin 2.500-3.000 ribu rupiah. Untuk vvazhav itu, scho sen treba sche vіd'їzditi + perbaikan. Diesel vіdpav.

Pilihan tiga motor - 2,6, 2,8 dan 2,8 30v. 2,8 lebih ceria, tetapi dengan layanan 2,8 lebih kaya dan lebih mahal, dan di tempat yang baik untuk mengetahui lebih penting. Meskipun mereka memiliki konsumsi bahan bakar yang sama dengan 2,6, tetapi 2,6 di Audi dianggap sebagai salah satu mesin terpenting, yang, setelah menyerukan semuanya untuk dan melawan, memilih untuk jatuh pada yang baru. Kotak itu tidak dibahas. Kurang dari seorang mekanik. Body hotіv odrazu station wagon dengan metode kepraktisan. Sepertinya avant lebih tepat. Nah, berhenti — penggerak depan quattro chi? Mengambil yang depan, saya bingung tentang itu. Quattro dan di Afrika quattro, tapi bukan lantai yang tragis.

sumbu trapleyaetsya saya mobil ini: hanya dari Nіmechchini, 2.6, 5mkpp, avant, penggerak roda depan, metalik merah tua, roda R16, tampak seperti bom. Jika Anda terkejut, maka Anda bisa melihat nodanya. Tapi tidak ada mesin 10 inci, tidak akan ada di yakіy x, tapi warnanya seperti pada mesin baru. Salon di ideal lki oleh oblіzlіy shkіrі di ruchts perpindahan gigi Anda dapat mengatakan bahwa ada lebih dari satu mobil. Jok depan Recaro, mungkin terlihat seperti S6, lebih nyaman. Di sudut tidak keji :). Klima, spion elektrik dengan pidіgrivom, paket elektrik, pengubah untuk 6 cakram, 8 speaker. Semuanya bekerja. Di speedometer 200.000 km, mungkin benar, dilihat dari lecet di cerm dan pedal, dan mungkin tikungan.

Kekuatan:

• kesombongan
• langkah yang bagus
• izin tinggi

Sisi lemah:

• Zhorstkuvat pіdvіska

Tinjau Audi A6 (Audi A6) 2000r.

Nah, apa yang bisa saya katakan, saya membeli "Avdotya" dengan sukacita di celana saya dan merasakan kepuasan moral yang lengkap, memikirkan poros mobil itu, yang saya impikan. Siv, pokotivsya, menyala membeli. Selama beberapa tahun, saya tergila-gila dengan kancing, opsi pemrosesan, kebebasan, seperti yang diberikan mobil kepada saya, tetapi gairah terus berlanjut dan kehidupan sehari-hari suvori dimulai.

Di bagian belakang mobil, 15 kilorub dibanting untuk nіsenіtnitsa, termasuk timing belt dan roller - saya membutuhkannya, saya tidak berbicara, saya merampoknya. Musim dingin telah tiba, dengan gemuruh musim dingin. Semua kesenangan di mobil itu hangat, tetapi di jalanan sangat dingin, tetapi bukan kesenangan jangka panjang saya yang bula. Kursi berlengan Cherevy berderit, tetapi tidak macet di mana pun, tetap diam. Tenangkan mereka yang regu dengan anak itu tidak membeku di belakang, mereka menatap kepala mereka.

Mari kita habiskan waktu downtime 1,5 bulan, setelah itu kita melakukan perubahan, bahwa mesin ANB tidak bisa diterapkan di pikiran kita, bahkan lebih primal. Turbin "naik", mengingat. Baik itu kabel dan sensor, mereka sering rusak, tetapi semuanya salah.

Kekuatan:

• Kenyamanan tidak melintang
• Berjalan Yakost zdivuvali

Sisi lemah:

• Izin rendah
• Motor ANB berubah-ubah
• Tiptronic selama satu jam tergerak secara tidak wajar

Review Audi A6 (Audi A6) 2005

Audi A6. Saya bermimpi tentang mobil ini. Saya membeli tanpa test drive. Saya memiliki kesempatan untuk maju, dan semua yang ada di sana benar-benar mendominasi saya. Terutama yakіsno zіbrany, tanpa suara mencicit, interior dan, jelas, drive "quattro" baru. Saya dengan teman saya suatu hari menutup dua daftar yang benar-benar identik. 3 liter, privid baru, musik busur, sensor parkir. Zagalom tsіlkom dikemas dengan sopan.

Kekejian pertama, sebagaimana Audi AG memanggil kami - atas persediaan kami, jika mobil 3.2 dipasok ke SND, mereka memberi tahu kami, apa pun yang terjadi. Mereka mengambil yang ketiga ... 4.2, jujur, tampaknya, itu mahal bagi kami, 3.2 mulai dikirimkan secara harfiah pada tahun yang sama. nіsenіtnitsa lainnya. Namun, desain kami, yang diselesaikan dalam satu hari, tepat hingga ke titik kulit, tersebar di dua pabrik yang berbeda. Mobil datang dengan interval selama sebulan, teman - nasib model yang buruk. Pada roci model baru, ada parktronic grafis untuk uang Anda sendiri. Yang itu sendiri buruk. Sangat disayangkan bahwa pada saat zamovlennya tidak grafis, tetapi suara harian di kelas ini hanya di Audi (BMW dan Lexus kecil pada saat rilis).

Saya akan mulai dengan garnogo. MMI di Audi tidak segan-segan nyasar lama-lama, biasakan finishingnya cepat. Organisasi salon dengan bijak. Pilihan praktis dengan kemungkinan tambahan untuk mengambil pidato adalah ibu dodatkoves yang praktis. pemulung di bawah kursi. Ruang organisasi yang baik antara penumpang depan. Garni terdengar Bowes. Mobil kermo z usіh yang lebih mudah, yakі me vzagal memiliki kesempatan untuk dikendarai. Dengan ini, tidak mengherankan, tidak "kosong", tetapi lebih ringan. "Quattro", dengan pengetahuan rinci, muncul sebagai hiasan keseluruhan. Ale schob vin buv krashim untuk drive povny Subarovsky, dalam versi ini, untuk menempatkan Subaru pada Legacy 3-liter - saya tidak akan mengatakannya.

Kekuatan:

• Cantik
• Ergonomis
• Prokhidna

Sisi lemah:

• Gembala Tsvirkuniv

Ulasan tentang Audi A6 2.6 (Audi A6) 1995

Saya menambahkan mobil ini 2 tahun yang lalu. Sampai saat itu, saya adalah Volkswagen Passat. Pasat adalah mesin vіdmіnna, sіmeyna. Kami senang melihat alam dengan perusahaan yang hebat. Vinikla perlu "menyegarkan mobil", untuk mengetahui apa yang tepat untuk kebutuhan kita. Druzhina, anak-anak, anjing - bagaimana Anda mengatur mobil kecil? sumbu keberuntungan - vipadkova zustrіch di ambang mobil di wilayah pasar dari tepi api-merah AUDI-A6 ditempatkan di 45-tubuh. Yak pobachiv - zrozumov, milikku. Mereka tampak hormat, memekik - kemarahan yang samar-samar, sama dengan Pasat saya.

Chervoniy adalah warna yang mulia (bahkan peringatan, seperti ramalan cahaya), keamanan internal, dan keheningan di salon. kotak otomatis sedikit mengubah kecepatan mobil, jadi semuanya akan segera datang (mesin 2,6 liter, seperti V 6 silinder). Kontrol iklim menjaga suhu yang disetel di kompartemen penumpang. Jika Anda mau, Anda ingin menjadi zhorstkoy, tetapi untuk melakukannya dengan lembut jalin semua cangkir dan getaran. Untuk jalan brudnoy, pada sore dan malam hari, lampu depan dilintasi. Demi keselamatan mereka sendiri, dalam pembelian mobil tua dari pasar, mereka bertanya kepada pemilik PTS, dan "memukul" data berdasarkan DIBDR dan Interpol - murni (tenang). Anda dapat mengambil. Revisi stasiun teknis di stasiun layanan menegaskan ketenangan penguasa baru (saya).

Perjalanan ke tempat itu, untuk dacha, untuk hutan untuk alam dan, terutama, untuk perjalanan memancing disampaikan kepada orang-orang. Tubuh lapisan seng ke-45 Yakis Jerman penyimpanan, salon, cuaca dingin, keheningan, di belakang banyak ruang kosong untuk anak-anak dan anjing, setengah dari apartemen dapat ditempatkan di bagasi (tanpa lemari pakaian dan sofa). Setelah kedua kalinya, semua malt mulai diganti dengan peredam kejut (mobil itu navantage, dan mulai tergores di lubang). Setelah mengganti penyangga dan memasang peredam kejut gas, mobil "memantul", terangkat. Masalahnya telah muncul - garam terus berlanjut.

Kekuatan:

• Dvigun 2.6
• Tubuh galvanis
• Kontrol iklim
• Pdіgrіv sidіn
• Lampu depan Omivach, korektor lampu depan
• Cermin listrik, sendok listrik
• Nadiyana pidvіska

Sisi lemah:

• Menurut bodywork, ada tanda-tanda farby dan cetakan

Ulasan tentang Audi A6 2.6 (Audi A6) 1995

Di mobil ini, saya telah menyeberangi sungai, melakukan perjalanan 27.000 dalam satu jam, sekarang larinya adalah 244.000. Motornya 2,6, monodrive, saya ingin mengambil 2,8, tetapi tidak ada yang layak. Tidak mengherankan, tetapi mobil di stasiun yang bagus lebih besar dari mereka sendiri dengan mesin 2,6. Eceran, tentu saja, , tetapi tidak begitu otentik.

Setelah pembelian, setelah mengganti ikat pinggang, rol, pompa, oli, antibeku. Saya juga beralih untuk mengganti peredam kejut depan. Saya naik sekaligus dan tidak bosan dengan masalah sehari-hari. Vitrata jelas bukan biaya kecil, hingga 14 di kota, arus masuk 11 dengan iklim, dan sumbu di sepanjang jalan raya di sebelah kanan adalah yang lain, saya penggemar mendorong, tetapi jangan keluar lebih dari 9, menabrak jalan lagi dan lagi 160-180. Untuk paspor, kecepatan maksimumnya adalah 205, tetapi saya telah mencapai 240.

Zdiv di nіy vіdpochivati ​​​​di laut hitam, di sini 1800 km dalam satu bіk. Sebelumnya, saya memiliki kesempatan untuk berkendara di jalan yang bagus, tetapi tidak ada kenyamanan seperti itu di mobil yang sama di abad yang sama. Zupinki bulis kurang di barisan, 500 km jauhnya tanpa zupinki dan bahkan dengan cara yang sama. Tidak buruk untuk mobil semacam ini.

Kekuatan:

• kesombongan
• Berjalan Yakosti
• Tampilan berbintang
• Berbagai suku cadang

Sisi lemah:

Audi A6 (Audi A6) 1995r.

Cim auto vіd'їzdiv 2.5 batu. Setelah mencoba menjual 3 kali, tetapi tidak berhasil seperti itu, saya tidak dapat mengambil penggantinya. Saya menginginkan kenyamanan dan keamanan yang sama, tetapi dengan harga $15-18 ton. tidak mengatakan apa-apa: orang Jepang tidak melihat tampilan dan interior (kulit mereka sendiri), saya berbicara tentang industri otomotif kami, orang Prancis jatuh secara otomatis (mereka tahu Peugeot, jadi bagus untuk mengatakan "well, tahu layanan dan suku cadang") Renault - di mata saya, anak berusia 2 tahun itu bodoh rodanya jatuh di bawah satu jam kehancuran, jangan bicara, tetapi matochina itu penting. Tidak berhasil dalam sekejap, alhasil pada prinsipnya ganti pidkhid ke mobil: beli Pajero. Lebih vіd'їzhdzhu - saya akan menulis.

Semua hingga fakta bahwa mobil itu bahkan lebih penting, pada prinsipnya tidak ada preseden, kerusakan kritis, semua kerusakan muncul dengan lancar dan sampai saat detail aus, mereka diperbaiki dengan tenang. Saya dapat mengatakan dengan pasti tentang kurikulumnya perbaikan: jika saya membeli mobil, saya segera membawanya ke layanan, merampok semua yang saya tahu, sekitar 20.000 rubel. Tse rіdini, filter dan n. Kunjungan berikutnya adalah untuk istirahat, dan kemudian mengikuti prinsip "tidak ada yang salah untuk waktu yang lama." Setelah mengumpulkan semua cek untuk suku cadang, perbaikan dilakukan di pintu, sekitar 2000 rubel / bulan. Menurut saya, tidak begitu kaya untuk sebuah sedan yang representatif, tinggi dan tinggi. Saya akan menambahkan bahwa semua suku cadang asli tidak diperbaiki di garasi, tetapi di layanan. Bahkan mobil nevibaglivy.

Z dikurangi tse, zvichayno, vik. Untuk keluar dari lagu makan. penggerak rana, penggerak lampu depan, pembelian barang bekas. Menurut gerakannya nіyakikh narіkan, 2 l. pada prinsipnya, tetapi untuk afterburner saat menyalip, saya tidak menghemat bi., membuat rekor khusus untuk vitrata - 6,7 l / 100 km. (jalan raya, kecepatan 100-120 km/tahun, tanpa zupinok 200-250 km.), dekat kota dekat dengan 10. AC cukup bagus, masih salon yang bagus dan Anda dapat menempatkan lebih banyak (kondominium 1 liter refrigeran ). Pich grіє pada 5, tetapi Anda perlu memeriksa pemanasan ulang mesin, tetapi Anda tidak perlu melakukannya.

Masuk akal untuk berpikir bahwa mobil ini berasal dari tahun 1968, jadi Audi A6 C4 adalah peringkat yang ofensif. Ada 100 dan pada tahun 1994 perusahaan berputar Audi membuat restyling mendalam dari 100 dan memberinya nama baru, dan sebagai hasilnya, sebuah model diberikan, dan 100 itu sendiri baru saja muncul dari dealer mobil, tetapi melakukannya pada jalanan.

Versi baru diberi nama bodi “C4”, bodinya sudah kaya akan apa yang diubah, tapi tetap saja nama vin menebak 100-tu. Pada versi baru perubahan desain okrim unit daya. Akibatnya, versi ini hanya muncul 3 tahun, dan perusahaan gagal membuat bodi baru.

Exter'er

Mobil ini memiliki lampu depan halogen besar di depan, kap mesin panjang dan kisi-kisi radiator kecil, seperti dihias dengan trim krom. Pada bumper besar, Anda dapat mengingat lampu depan besar dan deflektor angin kecil, yang mendinginkan galma depan.

Bіchna chastina maє meningkat lengkungan kolіsn, di mana roztashovani 15 disk. Ada juga moulding di bagian samping, yang merupakan semacam mengutak-atik warna bodi. Kaca spionnya kecil, dan jendelanya memiliki tepi aluminium yang dipoles. Di bagasi ada antena untuk radio.

Bagian belakang terlihat sesederhana mungkin, dengan lampu besar berbentuk persegi panjang dengan isian halogen di tengahnya. Tutup bagasi besar berbentuk seperti spoiler besar. bumper belakang Saya ingin melakukannya dengan keras, tetapi di sisi lain, tidak ada yang bisa dikatakan.

Dimensi tubuh:

• dozhina - 4797 mm;
• lebar - 1783 mm;
• tinggi - 1430 mm;
• jarak sumbu roda - 2687 mm;
• jarak bebas - 120 mm.

Spesifikasi Audi A6 C4

Kabarnya, kami tidak akan memberi tahu tentang motor kulit, karena jumlah orang yang mengantre sangat banyak. Di belakang meja Anda bisa berkenalan dengan data skin dvigun.

Daftar mesin diesel TDI.

Agregat-agregat ini membungkam tuan mereka dengan arogansi tinggi, bau busuk bekerja dan tidak memuji tuan mereka dengan keras. Model dilengkapi dengan: pіdvіska . independen, yak memberikan kepada penumpang air yang cukup kenyamanan dalam bergerak. Mobil Zupinyaєtsya untuk bantuan disk galm Dan seperti yang telah kami katakan, bagian depan harus berventilasi.

Gearbox tersedia dalam berbagai ukuran, 5-percepatan dan 6-percepatan. gearbox mekanik, serta otomatis 4-percepatan. Mobil penggerak roda depan, dan juga versi penggerak roda depan dengan sistem quattro.

Interior Audi A6 C4

Mari kita membuatnya dari kursi, kursi berlengan dipasang di depan dengan bantalan manik-manik kecil. Bau busuk dapat diselubungi dengan kulit, tetapi tidak di semua versi. Cukup luas untuk kaki, begitu juga untuk kepala. Baris belakang memiliki sofa untuk tiga penumpang, dan satu lagi memiliki tempat duduk. Di balik bulan gratis juga lebih banyak.

Kermo model A4 C4 adalah 4-spoke, pada prinsipnya berguna. Di belakang kerm ada panel aksesori, seperti sensor analog yang hebat dari speedometer dan tachometer. Ada juga sensor untuk tingkat api dan suhu minyak, serta bola lampu, yang menandakan sesuatu yang salah.

Konsol tengah memiliki tiga deflektor berturut-turut, dan di bawahnya ada tombol, sinyal darurat, kursi yang meniupkan udara. Pd usіm tsim raztashovana kepala Unit, yang tidak lagi diinstal pada sebagian besar model. Di bawah ini kami dapat menyebutkan pohon tanpa wajah dan unit kontrol untuk kontrol iklim terpisah, yang merupakan tombol dan dua layar.

Terowongan mengambil ceruk untuk drіbnits, pemilih gearbox kecil, pemantik rokok, ceruk kecil untuk drbnits, pegangan dan pegangan parkir galma. Bagasi mobil memiliki volume maksimum 510 liter, tetapi tidak mungkin untuk menambahnya, bahkan kursi belakang tidak dapat dilipat.

Harga Audi A6 C4

Seperti yang Anda lihat, model ini tidak mungkin untuk membeli yang baru untuk waktu yang lama, bahkan jika itu diambil dari pabrik. Mereka yang ingin dapat dengan mudah mengetahui jumlah opsi untuk pasar sekunder. Harga rata-rata untuk mobil semacam itu bervariasi di setiap wilayah 230 ribu rubel.

gila banget mobil bagus, tapi sudah tua dan kami tidak menyarankan Anda memandikan Anda dengan yoga. Terlepas dari tingginya kesombongan, selama berabad-abad Anda masih akan disesalkan dan Anda akan sering bahagia. Dan keputusan terakhir hilang untuk Anda.

Video