Lupanje u stražnjem ventilacijskom otvoru: uzroci i načini spavanja. Lupanje u stražnjem ovjesu: uzroci i načini korištenja Suporti galmive sustava - isključivi problem

Stražnji ovjes je zbog svoje konstrukcije nešto jednostavniji od prednjeg. Ale ne znači da ne možete kucati. Udarci u stražnjem dijelu automobila često postaju izraženiji u tom trenutku, ako je potrebno otići u servis i popraviti automobil. Na prednjem dijelu osjeti se zvuk zvuka na kermu ili pedalama, na tijelu onaj samo zvuči bliže. Na stražnjem dijelu zvuk može ići u prtljažnik, zvuci joge nisu malo. Í osovina, jednom u deset, potrebno je dugo prevoziti kočiju i preklopiti naslon stražnjeg sjedala. Kucanje odjednom postaje očito i dolazi do jasnoće problema. I premda se u prednjem dijelu odmah po karakteru udarca vidi da i sami dolazite iza automobila, onda je u stražnjem dijelu sve bogatije naborano. Nije tako lako razumjeti uzrok zveckanja općenito i općenito.

Najbolja je vikoristovuvaty ručna metoda dijagnostike, kako ne biste išli na servis. Također, oni su dijagnosticiranje stoji, kao bezpomilkovo vykonuyat yakísní zavdannya vyznachennya bilo kakvih kvarova u sustavu pídvíski. Možete popraviti kod dobrog majstora, koji radi ovdje u garažama i izdvojiti novčiće za popravke, ali za tako malu fahivetu, sami ste krivi, ali ste upoznati ili preporuke. Inače, nije varto biti pokvaren od takvih sluga. Ako vozite s udarcem u stražnjem dijelu i mislite da ovjes nije bitan u autu, to nije u redu. Vjerojatno najmanipulativniji problemi, koji mogu dovesti do neprihvatljivih posljedica. Ê niz razloga, yakí varto vrakhovuvati. Pogledajmo ove detalje kako bismo iskazali poštovanje prema samodijagnozi.

Važni ovjesi ili grede - ponovno potvrđeno pričvršćivanje i tihi blokovi

Jedan od čestih uzroka lupanja u stražnjem ovjesu je greda. Ako vaš automobil ima takav dizajn ovjesa, svakako biste trebali odabrati pravo mjesto za kucanje. Za koga je potrebno staviti auto u jamu, zamolite nekoga da stavi auto u jamu, au jami se sami uhvatite za različita mjesta grede. Najviše se priča o kucanju tihih blokova stražnje grede. Također možete kucati važne pidviski, a ovdje će dijagnostika biti kompliciranija:

potrebno je staviti automobil u jamu, stavljajući ga na kotač, a ne na ručnu kočnicu, zatim ući u jamu, ponijeti nosač sa sobom, veliki okret, biranje ključeva;
za dodatnu ugradnju, preokrećući praktičnost čahura i tihih blokova, kao da je smrad lako hodati na njihovim mjestima za slijetanje i primjetan zazor, potrebno ih je zamijeniti;
prevrtanje ravnoteže je važno, njihovo uvijanje može dovesti do udaraca i neravnomjernog rada stroja, a pukotine govore o potrebi za brzom promjenom;
može se dopustiti važna utvrda, za koju je potrebno osvojiti ključeve i povući sve vidljive naloge, kako bi se pomoglo uključiti stavak 3 razloga;
Kada su elementi ovjesa deformirani, oni sami mogu informirati o detaljima tijela i drugim elementima prostora stražnjeg ovjesa, tako da možete razbiti automobil i saznati o tome.

Lako je napraviti dijagnostiku stražnjeg ovjesa za pomoć pri popravku automobila, pomaže da se bez posebnih problema dobiju informacije o stanju vašeg automobila. Utím, daleko od toga da mogu izaći stvarno uzeti podatke iza kampa vlaka, oscari prijevoza nisu uvijek u mogućnosti vidjeti sve tajne u obliku jednostavnog rozgoduvannya. U cjelini, možete biti tako da kuca na cesti, ali nema ništa na servisu. Stoga bi dijagnostika mogla biti potrebna kasnije.

Stíyki i krílennya stíyok, podrška i ínshí mehanízmi - izvršena ponovna provjera

Čim pokucate na stíyku, jednostavno možete odabrati više ili manje. U trenutku rozgoduvannya, potrebno je prijaviti ručku čekića, na primjer, na postolje i diviti se tome, vidite kako kuca na pričvršćenje predmeta. Što je više moguće, kako opruga kuca, bila je deformirana i dala pro_dannya. Također, stvarno uklanja zvuk kada olabavite pričvršćivanje štapa. Takvi problemi ísnuyut na ovim sveučilištima:

gornje sidrište nosača pri pogledu na oslonac je bilo slomljeno, to možete vidjeti tako da otvorite prtljažnik i stavite prst na sidrište, a zatim ćemo pomaknuti automobil uzbrdo i dolje;
donja armatura je izgubila elastičnost, pa je također nezgodno pretjerivati za dodatnu operaciju, ali samo u jami ispod automobila - stavite ruku na armaturu;
sam amortizer je bio u kvaru, možete birati, uključujući sve ostale opcije i probleme s ovjesom, baš kao i zamjena amortizera na vašem automobilu;
pustite ga da stoji pa zavrnite oprugu, kao što vidite različite zvukove, zavojnice se mogu boriti jedna na jedna, postoji niz drugih problema, poput lomljenja opruge;
za kompletnu dijagnozu moguće je zauzeti stav i dodatno analizirati detalje s jasnom dijagnozom, ali se može i provesti u tom trenutku, ako ništa drugo ne pomaže.

Često se dogodi da je na dijagnostici sve u redu, ali auto kuca u hodu. U ovom slučaju, bavite se rješavanjem mehanizma stražnjeg ovjesa. Želim biti ispred tihih vozača, želim raditi samostalno. Ovo nije najbolja opcija, ali će biti potrebno da plemići nose kožnu vuzolu ispod stražnjeg dijela automobila, tako da ćemo kasnije vratiti sve detalje normalnim redoslijedom. Inače nećete imati problema.

Isključivi problem je podrška galvanskog sustava

Samo kod nekih modela automobila s disk galmovima u stražnjem dijelu dolazi do uvijanja ili samo zazora galm čeljusti. Ovo je problem broj jedan za sve jeftine automobile s diskovima na krmi. Sama proračunska priroda pričvršćivanja često remeti detalje u harmoniji. Pretvrd je, taj suporti zna biti nezapamćen razlog za kucanje, pa je sklopiviji u dijagnostici. Vikonati će imati sljedeće postupke:

za klip, možete pokušati dotaknuti čeljust rukama kada je kotač na mjestu, možda se detalji mehanizma mogu naći na samom disku, sve je krivo, ali čvrsto zavrnuto;
neka varto skine kotač i izvrši ručnu dijagnostiku svih mogućih učvršćenja čvora, rukama vartoa pomaknite mehanizam kako biste razumjeli prisutnost zazora;
sljedeći korak je kriv za odabir podrške za identifikaciju detalja, ali se ne preporučuje raditi bez dopuštenja, jer možete znati puno problema;
prilikom razvrstavanja vartoa, posebno ću poštovati stezanje modula kože i vijka kože, isto vam može reći je li problem u kucanju;
pri razvrstavanju poštivanja jastučića, moguće je, ako je smrad istrošen ili deformiran, a oni jednostavno kucaju na mjestima svoje instalacije tijekom rada.

Osovina takvih problema s galmovima može se pripisati modernom automobilu. Rijetko je to potrebno za rad neprofesionalnog radnika, ali je općenito normalna pojava na jeftinim automobilima. S bubanj galmívníy sustavom, sve je bogato jednostavnije, ali mehanizam se ne može kucati na ovaj način. Kad je cijeli bubanj galmive bio razbijen, jastučići i ostali detalji su se mahali. Preispitivanje je moguće tek kada se analizira cijeli mehanizam.

Što još može pokucati u stražnjem dijelu automobila?

Ísnuyut vlastitu nenasilnu varijantu udaraca, poput bogate vode koja šapuće sa stijenama i ne može čuti. Čim pokucaš na pidvišku, onda ona rano počne lupati i počne se opuštati i lokalizirati. Tobto, moći ćete shvatiti u tren oka, de isti auto kuca. Pa ipak, kuca monotono i ne mijenja se, ima smisla raditi dodatne revizije. Broj revizija temelji se na činjenici da pronađete najbolje opcije za kucanje u stražnjem dijelu automobila:

okrenite kotač - moguće je ako nije potrebno izvršiti redovitu montažu guma, ako kotač nije zategnut, ne samo da može kucati, već se može vidjeti i na vjetrobranskom staklu;
u prtljažniku leže hrpe metalnih dijelova i aktivno kucaju jedan o jedan, ali znate da se jezik odvija bez prekida u podvozju ili drugim sustavima;
rezervni kotač kuca posebno za nju na mjestu - stavite kuke ispod nje, ili ga samo okrenite, da vam pomogne da udarite, ovako u ovom čvoru;
dijelovi tijela mogu kucati, kao da nisu u skladu s točkom zvaryuvannya, ili okrenuti vijke pričvršćivanja elemenata karoserije, možda će kucati;
ispušni lonac često zvuči kao zujanje i počinje bubnjati po dnu automobila ili rezervoaru za gorivo, što se lako može poremetiti odvođenjem automobila u jamu i šmrkanjem auspuha na različite strane.

Sva imena na prvi pogled na profesionalnim servisima pretvorena su u prvo crno. U 20% situacija neće biti potrebno dijagnosticirati stražnje podvozje - problemi će biti preuzeti u istom rangu. Dovoljno je samo izvršiti normalnu potragu za uzrokom problema i uzeti više informacija o njima, kako ući u postavljene zadatke. Vím, bolje je saznati od majstora nakon što su problemi identificirani. Predlažemo video s izvješćem o dijagnostici stražnjeg ovjesa Hyundai Solarisa:

pídvodimo pídbags

Ísnuê bezlích cíkavih mogućnosti za popravak automobila. Među njima su neovisna dijagnostika. Ovo je velika stvar za stručnjaka za kožu, da možete izvršiti praćenje automobila vlastitim rukama, otkloniti probleme i otići u servis, mi ćemo već pripremiti sve nijanse. Naši sadašnji servisi ne moraju govoriti istinu o problemima, postavljati lažne dijagnoze i zarađivati novčiće na ravnopravnoj osnovi. Isto tako, potrebno je da klijenti dođu do majstora garaže. Neki ljudi prestaju govoriti bogatije od kvalitete usluga.

Straga ima dosta preklopnih elemenata, a dijagnozu nije lako postaviti sat vremena. Ali zapravo, potrebno je znati samo nešto više, kako biste koliko-toliko mogli razumjeti detalje podvozja. Tse dopomozhe dosit jednostavno vykonuvati nebhídní dííí í otrimati više-manje garne obstezhennya automobile vlastitim rukama. Kao da imate gospodara, kojemu više vjerujete, bolje se obratite takvom fahivtsya. Tse dopomozhe pídshukati razlog nabagato shvidshe í vikonati yakísny popravak za líchení godina. A kako vas više zanimaju uzroci lupanja u podvozju auta?

Svaki sat, svaki automobil se zove "tsvirkuni". Može biti na rubu, kao da su detalji polomljeni, ojačanje je slabo, au putničkom prostoru automobila, tijekom vožnje, škripi. Svake godine, škripa u salonu počinje igrati trikove, a svi se pitamo hrana: “Kako ustati u lice škripe?”.

U ovom članku možemo pogledati glavne uzroke škripe i zauzetosti usunennya tsvirkuniv u putničkom prostoru automobila. Glavni dzherel tsvirkunív u salonu može poslužiti kao: škripa kotača, škripa vrata, škripa kerma pri okretanju, škripa pídvíski, škripa pri galmuvanni, škripa skla, škripa sjedala, škripa obloge salona i bogato ínshgo.

Prođimo kroz detalje svih glavnih uzroka škripanja i pokušajmo riješiti problem praktičnim metodama.

izazvati škripu

Na stupu upravljača

U upravljaču na kupoli pojavila se škripa - pocinčane metalne cijevi služe kao džerel, poput trljanja o stezaljke i crijeva. Postupak trijumfalnih koraka: utrljajte površinu cijevi vodenom kremom i omotajte je izolacijskom uzicom ili drugim priručnim metodama.

vrata ispod

Posebno snažno škripi punjenje ili na nezagrijanom automobilu. Dzherelom škripa ê vrata swishes, i sami plastični isječci, gdje stajati stupce. Možete nanjušiti škripu vrata pokušavajući se zapaliti u izolacijsku liniju vlastitim kopčama ili možete podmetnuti crijeva na samorezne vijke, kao da pljačkam.

ploče

Pa ako je auto hladan, plastika je tvrda, od vibracija motora dolazi do puknuća ploče, a sama ploča se zalijepi za armaturnu ploču. Pjenaste štapiće možete lijepiti na ljepilo Bitoplastom ili Madeleineom.

stražnja sjedala

"Škripa odostraga" - bolest svih četrnaest. uzrok:

Podizači stražnjih sjedala

Postoje dva načina za njihovu upotrebu:

Izvadite naslone za glavu.
Omotajte izolacijsku uzicu na štapiće.

Bučna užad je nepristojna

Kabeli vdaryayutsya o panelku.
Líkuvannya: Ponovno omotajte užad na žice, udarajući ploču crnom trakom.

Buvay, da će za sat vremena popraviti crvene gumbe za skidanje sigurnosnih pojaseva. Danas još uvijek ne postoji estetskiji način rješavanja ovog problema, ali nema načina: stavite mali komad kartona, možete ga pokušati zalijepiti elektirčnom trakom ili tankom pjenastom gumom.

U procesu upravljanja automobilom počinjete se trljati o tijelo i vidite neprihvatljiv zvuk policije prtljažnika.

Usuvaêmo na ovaj način: znímaêmo bar, de otvetka za bravu poklopca prtljažnika, vídkruchuêmo policu i štapiće s tijelom, lijepljenje bilo s bitoplastom, Madeleineom, ili s dvostranom trakom. A još je bolje postaviti bočne stijenke tepihom.

stalak za prtljagu

Ovdje su uzrok škripe sve police s bukovim pločama i vrećama. Mogućnosti za rješavanje problema su bogate, ali sav smrad je vezan podstavom, lijepljenjem na štapiće. Na primjer, ljepljiva traka, podstava, madellin. Dakle, možete sami postaviti Carlet i ne samo škripu police prtljažnika, već i škripu policajaca.

Klip je potrebno okrenuti, pritisnuti uz rezove kože i čvrsto stisnuti do vrata. Ako ne možete, možete pokušati ponovno zakucati čekić u spojnicu ili maknuti omotač s puta i zamijeniti sve spojnice. Ako je pukotina nestala, možete ga zalijepiti na metalni Bitoplast.

ručke podizača prozora

Za klip možete poprskati silikonskim uljem, pa dodati pjenastu gumu. Dakle, moguće je ubrzati poboljšanje za cijevi.

Brave na vídkrivanní

Odaberemo vrata, omotamo ih izolacijskom linijom ili zalijepimo pjenastu gumu na letve vrata i sajle za ručke.

Na kormilu s rushannijem i galvannijem

Radije ne škripa, nego kucanje. Kucajte žice o plastiku.

Ako trebate, trebate podići ploču i namotati je na kabelski svežanj Madeleine.

pretinac za rukavice

Vyimaëmo sve, pídkruchuêmo sve što je moguće, stavite metalni povidets u garderobu, zalijepite pretinac za rukavice sa strane tankim paralonom.

Usuvaemo namotavanje izolacijskom linijom.

Torzione poluge ispod prednjih sjedala

Usuvaemo tako, navijanje chimosa u mjestima zatvaranja.

Buka putnog računala na kupoli

Likuëmo samo tako i sve, paralon.

Što može zacviliti otraga?

Kako razumjeti priloge u cijelom pídvíski, dosit presavijeni, lanac set mehanízmív i pristroí̈v, ê ê zv'yazkovy lankoy tijela i bez sredine ceste, kroz kotače. Ako želite poboljšati dizajn stražnjeg dijela, onda je bogato zašto je jednostavniji od prednjeg. Agregati se mogu poremetiti iz različitih razloga. I pojavio se "prvi zadnji", ako je bilo problema, a važno je čuti s leđa gurkita.

Ne samo pidvíska može poslužiti kao vino za to. Otzhe, potrebno je rekapitulirati:

U prtljažniku nema fiksnog alata, za lažnu policiju. Nerijetko se moglo spasiti i pojačanje "pričuve".

Potrgana je ispušna cijev.

Naslon stražnjeg sjedala nije fiksiran do kraja.

Í egzotično, kao suza ili NE uvrnuti branik.

Prije govora, preostali razlog, nije ni čudo, ali veličanstveni broj ljudi šara na domaćim automobilima, obiteljima "Samara", "desetke", "Priora". Uzrok vikanja u NE zategnutim vijcima ili u istrošenim desnima.

Kao rezultat pregleda, ništa nije bilo poznato u daljini, potrebno je prijeći na dijagnozu kompleksa u cjelini, pri čemu je važno obratiti pozornost na kožni mehanizam.

Greške i putevi su savršeni

Sastavljamo popis najčešćih problema na sredini rijeke, jer mogu izazvati udarce i druga neprihvatljiva iznenađenja, kao da su na vodi. Ukratko ćemo analizirati značajke popravka. Otac:

1. Amortizacija. Iza njih, u pravilu, teče više vode. Kroz koje uklanjanje elemenata nije lako pogoditi, prljave ceste, ne točna vožnja. Pokušajte ga postaviti što je moguće s poštovanjem ispred takvih čvorova, u kojima postoji ne samo prisutnost, već i prisutnost zlokobnih zvukova, ali i manevriranja, i, općenito, keratinizma.

Veliki oman među sredinom automobílístív, scho stíyki mogu kucati samo u područjima instalacije. Krím kríplennya, zverhu, zniz, tako da redovi kucaju šipku, scho unesite klip, "z'ila" brtvu (čahuru) i vin postaje tučen na trupu. Problematično obilježavanje problema, bez kompletne dijagnostike i cijelog sveučilišta.

Kao pravi krivac, pojavila se stíyka, tako da se vijak odvrnuo odozdo ili do zvijeri, a zatim ga zategnite, neće biti potrebno zamijeniti ga. Ako je problem u samoj zalihi, onda učinkovito zamijenite vuzol cjelinom, bez demontaže amortizera i popravka yoga.

Na velikim automobilima, stražnji nosači su pričvršćeni za karoseriju preko gumenog prigušivača, dok je odbojnik stisnut, tako da gumena "podloška" bude istaknuta, visine od 2 do 5-6 cm. Često gumeni materijal nije kiseo, kao rezultat, polaganje drva, i već se ne može nositi sa svojim glinenim funkcijama. Zamjena gume za rješavanje problema.

2. Opruge. Zalezhno u modifikaciji stroja, smrad se može vratiti, kao iu amortizerima, dakle u paru s njima. Odajte poštovanje budućem ovjesu VAZ 2110 i sličnih, oni u isto vrijeme imaju amortizer. U drugim automobilima, na primjer, Deu Lanos, podupirač i opruga savršeno su ugrađeni. U principu, po našem mišljenju, nema globalne razlike u svijetu.

Poštujte zavoje, ravnomjerno čuvajte chi kílkíst, češće nego ne, ako se nekoliko zavoja prekine, opruga puca.

Poštujte brtve, gumu ili poliuretanske umetke ispod opruga, često puknu, slome se, istroše. Na primjer, kao ozbiljno trošenje, lošiji dio poteza, možete se "distancirati" do metalne "čaše" i boriti se oko toga.

3. Tihi blokovi, važni, greda.

Njihovo otkrivanje je notorno teško. Dotrajalost se popravlja na jedan način – kupnjom novih. Što se tiče trajnosti, detalji od poliuretana ne mogu zadovoljiti, zapravo, posebno izdržati sve teškoće domaćih cestovnih površina, osobito izvan grada.

Lako je dijagnosticirati nekompatibilnost, budući da postoji zazor u područjima palica koje su važne (izravne), tada je potrebna zamjena tihog bloka. Viroblennya gume, čahure dovesti do izravnog zítknennia metalnih elemenata.

S obzirom na istu krivnju za netočnost, na primjer, nakon snažnog udarca bilo je važno odmah se deformirati, zbog čega je u Rusiji automobil postao detaljniji. Olabavivši snagu, pojavila se pukotina. U takvim situacijama preporučuje se nova zamjena.

Osim toga, ne zaboravite na mjesto ugradnje tih greda.

Na modelima iz obitelji VAZ 2109 često je zvučalo "wow".

Ovdje možete vidjeti netočnosti, "z'ila" gume, napuknute spojnice, kundak, koji također može izazvati kucanje.

4. Ležaj glavčine

Dakle, oni također mogu postati uzrok pojave nerazumnih zvukova. Ulivši u njih, nema više, pa ih slijedite iza njihovog tabora. Pokušajte ukrasti kotač, kao da postoji zazor, tada je potpuno nepomičan, koji će se udarci čuti na malim grmovima.

Na fotografiji - matochina i ležaj glavčine

5. Diysno rídkísna problem s pocinčanim čeljustima, pločicama, diskovima. Kucanje se može kriviti kroz odvrnuti vijak čeljusti, zbog čega ćete u Rusiji i satu galvanizacije vina udarati o "bubanj" ili disk.

Chi ne yakísní jastučići mogu ljuštiti, zašto ne kucaju ništa manje od prstena, bilo da je to još jedan detalj. Imajte vipadku s čeljustima, završite ih povlačenjem, jastučići će se dogoditi da se promijene. Disk se može okrenuti na sličan način, zaroniti u dribnicu.

6. Vijci NEzavrnutog kotača se lupaju, kao da ne zvuči smiješno, ali bova, zvuk dolazi kroz olabavljeno pričvršćivanje kotača. Izađite, zategnite i ponovno provjerite.

visnovok

Kucanje u bilo kojem dijelu automobila, zavzhd signalizira vodu o potrebi za pregledom, relejnu dijagnostiku automobila, nije bradavica za vidjeti za kasniji pregled. Usput, situacija se može pogoršati, pa čak i jednostavna zamjena ležaja matochina, odbojnika, tihih blokova, neće učiniti.