150 ") svjedočanstva u Zhovtni 2009. na međunarodnoj izložbi automobila u blizini Frankfurta. Model Prado 150 četvrta je generacija obitelji Land Cruiser japanskog koncerna Toyota. Prva serija (indeks 70), prijatelj (indeks 90) i treći ( 120) izdani su između 1987. i 2009. godine.

klip klipa

Automobil četvrte generacije "Toyota Prado 150", čija je fotografija prikazana sa strane, pušten je u serijsku proizvodnju u posljednjoj 2009. godini, a prodaja je počela u žestokoj 2010. pod markom "Land Cruiser 2010" . Automobil je prošao u verzijama s troja i petero vrata. Model "Toyota Prado 150" inspiriran je uglačanom platformom serije 120. Međuosovinski razmak prednje modifikacije ostao je bez promjena, ali su dimenzije nove verzije povećane za veličinu tijela većeg volumena.

režimi ruhu

Krhotine svih automobila iz obitelji "Land Cruiser" mogu izgraditi strukturu okvira, zatim su špaglice za "Toyota Prado 150" ojačane kako bi se stvorila rezerva dobrote. Kao i na prednjoj 120. verziji, nova modifikacija može imati novi dodatak stalnim inkluzijama u omjeru prozora 40x60 na prednjoj i stražnjoj osovini. U ovom slučaju, "Prado 150" opremljen je sustavom Multi-Terrain, tako da je podvozje automobila prilagođeno režimima vožnje: na kamenu, na šljunku, u viskoznom brudu i na dubokom snijegu. Na stroju je dostupno ručno blokiranje diferencijala na obje osovine.

"Toyota Prado 150": dizel, tehničke karakteristike "

Većina automobila u 2010. proizvedena je u karoseriji s pet vrata. Motor je ugrađen dizel. Salon sa sedam soba s bespomoćnim pomoćnim zgradama na servo pogon izgleda udobno. Sjedala trećeg reda sklapaju se i rasklapaju automatski, uz pomoć električnog pogona. Stroj je opremljen senzorima za drvo, svjetlo i visoki atmosferski tlak. Čini se da je većina ovih opcija neophodna, ao koracima njihove cijene se ne govori.

predujmovi

"Toyota Prado 150" (dizel) podliježe povlaštenoj modifikaciji. Automobil je, osim standardnih pomoćnih objekata, opremljen dodatnim kompletom dodataka za velike brzine, kao što su sustav za pokretanje motora bez ključa, video monitor za vožnju unatrag, predkontaktni senzori na cijelom stražnjem dijelu automobila, 9-brzinski audio sustav s mjenjačem za šest diskova. Automobil "Toyota Prado 150" (dizel), tehničke karakteristike koje nisu lišile najbolje, postaju sve popularnije.

interijer

Unutarnji prostor automobila ispunjava zatišje neprijatelja i istovremeno racionalno obložen smještaj, u kojem nema ničeg zayvogo. Visoko sjedalo omogućuje dobar pogled na vodu, a suvozačeva su sjedala blago nagnuta radi bolje preglednosti. Središnja ploča predstavljena je kao široka konzola, na njoj su smješteni deseci dodataka i senzora. Na središnjem dijelu šavova nalaze se dodatni dodaci, na primjer, klinometar, koji određuje položaj automobila u odnosu na liniju horizonta. Granična vrijednost ovog aneksa je 40 stupnjeva, nakon prolaska crvene oznake uključuje se sirena. Rukohvat je višenamjenski blok pribora koji se sastoji od termometra, visotomira, barometra, svjetlosnog indikatora prosječnih vrijednosti, mjerača vremena.

mogućnost transformacije

Razbijenu udobnost u automobilu podupiru brojne niše, stolići, držači za stakla i police koje se penju u naslone sjedala. Salon se može pretvoriti u potpuni vantage vídsík. Za što je potrebno preklopiti treći red fotelja s okretom u okomitoj ravnini, kao i drugi red sjedala. Kao rezultat toga, uspostavlja se idealno jednak maidanchik za različite prednosti.

"Toyota Prado 150", specifikacije

Automobili za izvoz u arapske zemlje bili su opremljeni punim pogonom, a europske modifikacije pratila je shema za trajno lančano vezivanje sva četiri kotača. Na stroju za Europu instaliran je sustav "Torsen", koji rozpodílyaê okretni moment između osovina u spívvídnoshní 40x60 vídsotkív. Istodobno, Torsen diferencijal je blokiran bez prekida u različitim vremenima, a istovremeno je propusnost automobila povećana na sto vata.

Dimenzionalni parametri:

• međuosovinski razmak - 2790 mm;
• prtljažnik automobila - 4760 mm;
• visina - 1880 mm;
• širina - +1885 mm;
• razmak, razmak od ceste - 220 mm;
• kapacitet prtljažnika - 1840 litara;
• masa je naručena - 2090 kg;
• povna masa - 2475 kg;
• kapacitet vatrogasnog spremnika - 97 litara;
• maksimalna brzina - 195 km / godina;
• vitrata paliva na 100 kilometara, u mješovitom načinu rada - 9,8 litara;

kompletan set

Kompletan set automobila, neovisno o smjeru izvoza, uključivao je sustav HAC-Hill Start Assist Control, vjetrovi automobila mogli su se pokvariti od mjesec dana, mijenjajući se na strmoj padini do 32 stupnja. Također, ako je potrebno, uključena je slična opcija za spuštanje DAC-Downhill Assist Control. Za uokvireni zashlyahovik, zgrada je bila posebno vrijedna, praktički svi putevi do staze joge razbijeni su padinama i strmim padinama. Krym tsikh dvoh naiskladníshih sustava, na automobilu se prakticira regulacija stabilnosti na stazi VSC i elektronska optimizacija robota i oba ovjesa - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Također je aktivniji analog protukliznog ABC pod oznakama A-TRC.

Kompletan set automobila u smislu in-line opreme odabire se u četiri opcije:

• Ulazak.
• legenda.
• Prestiž.
• izvršni.

Prvi se smatra osnovnim i uključuje 17-inčne kotače od legure titana, kontrolu klime, audio sustav, presvlake sjedala od tkanine i senzore tlaka u gumama.

Kompletan set Legend sadrži poniklane detalje na površinama karoserije, retrovizore s obrnutim pogledom s električnim pogonom i pidgrivom, kermo štitove i važne kontrole. Multimedijski sustav za 8 zvučnika sa subwooferom, kotači 18 cola.

Kompletan set Prestige oprema automobil svjetlima za maglu, stražnjim i stražnjim video kamerama, električnim pogonima s funkcijom memorije na prednjim sjedalima, JBL audio programom i navigatorom.

Najcjelovitiji paket poshshlyahovika je Executive verzija, koja uključuje sve obnovljene funkcije i sustave, plus poklopac za kabinu s prirodnom drvetom i Go navigacijom, u kombinaciji s Toyotinim sustavom sigurnosti prije sudara.

Elektrana

Motor "Toyota Prado 150" za rusko tržište zastupljenosti u varijantama naljepnica. Tse benzinski motor 1 GR-FE s volumenom od 2,7 litara, potiskom od 282 litre. s. i dodatni sustav Dual-VVT-i, kao i turbodizelaš 1KD-FTV, tlak 173 KS. s.

Počevši od 2011., automobil Toyota Prado 150 opremljen je benzinskim motorima, kapaciteta 2,7 i 3,4 litre, kapaciteta 152 i 178 litara. s. očito; turbodizel 1KZ-TE, obujma tri litre, snage 125 KS s.

Prijenos je podijeljen u nekoliko kategorija:

• novi pogon s uključenim međudiferencijalom, indeks H;
• blokade međuprostornog diferencijala za ljigave kolničke površine, indeks HL;
• potpuno neutralno - N;
• blokiranje međudiferencijala na nižim stupnjevima prijenosa, za posebno pametne umove;

Galmivna sustav

Ventilirani diskovi na svim kotačima, dvostruki dijagram ožičenja hidrauličkih podupirača s dijagonalnim slijedom, regulator potpora na stražnjim čeljustima, koji kontrolira 50% hidraulike s malom popunjenošću automobila. Ovo kratko prepričavanje govori o temeljitosti galma pozahlyakhovika "Prado 150". Na popis možete dodati poseban mehanizam osjetljivosti koji je opremljen halma pedalom. Minijaturna jedinica je poput bipodpovidaê na božanstvo vode, proponuyuchi yoma ili olakšati pritisak na pedalu, ili gurnuti jače.

značajke tijela

Konstrukcija okvira pozashlyahovika omogućuje visok stupanj sigurnosti. Kada se zatvori, tijelo se može deformirati u području perja, tako da tanki metalni dijelovi, kao da preuzmu svu razornu energiju. Salon u isto vrijeme ostaviti u cjelovitosti. Kako bi se spriječili udarni udari u trenutku nesreće, u motorni prostor ugrađeni su posebni amortizeri, tako da se važan motor može ostaviti praktički na licu mjesta, samo da se spusti iza oklopa lijevane konstrukcije, ili ako se ne pomakne do sredine kola. Sigurnost stražnjeg kotača također je opremljena pasivnom zaštitom, šest zračnih jastuka u nuždi oko perimetra kabine, pojasevi u tri točke sa zatezačima, jastuci za upijanje udaraca na naslonima sjedala i naslonima za glavu su presavijeni.

Osim toga, u samom tijelu ispred njega postoji zona deformacije koja je odgovorna za djelomično neutraliziranje sile udarca kada je zatvoreno. Središnje zone su iscijepane sprijeda i prolaze duž krila, lukova kotača i pregrada, koje proširuju motorni prostor i unutrašnjost automobila. Na stražnjem dijelu automobila, jastučići od gline za udarce nalaze se iza branika, na lukovima kotača, stražnjim vratima i prtljažnim stolicama. Osim toga, sva vrata, uključujući prtljažna, mogu se ugraditi u kutijaste strukture, tako da mogu učinkovito ublažiti udar inercije. Sve značajke aktivne i pasivne sigurnosti u slučaju nesreće složene su u učinkovitu skupinu za suzbijanje udarnih naprezanja, budući da su okrivljena u trenutku nesreće.

Toyota Land Cruiser Prado 120 i 150 vitrata paliva 2.7, 3.0, 4.0 Toyota s nosivim okvirom započela je 1987.g. 2009 roci na sajmu automobila u Frankfurtu

Toyota Land Cruiser Prado 120 i 150 vitrata paliva 2.7, 3.0, 4.0

Proizvodnja Toyote u potpunom vlasništvu s nosivim okvirom započela je 1987. godine. Godine 2009. 4. generacija Land Cruisera predstavljena je javnosti na sajmu automobila u Frankfurtu Prado pod brojem 150, yak, yak i yogo prednji, vikonano u verziji sa 3 i 5 vrata. Moderna verzija automobila s ojačanim okvirom i blokadom diferencijala.

Norma vitrati paliva na 100 km

Slične vijesti

U trećoj generaciji Danaca, post-ashlyahovik je bio opremljen benzinskim motorima zapremine 2,7 i 4,0 litre i dizel motorom od 3,0 litre. Maksimalna brzina je 163-175 km / godišnje, prosječna brzina za benzin je 13,5-14,0 litara, za dizel - 10,8 litara.

Prava vitrata paliva

• Stanislav, Sevastopolj. Kupio sam potpuno novi Prado 2008. godine, 249 KS, automatski mjenjač, ​​motor 4,0 litre. Nakon vožnje od 85 tisuća, mogu reći da je glavni minus poshlyahovika u yoga veličanstvenim vitratima do 22 litara benzin u zoni s konderom. Zatim, na autocesti pri brzini od 120 km / godišnje, traži se 11 litara.
• Artem, Moskva. Htio sam kupiti poshlyahovik s osuđujućim apetitom. Izbor slijetanja na diesel Land Cruiser 120. Izbor 2004. godine, motor 3.0d, mehanika. Auto je samo tenk na kotačima - ne možete ga tako vidjeti, mystka, vashka. U gradu možete potrošiti do 13 litara dizela, na autocesti ne više od 10 litara. Skilki lítrív Takozh glade jeftinije TO, želeći promijeniti samo gumu i ulje za cijeli sat.
• Danila, Taganrog. Toyota Land Cruiser Prado 3. generacije je samo zvijer. Nakon što sam uzeo uzorak iz 2008. s 2,7-litrenim motorom na mehanici, još uvijek ga se ne mogu zasititi. Zadnje 3 godine sjetite se samo filtera benzina i ulja. S obzirom na pogon apetita motora, tada je na autocesti oko 9 litara, u gradu 2 puta više.
• Anton, Čeljabinsk. Imao sam Bulu od 2005. do 2008. godine Toyotu Land Cruiser Prado 120. Zaslužila je kvalitetan dizajn, ergonomiju, čvrstoću i ekonomičnost motora 4.0. Vitrata dotok 16 litara, skupljanje 19-21 litara. Iza magle na 12-13 litara mirno sam legao. Od minusa, pamte se nerazumni auto-buks i anti-zanos - lakše je nazvati bulo.
• Oleksandr, Khabarovsk. uzimajući staro Krstarica Prado 2006 rock u 120. tijelu. Auto još nijednom nije vozio. Golovne - napunite 3-litreni motor s yak_sny dizelom. Za 6 godina rada može doći do ozbiljnih ozbiljnih problema, samo za male stvari - trošenje čahura stabilizatora, suparti kiselo. Prosječna zapremina dizel motora je 11 litara.
• Murat, Tambov. Iz salona su 2008. uzeli potpuno novu sa svitom. Pozashlyahovik s motorom od 2,7 litara s automatskim mjenjačem. Sve treba, vrhnje vjetra, ali ništa nisu znali o tome što su se kupali. Nakon uhodavanja, snaga je do 11 litara na autocesti i oko 18 litara u lokalnom ciklusu. Smiješno je, ali plus više, auto je dobro napunjen raznim losionima.
• Viktor, Omsk. Land Cruiser Prado 120 4.0 litre, datum izdavanja 2004. Za naše ceste, najoptimalnija opcija: propusnost, superiornost, jeftina dodatna oprema i odgovarajuća opskrba vodom (10 litara na autocesti i 15 u gradu, punjenje za životinju + 2 litre) . U automobilu nema nedostataka, nema gumba bez ruku za igranje i upravljanje zrcalima, kao ni dostupnost USB flash pogona.
• Petro, Bílgorod. Na Dan državnosti, očevi su predstavili potpuno novi 120. Prado iz 2004. s motorom 2.7 i automatskim mjenjačem. Probíg zarazno 183 tisuće i auto dosi í̈zdit kao nov. S takvim motorom ispod haube, ruske ceste nisu zastrašujuće. Pa ipak, ovaj ima svoju cijenu, veliku količinu benzina. U gradu je zamrljano svih 20 litara, na autocesti oko 15 litara.
• Evgen, Sankt Peterburg. Na poklon sam dobio dizel verziju 2005. s automatskim mjenjačem. Japanski jezik govori sam za sebe - 120. krstarica Prado je jednostavno neubojita. Pa, ako se takav posao radi, tada su rezervni dijelovi uvijek dostupni i jeftini. Sve je dobro za dizelski motor - 13 litara za takvo čudovište ne vrijedi.
• Mikola, Kostroma. S ocem smo donijeli Land Cruiser Prado 120, izbor za zemlje Perskoy Zatoke. Motor 2.7 s mehanikom snažnog snažnog poshlyahovika tamo, drugi automobili jednostavno ne mogu proći. Automobil je izdan 2009., udoban je i ergonomičan. Osovina dostupna samo u čeličnoj izvedbi, klizačima i 4-litrenoj verziji do 14-15 litara u mješovitom ciklusu.
• Andrij, Moskva. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007. r.v. Kupuvav s prijeđenih 120 tisuća kilometara. Ovo je moj peti automobil i to je najbolje od onoga što imam bulo - najbolji poshlyahovik za sve ceste i sve vremenske umove. Na cesti u gradu to je oko 19 litara benzina, a na autocesti u regiji 14 litara - za takve gabarite i pritisak cijeli ciklus je normalan.
• Illya, Magnitogorsk. Do 120. Land Cruisera vozili su se s četom na starom modelu 90. godine. Pa, ne, nema problema. Dizelski motor 3.0 vídmínno vityaguê, híd glatko, dinamika 5 plus. Meni to nije dovoljno, ali s ovakvim gabaritima auta motor bi u gradu mogao biti manji od 13,5 litara.

Stražnji spremnik Toyota LC Prado - skilki litara prostora?

reverb skilki litara idi na sušenje Toyota cisterna LC Prado 4 litara.

Slične vijesti

Slične vijesti

Danski automobil bio je jedan od pionira japanske automobilske industrije na ruskom tržištu automobila. Potrebno je potvrditi da je trijumfalni napredak Toyote Land Cruisera po prostranstvima Rusije i SND-a započeo od novog. I tu postoje svoje zakonitosti: izvanredan i vrhunski dizajn i nenasilje u radu. Osim toga, nije prljavo doći do onoga što je pokvareno i jednako udobnosti ...

Toyota Land Cruiser Prado je japanski proizvođač otmjene marke koja se proizvodi od 1990. godine. Model prve generacije predstavljen je u karoseriji s troja i petero vrata. Top verzija bila je osigurana za sve putnike. Ovaj se model smatrao pristupačnom alternativom većem vrhunskom modelu Prado 70. Model je bio opremljen motorima s ubrizgavanjem od 2,4 i 2,7 litara, kao i dizel motorima s volumenom od 2,8, 2,4 i 3,0 litara.

Godine 1996. počela je prodaja druge generacije Toyota Land Cruisera. Na konstruktivnom planu, automobil je prestao biti kopija starijeg modela Land Cruisera, au isto vrijeme dobio je drugačiji dizajn. Linija je zadržala verzije s tri ili pet vrata, kao i strukturu okvira. Most ispred postao je neovisan (zamjena za most NE-Razrezny).

SUV Toyota Land Cruiser Prado

Motor motora ima veliki motor od 2,7 litara (150 KS), kao i moderni motor od 3,4 litara (175-185 KS). Osim toga, bile su dostupne i dizelske verzije od 2,8 i 3,0 litre.

Godine 1999. uveden je restyling, a modifikacija sa 140-litrenim turbo dizel motorom pokazala se sudbinom. s.

Toyota Land Cruiser Prado treće generacije podnesaka u 2002. rotaciji. Automobil je postao veći i elegantniji dizajn paralelno s utilitarističkim prednjim dijelom. Kao i prije, na raspolaganju su bila troja ili petero vrata. Rusija ima samo automobile s pet vrata.

Raspon motora nije se mnogo promijenio - benzinski motori 2,7 i 3,4 litre (150 i 185 KS Vídpovídno), kao i trolitarski turbodizel. Dostupna je bila i verzija od 95 konjskih snaga s dizelskim motorom.

Godine 2004. došlo je do ažuriranja, zbog čega se u ponudi motora pojavio 2,7-litarski motor s unutarnjim izgaranjem (163 KS), kao i 4,0-litarski V6 s 249 "konja". Stari 3,0-litreni turbodizel ustupio je mjesto većem uskom motoru sa 170 snaga.

Japanska tvrtka Toyota poznata je po svojim strancima. Među njima su i modeli serije Land Cruiser / Prado. Navit u isto vrijeme na cestama možete pogoditi prvu generaciju ovih ljudi koji su postali stranci. No, možda je treća generacija automobila postala najpopularnija na ruskom tržištu. Gledajući okolo, možemo vidjeti prednosti i slabosti Toyote Land Cruiser Prado 120, kao i hranu, što kupiti svoj automobil.

3. generacija - J120 (izdanje 10.2002. - 08.2009.)

prtljažnik sjedala
bijelo svjetlo za maglu
toyota s troja vrata
salonska verzija svidky

Prezentacija modela održana je 2001. godine. Većinu kupnji predstavljala je treća generacija poshlyahovika. Automobil je izgrađen na univerzalnoj toyotinoj platformi, koja je također bila osnova hilux surf modela. Automobil je postao luksuzniji i prezentiraniji u istom redoslijedu kao i prethodne generacije, a da nije potrošio vlastite poshlyahovikove vještine.

Prije proizvodne trake, automobil serije 120 isporučen je 2002. godine, kada je promijenjen land cruiser prado 90. Izdanje modela pušteno je sve do 2009. godine, ako je dao priliku naprednoj generaciji stranca, koji je uzeo toyota land prado 150 index.

ispravno tijelo

Automobil može postići svjež i nezaboravan dizajn. Za vanjski izgled modela, europski atelje je land cruiseru prado 120 dao prigodnu rižu na prednjoj optici i kočionim svjetlima, okomito preklopljene, masivne bijele pragove i poznatu siluetu. Automobil je pušten od 5. ili 3. vrata, međutim, samo nam je prva opcija službeno isporučena, a verzija s kratkom bazom (3% ukupne količine) lako je dostupna na tržištu.

120. krstarica uokvirena je zashlyahovikom, što ima svoje pluseve. Tse vpevnenu povedinku držanje asfalta i fortezia dizajna. Pasivna sigurnost je također dobra, međutim, do trenutka kada se Toyota Land Cruiser ugasi, bolje je gurati jače.


Sam okvir je nesavršeno zaštićen od korozije. Prve godine puštanja u promet (prado 2002.-2004.) mogu biti moć hrđe u svim dijelovima svijeta, pa je potrebna dodatna obrada. Na karoseriji automobila, mrlje se mogu pojaviti u području stražnjih vrata, u blizini proširenih lukova.

Zatim su europski analozi skloni drugim problemima. Líví jastuci uokvireni skhilní na stiskanje. Tse v_dbuvaêtsya kroz asimetrični roztashuvannya spremnik za izlijevanje (arapska varijacija ima dva). Prosídannya skhilní i šarke na vratima - za ove automobile 2003-2009 u 120. tijelu, u nekim rezervnim kotačima roztašovane na krovu prtljažnika.

Dimenzije Land Cruiser Prado 120

udoban salon

Prtljažnik za transformaciju torpeda
sjedenje

Do salona serije 120 manje su reklamacije. Navit prvi automobili do 2007. mogu preživjeti u izvrsnom stanju. Među tvrdnjama - oblačno vjetrobransko staklo, s víkom zavazhaê pogledati okolo, kao i tmurna klimatska instalacija. Slabo mjesto - zaslínki zmíshuvannya.

Što se tiče materijala, nema lijekova, ali tijekom bugiranja automobila koža je gruba i ima pukotina, a to je relevantno za sve automobile. Dimenzije pozashlyahovika omogućile su proširenje trećeg reda sjedala, a automobil je pušten u 8-mjesečnom vikonannu. U opremi modela iz 2008. uključen je i multimedijski sustav sa stražnjom kamerom za video nadzor. Ipak, kvaliteta slike je u sredini.

Tehničke karakteristike i vitrata paliva

Benzinski i dizel motori

Toyota je razvila nove motore za seriju lc prado 120. Postaje osnovni benzinski motor od 2,7 litara, koji razvija 173 konja pri 241 nm okretnog momenta. Motor indiskrecije, međutim, karakteristike izvedbe joge su nevidljive. Pogledat ću one skilki važne pozashlyahovik, rozgín i resurs troch manje, nízh htio b.

Glavni problemi ovog motora su curenje prednje brtve, pucanje cijevi rashladnog sustava. Zamjena kotača najčešće je potrebna do 200.000 kilometara, a zazori ventila zahtijevaju često podešavanje. Glava cilindra motora osjetljiva je na gorčinu vatre, a ako vozite na AI-92, nećete dugo živjeti s HBO-om.

Također, Land Cruiser Prado120 opremljen je 4-litarskom tvrdom jedinicom s indeksom 1GR-FE, koja razvija 249 sila. Pobijedio je i Vin na modelu 4runner. Yogo tehnika. karakteristike su već različite za dinamičnu vožnju, bez obzira na veličinu automobila. A resurs je, s normalnim vidom, dostupan za pivmilijun za kilometar.

Slaba područja motora - upravljat ćemo sustavom ventilacije kućišta radilice, prigušivanjem leptira za gas i kontrolom iznad glave. Lako se izvući iz nervoze Lyamba-sonde, što je negativno označeno na putu vatre i raspršivanja automobila.


Rani primjerci mogu viplyovuvat atifriz z-píd brtve glave cilindra, a na tržištu ê imovírníst zustríti automobil nakon pregrijavanja. I baš poput gospodara automobila, mijenjajući ulje svaki sat i mažeći ventile, motor će raditi dugo.

Za rusko tržište prado 120 pokreće dizelski motor obujma 3 litre, poznat nam je i iz toyote hilux. Modifikacija za 163 konja nije loša, štiti list pile. Dizel motor je osjetljiv na žestinu vatre i ne "osvećuje" se kvarovima glave motora, brizgaljki i protupožarne pumpe. Prosječni resurs mlaznica je 120-150 tisa. Km. EGR ventil također može uzrokovati probleme.

Automobil je bio opremljen modificiranim dizelskim motorom do 173 snage. Vín vyznany nevdalim, čak i povremeni problemi s pojavom pukotina u oštećenom, smanjenom resursu turbine.

Mjenjači i pogoni

Pozashlyahovik je isporučen samo s punim pogonom, ali postojale su dvije opcije za mjenjač. Prije automatskog mjenjača nema nikakvih pritužbi. Vitrival jedinica, koja zahtijeva samo redovite izmjene ulja (koža 60 tisuća km.).

Toyota Land Cruiser Prado serije 120

Deyakí ekzemplyariy avtomobilíya mayut pneumosuspension. Ne boji se rata - odličan resurs za dokrajčenje. Golovnya - nemojte zlobno voziti po zadimljenim cestama (dim s česticama u kompresor), a također pripazite na cilindre. Cijena novog dijela je niska - 8.000 rubalja za jedan jastuk i 30.000 za pumpu.

Slomljeni asfalt može tužiti stupove stupova i gumki važne. Najviše strada prednji režanj. Ponekad upravljate elektronikom na amortizerima. Ležajevi glavčine mogu biti zategnuti ili početi škripati nakon podloge na brodovima.

Galma i upravljač

Galma nije loša, međutim, vaga auta je velika. Stoga se galm_vn_ jastučići moraju često mijenjati. Sami diskovi se deformiraju zbog visokih temperatura. Slaba kontrola volana - šipke i vrhovi. Íx resurs je mali. U automobilima s jasnom prošlošću iza granica, same tračnice su često slomljene.

Elektronika i elektronika

Što se električnog dijela tiče, Toyota Land Cruiser 120 je sasvim u redu. Jedina slaba točka je regulator napona. U slučaju neispravnog dijela, baterija i alternator se mogu oštetiti. U prozoru motora često se iritira oksidacija kontaktnih ruža i senzora u benzinskim motorima.

Gidnosti i nedolíki

• nadgradnja;
• Povjereno mi je ponašanje na raskrižju masa;
• vitrivali i supra pokretači.

• problematični dizeli;
• neskromni apetit za benzinske motore;
• korozija okvira i tijela.

Uparivanje Land Cruiser Prado 120 w Mitsubishi Pajero III i UAZ Patriot

Kada kupujete Toyotu Land Cruiser Prado, obratite pozornost na sljedeći korak:

• korozija okvira u dijelovima zvírka, tijelo na vratima prtljažnika i lukova kotača;
• jedinstveni dizelski automobili, kao i jednostavni, tako da modifikacije benzina nisu patile od pregrijavanja;
• unikati strojeve s "sakupljenom" strujom;
• revidirati poluge upravljača, vrhove, važne i pocinčane diskove.

Cijena i oprema Toyota Land Cruiser Prado 120

Pochatkov cijena za primjerke prvih godina postati 750-800 tisuća rubalja. Svježe kopije izdanja iz 2009. iu bogatom paketu procjenjuju se na 1,7-1,9 milijuna rubalja.

Chi varto kupuvati pozashlyahovik: savjeti

Maxim, 39 godina:

“Uzeti vlastiti land cruiser 120 2007. Do kojeg kruzera 70. Na putu ćete uživati ​​u prekrasnom komforu, a iza kulisa možete uživati ​​u bajracima. Istina, 2.7 motor je slab u smislu karakteristika, ali tada apetit nije tako životinjski.

Fotografije tuninga legendarnog modela

U ovom odjeljku nalazi se fotografija Toyote Land Cruiser Prado iz 2010. godine.

Sirijske maglenke
daleka toyota
bijelo sjedalo
salon transformacije prtljažnika

Video probna vožnja Land Cruisera 120

O ponašanju automobila na kolniku i izvan granica možete saznati gledajući video test vožnje automobila i šetnju toyotom 4runner.