Sve o automobilu Hyundai Solaris. Kako kupiti novi Hyundai Solaris “besplatno”. Što je TO

Sredinom početka 2014., korejski proizvođač automobila počeo je prodavati svoju ažuriranu limuzinu Hyundai Solaris (modelska godina 2015.). Jedan od najpopularnijih modela na ruskom tržištu znao je puno stila, salon s točkastim transformacijama, a dobio je i nove mjenjače. Osim toga, Hyundai Solaris prodaje se ukupno u tri opcije konfiguracije.

Hyundai Solaris limuzine su na ruskim cestama od 2011. godine, a svi automobili za naše tržište preuzimaju se u Hyundaijevoj tvornici u Sankt Peterburgu, a Solaris kreacije temeljene na četvrtoj generaciji Hyundai Accenta prodaju se u Južnoj Koreji.

U 2014. broj globalnih promjena u limuzini Hyundai Solaris modernog izgleda nije radio za Korejance i postao je manje sklon uočavanju polipa, budući da su vanjski izgled učinili malo modernijim, dinamičnijim i blago agresivnijim sprijeda.
Novi Hyundai Solaris uklonio je haubu i poklopac prtljažnika, novu rešetku hladnjaka, poboljšanu optiku s karakterističnim škiljenjem, nova svjetla za dnevnu vožnju, sada dostupna u bazi podataka, kao i ažurirane branike. Osim toga, sada je Hyundai Solaris dostupan u nekoliko opcija karoserije (bež metalik, smeđa, narančasta i plava), kao i novi dizajn diskova kotača.

Na planu su dimenzije promijenjene i beznačajne. Solaris limuzina je lagano izgrađena do oznake od 4375 mm, au drugom slučaju ostaje sama: međuosovinski razmak je 2570 mm, širina karoserije bez podešavanja retrovizora je 1700 mm, najveća visina karoserije je 1470 mm. Visina razmaka od ceste (razmak) limuzine Hyundai Solaris izgubila je sve na istoj razini na 160 mm. Masa automobila je raspoređena između 1130 i 1154 kg i leži prema vrsti motora i jednakoj opremi. Zapremina vatrogasne cisterne je 43 litre.

Točkaste promjene napravljene su u salonu s 5 sjedala limuzine. Ovdje su isti materijali presvlačenja (iza izgleda nove presvlake fotelja), ali u pločama stražnjih vrata pojavili su se mali otvori za dribling govora, a naslon za ruke je opremljen mekanim krovom.

U vrhunskim konfiguracijama, vozači restiliziranog Hyundai Solarisa (modelska godina 2014.-2015.) također uklanjaju podešavanje visine stupa upravljača i prostora za glavu te mogu procijeniti novu gamu boja zaslona glavne jedinice, budući da ih više neće biti fluktuirajući sati vode.

Još jedan mali plus nadograđene limuzine Hyundai Solaris iz 2014. je dodatak prtljažnika od 5 litara, sada ima 470 litara prednosti.

Tehničke karakteristike. Najnovija restilizacija apsolutno je na strani Solarisovog motora. Ispod haube popularne limuzine već prije se razvijaju dvije varijante benzinske elektrane linije Gamma.
Ulogu mladog motora igra 4-cilindrični redni motor s radnim volumenom od 1,4 litre (tisuću tristo devedeset i šest cm³), opremljen zupčastim remenom sa 16 ventila tipa DOHC, bogatim -točkasti pojačivač i sustav za promjenu plinskih faza. Najveću napetost mladog motora pokazao je vibrator na 107 k.s., koji se razvija pri 6300 okretaja u minuti. Na vrhuncu okretnog momenta doveden je pred predznak od 135,4 Nm i postiže ga pri 5000 o/min.
Motor će se uklopiti u okvir ekološki prihvatljivog standarda Euro-4 i agregiran je s dva mjenjača koja su već poznata stručnjacima Hyundai Solarisa: 5-brzinska "mehanika" i 4-stupanjski "automatski". Pri prvoj brzini građevinska limuzina će od 0 do 100 km/godišnje ubrzati za 11,5 sekundi ili postići maksimalnu brzinu od 190 km/godišnje. Za drugi tip, startni razmak traje značajnih 13,4 sekunde, ali je "maksimalna brzina" smanjena na 170 km / godišnje.
Ako košta puno vatre, onda je s ručnim mjenjačem Hyundai Solarisa blizu 7,6 litara usred grada, blizu 4,9 litara na autocesti i 5,9 litara u mješovitom ciklusu. S automatskim mjenjačem vitrata viroste vídpovídno do 8,5 lítra u gradu, 5,2 lítra na autocesti i 6,4 lítra u mješovitom ciklusu.

Vrhunski motor također ima 4-cilindrični redni raspored, opremljen priključcima u više točaka, DOHC razvodnim remenom sa 16 ventila i sustavom promjene faze na plin, kao i radni volumen do 1,6 litara ( tisuću petsto devedeset i jedan cm³), omogućio je trgovcima da iscrpljenost motora dovedu do oznake od 123 KS. pri 6300 o/min. Najveći okretni moment vodećeg motora limuzine Hyundai Solaris doveden je do oznake od 155 Nm, što je već postignuto pri 4200 o / min.
Poput mlađeg motora, vodeći se uklapa u okvir Euro-4, a osovina u kvaliteti kontrolne točke, uklonivši novu 6-brzinsku "mehaniku" i "automat", koji su uklonjeni iz starijeg modela Elantra.
Z ručnim mjenjačem restilizirana limuzina Solaris, opremljena vrhunskim motorom, zgrada ubrzava od 0 do 100 km / godišnje za samo 10,3 sekunde, a automatski mjenjač Z-osi prve stotke na brzinomjeru doseže samo 11,2 sekunde. Maksimalna brzina limuzine Hyundai Solaris je 190 i 185 km / godišnje.
U središtu mjesta limuzina, agregat po "mehanici", oko 8,1 litara benzina, na autocesti 4,9 litara benzina, au promijenjenom režimu, vatra nije kriv za kretanje 6,1 litara. Izmjene s automatskim mjenjačem puno su proždrljivije: 8,8 litara na terenu, 5,2 litre na autocesti i blizu 6,5 litara u mješovitom ciklusu.
Značajno je da je oštećenje motora vrlo dobro pripremljeno za ruske umove eksploatacije, au svojstvu požara zgrada bezbolno je pretočiti benzin marke AI-92.

Šasija restilizirane limuzine Hyundai Solaris ostala je bez promjena, Korejci su napravili samo manje prilagodbe nadograđenog ovjesa, što može poboljšati glatkoću automobila. S prednje strane, limuzina Solaris s prednjim pogonom spiralno se zavija na konstrukciji kvadratnog oblika s McPherson oprugama i ojačanom stabilizatorom poprečne stabilnosti, a stražnji dio karoserije oslanja se na gornju torzijsku gredu s vijčanim oprugama. Na prednjim kotačima nalazi se cikorijski ventilirani disk galmij mehanizam, a na stražnjim kotačima je jednostavan disk galm, koji je sada dostupan u osnovnoj konfiguraciji. Reik kormilarski mehanizam za dopunu elektropidsiluvačkom kermom.

Kompletni setovi i cijene. Kao i prije, Hyundai Solaris predstavljen je u nekoliko opcija opreme, no od ljeta 2014. ostale su samo tri: “Active”, “Comfort” i “Elegance”.
Novost će već u bazi podataka uključivati ​​15-inčne čelične naplatke s ukrasnim poklopcima novog dizajna, potpuno promijenjenu rezervnu gumu, halogenu optiku, dnevna svjetla, ABS i EBD sustave, dva prednja zračna jastuka, tekstilnu unutrašnjost, klima kondicioniranje (opcija za verziju 3 1,4 litre). motorom i MKPP), prednji elektrosklopidjomniki, bična ogledala s podigrivom i elektroregulacijom (opcija za verzije s 1,4-litrovim motorom i MKPP), sjedenje vozača s podešavanjem po visini, podigrív prednjih sidín, audio podizrada na 4 dinamike, mobilajzer i centralni zamok.
Varijanca limuzine Hyundai Solaris 2015 u osnovnoj verziji "Active" počinje od značke od 435.900 rubalja. Najpristupačnija verzija Solarisa s motorom od 123 konjske snage procjenjuje se na 595.900 rubalja. Za automobil s mladim motorom, ali u konfiguraciji "Elegance", trgovci će tražiti ne manje od 636.900 rubalja, ali za vrhunski Hyundai Solaris s vodećim motorom i automatskim mjenjačem cijena će biti 701.900 rubalja.

06.03.2017

Hyundai Solaris) je subkompaktni automobil koji proizvodi korejska tvrtka Hyundai Motors, koji je prilagođena verzija automobila za rad u umovima Rusije. Pojavivši se na ruskom tržištu, Hyundai Solaris napravio je senzaciju, prošlo je više od šest godina od debija automobila, a piće na novom ne samo da ne blijedi, već, s druge strane, indeks joge. popularnost brzo raste. I, osovina, istina je da se pojavljuje kupnja dobrostojećeg Hyundai Solarisa, a uz neke probleme to se događa tijekom rada ovog automobila, o tome ćemo odmah.

Tragovi povijesti:

Hyundai Solaris bit će predstavljen u proljeće 2010. godine, a već u narednoj godini automobil će biti najprodavaniji. U početku je automobil lansiran samo u karoseriji limuzine, a čak je iu crvenoj 2011. raspon modela zamijenjen karoserijom hatchback. Model se daje proizvodima obitelji Accent, točnije, četvrtoj generaciji. Automobil impulsa na jednoj platformi z, i, z s tehničke strane praktički ne liči na svog suplatformera. Odabir Hyundai Solarisa proizvodi se u tvornici punog ciklusa u blizini Sankt Peterburga. Mnogi entuzijasti automobila svjesni su da je ovaj model razvijen posebno za rusko tržište, ali nije tako. Za Rusiju, iza velikog sajma, samo je ime "Hyundai Solaris" razdvojeno i napravljene su manje tehničke izmjene kako bi se poboljšala um eksploatacije, u drugim regijama isti automobil se vozi kao Hyundai Accent, Verna i i25.

Slabi mjeseci i nedostaci Hyundai Solaris s testom

Lakofarbove oplata je tanja, kao rezultat toga, podryapini i vidkoly brzo pokryvayut karoserije automobila, ali dobra galvanizacija metala (krim dahu) nema ozbiljnih problema s korozijom. Bez obzira na cijenu, na nekim primjercima nakon zime pojavi se sredina korozije - na leđima, krilima i poklopcu motora. Tako se nakon zime nezaustavljivo počinju ljuštiti kromirani elementi i farba na kvakama. Mnogi vlasnici pripovijedaju malu količinu metala za veliku količinu karoserijskih elemenata, kroz cijenu se pojavljuju na njima u beznačajnom kontaktu s kaminom, vidjeli su kotač automobila, koji je bio zadužen za automobil. Chi nije poznat po svojoj nadmoći i standardnom pričvršćivanju branika, često vene popuštaju pod priljevom njihove vage. Bagato Vlasnikiv riješio je problem postavljanjem branika na samorezne vijke. Dakle, kroz neakísne kíplennya z vídvalyuyuyutsya svjetla za maglu. Prilikom zatezanja vijaka, kotači moraju biti još precizniji, jer je rezbarenje na vijcima kotača već slabo i ne stvara posebne poteškoće.

dvigun

Hyundai Solaris opremljen je samo benzinskim agregatima - 1.4 (107 KS) i 1.6 (123 KS). Plan nema posebnih zahtjeva za jedan od motora, smrad se nada i, uz pravilan rad, zgrade će trajati bez skupih popravaka 250-300 tisuća. Km. Od beznačajnih nedostataka, mnogi Vlasnikov primijetili su naglo pokretanje hladnog motora. Ponekad se vladari Solarisa žale na cvrčanje motora na neaktivnim omotačima, ali s ovim kratkim vremenom se to pomiri, jer su specijalnost robotske brizgaljke vatre. Dakle, kada se broj okretaja motora poveća na 3000, detektira se detonacija, što je prvi signal o potrebi ponovnog bljeskanja upravljačke jedinice motora.

Tijekom rada automobila u metropoli, ljeti je moguće pregrijati motor u Rusiji u uzorcima. Razlozi za ovaj izgled su papalina: glavni uzrok bolesti je radijator za hlađenje (potrebno je čišćenje). Često se pregrijavanje događa kroz impeler ventilatora koji je izletio iz stajnog trapa (matica pričvršćivača rotora mimikantno se okreće). Problem je u tome što se ne pokazuje na prvom mjestu, a dijagnosticirati bolest može se samo krađom impelera (ako je problem očit, doći će do povratne reakcije). Koraci iza kampa rashladnog sustava potrebni su još važniji, jer pregrijavanje motora u 70% slučajeva dovodi do skupog popravka agregata.

Sustav razvoda opremljen je metalnim kopljem, jer je pokriven cijeli radni vijek motora, međutim, u nekim slučajevima će se pokvariti nakon 100.000 km vožnje (glavni razlozi su nepravovremeni servis, nedostatak ulja i nedostatak dobrih uljnih materijala). Signali o potrebi zamjene lansyuga su: neuspjeh vuče tijekom ubrzanja, dizelski gurkit i povećana buka pri pokretanju hladnog motora. Resurs visećeg remena je 80-100 tisa. Km, a osovinu yoga zatezača moguće je zamijeniti već nakon 40.000 km. Zbog prisutnosti hidrauličkih kompenzatora zazora ventila, potrebno je jednom svakih 100.000 km postaviti razmake između brijega i ventila. U većini slučajeva, Vlasnici ignoriraju ovaj postupak, a to se može negativno prepoznati na resursu. Kako napuniti automobil ne-kiselim gorivom, svakih 30-40 tisuća. Km, moguće je oprati zatvarače leptira za gas s prigušnicama, a na motorima zapremine 1,4 litre moguće je provesti prednje trošenje neutralizatora.

Prijenos

Na Hyundai Solaris može se ugraditi jedan od dva mjenjača - petostupanjski mehanički ili dvostupanjski automatski. Uvrijedi kutiju da je dokrajči, ali ne bez grijeha. Tako, na primjer, Vlasniki označavaju nejasno uključivanje drugog i trećeg prijenosa, a s povećanjem vožnje problem će samo postati ozbiljniji. Potrebno je zamijeniti čahuru sinkrona i blokirajući prsten trećeg stupnja prijenosa. Kao da se sat vremena čuje vanjska buka iz kutije (puzanje, škripa), prije svega, razlog je u ležaju ulazne osovine (kavez ležaja je provjeren u kućištu kutije). Da biste riješili problem, potrebno je zamijeniti poklopac tijela kutije i ležaja, tako da je vrijeme da ga spustite, možete staviti ležaj na brtvilo.

Deyakí vlasnici vídznayut beznačajno krckanje kada je treća brzina uključena - plastični sinkronizator se lomi. Kao da se u Rusiji pojavila tutnjava na stražnjem zupčaniku, to znači da je došlo vrijeme za zamjenu kućišta i diska spojnice. Mehanizam za zaključavanje, tijekom dugotrajnog rada, iznosi oko 130.000 km. Automatski mjenjač s resursom do 250.000 km, a poznat je po mijenjanju brzina. Danska je kratka od plakanja kutije ventila. Kroz slabu blokadu selektora automatskog mjenjača moguće je oponašati mjenjač iz načina " D"NA" 3 ”, Često, kada se pojavi problem, trgovci preporučuju zamjenu selektora u sklopu, ali problem možete riješiti proširenjem otvora šipke za zaključavanje.

Problematična područja pokretanja Hyundai Solarisa

Automobil je opremljen nap_vlezhnoy pídvískoy: ispred - MacPherson, straga - nap_vlezhna greda. Ovjes to učiniti zhorstka i ne gledati na visoku razinu udobnosti, ali, u isto vrijeme, postoje pozitivni trenuci. Zavdyaki podvischenoy pruzhennosti podvozje automobila dobro je uređeno za cestu (pri brzini do 130 km / godišnje) i loše vrijeme keranovistyu. Što se tiče superiornosti podvozja, nema posebnih tvrdnji, ali ima nekoliko nedostataka. Jedna od slabih točaka osovina su ležajevi glavčina, česta proklizavanja, ako su prednji ležajevi počeli zujati nakon 15.000 km vožnje, a stražnji - nakon 30.000 km (u takvim vremenskim uvjetima dovoljno je zategnuti matice). Cca. Ostali elementi ovjesa, uz prosječnu dobit, žive do 100-150 tisuća. Km.

Jedan od nedostataka upravljača je mali resurs šine (možda uhvaćen nakon 20.000 km), bogati su otišli zapamtiti šinu pod jamstvom, ali problem se opet ponovio. Rotisserie je 2012. lansirao poseban pribor za popravak. Uzrok udarca- veliki razmak u graničniku i graničniku letve upravljača i prednjem trošenju plastičnih čahura (2013. godine dodan je builder na vrh i problem je postao izraženiji). Dakle, do kratkog vremena upravljača, također možete nositi mali resurs pumpe servo upravljača. Jedan od razloga buke u ležajevima je zazor izravnih nosača, problem možete riješiti tako da ih napunite uljem. Inače, nema potraživanja prema galmivnoy sustavu. Galm_vn_ blokovi služe 40-60 tisa. Km, diskovi - dvostruko duži.

salon

Kao i većina jeftinih automobila, limuzina Hyundai Solaris izrađena je od jeftinih materijala, nakon sat vremena salon podsjeća na veliki broj cvijeća i drugih zvukova treće strane. Najviše škripe dolazi od plastičnih elemenata i pukotina na vratima, a zvukovi trećih strana mogu se vidjeti iz ispušnog ventila ventilacijskog sustava koji je ugrađen na krov filtera kabine. Ako se u kermiju pojave vibracije, pokušajte zategnuti vijke nosača zračnog jastuka, u većini slučajeva to će pomoći u rješavanju problema.

U budućnosti se popravlja škripanje prednjeg sjedala, kako bi se prevladala bolest, potrebno je pokriti sanchat i njegovu petlju za zaključavanje. Što se tiče nadmoći električne snage, onda se stručnjaci najčešće žale na točnost rada elektromotora, kada je trgovac u servisu, treba zamijeniti motor, ali, u većem slučaju, dovoljno je za pokrivanje čahure. Kao da su pokazivači okretaja počeli neispravno raditi, prije svega, problem je u gumbu alarma (gumb treba zamijeniti). Ê naríkannya i na standardnom radiju - povremeno isključite podešavanje i spremanje postaja.

potvreća:

Bez obzira na one da Hyundai Solaris ima beznačajne nedostatke, automobil se pokazao kao superioran i nezaustavljiv način promjene.

Kao majstor ovog modela automobila, opišite probleme s kojima ste se morali suočiti u sat vremena rada automobila. Možda će sam vaš savjet pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo Autoavenija

5 / 5 ( 1 glas)

Godine 2014. Hyundai Solaris pojavio se na ruskom tržištu nakon restilizacije koju je provela tvrtka. Četvrta najpopularnija automobilska tvrtka na svijetu predstavlja novu i tradicionalno jeftinu verziju automobila. Solaris, kao i prednji model, izvodi se u dvije vrste tijela: hatchback s pet vrata i limuzina s dvoja vrata. Međutim, naše će poštovanje odmah biti vezano za samu limuzinu. U našem satu restilizacije, to nije manje važno za sve proizvođače automobila, au ovom slučaju Hyundai je uvijek postizao uspjeh.

Dobar izgled, salon, sigurnosni sustavi i mnoge druge stvari bile su uspješne na kraju, a da pritom nisu zabrljale već očite probleme. Bez obzira na to što nakon prezentacije modela i kasnijeg puštanja u pogon nije prošlo tako dobro, jasno možemo složiti sliku o razmišljanjima gospodara automobila i specijalnih čuvara. I tako, sve je u redu crne. Cijeli asortiman Hyundaija.

Ekster'er

Imovirno, kada nagađate o "Hyundai Solarisu" lako možete pogoditi kako izgleda. To što već postoji bogati zvuk specifičnosti modela nije nam bitno koliko je vanjski izgled uspješan – vidljiv je, s osvježenim detaljima, iako nismo prepoznali nikakve posebne promjene nakon restilizacije.

Naravno, ciljna publika je azijski kupac, ali osovina je već ostala neuspješan izvoz u Europu i bez sumnje je osigurana kada je napravljena nova karoserija. Kao zavzhdi, razgledavanje počinje s prednje strane, a vino se samo mijenja u bolje.

Optika je promijenjena u Hyundai Solarisu: ažurirane su leće i optika, a dodane su i halogene svjetiljke (u gornjoj verziji svjetla). Suvoriy pogled prednjih svjetala u prostor lažnih rešetki hladnjaka, koji se sastoji od kromiranih swags, ludo zeznuti poštovanje.

A prednji branik, koji me podsjeća na smiješak, preostali je dodatak slici. Uz nadoplatu možete instalirati paket optike. Bez sumnje, sva čuda promjene nisu dodala samo agresiju automobilu, već su ga učinila bogatijim i reprezentativnijim.

Automobil Hyundai Solaris

Hauba je, međutim, bila prekrivena u puno bez ikakvih posebnih obilježja i može biti kasna rebra koja idu u prednjem nagibu. Silueta je u potpunosti prekrivena kolosom, a trgovci je nisu mijenjali. Zovsím trohi promijenio je linije žigosanja, yakí da ne dodaju riječi posebno \u200\u200bzhorstkost tijela.

Krile, bokovi zrcala, prozori s elegantnom linijom izgubljeni su u staroj slici, da inspiriraju dobro. Diskovi su također ponovno rođeni, sada postoje dvije vrste: prvi je od 15 inča, a drugi je izrađen od čelika od lake legure i ima promjer od 16 inča. Uvredljivo z vzuttya 195 / 55R16.

Fotografija Hyundai Solaris

Zzadu Hyundai Solaris ne voli ništa manje od ostalih dijelova automobila. Novi branik s dodatnim svjetlima za maglu kao u vrhunskim verzijama postaju lagani umjesto halogenih. Trohi je više roztashovuêtsya poklopac prtljažnika, jak nije prepoznao promjenu.

Rozmíri automobili su postali previše: dozhina 4370 mm; visina je 1700 mm, a međuosovinski razmak postaje 2570 mm s razmakom od 160 mm. I na kraju, razgovarajmo o shemi boja tijela, za nju, iskopavajući devet opcija, od kojih je jedna metalik.

• Bijela (kristalno bijela);
• Chervoniy (Granat crvena);
• Bež (Mistična bež)
• metalik;
• Smeđi sedef (zrno kave);
• Elegantna srebrna;
• Plavi sedef (Darjeeling Blue);
• Sirija (ugljično siva);
• crna (fantomska crna);
• Naranča (vitamin C).

interijer

U sredini vidnog polja nije rozcharovuê i navít daje prijem vodchuttya. Kvaliteta materijala od kojih je salon vidljivo obojen u isto vrijeme, koja je bila na razini restilizacije, ali ne i na visini idealne.

Gledajući unatrag na činjenicu da je automobil proračunske kvalitete materijala na novi način, to izostavljanje puno detalja, zvuči kao udobnost u kabini. Na primjer, "aroma" neoksidne plastike može se osjetiti nakon sudbine eksploatacije.

Interijer Hyundai Solaris

Međutim, nije nas briga za salon, dodajmo ga sadašnjosti. Tijekom vožnje mogu se pojaviti zvukovi trećih strana, poput škripe itd. Prote tako male prisutnosti daleko je od toga da postoji u svim modelima tvrtke. Sada vas želim smiriti - nemojte se rugati - ostali elementi salona općenito su idealni. Štoviše, dizajneri su si zadali više problema, kao da su na frontu.

Sjedeći na sjedalima ispred, osjećate se ugodno i opraštate modelima i nisu dovoljni, jer je njihov dizajn dobro promišljen i omogućuju vam da, nakon što ste prilagodili fotelju sebi, plovite dugim putem bez posebnih napora.

Salon Hyundai Solaris

A stranice na sjedalu omogućuju, kada se okreću, obrezivanje onih ispred koji sjede na sjedalu. Do tada su vam sve funkcionalnosti pri ruci. Kermo je dobrodošao za trimanje u rukama, a kada ste u plamenu, možete pobijediti na novu razinu. Također vam je ugodno upravljati sami.

Krím tsgogo, vín nadíleniy mali broj gumba za kontrolu multimedije i ê mozhlivíst nalashtuvannya dubinu slijetanja kotača. Susjedna ploča, zajedno sa zaslonima, bljeskala je jarko plavim svjetlom, kao da se snažno borila tijekom vožnje u mračnom satu završetka.

Sada imamo više od crne pozadine, a samo je mali dio dizajna izgubljen u plavoj boji. Očito, u ovom salonu ne možete poznavati bezličnu multimediju i usluge, ali cijeli niz potrebnih usluga je prisutan i čak racionalno raspoređen.

U sredini prednje ploče, pričvršćen za konzolu, predstavljen je malim, ali praktičnim ekranom, s tipkama za upravljanje i druge postupke.

Mjesec dana vodu ne treba razvlačiti kako bi dobila svoju funkcionalnost. Navit na vírazh tse ne zavdast vam veliku neudobnost. Važna kontrola kontrolne točke je, očito, spuštanje troha niže i također je jednostavno za rukovanje.

Drugi red ovog automobila možda ima svoje osobitosti. Na primjer, vrata u području ručki presvučena su umjetnom kožom, a na stražnjoj strani imaju male otvore za dribling govora i mjesto za ples. U vrhunskoj verziji možete dizajnirati salon za stablo, ali čija je dotalnost još uvijek ostavljena za obroke.

Protesko slijetanje na stražnju klupu nije lako izvesti kroz kupolastu dahu – stil sa stilom, ali nedostaje praktičnosti. Taj jak u jeftinijim automobilima, ako su dva i ako će biti pri ruci, onda ih troje neće biti ništa udobnije kada su u pitanju djela nesposobnosti.

Provjere prtljage ne prozivaju. Dosit zruchny vodsík vmíschuê u sebi do 465 litara prtljage. A transformacija stražnjeg reda sjedala će nam oduzeti više od tisuću litara za smještaj prednosti. Zagalom cijelu unutrašnjost vikonaniyas završiti ergonomski i navit s jogom ne najljepše oblike koji se nalaze u sredini da završi udobno.

Tehničke karakteristike

jedinica za napajanje

Za model Solaris, tvrtka Hyundai predstavlja, kao što svi znaju, liniju Gamma motora koji se mogu ugraditi i na hatchback i na limuzinu. Kao restilizacija samih motora bez klecanja.

Prvi i najmanje tvrdi motor je jedinica s dva cilindra, raspoređena u nizu i rade u tandemu sa 16 razvodnih ventila tipa DOHC i zapremine 1,4 litre. Također, verzija je opremljena višetočkovnim ložištem i sustavom za promjenu plinskih faza ispod plina.

Kínskih sila u mladom motoru 107, pri 6300 o/min u vjetru. A najveći okretni moment od 135,4 N*m postiže se pri 5000 o/min. Budova dviguna omogućuje usklađenost s ekološkim standardima Euro-4. Okretni moment se prenosi preko mehaničkog mjenjača s pet stupnjeva ili 4-stupanjskog automatskog mjenjača.

Mehanika limuzine može doseći do 100 km / godišnje za 11,5 sekundi. Kada je prisutan "automatski", indikator pada na 13,4 sekunde. Također smanjuje i povećava brzinu raspršivanja.

Vitrata paliva također je sretna: u prosječnom "Solarisu" vicoristovuê 5,9 litara u sredini, reciklirano u vožnji po gradu 7-8 litara, a za jogu između trokova više od 5 litara na 100 kilometara. Automatizirana verzija ima još tri slična pokazatelja za poboljšanje: 6,4 - u sredini, 8-9 - lokalno i 5-6 na autocesti.

Druga, veća i jača pogonska jedinica, kopiranje mlađeg brata, može biti chotiricillindrovial, sa 16-ventilskim plinskim mehanizmom tipa DOHC. pri 6300 o/min.

Maksimalna vrijednost okretnog momenta motora Hyundai Solaris je 155 N * m, vrhovi su postavljeni na 4200 o / min. Korejci su učinili sve kako bi se motori i linije uklopili u standarde Euro-4, tako da je sve u redu u trenutnoj verziji cim tezh.

Taj je mjenjač solidnije ocijenjen - "mehanika" i "automatski" od šest stupnjeva, koji su došli iz modela "". Uz prisutnost ručnog mjenjača i vrhunskog motora, novi Solaris će dovesti osovinu do 100 km / godišnje za 10,3 sekunde, a s automatskim mjenjačem do oznake sto na brzinomjeru, ići ćete čak za 11,2 sekunde. Granična brzina ove sportske limuzine je 190 i 185 km / godišnje.

S variranjem mehanike ići ćete u prosjeku 8 - 9 litara na stotku, na autocesti za qiu dobit ćete 5 - 6 litara. Očigledno će modifikacija s automatskim mjenjačem uštedjeti više novca: sada 8,8 litara u moskovskom prometu i 5,2 litre pri vožnji na autocesti. Nemoguće je izostaviti činjenicu da su motori prilagođeni za rad u ruskim umovima i da se lako mogu pokretati na 92m benzin.

pídvíska

Nakon restilizacije, Hyundai Solaris Sedan nije napravio nikakve posebne promjene, napravljeno je samo nekoliko prilagodbi za veću glatkoću automobila. Prednji dio škripi popularno i donio je svoju superiornost MacPherson multi-link dizajnu i ojačanom bočnim stabilizatorom stabilnosti. Stražnji dio se spiralno okreće na gredu torzijskog tipa, dopunjenu oprugama.

Galmivna sustav

Tipičan je pocinčani sustav: sprijeda su ventilirani disk pocinčani mehanizmi, a straga oni diskovi, dostupni samo već u osnovnom kompletu. Povrh toga, mehanizam kontrole radi uz pomoć elektro-silikonske kerme.

Tehničke karakteristike

preinake	Vrsta motora	Volumen motora	tijesnost	Prijenos	Rozgin do 100 km / godišnje, sa.	Najveća brzina km / godina
Hyundai Solaris 1.4MT	benzin	1396 cm³	107 k.s.	Mehanička 5st.	11.5	190
Hyundai Solaris 1.4AT	benzin	1396 cm³	107 k.s.	Automatski 4 st.	13.4	170
Hyundai Solaris 1.6MT	benzin	tisuću p'yat sto devedeset i jedan cm³	123 k.s.	Mehanička 6st.	10.3	190
Hyundai Solaris 1.6AT	benzin	tisuću p'yat sto devedeset i jedan cm³	123 k.s.	Automatski 6 st.	11.2	185

Bezpeka

Sigurnosni sustavi

• Centralna brava;
• Imobilizator.

pasivna sigurnost

1. Zračni jastuci za vodu i suvozača (mogu se ugraditi još 4);
2. Sustav vode naprijed u stražnjem dijelu tijekom hitne galvanizacije (ESS);
3. Prednji sigurnosni pojasevi podesivi po visini.

Aktivna sigurnost i podrška

• Anti-blok sustav žuči (ABS);
• Elektronički sustav za galvansko sondiranje ispod promjera (EBD);
• Stražnji disk galma.

Hyundai Solaris pogled sprijeda

Sigurnosni jastuci. Prisutnost šest jastuka (u sredini cijelih vrata) i zavjesa za stražnja vrata omogućuju našoj sportskoj limuzini da bude među najzaštićenijim automobilima svoje klase.

Prednji zatezači sigurnosnih pojaseva. U slučaju nesreće, posebni senzori popravljaju udarac, zatežu pojaseve kako bi osigurali neposlušnost tijela, što pomaže u sprječavanju najgoreg gušenja.

Novi Hyundai Solaris

Visoko učinkovit pocinčani sustav. U slučaju ABS-a i EBD-a, taktiranje i skretanje generiraju se glatkije s nagnutim zaokretom za dinamičko mijenjanje brzina.

Ako spratsovuê galmo aktivira sustav protiv blokiranja, koji vam omogućuje da sačuvate automobil pod kontrolom i spriječite ulazak u klizanje.

Crash test

Gnječeno tijelo od pocinčanog čelika 0,6 - 0,8 mm. u vlasništvu Hyundai Hysco. Takav povnistyu vídpovídaê umovi staviti rosíyskim avtorinkom. I sve bi bilo dobro, ali tijekom testa sudara prednje brave Hyundai Solaris.

Korpus je popustio dio inercije, ali noge i prsa sjedaju ispred obrane da bi dosegnuli sredinu kroz izvanrednu elastičnost bogatih elemenata upravo tog korpusa. Prote, kada je prisutan u setu od šest Solaris zračnih jastuka, dobio je pet zvjezdica u ocjenama IIHS-a i China NCAP-a.

Mogućnosti i cijene

Bez obzira na te pakete za Hyundai Solaris u startu, bilo ih je oko 5, odjednom se broj smanjio na tri. Trenutno se automobil proizvodi u sljedećim verzijama: Active, Comfort i Elegance.

U obiteljskoj verziji ugrađen je važan motor 1.6 (123 KS). Za sve ostale je lakši s obujmom 1.4 (107 KS). I tako, os je popis reprezentacija u Rusiji vrsta kompletnih setova:

• "Aktivan"

Možemo reći da je ova verzija nosila čisto osnovne funkcije. Na brodu s paketom "Active" bit će ABS i EBD sustav, par prednjih zračnih jastuka, putno računalo, prednja vjetrobranska stakla bit će opremljena električnim pogonom, središnjom bravom, čeličnim kotačima s lijepim poklopcima, optikom , a yak bulo zgadano back, halogen, retrovizori opremljeni električnim i električnim podešavanjem, vodeno sjedalo s električnim podešavanjem i mogućnošću podešavanja visine i audio sustav na chotyri zvučnicima.

Fotografija novog Hyundai Solarisa

Uz prisutnost ili automatskog mjenjača ili vrhunskog motora, sve ostaje standardna oprema. Cijena svega u 2016. varira ovisno o konfiguraciji limuzine: 623.900 - 753.400 rubalja.

• "Udobnost"

Cijeli popis s prednje strane paketa trebao bi postati standardan. Odmah su dodani redovi, s grijanjem vjetrobranskog stakla u području vrata, električnim pogonom stražnjih vrata, kompletnim audio sustavom i kermom opremljenim tipkama za upravljanje multimedijskim sustavom.

Hyundai Solaris ažuriranja

Opcije za verziju "Comfort" su i stražnji parking senzori (slika se prikazuje na retrovizoru), mogućnost podešavanja dubine kerme, oblaganje kerme i kontrolne točke s shkiroyem, grijanje kerme i sve područja stražnje strane prednjeg nabora i pločnika. Cjenik za Hyundai Solaris u modelnoj godini 2016-2017 bit će unutar 699 900 - 764 900 rubalja.

• "Elegantan"

Paket opreme za model Solaris najviše razine, uzimajući sve od verzije "Comfort" za nekoliko drugih opcija, i za sebe: sustav stabilnosti smjera, protiv magle, prednje grijanje, senzor svjetla i sigurnost može se nadograđen dodavanjem zračnih jastuka.

Auto Hyundai Solaris 2014

Neki od najvažnijih dodataka mogu biti: kamera za stražnji pogled, pokretanje motora pritiskom na tipku, središnja brava na upravljačkoj ploči i mala dribnica - zavjese. Paket "Elegant" dostupan je kupcima u rasponu cijena od 766.400 do 831.400 rubalja.

Sve verzije kompleta Hyundai Solaris u Rusiji mogu imati rezervni kotač u prtljažniku, a nećete morati dodatno platiti boju karoserije - bež metalik. Štoviše, od ljeta 2016. integrirani navigacijski sustav bit će dostupan kao opcija.

Cijene i oprema

Kompletan set	Cijena	dvigun	Kutija	donio
1.4 Active 5MT	623 900	benzinac 1.4 (107 k.s.)	mehanika (5)	ispred
1.4 Comfort 5MT	699 900	benzinac 1.4 (107 k.s.)	mehanika (5)	ispred
1.6 Active 6MT	713 400	benzinac 1.6 (123 k.s.)	mehanika (6)	ispred
1.4 Active 4AT	723 400	benzinac 1.4 (107 k.s.)	automatski (4)	ispred
1.6 Comfort 6MT	724 900	benzinac 1.6 (123 k.s.)	mehanika (6)	ispred
1.4 Comfort 4AT	734 900	benzinac 1.4 (107 k.s.)	automatski (4)	ispred
1.6 Active 6AT	753 400	benzinac 1.6 (123 k.s.)	automatski (6)	ispred
1.6 Comfort 6AT	764 900	benzinac 1.6 (123 k.s.)	automatski (6)	ispred
1.4 Elegance 5MT	766 400	benzinac 1.4 (107 k.s.)	mehanika (5)	ispred
1.6 Elegance 6MT	791 400	benzinac 1.6 (123 k.s.)	mehanika (6)	ispred
1.4 Elegance 4AT	801 400	benzinac 1.4 (107 k.s.)	automatski (4)	ispred
1.6 Elegance 6AT	831 400	benzinac 1.6 (123 k.s.)	automatski (6)	ispred

Danas ćemo govoriti o automobilima, koji su češće nego ne, i češće smo na ruskim cestama. Mova o automobilu koji je nakon "Ladi" imao apsolutni rekord u prodaji u Rusiji. Sljedeći automobil je Hyundai Solaris.

Danski automobil, moglo bi se reći, brat je Kia Ria. Ponovno ću stvoriti svoju platformu sa svojim partnerom. Dakle, imaju isti proces presavijanja, što je ono što tvornica radi u St. Petersburgu.

Yak je rekao da korejska tvrtka Hyundai Solaris sama stvara za rusko tržište. Doista, s obzirom da je cijeli automobil dostupan po cijeni i većem broju ljudi u našem kriznom satu, možete si priuštiti davanje automobila.
Automobil je prvi put predstavljen u rotaciji 2010. godine. Početkom rujna 2011., ušavši u autosalon Rusije u različitim konfiguracijama, trgovci automobilima jednostavno su se bacili na novi. Sredinom 2011. godine na rusko tržište dolazi nova varijanta hatchback karoserije, a po ko zna koji put će se piti odlično vino. A onda nakon toga, kako je automobil rođen u rukama vlasnika automobila, odmah su okrivili hranu za kvalitetu i superiornost korejskog pokrova.

Otzhe, poput bi dany automobila iznova i iznova, ali mehanizam koji se istroši sat vremena. Prve tegobe, uzrokovane kvarom, mogu se okriviti već za prvih tisuću kilometara. Razgovarajmo o tome.

• dvigun;
• prijenos;
• pídvíska;
• tijelo;
• salon.

Detalji djelomičnih oboljenja i njihova moguća provjera

Dvigun.

Tsya dio Solarisa je teško završiti iu nekim varijantama praktički je više vikonan za aluminij. Kroz vitratu ulja dolazi do snažnog kretanja. Potrebno je provjeriti razinu ulja jer je nedostatak poguban za motor.

Starter je loše popravljen nakon dugog zastoja automobila (uključujući ništa). Ponekad je akumulator kriv za to što motor loše pali. Vin može koristiti do 80% napunjenosti na negativnim temperaturama.

Radijator može prokuhati, zbog čega će impeler letjeti na ventilator za hlađenje. Nakon izvođenja pjesme, klin se samo okreće. Problem se ne očituje ni na koji način, dok radijator ne prokuha, potrebno je stalno prevrtati kamp za jogu.

Dobro je reći da je automobil loš za paljenje "na hladno". Ova činjenica možda leži ne samo u samom motoru. Cijela stvar može ležati usred vremena, čak i na minus temperaturama (na primjer, na minus 20 stupnjeva), baterija troši svoju napunjenost do 80%, iako u zimskom razdoblju za zimsku sezonu, ljetna gužva novom padu je golem.

U ljetnom razdoblju, s pojavom sinteriranja, automobili počinju kuhati u prometnim gužvama. Utvrdite dva objektivna uzroka. Prvi leži u činjenici da je radijator jednostavno prekriven dlačicama, bradom, lišćem i tako dalje. U ovoj vipadki, slučajno čistite svoju jogu na miytsí. Drugi razlog je ozbiljniji, niži persha, ali općenito nećete donijeti ništa strašno svom automobilu. Moguće je da je impeler letio blizu ventilatora hladnjaka. Možete izletjeti kroz one vijke na kojima je instalacija dana, samo ga uvrnite. To im je odvratno, da je nemoguće osjetiti povratnu reakciju. Yogo se može samo dotaknuti, točnije dotaknuti. Stoga, kada kupujete automobil Hyundai Solaris, preporučujem da provjerite postavke radijatora i ventilatora. Pa u krimskom srcu ovog auta nema šanse da uđete u njega.

Prijenos.

Važna vrijednost pri kupnji automobila je prijenos. Kada je vozilo u kvaru, mogu se pojaviti poteškoće s uključivanjem prvog i mjenjača za vožnju unatrag. Razlog leži u činjenici da u ovim programima postoji sinkronizator. Kada se pojavi ova situacija, samo ponovno stisnite zeplennia. Može se tvrditi da ste kupili strani automobil, a ne traktor. Nemojte pasti u vídchay, pa ako se dijelovi automobila naviknu, nestat će zauvijek.

Još jedna slaba točka su one što se pri mijenjanju brzina može osjetiti zvuk sličan škripi. Danski zvuk pri okretanju vidi se ležaj primarne osovine. Ovo je ozbiljan problem, koji će kao rezultat dovesti do činjenice da će biti potrebno zamijeniti cijelo tijelo kutije i sam ležaj. Očito, možete pričvrstiti ležaj na brtvilo, ali ja ću ga u isto vrijeme obnoviti. Tome pri kupnji, radi toga, treba dodati poštovanje, da trgovci ne mare za “ranicu” s nedostatkom i čine se “pa auto je tu”, što se tiče jamstveni popravci. Na ovaj način, nakon kupnje automobila, morat ćete ga popraviti za svoj novac, ali to je skupo za platiti.

Još samo jedan krimen za kratko vrijeme kod mijenjanja brzina. Pri prebacivanju u treću brzinu malo pucketa. Razlog je plastični sinkronizator, ali problem nije isti.

Još jedna "bolest" su oni koji u Rusiji osjete tutnjavu u reversnoj vodi. Vrijedno je spomenuti o onima da je potrebno zamijeniti kućište zcheplennya i disk muftije zcheplennya, tako da ću vam obnoviti novac nakon kupnje.

Svi opisani problemi mogu se povezati s mehaničkim mjenjačem.

Sada razgovarajmo o automatskoj kutiji. Čim vidite vrijeme ruhu, vidite da li ima ikakve dostave rada, onda je to direktan pokazatelj onih kojima ventili štrče u ovom autu. Zvichayno dobro, možete se smiriti. Možete, ali nije potrebno. Vídomí vipadki, ako je bilo moguće promijeniti okvir u cjelini. I to je jedan od najmanje prihvaćenih i skupih procesa u popravcima.

Još jedan važan trenutak - tse pídvíska, već je puno rečeno o jaku. Nakon što je doopratsyuvannya 2012. roci automobilíl postaje sve draži i stíykim. Tse je bio obilježen činjenicom da automobil, nakon što je postao zhorstkishim, ali ne i bogat, i vlasnici nedovršenih automobila mogu završiti i ne sjećati se razlike.

Pri vožnji blizu 15 tisuća kilometara može zujati ležaj prednjeg kotača, ali nema niti jedne greške. Pri vožnji blizu 30 tisuća kilometara, ležajevi stražnjih kotača također imaju karakteristično brujanje. Za obje vipadke samo je jedan razlog, gospoda jednostavno žale što su ulili ulje u vuzol. Ne možete uštedjeti na čemu. Bolje je platiti nekoliko stotina rubalja za ulje, a manje od tisuću rubalja za popravke.

Važan detalj su i galmivni jastučići. Prednji prolaz je otprilike 30-40 tisuća kilometara, a stražnji 50-60 tisuća. Kada kupujete automobil, trebali biste se iznenaditi, nositi smrdi, čak i jastučići koštaju oko 1.500 tisuća rubalja. Dakle, na površini tla možete okriviti kucanje čeljusti. Lako se razveseliti dodatku ulja u njima.

Karoserija automobila je prekrivena pocinčavanjem, gornji dio je pocrvenio - da. Zalizo, kako je prihvaćeno, ne vysvítaê, ale buli i neprihvatljive depresije. Nakon zime, u mjesecima raspucanih i istrošenih automobila, automobili su bili zbunjeni tragovima korozije na dahu, poklopcima motora i branicima. Postoji još jedna boljka posebno za hatchbackove. Oni psuêtsya pokrittya bílya ličinke brave debla.

Nema veće štete na braniku. Zbog nedostatka mehaničkog ojačanja, branik se lagano začepljuje predmetima trećih strana.

Ponekad krivite problem jer vlasnici automobila ne izađu i ne zatvore prtljažnik prvi put. Donesite nekoliko puta da ponovite jedan te isti dan svog vremena, spustite vina do zatvaranja. Kao da ste zapeli s ovim nedostatkom - samo zaključajte prtljažnik, samo vam neće oduzeti puno vremena.

Roberemo sigurno interijer automobila. U međuvremenu se u putničkom prostoru automobila čuju zvukovi treće strane. Takva se pojava primjećuje u svim automobilima bez krivnje i zbog činjenice da je potrebno uništiti materijal, koji je prepoznat po isključivanju škripe plastične obloge u području vjetrobranskog stakla.

Druga varijanta primjene nije s uništavanjem ovog materijala, već s činjenicom da se između obloge i pregiba različito istroši (pijesak, brud itd.).

Tako blizu pretinca za rukavice ima tuđa buka, ali ovdje nije problem u plastici, već u tome što je izvor tuđe buke ulazni ventil ventilacijskog sustava koji se nalazi na kabini. filter, odnosno to je joga.

Od plastike, okvir se može oštetiti, jer se zna nalaziti u blizini radija. I ovdje je donje rublje često pretrpano. Vaughn izgleda ugodno, ali nakon lošeg sata ne samo da prestaje ukrašavati unutrašnjost automobila, već i zipsuê yogo ovníshníy izgledati. Odajte poštovanje onima koji imaju okvir iste boje kako biste znali koliko je važno mijenjati brzine. Sam detalj je najelegantniji do posljednjeg detalja.

U kermi se može pojaviti derenchannya, kroz neku vrstu krivnje, očito je da osovina-os zračnog jastuka tutnji iz kerme. Ali ne, po ovakvom vremenu potrebno je zategnuti vijke zračnog jastuka. Kupci automobila ponekad znaju da je jastuk već pobijedio, ali nije tako. Česte su fluktuacije, ako sjedalo počne škripati, to se već pamti, pa sjedalo pobjedonosno vibrira. U takvom raspoloženju potrebno je izvršiti sanitarno podešavanje sjedala. Istu buku može stvoriti stražnja polica, kao da kroz namote, pojačanje počinje vibrirati. Ipak, korejski proizvođač nije baš propagirao hranjivost buke automobila.

Prvo na što sam se želio usredotočiti bio je broj dana Hyundai Solaris. Iako auto nije skup, ali rezervni dijelovi za novi su skuplji, niži za domaće automobile. Tim sami, vlasnici automobila, kako bi uštedjeli novac, kupuju rezervne dijelove iz njihovih ruku, bez oklijevanja, sami primajući pozive prodavača svojih rezervnih dijelova. A zvijezde vrište visnovok o onima koji sami provociraju auto-vikradachiv da počine nestašluke, pa poput rezervnih dijelova, poput smrada za prodaju, za pravljenje jakih pića.

Otzhe, možete zrobiti vysnovok o tome, scho danski automobil ima svoje pluseve i minuse.

Glavne prednosti su:

• ugodnog izgleda
• dostupna cijena
• superiornost motora.

Glavni nedostaci Hyundai Solarisa

1. Neadekvatna montaža ventilatora za grijanje hladnjaka, koji se također ulijeva u hlađenje motora;
2. Mogućnost slanja poštom kao rezultat prijenosa prijenosa;
3. Neadekvatnost ležaja ulaznog vratila s karakterističnom škripom;
4. Čuje se zujanje u ležajevima prednje glavčine;
5. Rodina iz letve volana curi;
6. Udarac čeljusti o površinu tla;
7. Psuvatisya farba navkolo brava prtljažnika;
8. Derenchannya z-p_d plastična obloga na dnu prednjeg nabora;
9. Vídsutníst Vilotu kerma.

Podbag.

P.S.: Shanovní avtovolsniki, kako ste primijetili dijelove kvara bilo kojeg dijela, agregata u ovom modelu, onda nam recite o tome u komentarima ispod.

S kojim problemima Solarisa ste posebno zapeli?

Mogućnosti ankete su ograničene jer je JavaScript onemogućen u vašem pregledniku.

13.12.2019

Posljednja izmjena: 13. ožujka 2019. od strane Administrator

Kategorija

VIŠE KORISNE I CIKAVE O AUTOMOBILIMA:

• - U travnju 2010. objavljena je nova generacija, već peta generacija nakon rahunke, svih modela Elantre (u ...
• - Hyundai Getz je mali, manevarski automobil, koji je već postao omiljen kod domaćih vozača. Međutim, ê th ínsha "strana medalje" th ...
• - Dok su stvarali Hyundai i30, trgovci nisu oklijevali impresionirati autokuće svojim originalnim i unutarnjim dizajnom. Usred ničega, bio je zadatak postići ...

20 obavijesti o članku " Slabe točke i tipični nedostaci Hyundai Solarisa s testom”

1. Galina

   Na TO 75000 km (noću) promijenio sam ulje u automatskom mjenjaču, nakon čega su se vibracije pojavile jake, kako u Rusiji, tako iu praznom hodu. U panici sam. Svi podovi su tamni, u salonu je bučno i trese se. Zvao sam servis, rekli su da se vratim sutra, definitivno ne provjeravam. Zašto mi je vraga smrad promijenio staro ulje, vozio sam čudesno, ništa nisam osjetio, mašina je mrmljala. Sada je sve nestalo .... Imao sam sličnu vibraciju, ako je bila košnica na prednjem kotaču, ne bichne, već poprečna, ali tamo je sve bilo jasno, auto je "kulgal" i tresao se. A ovdje se sva ravnomjerno trese i zuji. Ljudi, prvo, spustite ulje u automatskom mjenjaču, razmislite, chi varto.

2. jurij

   sočne besmislice. krem boja za otvor. buv Solaris mt. prednji jastuci za 60 tona bez mijenjanja nista. Infekcija kod. isti. pah pah pah. čak i dosadno))). Od 4 godine Volodymyr Solarisa znam za sebe samo jednog malog. víd tsíêí̈ automobili me već na silu)). i dobro, cijena je neadekvatna za ostatak stijene 3

3. Maks

   Automatik 1.4 mali u kutiji 85000
   Kupio sam 800 rubalja za 4 rocky motora omivaiks))) i ležaj kotača lijevi originalni 2250 rubalja))) za 145 000 i ne kupujem auto za auto jednom
   Glupost 4 rocky 150000 tona

4. Dmiriy

   klinovi na kotačima "plastelin", zrivivaetsya odjednom!

5. Marina

   6 godina rent-a-car vozila Hyundai Solaris (automobil iz 2012. godine). Kilometraža je blizu 100.000 km. Auto nikada nije bio prazan. Zamijenjeni su samo pocinčani jastučići sprijeda i straga 1 put i remen s valjkom nedavno (znam da se brzine mijenjaju prema planu tijekom mog rada u sklopu), baterija je zamijenjena 1 put nakon 4,5 godine rada. Ništa se više nije lomilo i mijenjalo u zraku. Salon izgleda bogatije, niže u bagatioh automobilu iz istog stoljeća (dobro, možda sam samo uredan).

6. Aibar

   Takva budala. Solaris 2013, ručni, 1.4L, dokaz 110 tisuća kuna. Km. Trohi škripi unutrašnjost (punjenje), u prvoj rijeci promijenili su ventilator motora (činilo se da su mikrokrugovi letjeli), na 4,8 baterija je bila zapanjena, punjenje nije pomoglo dugo vremena, vrijeme je za promjenu. Tražili smo nekoliko stražnjih amortizera. Sve, nema više problema. Zzhzhu uredno, 95% - staza. Vozim s motorom. Prve 2 faze održavanja obavljene su kod trgovca, dao sam ih sam. Ulje i filter mijenjati kožu 15tis.km. (Shell Helix Ultra). Nakon što sam prije 2 godine stavio svjetiljke glavnog svjetla Koito (obične slabe) + promjenu veličine na glavno svjetlo (20-25 rubalja svaka). Za 70-80 tisuća kuna. Km. ljetne gume su se počele kvariti, zimske su bile istrošene 5 sezona. Više od svega bez promjene bilo čega, sve je ispravno

7. Dina

   Solaris 2018, kupovine u žestokim. Nakon 13.000 vožnji pokazao je proklizavanje tijekom ubrzavanja. Stigavši ​​u 1TO, pokazali su curenje ulja - uljna brtva je iscurila, ispunjavajući sve brtve. U torbi morate uzeti motor i kutiju, tako da se brtvena kutija promijeni u sredini. 13000 test!!! Imao sam priliku ostaviti auto na jedan dan, opljačkati ga pod garancijom, sad ću poludjeti. Tse bolest, masovni kvar, štoviše, s različitom vožnjom - od 4000 do 30000 km. Štoviše, s najmanjim udarcem, nešto na vjetrobranskom staklu se ošteti, pukotine se odmah nazivaju. Kako z'yasuvalosya, tse tezh tvornički brak, a virobnik u toku - pretanak i slab uži, kroz slab rub na skladištu. 2 kamina - 2 pukotine. Zamjena za vaš račun, 7500 trčanja je bilo u to vrijeme.
   Prije toga sam išao u Rio 2015 r.v., nisam poznavao nikakve probleme. Dao sam ga u zamjenu, 195 000 testova, sve je normalno - stalci, zcheplennya. Promijenjeno manje ležajeva glavčine u 172.000, i to je to. Víd THAT to THAT. Samo ulje, filteri, pločice. Ne bih ga bolje mijenjao, iskreno.
   Kao da ste već odlučili uzeti novi Solaris, obov'yazkovo trim yoga na jamstvu. U životu neću uzeti veći Hyundai.

Autokontroleri se najčešće zateknu u raznim nesvakidašnjim situacijama, koje inače ne nazivaju glupostima, a iz njih se ne može izvući na jednostavan način. Ti ključevi ostanu u bravi, zatim se torba s njima zaboravi na stražnjem ili suvozačevom sjedalu, ali rezultat je uvijek isti - auto je zatvoren, ali se ne čini da ga je moguće otvoriti. Ale, ne mareći za cijelu bezvíhídníst situatsíí̈, vídkriti Hyundai Solarís, ne bacajući ključ s njima, ne baš i posebno zabrinjavajuće.

Razlozi i posljedice

Ako je u takvoj situaciji bila “sreća” otići kući po dolasku, ili na posljednju točku putovanja, onda ću vas dobro pitati, ali ako je neprijateljstvo zarobljeno ovdje na pivdorozu, ili na pustom mjestu, tada se logor komplicira. Ne sa znanjem i znanjem o onima, kako otvoriti Hyundai Solaris bez ključa, samo vjerujemo, ali u isto vrijeme i skup izlaz bit će tjedni majstor, vrsta automobilskih brava.

Važno je shvatiti da je potrebno voditi računa o smirenosti i ne paničariti, čak i ako se prvi bajani razbiju na vratima, što je, očito, izlaz iz situacije, a dalje, vitrati za jogu. bit će isto.

Fahivtsya robot

Viklik majstra podíbnih pravnih vídníme deaku zbroj penija, ali sve je prošlo glatko i bez nasledkív. U najvažnijoj situaciji, postupak otvaranja vrata od strane stručnjaka izgleda ovako:

• Plastična lopatica Mitsna umetnuta je u gornji dio vrata ispod okvira. Ovim se gornji dio vrata troha objesi na papalinu od milimetra.
• U otvor je umetnuta komora za desni, slična komori tonometra; Kod napuhavanja dolazi do dodatnog otvaranja vrata, čime se sam razmak povećava, kao da je blizu 1 cm.
• Drít strši u zatvoreni otvor, poput blokade vrata.

Sve manipulacije, vykonaní dosvídchenim majstorom, omogućuju ne samo postizanje pozitivnog rezultata, već i spremanje lakofarbove pokrivača automobila, što je važno.

Otvaranje vrata s praktičnim bravama

Viklik fahívtsya hoch i díêviy, ali ne zavzhdi u stanju, posebno kao pokriće za nerazumljivost, postalo je skupo izvan granica naselja. Do tada, broj vipadkiv, ako je telefon ostavljen u salonu u isto vrijeme s ključevima, je velik, ali bez njega, naravno, poziv servisa je nemoguć. Ulje na vatru može se dodati i radni dvigun, s pravom, ale virno ryatuê iz zaliha vatre u spremniku.

Metoda kojom se brava otvara bez ključa i bez baterije je nespretna i slična je manipulacijama majstora. Za postupak, piliće ćete pomusti strelicom. Daljnje skice:

• Gornji poklopac vrata je uvučen, lagano uvučen, nakon čega se komad igle umetne u spremljeni otvor.
• Jedan vrh strijele savija se u kuku, zabija u rupu i pažljivo okreće psa dvorca.

Usunennya neprihvatljivost zajma sprat khvilin, ali ako želite pobjeći, preporuča se omotati drít, kao i iglu, ili je možete staviti ispod njih.