Porivnyannya urbano polje kukuruza s velikim poljem kukuruza. Kako izgleda urbano polje u divljem polju. Što kažu vlasnici automobila

Niva Urban - posljednja modifikacija poznatog svestranog vozila domaće tvrtke "Lada". Prvi primjerci ovog modela sišli su s tvorničke trake 2014. godine, a isti je automobil postao dostupan potencijalnim kupcima. Nakon dvije godine već možete raditi na prvim vysnovki o prednostima i nedostacima modela, o njima ćemo govoriti u ovom članku.

Izdvajamo Niva Urban

Već nazvan sljedeći auto, koja je verzija Nivija nezamisliva. Automobil, koji je izrazito fiksiran u priznanju naših spivtchiznika, kao idealna opcija za putovanja na cesti, ford i poznati ruski asfalt, bez sumnje oznaka "Urban", tobto "Misky".

Definitivno, dizajn nove Nivi, općenitije i manje agresivne, opremljen redizajniranim hladnjakom i diskovima kotača od 16 mm, vuče na mogućnost da pobjeđuje poput ruskog automobila.

Naravno, predstavnici tvrtke AvtoVAZ poslušali su misao i napravili neke korekcije u opremi automobila, učinivši ga udobnijim i dodatnim za bogato jednogodišnje putovanje kroz prometne gužve u metropoli. Štoviše, u budućnosti se planira preinačiti glavne elemente upravljanja, jer se oni još uvijek testiraju u tvornicama proizvođača.
U ovom rangu Niva Urban je kriva što je postala nova strana u povijesti ruskih stranaca. Iznenađujuće, daleko je bilo moguće implementirati koncept, koji je odredio glavne prednosti i nedostatke automobila.

prednosti modela

Kako smo već postavljeni više, Niva Urban je poput poshlyahovika tipa mísk. Da bi kreatori virishi opremili njezinu zruchnosti, yakí u obov'yazkovomu redoslijedu prisutnom u drugim automobilima mísk klase. Oni su postali:

• Klima uređaj.
• Elektrosklopidyomniki.
• Električni pogon.

Dodaci klima-uređaju imaju atermalni učinak, što vam omogućuje duže zadržavanje hladnoće u sredini automobila.

O novom dizajnu već smo više razmišljali, u kvaliteti je bilo značajno što nismo promijenili samo nazive, već je iu salonima, uvodeći novi za Nivi, oblik kerme bio bolji. Postojala je mogućnost da se osmisli model s metalik bojom, koji ranije za ovu vrstu proizvoda "Lada" nije stagnirao.

Isto tako, Pozashlyahovik Volodya više je široka vitrina za razgledavanje. Netko je u daljini posegnuo za rahunokom kako bi povećao zonu čišćenja stražnjeg skladišta i ugradio ogledalo na ogledalo, što je posebno zgodno za skupljanje.

Glavni nedostaci

Glavni minus Nivi Urban je problem svih stranaca: što znači vitrata paliva. Dakle, pokazatelj potrošnje benzina (minimalna dopuštena marka je 95) za sat vremena putovanja po gradu je 12,1, a kada putujete izvan grada - 8,3. Na koje dodatkovo dodaje se zagalna slabost dviguna, koja ne povlači odjednom ruh i rad klima uređaja.

Zarad pravde, varto, to znači da predradnik može oprostiti 2016 Rocky (već smo nagađali o nadolazećim preradama keruyuchih elemenata). Dakle, planira se uvesti gumb za blokadu diferencijala, što, očito, znači oprostiti sve. Također, sredit ćete donji zupčanik i razvodnu kutiju. Sve je dopušteno kako bi se smanjila razina buke, koja je u Nivi Urban u isto vrijeme visoka (i to je neprihvatljivo za ruski automobil), i pobrinuti se za dva važna upravljanja u kabini. Ostaje za odlučiti da će se ova testiranja provesti u terminu i uspješno proći sve provjere.

Í ostalo (imovirno, najvažnije) minus Nivi Urban - nerealno visoka cijena. Dakle, model je moderniziran, u njemu se pojavilo mnogo toga, ali, nažalost, svoje praktički 500.000 rubalja neće varto. Isti zim po'yazany tako nizak prikaz prodaje, koji se treba čuvati u danom satu.

Kome treba Niva Urban?

Očito, glavna kategorija kupaca Nivi, idemo i modernizirati, - svi oni ljetni stanovnici, mislivts, stanovnici sela i drugi vlasnici automobila, kao što se često pojavljuju u glavama bespuća. Sada imaju priliku tamo otputovati automobilom poboljšane udobnosti. Moguće je da je ovaj model vezan za mlade zbog oblika redizajniranog dizajna, može postati prvi poshlyahovik za mladog ljubitelja automobila, s tim da neki strani automobili ove kategorije još uvijek nisu u utrobi.

21.12.2016

Dobar provod svima! Na stražnjoj strani, gledajući unatrag, planirano je širiti vijesti o svim nedostacima i vratima, poput gotovo tamne moderne Lade Nive. Ale, razmišljajući, razumijem da nema smisla u tome, pa, stvarno, kao nibi nešto Ne znaš sve o kvaliteti automobila koji se proizvode u tvornicama AvtoVAZ-a. Yakíst farbuvannya zhahlive, tako da se, na primjer, hauba može otvoriti samo na čistom automobilu, u drugačijem vremenu, Možete riskirati oštećenje lacofarb poklopca. Prednja svjetla mogu popucati zbog toga što se na njih koristi voda, generator, na primjer, obloga poda je niska, pa da biste ga dovezli, učinite to po neznatnoj bespuću. A o ovom razumijevanju, poput ergonomije, tvrtka AvtoVAZ znala je tek nekoliko godina, ali Nivi, nažalost, nije pogodio cijenu. Kompenzirati sve pro-rahunks vyrishili na Niví Urban, ali ovdje, oni su smislili da rade kopile na takav način da je bilo moguće ulizivati ​​na njega tek nakon toga, ako mi dopustite da smanjim broj brzina. Nažalost, ovaj se popis može nastaviti još dugo, jer u Vaz Nivi nema elementa koji nema vlastiti udio.

Neću prezaštititi sve nedostatke auta, i to ne onom da sam veliki šanuvalnik Nivi, ili ću platiti PR ovog modela, već onom da kvalitet auta pokazuje njegovu cijenu. Nema drugog novog automobila s cijenom do 8000 USD za našu veliku ružu na seoskom tržištu. Netko može reći da za novčić možete uzeti sramotni stari poshlyahovik ili crossover, i ja sam solidaran s vama, ali govorimo o novom automobilu. A ako govorimo o koegzistirajućoj Nivi, onda je možete uzeti u dobrom stanju za 2000-3000 USD, a s novom Nivom praktički nema ništa. Svejedno ćete napraviti unutrašnjost i voziti motor, nema mnogo promjena i dinamičkih pokazatelja - istih 17-19 sekundi ubrzanja od 0 do 100 km \\ godišnje, u ugarskom tipu, gumi je instaliran. Taj je terenski, stara Niva nema puno veze s novom.

Zbog toga ćemo danas govoriti o onima po kojima je ovaj automobil prepoznat i po čemu vrijedi. Gledajući unaprijed, želim reći da se mnogo isplati, a na današnji dan možete dati prednost modernom crossoveru.

Što je novo Lada Niva 4×4

Međutim, u ovom trenutku nema ničeg čudnog, bez obzira na to što Niva nema ramnu konstrukciju kuzova, proizvođači su uspjeli postaviti automobil stražnjim nerazreznim mostom, neovisno o prednjoj podvižnici sa stalnim zadnjim pogonom, smanjenim prijenosima i omogućiti blokiranje međuosovinske razlike s distribucijskim momentom 50 \\ 50 Vaz Niva opremljena je starim, izvan današnjeg svijeta, atmosferskim motorom zapremine 1,7 litara, koji je najbolji tip (83 KS) pri 128 Nm okretnog momenta. I, da ga prati, Niva je napravljena za više sklopivih cesta i dubok vjetar, a na razbijenom zemljanom putu automobil izgleda kao "riba u vodi". U slučaju depresija, ako Nivi ne osjeća stezanje motora, i kao da govori s vrata, u stezanju to nije previše (na primjer, na dugotrajnom pidyomu), uvijek možete uzeti rozgin, to je veći, i idi dalje. Srećom, podviska i geometrija dopuštaju.

Vani postaje fantastično, za serijski automobil, 40 stupnjeva, izvan puta - 32, rampe - 24, iako razmak od ceste ne prelazi 220 mm. Varto označava da se najniža točka (210 mm) nalazi ispod mjenjača stražnje osovine, ne ulijeva povjerenje i štiti karter. Ako govorimo o udobnosti, onda treba znati da se u Nivi nije loše bojati, ali ako želite probiti ovjes, morate se dobro potruditi. Samo Suzuki Jimny i troja vrata "" mogu se natjecati za ove vitrine Niva. Ale varto to znači da je šteta na automobilima - posvuda su isti okviri, a cijena im je jednaka stadu Niva.

Pa, vrijedno je izgraditi Nivi da bi se izvršili prijenosi vode, onda je ovo sljedeći znak malog trenutka. Na prvom mjestu - vjetrobran bi trebao biti na desnom faru i ići naprijed, što znači da je proizvođač lagao da će auto "plutati" i zaštitio vjetrobran plastikom, ali nije dobro, tako da možete ne razmišljaj o tome. Ako je idiotski i snažno podigao zviždaljku, onda poplava motora nije u skladištu velike poteškoće, štoviše, mnogi su vlasnici imali problema s ugradnjom disalice. Ovo rješenje omogućuje vam da zaboravite ne samo na mogućnost hidroudara, već i na probleme povezane s elektronikom, kao i elektroničkim upravljačkim jedinicama automobila u salonu. Na to se može hrabro reći da je prije vodenih postupaka Niva bila uredno pripremljena. Jedna stvar, ne zaboravite na to, pa na one da su filter kabine i ventilator peći poznati pod prednjim nagibom, da, ako ne znate, nije varto.

salon

Naime, kao da je dvorana salon, onda i nije toliki problem, desno, u tome što je proizvođač prenio takvu mogućnost i dodao potrebne materijale u salon, a također nakon što je to učinio, broj zlivivs je velik, tako da, uz pomoć, salon može pronaći Miti Karcher .

Uzeti ili ne uzeti?

Ako razmislite o tome, ako želite kupiti Nivu bolju, onda će biti nedvosmisleno - ime je Niva ili Niva Elbrus, ali ako planirate potrošiti puno novca, onda ni u kojem slučaju ne uzimajte Nivu Urban. Zato je Niva Urban "Gelendvagen AMG", to je poshlyahovik, koji stvarno može, ali na kojem nije moguće sići s asfalta. Nivi Urban ima iste probleme, poput Gelika, i sebe - gumu na autocesti, velike prevjese i tenditne odbojnike. Prije svega, sve je uvelike pogoršano geometrijskim prohídnístom, ali na drugačiji način, kao za poshlyahovik, razbijeno je bez naznake.

Tako, na primjer, ako zavežete šalicu unutarnjom stranom odbojnika, tada se, poput kante, prilijepite za kaput i bit će "poderano" ili "poderano". Također, na verziji Urbana, zamjena integriranih ušiju, kao na najmodernijim automobilima, mora se ovako zavrnuti. S jedne strane, to je zgodno: nećete imati priliku zavući se pod auto i lutati uokolo, žvrljajući po kablu. Ali kod njega su samo dvije točke pričvršćivanja ostavljene za kabel koji se ne namotava ručno. Napokon, čim se misija Nive shvati ozbiljno, tada je potrebno ojačati se u be-yak raspoloženju, inače riskirate "potrgati" svoju ljubav u izravnom smislu te riječi.

Podbag.

U Nivi je moguće izgraditi divlji vysnovok ovako: bez obzira na sve ceste i rebranding ovog automobila je moralno zastario, ali, nažalost, jednostavno nema alternative. A, ako vam je potreban automobil za selo na drugim mjestima, o prisutnosti normalnih cesta, možete samo gledati TV, onda jednostavno ne znate najkraću opciju. Za myslivtsív, ribare i druge ljubitelje aktivnog ribolova, to je više pídíyde p'yatidverna Niva. Osovina s troja vrata bit će idealna opcija za terenske vožnje. Ako dopustite proračun, možete se okrenuti, bit će 1500 dolara skuplji, ale, i udobniji na ulošcima, međutim, kroz veći vag, brak nepropusnosti motora je još uočljiviji tamo .

Lada 4 × 4 Urban - je modernizirana verzija legendarne Lade 2121, koju ljudi nazivaju NIVA. Glavne značajke klasičnog modela uključuju prisutnost plastičnih odbojnika, modernizirani ovjes, klima uređaj i novi električni paket, koji uključuje električne retrovizore i haube. Ako želite da ovaj automobil bude objavljen ne tako davno, ali ako vidite nekoliko problematičnih mjesta u ovom satu, možete znati o tome prije nego što kupite ovaj automobil za nadolazeće Vlasnike.

Slaba mjesta Niva Urban

• Prijenos;
• Razvodna kutija;
• Semeringi i križ kardana.

Sad javi....

Budući da su oscilatori Lada 4 × 4 Urban varijanta klasičnih NIVI, ovi automobili imaju puno problema:

Prednja krila.

Ovaj automobil ne pati od visoke otpornosti na koroziju, a nakon nekoliko kamenja na prednjim branicima, blizu farova, može se pojaviti ozbiljna korozija. Kako biste preokrenuli kamp krila, potrebno je sa sobom ponijeti upaljač i zatim pogledati njegovu unutarnju površinu. Za vjernost, metal možete očetkati rukom.
Kao da su kola svježim zvonima obučena, tada je bolje za sve, u tako jednostavnom obredu zatvorili su vatre perunike.

Prijenos.

Jedno od najslabijih područja ovog Pozashlyahovika. Mjenjač se mijenja svakih sat vremena koliko se vozilo okrene. Ako se brzina uključuje uz škripu i škripu, ili ako postoje drugi neprihvatljivi zvukovi, tada je mjenjač pojedinačno istrošen, zbog nepravovremenog tehničkog održavanja i, sa svoje strane, zahtijevat će skupe popravke.

Razvodna kutija.

Općenito, potrebno je ponovno razmotriti ljestvice, lako je uključiti blokadu diferencijala. Čim se promet uključi s uključenom blokadom, pojavi se jaka vibracija ili malo škripanje, tada je automobilu potreban terminski popravak. A osovina je još uvijek malo uvrnuta u Rusiji, ali to je potpuno prirodno za ove automobile.

Semeringi i križ kardana.

Ne zaboravite da Lada 4 × 4 Urban Volodya ima značajan otmjeni potencijal, jer uljne brtve i zglobovi nisu nikamo otišli. Ne brinite da će smrad biti savršeno čist. Golovna, da su plombe bile fizički čvrste, bez pukotina i zakrpa. Kriv je i križ kardanskog vratila, ali cijeli, bez vidljivog poshkodzhena. Sve možete promijeniti tako da automobil odvezete u najobičniju garažnu jamu.

Pa recimo nekoliko riječi o onima koji su jedinstveni u kupnji podignutih automobila ili automobila s ugrađenim električnim branicima. Takve promjene u dizajnu ozbiljno mijenjaju resurs automobila i ne ostavljaju nikakve sumnje o činjenici da je NIVA pobijedila u umovima teškog terena.

Glavni nedostaci LADA 4 × 4 Urban

1. Loša zvučna izolacija;
2. Ergonomski proracunci;
3. U nekim je automobilima važno uključiti niži stupanj prijenosa;
4. Jeftina plastična unutrašnjost za automobil po takvoj cijeni;
5. Neak_sn_ plastični elementi automobila;
6. Maliy odgovara prtljažniku.

Visnovok.

Poput praktičnog vítchiznânogo avtomobilya z akístyu trim interijera i ergonomije u Ladi Urbanu nije sve tako dobro. A ako odaberete isti automobil za svoj automobil, tada je u svakom slučaju potrebna pomoć facivista i potrebna prilagodba za dijagnosticiranje svih sustava, čvorova i jedinica za broj nedostataka. Ako ne postoji takva mogućnost, onda je barem potrebno vizualno i tijekom probnog rada obratiti pozornost na praktičnost svih elemenata stroja.

Gledajući unatrag Lady Urban

p.s. Moderne reference i budući autoriteti Nivi Urban automobila! Napišite u komentarima slabosti, bolesti i nedostatke vašeg automobila, otkrivene u procesu eksploatacije. Zazdalegid vdyachni.

Slabi mjeseci i veliki nedostaci Lada 4 × 4 Urban posljednji put izmijenjeno: 29. ožujka 2019. od strane Administrator

1. listopada 2014. Rock na snahi AvtoVAZ-a PSA “VIS -AUTO” MOŽE ROSTENT IZVIJEN BEZ MODELA LADA 4x4 - “Veteran” Volzky Automobile Plant dobiti Modifikatyu, “Automatic, Global Onomic, vodstvo će, i myslivtsiv "VAZ-2121" Niva ". Sakupili smo sve činjenice o LADA 4x4 Urban u jednoj publikaciji.

rodovid

Praktično, od trenutka prvog pokretanja pokretne trake, sve glavne odluke o automobilu donesene su na početku 1970-ih, a ta "Niva", kakva je postala na pokretnoj traci 1976., bila je malena u dizajnu, a čini se da se broj ne uklapa u teoriju o automobilu. Sve “čireve”, prema koži “nívod”, a glavni rang je buka i vibracije, zbunjeni njime, što je 70-ih godina bilo u tehnologiji, bilo je nemoguće stati na put “Fiatu”. Prote, vidjet ćemo automobil u daljini - kupci su ga cijenili.

Početkom 1990-ih, automobil je skinuo motor s ubrizgavanjem od 1,7 litara (zamjena rasplinjača 1,6 litara), kao i obnovu unutrašnjosti i stražnjeg dijela karoserije. A 2003. godine, nakon promjene imena u LADA 4x4, naziv "Niva" je prebačen na GM-AVTOVAZ zajedno s gotovim automobilom druge generacije ... Nakon 10 godina, AVTOVAZ je ponovno razmišljao o modernizaciji LADA 4x4, a glavne točke tsíêí̈ modernizatsíí bile su CV zglobovi u mjenjaču, iscrpljeniji motor i klima uređaj u kabini. Í osi, 2013. tvrtku će proširiti Bu Andersson, a planovi za nadogradnju modela uključuju još jednu verziju Urbana, a to je “Missky”.

Prijenos

To je ključni trenutak, koji će revitalizirati "mistka" verziju zvučne verzije. Na izložbenom primjerku, koji je prikazan novinarima u Chernivtu 2014., mjenjač je bio kolosalniji - stalni novi pogon, primus blokada interaksijalnog diferencijala i spuštajući red u mjenjaču. I onda, bez odlaganja, nakon prezentacije, tvorci "Missky" verzije su najavili da planiraju uključiti niži prijenos, i blokirati elektronički diferencijal, tako da za dodatnu tipku. Kao rezultat toga, na središnjem tunelu tri osobe izgledaju arhaično i važno je riješiti se jedne, kao na velikom automobilu, štoviše, jedna od njih se mijenja u veću.

Potvrđeno je da ove inovacije omogućuju smanjenje buke i vibracija u salonu. Slično sam istini. U TSOOMO-u, post-član Ventiasa Uenjd rygumn Pídvska, Ale Bosyahovi nije kroz Vidsuteniy “Ponízchi”, Yakshcho na “Correct Nivi”, Kapoti, probijajući Kapot. pidyomi, zatim "Urban" u takvim će pravima biti okruženi - za verziju Mískoí̈ važnija je tišina u salonu, niža hipotetska mogućnost ukorjenjivanja neprohodnih zgrada.

dvigun

Što to znači za LADU 4x4 novi motor? Hrana je dugo čekala: 1,7-litreni motor s ubrizgavanjem suština je izravnog pričvršćivanja rasplinjača 1,6-litrenog VAZ-2106, koji je u svojoj liniji roditelj 1,3-litrenog VAZ-2101. Prvo, što se tiče ekološke prihvatljivosti, motor "Nivovsky" je odveden u divlju normu, tada je pritisak bio 83 KS. vama, ne vidite gostro, dok veličanstvena vitrata paliva ne stane u isti moderni okvir.

Ostatak informacija iz ove vožnje dao je nadu ljubiteljima automobila - moguće je da će 2015. biti deforsiranja do 90 k.s. na LADA 4x4. i optimizacija okretnog momenta motora tipa "Priori", koji se kasnije prenosi na podokvir, ujedno zamjenjujući letvu upravljača. Bilo bi vrlo logično da ga pustite, da ga promijenite na verziji Urbana. Ale, na automobilu koji je prikazan novinarima bio je veliki motor, a nekih posebnih noviteta na ovu temu nema. A tu je i veća jedinica snage koja se napreže, spuštajući se do točke govora - više vremena, pa prijeđite s napadačke točke na stvar.

Kompletan set i cijena

LADA 4x4 Urban, kao što je više puta navedeno na službenoj razini, cijena nije novi automobil, već samo modifikacija trenutnog modela. Nemoguće je ne primijetiti da takav pidhyd AvtoVAZ-a pjevno impresionira javnost - svi su umorni od "većine novih" automobila, kao da ih oduševljava mnoštvo svjetlećih dioda na prednjim svjetlima. Í "Urban" nije baš nov - no, u kabini demonstracijskog primjerka bilo je samo nekoliko značajnih detalja: upravljač manjeg promjera (380 mm), presvlake sjedala od tri sastava, uobičajeni Alpine radio i gumb za paljenje klime.

Mi smo na klima uređajima, tim opcijama, a kupci Nivija bili su željni puno rocka. Početkom 2013., govoreći o nadolazećim ažuriranjima LADA 4x4, projektant Anatoly Moskalyuk rekao je da je klima uređaj u planu za modernizaciju i da će se pojaviti u završnoj fazi - 2015. LADA 4x4 bit će opremljena klima uređajem sa spiralnim kompresorom, koji je učinkovitiji, tiši, ekonomičniji i kompaktniji, kompresori s nižim klipom, kakvi se ugrađuju na druge modele AVTOVAZA. Pokazno je da deklarirani uvjeti ne samo da se razmeću, već pokazuju malu razliku: cijena za "superiornu" LADA 4x4 s klima uređajem već je objavljena - 385.000 rubalja. Cijena za verziju LADA 4x4 Urban, prema prvim prognozama, na zalihama je od 415.000 do 435.000 rubalja. Tri prijemnika, klima uređaj, u verziji Urban bit će: dodatna vibracija i zvučna izolacija u kabini, električno grijanje i električno podešavanje retrovizora, kao i opcijsko (i standardno za verziju "Lux") grijanje prednjih sjedala, ABS sustav, centralna brava, parktronic.

Oblikovati

Glavni dizajner AvtoVAZ-a Steve Mattin, govoreći o LADI 4x4 Urban, svojedobno je rekao da je za Rusiju "Niva" na pravi način kultni automobil. Zaista tako mislim - radio sam na konceptu LADA XRAY 2011. godine, inspiraciju sam crpio iz sebe u Nivi. I u Urban verziji bilo je važno sačuvati što više svijesti. Međutim, Mattin istodobno pojašnjava da je njegov glavni zadatak u radu na Urban yogi ostvario tim za LADU 4x4 za novu publiku - mlade, koji žive na lokalitetu.

Isto tako, automobil je imao bodove, a još više obilježava promjenu u zvnishnosti - 16-inčni naplatci umjesto 15-inčnih, "integralnih" branika (cíkavo, nakon ovih instalacija, ukupni prostor za glavu automobila promijenjen je za 100 mm), ažurirana rešetka hladnjaka. Ale, svejedno, nije važno to uskladiti s činjenicom da se ruska verzija promijenila u ruskoj verziji ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Prosvjetljenje ceste

Najšokantnijim ortodoksnim “novim vozačima” sudilo se, možda, prema riječima Stevea Mattina, ako je rekao da je Urban postao niži - razmak od ceste zapravo je malo skraćen, iako točne brojke još uvijek nisu imenovane, radi se samo o 20 mm. Chi postaje s kim auto izgleda modernije? U slučaju s diskovima kotača veće veličine i obvís - ludo. Ali zašto je ispravno donijeti takvu odluku o brutalnom "prolasku", kako su svi pozvali na poštovanje "Nive"? Na forumima amatera "Nivi" na ovu temu, daleko je od jednog otpisa.

Ovdje situacija jasno predviđa onu koja se razvila oko prijenosa ovog automobila. Pogledajte fotografiju: ruska verzija "straga" da biste vidjeli taj razmak od ceste, koji je izgubljen nakon "slijetanja". Tada će se središte automobila smanjiti, ponašanje u oštrim zavojima će se stabilizirati (kratak međuosovinski razmak i visoka Niva uopće nisu izgledali), a izgled će postati kompaktniji i dinamičniji.

hoćeš li piti

Otzhe, je li ruska publika spremna za LADU 4x4 Urban? Automobil, čija se sudbina slavi 38 godina, u Rusiji su pozvali na usvajanje, kao isključivo utilitarni automobil. S druge strane, ako su vina predstavljena laganom klasom “kompaktnih terenaca” s nenosivom univerzalnom karoserijom, punim pogonom i visokom udobnošću za sat vremena. Vín buv "suprotno" od klasičnih važnih poshlyahoviksa, nachebto UAZ-469 ili Land Rover Defender. Pa možda Urban nije nadnaravno, već samo evolucija ideje? Evolucija pod utjecajem promjena starih umova, trenutnog tržišta, mogu li kupci? Očito je malo vjerojatno da će Urban postati masovni proizvod - uostalom, jeftin, alekshnye poshlyahovik AVTOVAZ je tražen u rasponu modela, koji je već bogat novim chanuvalnicima.

Oni koji “dobivaju novu publiku”, o čemu Mattin može reći - to je više marketinga, niže osiguranje na globalnoj razini i velika kupovina Nivija, ali nema što reći da će verzija Urbana imati velike brojke, program zapošljavanja za 2014 skladište ukupno 1000 kom. Ale, bilo je važno stvoriti nešto poput “veterana”, koji se provodi na terenu do pojave nove generacije 2018., vagomni informativni trik, i otišao je. A onda - pokazati tržištu. Još 2015. godine na tržište bi trebala izaći Facelifting verzija “zapanjujuće” LADE 4x4, a potpuno je impresivno da će facelift pobijediti u Urban soulu – prepoznajemo da će se maska ​​hladnjaka sigurno pomaknuti.

Osim toga, kao što znamo, AVTOVAZ je pokušao oraspoložiti publiku na temu, da ne zvuči divlje, LADA 4x4 monodrive. I raptom i točno sve što je potrebno devetom kupcu domaćeg "kompaktnog SUV-a" - je li to podcijenjena, modernizirana i monoprivodna "Niva" s klima uređajem - pogotovo ako će cijena biti razumna? Ne znam točne podatke o prehrambenom lancu u tvornici automobila Volzky. Ale LADA 4x4 Urban - prvi test za prepoznavanje.

Ako mova ide o vítchizníní pozashlyahovikakh, onda u Persh churgu više ljudi ne razmišlja o UAZ Hunteru. Štoviše, za one koji još imaju tajni, tu je činjenica da je Niva poznata, kao i Niva Urban.

Ne znaju i ne razumiju svi zašto postoji razlika između dva automobila i koliko se jedan automobil razlikuje. Lako je hodati kroz redove, ali ne primjećujete točnu razliku.

Ale ova dva automobila su zapravo različita. U isto vrijeme, u oba vipada, jezik je o vítchiznyany zashlyahovik s pogonom na sve kotače. Uz još jednu maloprodaju, taj jedan model je star, a od 1977., u tom času, još jedan primjer kreacija već u modernoj Rusiji i propagira nešto drugo. Naskílki jako smrdi može vplinut na vybír, virishuvati vas. Ale, potrebno je uzeti u obzir sve aspekte dvaju prikaza transportnih zasobív.

Zagalni vídomostí

Započnite varto s važnim informacijama, kako biste omogućili otkrivanje detalja i dopuštenja između dva automobila, a također kako bi vam pomogli povećati prvu liniju pri izboru između Nive ili Nive Urban.

Na ovaj način, naglasak će biti na najpopularnijoj modifikaciji s troja vrata, ali nekoliko pokretnih i oko nekih inačica s vratima. Sve u pravu jer preinake na 4 bočna vrata nisu oduzele preveliku širinu, smrad je korozivan s bogato manjom popularnošću, a AvtoVAZ to obilježava ocrtavanjem broja izdanih primjeraka, zoniranjem glavnog zvuka na troje. -vrata.

Kultova Niva ili VAZ 2121 pojavila se u radijanskim satima. Njena je pokrenula proizvodnju na tekućoj traci u dalekoj rotaciji 1977. godine. Godine 2006. marketinška politika je promijenjena, kao rezultat toga, automobil je promijenio ime u Lada 4×4.

Serijski, model se izmjenjuje više od 50 godina. U tako dugom vremenskom razdoblju, automobil je prošao kroz bezličnu modernizaciju, ali koncept je izgubljen u izobilju. Ovo je najjeftiniji i najkorisniji automobil, koji je postao prava legenda.

Automobil se temelji na prijenosu s punim pogonom. Uz pomoć diferencijala srednje osovine, moment se dijeli između prednjih i stražnjih kotača u omjeru 50 prema 50. Naprijed je samostalna izbočina, a straga ugarna greda. Galmivna sustav je klasičan, a sastoji se od stražnjih doboša i prednjih diskova. Da bi se voda lakše omotala oko volana, ugradili su hidropidsiluvač.

Lada 4×4 Urban debitirala je na Moskovskom sajmu automobila 2014. Tse míska verzija cijelog svijeta, ne bojim se vaše riječi, poshlyahovik VAZ 2121. Urban je predstavljen u modifikacijama s 3 i 5 vrata, poput klasične Nive. Model se testira u podružnici AvtoVAZ VIS Auto. Iste je godine krenula i serijska proizvodnja, ako je i napravljena prezentacija. Tek u žestokoj sudbini 2016. Urban je pušten u karoseriji s pet vrata, zatim s 4 bočna vrata.

Poput klasične Nivi, u Urbani postoji novi zaokret s međunarodnim diferencijalom. Kako bi osigurali što bolje karakteristike, ugradili su razvodnu kutiju s niskim stupnjem prijenosa, kao i sustav primus blokade diferencijala.

Urban Volodya s nosivim tijelom. Kotači su postavljeni iza dodatnog opružnog neovisnog ovjesa s poprečnim zastorima i hidrauličkim amortizerima. Tako je prednji dio pidviške sašiven. Zzadu opruga-važna ugarska konstrukcija i hidraulički amortizeri. Galmivna i kerm sustav sličan klasici u VAZ 2121.

Ekster'er

Također je potrebno pogledati vídmínností između automobila Niva 2121 i Niva Urban, tako da u modernom izgledu vítchiznâníh crossover.

Oprostimo klasicima VAZ Volodya i što je više moguće znati najbolji izgled, u kojem slučaju nećete morati govoriti o dizajnerskim vyshukuvannyah. Ovo je monumentalan, mali, rustikalni automobil s četvrtastom karoserijom i okruglom optikom glave. Osim toga, Nivi 2121 ima iznimno praktičan branik. Situacija s jednostavnošću i moralnom starošću automobila ne ryatutut zvnishní ogledala, kao što su uzeli iz Chevrolet Nivi, poput dnevnih svjetala.

Ako govorite o dimenzijama, onda 2121 možete tražiti sljedeće parametre:

• dožina 3720 mm .;
• visina 1640 mm;
• širina 1680 mm.;
• međuosovinski razmak 2200 mm .;
• razmak od ceste 220 mm.

Vanjska sličnost Urbana s klasičnom Nivom s troja vrata je očita. Koža se lako prepoznaje u modelu vašeg automobila. S kojim je Steve Mattin, koji je radio na projektu Urban, zumirao mali napredak. Navít zviční kvadratne oblike u daljini da postanu moderniji. Radilo se o integraciji prednjeg i stražnjeg odbojnika, izvornoj rešetki hladnjaka, sjajnim retrovizorima, crnim ručkama na vratima, naplatcima od lake legure i zakrivljenim oblicima haube.

Pragnennya AvtoVAZ zrobiti z Nivi m_sky avtomobíl, imenovanje yogo Urban, v_dbilosya na dimenzije. Torba ima sljedeće brojeve:

• dožina 3640 mm .;
• visina 1640 mm;
• širina 1680 mm.;
• međuosovinski razmak 2200 mm .;
• razmak od ceste 220 mm.

Što je objektivno dovoljno malo da se uhvati razlika između dva automobila. Ako želite, možete s povjerenjem govoriti o onima koji se zovu Urban, izgledaju modernije i relevantnije.

Inter'êr i dozvoljena prtljaga

Sada pogledajmo unutra, da shvatimo zašto postoji razlika između Nive 2121 i Nive Urban, a također i zašto ih nema.

U sredini klasične Nivi sve je nespojivo jednostavno. Ale koliko mov ide o utilitarnom stroju, poput radnog konjaka i alata za popravljanje prljavih cesta, kupci imaju malo poštovanja prema unutrašnjosti.

Salon ima jeftine materijale, tvrdu plastiku. Na podizanju torbi, fotelje izgledaju otežane u prijemu tkanine na dotik. Izbor je daleko od idealnog; Ovo je definitivno interijer kakav se ne viđa u automobilima 21. stoljeća.

Kao susjedna ploča vikoristovuetsya postavljena u Samariji 2. generacije. Informativnost nije loša. Središnja konzola ima minimum gumba i kontrola. Pa ipak, s takvim prostorom, inženjeri su bili daleko od ozbiljnog pomilovanja. Smrad chomus vyrishili, da je bolje staviti bravu u zapalyuvannya na zlu stranu, a ne na desnoj strani stupa upravljača. A na desnoj strani brave stavili su gumb za hitne slučajeve. Briljantno, što reći.

Prednja sjedala u smislu ergonomije nisu suprotstavljena, ali je jednaka težini nesmotrenosti. Mogućnost reguliranja kermo nije moguća. Sama stražnja sofa nije zgodna, nema mjesta u nogama, a do nove je problematično doći. Straga također nema traga oslonca.

Ne postoji značajna razlika u smislu unutarnjeg poboljšanja između Nive i Nive Urban. Kao i prije, dizajn je star, dodatna ploča izgleda kao druga Samary. Kasnije je kermo smanjen u promjeru, a prijestup je dodan drugu. Središnja konzola Vikonan u stilu minimalizma. Na tunelu mjenjača ugradili su važne kutije prijenosa, niže zupčanike, kao i ploču, pomoću koje se kontrolira kontrola gadova, reguliraju se retrovizori.

U Urbanu su prednja sjedala postavili na isti način kao i Samaria, 2 generacije. Da ne govorimo o yaku bíchníy pídtrimtsí ovdje. Zatim je profil postao kraći, a uskrsnuo je šire.

Stražnji kauč kod Urbana bio je prekriven mekim i neobrađenim. Podignite glavu bez razmišljanja da je to negativno održivo. Materijali za obradu su jeftini, plastika je tvrda. Navít ovdje nije promijenio položaj brave zapalyuvannya. Zatim su se pojavili gumbi za upravljanje sklopidomnicima.

Može se reći da su vozači torbi, da AvtoVAZ Urbanu nije donio ništa originalno i osnovno u planu interijera. Auto je bio prljavo odabran i neupravljan, takva stvar je izgubljena. Í tse glavni oprost virobnika. Nazovite auto Urban, i postavite ga kao mali auto, varto bulo dodajte više udobnosti u unutrašnjosti, postavite dobre fotelje, razmislite o stražnjoj sofi. Dribni promjena na lisne uši 2121 ê, ali smrad apsolutno ne popušta Urban bolje. Sve je nejasno.

Okremo varto zupinitsya na hrani prtljažnika. Nivi s troja vrata ima kapacitet prtljažnika 2121 u stacionarnom prostoru od svibnja ukupne zapremine 265 litara. Ako preklopite zadnji red, povećat će se na 585 litara.

Kao što ste već mogli pretpostaviti, nema promjena u Urban verziji. Cijene 265 i 585 litara.

A ako pogledate modifikaciju s pet vrata, ni ovdje ne možete vidjeti razliku. Urban, yak i Niva 2131, mogu 420 litara u standardnom stanju, odnosno 780 litara sa sklopljenim foteljama.

Motori, kutije i njihove mogućnosti

Ako je riječ o usklađenosti dvaju automobila, tehničke karakteristike postaju jedan od ključnih kriterija. Zokrema, potencijalni kupci da kliknu, poput motora i kutija se mogu odnijeti, a na čemu će se í̈x tandem graditi. Na izlazu iz Nive 2121 i Nive Urban, želim znati što je bolje u ovoj komponenti. Pokušat ćemo saznati identitet.

Klasična Niva ili Lada 4x4 promoviraju se samo s jednim bezalternativnim motorom obujma 1,7 litara. Serija četiri s 8 ventila. Motor je u skladu s ekološkim standardima Euro 4 i radi na benzinu AI-95. Vidite, motor ima skromnih 83 kineske snage, a okretni moment ovdje postaje 128 Nm. Odaberite mjenjač također nije viide. Dostupan je samo standardni 5-stupanjski ručni mjenjač.

Ovdje ne govorim o brzini, a potencijalni kupac dobro razumije. Ale ti, koji još uvijek ne poznaje detaljno mogućnosti Nivija, može biti jako razočaran. Da bi narasli od mjeseca do 100 kilometara godišnje, potreban je broj milja. A sebe 19 sekundi. Time maksimalna brzina ne prelazi 137 kilometara godišnje. Uz lošu dinamiku i nisku napetost, Niva je još uvijek nepretenciozna za završetak. Na 100 kilometara ceste u gradu potrebno je oko 13 litara benzina, a na autocesti potrosnja pada na oko 11 litara po stotki.

Isti motor ugrađen je na Nivu Urban. Proyshov vín doopratsyuvannya chi ní, nerazumno. Ali karakteristike koje je izjavio predradnik pokazale su se boljim.

Zocrema, maksimalna brzina povećana je na 142 kilometra godišnje. A za promjenu od 0 do 100 kilometara godišnje potrebno je 17 sekundi. U gradu, motor u isto vrijeme s takvom bezalternativnom mehaničkom kutijom može proizvesti do 12,3 litre benzina na 100 kilometara. U zamískom ciklusu vitrata postaje približno 8,5 litara.

Želeći sami avtovlasniki kazht o onima, scho komemorativni podovi u dinamici i ekonomiji nisu. Uz to, nisam vidio niti jedan izvor informacija između automobila.

Prolaznost, keratinizacija i sigurnost

Ne može se govoriti o sigurnim automobilima. Automobili nisu skidali naslone za glavu za putnike straga. Što mogu reći o drugačijoj obitelji, širokom rasponu zračnih jastuka i elektroničkih pomoćnika. U autima nema ništa.

Crash testovi također ne smetaju. Zastrašujuće je potrošiti na takav automobil u nesreći, završiti s malom dobiti. Bez obzira na mítsniy tijelo, víyíy i pasazzhiri otrimuyut ozbiljne ozljede.

Keratinizacija Nivi 2121 i Nivi Urban je praktički identična. Najočitija verzija ruskog post-suvereniteta je više zhorski i truli za rad na aktivnom upravljaču. Svejedno je Niva Urban mentalno veća. Pivo je prodano u širem svijetu za drugačije kerm okruženje. Na ovjes ne utječe prijamna mekoća tijekom prolaska nepravilnosti. Ale Niva Urban, jaka i Niva 4x4, stvoreni za off-road.

U takvim se umovima sami automobili pokazuju s najbolje strane. Provedite u tsomu komponentu povnyannya bez nagovještaja. Želim dvije tisuće sto dvadeset i jednu pjesmu koja se pjeva u zraku za jednostavne branike sprijeda i straga. Izgled Urbana zovníshíníst nije jako vplinula na prokhídníst, ali vezati takav branik bi bilo malo više, niže na vrhu s klasičnim kompaktnim pozashlyahovik.

Raznolikost usluga i održavanja

Već možete savršeno bachiti da je pred vama tehnički identičan automobil. Imaju, međutim, praktički sve, kako ne bi uzeli u obzir neozbiljne nijanse.

Ne daje poticaj za rad. Niva Urban je skuplja u održavanju i radu, niža je jednostavna varijanta poshlyahovika. Možete promijeniti samo kompletan set. Urban Volodya ima solidniji nadjev na startu. Sam vihíd izvan harmonije s tihim komponentama, yakí u zvichayníy Niva nedostupan, može mentalno povećati Urban tri skuplje za prozore za održavanje i rad.

Niva 2121 je što jednostavnija u pogledu dizajna i opreme. Tom bude, pjevajući, pošteno je reći da postoje trohovi jeftiniji. Vrijedno je popraviti velike nedostatke, zamijeniti odbojnike ili optiku za veći svijet. Qi rezervni dijelovi bit će skuplji nego na Urbanu. Osim toga, automobil nije tako širok, kao klasični VAZ 2121.

kompletan set

Na ruskom tržištu Lada 4x4 nudi se samo u 2 opcije opreme. Tse Standard i proširenija verzija Lux.

Ako uzmete poštansku verziju, prihvatit ćete:

• tekstilni salon;
• podsilyuvach kontrola upravljanja;
• sklopivi stražnji kauč;
• čelični diskovi;
• imobilizator;
• isofix;
• salon tekstila.

Ako potrošite malo više, ili uzmete Lux verziju, onda možete dodatno platiti ugradnju klima uređaja u automobil. Minimalni cjenik za VAZ 2121 je 488 tisuća rubalja u Danskoj. Vrhunski komplet može se kupiti za otprilike 545 tisuća rubalja.

Kompletan set Urbana izgleda malo preuređen. Ale, postoji samo jedan. Kako je ustrojstvo ovdje sve isto, što je isto kao i standardna Niva. Osim toga, možete uzeti:

• ABS, EBD;
• dodatkovu izolaciju vibracija;
• pídígív krísel sprijeda;
• električni pogon vanjskih ogledala;
• zagrijavanje vanjskih ogledala;
• regenerator;
• električni sklopidomniki;
• alu naplatci 16 inča;
• atermalno skladište;
• lakofarbove metalne prevlake i in.

Minimalni trošak Urbana je 550 tisuća rubalja. Proširivši razinu opreme što je više moguće, morat ćete platiti najviše 600 tisuća rubalja.

Pídbivayuchi pídbags

Robiti visnovka na vrhu veličanstvene Nive i Nive Urban vrlo je uredna. Gledajući unatrag sve informacije, i sami se uvjerite da razlike između ova dva stranca praktički nema.

Glavni problem je u tome što je AvtoVAZ lansirao novi automobil, nazvavši ga Urban, počevši se pozicionirati kao veći ruski pozašljahovik, ali zapravo nije napravio ništa s njim. Dakle, možete vidjeti promjenu u zvníshnosti. Ali usred toga izgubljena je ista stara, dobra Niva. Apsolutno nema promjena u tehničkom planu. Točna kopija trenutne verzije VAZ 2121.

Urbanovoj pohlepi, da govorimo samo o simpatičnijem i snishodljivijem starom izgledu, kao i proširenjima raspoloživog naselja. Ale i cijena je očito porasla. Teško je reći, za što je spozhivach kriv za preplatu.

Ako vjerujete da vam treba auto jednak Nivi, onda birate vožnju, vodite računa o drugačijoj vrsti prava, kao da trebate putovati po prljavim cestama, uzmite ime Niva s karoserijom s 3 ili 5 vrata. Štoviše, u maksimalnoj konfiguraciji. I dalje će biti jeftiniji od cob verzije Urbana.

Chi ê sens uzeti ekskluzivnu verziju Urbana, prehrana je dvosmislena i zahtijevat će detaljniju i stvarniju analizu. Preplatiti za opcije, koje zapravo ne ulažu u ništa, bez žrtvovanja dodatne udobnosti, ne žele svi voziti takav automobil poput VAZ Nive. Ako ne bacate kune na varto, onda na klimu. Štoviše, s takvim je strojevima moguće samostalno ugraditi sustav hlađenja u kabinu. Manje će koštati, spustite klimu s berača. Osim toga, možete instalirati veći i učinkovitiji sustav.

Bilo da se radi o ostatku odluke, sam kupac je kriv što je prihvatio bez posrednika. Možete pohvaliti AvtoVAZ za isprobavanje starog Radian polja, koje je modernije i relevantnije. Nažalost, test je neslavno pao. Malo premala promjena napravljena je prerano, pa se može govoriti o kvaliteti kapitalca i razlici između Urbana i Nive 2121.