Tehničke karakteristike potrebno je provesti za sva tijela. Lada vesta. tehničke karakteristike (lada vesta)

Lada Vesta stekla je dobru reputaciju na vrhu prodaje. Auto je moderan, ekonomičan, lijep, praktičan i jeftin za održavanje. Možete saznati više o tome uz pomoć naše stranice, pogledali smo fotografiju i mnoge druge smeđe podatke o novosti tvrtke AVTOVAZ. Glavne tehničke karakteristike Lada Vesta, kao i troškovi dodatnih informacija odabranih u ovom materijalu.

U LADA Izhevsk trenutno se proizvodi samo limuzina LADA Vesta, ali u budućnosti bi tvrtka AvtoVAZ mogla lansirati karavane, crossovere i neke sportske modifikacije temeljene na ovom modelu.

Automobil se gradi na vladinoj platformi "B", au budućnosti se planira osvojiti za proizvodnju domaćih automobila i modela pod markama Renault-Nissan Alliance. Puno komponenti za novost može biti strane proizvodnje i slično drugim modelima, a sve više i više korak po korak, sve više i više prelaziti na domaće komponente, što vam omogućuje smanjenje kompatibilnosti izbora.

Karakteristike tablice Lada Vesta (TTX)

Limuzina je osigurana za 5 putnika, te je tehnički prihvatljiva uz nosivost od 1.670 kg. Naručena težina varira od 1230 do 1280 kg, u neobrađenom stanju. Maksimalna težina prikolice u vuče bez galvanskog sustava je 450 kg, s galvanskim sustavom 900 kg.

Kapacitet vatrogasnog spremnika je 55 litara, dvostruke modifikacije mogu se nadopuniti s 2 boce plina, jak je osiguran za tlak do 250 atmosfera. Za dobrobit samog proizvođača, napunjene boce omogućuju put Vesti bez točenja goriva 1000 km.

Dimenzije

Po svojim dimenzijama, Lada Vesta je jedan od vodećih u klasi "B". Stručnjaci određuju je li automobil izgrađen na klasi "B" i "C", uzimajući u obzir prostranost unutrašnjosti i velike dimenzije u skladu s glavnim konkurentima. Dovzhina Lada Vesta postaje 4.410 mm, širina 1.764 mm, a visina 1.497 mm. Međuosovinski razmak jedan je od najvećih u klasi - 2635 mm, a međuosovinski razmak prednjih i stražnjih kotača iznosi 1510 mm. Ranije je bilo malo da će se broj prednjih i stražnjih kotača na novom automobilu mjeriti u nekoliko centimetara, ali u torbi ta informacija nije potvrđena.

Klirens Lade Veste iznosi 178 mm, a verzija Cross bit će u rangu s 203 mm, što je potpuno jednako modernim crossoverima.

Prtljažnik Lade Veste možda ima 480 litara i zaslužuje svako poštovanje. Ako je potrebno, stražnja suvozačka sjedala mogu se preklopiti i smanjiti obujam prtljažnika. Niska linija stražnjeg branika olakšala je nošenje i skidanje, a poklopac prtljažnika mogao bi biti moderniji i praktičniji. Dakle, možete ga otvoriti s privjeska ili iz kabine, ali poklopac se otvara na glavnim šarkama s oprugama, a ne na važnom sustavu, kao kod nekih konkurenata.

dvigun

Glavnu elektranu pokreće motor sa 16 ventila zapremine 1,6 litara. a napetost 106 k.s. pod indeksom 21129. Može imati 4 cilindra, poredana u niz, kao i elektronički sustav za istiskivanje vatre. Maksimalni okretni moment iznosi 148 Nm pri 4200 o/min.

Veći ispušni motor 21179 također je dostupan u AVTOVAZ-u. Ovaj agregat može biti 1,8 litara, a njegova snaga je 122 KS. Maksimalni okretni moment iznosi 170 Nm pri 3.750 o/min.

Neispravni motori iz AvtoVAZ-a mogu se koristiti na benzinu AI95, kao i na AI92, što je održivo s obzirom na njihove vrste konkurenata, pa se preporučuje napuniti samo AI95.

Ranije je rečeno da je novina izbacila elektranu iz Alijanse Renault-Nissan u svojstvu jednog motora, ali na tragu supstitucije uvoza, a također i zbog velike varijabilnosti motora HR16DE-H4M, promijenjena je .

prijenosi

Po izboru kupaca ponuđene su dvije mogućnosti prijenosa: mehanički mjenjač tvrtke Renault i robotizirani mjenjač AMT iz AvtoVAZ-a.

Varijanta s "mehanikom" Renault buve je apel kako bi se automobil spasio od jednog od najznačajnijih nedostataka - buke u mjenjaču. Za razvoj i pokretanje proizvodnje njegovog analoga jednostavno nije trebalo sat vremena, a zatim, nakon što je pao na JH, ovaj se prijenos pokazao dobrim na bogatim automobilima.

Zamjenik automatskog stroja s punim radnim vremenom, automobil je opremljen robotskim mjenjačem, poput napajanja AVTOVAZ-a. Zapravo, isti stari prijenos VAZ 2180 bio je opremljen električnim pogonima. Kontrolna točka je izgrađena i dopunjena u suradnji s tvrtkom ZF, a detalji za nju su preciznije pripremljeni. U ovoj opciji ima puno nedostataka: buka na nekim zupčanicima postala je tiša, ali je spremljena, elektronika nije uvijek brzo birala zupčanike, prve kutije su se često pokvarile i morale su se zamijeniti pod jamstvom. Odabir ove opcije je ispravan s ekonomskog gledišta, pa ako košta manje od stalnog "stroja", taj će servis i popravak u vrijeme kvara biti osjetno jeftiniji.

pídvíska

Khodova Lady Vesti ê kočija ovog automobila. Stražnja osovina preuzeta je od Renaulta Meganea, a prednju osovinu su inženjeri još bolje poboljšali, stvorivši je od nule od fiksacije rebara u obliku slova L, pričvršćenih na okvir i podupirača tipa MacPherson. Deyakí komplektuyuchí, zvichayno, preuzeti su iz automobila Saveza, a općenito se prednji ovjes pokazao jedinstvenim i daleko razvijenim od strane naših inženjera.

Precizno podešavanje i dizajn ovjesa na udaljenosti omogućili su Vesti da bude udoban i slušan automobil. Već na prvim testovima stručnjaci su utvrdili slušnost automobila, stabilnost kursa u zavojima i

Lada Vesta jedan je od najpoznatijih modela vaza. Tsya ga je nazvao počasnim mjestom za mnoge domovine automobila s raznim tehničkim priznanjima. Poseban dizajn Vesti i jarke boje osovina su zajedničkih razlika između Ladijevih strojeva, a tehničke karakteristike modela od kože su različite. Vi birate tijelo i nadjev Lady Vesti. U članku možemo pogledati tehničke detalje svih modela automobila. Nakon čitanja članka znat ćete puno o ovoj marki.

Promjene u karakteristikama limuzine - što trebate znati

Lada Vesta je novi auto, a ne stari svima poznati vaz, nije kopija Renaulta, bez obzira na veliki broj uvoznih komponenti. Vesta je predstavljena u tri verzije: Classic, Confort, Luxe. Dostupan s dva motora - 21129 i 21179, s dvije kutije - 5MT, 5AMT. Trenutno je limuzina dostupna u 16 varijanti. Karakteristike Vesta otrimala índivídualní. Za sve modifikacije Lada je opremljena ABS-om, zračnim jastucima, TCS sustavom protiv proklizavanja, HSA stop svjetlom, putnim računalom, EUR-om, središnjom bravom, boosterom sjedala, dnevnim svjetlima. Osnovna verzija je na gumama 185 / 65R15 iz Belshinija, deluxe verzija je na 195 / 55R16 iz Continentala. , Pragovi i dno zaštite, razmak zaštite - automobil je u potpunosti prilagođen za vožnju ruskim cestama.

tijelo

Vesta je predstavljena u dvije klase: karavan i limuzina. Dimenzije Lada Vesta karavan i Cross veličina - SV Cross viši, duži i širi od prednjeg dijela, iako je međuosovinski razmak isti - 2635 mm. Ovo je baza limuzine.

Tehničke karakteristike Lade Veste u osnovnoj izvedbi slične su onima Lady SV. Broj stražnjih kotača 2180 sedan i SW - 1510 mm, međutim, s prednjim. Koliya SW Cross - 1524 mm. Razmak od ceste za prvi - 178 mm, za Crosu - 203.

U svim modifikacijama Lade, formula kotača je 4 x 2 s prednjim pogonom. Nema vozila sa stražnjim pogonom. Motor je roztashovuetsya ispred preko prostora haube. Zapremina prtljažnika za osobni automobil iznosi 480 litara. Vantagny varijanta povećanja do 825. Broj putničkih mjesta u limuzini 4, u karavanu 5.

Zovn_shní karakteristike performansi automobila različitih veličina. Dimenzije karoserije jednostavnog karavana su 4,410 m duljine, 1,764 m širine i 1,512 m visine

g. Širina i visina Lady Vesti limuzine je ista, ali je visina manja, 1,497 m.

Informacije o motorima i uljima - jednostavnim riječima

Vesta je kriva za opremanje triju motorima. Sve vijesti opremljene su ruskim 21129 ili novim 21279 (2016). ICE HR16 za koncern Renault-Nissan s maksimalnim pritiskom od 114 kínskih sila nije se pojavio. Sva tri motora u skladu su s Euro-5 klasom, priključeni su na operaciju zadužena, mogu se mijenjati s dekilkom vrste prijenosa.

21129 - ispuh motora 106 KS s. i obujma 1,6 litara (tisuću petsto devedeset i šest kubičnih centimetara), može imati 4 klipa, poredana u nizu. Maksimalna snaga skladišta je 5800 okretaja u pahuljici, a cijena 78 kW. Maksimalni okretni moment doseže 4200 o/min. hv. Znaci maksimalno razvija do 4000 okretaja pa prestaje.

21279 - volumen 1,8 s brojem konja 122, linijski, s četiri klipa. Tsey motor je izgrađen do 5900 (90 kW) o/min i 3700 okretnog momenta (170 Nm).

Uvrijeđen na benzinske motore s elektroničkim kontrolama u palivi. Za njih se preporučuje benzin od 95 oktana, Vesta može ići i na 92. - 4,40 litara.
Vitrata ulje, zvichayno, ustajalo u prisutnosti nepropusnosti motora. Lada Vesta 1.8 na mehanici "ist" je veća, niži motor je 1,6 litara, do 1 litre na 1000 km. Vlasnici su označili druge brojeve.

U normi vitrata ulja, potrebno je pohraniti 0,3% vitracheny paliva.

Što trebate znati o swidkístu i rozgínu

Brzini se pribraja veličina automobila, zategnutost motora, mjenjač, ​​vrsta požara, gume itd. W

edan s motorom 1.6 i 5MT (mehanički mjenjač) razvija brzinu do maksimalnih 175 kilometara godišnje, od 0 do 100 km juri za 11,2 sekunde. Z 5AMT (robot) brzina se povećava na 178 km/godišnje, a ekspanzija se, s druge strane, mijenja za 1,9 sekundi. Isti sedan, s motorom od 1,8 litara, mjenjačem 5AMT, može postići maksimalnu brzinu od 186 km na sat, a do stotke stiže za 12,1 sekundu.

Lada SV na 1.6 motoru može ubrzati do 174 kilometra godišnje, a od nule do stotke s mehaničkom kutijom za 12,4 sekunde, s robotskom za 14,4. Karavan s motorom od 122 k.s. do 100 na mehaničkoj 10,9 sekundi (do 180 km / godišnje), na robotu 12,9 (do 182 km / h).

Lada SV Kros Naypovílnísha za rozgín. Z ručni mjenjač i motor 106 k.s. brojka je u vrijednosti 12,6, s motorom od 122 KS. - 11.2. S motorom 21179 i AMT Vesta do 100 kilometara juri za 13,3 sekunde. Granična vrijednost gustoće je 172 (1,6, 5MT), 180 (1,8, 5MT) i 181 (1,8, 5AMT).

Vitrata Paliva: Yaka Vesta je sama po sebi nepretenciozna

Manje je vitraja kada je u pitanju mir, promišljeno. Prisutnost oštrih galmuvana i ubrzo leći u samu vodu, međutim, pronađena voda ne može bez rijeka u moskovskom režimu. Ekonomičan životni benzinski motor bez pritiska i automatizirani prijenos.

Vjerojatno najekonomičnija opcija: limuzina s motorom 21129 (volumen spremnika goriva je 55 litara) i AMT s pet stupnjeva prijenosa. U drugom režimu, vitrata sprema 6,6 litara na 100 kilometara, u gradu - 9, u zemlji - 5,3. Auto s istim motorom i ručnim mjenjačem troši 9,3 litara lokalno, 5,5 litara na autocesti, 6,9 litara. Za Ladi z 21179 ICE na robotu, brojke su sljedeće: lokalno - 9,3, autocesta - 6, neusklađenost - 7,2.

Lada karavan u najjednostavnijoj konfiguraciji (106 KS, MT) obojena drva za ogrjev u ruskom ciklusu 9,5 litara, u stranom ciklusu - 5,9 litara, u mješovitom ciklusu - 7,3. S robotom se znamenke mijenjaju za 0,3 litre. S većim ispušnim motorom i mehanikom, povećava se do 10,6 litara, na autocesti do 6,3 litre, prosječni pokazatelj usporavanja je 7,8; s robotom u gradu za 100 kilometara potrebno je uliti 9,9 litara drva za ogrjev, da biste dobili 6,2 litre u stranom putovanju, prosječna brojka je 7,6. Varto vrakhovuvati, scho 95 litara benzina za povećanje volumena, niža litra 92.

Sama Vesta Kros je "neoštećena". Vitrata paliva u ruskom ciklusu pohranjuje 9,7 litara na 100 km vožnje za mehaniku 1,6; 10.7 za mehaniku 1.8 i 10.1 za robota 1.8. U režimu besplatne švedske vožnje automobil je vitraž 6.0; 6.4; 6.3. Promjene u ciklusu na Ladi Vesti Cross sakupljene su u smislu od 7,5 do 7,9 litara.

mjenjači

AvtoVAZ je već eksperimentirao s vrstama prijenosa na Ladi Vesti i nastavlja raditi. Prva kutija, koja je opremljena modelom - Renault JH3. Ništa loše za reći o kutiji - bila je skupa za berača. Z tsikh mirkuvan stvorio je novi ručni mjenjač na temelju prethodnog. Vesta s francuskim mjenjačem nije objavljena danas, petostupanjski VAZ-21807 ugrađen je u sve automobile s ojačanim parom glave, novim materijalnim gumenim dijelovima i prijenosnim omjerom od 3,9 za motor od 106 konja, 4179 za 4,179.

Krím se ugrađuje u automatizirani prijenos ruske proizvodnje. Ovo je isti ručni mjenjač, ​​ali s elektroničkim pogonom spojke, automatskim mehanizmom za promjenu stupnja prijenosa i drugom elektronikom. Petostepeni mjenjač s prijenosnim omjerom 3,9. Vlasnici iz Ladija imali su drugačije mišljenje o kutiji. Jedno je jasno - bez prakse igranja na utrkama i čestih putovanja u planine, možete uštedjeti na benzinu, čak i uz promjenu robota amt vitrata.

Aktivno se radi na varijatoru za Vesti. Yogo ga planira odmah ugraditi na automobil s motorom Nissan HR16. Lijepa je i distribucija mokrog stroja sa stranim partnerima. Najbližih pet godina novih proizvoda nema varto.

Pídvíska i galma

Na automobilu Ladi Vesti ugrađen je novi prednji ovjes tipa MacPherson, tako da se može pričvrstiti na prednji ovjes. Sada su jastuci motora i letva volana s električnim napajanjem pričvršćeni na novi (ranije je više trulio, što je donijelo dosta nespretnosti). Samostalno postolje opremljeno je zastorima u obliku slova L i zakretnim šakama; Potpuno je novo rješenje za vazu s teleskopskim amortizerima (hidrauličnim ili plinskim), oprugama i stabilizatorima. Vestovskaya dio ceste dat će izglede za srednji segment.

Stražnji ovjes je napívzalezhna, s oprugom i amortizerima, postavljen u Renault Megan. Sve izmjene vijesti izdaju se iz ugarske stražnje pídvíska, u planovima AvtoVAZ-a postoje ideje o automobilu s pogonom na sva četiri kotača, još uvijek nema točnog datuma za izlazak.

Galm_vna sustav automobila je redinn, galma je disk sprijeda, bubanj je straga. Lady SV Kros ima sve galme disk tipa. Lanzyug je preuzet iz koncerna Renault-Nissan.

Masa obsyag razmak prtljažnika

Masa Ladi limuzine je naručena - 1230 kg. Maksimalna težina zauzetog stroja nije kriva za prekomjernu težinu od 1670 kg. Prtljažni prostor 480 litara.

Nosivost automobila Vesta SV s galima, visećim rukama i putnicima - 1280 kg. Masovni vagon s maksimalnom ispraznošću - 1730. - 825 litara.

Lada Cross Volodya s težinom od 1300 kg. Tehnički dopuštena max težina za model je 1730. Dozvoljena prtljaga putnika je 480, za prtljagu je 825.

Vídmítna riža Lady SV Kros -. Vin postati 203 mm od tla. Jednostavan karavan i limuzina ima brojku od 178 mm.

Kontrola na volanu

Upravljački mehanizam je pužnog tipa, s parom zupčanika. električni - EUR. Upravljanje je također preuzeto iz Renault Meganea. Naytsíkavíshe - tse stup kormila, sada se možete prilagoditi za drskost i villot.

Vesta SV univerzalne dimenzije - sve je nadohvat ruke

Lada Vesta SV povećat će kompaktnost limuzine, a ujedno i kompaktnost Cross Vesti. Dimenzije automobila odgovaraju karavanskoj klasi. Dimenzije univerzalne karoserije su sljedeće: duljina automobila je 4.410 metara, širina karoserije je 1.764 metra. Rozmíri karavan u visini: s ogradama 1,512 metara, s šinama do dijelova karoserije - 0,178 m.

Za tehničke karakteristike, Lada Vesta karavan je sličan drugim modifikacijama. Volodya benzinski motor snage 1.6 ili 1.8, mehanički ili robotski mjenjač. Stanica Vesta SW ima zračne jastuke, ABS. Karakteristike galm_vnoí̈ sustava: prednji galma disk, stražnji tip bubnja; upravljački sustav: zupčanik s EUR.

Vesta SV velika visoka i mala, niska limuzina. Ima 5 položaja sjedenja, povećan je za 0,25 metara iznad uglova stražnjih sjedala. Na sw i cross možete prevoziti dovgomírní vantazhí, to jest preklopiti stražnja sjedala za slijetanje, zatim u prostor, koji će držati 825 litara. Možete ispuniti prostor ispod podignutog poda, ukupno 95 litara. Poštivanje sebe nije prazno, prostor prtljažnog prostora, opremljen je vodsiksima, mrežama i gačkama, u kojima se nalaze različiti govori.

Zgodan za parkiranje na bitnim mjestima, kretanje po prijelazima, po prljavim cestama.

Tanki SV križ

Za dugo putovanje i vožnju po gradu, vesta cross je savršena. Tehničke karakteristike su najbolje u rasponu modela (zaštita, a cijena je visoka!). Njezine ukupne dimenzije u dužini postaju 4.424 metra, vrhovi - 1.785, visina Vesti Kros - 1532 mm.

Glavne značajke crossovera leže u zazoru (203 mm) i pragovima zaštićenim posebnom plastikom. Zgodan za parkiranje u sklopivim umama i kretanje kroz nadvožnjak.

Parametri Lada Vesta Cross nisu prilagođeni za CB verziju. Dimenzije Lady Vesti SV Kros porasle su u paru s karavanom, vaga je postala 1730 kg u znački s maksimalnom ispraznošću.

Karakteristike vesta sw crossa što se tiče komponenti glavnih čvorova praktički su nepromjenjive. Za ttd glavna stvar je stražnji disk galma.

Vesta EV: za budućnost elektrike

Vada vesta ev još uvijek je prototip mogućeg električnog automobila. Razvoj se aktivno provodi, već imamo probni automobil koji ima neke napredne karakteristike: lada vesta ev opremljena je električnim motorom od 60 kW snage 82 KS. Vesti EV ima dušnik, ima tri položaja na mjenjaču, dodatno je dodat ovjes. opsjednut. Zvuk električne Lade ni na koji način neće biti poremećen zvukom.

Vesta CNG

Nedavno se u ponudi pojavio potpuno novi model - Lada. Za sada se proizvode samo u limuzinama s 1.6 motorom i mehanikom, pa čak i više. Prilikom držanja Garniture Lada SND možete kupiti za 30 tisuća kuna skuplje, niže. Istina, takva Vesti ima par problema, zokrema, mali prtljažnik. Stoga nam nije teško prepustiti se drugim modelima Ladija na plin.

budući sport

Sportska Vesta već je u velikoj mjeri prikazana, ali se još nije pojavila u seriji. Za službenu pohvalu, bit će dva modela s različitim tehničkim karakteristikama: Lada Vesta Sport S-Line i Vesta R. Karakteristike Lada Vesta Sport stopala: jedan od tri motora 140 KS, 150 KS ili 180 KS, turbopunjeni, kratkohodni sportski ovjes i disk deblja galma. Zvučni dizajn lade vesta sport bit će poboljšan svijetlim kontrastnim bojama, spojlerom, drugim odbojnicima i pragovima, amblemom “Sport” i novom dodatnom pločom. Cijena nove Veste bit će promijenjena za 40-80 tisuća (S-Line).

Mayday ažurirana duga verzija Signature

AvtoVAZ eksperimentira s tijelom Vesti. Pogledajte vrhunski automobil s međuosovinskim razmakom smanjenim za 0,25 metara. Sam stroj je 4660 mm u dovzhina. Koristite sredinu za proširenje prostora između prednje i prednje strane, između glava i stele, otvorene za proširenje. Vestu opremiti novim garderobama, postoljem za čaše između stražnjih sjedala, dvozonskom klimom, garderobom i potpunijom zvučnom izolacijom. Lada premium klasa planirana je da nam bude poznata po motoru 1.6.

Moćan Coupe

Nezrozumílo u kakvom će tijelu biti coupe: hatchback, karavan ili limuzina. Shvidshe za sve vijesti postat će kratke, reshta ne poznaje ozbiljne promjene. Još nema probnih modela.

Chi će i dalje biti hatchback

Lada Vesta u karoseriji hatchback postoji već dugo. Dovzhina ji postaje 4250 mm, što je zapravo najkraća limuzina, u ostalim dimenzijama je ista: širina - 1764, visina - 1497 mm. Malo je vjerojatno da će se komponente i čvorovi mijenjati. Moguće je izgledati kao liftback. ABS, HSA, EBD, ESC, TCS - sve prerađeno.

Prve zagonetke o novom proizvodu vidjet ćemo do 2015. godine. Isti proizvođač koji predstavlja koncept budućeg noviteta. Nakon nekoliko mjeseci automobil se službeno pojavio na autocesti. Dizajn je bio sportska interpretacija automobila, pripremljenog za sudjelovanje u europskim prvenstvima. Vesta, čije su karakteristike daleko od trkaćih, ali serijska konfiguracija je već stvarna.

Reklamna kampanja potkrijepljena je i pjevačkim sportskim uspjesima. Bez obzira na kvarove i tehničke kvarove, trkači tvorničkog tima morali su pokazati karakter i brzinu automobila. Virobnik 2018. godine predlaže procijeniti kvalitetu serijskog noviteta u umovima stvarnih ljudi.

Tsíkavo, da su rozrobkoy stroj vtchiznyaní inženjeri bili angažirani ne jedan po jedan. U pomoć su priskočili francuski kolege iz Renaulta. Zato je Vesta izgledala europski, moderno, moderno i, što je još važnije, relevantno. Novi model ima puno inovativnih tehničkih rješenja, koja ranije nisu osvojili ruski proizvođači.

Dimenzije i motor

• Vesta se prodaje kao auto u klasi, ako želite auto 3. kategorije za rozmirami.
• Karoserija potpunog volumena, velika vrata i retrovizori.
• Klirens uzoraka je srednji i nije visok. Svejedno, automobil je pozicioniran kao proizvod za neprenesene domaće ceste, a ne za idealno jednake strane. Svejedno, stroju je dan dinamičan i agresivan izgled, zbog kojeg se osjećate poštovano.

Stroj se isporučuje u konfiguracijama s 4 ruska motora s maksimalnom snagom do 120 KS. s. Istina, bit će dostupan i model s francuskim motorom. Samo je strana verzija Viyshova iz 2006. već moralno zastarjela, a domaće sigurnosne snage novi su razvoj. U odjeljku s motorima i mehaničkim mjenjačem, verzija s varijatorom i robotskom arhitekturom.

Strukturne značajke tijela

1. Na vídmínu víd víd ínoman ín modernog tipa Vesta saíl sí s tijelom í saí.
2. Zahisní elementi za aluminij i kompozit vídsutní. Razbio je automobil, važno i pjevno ravnodušan prema najgorim korozivnim nedostacima.
3. Čelik je također izrezan sa zrcalnim završetkom.
4. Za karoseriju i oblikovanje aerodinamike korištene su metode računalnog modeliranja.

Visokokompaktne legure u strojevima s dodatnom osnovnom izolacijom. Stroj ne pucketa i ne kida se, ne propušta hladnoću i strane mirise. Nadograđen je ne samo radi usklađenosti s utvrđenim standardima, već i radi poboljšanja učinkovitosti sustava kontrole klime.

Kako izgleda pidviška?

Arhitektura ovjesa je bogata zašto ponavljam prošle modele VAZ-a, ali druge posebnosti Renault-Nissana. Tse je pomitno preoblikovao strukturu jer je postao otporan na vibracije. Pídvíska na Vestí zabezpechuê zvorotny zvorotny zv'azok i zruchnu krovaníst.

Galm_vna sustav tipa bubnja koji pomaže smanjiti cijenu automobila. Bubnjevi se ne žrtvuju radi učinkovitosti diskova, ali na prljavoj cesti navijaju s više visoke vitalnosti i izdržljivosti na nisku. Stoga Lada Vesta može biti pravi automobil za skuplja inozemna putovanja i putovanja u zemlju.

karakteristike salona

Tehničke karakteristike kabine temelje se na parametrima multimedijskog sustava.

• Zaslon osjetljiv na dodir je presavijen po sredini i nalazi se u pristupnoj zoni.
• Nije potrebno čitati informacije i pritiskati potrebne opcije. To pomaže u izravnoj promjeni postavki za sat vremena prijenosa.
• Fotelje su prilagođene i prilagođene za izvješćivanje. Prostor sprijeda je veći, što lako okružuje zadnji red, ali kada sjedite, možete odabrati optimalnu poziciju, udobniju za sve putnike.
• U osnovnoj konfiguraciji stroj se isporučuje s uzorkom od istih materijala, otpornih na abraziju i razne nedostatke.

potvrećica

Lada Vesta je apsolutno novi proizvod na ruskom tržištu. Očito je da proizvođač ne proizvodi samo automobil za ruske ceste, već također priprema model za međunarodni prijevoz. Za koga Vesta treba sve. Privilegirani dizajn, sportski karakter i napredne tehnologije pomoći će automobilima da se uspješno natječu sa stranim markama.

Ovo je udoban automobil za kratka putovanja. Yakisna _izoljats_ya i funkcionalna kontrola klime omogućuju vam odabir različitih načina grijanja i hlađenja. U aktivnom gradu grada, Vesta će postati najbolji pomagač u prometnim gužvama. Okretnost i dinamičnost ne stvaraju probleme prilikom mijenjanja obuće, kao i prisutnost uvijenih mirisa i visceralnih vrsta, ili lišavanje hladnoće tihog putovanja. Kao alternativna varijanta varijante varijante modela predlažu se modeli hatchback i karavan.

Početak implementacije Lade Veste omogućio je, naprotiv, saznati točne podatke o tehničkim karakteristikama modela, koje je do posljednjeg trenutka lebdio AvtoVAZ, kako bi spasio intrigu i još više zapalio mašta potencijalnih kupaca. No, sada se s obnovljenom sigurnošću može reći da je tržište novo i još ozbiljnije u svom segmentu šljunka.

Dimenzije Lada Vesta

Bu Inge Andersson nije uzalud rekao da će u pogledu proširenja Lada Vesta biti jedan od vodećih u klasi, koja je bogata zašto i osigurati svoju popularnost. Dakle, í ê, strogo naizgled, automobil se može nedvosmisleno preklopiti do segmenta B, tako da neće biti na štapu klasa B i C. Duljina limuzine trebala bi biti 4440 mm, sa širinom od 1764 mm i visine 1497 mm, a trebao bi biti osjetno veći niži kod Hyundai Solarisa (4 375 mm, 1 700 mm i 1 470 mm), koji je jedan od glavnih konkurenata ruskom automobilu.

Međuosovinski razmak Lade Veste je 2:570 mm, štoviše, broj prednjih i stražnjih kotača je tri puta veći - 1.495 mm i 1.502 mm, očito. Razmak od ceste je tradicionalno veći, niži za strane automobile i skuplji 171 mm ispod kućišta pogonske jedinice, za um potpunog nestajanja, kao i 144 mm za um promjene ispod motora brizkovik. . Zajedno s prednjim prepustom od 860 mm i stražnjim od 915 mm, te prednjim i stražnjim prevjesom od 16,6° i 14,2°, osigurava mogućnost vožnje po cestama, što je važno za stanovnike malih mjesta.

Kapacitet prtljažnika od 480 litara obujma prtljažnika također je jedan od najvećih u klasi, a kapacitet prtljažnika od 487 kg omogućuje vam da „ukrcate“ puno prtljage. Naručena i plaćena težina Vesti Rivna 1 178 kg i 1 653 kg, ovisno. A os rozpodíl razorzhenoí̈ i povnoí̈ masi duž osi víríznyaêtsya. U prvom vipadu trebao bi biti 60/40, au drugom - 52/48. Ako se prikolica vuče, tada je za priključak koji posjeduje galmívnimi mehanizmi dopuštena težina od 900 kg, a za takav ale bez galma - samo 450 kg.

Dviguni Lada Vesta

Trenutačno je Vesta opremljena s tri motora, ali samo su dva od njih rastavljena snagama domaćih faksimila, ili je vrhunsku verziju AvtoVAZ-u dao šef AvtoVAZ-a - Alijanse Renault Nissan. Popis motora:

1. VAZ 21116 - 1,6 l, 8 ćelija, pritisak 87 l. s .;
2. VAZ 21127 - 1,6 l., 16 ćelija, Intenzitet 106 KS;
3. HR16DE-H4M - 1.6l. 16cl. pritisak 114 k.s.

Strukturno, svi motori su isti - identichny obsyag, atmosferski dizajn, 4 cilindra, poprečno širenje, sustav ubrizgavanja goriva i pogon zupčastog remena. Vídminností manje u broju ventila, postavkama i drugim tehničkim značajkama. Osim toga, svim motorima je već odavno dopušteno da ga završe, ali to ne znači da više nemaju nikakvih "dječjih boljki". Dakle, dviguny dosit nadíyni za moderne svjetove.

Tehničke karakteristike motora Lada Vesta.

Međutim, nema podataka o mogućnosti proširenja motornih motora. I premda ranije to nije bilo više od malo, sada je informacija potvrđena korporativnim saznanjima AvtoVAZ-a. Zgídno z otrimanimi danimi, nova pogonska jedinica bit će uklonjena u 1,8 lítra i indeksu 21179. Vino će se staviti na hatchback Íks Ray, ali od sljedećeg dana 2016. vrijeme je da se počne instalirati i ispod haube Vesti.

prijenosi

U tom smislu, AvtoVAZ također promovira širok izbor. Glavni mjenjač je 5-stupanjski "mehaničar", koji je također instaliran na drugim VAZ modelima. 2012. godine zamjena je nadograđena, u njoj su zamijenjene neke komponente, dobavljeni japanski i njemački dijelovi, promijenjeno ulje, napunjeno i drugi radovi. Samim time kutija je tiša, zujanje je postalo bolje, a i ta vibracija se smanjila.

Tehničke karakteristike mjenjača Lada Vesta.

Klasična "automatska" Lada Vesta se ne poriče, što je nekako zbunilo bogataše prodajnih salona. Nakon što je okupirao "robota" tipa AMT, kroz jeftinu proizvodnju, kreacije temeljene na mehaničkoj kutiji, koja je imala indeks 2180. Bez obzira na grublji rad (male linije i pošiljke pri prebacivanju), zasusvanya u novom komponentu u svjetlu tvrtke VALEO, VALEO, ZF kupuju s manje apetita i svakodnevnim potrebnim zagrijavanjem, osiguravajući da "robot" ima stvarne šanse da postane dobra alternativa automatskom mjenjaču.

Masa motora i mjenjača Lada Vesta.

Osim toga, Lada Vesta također uklanja varijator, koji na vítchiznyany sedanu "seli" iz japanskog modela Nissan Tiida. Međutim, više novih informacija o novom još nije dostupno.

Nazivne benzinske postaje za Lada Vesta (u litrama).

Pješački dio

Pídvíska Lada Vesta stvorena je prema shemi za segment. Na prednju osovinu bit će postavljene opružne noge tipa MacPherson sa stabilizatorom, a stražnja je dodana torzijska greda.

Na prednjoj osovini Lada Vesta ugrađen je ovjes tipa MacPherson.

Bez obzira na realnost multi-link sheme, probne vožnje pokazale su trenutnu razinu kerozina automobila, koja je praktički neusporediva s liderima u segmentu - Ford Fiestom.

Stražnji ovjes Lada Vesta ima torzijsku gredu.

Stari vozač više ne provjerava AvtoVAZ za podvige naizgled dobrih automobila. Međutim, svejedno, činilo se da su dizajneri uspjeli inspirirati strane kritičare: tehničke karakteristike nove Lady Veste nisu čak ni funkcionirale.

Ova nijansa u cjelini odgovara niskim cijenama za predlaganje novog automobila vchisnyany kupcu (vidi prethodnu konfiguraciju), nakon što je stvorio led, model je bio zaglušujuće uspješan s pokretne trake. S poštovanjem je za ruske automobile pratiti razvoj budućnosti, a dizajneri se ne pitaju: karakteristike limuzine Lada Vesta deklarirane su kao obrnute u istom modelu, vikonan u karoseriji "karavan".

Dostupni tipovi tijela

Savjeti o karakteristikama Lady Vesti stvaraju prijem neprijatelja. Bogati automobilski entuzijasti krive to što se ne govori o proizvodima AvtoVAZ-a, već o dobrom potpuno novom strancu proračunske klase.

Varto označava da je u ovoj fazi limuzina Lada Vesta, čije su karakteristike već sustigle golemost, jedini tip karoserije koji se serijski proizvodi. Pritisci AvtoVAZ-a bit će spremni prije izlaska hatchbacka ovog modela do kraja proljeća 2016., a nakon restilizacije, svi modeli za probnu vožnju bit će dopušteni za prodaju do jeseni.

Najbolji novitet je ostao iza nas. Rečeno je da su tehničke karakteristike Lade Veste u karoseriji "karavan" nešto manje i snažnije od limuzine i hatchbacka. Informacije o točnim pokazateljima ovog modela još nisu dostupne; Varto ukazuje da je dizajn tvornice najavljen kao univerzalni s pravim crossoverom: karakteristike Lady Veste bit će dosljednije ovom rangu. Prema mišljenju stručnjaka, sljedeća stvar koju treba uzeti u obzir je veća jačina vatre i veća nepropusnost redovnog dviguna, kao što je novi pogon, kao i neovisni m'yakoí̈ pídvíski. Na taj je način univerzalist riskirao da postane pravi biser AvtoVAZ-a, a takav uspjeh može zasjeniti toliku nesreću. Šteta, u ovom trenutku nije moguće saznati o karakteristikama Lady Vesta Crossa, ali puštanje crossovera planirano je odmah nakon puštanja u svjetlo hatchbacka.

Dimenzije Lady Vesta

Uz dužno poštovanje, značajne dimenzije Lady West su zaslužne. U ovom satu, automobil je najveći u svojoj klasi - i jamči ne samo stabilnost na cesti, već i prostor za vodu i putnike, te prisutnost malog prtljažnika. Očito, u obliku velikog rozmiriva, manevarska sposobnost u glavama mnogih ljudi pati - međutim, ova nijansa je nadoknađena čudesnom keratinizacijom modela, koja se pokazala na testnoj vožnji.

Standardna širina karoserije iznosi 1000 000 000 600 000 mm, a visina 1497 mm. Uz ovu limuzinu bit će i hatchback troch: ukupna duljina prvog skladišta je 4410 mm, a drugog - 4250 mm. Manja karoserija drugog tipa karoserije, što bi se moglo negativno odraziti na dimenzije prtljažnika, kompenzira se većom visinom krme automobila.

Duljina međuosovinskog razmaka za limuzinu, za hatchback je 2635 mm, a širina kotača je 1510 mm. S obzirom na proporcije međuosovinskog razmaka, radijus rotacije skladišta je samo 5,2 metra - nije potrebno pokazati sramotu za automobil takvog značaja za svoju klasu.

Klirens modela je velik, ali varira u pogledu pada, izbora i konfiguracije. Kao što je prikazano minimumom, karakteristike Ladi Vesti "Sport" (WTCC) bit će iste kao standardne vrste opreme ruskog automobila: klirens sportskog modela bit će mnogo manji kako bi se osigurala veća stabilnost na ravnim cestama i veći pritisak u prometu.

Karakteristike snage Lady Vesti

Dakle, što se tiče prijenosa kerívnika na projekt Vesta, univerzalni još uvijek nema točan projekt, varto razpovísti o tehničkim karakteristikama stvarnih tipova tijela. Iskreno rečeno, smrad je apsolutno identičan za limuzinu, a za hatchback - odaberite vrstu karoserije koja će pasti na isti način kao i kupnja, estetsko i praktično zrcaljenje.

Standardna Lada Vesta, čije će tehničke karakteristike u potpunosti odražavati realnost ruskih cesta, bit će puštena iz 1,6-litarskog motora sa šesnaest ventila s pritiskom od 106 kn sila i peterostupanjskim ručnim mjenjačem Euro. Također će biti dostupne modifikacije s manjim ojačanim motorom na visokim ventilima (debljina - 87 k.s.) i sličnim mjenjačem s ugrađenom opcijom kick-down. Srećom, za ljubitelje automatskih mjenjača u trenutnoj opremi “Comfort” iu svim razinama opreme “Lux” dodan je robotizirani mjenjač.

Kao i prednji modeli, Lada Vesta opremljena je tvrdim prednjim ovjesom (MacPherson) i punim stražnjim ovjesom na opružnoj apsorpciji udara. Ovaj podatak vrijedi za limuzinu i hatchback - karavan, prema mišljenju mnogih stručnjaka, ovdje trpi promjenu.

Galma, koji su instalirani na ovom modelu - standard. Prednji kotači učvršćeni su disk galmovima, a stražnji kotači opremljeni su bubnj galmovima. Ovaj element, koji je testiran i prošao potrebne crash testove - galvanski sustav postao je jedan od lošijih elemenata, koji nije zahtijevao ozbiljne dodatne radove.

Zruchníst i shvidkíst

Lada Vesta nije čak ni postala najuspješniji automobil u svojoj kategoriji - puno je stranih automobila već promijenilo Lux paket za istu razinu opreme. S desne strane, važno je povećati cijenu nove ideje koncerna AvtoVAZ, što će značajno povećati cijenu i karakteristike automobila Lada Vesta. Vesta nema konkurenciju u svom cjenovnom segmentu proračunskih automobila: cijena standardne opreme Classica je tri puta veća od 500 tisuća rubalja, a kompletna oprema Luxea samo je četvrtinu skuplja (625 tisuća rubalja) s iste funkcionalnosti kao i skupi

Provjerite prtljažnik kako biste dobili vrijednosti. Vino je također duboko i snažno, tako da se lukovi kotača karoserije praktički ne vide u sredini automobila. Radni volumen prtljažnika postao je 450 litara - ovdje Vesta također nije zauzela prvo mjesto u svojoj kategoriji, za što su krivi prot i tsey.

Kolika je cijena shvidkost - ljubitelji prljavih čekova prihvaćaju novost. Tehničke karakteristike Lady Vesta u cjelini omogućuju automobilu da se kreće do 185 km / godišnje, s čime će se znakovi od 100 km / godišnje razviti za samo deset i tri desetinke sekunde. Za hatchback, naravno, deshcho ínshi aerodinamični um - prote í yogo swidkíst i priskornnya bit će loš za automobil proračunskog cjenovnog segmenta.

TTX tablica: Službene tehničke karakteristike Lada Vesta u karoseriji limuzine