Liaz sekolah. Bus Plant Liaz: Reviews

Pada usia 30-an abad kedua puluh di Likino-Dulevo, sebuah pabrik dibangun, menghasilkan plastik kayu, dari mana pesawat dibangun, liner dipotong untuk bantalan, lapisan bawah kereta bawah tanah dan MN. Ave. Pada akhir perang, pabrik itu ditransformasikan menjadi rekayasa mekanik untuk memperbaiki mesin diesel, membuat pembangkit listrik bergerak, Motozos. Pada tahun 1958, tanaman itu menjadi bus. Model "Zil-158" diproduksi, tetapi pada tahun 1962 "LiaZ-677" pertama muncul, kemudian menjadi legenda industri mobil: Sekitar 200 ribu mobil dikumpulkan, ini adalah model paling besar dari bus kelas besar di Dunia.
baca Sepenuhnya →.
Pada 1990-an yang sulit, produksi dihentikan, orang-orang tidak menerima gaji, pers sudah dilaporkan bahwa Liaza tidak lagi. Pelestarian fasilitas utama dan kebangkitan tanaman - prestasi kolektif tenaga kerja. Sekarang Liaz - Lagi-lagi industri unggulan, ia, bersama dengan 17 perusahaan lain di Rusia dan di luar negeri, termasuk dalam Grup Gaz, yang merupakan produsen terbesar kendaraan komersial dan strategi pengembangan yang diterima untuk periode hingga 2012, tujuan dari yang merupakan pemberian konsumen solusi komprehensif masalah transportasi. Ada 3200 orang di Liaz, sekitar 3.000 bus berasal dari konveyor untuk tahun ini, direncanakan untuk menaikkan rilis hingga 4.300 dalam empat tahun ke depan. Model baru dibuat di pabrik, sejak 2002, penghargaan tertinggi dari Moskow International Avtovstavka secara konsisten dihormati.

Liaz menawarkan segala macam bus yang besar dan berkelas tinggi: perkotaan dan pinggiran kota, turis, lajang dan diartikulasikan, gas, sekolah, utara, terurai. Model Full-Full 5292 dan 6213 menggunakan permintaan terbesar. Semua tubuh tunduk pada perlakuan kimia di delapan pemandian besar, yang memungkinkan Anda untuk menjamin korosi selama 12 tahun. Teknologi serupa untuk bus hanya memiliki tiga perusahaan di Eropa. Atas permintaan pelanggan, mesin domestik atau impor kama dan pabrik otomatis Yaroslavl diletakkan, atau mengimpor ulat, cummins, man, gearbox yang berbeda, dan umumnya pembeli memiliki hak untuk memilih opsi apa pun, dari node utama ke warna bus. Bahkan ada aplikasi untuk mobil, pabrik mana yang tidak dilakukan sebelumnya, - Jadi, bus sekolah di versi utara dibangun dan pesta dirilis dalam waktu kurang dari dua bulan! Pada akhir 2007, produksi trolleybus dikuasai. Pada 2008, sampel bus dengan unit daya hibrida (dua mesin - diesel dan listrik) dibuat.

Dalam jutaan orang, dana yang dialokasikan untuk dukungan sosial untuk personel dan peningkatan lebih lanjut dari kondisi sanitasi dihitung. Karyawan diberikan sesuai dengan hasil persaingan ketenagakerjaan, ada pembayaran untuk tanggal peringatan, untuk liburan, perusahaan secara parsial mengambil biaya transportasi karyawan dari tempat tinggal dan punggung. Liburan musim panas Liazovsky diselenggarakan di Pantai Laut Hitam, serta anak-anak mereka di kamp-kamp kesehatan. Ini diikuti oleh prinsip dasar dari sistem produksi pabrik bus Likinsky: "Orang-orang adalah aset paling berharga dari perusahaan."

Liaz.
Dari pertengahan 2000-an, Liaz, yang merupakan bagian dari Gaz Group, telah berdiri ditingkatkan. Sekarang di Likin, lima belas model dasar diproduksi dan sekitar enam puluh modifikasi mereka. Pengembangan segar adalah bus bertegangan rendah perkotaan yang sepenuhnya relevan dengan persyaratan Eropa. Selain 12 meter LiaZ-5292 tradisional, menghasilkan mesin dengan panjang 9,5 m (LiaZ-4292) hingga 18,75 m (artikulasi Liaz-6213).

Urban-estetika.

Bus kota yang indah sebenarnya adalah "bentuk arsitektur kecil" yang sama yang menghiasi jalan-jalan kami. Ada saat-saat ketika lias tidak terlalu senang dengan mata. Dan kasusnya tidak ada dalam kesenangan desainer - cat dikirim, lubang muncul di panel tubuh, pada langkah-langkah dan bahkan di lantai. Sekarang semuanya berbeda. Tubuh yang dimasak dari setiap bus melewati Priming Fault Cata dalam delapan mandi dengan perendaman penuh. Dinding samping tubuh - dari lembaran baja dengan galvanis dua sisi; Mereka diregangkan dengan pemanasan pemanasan, dan kemudian dilas. Ternyata sangat lancar, tanpa penyok dan gelembung, indah dan tahan lama. Selain itu, dalam lyases modern, lengkungan roda terbuat dari stainless steel, sehingga tanaman menjamin tidak adanya korosi ujung-ke-ujung tubuh selama dua belas tahun.

Penampilan modern bus likinsky memberikan gelas yang disisipkan. Teknologi tersebut juga meningkatkan kekakuan tubuh. AC dan pemanas independen bertanggung jawab atas iklim mikro. Kursi - anti-perusak, diimpor atau domestik. Pegang panel plastik interior yang indah itu sulit, dan bersih dan cuci - hanya. Berkat langkah low floor ke salon, bahkan penumpang lansia. Memo suspensi pneumatik.

Kekuatan kita

Mesin untuk bus yang diproduksi di Likin Dulya menghasilkan Yamz. Motor ini adalah buah dari karya gabungan Yaroslavl dan Austria AVL Company. Enam silinder YAMZ-536 volume kerja 6.65 liter mengembangkan kapasitas 240-312 hp, yamz-534 empat silinder dengan volume 4,3 liter masalah 190-210 hp

Pada November 2016, di Yaroslavl menempatkan mesin pada konveyor (dari 150 hingga 312 HP). Singkatan CNG menunjukkan gas alam terkompresi (Eng. Gas alam terkompresi). Kedua mesin tidak rentan terhadap overheating dan akan menemukan penggunaan truk dan bus yang ditujukan untuk operasi di kota.

Sistem Bahan Bakar - Bossevsky Common Rail, Tekanan Injeksi adalah 1800 bar (dengan kemampuan meningkat menjadi 2000 bar). Untuk kepatuhan dengan persyaratan Euro-4 dan Euro-5 EcoStandarts, motor dilengkapi dengan sistem resirkulasi gas buang (EGR) dengan pendinginan cair. Bagi perekonomian, mesin keluarga Yamz-530 mampu bersaing dengan asing, sementara 20-30% lebih murah. Sumber Deklared of Diesel "Fours" setidaknya 700 ribu kilometer, "enam" - 900 ribu.

Motor baru secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan dan getaran di bagian belakang bus dibandingkan dengan cummins sebelumnya dan motor ulat.

Liaz.

Jangan beralih

Gearbox otomatis pada Lyases baru yang diimpor - ZF Ecolife dengan kontrol elektronik atau transmisi Allison T2100 atau T270. Baik 6-kecepatan, dengan kunci transformator torsi pada setiap transmisi. Konverter torsi juga digunakan sebagai rem retarder, dan terintegrasi ke dalam sistem rem yang berfungsi, yang memungkinkan Anda untuk melindungi bantalan. Otomatis lain - 4-speed Voith Diwa D 864. Kotak yang diimpor terasa menaikkan harga bus, tetapi GAZ Group sudah bekerja pada keluarganya sendiri dari Automata dengan konverter torsi.

Di Likinsky Rendah Tegangan, jembatan portal ZF terkemuka dengan gearbox onboard licik dipasang. Secara skematis, mereka mirip dengan jembatan tentara "UAZIK" dan pengorbanan Benz Unimog. Jembatan semacam itu memungkinkan Anda menurunkan lantai dari ketinggian 405 mm dari tanah hingga 205 mm - tentu saja, saat menggunakan ban yang sesuai.

Apakah jembatan portal domestik akan muncul? Ada harapan bahwa pembebasan mereka akan dipastikan di Chuvashia, pada unit otomatis Kanashsky, yang termasuk dalam kelompok GAZ.

LiaZ-429260-60 4 × 2	LiaZ-529265 4 × 2	Liaz-621365 6 × 2
Panjang lebar tinggi
9500/2500/2938 mm.	12 400/2500/2880 mm.	18 750/2500/2880 mm.
Radius pembalikan
Keriting / massa penuh
nd / 13 150 kg	10 500/18 000 kg	15 730/28 000 kg
		7100/9700/11 200 kg.
Penumpang / jumlah kursi
75 orang / 18 + 1	108 orang / 28 + 1	193 orang / 33 + 1
Mesin
YAMZ-534030 (Euro-5), 4,43 l; 210 hp. pada 2300 rpm; 730 N · M pada 1300-1600 rpm	YAMZ-53633 (Euro-5), 6,65 l; 276 hp pada 2300 rpm; 1250 n · M pada 1300-1600 rpm	YAMZ-53613 (Euro-5), 6.65 l; 310 hp pada 2300 rpm; 1221 n · M pada 1300-1600 rpm
Cadangan bahan bakar
Penularan
presenter Bridge - ZF AV110, PORTAL, dengan Gearbox Conical Central; Gearbox - ZF 6AP-1000B, A6 dengan GMP	jembatan presenter - ZF AV133, portal, dengan gearbox conical pusat, dengan gearbox onboard dua arah; Gearbox - ZF 6AP-1400B, A6 dengan GMP
Casis
suspensi depan - independen, pneumatik, dengan dua peluru pneumatik, penangguhan belakang - tergantung, dengan empat ballon pneumatik; Rem - pneumatik, ganda-circuit, disc, dengan ABS dan dengan ASR; Ban - 265/70 R19,5		suspensi depan - tergantung, pneumatik, dengan dua peluru pneumatik, suspensi belakang - tergantung, dengan empat ballon pneumatik; Rem - pneumatik, ganda-circuit, disc, dengan ABS dan dengan ASR; Ban - 275/70 R22,5

Pabrik bus likinsky.

Ketika pada tahun 1933 di desa Likino-Dulevo Village dekat Moskow, sebuah pabrik kimia-kimia yang berpengalaman dari perbaikan kayu (LOCC) dibangun, beberapa orang dapat menebak bahwa dasar dari salah satu unggulan industri otomotif Rusia di masa depan diletakkan di sini . Namun demikian, awalnya mengeluarkan piring isolasi dan kayu yang ditekan, pabrik sejak 1945 mulai menghasilkan salinan listrik, mesin tahan tinggi dan pembangkit listrik bergerak. Transisi ke "Rel Building Machine" akhirnya terbentuk pada tahun 1958, ketika di pabrik, bernama Limz (Building Machine Likinsky), bus pertama dirilis - Zil-158. Sudah tahun depan, pabrik itu berganti nama dan menerima nama LAZ yang dikenal semuanya.

Dalam sembilan puluh tahun Liaz., seperti kebanyakan perusahaan Rusia, selamat dari waktu yang sangat sulit. Kesenjangan ikatan ekonomi tradisional dalam USSR, kerugian personel besar menempatkan tanaman Laz di tepi bencana. Namun demikian, melewati kesulitan besar dengan produksi dan penjualan produk, kebangkrutan dan manajemen kompetitif, pabrik Laz masih berdiri dan dapat memulai rilis kendaraan penumpang lagi. Ternyata tidak ada kesempatan, tetapi dengan kebangkitan nyata perusahaan, dan pada awal XXI Century Lai yang baru dapat meningkatkan peralatan produksi dan memulai produksi bus yang mampu bersaing dengan produk-produk perusahaan lain.

Produk. Liaz. Dibutuhkan salah satu tempat terkemuka di pasar bus kelas besar. Cukup untuk mengingat model bus LiaZ-5256, yang telah dirilis dalam jumlah lebih dari 20.000 lembar, dan rilis masih berlanjut. Selain dia, pabrik Liaz menghasilkan sejumlah model bus lain. Tidak semua dari mereka telah tersebar luas, tetapi tidak ada alasan untuk meragukan bahwa seiring waktu, organisasi transportasi akan menghargai sewa baru.

Bus Baru Tanaman "Tua"

Spektrum diproduksi oleh pabrik Liaz. Mesin sangat lebar. Tentu saja, bus kota paling terkenal LAZ, bagaimanapun, perusahaan terus mengembangkan dan menyiapkan model-model baru untuk rilis dan bahkan jenis transportasi baru. Misalnya, belum lama ini, Liaz selain model berbagai bus mulai produksi dan trolleybus. Selain itu, Pabrik LAZ pertama kali di Rusia menguasai produksi bus artikulasi tegangan rendah modern, yang tanpanya pengembangan lebih lanjut dari transportasi penumpang perkotaan sudah tidak terpikirkan.

Saat ini, Liaz menghasilkan banyak jenis transportasi. Itu termasuk:

Tentu saja, klasifikasi ini tergantung kondisi. Kisaran model pabrik LAZ terus berkembang, dan kapan saja Anda dapat mengharapkan munculnya jenis bus dan troli baru. Liaz.. Namun demikian, daftar yang tercantum memberikan gambaran umum tentang lautan transportasi penumpang, yang diproduksi di LAE.

Beberapa bus diproduksi di pabrik Liaz.Untuk Rusia unik. Seperti itu, misalnya, bus Liaz yang diartikulasikan diproduksi sejak 2002. Tidak ada seorang pun di negara kita, kecuali untuk Liase, sejauh ini tidak membuat bus rendah kelas rendah kelas rendah, dan di antara transportasi domestik di bus artikulasi LiaZ-62132, tidak ada analog. Tidak ada pesaing dan pada kapasitas: bahkan bus artikulasi Glazaz, model alias-6226, tertinggal di belakang "akordeon" dari Liaza. Kapasitasnya adalah 170 penumpang, sedangkan model Bus yang diartikulasikan terletak untuk transportasi 178 orang.

Produk Liaz berkualitas tinggi

Unik tidak hanya bus Liaz. - Ada juga teknologi unik yang digunakan oleh pabrik. Saat ini, Laz Plant telah menginstal peralatan dari Jepang, Italia, Swedia, Swiss, Austria dan Jerman. Berkat modernisasi produksi Liaz, sekarang dapat menghasilkan produk kelas dunia, dan bus LAZ tidak lebih rendah dalam kualitas bagi rekan-rekan asing mereka.

Teknologi baru pada. Liaza. Berlaku dalam skala terluas. Pada suatu waktu, pabrik menjadi perusahaan pertama di Rusia, yang menerapkan perlakuan anti-korosi penuh dari tubuh dengan metode kataphoresis. Inti dari metode pewarnaan elektrolit ini adalah bahwa produk yang ditempatkan dalam bakhoraza Bath terpapar medan listrik. Akibatnya, cat khusus pada dasar air disimpan di seluruh produk sepenuhnya, tidak melewati sudut yang sulit dijangkau. Adhesi lapisan epoksi dengan logam sangat tegas, dan lapisan yang dihasilkan tahan terhadap kondisi cuaca paling agresif.

Metode priming cataphorious digunakan dalam industri otomotif yang cukup lebar, tetapi hanya LAZ di antara tanaman mobil Rusia mulai membuat pemrosesan kataforsi penuh tubuh. Di pabrik Liaz. Menginstal garis unik dari pemrosesan anti-korosi dan lukisan "Jake", yang tidak memiliki analog di Rusia. Baris ini mencakup bak cataphorious khusus, yang memungkinkan Anda untuk memasukkannya dan memproses tubuh sepenuhnya, sehingga Anda tidak perlu takut bahwa korosi akan dimulai di tempat-tempat senyawa. Saat ini, metode penerapan primer elektrolit kecuali LAZ hanya digunakan pada perusahaan individu Eropa Barat.

Selain kataphoresis, ketahanan korosi badan Liaz memberikan metode lain. Jika sebelumnya bagian eksternal bus LAZ dibuat dari logam "hitam" yang biasa, sekarang semua elemen tubuh, yang dalam kondisi normal karat lebih cepat dari semuanya terbuat dari baja galvanis. Pengenalan teknologi modern lainnya, khususnya, perakitan pada stapel volumetrik dan pengelasan yang akurat memungkinkan untuk mengurangi biaya pembuatan tubuh dengan peningkatan kualitasnya secara simultan. Sekarang pabrik Liaz. Dengan percaya diri menjamin bahwa tubuh bus-busnya akan melayani setidaknya 12 tahun sebelum korosi lintas-pemotongan.

Terlepas dari kenyataan bahwa tubuh adalah subjek kebanggaan hukum tanaman Liaz., sisa bus tidak kalah dengan mereka. Dalam pembuatan bus, detail diterapkan, dirilis hanya oleh produsen yang berhasil membuktikan kualitas produk mereka yang tinggi. Misalnya, unit kekuasaan LAZ semakin meliputi produksi mesin diesel Cat perusahaan Amerika Caterpillar. Perusahaan ini memproduksi peralatan dan mesin industri untuk kapal dan mobil selama lebih dari enam puluh tahun, dan selama waktu ini ia berhasil menaklukkan penghormatan terhadap konsumen.

Namun, pabrik Liaz. Itu tidak menolak untuk bekerja sama dan dengan perusahaan domestik, memperlengkapi bus mereka juga mesin produksi Yamz dan Kamaz. Kualitas mereka masih inferior untuk diimpor, tetapi kedua produsen melakukan segala upaya untuk memperbaiki posisi ini. Pabrik motor Yaroslavl, motor pasokan untuk bus LAZ, sejak 2007 memproduksi mesin yang memenuhi standar lingkungan Euro-3 internasional. Jangan jatuh di belakang Yamz dan Kamaz, yang mesinnya masih agak tertinggal untuk kehidupan layanan dari Yaroslavl, tetapi lebih mudah, lebih ekonomis dan lebih nyaman untuk dipelihara.

Selain diesel, bus Liaz. Mesin gas juga dipasang. Seperti yang Anda ketahui, penggunaan gas alam sebagai bahan bakar motor lebih murah daripada bahan bakar bensin atau diesel, tetapi pada saat yang sama mesin gas ramah lingkungan daripada jenis mesin pembakaran internal lainnya. Pabrik Liaz tidak dapat tetap di samping dan mengembangkan sejumlah modifikasi bus gas. Ini terletak menggunakan mesin Cummins yang dikembangkan oleh kekhawatiran Amerika yang independen Cummins Inc., yang selama delapan puluh tahun adalah pemimpin gedung mesin AS, dan penggunaan produk-produknya membuat lias gas dengan mesin berkualitas tinggi dan andal.

Selain mesin, berkualitas tinggi adalah bus yang berbeda. Tidak ada keluhan dan jembatan Raba yang juga dilengkapi dengan sewa. Jembatan-jembatan ini dikenal dari kami sejak zaman ketika Uni Sovius dibeli secara besar-besaran oleh Bus Ikarus, dan kemudian produk-produk dari Enterprise Hongaria ini membuktikan dirinya dari sisi terbaik. Berdiri di bus. Liaz. Jembatan Raba dibedakan oleh kehidupan layanan yang mengerikan: dalam 90-an yang berat, ketika produksi otomotif domestik hampir berhenti, jembatan dengan bus-bus yang ditulis sering diletakkan pada mesin yang baru diproduksi - dan konsumen tidak memiliki keluhan. Tidak pernah ada masalah dengan jembatan dan Liaza ini. Selain Raba, Bridges Kaaz digunakan pada bus LAZ, tidak kalah dalam kualitas Hungaria.

Transportasi penumpang abad XXI

Apa pun bus berkualitas tinggi tidak "mengisi", tetapi para penumpang pertama-tama menilai kenyamanan bus. Perlu dicatat bahwa produk Liaz. Tidak ada masalah dengan ini. Ketika memodernisasi model klasik bus kota LiaZ-5256 dan pengembangan sewa baru, banyak perhatian diberikan pada kenyamanan dan kenyamanan.

Perhatian ini memanifestasikan dirinya dalam banyak hal. Penumpang bus kota Liaz pasti akan menghargai kenyamanan dan kepraktisan kursi baru. Sekarang tidak perlu takut karena memakai atau hooligan yang tidak diketahui, yang menetap akan dalam disrete: karena kekuatan kursi yang tinggi di salon peluncuran, mereka akan lama, dan hooligan harus berusaha merusak Desain Anti-Vandal Khusus. Secara umum, perlu dicatat bahwa hooligan dalam bus Liaz. Tentunya itu akan membosankan: kualitas tinggi dari manufaktur dan elemen tahan lama dari finish tidak memungkinkan untuk meningkatkan "bakat" destruktif. Pada saat yang sama, aman untuk berpendapat bahwa warga negara yang taat hukum konvensional akan menyukai transportasi penumpang yang nyaman dan luas dari LAZ.

Bus kota biasa cukup tinggi, dan orang tua, cacat dan anak-anak naik di dalamnya tidak selalu mudah. Merawat penumpang Liaz. Saya mengembangkan dan sudah memulai rilis beberapa model bus tegangan rendah. Lantai mereka hanya 35 cm dari tingkat jalan, dan oleh karena itu penumpang tidak perlu naik ke lyases ini pada langkah-langkah biasa. Bus penuh rendah diproduksi dalam dua versi - dalam bentuk beban kota reguler kelas besar dan raksasa yang dibersihkan dengan kapasitas 178 orang. Perlu dicatat bahwa LAZ artikulated profil rendah adalah kebaruan mutlak dari industri otomotif domestik. Bukan perusahaan tunggal di Rusia, kecuali untuk pabrik Liaz, mereka belum melepaskannya.

Selain model yang dipoles dan profil rendah, Liaz. Jantan dan bus semi-inflatun. Banyak yang mempertimbangkan model LAZA ini tidak terlalu berhasil berkompromi, tetapi tidak perlu dicatat bahwa bus seperti itu masih lebih nyaman bagi penumpang daripada Liaz tradisional berdarah tinggi. Selain itu, model bus profil rendah yang begitu jauh dalam produksi lebih mahal, dan Liaz semi-lingopal memungkinkan Anda untuk menggabungkan minat pembeli bus dan penumpang mereka.

Seperti yang telah disebutkan, belum lama ini Liaz. Mulai produksi tidak hanya bus, tetapi juga bus troli. Seperti yang Anda ketahui, Taman Trolleybus Rusia dipakai secara signifikan, dan banyak mobil yang diproduksi sekarang telah dikembangkan di zaman Soviet dan berhasil menghalangi secara moral. Gagasan bahwa akan lebih baik untuk melengkapi bus berkualitas tinggi dan modern dari motor listrik Liaz, telah lama sudah matang. Untuk sementara, bahkan berkolaborasi dengan perusahaan lain, merilis model eksperimental terlebih dahulu, dan kemudian mesin semi-disiapkan bahwa tanaman lain telah menginstal peralatan listrik. Namun, "distribusi" produksi seperti itu mensyaratkan kenaikan harga dan pengurangan kualitas mesin, dan oleh karena itu pada bulan Desember 2007, jalur produksi bus troli diluncurkan di pabrik Liaz. Sekarang troliBus dari LAZ tidak lagi mengangkut "hibrida", pada kenyataannya, bus yang disampaikan, dan transportasi listrik perkotaan penuh pada tingkat semua persyaratan modern.

Akuisisi produk dari pabrik bus likinsky

Jika Anda memutuskan untuk membeli Liaz.Anda harus pergi ke bagian "Kontak" dari situs ini - dan Anda dapat menghubungi organisasi kami melalui telepon, atau mengirim permintaan email. Kami menjual Liaz pada harga pabrik pabrikan. Karyawan yang kompeten dari perusahaan kami akan memberi Anda semua informasi yang Anda minati pada fitur, spesifikasi, konfigurasi, akan membantu menentukan pilihan model.

Model pinggiran kota Liaz dirancang untuk mengangkut penumpang antara kota dan pemukiman terdekat terdekat. Rute yang relatif panjang, sejumlah besar penumpang dan pemberhentian yang jarang - ini untuk kondisi kerja seperti bus ini dirancang. Bagian yang lebar akan memungkinkan Anda untuk mengangkut semua orang dan memungkinkan Anda untuk menghindari tacuing, dan kursi yang nyaman akan membuat perjalanan menyenangkan bagi penumpang. Seperti semua produk Liaz, model bus pinggiran kota dibedakan dengan kualitas tinggi dan keandalan.

"Blog Trucklock" melanjutkan serangkaian laporan foto di perusahaan-perusahaan divisi "Bus Rusia - Grup Gas". Kami menyajikan perhatian Anda laporan foto dari pabrik bus likinsky. Cocok lebih nyaman, foto akan banyak.

1. Tamasya kami di pabrik dimulai dengan pengadaan dan lokakarya pengadaan.

2. Ada baja cutting longitudinal dan transversal, serta semua bagian yang diperlukan untuk stamping dingin dari detail bus masa depan.

3. LINE "Halmbron".

4. Dalam produksi daya dingin, panel tubuh cladding diproduksi, serta bagian dan komponen elemen bingkai tubuh.

5. Bagian pemotongan laser dengan penggunaan kompleks "Trumpf TL - 3030".

6. Dengan bantuan crane yang rumit, operator memasok lembaran logam ke area kerja mesin.

7. Kami berhasil melihat layar pelindung dan tinggi, seperti sinar laser dengan kecepatan besar membakar profil yang benar dari benda kerja masa depan.

8. Setelah beberapa waktu, mesin membongkar detail yang siap pakai.

9. Tapi ini hanya awal dari proses yang panjang.

10. Sedikit kemudian, dengan bantuan pers, mereka akan memberikan bentuk yang tepat.

11. Rincian siap sedang menunggu pengiriman pada tahap produksi berikut.

12. alur kerja.

13. Produksi, koil - evaporator, sistem udara. Kemudian kita akan melihat bagaimana item itu terlihat di bus jadi.

14. Sekarang lanjutkan ke bengkel produksi bodi pengelasan. Foto itu adalah jalur perakitan atap Schlatter. Pra-pekerja mendapatkan unsur-unsur atap masa depan pada cangkang.

15. Schlatter di tempat kerja.

16. Kami mengikuti benang konveyor dan kami. Langkah demi langkah, elemen bus memperoleh lebih banyak detail baru.

17. Panel depan bus dikumpulkan. Tukang las untuk bekerja.

18. Akhirnya, saatnya tiba ketika conveyor dikumpulkan ke dalam satu elemen seluruh bingkai bus. Depan - di foto.

19. Bingkai yang disebut adalah bagian bawah, membawa bagian dari tubuh Brunt.

20. Pada Shephel, mengamati geometri ketat tubuh, semua bagian dikumpulkan dalam satu keseluruhan.

21. Operator.

22. Pengelasan tubuh pada Shepel. Sekarang, jika Anda mau, Anda dapat mempertimbangkan siluet bus masa depan.

24. Agar bus bus benar-benar, teknologi unik digunakan pada Liaz. Sebelum pengelasan, lembaran logam dipanaskan hingga suhu 90 derajat Celcius. Ini meningkat dalam ukuran dan hanya kemudian, ditarik pada bingkai.

25. Pasukan akhir produksi tubuh.

26. Perhatikan, dua bagian, bus artikulasi pergi ke pemrosesan koka tubuh.

27. Analog proses semacam itu untuk tubuh dimensi tersebut di Rusia, negara-negara CIS lainnya dan negara-negara tetangga tidak.

28. Memimpin proses seorang gadis yang rapuh.

29. Tubuh bergantian berenang di beberapa pemandian besar.

30. Pada suatu waktu, pabrik menjadi perusahaan pertama di Rusia, menerapkan perlakuan anti-korosi penuh dari tubuh dengan metode kataphoresis. Inti dari metode pewarnaan elektrolit ini adalah bahwa produk yang ditempatkan dalam bakhoraza Bath terpapar medan listrik. Akibatnya, cat khusus pada dasar air disimpan di seluruh produk sepenuhnya, tidak melewati sudut yang sulit dijangkau. Adhesi lapisan epoksi dengan logam sangat tegas, dan lapisan yang dihasilkan tahan terhadap kondisi cuaca paling agresif.

32. Bagi saya itu adalah wahyu bahwa atap bus seratus persen ditutupi dengan lembaran plastik.

33. Liaz mengklaim bahwa teknologi ini adalah urutan besarnya praktis dan tahan lama.

34. Sekitar satu setengah ribu pekerja terus-menerus bekerja di perusahaan, dengan gaji rata-rata 35 ribu rubel.

35. Saat ini, Februari 2012, setiap shift untuk gerbang pabrik adalah 10 bus baru.

36. Tetapi poros yang sama pada Pesanan Liaz jatuh pada akhir tahun, karena Pelanggan utama organisasi anggaran perusahaan. Pada saat-saat seperti itu, hasil bus dari konveyor meningkat tajam. Perusahaan ini mendapatkan pekerja sementara dan menaikkan gaji.

37. Tubuh adalah subjek kebanggaan hukum tanaman.

38. Liaz memastikan bahwa tubuh busnya akan melayani setidaknya 12 tahun sebelum korosi pemotongan akhir.

41. Persahabatan.

42. Dicat cadangan.

40. Tahap terakhir sebelum mengirim tubuh ke dalam warna.

41. Persahabatan.

42. Dicat cadangan.

43. Saatnya untuk mengambil bisnis ke jendela.

40. Tahap terakhir sebelum mengirim tubuh ke dalam warna.

41. Persahabatan.

42. Dicat cadangan.

43. Saatnya untuk mengambil bisnis ke jendela.

40. Tahap terakhir sebelum mengirim tubuh ke dalam warna.

41. Persahabatan.

42. Dicat cadangan.

43. Saatnya untuk mengambil bisnis ke jendela.

44. Mencetak.

45. Untuk mengatakan bahwa pekerjaan itu benar-benar terbakar di tangan tuan, itu tidak akan cukup - itu harus dilihat dengan mata Anda sendiri.

46. \u200b\u200bUkuran perusahaan sangat mengesankan. Cabang konveyor berlayar sepanjang dua lantai pada saat yang sama.

47. Sudah waktunya untuk turun ke garis terakhir Majelis Bus. Setiap 45 menit pada konveyor, jembatan dipasang, setiap mesin 90.

48. Atas permintaan pelanggan, mesin ini dilengkapi dengan jembatan ZF, perusahaan Raba atau Kaaz domestik.

49. Dalam hal ini, seperti yang Anda lihat di foto, jembatan tuan rumah pabrikan Jerman dipasang di perusahaan bus - ZF.

50. Pilihan mesin dan kotak tergantung pada keinginan pelanggan. Gamma agregat lebar, dari YMZ domestik dan Kamaz, hingga sampel impor terbaik manusia, ulat, cummins. Kotak Velocity Voith, ZF.