Prijevozna pristojba – Kia Magentis III. Transportno napajanje - Kia Magentis III Tehnički podaci o motoru automobila - radna zapremina motora, zapremina, način punjenja cilindra, broj cilindara, ventili, stupanj kompresije, paljenje itd.

Porez na prijevoz na automobilima Kia Magentis III zadržati u iznosu od Rodbinske snage u automobilu (točan broj možete vidjeti u prometnoj kartici vozila ili u putovnici prijevoznog sredstva), kao i regiju u kojoj je automobil registriran. Vrijednost iznosa transportnog poreza može varirati ovisno o regiji.

Ovisno o modifikaciji, Kia Magentis III može imati snagu od 150 konjskih snaga do 193 konjske snage. Ovo u potpunosti iscrpljuje prometni porez.

Preinake Kia Magentis III

Ako ne poznajete automobil svojom snagom, nemojte se sramiti, porez na prijevoz možete platiti pomoću službenog kalkulatora poreza na prijevoz. . Stope između promjena poreza na prijevoz osigurane su prema trenutnim stopama za regije Rusije i mogu biti razumljive prirode.

Ako ste kupili vlastitu Kia Magentis III, tada ćete morati platiti porez na prijevoz ako u nju niste ugradili motor manje od 75 konjskih snaga i niste prijavili sve promjene u Odjelu za sigurnost cestovnog prometa i motorna vozila (ovo se događa rijetko, ali ê). Stanovnici glavnog grada, Moskve i Sankt Peterburga, bit će najdarežljiviji, jer ta mjesta imaju najviše stope transportnih poreza, a ta mjesta imaju više penija nego bilo tko iz regija, mislim da je sve pošteno. Dakle, što se tiče Kia Magentis III, ipak ćemo dobiti lijepu sitnicu. Varto također napominje da porezne stope variraju ovisno o broju konjskih snaga. Primjerice, Kia Magentis III zi 110 KS. Košta jednu baznu tarifu, a za 210 l. ispod haube, to znači drugačiju (veliku) osnovnu stopu. Dakle, razlika između iznosa i donacija može jako varirati.

Tko plaća porez na prijevoz?

Porez na prijevoz podliježe fizičkim i pravne osobe. Štoviše, država je zaradila novac za plaćanje poreza na promet određenim kategorijama građana. Takve kategorije možda neće moći platiti porez na prijevoz za jedan od svojih automobila. To uključuje osobe s invaliditetom, veterane Drugog svjetskog rata i druge. Novi popis možete pogledati iza kulisa. U tom slučaju, porez se mora platiti na linijama, au slučaju neplaćanja na linijama, suverene vlasti će nametnuti kazne i novčane kazne za svaki dan šivanja. Warto imajte na umu da vas to što ne znate da morate platiti porez ne sprječava da ga platite, kao što se čini da neki državni organi očekuju.

Zašto sam kriv za plaćanje poreza na Kia Magentis III

Razlog je vrlo jednostavan - prema zakonodavstvu Ruske Federacije, porez na prijevoz plaćaju vladari svih prijevozni aranžmani, čija snaga prelazi 75 konjskih snaga, pod ovom kategorijom, Kia Magentis III je izgubljen. Iznos donacije određuju 3 faktora:

• 1. Vrijednost automobila (ovo vrijedi ako automobil košta više od 3 milijuna rubalja)
• 2. Regija registracije automobila (lokalne vlasti imaju pravo same odrediti stopu transportnog poreza)
• 3. Težina automobila (npr. na Kia Magentis III će biti n rodnih sila, pa će se porezna stopa pomnožiti s tim brojem)

Uzimajući u obzir sva 3 kriterija, kao i službene bazne stope za svaku regiju, pripremili smo izvješća o iznosima poreza u različitim regijama za Automobili Kia Magentis III

Kako platiti porez

Porez se osigurava množenjem porezne stope, iznosa kine sile i pomicanjem koeficijenta.

limuzina, broj vrata: 4, broj sjedala: 5, dimenzije: 4800,00 mm x 1805,00 mm x 1480,00 mm, težina: 1418 kg, obujam motora: 1998 cm 3, broj cilindara: 4, ventili po cilindru: 4, maks. pritisak: 16 hp @ 6200 o/min, najveći okretni moment: 197 Nm @ 4600 o/min, ubrzanje od 0 do 100 km/god: 9,90 s, maksimalna brzina: 210 km/god, prijenosi (ručni/automatski): 5/- , vrsta goriva: benzin, gorivo potrošnja (na mjestu/autoputu/cesti): 9,8 l/6,1 l/7,5 l, felge: R16, gume: 205/60 R16

Marka, serija, model, datum izdavanja

Osnovni podaci o proizvođaču, seriji i modelu automobila. Počasti o stijenama yogo oslobađanja.

Tip tijela, dimenzije, obujam, težina

Podaci o karoseriji automobila, njegovoj veličini, težini, oblogi prtljažnika i spremnika goriva.

Dvigun

Tehnički podaci o automobilskom motoru - obujam, obujam, način zamjene cilindara, broj cilindara, ventili, stupanj kompresije, plamenik itd.

Stegnutost, moment, što uvijati, ubrzanje, glatkoća

Informacije o maksimalnoj napetosti, maksimalnom zakretnom momentu, što uvijati i okretajima u vretenu koji se mogu postići. Rozgin od 0 do 100 km/god. Maksimalna fluidnost.

Vitrati paliva

Podaci o potrošnji požara u gradu i na autocesti (gradski i seoski ciklus). Miješana vitrata paliva.

Mjenjač, ​​pogonski sustav

Podaci o mjenjaču (automatski i/ili mehanički), broju stupnjeva prijenosa i pogonskom sustavu vozila.

Upravljački mehanizam

Tehnički podaci o keramičkom mehanizmu i promjeru okretanja automobila.

Suspenzija

Informacije o prednjem i stražnjem ovjesu automobila.

Galma

Pogled na prednje i stražnje obloge kotača, informacije o prisutnosti ABS-a (sustav protiv blokiranja kotača).

Kotači i gume

Vrsta i veličina felgi i guma automobila.

Razina iz prosječnih vrijednosti

Razlike između vozila i prosječnih vrijednosti odnose se na vrijednosti stvarnih karakteristika automobila.

25.11.2017

Kia Magentis je limuzina srednje klase originalne korejske automobilske tvrtke Kia Motors. Od trenutka kada se pojavio na tržištu, većina ljubitelja automobila usvojila je Kia Magentis kao servisni automobil za službenike srednje razine, a i više dostupna alternativa Toyota Camry i slični. Prvo što ovaj automobil sebi dodaje je njegova relativna veličina i kvaliteta. Malo trgovaca može prodati ove naočale poslovnoj klasi za bagatelu. Kako odrediti pouzdanost ovog modela nakon mnogo godina korištenja i kako uzeti u obzir Kia Magentis 2 za kupnju u drugim rukama, sada i pokušajte razumjeti.

Mali dijelovi povijesti:

Kia Magentis javnosti je predstavljena krajem 2000. godine na sajmu automobila u Parizu, a već iduće godine serijska proizvodnja modeli. Magentis je postao prvi zajednički odjel dviju najvećih korejskih korporacija Hyundaija i Kije. Novost ima bogato značenje koje se sastoji od dvije engleske riječi "majestic" i "genteel", koje u mom prijevodu na ruski zvuče kao "great" i "gentry". Na mnogim tržištima (Kina, SAD, itd.) dati model vidljivije poput . Magentis ima platformu za spavanje od Hyundai Sonate četvrta generacija a postalo je izraženije kod karoserije limuzine. Automobil je dva puta restiliziran 2002. i 2004. godine, s glavnim naglaskom na promjeni interijera i eksterijera, kao i na smanjenju troškova vlasništva.

Kia Magentis 2 imao je svoj debi 2005. godine na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu. Sudbina ove generacije učinila je svoje Najbolji fahivtsi iz inovacijskih centara u Europi, Koreji i SAD-u. Kao i njegov prethodnik, na američkom tržištu novi se proizvod, kao i prije, zvao Optima, a na lokalnom korejskom tržištu automobil je bio poznat kao "Kia Lotze". Pojavila se još jedna generacija Kia Magentisa rusko tržište rođen 2007. godine. Nakon ozbiljne modernizacije, automobil je lansiran 2008. godine; ažurirani automobil predstavljen je na sajmu automobila u New Yorku. Tijekom restilizacije potpuno su promijenjeni prednji i stražnji dijelovi automobila te dizajn interijera, a povećana je i težina motora. Dizajnom se inspirirao njemački dizajner Peter Schreyer, koji je kasnije postao glavni dizajner Kije, a potom i jedan od trojice predsjednika tvrtke. Proizvodnja modela trajala je do 2011. godine, nakon čega je zauzeo svoje mjesto na tržištu Novi model, što je odnijela globalna tvrtka Optima Dana auto predstavljen je na sajmu automobila u New Yorku 2010.

Slabe točke Kia Magentis 2 s kilometražom

Tradicionalno za Korejski automobili, lakofarbove pokrittya Mekan je i teško podnosi mehaničku njegu - čini se da mrlje nastaju zbog beznačajnog kontakta karoserije automobila s vijcima. Otpornost na koroziju poklopca tijela do visoke razine, pa čak i pare slabi ljudi ovdje je u svakom slučaju. Stražnji odvod zaslužuje posebnu pozornost - s vremenom se na njemu pojavljuju "bube". U ranim fazama, za uklanjanje gljiva, dovoljno je obrisati problematično mjesto s posebnom opskrbom ili benzinom, ako ga pokrenete, morat ćete ga ponovno napuniti. Također, na vratima se vidi zahrđali premaz na površini vrata. Nešto visi oko lajsni i ručki na vratima). Kako paziti na tijelo i uhvatiti bube ozbiljnih problema neće biti tijela (žao mi je zbog njih, tako da je metal truo do srži, baš me briga). Ne kvari njegovu trajnost, a krom na rešetki hladnjaka počinje se ljuštiti nakon 3-5 godina korištenja automobila. Kromirane ukrasne obloge vrata također se mogu početi ljuštiti.

Ponekad se prilikom vožnje niz neravnu cestu iz obloge pojavi neugodan zvuk škripanja frontalni nagib. Neko vrijeme oblačenje pomaže da se riješite dosadnog škripanja silikonski kit ta mitya auto. Kako biste trajno uklonili problem, poklopac morate pričvrstiti dvostranom ljepljivom trakom ili brtvilom. Malo je kritičara odbijeno i zaključano stražnja vrata, u najneočekivanijem trenutku mogu se prestati otvarati. Prednja optika na restiliziranim modelima Kia Magentis 2 otporna je na zamagljivanje ovisno o vremenu i promjenama temperature. Tijekom vremena, suha plastika prednje optike postaje prekrivena trošnom mrežom. Za skidanje stražnjeg broja kada je poklopac prtljažnika zatvoren, problem se može riješiti lijepljenjem okvira vibroplastom i splenom. Na automobilima opremljenim grijanim vratima, vjetrobransko staklo često puca zbog promjena temperature u hladnom vremenu. Usne originalnih vrata postaju vrlo dosadne na hladnoći, pa je pri zamjeni bolje dati prednost analognom.

Jedinice snage

Kia Magentis 2 opremljen je benzinskim motorima opremljenim CVVT sustavom - 2.0 (144, 150 KS), 2.4 (162, 175 KS), 2.7 (188, 193 KS) i dizelskim CRDi - 2. 150 l .S.). U većini zemalja SND službeno su se prodavali automobili opremljeni samo benzinskim motorima 2.0 i 2.7. Benzinski 2.4 i dizel motori, u pravilu, plasirani su za europsko tržište. Sve pogonske jedinice su naoštrene prema Euro 4 standardima i osjetljive su na opasnosti od gorućih materijala. Ako, primjerice, benzinski motori rade na "loš" benzin, na upravljačkoj ploči će biti mješavina. Provjeri motor"I životni vijek katalizatora značajno će se promijeniti (u motoru 2,7 x 3). U dizel motori flop sustav počinje jako dimiti, a filtar čestica možda treba zamijeniti prije linije. Korejci su, znajući za gorući otrov kojem su izložene naše benzinske postaje, pustili novi firmware za upravljačku jedinicu motora, koja rekonfigurira motor u skladu sa standardima Euro 3. Ovaj problem je relevantan za automobile proizvedene nakon 2008.

Sustav CVVT, koji je bio opremljen sa svim benzinskim motorima, može održavati ulje suhim. Ako pogonska jedinica nije pravilno servisirana (zamjena ulja nakon 8-10 tisuća km), proces koksanja ventila ovog sustava će se ubrzati. Kada se otkriju problemi s ventilom, razina buke (lupanje) motora povećava se za brzina praznog hoda. Ako možete uočiti problem u ranoj fazi, ispiranje će biti dovoljno za njegovo uklanjanje; u uznapredovalim slučajevima zamijenite ventil. Sve do nedostataka benzinski motori Propuštanje brtvi može se pratiti do korita ulja i prednjeg poklopca. Osim toga, kod iznimno aktivnih vozača s kilometražom do 150.000 km može procuriti uljna brtva prednje radilice. Ako curenje ulja ne prestane brzo, to može uzrokovati neusklađenost gornje remenice sa spojkom prigušivača gume. Budući da motor 2.0 nema hidrauličke kompenzatore, mnogi servisi preporučuju podešavanje zazora ventila svakih 80-100 tisuća. km trčanje. Senzori frekvencije odvojena okna, kao i one potamnjele (ima ih dvije), mogu početi zahtijevati kilometražu od 100-120 tisuća. km.

Pri malim brzinama motori mogu "dizelirati" dok se ne zagriju, službeni zastupnik ne prepoznaje ovaj kvar, nazivajući ovakvo ponašanje motora svojom posebnošću. Jedinica za napajanje marke G4KD 4B11, tijekom sata rada pojavljuje se "strakotinnya", čineći ljude bez dlaka nervoznima, ali nema razloga za brigu pogona, zbog osobitosti rada mlaznica. Pri brzinama od 1000 do 1300, čini se da se vibracije povećavaju više nego ikada prije promjene svjećica. Pojam usluge katalizatora 120-150 tisuća. km, budući da se ne može odmah zamijeniti, kada se uništi, dijelovi se pritisnu na cilindar, zbog čega se tamo stvaraju ogrebotine. O nedostacima dizel motori Ne postoje konkretne statistike, ali jedino što se može potvrditi s uspjehom je da u našim stvarnostima, nakon 100.000 km prijeđenih kilometara, krive probleme s opremom za paljbu, filter čađe (ako se izbriše, potrebno je zamijeniti firmware ECU-a) taj EGR ventil. Rješenje bilo kojeg od ovih problema koštat će prilično novčić.

Prijenos

Na Kia Magentis 2 ugrađena je jedna od dvije vrste mjenjača - 5-stupanjski ručni i 4-stupanjski Tiptronic automatski, koji je nakon restilizacije zamijenjen 5-stupanjskim automatskim mjenjačem. Evidencija rada pokazala je da su svi mjenjači pouzdani i uredno servisirani ( zamjena ulja u ručnom mjenjaču jednom na 60.000 km, u automatskom mjenjaču jednom na 90.000 km) ne upuštajte se u velike nevolje. Mehanički dijelovi mogu trajati do 150.000 km. U dizelske verzije jednom svakih 100-120 tisuća. potrebna zamjena kilometraže dvomaseni zamašnjak. Simptomi – čuje se karakterističan zvuk kucanja u sat kada se uključi grijač. Izmjena stupnjeva prijenosa ručnog mjenjača na nekim je primjercima popraćena glasnim zveckavim zvukovima - problem ne nestaje. Brzina automatskog mjenjača nije velika. Prilikom mijenjanja brzina osjete se sitni trzaji, ali ozbiljnijih zamjerki na rad mjenjača nema. Brava će trajati dugo automatske kutije mjenjači - glatka vožnja (osobito na hladnim cestama) i pravovremeno održavanje.

Dijelovi ovjesa Kia Magentis 2

Kia Magentis, kao i većina poslovnih limuzina, ima slomljenu šasiju i slabu energiju. Sprijeda je struktura tipa MacPherson s dva kotača, straga "prtljažnik", stabilizatori su ugrađeni na obje osovine bočna čvrstoća. Ovjes je nestabilan, ali postoji povećana buka, najčešći uzrok kucanja u ovjesu su listovi pile amortizera - smrzavaju se i ližu s nosača. Također, tijekom sudara zbog drugih nepravilnosti i pri jakom ubrzanju, amortizeri mogu lupati, a nakon laganog zagrijavanja kucanje će nestati. 2010. dio je moderniziran i problem je postao rjeđi. Ne samo nakratko, već i ozbiljno - s vremenom se zakisele bregasti vijci stražnjeg ovjesa, kroz koje više nije moguće ugraditi kotače. Kako bi se uklonili problemi, vijci se moraju povremeno podmazati.

Resurs osovine izvorni elementi Suspenzije se ne mogu a da ne stišaju. Nosači stabilizatora dosežu 40-50 tisuća. km, čahure - do 80.000 km. Tihi blokovi prednjeg ovjesa važni su da traju 100-150 tisuća. km, otprilike koliko je potrebno hodati. ležajevi kotača i amortizeri. Kulova podržava dosegnuti do 200.000 km. U stražnji ovjes Napravit ćemo "kulkov" gornjih poprečnih elemenata, za koji se očekuje da će trčati 100-130 tisuća. km. Ostali elementi koštaju 150-200 tisuća. km. Letva upravljača Opremljen je hidrauličkim pogonom, a najveći problemi s njim počinju nakon 100.000 km - čahure se lome (nosač je popravljiv). Krajevi volana mogu se koristiti za 100-120 tisuća. km, vuča - do 150.000 km. Galma je pouzdan, ali će zahtijevati periodično održavanje - preporučuje se izravno podmazivanje čeljusti. Ako se ručna kočnica ne koristi dulje vrijeme, sajla se savije i zakisne pa ju je potrebno promijeniti.

Salon i elektro oprema

Asortiman materijala korištenih u unutrašnjosti Kia Magentisa 2 je visokog standarda - čvrsta prozirna plastika (ne škripi), tkanina presvlake sjedala ne ostavlja tragove i održava dugotrajan komercijalni izgled. I zvučna izolacija osovine bila je vrlo razočaravajuća, posebno lukovi i dno - bila je primjetna buka od kotača, posebno kada se vozi po potočnoj cesti. Problem se javlja samo ako se postavi dodatna zvučna izolacija. Također, nedovoljno čista koža može se u maloj mjeri nanijeti na pletenu kermu i ručke mjenjača - malo trlja. Oprostite na struji, onda ovdje posebno poštovanje iscijediti zaklopke ventilacijskog sustava - često pođe po zlu. Klima uređaj ima mogućnost automatskog uključivanja kada je odabran način grijanja vjetrobranskog stakla. Mogu postojati i drugi problemi s unutarnjim električnim sustavom, stoga je prije kupnje bolje provjeriti korisnost sve opreme.

Torbica:

Nepoštovanje u starosti, ozbiljne pritužbe na Kijina pouzdanost U uređaju nema Magentisa 2, a manji problemi koji se mogu pojaviti tijekom rada ne utječu na kapitalnu investiciju uređaja. Kupite li takav auto, vjerujte samo da mogu samo dodati da ovaj model svakako zaslužuje poštovanje.

Budući da ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme na koje ste naišli tijekom rada automobila. Možda će sam vaš komentar pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem uredništvo Auto avenija