Svijeće za Chery Tigo - kako ih pravilno servisirati. Svjećice za Cheria Tigo - kako pravilno održavati Intervali zamjene i zamjenske svjećice za ZAZ Forza

servis:

Svjećice su najvažniji element za nesmetan rad motora, pale smjesu zraka i goriva u komori za izgaranje motora automobila. U većini slučajeva jačina svjećice odgovara broju cilindara u motoru automobila, ali postoje i kvarovi.

Kad god ima problema sa svjećicama, cijeli mehanički sustav stroja počinje patiti, obično ako postoji problem u jednoj od nekoliko svjećica. Razdoblje zamjene svjećica možete pronaći u servisnoj karti automobila; ako postoje problemi s motorom, odmah zamijenite svjećice. Majstor tvrtke Mosavtoshina toplo preporučuje zamjenu svjećica u automobilu Chery Tiggo s dometom vožnje od 15.000 km korištenjem originalnih svjećica.

Glavna svrha goruće svijeće temelji se na najvažnijim potrebama. Uvijek zapamtite jednostavno pravilo: skupe svijeće će trajati mnogo dulje od svojih jeftinih kolega. Ako postoji problem s upravljačkim sustavom automobila, nije ga moguće zamijeniti ni na koji način. Često je problem sa svjećicama uključiti "Check Engine".

Zamjena je hitno onemogućena goruća svijeća u Chery Tiggu Značajno povećajte uštedu drva za ogrjev i uštedite novac.

Nije preporučljivo sami mijenjati svjećice jer ne postoji način da ih sigurno izvadite iz cilindra. Naš servis za popravke ima posebnu opremu koja omogućuje da se zamjena izvrši učinkovito u kratkom roku.

Nakon zamjene svjećice na automobilu Chery, naš tehničar će odrediti glavne pokazatelje motora s unutarnjim izgaranjem: kapacitet paljenja, probleme s motorom, učinkovitost napajanja paljenja.

Moguće je zamijeniti svjećicu na automobilu Chery Tiggo u Sjeveroistočnom upravnom okrugu

Jedan od servisnih centara susreo se s gorućim problemom: jednom od klijenata se ista svjećica konstantno kvarila dok je vozio automobil. Otprilike kroz kožu, tri važna klijenta ponovno se šalju automehaničaru zbog problema s neravnomjernim lerom motora i smanjenom napetosti. Svaki put je automehaničar u istom cilindru otkrio svjećicu s praktički nenasilnom središnjom elektrodom. I svaki put je došlo vrijeme za zamjenu ove svjećice i motor je počeo raditi normalno. Nakon tri pritužbe kupaca s jednim te istim, voditelj servisa je zamolio automehaničara da obrati pozornost na one koji nisu mogli biti uzrok kvara zbog olabavljenja svjećice u navojnoj utičnici.

Automehaničar je saznao da je svaki put kad je zamijenio svjećicu ustanovio da je labavo uvrnuta u utičnicu s navojem. Spljoštena oznaka na navoju krajnjeg sjedišta svjećice također može uzrokovati pregrijavanje svjećice (veliki dio topline s vrha svjećice unosi se u glavu cilindra).

Nakon što je svjećica stegnuta kao trag, motor je počeo normalno raditi i više nije bilo problema s njim. Nakon što je okrenuo klijentov automobil, automehaničar je obavijestio majstora da svjećica radi dobro i da je na tako neopipljivom mjestu da ju je bilo važno zategnuti na navedeni moment zatezanja, a za ovaj problem je kriv okrivite nju, a ne motor .

Kako biste izbjegli pretjerano zatezanje svjećice, ugradite mehanizam kronološkog ključa u dva dijela

Kako biste izbjegli pretjerano zatezanje svjećice pri korištenju moment ključa, upotrijebite dodatni ključ sa zapornim mehanizmom. U tu svrhu, nakon zavrtanja svijeće, morate je rukom povući na drugu stranu i pritisnuti zaporni mehanizam ključa. Međutim, najjači robotski radnik u ovoj situaciji neće moći nadmašiti goruću svijeću.

Ugradite svjećice iste marke koja odgovara mjenjaču vašeg vozila

U jednom od servisnih centara izvan tvrtke, tehničari su zamijenili svjećice u automobilu Pontiac s novim svjećicama koje su bile slične starim u pogledu veličine, toplinske snage i duljine navoja, a dijelovi su izgorjeli. To je zato što smrdi bio od marke Champion. Ako klijent dođe platiti naknadu za Vikonan robota, bit će vam postavljeno pitanje koje su marke rezervnih dijelova korištene tijekom tehničkog servisiranja njegovog automobila. Naslutivši da su u njegovom automobilu ugrađene svjećice marke Champion, klijent još nije potpisao ček. Naveo je da posjeduje tisuću dionica General Motorsa, da posjeduje dva automobila General Motorsa, a koristi samo General Motorsove dijelove. Određeni servis je morao naručiti svjećice za zamjenu svjećica novima - marke AC; fragmenti svjećice iste marke bili su u autu od početka. Ako želite da svjećice različitih generatora pristaju, u pravilu, praktički na bilo koji motor, mnogi mehaničari moraju osigurati da motori njihovih automobila imaju svjećice iste marke, što je ono što proizvođač motora preferira mobile

Chery Tiggo 2005 god. Glavni razlozi okidanja motora

Netočna postavka trenutka paljenja.
- Usisavanje zraka aktivirano je u sustavu za povećanje vakuuma.
- Neispravnost svjećice. Varto znači da je ovaj problem najrasprostranjeniji, budući da se svjećice moraju mijenjati nakon što automobil prijeđe 20.000 kilometara (ovaj pokazatelj uključen je u preporuke koje su dali dizajneri automobila Ilyu).
- Probiti visokonaponsku žicu koja dolazi do svjećice.
- Neispravan instalirani kondenzator.
- Gubitak nepropusnosti sustava u području usisne grane.
- Izgorio je jedan od klipa i ventila.
- Lom klipnih prstenova, njihova deformacija i istrošenost također mogu dovesti do ovog problema.
- Neispravno podešavanje plinskih ventila.
- Veliki korak naprijed za trošenje klackalice.
- Kvar ugrađene brtve glave cilindra.
- Bilo koja vrsta trošenja (otvrdnjavanje, kvar, uništavanje) semeringa.
- Ako je rasplinjač pogrešno podešen, mogu se oštetiti i cilindri.
- Glodalo ugrađene razdjelne osovine, ležaj rotacijske ploče.
- Provjerite filtar zraka.
- Gubitak nepropusnosti membrane regulatora vakuuma zbog pregrijavanja.
- Uklanjanje neispravnih svjećica (obuhvaćene su ne samo dimenzije, već i ostali parametri ovog elementa) na ovom motoru.

motor tri

Kretanje motora važno je kako bi se spriječili kvarovi u motoru s unutarnjim izgaranjem ako jedan ili više cilindara ne radi često ili potpuno. Drugim riječima, proces izgaranja u okolnim cilindrima je poremećen, što uzrokuje nestabilan rad motora u praznom hodu, tijekom ubrzavanja iu prijelaznim režimima.

Trenje motora očituje se u pojavi pojačanih vibracija u agregatu, a motor primjetno gubi težinu. Može doći do izostanka paljenja, što je popraćeno snažnim udarima u ispušni sustav. Motor se može pokrenuti polako ili ravnomjerno, samo u leru ili u leru, hladan, vruć itd. Zatim namjeravamo pružiti informacije o napajanju motora, kao i pogledati glavne razloge zašto se motor počinje gasiti.

Zašto motor počinje stati?

Trenje motora nastaje zbog uništavanja izgaranja u cilindrima, što je popraćeno jasnim povećanjem vibracija. Imajte na umu da pojava vibracija u motoru s unutarnjim izgaranjem nije nužno takva, jer postoji niz drugih razloga zašto motor snažno vibrira.

Glavni kvarovi koji rezultiraju s tri motora:

Dovod nedovoljne ili višak goriva u cilindar;
opskrba nedovoljnom ili prekomjernom količinom vode;
- neispravnost sustava za paljbu, rano ili kasno paljenje;
- trošenje ili kvar motora, koji je popraćen smanjenom kompresijom;

Drugim riječima, motor počinje izgarati kao rezultat neočekivanog požara izazvanog ludila, nepravovremenog paljenja ludila ili mogućnosti paljenja punjenja, kao i oštećenja normalnog izgaranja ludila kao posljedice peći. noćno trošenje ili kvar samog motora.
Na temelju ovih podataka možete ozvučiti zvuk i niz sustava za dijagnostiku. Počnite provjeravati tragove iz sustava paljenja i injektora, zatim provjerite dovod zraka do ulaza i sustava paljenja. U određenim situacijama, okidanje motora također može biti rezultat kvara jednog od ECM senzora.

Tri motora: uništen je spremnik koji je gorio vatrom

Najčešći razlog zašto se motor gasi je kasno ili rano paljenje, kao i slaba svjećica. U početnoj fazi, zakrenite svjećice za detaljan pregled. Ako primijetite oštećenje izolatora ili druge nedostatke, zamijenite svjećicu.

U slučaju oštećenja izolatora, mjesto oštećenja je jasno vidljivo, jer je crta crna. Također obratite pozornost na položaj središnje elektrode i procijenite razmak bačvaste elektrode.
Zatim je potrebno provjeriti strelice svijeće. Neizravni znak na koji ukazuje ovaj element je epizodna vibracija motora u pokretnim tkivima (daska, štrcaljka, itd.). Nakon što se zagrije i motor postigne radnu temperaturu, simptomi mogu ponovno postati vidljivi.

Počnite tako što ćete pogledati svjećicu i samu visokonaponsku žicu. Ti su elementi izolirani gumom koja se s vremenom može osušiti i popucati, zbog čega se žica počinje probijati.
Također, visokonaponska žica ili kapa često se oštećuju tijekom sati servisiranja ili popravka u motornom prostoru. Također je moguće da kvar nije vizualno vidljiv. U ovom slučaju, bolje je provjeriti ovaj element sustava grijanja pomoću jedne od dostupnih metoda.
Ako su svjećice i žice sve u redu, onda je greška što postoje tri motora, mačka može dobiti otkaz. Na motorima s velikim brtvama područje na koži je posebno široko. Da biste provjerili grijaću zavojnicu, morate odvrnuti svijeću, nanijeti je na ulje i pokrenuti motor. Napominjemo, prilikom rezanja svijeće potrebno je previše ispustiti ulje, a čašicu staviti pretijesno na svijeću. Zanemarivanje ovih pravila može dovesti do oštećenja mačke ili prekidača. Dobra iskra s karakterističnim pukotinom ukazivati ​​će na zdravlje zavojnice, a odsutnost iskre će ukazivati ​​na potrebu zamjene zavojnice.

Sve dok je elektronički razdjelnik (sklopka) u problemu, ovaj se element ne kvari često. Kako biste provjerili svjećice, dobro ih pričvrstite za masu, zatim na njih spojite svjećice, nakon čega jedna osoba starterom okreće motor, a druga procjenjuje jačinu iskre na svjećicama.

Rješavanje problema s motorom: problemi s dovodom zraka

Nedovoljan dotok zraka na ulazu ili preveliki volumen također mogu uzrokovati trenje u cilindrima. Sustav za dovod zraka može izgubiti brtvljenje i motor počinje curiti. ECU ne podržava ovu instalaciju, i kao rezultat toga, stabilnost robota je uništena.

Lako je provjeriti novi sustav. Potrebno je čvrsto zatvoriti ulaznu cijev s filtrom za zrak, zatim pumpati zrak kako bi se stvorio pritisak od oko ½ atmosfere, nakon čega pritisnuti mjesto na struju. Ako škripac ne padne, tada je sustav zapečaćen. Pojava šištavog zvuka u izlaznom vjetru omogućuje vam prepoznavanje problematičnog područja kroz koji se motor kreće.

Nedostaci vjetra često nastaju zbog začepljenog filtra vjetra, što gubi propusnu moć. Filtar se mora ukloniti i nakon uklanjanja procijeniti rad motora. U ovoj situaciji također može biti nedovoljno zraka ako je prigušni ventil začepljen ili postoji problem u ovoj jedinici. Namjena ovog elementa je za obavezno čišćenje i ponovnu provjeru. Važno je provoditi planirano održavanje kože paralelno sa zamjenom motornog ulja, filtera itd.
Drugi razlog za okidanje motora može biti TPS, MAF ili neki drugi senzor koji šalje netočan signal u ECU. U takvoj situaciji upravljačka jedinica ne zna koliko je zaklopka zapravo otvorena, koliko je vjetra zapravo ušlo u motor itd. Na temelju pogrešnih podataka “mješavina” ne može točno odrediti optimalno skladištenje zagrijane smjese za najdinamičnije niske režime rada motora s unutarnjim izgaranjem.

U tom slučaju pogledajte zaslone senzora i prilagodite skener koji je spojen na dijagnostičku utičnicu automobila. Tada je potrebno vrijednosti izjednačiti s nominalnima. Očitanja mjerača protoka zraka ili osjetnika položaja leptira za gas se podešavaju na normalnu razinu dok se motor ne počne vrtjeti.

Rješavanje problema u cilindrima: grub sustav je neispravan

U satu revizije prehrambenog sustava obratit ćemo pozornost na sljedeće nijanse:

Tisk paliva;
- usisavanje zraka;

Tlak pumpe za gorivo mora ovisiti o učinkovitosti električne pumpe za gorivo, koja se kod modernih automobila s ubrizgavanjem nalazi u spremniku goriva. Uređaj može imati začepljeno sito pumpe za gorivo ili možda postoje problemi s elektromotorom pumpe za gorivo ili s dovodom goriva u pumpu. Također, provjerite ventil-regulator u škripcu u protupožarnoj rampi. Nizak tlak u protupožarnom sustavu često uzrokuje okidanje.

Sljedeći korak bit će provjera mlaznica za ubrizgavanje. Ovaj se element može začepiti, što će rezultirati smanjenom propusnošću, poremećajem oblika plamenika itd. Također, nemojte isključivati ​​izlaz samog injektora. Za čišćenje i pregled injektora, možete brzo koristiti stalak za pranje, na kojem se poseban medij za pranje i spojevi pumpaju kroz uređaj do mlaznice za spašavanje. U takvim sudoperima rade mlaznice na motoru, procjenjuje se produktivnost itd.

Injektore možete provjeriti i očistiti sami. U tu svrhu, tekućina se također pumpa kroz uređaj (na primjer, čišćenje rasplinjača). Električna energija se dovodi kroz jednostavan strujni krug sa žaruljom koja se nalazi na terminalu baterije.
Ispravna mlaznica nije sklona curenju u zatvorenom stanju. Injektor se također može spontano otvoriti kada se primijeni električni impuls. Nije dopušteno da injektor izlijeva vruću vodu, jer će to dovesti do daljnjeg izgaranja punjenja u cilindru.

Ako su svjećica i sam injektor u redu, onda biste trebali provjeriti ECU. Sama upravljačka jedinica rijetko se pokvari, ali je moguće. Najčešće se to događa u ovim situacijama kada je tvornički firmware promijenjen prilikom ugradnje LPG-a ili je motor dobio softversko ugađanje čipa. Nestručne manipulacije s paljenjem kartica mogu dovesti do toga da ECU prelije peć i poplavi svjećice.

Smanjena kompresija u cilindrima

Gubitak kompresije ukazuje na neispravnost motora ili istrošenost. Jedan ili nekoliko cilindara često nisu potpuno obrađeni, pa se dodaju topli i hladni, inače se ne prešaju u pravilan red. U ovoj vrsti napada ne očekuje se normalna ljutnja. Gubitak kompresije posljedica je izgorjelih klipova ili ventila, jakog trošenja klipnih prstenova i drugih nedostataka u glavi cilindra, glavi cilindra ili elementima razvodnog mehanizma.

U tom slučaju potrebno je izmjeriti kompresiju u motoru, nakon čega se jedinica rastavlja radi detaljne dijagnostike i popravka. Na kraju želim dodati da je rad motora s neispravnim cilindrom zabranjen, budući da takav kvar može dovesti do čitavog niza dodatnih problema, što će značajno zakomplicirati i poskupjeti daljnje popravke.

Zamjena svijeće Forzom nije toliko kompliciran postupak da ga ne možete sami napraviti. Istodobno, uključen je iu postupke za periodično održavanje automobila, što znači da će se s njim morati redovito rukovati.

Intervali zamjene i svjećice za ZAZ Forza

Prilikom mijenjanja svjećica - svjećica na ZAZ Forza, preporuča se provjeriti svjećice 30.000 km, a interval zamjene postaje 40.000 km prijeđenih kilometara. Ili kožu 4 kamena. U slučaju Chery A13, ovaj interval je mnogo manji - 20 i 30 tisuća. Kilometraža je konstantna.

Kakve svjećice koristiti su DENSO svjećice - K20PBRS-10, BERU - 14FR-7DTU, BRISK - DR15TC, NGK - BKPR6ET.

Zamjena svjećice ZAZ Forza

Prije zamjene ventila ispuhajte gornji dio motora komprimiranim zrakom kako ne bi iscurio u cilindre.

Najprije je potrebno izvaditi tepsiju, a zatim odvrnuti svijeću iz bunara uz pomoć ključa za svijeće (s magnetom ili spužvom). novi umetnite svjećicu natrag u ključ, Zatim ih pažljivo spustite u udubinu i čvrsto zategnite (moment pritezanja - 30 Nm).

Sve svijeće se mijenjaju na ovaj način. Možete naučiti kako promijeniti svijeće vlastitim rukama u ovom videu.