Pozashlyahovik uradi sam fotelja. Jedinstveni poshlyahovik to učinite sami. Povnistyu samovozeći automobili s velikim prometom

Da biste uredili pravi džip, nije potrebno biti gospodar veličanstvene tvornice s izvrsnim tehnološkim i modernim radnim stolovima. U najmanju ruku, donijeti uspjehe ruskih majstora, jer oni lako mogu izgraditi poshlyahovik vlastitim rukama. A takav džip lako će napraviti promjenu, jer vam neće dati snagu za izradu najskupljih serijskih modela crossovera i naprednije tehnologije.

O tome kako naučiti tehniku položiti vlastitim rukama, snimljen je bogat video i snimljen niz tekstova. Na internetu je sve besplatno, a mi vas potičemo da pogledate najpoznatije kreacije ruskih znanstvenika.

Jeep izgrađen za podvige na temelju Oke

Ostatak automobila, koji vam pada na pamet kada pomislite na pojmove "pozashlyahovik" ili "crossover", je malen i isti kao tvornički problemi Eye-a. U svoje vrijeme, ovaj je automobil postao bestseler samo kroz nisko sveučilište. Danas su majstori automobila, kao i ranije, donijeli čudesnu tehnologiju, vlastitim rukama preradili svoje transportne alate u prave pozashlyahoviki.

U većini slučajeva, test prvog automobila, crossover završit će novim fijaskom, čak i ako karoserija nije pokrivena ozbiljnim izazovom. A tu su i oni ljudi, koji vlastitim rukama mogu stvoriti divno čudo, vibrirati gadne negativce s uvredljivim karakteristikama:

Ovjes je ponovno promijenjen, jer vam omogućuje stavljanje velikih kotača;
gume s visokim profilom i najsvestranijim načinima povećanja razmaka od tla;
sve promjene u karoseriji, kako bi automobil bio sličniji crossoveru;
ponekad je moguće zamijeniti motor, pa je nemoguće staviti džip u prolazu na platformu.

Dakle, vlastitim rukama možete razbiti razne vjetrenjače i druge, jer vam omogućuju da se besramna Oka približi rangu tradicionalnog poshlyahovika s promoviranom travestijom. Jasno je da amfibijski automobili često vibriraju na temelju ovog automobila, tako da se mogu kretati po vodi.

Kasta džipova vlastite gradnje na bazi GAZ 66 - ruskih Hummera

Ako je Amerikancima stalo da samo smradovi mogu pokupiti prozivki i vibrirajući vojni Hummer H1, onda je smrad vrlo sladak. Iz Rusije takve automobile u garažama preuzimaju amateri poshlyahoviksa, uništeni vlastitim rukama. Postoji mnogo videa koji prikazuju proces sklapanja takvog automobila na temelju ruskog GAZ 66.

Očito, rezultat je neprijateljski, ali nemojte početi stvarati potrebnu aroganciju. Papalina sličnih "Hammersa" može biti podvig kompaktnog crossovera, ali druge opcije mogu biti ozbiljne:

Vidminna prohídníst;
odobrenje vojnog položaja;
vitrivaliy dvigun, koji je nemoguće zlamati;
velika vučna sila;
laka vaga i zbílshennya natuzhností za vrtjeti automobil bez strujanja.

Takve posebne karakteristike, stvorene vlastitim rukama, mogu natjerati ljude da gledaju daleko od svijeta automobila. Ali fahívtsí su dovoljno pametni da pokupe neimovírno daleko u tehničkom planu automobila u svojoj garaži i rade profesionalno. Cíkavo, zašto se svojim tehničkim mogućnostima ne možete pobrinuti za ruske automobilske koncerna?

Jedinstveni video o džipu, vlastitim rukama

Ako razmišljate o crossoveru, nemojte žuriti s visokim cijenama automobila u vašoj klasi. Možete odabrati ne samo crossover, već i pravi džip s tihim materijalima, poput zgodnog. Na primjer, junaci uvredljivog videa nisu posebno mijenjali dizajn preostalog sovjetskog GAZ-a 66, zalažući se za novi lijepi poshlyahovik, a svi su roboti radili isključivo vlastitim rukama. Očito, proces selekcije je izbor autorove misterije.

pídvodimo pídbags

Ako želite preuzeti automobil vlastitim rukama i registrirati ga u prometnoj policiji, onda je bolje ne započeti postupak, čak i ako ne možete legalizirati prijevoz. Pozashlyahoviki i kompaktni crossoveri, sklopljeni od strane garažnih majstora, ne ostavljaju ništa više od rezerve za kotrljanje kroz polja. Na ovom stroju nije moguće vidjeti puteve otvorenog priznanja.

Prote, entuzijazam kreatora takve tehnologije raste ne iz dana u dan, već iz godine u godinu. Postoje novi materijali s prerađenim imenima i samodostatnošću.

"Udobnost, širina pogledaj oko sebe, ljepota!" - ovako je kozmonaut Volodymyr Dzhanibekov rekao o ovom automobilu nakon što je sjeo u yoga kerm. Tvorac "džipa" S. Khopshanosov iz Erevana, nakon što je osvojio 1. nagradu u pregledu samovozećih automobila, prikazan je u TV emisiji "Ti možeš".

Ne sumnjajte, naš dragi čitatelju, da možete inspirirati takav automobil. Dopustite da vam pomognem uz pomoć Stanislava Khopshanosova.

Razmišljajući o automobilu za skuplji, autor je to smatrao konstruktivnom jednostavnošću, superiornošću u radu, nenasilnošću i dostupnošću u usluzi. Prilikom odabira rasporeda, na temelju sheme "jeep", proteo varijanta klasičnog je navijena, tako da postoji samo jedno vodeće mjesto - stražnji dio, radi jednostavnosti.

Zvuk "džipa" izgleda manje, niži, recimo, LuAZ, ali ne morate ići na unutrašnjost i prtljažni prostor. To je postignuto, prije svega, malim “paketom” rukhovy torbice i, na drugačiji način, istim smještajem komada prtljage (na leđima), rezervnog kotača (zliva na brodu) i kanisteri (stražnji). Povna vaga - 900 kg.

Oprost, vtim, nije se pojavio na zupčanicima automobila, prešao je već stotine tisuća kilometara. Ščorok je putovao od Erevana do Moskve i natrag. Onaj sa samostalnim šofer-dačom s vagonom ima 500 kgf. Poskupilo je sudjelovanje u auto utrkama. Međutim, konstrukcija je časno testirana na cestama Karelije i Kola Pivostrova. "Jeep" je kršten i na autocesti (s brzinom do 120 km / godišnje), i na razbijenim cestama.

Buvalo, S. Khopshanosov, nakon što je pomogao svojim kolegama vozačima da zaglave, ušuškavajući njihove automobile prednjim branikom svog terenskog vozila.

U rodnoj Virmeniji vina su se popela na visinu do 3000 m nadmorske visine, još uvijek bez cesta, kamena promuklost, splasnula do 30 °.

Lako ga je nositi u praktičnoj i tihoj unutrašnjosti automobila. Po vrelom vremenu možete ga uništiti, bilo da je riječ o nekim bijelim naočalama za nalet svježeg zraka. Abo, ako nešto nije dovoljno, - otvorite otvor na dahu.

Mal. 1. Terenski izgled džipa

Bagato u automobilu i druga jednostavna i originalna dizajnerska rješenja. Osovina, na primjer, poput vlaštovanog tijela. Vina se sastoje od prostranih okvira i vanjskih mješina. Okvir, razrakhovan na značajnoj strmoj i sginalnoj plovidbi, zavaren je od čeličnih cijevi kvadratne i pravokutne prečke. Manji dizajn haube, vrata i stražnji prozori zrobleni z kanala, tabrív i kutochkív, zadnannyh zakovice.

Pod u salonu i obloga haube izrađeni su od valovitog duraluminijskog lima debljine 2 mm. Obloga tijela - od glatkih limova debljine 1,5 mm. Smrdovi se pričvršćuju na rami vijcima M5 s upuštenom glavom. Štapići s lišćem pričvršćeni su gumenim i metalnim slojevima.

Mal. 2. Okvir tijela:
1 - prednja greda (50X25 mm), 2 - elementi vjetrobranskog stakla motora (50X25 mm), 3 - nosač motora, 4 - nosač amortizera, 5 - prednji bočni element (50X50 mm), 6 - greda haube (40X40 mm ), 7 - elementi stražnje stijenke prozora motora (50X25 mm), 8 - prag (50X 25 mm), 9 - stražnji nosač (40X40 mm), 10 - daska (25X20 mm), 11 - stražnji poprečni nosač ( 40X40 mm), 12 - pídvíkonna poprečna šipka (25 X 20 mm), 13 - nosač za pričvršćivanje, 14 - karika - stražnje opruge, 15 - stražnji luk kotača (25X25 mm zavojnica), 16 - srednji poprečni nosač (40x40 mm) s amortizerom klinovi pričvršćeni na karoseriju, 17 - opruge stražnjeg nosača, 18, 21 - stupovi vrata (40X40 mm), 19 - prednji poprečni nosač (40x40 mm), 20 - potporne šipke (50X25 mm), 22 - spona prednje opruge 23 - nosač n "crveno proljeće.

Kabina u sredini obložena je tankom kuglom od pjenaste gume i mekane plastike. Triplex sklinnya, kao i vrata su osigurani humusnim brtvama u automobilima tvornice automobila Volzky. Podstava je prekrivena gumom i sintetičkim kilimkijem. Svejedno, smanjite buku u salonima i preuredite prodiranje pile.

Štitnik za pričvršćivanje i pretinac za rukavice - samostalni. Prednje fotelje s naprijed okrenutim naslonima - "Zhigulivs". Stražnje suvozačevo sjedalo, osiguranje za tri sjedala, samostalno i može se namjestiti natrag. Iza njega, na dnu, nalazi se spremnik za teret od 45 litara (poput UAZ-a) s vratom, koji se zove ispod stražnjeg branika. Iznad spremnika nalazi se unutarnji prtljažnik. Pristup novom kroz stražnji prozor.

Načelo "jednostavnosti plus superiornosti" proširilo se na elektranu: motor i mjenjač uzeti su zajedno sa servisnim jedinicama Zhiguli VAZ-2101. Samo papirnati filtar ulja zamijenjen je jeftinim inercijskim tipom ZAZ-968.

Stražnje sjedalo, s poboljšanjem sposobnosti vuče prikolice, dodaju se čvorovi u VAZ-2102 i troch: uklonjene su donje potporne čašice opruga ovjesa i nosači za pričvršćivanje gornjih mlaznih šipki. Zamijenite ih do grede mosta zavarivanjem dva P-podobna jastuka.

Opruge su uklonjene iz prednjeg ovjesa automobila UAZ-469. Do okvira karoserije, smrad se podiže u području stražnjih prtljažnika.

Mal. 3. Nadogradnja stražnje osovine:
1 - donja potporna čašica donjeg ovjesa (uklonjiva, zavarena je zamjena) Jastuk je zavaren, 2 - nosač za pričvršćivanje gornje mlaznice (vidljiv je), 3 - lijevi jastuk je zavaren (zavaren) .

Krim resor ê teleskopski amortizeri. Gumeno-metalni zglobovi rezervoara za smrad, kao na Zhiguliju, pričvršćeni su na nosače stražnje osovine, a zglobovi kućišta - na prste na srednjoj prečki.

Zakretni moment s motora na stražnju osovinu prenosi se kardanskim vratilom na Volga GAZ-21. Odaberite najčešći tip zablude, koji je jednostavniji i superiorniji i ne zahtijeva posebnu pozornost. Istina, podesta se ne otvaraju, tako da se za pričvršćivanje osovine na prirubnice i mostove mjenjača adapteri okreću.

Mal. 4. Adapter.

Smradovi su čelične podloške promjera 100 mm i debljine 33 mm, u kojima je izbušeno 8 otvora s prorezima. Kod 4 dupla otvora na prirubnici navoj je M8, a kod ostalih M10

Što se tiče prednje osovine, postat ću samosvjestan: Dizajnirajući jogu, Hopshanosov njeguje svoje voljeno načelo "jednostavnost plus superiornost". Glava retrovizora je otprilike sljedeća: prednje sjedalo je sklop s dva kraja. Vín zabezpechuê ruhm ruhm, víd yogo "samoosjećaj" da položite "zdravo" cijelog automobila. Otzzhe, chim manje u novom bude detalja i ruhomih spoluk, tim bolje.

Mal. 5. Prednje sjedalo:

1 - okretni klin, 2 - gornji potporni poklopac, 3 - vijak i gornji ležaj kalema, 4 - obloga, 5 - cijev 50X X 25 mm, 6 - glavna cijev, 7 - jama za ovjes, 8 - nosač amortizera, 9 - vijak i donji ležište korita, 10 - donja potpora maydanchik, 11 - osovina amortizera.

Pokazale su se tri sudbine eksploatacije: odluka je uopće donesena. Kao malo kamenje i vibrirajuće kamenje zgaženo pod prednjim kotačima - sve uzalud. Axis yak vlashtovany mist.

Glavni element joge je bešavna čelična cijev 060 pune stijenke i duljine 1100 mm. Na njega su zavareni jastučići jastuka, klinovi amortizera i ležajevi ležajeva kotača prednjeg ovjesa.

Mal. 6, Dijagram šahta:
I - otvor, 2 - ručka, 3 - ravno, 4 - da, 5, 6 - zholobi.

Kada je prednja osovina sklopljena, potrebno je brakhovuvat rozval kolís, kako bi potporni maidanchiki bili pričvršćeni na cijev u pjevajućem redoslijedu. Gornji maidanchiki bili su pričvršćeni na klinove ležajeva zakretnih klinova, a zatim su zavareni na trubu. Štoviše, izrezao sam bakljicu na 0 ° 20 / 0 ° 30 ", što je 2-3 mm veličine između dimenzija, uzeto od ruba ruba kotača do okomice (cijev je vodoravna); , kao stražnji, - s oprugama (prema listu u torbi) za dodatne vijke i stezaljke te teleskopskim amortizerima čije šipke ulaze u posebne nosače na prednjim polugama.

Mal. 7. Pogon upravljača:
I - osovina upravljača, 2 - kardanski zglobovi, 3 - međuvratilo, 4 - upravljački mehanizam, 5 - neregulirani potisak, 6 - regulirani potisak, 7 - dvostruki zastor desnog kotača, 8 - zakretni klin, 9 - zastor jednog lijevog kotača.

Poravnanje kotača regulirano je šipkom upravljača (kao kod Volge GAZ-21).

Dodatak upravljanja cijelim putem je još jednostavniji i potrebniji. Okretanje "volana", prolazak kroz dvije osovine i dvije šarke (tip ZIL-130), naboran ispod haube, izliven na upravljački mehanizam, pričvršćen na prednje grede ispred rešetki hladnjaka. Dali susilla s nereguliranom vučom prenosi se na dvostruki (zavaren od dva) važan desni zakretni zatik, a s njime regulirana vučna - važan lijevi zakretni zatik.

Galvanski sustav, grijanje unutrašnjosti, prednja svjetla i električna instalacija postavljeni su na Zhiguli VAZ-21011, stražnja svjetla su na prikolici Skif, a garderobe i upravljački pribor na stražnjoj strani automobila UAZ-469.

S. Khopshanov (Tisuću devetsto devedeset tri 01)

Proizvodnja automobila u tvornicama ne zahtijeva moderne dizajnere i umove u državnom vlasništvu. Stoga je automobil vlastite izrade dobra alternativa za one koji mogu dizajnirati i stvoriti prilagođeni. Istina, takav automobil ne možete staviti na prvi pogled, ali tada ćete morati ploviti kroz neprohodna prostranstva mislivskih mjesta i oduzeti pravo zadovoljstvo u radu stroja za mokru žetvu.

Samostalna prijevozna sredstva često se doživljavaju kao bogato prolazeći tvornički džipovi, čak i ako je smrad oslobođen površnosti u dizajnu. Takvi automobili mogu zadovoljiti Vlasnike i nemirne. Ako želite voziti automobil visoke kvalitete, a uz to imate i potvrdu o registraciji s državnim registarskim oznakama, najbolji izlaz za vas bi bio kupiti stari džip i unaprijediti jogu, izgraditi samopouzdanje, ostavljajući samo osnovne dijelove . Tsíkavo, da se samoproglašeni poshlyahoviks sličnog tipa mogu staviti na izgled, iskorištavajući ih na cestama sramotnog priznanja. Danas ćemo pogledati neke specifične opcije za samodostatnost u ruskim umovima.

Prošireni zanatski džipovi temeljeni na modelu GAZ 66

Jedan od najboljih načina za uzgoj automobila izrađenog vlastitim rukama u obliku automobila izrađenog po narudžbi je dodavanje starog GAZ 66 i preinaka u moderan stil. Možete znati veliki broj fotografija sličnih džipova. Bez obzira na vašu krhku dob, vaš automobil može osigurati mnogo automobila vaše specijalnosti. Među glavnim prednostima kupnje istog modela i ponovne proizvodnje, mnogi ljudi navode sljedeće aspekte:

visoka kvaliteta metala tijela i završiti nadíyna zbírka, jak služiti više od desetak rokív;
postići trakciju i vitrival dvigun, koji ne možete smanjiti, ali je moguće i promijeniti;
podvíska, zvichayno, pídlyagaê zaminí, ali možete odabrati detalje iz bilo kojeg drugog džipa;
zovníshíy vglyad bez zminín bude nagaduvat vantageívku, bolje je izgraditi drugačije tijelo;
pravilnim pristupom vizualnom ugađanju fotografije novog modela bit će još bolje.

Jedan od najpoznatijih automobila u svijetu vlastitih automobila s pravom se može nazvati brendiranim džipom po imenu Bulat. Ovaj veličanstveni automobil koji se pojavljuje na bogatim video zapisima najpoznatijih novinara. Pozashlyahovik pokazuje da možete rasti u GAZ 66 s bazhannijem. Kao što su detalji automobila japanski, detalji su kineski, a sve je pokupljeno u ruskoj garaži nježnim rukama fahivtsiva.

Jeep s dušom - više automobila vlastite izrade

Apsolutno samodostatni automobili - tse veliki rídkíst. Ale i tako rozrobki prisutni su u Rusiji. Ako želite djelovati kao dizajner automobila, ne trebate prepravljati stari prijevoz, već ponovno izraditi novi dizajn. Započnite proizvodnju takvih strojeva s organizacijom baza i ovnova. Bolje od robit frame džipa, bit ćete sigurni i prohodni. Sljedeći wikiji također se provjeravaju za konstruktore:

organizacija nosive konstrukcije točno prema veličini vaga i veličini;
promišljen sustav pričvršćivanja ovjesa, glavni dijelovi, yakí potrebni za ponovno sjedanje;
stvaranje interijera automobila, udobnog za njegov rad;
vikonannya normalna upravna tijela za putovanje automobilom;
proveli testirajući u bezbrižnim glavama životnu i zdravu vodu.

Takvi džipovi često ne skidaju registarske oznake, već smrde na kreacije i inovacije kreatora. Puno sličnih automobila sudjeluje u trofejima i omamljivanjima, izrađuje ograde i ulaže u razvoj i širenje izgradnje. Samouvjereni pozashlyahovik slične vrste bit će siguran tek kada se završi niz testova i isprave nedostaci.

Poboljšanje prohodnosti i nepropusnosti starog automobila

Ako imate automobil u narudžbi, ako ga možete pobijediti za novu pretvorbu, to će ubrzati transformaciju automobila u poshlyahovik. Danas je puno ljudi koji rade samoproglašene pozashlyahoviki, zamovlyayuchi kineske detalje o tvorničkom putovanju, a još bogatiji slijede japanski razbor i kupuju produktivne rezervne dijelove za novčić. Prerade su zbog utjecaja ofenzivnih aspekata:

ponovno je promijenjen rad starog auta, hodulje su ojačane novim potezom;
veliki kotači s posebnom gumom - uz sljedeće pobjedničke kotače;
promjena pogonskog sustava, izbor raznih dijelova iz izbora zashlyakhoviksa;
implementacija tihih funkcija džipa, kakve trebate i dobit ćete u budućnosti;
podizanje tijela iznad tla, povećanje minimalnog razmaka na 25-30 centimetara;
ugradnja većeg auspuha koji se može kupiti iu kolekciji s kutijom po posebnoj narudžbi.

Osovina takvih transformacija postat će temelj propusnosti i učinkovitosti vašeg prijevoza. Općenito, razmislite o različitim značajkama rada stroja kako bi bio učinkovit i učinkovit. Upamtite da se samopouzdanje često pojavljuje na videima i pokušajte se riješiti recenzija o svom automobilu. Dakle, sve je krivo, ali prezentirano. Često se kreatorima takvih strojeva daje prilika da prodaju svoj automobil i prikupe mnogo samouvjerenih zashlyakhovika za iskorištavanje.

pídvodimo pídbags

Ako smatrate da u vašoj kolekciji automobila nema nečeg ekskluzivnog, možete je drugačije promijeniti. U prvom mjesecu na aukcijama možete brzo kupiti starinski automobil za novčanicu od milijun dolara. Kao da vam ovaj način ne odgovara, ali oduvijek ste sanjali o zabušavanju samoproglašenog zashlyakhovika, vrijeme je da počnete stvarati nešto izvanredno i čudesno.

Kupite stari GAZ ili UAZ, Nivu ili napravite prekrasan Zhiguli i razmislite kako svoj automobil pretvoriti u san ljubitelja prolaznosti i učinkovite tehnologije. Možete to učiniti jednostavno, posebno, iz najbolje pjesme fakhivtsiv. Međutim, ako kupite hrpu poshlyahovika na klipu, tada nećete moći previše raditi u novom.

samouvjeren poshlyahovik

U rodnoj Virmeniji vina su se popela na visinu do 3000 m nadmorske visine, još uvijek bez cesta, kamena promuklost, splasnula do 30 °.

Kabina u sredini obložena je tankom kuglom od pjenaste gume i mekane plastike. Trostruki. sklinnya, kao i vrata su osigurana humusnim brtvama u automobilima tvornice automobila Volzky. Podstava je prekrivena gumom i sintetičkim kilimkijem. Svejedno, smanjite buku u salonima i preuredite prodiranje pile.

Štitnik za pričvršćivanje i pretinac za rukavice - samostalni. Prednje fotelje s naprijed okrenutim naslonima - "Zhigulivs". Stražnje suvozačevo sjedalo, osiguranje za tri sjedala, samostalno i može se namjestiti natrag. Iza njega, na dnu, nalazi se spremnik za teret od 45 litara (poput UAZ-a) s vratom, nazvanim iznad stražnjeg branika. Iznad spremnika nalazi se unutarnji prtljažnik. Pristup novom kroz stražnji prozor.

Stražnje sjedalo, s poboljšanom mogućnošću vuče prikolice, vezanjem VAZ-2102 i tri dodatka: uklonjene su donje potporne čašice opruga ovjesa i nosači za pričvršćivanje gornjih mlaznih šipki. Zamijenite ih do grede mosta zavarivanjem dva P-podobna jastuka.

Resursi za prednji ovjes automobila UAZ-469. Kožni paket je presavijen od pet listova, prekrivenih grafitnim premazom prije savijanja. Do okvira karoserije, smrad se podiže u području stražnjih prtljažnika.

Zakretni moment s motora na stražnju osovinu prenosi se kardanskim vratilom na Volga GAZ-21. Odaberite najčešći tip zablude, koji je jednostavniji i superiorniji i ne zahtijeva posebnu pozornost.

Što vrijedi prednja osovina, onda ću biti samopouzdaniji. Dizajnirajući jogu, Khopshanosov slijedi svoje voljeno načelo "jednostavnost plus superiornost". Glava retrovizora je otprilike sljedeća: prednje sjedalo je sklop s dva kraja. Vín zabezpechuê ruhm ruhm, víd yogo "samoosjećaj" da položite "zdravo" cijelog automobila. Otzzhe, chim manje u novom bude detalja i ruhomih spoluk, tim bolje.

Pokazale su se tri sudbine eksploatacije: odluka je uopće donesena. Kao malo kamenje i vibrirajuće kamenje zgaženo pod prednjim kotačima - sve uzalud. Axis yak vlashtovany mist.

Glavni element joge je bešavna čelična cijev 060 pune stijenke i duljine 1100 mm. Na njega su zavareni jastučići jastuka, klinovi amortizera i ležajevi ležajeva kotača prednjeg ovjesa.

Kad je prednja osovina bila sklopljena, bilo je potrebno učvrstiti bakljadu kotača, pa su pristaše majdana bile pričvršćene za trubu u pjevajućem redu. Donji dio je bio zavaren sa stražnje strane, a ispred njih su bili pričvršćeni (isti donji) ležajevi čahura zakretnih klinova kotača "Zhigulovsky". Gornji maidanchiki bili su pričvršćeni na klinove ležajeva zakretnih klinova, a zatim su zavareni na trubu. Štoviše, rez baklje je 0 ° 20 '-0 ° 30', što pokazuje 2-3 mm razlike između dimenzija, uzetih od rubova naplataka kotača do okomice (cijev je vodoravna); vstanovlyuvavsya za pomoć schila.

Prije okvira karoserije, prednje sjedalo je isto, kao i stražnje, - s oprugama (prema listovima u paketu) za dodatne vijke i stezaljke i teleskopskim amortizerima, čije šipke se uklapaju u posebne nosače na prednje poluge.

Poravnanje kotača regulirano je šipkom upravljača (kao kod Volge GAZ-21).

Za stanovnike naše zemlje, kao i većinu post-tradjanskog prostranstva, moć vina je hodanje biciklom. Vrijedno je držati se, skupo je kupiti, ali stvarno je moguće stvoriti vlastitim rukama. Privitke, nad kojima rade deseci konstruktora, možete izraditi samostalno. Za koga vam je potrebno minimalno znanje, znanje i fantazija. Na primjer, samouvjereni poshlyahovik zapravo se može pripremiti iz običnih modela domaćih automobila.

Samoproglašeni pozashlyahoviki na temelju UAZ-a

Nije tako lako dovesti automobil određene marke vlastitim rukama u nepoznato. Za kardinalne promjene trebat će vam:

Set aluminijskih limova s valovitim rubom za oblaganje.
Prekrivači od metala i gume.
Popravi gvinti.
Kilimki od sintetike.
Pjenasta guma.
Trostruki nagib.
Lagana plastika.
Alati (ključevi, zavoji, dodatni dodaci).

Samostalni pozashlyahovik, s ispravnim provođenjem svih manipulacija prema karakteristikama, neće biti gori od skupih analoga.

Zašto početi?

Za klip klipa, sljedeći korak je poboljšanje vanjskog omotača i najljepših čeličnih cijevi, koje su postavljene na hramu. Također je potrebno zaštititi sigurnost izolacije od vode, pogotovo jer se planira stvoriti ne samo zashlyakhovik, već i močvaru.

Ako je nemoguće zavariti cijevi, možete pobijediti originalno tijelo UAZ-a. Ponekad ga modificiraju, dajući konfiguraciju bagana. Obov'yazykovogo zmítsnennya zazhadyvat bíchní stíyki, da i dno.

oblaganje koricama

Priprema se samostalni pozashlyahovik iz automobila UAZ, koji je uklonio staru oblogu ispred. Ujedno se u ojačani trup ugrađuje nova konstrukcija od aluminijske legure otporne na vremenske nepogode i koroziju. Vibirayuchi lišće, sljedeći pokupiti materijal, čija je tovshchina ne manje od drugog milimetra. Nova obloga je pričvršćena iza dodatnih vijaka, koji su pričvršćeni u okvire s posebnim glavama. Kako biste izravnali sve neravnine i sredili zazor, vicorist gumeni slojevi.

U slučaju nepravilne ugradnje novogradnje može doći do prelijevanja konstrukcije na mehaničke i prirodne dotoke. Stoga, ugradnju kože treba provesti pažljivo i s poštovanjem, pregledavajući sve faze, krhotine ovog dijela su najizdržljivije pri sklapanju džipa vlastitim rukama na temelju UAZ-a.

Značajke

U pripremi samouvjerenog pozashlyahovika, potrebno je obratiti pozornost na kolaps kotača kada je most presavijen, zavariti donje elemente ležajeva na stražnjoj strani. Zatim se smrad montira na okvir uz pomoć vijčanog pričvršćivanja. Da biste poboljšali značajke rada, odaberite vrstu kotača ili izgradite staze.

Moment se prenosi iza propelerskog vratila na agregat na stražnju osovinu. Takav vuzol je budan tim koji se lako servisira i popravlja. Potrebno je pereperedne u činjenici da je slijetanje gnijezda zbígayutsya među sobom. U drugom krugu sam otvorio mali krug potrebnog broja otvora.

Po završetku, trebat ću ažurirati automobil nekoliko puta kako bih protestirao. Nakon otkrivanja problematičnih područja, potrebno je ponovno razmotriti i riješiti sve probleme, tako da je vožnja na samouvjerenom poshlyahoviku bila sigurna. Gotovo cijeli proces modernizacije provodi se prema jednoj shemi. Od originala će biti potrebna samo pogonska jedinica i tijelo.

Samoproglašeni pozašljahovik iz "Oke"

Za regije s teškim cestama, stvarno je moguće dobiti močvare iz malog automobila. U tom procesu možete pobijediti razne rukotvorine, popravak u rezervnim dijelovima pokvarenog automobila, doradu s ostacima cijevi i limova.

Veliko piće među umovima ljudi je univerzalna tehnika na pneumatskoj bazi ili na kotačima s niskim prianjanjem. Stvaranje džipa na temelju "Oke" također je održivo rješenje u smislu financija i praktičnosti.

faze rada

Samoproglašeni pozashlyahoviki, čija je fotografija predstavljena više, iz "Oke" možete raditi, završavajući takvim nizom:

Odaberite osnovu za novi prometni problem. To može biti samo okvir za motocikl "ÍŽ" ili "Ural".
Pripremite stražnje i prednje sjedalo. U ovoj fazi moguće je vikoriziranje, što se događa s dijelovima špaleta.
Za dodatnu fiksaciju amortizera i čahure upravljača stvara se jedinstveni vuzol ovjesa.
Poput kotača, možete pobijediti komore u obliku prednosti, poput pričvršćivanja za dodatnu prijelaznu majku.
Nakon ugradnje okvira i ovjesa, ugrađuju se motor, pocinčani sustav i prijenos.

On scho zvernuti posebno poštovanje?

Jesmo li vidjeli više, kako opljačkati samopouzdanog poshlyahovika? Bez obzira na sve prednosti, takva tehnika može trajati vrlo kratko. Zokrema, puno muke voditi komoru niskog škripca. Iako smrad ne zahtijeva održavanje, u procesu rada, elementi postaju manje upravljivi.

Također ih je lako opremiti blatobranima za letenje, krhotine dimenzija mnogo su veće od standardnih kotača.

Kao što pokazuje praksa, pneumatika na samostalnim terenskim vozilima manje je praktična, niže gusjenice. U inače samostalnom pozashlyahoviku na bazi "Oka" ili UAZ-a, ekonomski je isplativ i praktičan, s obzirom na to da se može prilagoditi konstrukciji, u padu zbog osobitosti eksploatacije i klimatskih čimbenika.

U Persh Chergu tehnologija je slična stanovnicima ruralnih područja i ljubiteljima ekstremnog turizma na cesti.