Tuning Chevrolet Aveo T300: MRI i stvarnost. Hatchback tehnička oprema

Premijera modela Chevrolet Aveo 2010. godine održana je 2010. na sajmu automobila u Parizu. Proizvodnja ovog predstavnika obitelji subkompaktnih automobila segmenta B, s limuzinom i hatchbackom s pet vrata na platformi GM Gamma, tipa T300 druge generacije, započela je u svibnju 2011. u Kini, SAD-u, pod imenom Sonic i Kina (Yuntao). Od 2012. CKD-sklapanje prvog automobila u Rusiji organizirano je u CJSC Avtotor (stanica metroa Kaliningrad), a od veljače 2013. - u CJSC GAZ.

Za rusko tržište vozila Chevrolet Aveo opremljena su benzinskim motorom R4 16V ECOTEC A16 XER (1,6 l, 115 KS).

Automobil se proizvodi s karoserijom limuzina i hatchback s pet vrata.

Podaci su relevantni za modele izdanja Chevrolet Aveo 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 2017.

Automobili su opremljeni peterostupanjskim ručnim ili šesterostupanjskim automatskim (LS konfiguracija) mjenjačem.

Automobili Chevrolet Aveo isporučuju se na rusko tržište u tri osnovne konfiguracije:
LS - mehanički mjenjač, ​​hidropneumatska kerma, zračni jastuci za sigurnost vode i suvozača, sustav pomoći za galm, sustav protiv blokiranja galma, zatamnjena stakla na vratima i stražnjem dijelu, branici, zatamnjeni u boji karoserije; audio sustav sa CD/MP3, imobilizacija-kongestija, centralno zaključavanje, prednja vrata na električni pogon, stup volana koji je podesiv po visini; 14-inčni čelični kotači, mali rezervni kotač;
LT - isto kao u paketu LS, a dodatno: automatski mjenjač, ​​električni podizači na svim vratima, električni pogon i grijanje vanjskih retrovizora, grijanje prednjih sjedala, svjetla za putnike straga, stražnja sjedala koja se preklope. proporcije 60x40; klima uređaj, ručke na vratima i retrovizori, oblikovani u bojama karoserije, informacijski zaslon, okular, podešavanje stupa upravljača za villotu, lokot između prednjih sjedala, čelični naplatci od 15 inča;
LTZ - isto kao u paketu LT, a dodatno: podešavanje visine sjedala, Bluetooth sustav, 16-inčni kotači od lake legure, svjetla za maglu, stražnji senzori za parkiranje, bočni zračni jastuci i zračne zavjese, upravljač obrubljen kožom.

Karoserija automobila Chevrolet Aveo je teška metalna, zavarena konstrukcija s visećim prednjim blatobranima, vratima, haubom i poklopcem prtljažnika (stražnja vrata). Zalijepljen nagib prema vjetru i stražnji nagib (nagib stražnjih vrata). Vodeno sjedalo je podesivo u kasnoj ravnoj liniji, duž naslona i visine (ne na svim konfiguracijama), suvozačevo sjedalo - u kasnoj ravnoj liniji i duž naslona. Prednja i stražnja sjedala opremljena su naslonima za glavu podesivim po visini. Naslon stražnjeg sjedala može se preklopiti prema naprijed u dijelovima u omjeru 40:60 (kod LS verzije).

Prijenos se izvodi iza sheme pogona na prednje kotače s pogonom na prednje kotače, opremljenim šarkama jednakih vjetrobranskih stakala.

Prednji ovjes je neovisan, tipa MacPherson, opruga, sa stabilizatorom poprečne stabilnosti, s hidrauličkim amortizerima.

Stražnji ovjes je neovisan, s oprugom, s poprečnim stabilizatorom
stabilnost, s hidrauličkim amortizerima.

Pocinčani mehanizmi prednjih kotača su diskovi, ventilirani, s plutajućim nosačem, stražnji kotači su bubanj. Sustav Galmivna opremljen je usisavačem.

Kontrola traumatske sigurnosti na upravljaču, s upravljačkim mehanizmom tipa zupčanika, s hidrauličkom potporom. Stup upravljača je podesiv po visini i izrezu (u LS paketu - samo za izrez). Na matochinu upravljača, prednji zračni jastuk je naboran.

Sva vozila opremljena su inercijskim dijagonalnim sigurnosnim pojasevima za vodu, suvozača i sve putnike na stražnjem sjedalu. Za vodu i suvozača tu su frontalni zračni jastuci, krema za sve putnike i vodeni bočni zračni jastuci i zračne zavjese (Tilki u konfiguraciji LTZ).

Dimenzije automobila prikazane su na sl. 1.1. Tehničke karakteristike automobila nalaze se u tablici. 1.1. Elementi automobila, preuređeni u prostoru ispod haube, i glavne jedinice prikazane su na sl. 1.2-1.4.

Pozdrav, gospodo i gospodo automobilisti !!!

Dugo nisam ništa napisao o svom autu. Aveo je sve više i više na ulicama Ufe, unatoč činjenici da je moja oprema (LTZ) u proljeće 2012. poskupjela za 80 tisuća. Rubl.

Cijela 2013. godina je bila u bagerima, bilo je malo putovanja, vožnja za ovu godinu bila je više od 24.000 km. O svemu po redu, za kob o putovanju, o tome kako pisati o obećanju, ali nekako ruke nisu došle.

Snage:

• Najsigurniji automobil B klase na ruskom tržištu
• Izvrsno ponašanje na cesti - stvrdnjavanje i glatkoća kretanja

Slabe strane:

• Visoka potrošnja benzina
• Shilnist zaglaviti u snijegu i off-road

Pregled Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2013 r

Lijepo se provedite svi. Axis vyrishiv napiši bilješku o mojoj "AVEČKI". Nakon kupnje bilješke, nisam napisao pismo, zbog čega poštujem da nije dovoljno napisati čak ni malu količinu, pozivajući se na neadekvatnu i opskurnu izjavu o automobilu. Čak i ako vozite 9000 km, također je teško procijeniti sve nedostatke i prednosti automobila.

Otzhe, moje iskustvo vode, kao comus tsikavo, 12 roki, peresuvavsya cijeli sat na svemiru, umivaonici, nissan bluebird, ford focus, sve korišteno, i osovina novog avea. Neću ulaziti u detalje kupnje, malo kome to nije bitno, samo ću reći da sam nakon što sam ga kupio morao prodati Ford, jer je to isplativa opcija za kupnju drugog auta, oni bacio ga s kupnjom takvog bogatstva.) Prodajem Ford, ja sam bez kotača. Zatvorivši Aveo i za jedan dan, uzimajući crni automatski mjenjač, ​​Conder, sve je pojelo, skeltsya i \u200\u200bpídígív, redovita glazba (slaba dinamika ale poput zvuka, poznajem glazbenika i kvalitetu zvuka), i , ako hoćeš, da čujem glazbu, kako meni odgovara, svejedno.

Pogled iz salona 01.06.2013 U principu, nije loše, udobno je za kerm, nisam visok - 165 cm.

Snage:

• napet dvigun
• odgovarajući automatski mjenjač

Slabe strane:

• Nizak prednji branik

2. dio

Pregled Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 r 3. dio

Dobryden, shanovni!

Pišem chergovy vídguk, pa ê ê privíd: nedavno vypovnivsya rík, kao da sam donio svoj auto.

Trčanje za rijeku Sklav je 17.000 km. Nakon što je prošlo 365 dana od trenutka kupnje auta, 120 dana sam bio na doznakama ili otpušten u inozemstvu, ako nisam imao auto. U ovom rangu automobil je u prosjeku dnevno prelazio 69,4 km.

Snage:

• Ako želite putovati i dati ga 1. godini eksploatacije - važno je!

Slabe strane:

• Vitrata na benzin - najveći podbacivač

Vidguk Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004 r.

Od tada, 2005. godine, moj otac je dovezao osobni automobil. Prije buduće kupnje bilo je moguće, možda, jedno, ali tada nije bilo lako osvojiti - majku automatskog mjenjača. U isto vrijeme, kožna stolica bila je opremljena s dvije pedale, ali tada sve nije bilo tako jednostavno. Tobto automatski buli, ali ne u segmentu jeftinih limuzina, na yakí u Persh chergu buv zvjerski pogled trgovca. Potrebno je reći da postoji stvarna svota u području od 15000 c.u. tsílkom vystachalo za kupnju pristojnog ti sata C-klase, tipa Ford Focus I ili Mitsu Lancer IX na yakí sam nastíyno zvertav poštovanje tata. Čini se da se Ale z tsimi dvoma ne zbrajaju, kao í z ínshimi. Kasnije ću shvatiti razlog. Znači da nisu mogli izvoditi trikove, Lancer se čudio sonati, a više se ničega ne sjećam. Štoviše, otac je stalno inzistirao da su ti svi auti mali, Aveo je veći! Dakle, u mojoj rozumíní zíst 184 cm još uvijek možete postaviti ogradu za dimenzije automobila, ali ako su sonati i aveo vibír upareni, očiti je krivac!

Zagalom sve do Chevroletovog salona, ​​rekao sam ti da klasa B ne može biti viša od C, što je za novog bio apsolutno prazan zvuk. Vzagalí mi todí buli bogatiji manje pismen u auto sensi. Već sam turbulentan, rozumiyuchi, da nisam u stanju spasiti miliciju. Nesloga je ojačala, ako sam ja skakao ispred sebe. Tako malo osvojeno! A u sredini? Op-pa! Ovdje sam polako počeo razvijati svoj um. Iza kerma je vrlo prostrano. Smiješna svađa starca se kreće, mogu nositi šešir u šeširu i ne mogu gusarit, stvarno sam ozbiljan. Visoki dakh, niži u drugim limuzinama u spryaê tsomu. Osim toga, za visinu neba povećava se površina nagiba, tako da u salonu ima puno svjetla. Svijetlosiva plastika samo pridonosi prostranosti. Ravna i tanka vrata, poput matiza, čine interijer širim. Evo cijele stare klasične fraze o onima koji su u sredini kola više, niže. Stvarno je tako.

Snage:

• oholost
• jednostavnost dizajna

Slabe strane:

• Taksiranje (mentalno)
• Bezpeka za stare standarde

Pregled Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012 r

ugodan dan. Prošao je trenutak od kada sam objavio objavu o prodaji mog crvenog Avea 2007 rocka i prodao sam se na klipu žestokog vina. O tom stroju su ostale samo pozitivne riječi, nema rana, kvarova, nije mi donosio kvarove, samo je palio i vozio kako sam htio. Zapamtite automobil probijajući se samo kroz one koji su stariji od 7 godina, trče za 100 tisuća i voze se na njemu više od 2 godine. Bula suma okružena je s 450 tisuća rubalja. Od i je bilo moguće birati između b.u. raspon cijena automobila.

Nakon praćenja kupea zaprepaštenog dana kože, imaš bogatu ideju, nazvat ćeš kao čok tamo s naglaskom, možeš tražiti akontaciju ili se samo sutra navečer diviti autu za 100 km od grada, a u torbi se pokazalo više i iz torbe su uzeli par lipa. Udari 3 ili 4 tako nabijen.

U tom trenutku niste žurili s izborom, već ste odlučno, bez muke krenuli na pravu hranu. Tim je uzeo 21. polje od prijatelja za sat više hodanja, tako da je uljepšala moje Timchasovo ne transportnost s punom vožnjom i polaganjem cesta tamo, de ji u osnovi ništa.

Snage:

• Zvjezdani pogled
• Veličanstveno i pravilno oblikovano deblo
• veliki kotači
• Guranje elastičnog dviguna
• zbita pídvíska
• Prostran i originalan salon

Slabe strane:

• zhorstkíst pídvíski
• Vidljivost indikatora temperature motora
• Slaba zvučna izolacija motora i lukova kotača

Pregled Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012 r

Pozdrav, novi članovi foruma!

Hvala vam što ste ispunili savjete, jer ste mi više puta pokazali svoje oči na različitim automobilima, kao, nachebto, postao sam poput mene ...

Svíy Aveo Kupio sam mayzhe vipadkovo. Prije novog ízdiva na VAZ 2113 2005gv. Probíg u trenutku prodaje bio je sto tisuća km i cijela zamjena startera i nekoliko puta ležajevi majke. Bravo novo u salonu. Zavív, poí̈hav. Pa, nisam se nasmijao i to je sve ... Ne šalite se s dobrim od dobrih. Svi plusevi i minusi - vi i tako znate. Jedino što nisam shvatio, tse kondeya. Irzhaviti na klipu je jak ... Yakby se ne isplati, možda bih se otkotrljao daleko ... Prodajem pet godina na zapanjen. Prve koji su stigli, odveli su ih.

Snage:

Slabe strane:

• Prtljažnik na šarkama

Pregled Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 r 2. dio

Lijepo se provedite, doby, shovni vídvíduvachi avtomarketív!

Tako je ispalo da kada sam kupio auto 27.09.2012., vozio sam se na novom par dana, pa otišao u servis, okrenuo se i idući dan opet. Zato je dio puta odličan - na zimskim cestama. Rozumiyu, 8 tisa. - Nisam donio pismo savjeta, ale, yakbi nije uspio, dobio sam više.

Dolazim - u Ufi je zima. Automobil će već biti ponovno umotan u zimske kotače R15. Guma - Dunlop. Vidim iz garaže - ovdje mi je osovina prvo iznenađenje! Samo su se kotači pojavili u snijegu, auto je počeo proklizavati! To se nije dogodilo ni u jednom od mojih VAZ automobila. Sníg mayzhe čisti, nije kriv ništa osvojiti. Nerazumno sam pogledao oko sebe, otkopavajući prednje kotače - auto i dalje proklizava. A buksuvati nije moguće - automatski mjenjač! Uključim ručni način rada, a zatim susid oko garaže na píd'í̈hav po satu - vín me ne bez zusil vishtovkhnuv (ruke). Natrag u garažu. Snig je imao priliku očistiti doslovno do asfalta.

Snage:

• Trenutačni automobil za prodaju na američkom tržištu
• Dobra cijena/opcije

Slabe strane:

• Velika Vitrata Paliva
• Neadekvatan sustav upravljanja rasvjetom sa svjetlosnim senzorom
• Slabo prilagođen za rusku zimu (grubo, sklisko)

Pregled Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 r

Pijem sve!

Yak i obítsyav, nakon mog uzvika o Kaliny, koji viklikav nurtuvannya g*vn nakon što sam sve to napravio, pišem o svom novom autu - Chevrolet Aveo, 2012 LTZ oprema, tj. maksimum. Zašto sam stroj i kako odabrati - pročitajte u članku, a za klip - o zapošljavanju samog stroja. Usporedit ću sa standardnom Kalinom, naravno.

Izvanredan izgled, dizajn

Snage:

• Posebna ponuda
• Moderni automatski mjenjač 6 tbsp.
• Poboljšana sigurnost

Slabe strane:

• Tanak metal i tanka boja
• Prekrasan dan: poštovanje detalja, skup opcija i ušteda na "syrniki"
• Prljavo svjetlo salona
• Nema kontrole klime i ESP-a koji se uključuje uz naknadu
• Kotači R16 - neuobičajena opcija u Rusiji
• Nizak razmak od ceste
• Odlična vitrata i samo 95. benzinac

Pregled Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012. dio 3

Pregled Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012 r

Chevrolet Aveo LTZ 2012 r

Oskílki o novom Aveu je samo jedno mišljenje, dodajem svoje.

Spoiler o izboru brašna. Vrijeme je za promjenu auta, a proračun je blizu 500 tona.Bila su tri kandidata: Logan, Hyundai Solaris i Chevrolet Aveo. Nakon matiza, kao volodijovski pet godina, htio sam biti malo bolji i ozbiljniji. Logan - ono što sam želio, pokazalo se malo skupim za takav automobil, Solaris - u principu, nakon što je postao vrijedan, ali u salonima su počeli biti glupi, i, za radost i napojnicu prijatelja, diveći se Aveu . U salonu u novom ima puno manje mjesta, niže u Solarisu, a iza kerma u Aveu, bogato je primljen: bolja pídvíska, ne mekana i ne zhorstka, dobar izgled naprijed.

Snage:

Garne spívvídnoshennia cijena-yakíst

Slabe strane:

• Naslon stražnjeg sjedala varto troch je okomitiji, niži u limuzini Solaris

Pregled Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012. 2. dio

Pozdravljam sve vozače!

Ne znajući da će moje kratko prednje namotavanje biti podnica cikavije (da pričamo o broju pogleda i listova s ​​e-mailova). Pjevajte bolje prije, pišite uvredljivo, više izvješća o automobilu, s poboljšanom prehranom i prijedlozima "radnika" \u003d)

Otzhe, reći ću vam redom:

Snage:

Slabe strane:

Vídguk Chevrolet Aveo 1.6 (115 KS / 1.6 l. / 6automatski mjenjač) (Chevrolet Aveo) 2012.

Novi Aveo kupljen 17.02.12. u Permu za 564.000 rubalja. u kompletnom setu LT (+2 paketa), automatski mjenjač-6 koraka. S brzinom od 90 do 100 km / godišnje na tahometru od 2300-2400 o / min. Točim benzin AI-95, još nisam shvatio vitratu, prerano je, još je potrebno trčati, odjednom na brzinomjeru 900 km. Prihvatit ćemo to, na upaljenim farovima uletjet ćemo bez oklijevanja.

Istina je, okrenete li gotovinu, gledajući oko sebe silno se divite stabljici lava. Na dodatnoj ploči nema pokazatelja temperature hladnog zraka, ali se žarulja može upaliti, ako se sustav testira sat vremena kada se okrene ključ za paljenje kako ne bi izostalo pregrijavanje.

Glazba - obični radio MP3 + Bluetooth + USB sa regulacijom na keramici, 4 zvučnika, zvučnici stoje u prednjim nosačima i prednjim vratima, na stražnjim vratima ima još jedan prostor, ali u ovoj konfiguraciji nisu ugrađeni.

Snage:

• Uzmimo to na svjetlo-svjetlo
• Glazba - obični radio MP3 + Bluetooth + USB sa regulacijom na keramici

Slabe strane:

• Okrenete li se lijevo, snažno se osvrćem oko sebe
• Oslonac za noge je zabijen, pod je uzak i neobrađen, a mali sintisajzer visi, yogo ... pikluêtsya)))

Pregled Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 r

Volim sve vozače, rado čitam moje mišljenje!

Odmah ću vam reći da je bilješka napisana od prvog neprijatelja, da se osveti za moju posebnu misao, i, nakon sat vremena, moguće je, ako će biti dodatnih dodataka, pojačavajući dokaz iskorištavanja, vídomosti. Dosvíd napisano vídgukív mayu great (div. "My avtomobilí" \u003d)

Od tada sam prodao svoju bebu (također Aveo, 2009 rocky izdanje, hatchback, žuta boja) bez posebnih problema za djevojčicu, kao majka mali žuti auto! Postao svjestan ozbiljne moći odabira novog automobila (vidi prethodni članak). Vymotav sve živce sebe, odred i sve moje rođake. Nakon skrupuloznog pregleda, velikom broju automobila ostavljen je izbor između 5 opcija: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo i Chevrolet Aveo. Neću pisati, kao da biram, a što mi je bilo prikladno, a što ne prikladno (kako ne bih pokazao očigledne ili buduće vladare ovih automobila), ali u vrećici, po volji udjela, odabirom veo NOVO (limuzina) u LT paketu (+2 paketa).

Snage:

Slabe strane:

Vídguk Chevrolet AVEO 1,4 8V 83l.s. (Chevrolet Aveo), 2005

Vídguk Chevrolet Aveo 1,4 l, 8 ćelija. (Chevrolet Aveo) 2004 r

Pa, što možete reći o stroju? Ovo je moj prvi strani auto. Do tsgogo í̈zdiv na VAZ-ovima drugačije. Pisaću o mislima i mislima... Na početku su misli bile slične gomilanju. Glatko íde, tiho u salonu, strani auto je kraći :) Čujmo zvuk, počevši slušati sve vrste zvukova, škripe, samo kuca. Automobili. Ne čudeći se onima koji nisu imali nikakvih problema na jednom pregledu (40.000 km za mig, oko troch niže), udarce i škripu u pdvístsí buli, i bili su uzeti kao gospodari, au isto vrijeme praktički ne zapamtio. Osa ukratko o promatranju ... Ovakvo promatranje vode - svakodnevno. Auto nije da se voziš, nego da se izluđuješ od točke A do točke B.

Takvo pomoćno vozilo. Putovali smo u nova mjesta u regijama najbližim Moskvi. Dan kože na/s posla. Jednom me samo podvív. Na vožnji od 1000 km, terminal akumulatora je bio uvrnut u karoseriji. Time su simptomi bili još čudesniji. Zalyuvannya vimikaesh - sve elektrike rade, zapalyuvannya uključi sve je virubuetsya, počinje treptati. Nakon provjere terminala na bateriji - sve je u redu. Pogodite što je masi stezaljka okretala na tijelu, bilo je lako na cesti. Pozvavši četu, odvukli su me do kuće, gdje su već slutili što se sprema. Osovina je iz povijesti stroja kod mene. Hvala Bogu samo jedan.

U principu, dobar proračunski automobil. Za mlade sím'í̈ iste one u mom pogledu. Za cijeli sat rada, a prošlo je skoro 4 godine, nije bilo puno problema: za 40.000 km zamijenili su letvu upravljača pod garancijom - standardni dovratnik Avea i Lacettija, a za 60.000 dogodilo se da su zamijenili prednje nosače, jer je jedan od njih je iscurilo + plus uljna brtva radilice potik, ale tse bolest motora (spodívayus êdina). Zamjena yoge je još jednostavnija, a na TO-60000 se fiksira odjednom uz zamjenu pumpe i remena.

Snage:

• Dobra ergonomija. Jedini automobil iz 2005. za sitniš (12 000 $), de ja (veličina 186, auto 105) mogu se brinuti o sebi s malo, ne, ali udobnosti
• Dostupnost rezervnih dijelova i njihova niska vrijednost na tržištu
• Dobar razmak od ceste i vizualno kratke veze (penjanje na visoke rubnike 18-20 cm i vrući bi sho ... stvarno bočno ... ali penjanje dobro :)
• Stroj je s donje strane učinkovito pocinčan. Ê jedan čip do cink (velike) osi je već 4. rík yom yde, í još uvijek nisu procvjetali

Osovina je dosegnuta i novi Chevrolet Aveo 2012-2013 model godine stigao je do ruskih i ukrajinskih kupaca. U proljeće 2012. novi jeftini sedan i hatchback Chevrolet Aveo T300 u varijanti karoserije s pet vrata postao je dostupan lokalnim vozačima.

Konkurenti Chevrolet Aveo u novoj karoseriji u B-klasi:

і
Novi Chevrolet:

Pretpostavimo da je prezentacija Chevrolet Aveo T300 hatchback održana na Salonu automobila u Parizu u proljeće 2010. Nova limuzina Chevrolet Aveo T300 bit će predstavljena europskoj javnosti u okviru Ženevskog sajma automobila u Bereznu 2011.
Na tržištu Pivnichnoy America iu nizu drugih zemalja, novi Aveo prodaje se pod imenom Chevrolet Sonic.

Dizajn nove karoserije limuzine i hatchbacka

Novi Chevrolet Aveo 2012-2013 predstavlja američkog proizvođača automobila u europskoj B-klasi, iako je svojim modernim dimenzijama prerastak ovog segmenta.
Dimenzije ružmarin Chevrolet Aveo 2012-2013 u novoj karoseriji sedan i hatchback sastoji se od:

• dozhina - 4399 mm (4039 mm), širina - 1735 mm, visina - 1517 mm, međuosovinski razmak - 2525 mm,
• klirens(Cestni razmak) - 150 mm.

Od suhoparnih brojki, prijeđimo na estetsko usvajanje nove generacije i bacimo pogled na Chevrolet Aveo.

Prednji dio ažuriranog Avea odmah se “čipira” s originalnim rješenjima tehnologije prednjih svjetala, koža nekih prednjih svjetala obučena je u vlastitu “taru”. Mnoge LTZ konfiguracije opremljene su okruglim "harmonijskim" svjetlima za maglu (dostupnim u bazi), a također i Chevrolet Aveo T300 da se divite cesti šestog "oka", Nemov Alfa Romeo 159. Prednji obtíchny branik sa jarko zakrivljenim aerodinamičnim rubom i agresivnim rubovima stapaju se u izbočine okruglih lukova kotača. Rebra u obliku slova U na poklopcu motora skladno se ulijevaju u prednje nosače dahua.

Profil ima novu karoseriju Avea - s urednim i elegantnim retrovizorima, visokom stražnjom linijom, oštrim rubom duž gornjeg dijela vrata i vibrirajućim vibratorom duž dna. T300 Sedan vidljiv je samo iz srednjeg sloja karoserije, a iz hatchbacka je u zraku.

Pogledajmo pobliže stražnji i stražnji dio novog Avea limuzine. Praktično je jednako liniji dahua da se glatko pomakne u stražnji nagib, a zatim do malog, visokog poklopca prtljažnika.

Oblik smežurane trake limuzine posljedica je nezadovoljavajućeg svjetla stražnje rasvjete, koja je u neskladu s prednjom rasvjetom. Branik s jednostavnom konfiguracijom, neskromnim poklopcem od ružmarina vantage vídsíku navučen je na pristojan prtljažnik.
Rivna hatchbacka je obrijana u stražnjem dijelu i ispod ravnog kuta kako bi se približila petorim vratima. Vrata za putnike u stražnjem redu mogu imati veću konfiguraciju i čip u izgledu ručke na vratima, koja je pričvršćena za okvir skladišta (na prvi pogled, Aveo s pet vrata lako se zamijeni s troja vrata ). U stražnjem dijelu, automobil sa tijesnim branikom, malim vratima za prtljagu i elegantnim "staklima" gabaritnih svjetala (prilagoditi rješenjima prednjeg svjetla).

Salon - ergonomija, kvaliteta materijala i izbora

Svi interijeri Chevrolet Aveo 2012-2013 nastavljaju ugoditi iznenađenjima. Potpuno novi prednji torpedo s puno niša, poličoka i kapaciteta.

Značajne promjene u unutrašnjosti glavne ploče opreme, izrađene u stilu mladog Chevrolet Sparka (motivi motocikla), okrugli brojčanik tahometra i zaslon elektroničkog brzinomjera s okremom naboranim na krajevima informativnih svjetala. Kermo za držanje je praktičan (odjeća je opcija), međutim, stup upravljača je podesiv samo po visini. Na središnjoj konzoli nalazio se obični radio (radio, CD MP3, AUX i USB), ispod je bilo mjesto za upravljanje klima uređajem sa sustavom grijanja. Novi Aveo može se pohvaliti s dva pretinca za rukavice.
Sjedala u prvom redu su vídmínno profilirana, raspon regulacije je dovoljno širok za osobe visine 190 cm (voda s mikroliftom), ali na vrtnim vodama profil sjedala nije rozdín. Putnici u drugom redu nisu udobni i udobni, kao ispred.

Još ljepše, bit će dvostruko, koljena se ne zabijaju u naslone prednjih sjedala, ne utiču se na glavu, a grije se za putnike straga. Obrada materijala na ravnopravnim predstavnicima klase (tvrda plastika, metalni umetci). Odabir interijera daleko je od njemačkih automobila, ponekad se vide sitni nedostaci i elementi interijera škripe.
Osnovni, temeljni kompletan set LS novi Chevrolet Aveo 2012 limuzina za ruske i ukrajinske kupce bit će opremljen radiom s CD-om MP3 i 4 zvučnika, klima uređajem (uz nadoplatu 30.000 rubalja), prednjim poklopcima motora, dizalicom vodenih sjedala, podesivim upravljačem iza njih, središnjim prozor za visinu, R14, dva jastuka, ABC, BAC (Emergency Galvanic Assistance System), EBD. Najcjelovitija LTZ konfiguracija novog Avea T300 sedan i hatchback za opremanje osnovnog modela bit će dopunjena poprečnim podešavanjem vodenog sjedala, tempomatom, električnim retrovizorima, stražnjim retrovizorima i prednjim sjedalima, podesivim upravljačem, jednostavnim stupom upravljača diskovi R16, prednja maglenka, parking senzori, 6 zračnih jastuka i više zračnih jastuka.
U novom tijelu deblo Chevrolet Aveo sedan ima ne-abyakim 502 litre.

Prtljažnik Aveo hatchbacka u novoj karoseriji je skroman - 290 litara u skupljenom položaju, a vantage kapacitet raste do 653 litre s preklopljenim sjedalima u drugom redu.

Tehničke karakteristike

Za treću generaciju Chevrolet Avea, tehničke karakteristike temelje se na off-road bazi, automobil upućuje na globalnu platformu GM Gamma 2 (poput Opel Corse, Opel Merive). Prednji ovjes novog Avea - MacPherson, stražnja torziona greda, galma diskovi sa ABC, BAC i EBD, elektro servo.
Za novost je prebačen dvigun: tri benzinca i dva dizelaša (za Europu):

• Benzin se može birati između: 1,2 litre. (86 k.s.), 1,4 l. (100 k.s.), 1,6 l. (115 k.s.).
• Dizel: 1,3 litre. VCDi (75 k.s.) i 1,3 litre. VCDi (95 k.s.).

U Rusiji i Ukrajini, Chevrolet Aveo u novoj karoseriji i dalje je opremljen samo najsnažnijim 1,6-litrenim (115 KS) motorom, a uz njega je dodijeljen 5 ručni mjenjač ili 6 automatski mjenjač.

Probna vožnja

Prva neprijateljska probna vožnja Chevrolet Aveo 2012-2013 stijena puna je dvosmislenosti. Tuga, europski stil pretučen pídvíska, gostry (nervozni sat) kermo, čips galma, shvidka robot mitraljez. Na mjestu iza ruba novog Avea, čovjek se osjeća čudesno: automobil brzo tutnji, tutnji i upravlja, iako je istina da na malim jamama staza jasno duplira profil ceste do salona.
Na autocesti, automobil počinje opterećivati ​​upravljač, nevažan tečaj (stalno morate okrenuti auto na ravnoj liniji), teški mjenjač i srednja zvučna i zvučna izolacija.

Opcije i cijene za 2012. i 2013. godinu

U Rusiji je limuzina Aveo T300 dostupna u tri razine opreme: LS, LT, LTZ. Pogledajmo neke od njih.

• Cijena limuzine u Rusija LS košta 444.000 rubalja, LT košta 487.000 rubalja (verzija sa 6 automatskim mjenjačem je 33.000 skuplja), LTZ varijanta - 523.000 rubalja.
• Cijena hatchbacka za kompletan set automatskog mjenjača LT 1.6 - od 527.000 rubalja, za automatski mjenjač LTZ 1.6 - od 563.000 rubalja.

Za tihe, kojima je potrebno skilki koshtuê Chevrolet Aveo u novom tijelu u Ukrajini:

• limuzina LT 1.6 (115 KS) 5 ručni mjenjač procjenjuje se na 128.700 grivna, za limuzinu LTZ 1.6 (115 KS) 6 automatski mjenjač traže 145.080 grivna,
• cijena Aveo hatchback u konfiguraciji LT 1.6 (115 KS) 5 ručni mjenjač varto 132840 grivna, varijanta LTZ 1.6 (115 KS) 6 automatski mjenjač - 147850 grivna.

Chevrolet Aveo T300, također poznat kao Sonic, došao je zamijeniti Aveo T250. Za rusko tržište uglavnom je opremljen motorom od 1,6 litara i sastavljen je u tvornici GAZ 2012. Slaba područja Chevrolet Aveo T300, u većini slučajeva moguće je da je prednja strana. Čirevi smetaju motoru, šasiji i kabini što se tiče zvukova trećih strana. Pogledajmo ih detaljnije:

motor: Vitrata paliva, poput prednjeg modela Aveo T250, ostavljena je na kolosalnoj razini, ne poštujući one u Aveu T300, "opelevskie" motori 4. generacije pobjeđuju. Na primjer: na motorima 1.6 F16D4, s ručnim mjenjačem, prosječna potrošnja je 10-11 litara na 100 kilometara, a ako auto ima automatski mjenjač, ​​onda će biti više vina. Sama linija motora, sa stajališta praznovjerja, izgubljena je na kolosalnoj, visokoj razini. Vibracije transcendentalne vibracije dviguna se izoštravaju, što je iza svega razlog za to.

Za stare probleme, nova generacija je smanjila curenje ulja iz čepova ventila, to je popravljeno uglavnom nakon 30 tisa. Km. test Češće sam pisao 10 tisuća. Km. pustite crijevo servo upravljača da teče.

U načelu, potrebno je prijaviti razumnu bilješku, kome će jak donijeti - tse vizualizacija senzora na tlak ulja (u pravilu, zamke, zatim zimi rada automobila) i modul paljenja nije usklađen (simptom - okidanje motora).

Khodova: Spuštanje na T300 svibanj nizak razmak od tla (možete ugraditi i kotače većeg promjera), pretjerano je zhorstka s malim hodom amortizera na vjetru, cijena daje plus keratinizaciji automobila i stabilnosti automobila na ravnoj cesti , standard samo kao vaša peta točka, vidite sve greške asfaltera. Potrebno je dovršiti mali resurs pričvršćivanja šipki stabilizatora, popraviti "veze" odjednom (prije govora u nadolazećim izdanjima, dodatne stepenice su instalirane, ojačane), osim šipki stabilizatora, možete dodati ovi orasi. Sada je potrebno popraviti maticu nadíyno fix ili koristiti fiksir navoja.

Često dođu u zapuštenost.

Slabe su i stražnje noge (u pravilu teče već nakon 30-50 tisuća km. Probig). Što možete unijeti u ovu vipadku? - cijena rezervnih dijelova, jaka, jaka i na prednjem modelu Aveo, može se usporediti s materijalima prozora.

Kontrolna točka: Prije kutije, automatski stroj, s gledišta površnosti, u načelu nema snage, a osovina mehanike, na veliku štetu, nije postala ljepša. Ako volite prljati u autu, onda do 20 tisuća. Km. možete istrošiti sinkronizatore prva dva stupnja prijenosa.

salon: Sudeći prema brojnim recenzijama Chevrolet Aveo T300, slab zvučnik je loša zvučna izolacija za kabinu, u načelu je to moguće ispraviti ulaganjem nekoliko penija. Također, s vremena na vrijeme znaju da Aveo T250 škripi u kabini. U unutrašnjosti salona dosta je napuhane plastike koja je još elegantnija do pojave škrabastih igala. Za sve ostalo, uključujući dizajn, možete staviti plus.

hlađenje:Često u intervalu od 30-60 tisuća. Km, problemi sa. Ili je vino razbijeno, ili je ići iz frke joge, što je ući u kućište termostata.

elektronika: Završiti rijetki pad, u regiji od 40 tisuća. Km. Približno na istom području možete izgorjeti ogledala.

galma: Bolest Chevrolet Aveo T300 je proširena - tse pocinčane čeljusti čeljusti. Iz tvornice usmjeravaju čeljusti manjeg promjera, nakon čega nakon sat vremena popravljaju gurkoti, pa se nepravda Avea new može tretirati kao dječja ranica. Líkuvannya polagaê u zagradama za ugradnju. Dodatni pribor izravno sa spajalicama isporučuje se u jednom kompletu. Drago mi je da službeni trgovac radi na zamjeni pod jamstvom.

tijelo: Kvaliteta lacofarb premaza tijela je dobra. Automobil bez ovn_shníh poshkodzhen, čak i dobar stíyky za korozivni metal. Jedino što je označeno za slabe dijelove karoserije je poklopac prtljažnika. Vaughn, nakon sat vremena, možda malo razgovora o nedosljednostima, zvuči kao uklanjanje humoka klanaca.

Chevrolet Aveo T300 ima svoje snage i slabosti. Većina dječjih bolesti Aveo T300, nakon što je podlegao svom nasljedniku, pojavila su se i nova iznenađenja koja mogu sami pokazati. Praksa pokazuje da pratite automobil, u tom smislu, da radite za izgled i ne žurite izvan ceste, Chevrolet Aveo T300 će vam dugo služiti. Ako tome dodamo efektan, agresivan, moderan izgled, futuristički dizajn interijera, može se reći da automobil košta sitne pare.

Automobili Chevrolet Aveo postali su popularni, zavdyakova nadiyanosti i modernog dizajna.

Za 13 godina izdanje korejske podružnice General Motorsa uspjelo je prodati stotine tisuća automobila, a rezultati Vlasnika potvrđuju visoku kvalitetu prikupljanja i male gubitke u servisnom procesu.

Na zahtjev vozača, ispravan pregled i redovito održavanje jamče 250-300 tisa. Radite bez većeg remonta, što se za korejski proizvođač smatra održivom opcijom.

Zašto je rad automobila tako poseban? Koje su slabosti mjeseca u modelima T250 i T300? O čemu reći mišljenja pravih Vlasnika? Ti znaš za sve.

dosvid eksploatacija

Da bismo razumjeli značajke automobila, pogledajmo dobro kožu skladišta.

Dvigun.

Na automobil Chevrolet Aveo stavljamo dvije vrste motora - 1,2 i 1,4 litre.

Značajka obje jedinice snage je prisutnost pogona razvodnog remena.

Još jedna nijansa je prisutnost identične grupe radilice. Glavna razlika je samo u broju ventila po jednom cilindru.

Zapremnina motora od 1,2 litre, sa manjim priključkom i osam ventila. Taj motor, koji može biti manji (za 1,4 litre), ima dva odvojena i 16 ventila.

Praksa je pokazala da je interval izmjene ulja (15 tisuća kilometara) ovisnosti, u motorima od 1,2 litre, bregasta osovina podložna prekomjernom trošenju.

Takvi se problemi očituju nakon 60-100 000 vožnji. Pogreške često dovode do zaglavljivanja priključka i potrebe za zamjenom glave cilindra.

Prvi simptomi kvara su pojava "klopotanja", kao kod dizelskih motora. Razlog je nedostatak ulja u glavnim čvorovima motora.

Da biste riješili problem, sjetite se bregastog vratila u kompleksu s klackalicama, rastavite glavu cilindra, očistite i pomaknite mlaz, osiguravajući mu veću ekspanziju.

Da bi se riješio opisani problem, interval zamjene pokretnog skladišta u motornom vartou treba smanjiti na 10 tisuća. Kilometri.

Nakon 80-120 tisa. Prošao sam visoki klin ventilacijskog ventila plinova iz kućišta radilice, što je postalo razlog za pojavu istiskivanja skladišta iz motora u isto vrijeme kao i šipka za mjerenje ulja.

Nakon 120-140 000, budite spremni promijeniti uljnu brtvu prednjeg radilice kroz prolaz ulja.

Kod motora obujma 1,4 litre nakon velikog rada stvaraju se naslage ugljika na usisnim ventilima, što dovodi do "trininga", no od 2008. godine trgovci se susreću s problemom vikarnosti. U razdoblju od 80 do 110 tisuća kuna. Kílometre_v mozhliva ulje curi.

Na automobilu s automatskom kontrolom plina faza i u motorima s lancetnim pogonom nakon 30-60 tisa. Km se često okrivljuje za neuobičajenu "riku" nakon pogona elektrane, kao i pojavu "dizelskog štropota" nakon postavljene temperature.

Takav problem je često govoriti o kvaru zupčanika bregastog vratila. Ako ne riješite problem na vrijeme, tada će veliki rizik vidjeti uljne brtve u labavom mehanizmu, smanjenje razine ulja i prskanje razvodnog remena.

Najžalosniji dio torbe je klizanje remena i deformacija ventila.

Nakon 50-100 tisa. Trčanje, u pravilu, mijenja potisni ležaj, a nakon 120-150.000 - lanac.

Praksa rada pokazala je da je Chevrolet Aveo s volumenom pogonske jedinice od 1,5 litara podržan stabilnošću rada na komprimiranom plinu ().

Prijenos.

Nakon 80-130 tisa. Km zbog smanjenja elastičnosti moguće je istjecanje ulja iz kontrolne točke. Ovdje se glava motorista u svoje vrijeme sjeća pada nafte. U drugom slučaju postoji veliki rizik od istrošenosti neutralnog stupnja prijenosa i 5. stupnja prijenosa.

Krivi neposlušno "škripanje" u trenutku uključivanja 5. brzine i javljanje nedostatka ulja u kontrolnoj točki.

U svijesti nekih putovanja do mjesta prijenosa, oni se istroše za 60-90 tisa. Probígu, koji se očituje u nedostatku jasnog uključivanja pričvrsnih elemenata.

Čim se poprave dva mjenjača automatskog mjenjača i "mehanika", prvi će se obnoviti s većom superiornošću, a nakon 40-100 tisa. Izložit ću se velikom riziku da gurnem kontaktni prekidač na solenoid releja.

Podbag - problem s izborom brzine u položaju gumba za odabir "Parking" (P). Kako biste izbjegli preklapanje, potrebno je povremeno očistiti kontakte.

Sustav hlađenja Chevrolet Aveo.

Operacija Dosvid pokazuje da je u rasponu od 60-90 tisuća. Kvar se pripisuje grijanju agregata zbog kvara termostata.

Ovdje postoji rizik od pídtikannya ili ranog otvaranja ventila za veći broj, što ne dopušta agregatu da se normalno zagrije u mrazu.

Unaslidok zaklopka ventila nakon 50-80 tisa. Još jedan neprihvatljiv simptom pripisuje se vožnji - "sifoniranje" poklopca ekspanzijskog spremnika.

U ovom rasponu često postoje problemi s "lijepljenjem" štitnika motora ventilatora u sustavu hlađenja, kao i oksidacijom kontaktnih krugova u punjaču.

Na Chevrolet Aveo od 2003-2007, kućište ventilatora je rastrgano u neposrednoj blizini hladnjaka, što često uzrokuje brisanje desnog donjeg dijela sklopa nakon 50-70 tisa. Km.

Da biste riješili problem, završite viscons s dvije jednostavne manipulacije - probušite rub kućišta i postavite podloške na mjesta pričvršćivanja ventilatora.

U razdoblju od 80-100 tisuća. Km, moguće je upaliti lampu pomilovanja motora (manifestira se na lisnim ušima pada potiska agregata). Problemi u robotu često su povezani s neusklađenošću ili zamućenošću mreža za filtriranje pumpe u sustavu kišnice.

Jedna od slabih točaka automobila je ovjes, jer vozače podsjeća na "bubo-linije" trećih strana u prednjem dijelu.

Kako biste smanjili negativni faktor, stavite teže potpore na prednje noge.

Novi nosači brinu se za 70-90 tisuća kuna. Run, i prednji ležajevi matochine (80-100).

Tihi blokovi na stražnjoj strani bili su važni za "postavljanje" i škripu čak i nakon 60-70 tisuća, U tom satu, kao i sprijeda, pokazuju bez promjene većeg izraza.

Što se tiče troškova tihih blokova na stražnjoj gredi, tada resurs varira između 90-140 tisa. Pokušat ću. Simptomi problema su gubitak stabilnosti, škripanje i zvukovi trećih strana.

Jastučiće galvanskog sustava na prednjim kotačima treba zamijeniti nakon 40-50 tisuća, a pocinčane diskove - nakon 70-100.

Kontrola na volanu.

Nakon 50-80 tisa. Km može izaći iz čahure nazubljene osovine, koju treba proizvesti prije pojave zveckanja u letvi upravljača.

Nakon 90-100.000 ê risik pojavljuju se curenja u osovini upravljača gornjeg dijela letve sustava upravljanja. Glavni znak je ulje ispod ćilima blizu vode.

Hladno je, na jakom mrazu pumpa servo upravljača ponekad zuji, što se koristi za dodatnu zamjenu starog skladišta brtvila.

Električni dio Chevrolet Avea.

Dokle god električari stoje, onda nema velikih problema. Glavno poštovanje vartoa je pričvršćeno na generator, u yakomi nakon 70-120 tisa. Km treba ugraditi nove ležajeve.

Također u rasponu od 70-80 tisa. Km posterígaetsya lom korektora prednjih svjetala zbog oksidacije na "minus" vodiča i izgaranja diode u shemi godina.

Dio karoserije i salon Chevrolet Aveo.

Što se tiče karoserije, onda postoje problemi. Jedina stvar koja na ranim modelima može dovesti do loših stražnjih lukova kotača.

Problem je riješen načinom montaže vjetrokrilaca sprijeda, tako da je širina velika.

Problemi za kabinu - pojava velikog broja škripa (osobito u području prednje ploče).

Glavni razlog je niska razina zvučne izolacije u odabranom području i loše ceste.

Ponekad možete škripati i drugi automobili - sigurnosni pojasevi se zaključavaju na stražnjem sjedalu. Nakon 50-60 tisa. Mogu trčati kroz zvižduk ventilatora koji puše kabinu.

S dobrim razlogom, klimatizacijski sustav Chevrolet Aveo je zaslužan - control freon varto control.

Slabe točke Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 je model koji je lansiran 2006. godine. Glavne značajke slične su staroj verziji T 200 - moderan dizajn i privatnost.

Ako postoji potreba za tehničkim "punjenjem", onda je izgubljeno bez promjena. Lijep dizajn i vrhunskost automobila dali su svoje pravo - vin je postao popularan među automobilskim entuzijastima.

Slabosti modela T 250 detaljno su opisane u poglavlju "eksploatacijski certifikat".

Pogledajmo najvažnije aspekte u nastavku.

Karoserija Chevrolet Aveo.

Volodya veća otpornost na koroziju. A za najbolju zaštitu bradavice, izvršite dodatnu obradu s antikorozivnim skladištem i pokušajte se brinuti za automobil od nule.

Glavni minus je lakoća deformacije za kotrljanje s malim pritiskom. Još jedan nedolík - "potlivistički" farovi.

Salon Chevrolet Aveo.

Postavši viši, ta tri putnika straga nisu tako udobna. S kojom vodom, stajati ćete sa suvozačevim laktom sa strane.

Bogato požurite u svijetli salon, koji krade automobil s većom živahnošću, ali uz pomoć ovog Volodye, nadzemnog markiza.

Izolacija i gledanje unatrag daleko su od ideala.

Motor Chevrolet Aveo T 250.

Usluga izgradnje 400-500 tisuća kuna. Kilometri. Tijekom trostrukog rada dolazi do kucanja ventila, termostata, curenja u nepropusnosti brtve prednjeg dijela bregaste osovine i brtve poklopca ventila.

Mjenjač i vozni dio.

Može doći do minusa - križ "šipak" i narušiti nepropusnost kutije za brtvljenje.

Čim se stroj isplati, tada se na novom slabom mjestu nalazi parkirni solenoid, kroz koji se problemi mogu kriviti za pokretanje automobila.

Hodova T250 dobro se nosi s vibracijama, ali mekoća amortizera može uzrokovati okretanje tijekom manevara.

Slabe točke Chevrolet Aveo T 300

Model T300 došao je zamijeniti ni manje ni više nego prethodni model T250. Za kupce u Rusiji, novi Chevrolet Aveo opremljen je motorom od 1,6 litara. Zbirka iz 2012. održana je u tvornici automobila Gorky.

Slabosti T300 možda neće ništa poremetiti u tišini koja je bila sprijeda. Za najveće probleme krivi su radni sustav, agregat i unutrašnjost.

Їh varto izgleda jasnije.

Dvigun.

Ovdje postoje tipični problemi:

• pljeskavice u brtvi ventila;
• pojava problema sa senzorom potpora;
• nadsvjetska vitrata paliva;
• kretanje rizika, pojavljuju se curenja iz crijeva servo upravljača;
• veliki rizik da postoje problemi sa senzorom tlaka ulja.

Dosvíd ekspluatatsii í̈ Chevrolet Aveo koji pokazuje da je vitrata paliva bila trajno (tobto visoka).

Ugradnja temeljitijih pogonskih jedinica u Opelu nije pomogla. Dakle, prosječna potrošnja benzina na motorima od 1,6 litara s ručnim mjenjačem je 10-11 litara po "sto".

Ako je na automobilu instaliran "automatski", onda je "nezazherlivist" još gori.

Sama linija motora podložna je dovoljnoj pouzdanosti, ali je također moguće da se vibracije pojave zbog kvara u robotskom senzoru. Nakon 30 tisuća. Vodio sam visok rizik vydavlyuvannya ulje iz poklopca ventila. Nakon 10-15 tisuća. Možda je curenje u cijevi servo upravljača. U prvom hladnjaku postoje problemi s modulom za punjenje.

Pješački sustav.

Što se tiče slabosti sustava za trčanje T300, ovdje možete vidjeti sljedeće:

• mali resurs šipki stabilizatora;
• slabi podupirači na stražnjoj osovini;
• potreba za čestom zamjenom ležajeva maternice.

Posebnost ovjesa T300 je mali razmak od ceste, što olakšava ugradnju kotača velikog promjera.

Kod ovog varta važno je povećati krutost podvozja i minimalni hod amortizera na vjetar. Takva posebnost - plus za kerovanost, ale minus - za udobnost.

Zbog toga, ako stabilizatori ne budu usklađeni, moguće je da se pojave zvukovi "linkova".

Često se ležaj matochine ne vidi. Slab vvazhayutsya i zadní stíyki, pa čak i smrad vimagayut zamijeniti nakon 40-50 tisa. Pokušat ću.

Prijenos T300.

Ako postoji potreba za kontrolnom točkom, tada dolazi do kratkotrajnog trošenja sinkronizatora 1. i 2. stupnja prijenosa s važnim umovima eksploatacije.

Ako se pojave problemi, moguće je već nakon 20.000.

Salonu je očito da postoji i niz poštovanja, o tome kako varto pogodite:

• nedovoljna zvučna izolacija;
• pojava tsvirkuniv i škripe sa stijenama;
• otpadna plastika.

Sve ostale značajke T300 (uključujući i dizajn) ne vape i na visokoj su razini.

Sustav hlađenja.

Čim je potrebno hlađenje pogonskog čvora, tada vlasnici već nakon 30-60 tisa. Pokušat ću zaglaviti s kvarom termostata.

Ili će vino izaći iz takta, ili će se temperaturni senzor slomiti, umetanje u kožu planirane gospodarske zgrade.

Električni dio.

Rídko, ale ínodí píslya 40 tisuća kuna. Kílometre_v traplyêêê sgorannya ožičenje pídígrív sídín.

Otprilike u istoj regiji mogu se okriviti problemi s ožičenjem, tako da živi dzerkal.

Galvanski sustav T300 djeluje premoćno, no ipak postoji jedan veliki problem - pojava gurkota galvanskih čeljusti.

Tako se dogodilo da se od biljke izravno napravi manji opseg, a da ona proizvodi buku prije nego što se pojavi.

Usunennya problema i polagaê u montaži spajalica. Uz ovaj izravni i spajalice, u pravilu, idu u lančani set.

Plus je što službeni prodavač rješava problem bez troškova (pod jamstvom).

Dio tijela i njezina pokrittya ne dozivaju pripovijedanje. Automobil da prođe veliku udaljenost bez ikakvih očitih poshkodzhen, st_yka prije pojave írzhí.

Svejedno, to je slabo mjesto za prtljagu, to je kao rozbovtuetsya kroz kolotečinu na nerívnyh cestama, a rogovi se rasklapaju.

Srednja torba prema modelu T300 je potpuno optimistična. Auto ima slab period i veliki dio problema dolazi sprijeda.

Loša strana je da su se pokazali i nove netočnosti, poput "lutanja" tijekom aktivnog rada stroja.

Z tsíêí̈ uzrokuje varto redovito šav za automobil i proći kroz tehnički pregled. Ako je tako, na klevetnički način možete hrabro reći da auto košta sitne pare.