Popravak ljetnih guma za crossover. Najkraće ljetne gume Tihe ljetne gume

Uglavnom, vlasnici automobila sami biraju gume, ocjene osiguranja renomiranih organizacija. Internet magazin “Za Kermom” više puta je testirao ljetne gume promjera R16. U 2014. i 2015. ocjena je bila zapanjena kompletnim setovima vremenski promjenjivih izbora i brojem novih proizvoda. Gledajući oko odluka u cijelom krugu provedeno je uglavnom u dobro moderniziranim rješenjima, iako su se neki modeli nedavno pojavili na tržištu fahivtsy, i dalje su ih označili.

Ocjena najkraćih ljetnih guma

Yaka Guma bula protestirala? Zdiysnyuvavsya gledajući gume različitih cjenovnih kategorija, malo, navantage, skladište, građevinarstvo.

Ako je provedeno testiranje ljetnih guma 2017. "Za Kerm" R16, ispitana je kvaliteta proizvoda Nokian, Hankook, Pirelli, Michelin, Cordinant. U tijeku procesa stručnjaci su osigurali snagu gume na mokroj dasci i suhoj cesti, stabilnost i keratinizaciju automobila na oštrim zavojima .

Porovnyuêmo i odaberite. Predstavljeni opisi najboljih proizvoda za cijenu i kvalitetu. Prilikom pisanja materijala zaštićena je stručna misao i mišljenje ciljane publike.

Prikladno za automobile različitih kategorija, od srednje klase do premium limuzina. Karakterizira ga niska razina potpore za krutost, dobra keratinizacija na visokoj čvrstoći i sigurnost. Prisutnost bočne strane omogućuje vam zaštitu aluminijskih kotača od ushkodzhennya kada su zatvoreni rubnikom. Tri minusa: cijena. Srednji vartist gumi - 9 tisa. Trljati.

Među prednostima proizvoda: garniy opir kochennyu, vídsutníst buka i nelagoda. Brava kategorije A, što znači najveći pokazatelj za EC uredbu. Iz tog razloga, model je uvršten u top 10 ljetnih guma. Bočna rebra na gazištu, posebno struktura materijala (inovativni aditivi na lageru). Cijena - 6 tisuća kuna. Trljati.

Za vrijeme prvog mraza NE dubi. Guma vídmínno preuzima kontrolu na cestama nakon ploče i brine o čudu galvanizacije. Sprej za lako, glatko kretanje u čvrstim daskama. Jamstvo sigurne vode u tmurnom vremenu osigurava Dry Touch - jedinstveni govor, koji upija vodu iz kontaktne zone i usmjerava je u ključne utore gaznoga sloja. Orijentacija poklopca gume je 6 tisa. Trljati.

Ona ima izravan kontakt s cestom u bilo kojem vremenu: po vedrom vremenu, po kišnom vremenu i po mrazu. Označena je ugodna razina buke. Auto na níy spokoíyno napraviti putovanje nakon ukrcaja. Postavljanje na Internet potvrđuje cijenu. Spozhivachí vídznayut maksimalnu udobnost i tišinu na cesti. Prosječna sorta - 5 tisa. Trljati.

Zaštitnik vikonaniya s asimetričnim malim, za rakhunok takva se voda iz kontaktne zone uvodi glatko. Visoki splav se koristi kao potpora za vodeni vodovod, vučna snaga. Skladište ima jedinstvene polimere, koji strukturi daju veliku elastičnost i otpornost na habanje. Guma se vidljivo očituje pri oštrom raspršivanju i galvanizaciji. Prednosti: maksimalna keratinizacija, udobnost, jasna povezanost s mokrim cestama, pristupačnost. Cijena - 7 tisuća kuna. Trljati.

Najbolje gume promjera R16 za ruske ceste za ljeto 2017.

Ako još uvijek ne znate, obratite pozornost na ocjenu izvedbe. Gume s jedinstvenim skladištem i dobrim radnim karakteristikama podignute su na novu razinu. Tsya proizvodnja za automobile srednje i male klase, jer se očekuje maksimalna kontrola po svaku cijenu u ljetnoj sezoni iu svakom trenutku u svakom trenutku.

Zcheplennya z ceste sillyuêtsya za rahunok jedinstveni mali gazni sloj, smrad dobro vplyvayut na polypshennya karakteristike upravljanja automobilom.

Noviteti ljetnih gumija: svježi prijedlozi berača

Maistri je vidio i novitete ljetnih gumija. Jedna od optimalnih guma za ruske ceste su gume chotiri.

Sportske gume Michelin Pilot Sport 4S

Dizajniran za uske sportske automobile, može biti preopterećen. Ključne značajke gume su: gruba keratinizacija i oštra galvanizacija na suhom i mokrom asfaltu, čudesne moći modernog elastomera na vanjskoj strani.

Najbolja opcija za auto klasu supersport za ljeto. Guma vikonan za moderne tehnologije iz pohranjivanja novih skladišta.

Vicoristi su pri izradi novih proizvoda koristili inovativne materijale, aditive i uvodili najsuvremenije tehnologije i metode. Pred vama su proizvodi srednje cjenovne kategorije, koji se odlikuju udobnošću i superiornošću. Imaju mali opir krutosti, čuda petljanja po cestama u bilo kakvim glavama i mrtve izdržljivosti na visokim vjetrobranskim staklima.

Za one s niskim prihodima, predstavljen je u rasponu guma klasa A, B, C i pohranjuje se ocjena ljetnih guma r17 za crossover, što vam omogućuje da odaberete pravi izbor i kupite pravi set guma za ljetni off-road.

Najkraće ljetne gume klase A za crossover

Brandy Michelin, Continental, Goodyear gume klase A, karakterizira ih optimalna razina prianjanja na cestu, niska razina buke. Guma, budući da su robne marke otporne na habanje, dobro rade na velikim brzinama, što ne utječe na manevriranje procesa. Proizvodi poput Michelin, Continental, Good Year u ocjeni r17 ljetnih guma za crossover najčešće su u prva tri. Na primjer, gume Continental ContiCrossContact UHP (Portugal) imaju asimetrični gazni sloj dubine 6,2-7,6. mm i prodaju se po prosječnoj cijeni od 8.000 rubalja po jedinici. Također, u skladištima je uključena ocjena ljetnih guma za švedske crossovere, džipove Goodyear EfficientGrip SUV (Nimechchyna) i ocijenjena visokom kvalitetom.

Klasa guma A

Manje ljetne gume klase B za crossover

Gume klase Dostupne po cijeni i nadograđene s normalnim radnim kapacitetima, češće nego ne, za sve gume, idite u ovu kategoriju, budući da je model star, a na njezinu mísce dolaze još inovativniji virib. Za klasu B sastavljena je ocjena najkraćih ljetnih guma za strance, za crossover, u novu su uvedeni proizvodi marki Pirelli, Dunlop, Hankook. Gume Hankook Dynapro HP2 (Ugorshchyna) s indeksom mobilnosti i brzine 108N kupuju se za uske automobile klase Sport Utility Vehicle, za potrebe sportskog prijevoza. Guma ove klase osigurava dobru trakciju na pijesku i šljunku. Prosječna cijena ovisi o izboru - 7000 rubalja po jedinici. Posebnu pozornost posvećujemo gumama Pirelli Scorpion Verde (Rumunjska), smrad zgrade doveo je do ocjene ljetnih guma r17 za crossover, kao rezultat akumulacije modernih inovativnih tehnologija i akumulacije samo ekološki prihvatljivih materijala.

Najkraće ljetne gume klase C za crossover

Na taj način, iz očigledne klase guma, lako je odabrati one koje su po utrobi prikladne za model pravog automobila.

Proljeće je stiglo, a to znači da je došlo vrijeme da gume na automobilu promijenite iz zimskih u ljetne. Mnogi ljubitelji automobila zaglavili su s problemom odabira takvog proizvoda, tim bísh, da su gume snažno dodane sigurnosti prijenosa. Odaberite gume slijedeći pravila pjevanja. Na naš pogled pred tim, dok gledam najbolje od ljeta 2019., predlažemo glavne karakteristike koje stoje za ovaj proizvod. Oče, počnimo!

Trgovine danas imaju veliki broj guma, tako da je lako imati milosti prema svom izboru. Shoseyna se poštuje klasičnom gumom - plaća se na cestama klevetničkog koristuvannya. Gazište se može dobro oblikovati kasnijim utorima, jer se rebra takvog vologa lako vide u kontaktu. Manje od sat vremena ízdi praktički ne vidi buku. Šteta je, jer smrad izvan ceste nije prikladan - u ugarskom tipu amortizera bit će puno tjeskobe.

Napadački tip gumija je svevremenski - vídríznyaêtsya svestranost, tako da možete pobijediti cijelu stijenu. Međutim, takvi proizvodi će zadržati svoje ključne karakteristike na temperaturi suvišnog medija do -7 stupnjeva. U hladnijim vremenskim uvjetima premaz postaje sumnjiv i njegova elastičnost se smanjuje, zbog čega se stvrdnjavanje pogoršava. Za većinu krajeva u našoj zemlji victoria u zimskim mjesecima nije moguća.

Sportski guma pidide za vodu, vole voljeti velike brzine, a također vvazhayut za najagresivniji stil vode. Izvodit će se s posebnom količinom gume, na velikom švedu omogućuje vam lako manevriranje, možda neće stvarati buku. Međutim, s obzirom na to da se izvodi tvrdim materijalima, bilo da se radi o izgradnji beznačajnog grma ili rupe, osjećat ćete se dobro. Kontakt s cestom je što uži, prednji dio nije uži od reljefnog gazišta.

Samom gaznom sloju treba pridati poštovanje pri odabiru ljetne gume - danas jedna od najpopularnijih i simetričnih ravnanja, idealna je za većinu vozača, ali ne podnose agresivnu vožnju i velike brzine. Asimetrični neusmjereni mali gazni sloj omogućuje vam jednostavno pomicanje vode kroz kontakt, pokazujući se dobro nakon sat vremena oštrih manevara ili na oštrim zavojima. Postoje dvije vrste gazišta - simetrično ravnanje i asimetrično ravnanje. Smrad trešti okolo.

Kada smo preklopili pogled, vidjeli smo ne samo sve gore navedene trenutke, već smo i čuvali takve trenutke, kao što su spivvídnoshnja tsíni i akostí, vídguki koristuvachív i profesionalni víív, bogato ínshih karakteristika. Nadamo se da smo odabrali informacije koje vam omogućuju da odaberete najprikladnije ljetno gorivo za vaš automobil.

Dobri modeli ljetnih guma u jeftinom cjenovnom segmentu

3.Grupa trokuta TR928

Jedna od najmekših sorti, koja se može vidjeti samo na ruskom tržištu. Navit na same tvrde amortizere s lakoćom kovanja ozbiljnih grmlja i jama. Brzo završi glatko, stvrdnjavanje je čudo. Na asfaltu je savršen za vožnju. Istrošenost je slaba - vrijedno je zapamtiti troškove kontrole istrošenosti: nakon 4-5 tisuća kilometara, troši se puno novca i ne isplati se. Promjeri su različiti, pa s obzirom na gume na kojima stoje diskovi ili ne, isto se može reći i za širinu profila. Gume nisu prepoznate za velike brzine - u Rusiji, reda veličine 140-150 km / h, počinjete primjećivati ​​smanjenje keratinizacije.

Osim toga, ovaj proizvod nije prikladan za doradu važnih automobila - ova guma je dizajnirana za prikaz težine automobila do 900 kg po gumi. Manje od sat vremena ne biste trebali stvarati nikakvu buku, možete vidjeti laganu tutnjavu, ali na glatkoj površini to se apsolutno ne primjećuje. Dobre se pokazala svaki sat galvanizacije, uključujući hitan, galvanski način da izađe beznačajno.

prednosti:

• Niska cijena;
• Mayzhe ne stvara buku;
• Slabo trošenje;
• M'yaka;
• Štedi keratinizaciju na srednjim vrtlozima;
• Štitnik se dugo ne troši.

nedostaci:

• Nije prikladno za agresivnu vodu i terensku vožnju.

2. Yokohama Blu Earth AE01

Ovaj proizvod vam omogućuje zaštitu na podu nožnog prsta - koeficijent potpore glave manji je za otprilike 20% u usporedbi s prosječnim pokazateljima. Virobi viroblyayutsya s elastičnom gumom, zašto plamen kontakta ide još više - dobro je osiguran cestovnim pločnikom da se navije sat vremena do ploče. Gume su vvazhayutsya vrlo sigurne, prije smrada stíykí na vídnoshennia do znoshuvannya, mayzhe ne stvaraju buku na asfaltnom kolniku.

Ova ljetna guma pripremljena je na bazi gum suma s dodatkom prirodnog ulja naranče i dodatkom nanotehnologije. Težina guma je 10% manja u usporedbi s prosječnim pokazateljima. Dizajn bočnih stijenki razbijen je na takav način da osigurava čudesnu aerodinamiku. Proizvodnja zgrade je oko 100 tisuća kilometara. Za vodgukami koristuvachív tsey pokaznik jako underreporting, guma zgrada služe čak 200 tisa. Km.

prednosti:

• Vodite računa o čudima na putu;
• Omogućuje dodatnu zaštitu spavaće sobe;
• Garne spívvídnoshnja tsíni i yakostí.

nedostaci:

• Na off-roadu počnete stvarati mnogo buke, želeći kupiti nešto takvo i ne uzbuđujete se ranije.

1Nokian Nordman SX2

Proizvodnja Tsya ide do univerzalnih modela, tako da neće biti savršena ne samo za tradicionalne osobne automobile, već ni za crossover. Referent virobnika daleko je ostvario povećanje švedskog indeksa i povećanje najveće dopuštene dobiti. Guma je pokretljiva, ali još uvijek nije sigurno to raditi pri velikim brzinama, ali s oštrim zavojima ili ako vam je potreban oštar manevar, proizvodi se savršeno nose. Ako postoji želja da se ide iznad svjetske visine, onda su blokovi samostalnog tipa povezani, tako da je smrad odvojen poprečnim rezovima. To vam omogućuje da sačuvate gume u slučaju nesreća.

Za neasfaltirane ceste, ili off-road, slabo je hodati, pogotovo ako plankaš - lako se na njemu zaglavi. Mali gazni sloj je asimetričan, iza čijeg je ruba otišao u značajan svijet kako bi poboljšao karakteristike proizvoda za sat galvanizacije i u dinamičnoj Rusiji. Ríven gustoće je prosječan, nemoguće je reći da ovi kotači previše bruje. Gume su izrađene na temelju tehnologije Silent Groove Design, zbog čega su pokazatelji buke znatno niži od prosjeka. Široku primjenu imaju gume na bazi prirodnog kaučuka, koje u značajnom svijetu imaju najveću elastičnost od guma.

prednosti:

• Dobra mekoća;
• Visoka ríven mítsností;
• Stíykíst za znoshuvannya;
• Prihvatljiva cijena;
• Čudesno sređuje cestu.

nedostaci:

• Buvay, scho proizvodnja vídríznyaêêê po težini, kroz scho pokazatelji stvrdnjavanja su smanjeni.

U srednjoj cjenovnoj kategoriji

3. Michelin Energy XM2

Ovo je jedan od najvećih modela srednje veličine guma srednje veličine, što smo vidjeli u našoj recenziji najkraćih ljetnih guma, ova razmetljiva izvedba je išla daleko više od prosjeka, zbog čega je posebna tehnologija Michelin Ironflex TM vruća . Niti trupa izrađene su na bazi materijala povećane gipkosti i elastičnosti. Osim toga, bočna stijenka je također razbijena, za visine vrhova od interesa, podijeljeni su prema svim strukturama i gume nisu oštećene. Vodeni kanali su široko izrezani, tako da se vologer praktički ne vuče na kontakt. Tse mi dopusti da spasim lanac s ceste da izgradim jaku dasku za sat vremena.

Lamele gaznoga sloja imaju različite dubine, tako da humi treba sat vremena da se ubrza, a kada je pocinčana, poprima svoj izvorni oblik i ne transformira se. Sličan pidhíd podovzhuê proizvod servis termin, kao i vrlo brz galmívny način. U skladištu gumi je visok vídsotok silikona, koji neće biti nizak opír kochenny - važno je uštedjeti paletu.

prednosti:

• Dosit tiho;
• Dobar mali gazni sloj za asfaltne i neasfaltirane ceste;
• Visoko stvrdnjavanje;
• Savršeno podnosi vršne pritiske.

nedostaci:

• S prosječnim prikazima, trošenje počinje biti bučno.

2. Kumho Ecsta SPT KU31

Volodya štitnici, koji se odlikuju jednakim trošenjem i niskom bukom. U procesu razvoja posebna pažnja posvećena je brtvljenju mokrih obloga. Navit pri prosječnoj istrošenosti gume pokazuje idealne karakteristike u pogledu sigurnosti i udobnosti. Skladište gumija opskrbljeno je upravo proizvodima testiranim na profesionalnim utrkama, pa će biti divno voditi se u velikim brzinama. Zbog svojih kvaliteta, voda grada grada zadovoljna je većinom vladara automobila.

Na zaštitniku postoje kalkanealni kanali, maleni imaju elementarno ispravljanje u obliku slova V, ali cijena dušika ne smanjuje kontaktnu površinu. Guma maê nadíyny zakhist víd akvaplanuvannya na mokrom poklopcu. Zovníshní kanali dodatkovo obladníní lamele, čiste vodu. Stabilnost vode osigurana je ravnim središnjim rebrom i asimetričnim utorima. Blokovi gaznoga sloja trocha su zaobljeni, što im omogućuje da pokažu značajnu manevarsku sposobnost, uključujući sat vremena oštrih manevara ili hitne galvanizacije.

prednosti:

• Beznačajan galmivny način;
• Dobro se ponašajte na suhom i mokrom asfaltu;
• Inovativna tehnologija za uvođenje vode izravno u kontakt.

nedostaci:

• Trochs kulgaê tečnost pokreta.

1. Yokohama Geolandar SUV G055

Ovaj model se koristi kao proizvod za sva godišnja doba, preporuča se profesionalna voda da sami pobijedite u toploj sezoni rocka. Njena se može odabrati za osobne automobile, kao i za crossover ili pozashlyakhoviks. Bez obzira na to što je model izašao još 2012. godine, još uvijek je na vrhuncu popularnosti ne samo zbog svojih visokih performansi, već i zbog mogućnosti smanjenja težine požara. Po vlažnom vremenu osigurajte kontakt s površinama ceste. Guma se priprema od posebne patentirane sume kojoj se doda ulje naranče i silicijev dioksid.

Profil može povećati debljinu debljine, tako da se guma praktički neće deformirati tijekom vršnih razdoblja. Praktično ne troši energiju sat vremena, gazni sloj se ravnomjerno troši, tako da se guma istrošena neće pokazati na hrapavosti transportnog problema. Vikonan utori u cik-cak obliku, dobri za kontakt s vodom, smanjuju buku i osiguravaju siguran kontakt s premazima.

prednosti:

• Mayzhe ne stvara buku;
• Dobra sigurnosna granica;
• Slabo se istrošiti.

nedostaci:

• Kad uđete u ulog, možete se voditi neometano.

Premium klasa

3. Toyo Proxes ST III

Sve najkraće ljetne gume su 2. razreda, koje karakterizira ravni gazni sloj i koriste se za gume za velike brzine. Smrad može pobijediti, uključujući i na sportskim automobilima. Takva guma dobro uspijeva na cesti, stabilno se obrezuje na visokim šavovima, slabo se nosi na agresivnoj vodi. Galmuê još učinkovitije u svim umovima. Mali gazni sloj osigurava dobru ravnotežu u svim vremenskim uvjetima. Za manje od sat vremena, ruhu huma je apsolutno bešuman zahvaljujući tehnologiji "Acoustic Surface".

Ramenski blokovi imaju takozvane rupe s više kontura, za čiju je poleđinu guma savršeno vidljiva, uključujući i kontakt s rubnikom. Smrad wídpovídat za jednako trošenje.

prednosti:

• Idealno se nositi s bilo kojim cestovnim umovima na bilo kojoj vrsti odjeće;
• Chi se ne boji ući u kolac;
• M'yaka, ljubazno kovaj jame i grmlje.

nedostaci:

• Još se nije ugrijalo da bi malo bučilo.

2. Hankook Ventus V12 evo K110

Sve pozitivne karakteristike takvih guma najviše se pamte na visokim čizmama - daleko od kožne gume može se pohvaliti takvom svjetlinom. To vídríznyêêêê dosit privablivim zvníshníshním vglyadí i širok profil, scho prozpechuê schílny kontakt s ceste pokrittyami í velika plyami površina. Tsya guma odnijela je mnogo pozitivnih kritika od strane profesionalnih trkača. Razbijen je uz pomoć najsuvremenijih tehnologija, kreatori su posebno poštivali sigurnost, razinu produktivnosti i ekološku prihvatljivost svojih proizvoda. Chi nije bio lišen poštovanja i takvog sjaja, poput keratinizma i izdržljivosti. Gume trenutno reagiraju na neznatne promjene kerme, tako da s kermom nema problema.

Proizvod se dobro nosi s kasnim i poprečnim akvaplaningom. Sustav za dovod vode pokazao se učinkovitim. Kod zaštitnika možete popiti malo vodenih kanala velikih ruža, bezličnih suza i rezova. Lamele mogu neznatno tutnjati, tako da u trenutku kada vidite buka nije prejaka. Gazište je ovdje ravnog tipa, u središnjem dijelu bez prekida, s druge strane nema traga novom. Bíchní zona mayutkovymi humovy kíltsí kíl'njuvacha, uz vašu pomoć možete spasiti konstrukciju u viknennya bíchnennya porízív probízí v naslídok utjecaj.

prednosti:

• Zhorstka bočna stijenka;
• Dobro opirníst trošenje;
• Privablivy zovníshníy gleda.

nedostaci:

• Visoka cijena.

1. Michelinov primat 3

Ovo su najbolje ljetne gume srednje sezone, predstavljene danas na ruskom tržištu, bez obzira na one koje su se širile u dalekoj 2011. godini. U procesu proizvodnje, najsuvremenije tehnologije su zastosovulysya, zavdyaki što vdaêtsya mnogo poštedjeti na prstu. Na skladištu guma nalazi se elastomer, koji osigurava dobru plastičnost proizvoda, specijalno sredstvo, koje poboljšava kvalitetu plastičnosti, kao i sintetski plastifikator. Ovaj proizvod ima originalni mali gazni sloj, koji uz rubove troha vida - za ravnomjerno trošenje i povećanje kontaktnog plamena. Na novom je broj autonomnih blokova značajan, kao da udare na neravnine, stisnut će se jedan prema jedan.

Mali gazni sloj je asimetričan, što ne dopušta učinak akvaplaninga na mokrim ili zaleđenim cestama. Bočni utori mogu se lako nositi s viškom utora, ne dopuštaju nikakve pogreške. Debljina kuglice je samo 0,2 mm, međutim, kada se kreće naprijed, smrad osigurava veći kontakt s površinama ceste. Kontakt s plamenom je slomljen prema velikoj mogućnosti, tako da nećete moći pomaknuti automobil u stranu tijekom sata hitnih manevara.

prednosti:

• Nizak opir kochennya, koji osigurava ekonomičnost vatre;
• Mayzhe ne stvara buku na cesti;
• Za vožnju po asfaltiranom kolniku potrebno je unaprijed.

nedostaci:

• Na početku kulgaê zcheplennya s ceste.

U visnovku tsikave video

Axis i završava naš pregled najkraćih ljetnih guma. Nadajmo se da su vam se vina pojavila, a mi ćemo vam pomoći odabrati najprikladnije proizvode. Ako ste izgubili svoje ne'yasovanymi kao hranu, ili ako je presavijeni u planu za odabir gumi, onda molimo vas u komentarima na naš članak.

Gume 15 cola za male automobile - najam. Većina automobila klase B i navit C, koji se u Europi prodaju na "šesnaest" i većim kotačima, na našem su tržištu važniji u proračunu "petnaesti" rozmír. I s desne strane, ne samo u nižim cijenama takvih cipela. Na našim su cestama gume većeg profila udobnije i izdržljivije. Štoviše, smrad štiti elemente ovjesa od vitraja (nosači stupova, tihi blokovi, amortizeri) od visokih udarnih pritisaka, nastavljajući svoj život.

U Brezi 2018 vrijeme je slično testu ljetnih guma za Kerm 2018.

Koje su vještine?

Nažalost, malo je novih proizvoda u proračunskim dimenzijama. Novi razvoji u ovom segmentu nisu ekonomski isplativi, štoviše. Proizvođači guma, u pravilu, češće koriste pokretne trake za jeftine modele malih dimenzija, manje. Deyakí kompaníí̈ zljakí vídnovlyayut ín íníníí í ínshí ínshí materiali ínshí ínshí materiali, štoviše, većina ne radi poboljšanja karakteristika, već radi smanjenja troškova volatilnosti.

Deyakí kompaníí̈ podnovlyayut gume skladište sumíshi često ne stílki radi poboljšanja karakteristika, sílki za smanjenje volatilnosti na volatilnost.

Tražim cjenovnu traku za sređivanje vrhova, ali ne i nove modele Continental ContiPremiumContact 5 (3600 rubalja po komadu) češke varijabilnosti i Goodyear EfficientGrip Performance (3400 rubalja), drobljenje u Njemačkoj. Možete kupiti jeftinije gume Pirelli Cinturato PI Verde (3150 rubalja), koje se proizvode u Turskoj, a znam i novi model Nokian Hakka Green 2 (3200 rubalja) domaće proizvodnje. Ostalo, prije govora, možete se pohvaliti ne samo ruskom ogromnošću, već i većim indeksom ambicije: 95.

Srednji cjenovni segment ima demokratskije gume (2800 rubalja) - koristi se japanski Toyo Proxes CF2, a Hankook Kinergy guma je ukupno ažurirana, proizvodi se u Južnoj Koreji, proizvodi se u Ugorshchini. Trohovi jeftiniji koštaju novi model

Nordman SX 2 (2700 rubalja) ruske proizvodnje i Kumho Ecowing ES01 (2600 rubalja), proizveden u Kini.

Cijena daleko od nove seoske gume Cordiant Sport 3 (2500 rubalja) nalazi se na kordonu između proračunskih i srednjih cjenovnih ponuda. Jeftinije (2300 rubalja) za prodaju svježeg modela Matador Elite 3 (osvojio MP 44), proizvedenog u Rusiji.

Nismo mogli potaknuti naše čitatelje da protestiraju protiv kineskih guma - predstavljamo vam gumu Champiro FE1 iz GT Radiala, koja se može kupiti za 2200 rubalja. I testni tucet bjeloruski Belshina Artmotion svira, tu je Bel-261. Prosječna cijena u online trgovinama je 2100 rubalja po komadu.

Testnom automobilu dodijeljena je "češka" u imenu Škoda Octavia. Testiranje je obavljeno na poligonu AvtoVAZ-a, u blizini Togliattija. Sat događaja je spekotní serpen u proljeće 2016. godine. Nakon sat vremena testiranja, zagrijavanje do 22-37 stupnjeva.

Prljajte po poligonu

Naš pidkhíd se nije promijenio od prošle sudbine. Hajdemo ukratko pogoditi metodu testiranja.

Pochatkov je u pravu - procjena troškova gospodarstva. Ispred, za ispravnost guma, potrebno je zagrijati gume, kao i jedinice i čvorove automobila. Na skin setu guma deset kilometara prolazi kroz švedski prsten. Paralelno, procjenjujemo stabilnost kursa automobila pri velikim brzinama (do 130 km / godišnje), glatku vožnju i unutarnju buku.

Octavia je dobila najbolje ocjene za stabilnost smjera na gumama Nokian i Pirelli, ocjenjujući stručnjake jasnim reakcijama i jasnim, informativnim kermom.

Belshina, Cordiant, GT Radial i Matador izgledali su najbliže svima koji su bili na testiranju. Poštivanje razlika: zbog široke "nule" (automobil hoda s jedne na drugu stranu s pecivima u istom položaju) i nedostatka informativnog sadržaja upravljača na reakcije automobila, potreba za okretanjem kerma velikom brzinom kada se tečaj korigira . Za tečaj, ova četvorka zaradila je manje od šest lopti.

GRANICE PREDNOSTI I BRZINE

Za gume za osobna vozila veličine 195/65 R15, gazni slojovi guma podliježu standardnom indeksu tlaka u gumama 91 (615 kg po kotaču). Deyakí puštaju gume zbílshenoí̈ vantazhopídëmností - z índeks 95 (690 kg); da biste dobili poštovanje u njihovom označavanju, dodajte slova XL, što znači "napredni vantageopidomnist" (dodatno opterećenje).

Nije lako sa swidkost indeksima. Na primjer, prije pet ili deset godina, gume tako širokog raspona anketa bile su niske u H indeksu (do 210 km / godišnje), tada smrad odmah postaje šmrkav, o čemu se često pojavljuje V indeks (do 240 / km / h).

Pretpostavimo da je konstruktivnost guma s nejednakim švedskim indeksom određena različitim stajalištima o razvoju granica za graničnu razinu sile središta zraka.

I gume s različitim indeksima ispraznosti razlikuju se kako bi nosile različitu ispraznost.

Naša tvrtka ima 11 od 12 sudionika koji imaju "standardni" indeks profitabilnosti -91. Gume Nokian Hakka Green 2 isplativije su nego ikad - kao automobilu trebat će gume s indeksom 95, Hakkine superice će zapeti za nos. Shvidkísní pozníníní roznílís podílílí ín opíníí rang: sím pokryshok mayut "stari" za ovu rozmíru svidíkísniy limít N (210 km/h), a p'yat - moderniji V (240 km/h). Za naše brze zamjene i za tehničke mogućnosti jeftinih automobila, navigirajte H indeksom s rezervom.

Zamíri ekonomíchnosti provodi se po mirnom vremenu na vodoravnoj udaljenosti od dva kilometra ceste, sporadično ponavljajući dolaske na prekršne strane, kako bi se neutralizirala mogućnost dotoka vjetra laganog vjetra.

Gume GT Radial i Matador dale su prednost svima ostalima, uključujući i one koje su bile najekonomičnije na našim prethodnim testovima. Voda za najbliže natjecatelje - 0,2 l / 100 km pri brzinama od 60 i 90 km / godišnje. Octavia je pokazala najneskromniju vitratu na gumama Cordiant: performanse lidera bile su 0,3 l / 100 km pri 60 km / godišnje i 0,5 l / 100 km pri 90 km / h.

Nakon zamrzavanja robimo chotirikilometarske petlje duž servisnih cesta poligona, nastavljajući ocjenjivati ​​udobnost na raznim nepravilnostima - u obliku šavova i pukotina na asfaltu do ozbiljnih vibracija. Kožni set guma kotrlja se strogo na istoj ruti i istom brzinom.

Sada o debljini. Stručnjaci nikome nisu dali maksimalnu ocjenu, svi su sudionici osvojili sims. Belshina, Kumho i Touo pjevali su glasnije, nisu zaslužili više šest bodova, a GT Radial guma za laganu tutnjavu na kratkom asfaltu smanjena je na pet bodova.

Glatkoća vožnje nije bila ravna Hankook gumama - Octavia ih je koristila za svladavanje neravnina na cesti. U međuvremenu su sve ostale gume zaradile s_mki i podloške, a GT Radial gume su se ovdje pokazale neprihvatljivim - smrad se prenosi na komande, a sjedala vibriraju u pukotinama i šavovima na cesti, škripe na grubom kolniku, a također propuštati kroz tvrde neravnine.

Idemo se znojiti od asfalta do temelja s chip-om od 12%, obezvrijeđujući utjecaj startanja i jurnjave u zemlju. Više puta prijeđite s različitim stupnjem proklizavanja, kako biste ocijenili pad kvačila u trenutku ugleda kotača u proklizavanju. Tsya je u pravu - dodatkove, yogo rezultati nisu uključeni u duboku sobu. Idemo raditi jogu za naše čitatelje - da razumiju kako voziti gume po tlu.

Drugima je bolje “veslati” Cordiant i Matador na zemljanom postolju. I više za druge, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli i Toyo proklizavaju, gube trakciju. Ove ceste očito nisu njihovi konji.

Stani, auto!

Nastaê crno trljati kotače o asfalt. Krhotine na kožnom kompletu guma mogu se dovesti udesno, počinjemo s testiranjem, tijekom kojeg se gazni sloj briše na minimalnoj razini, - s galvanizacijom na mokrom asfaltu. Putanja ispred pušača odlučno je očišćena od pile i suhog kamenja u dvadeseterostrukom galvaniziranju na gumama bez bodova.

Naš mobilni sustav za navodnjavanje sastoji se od motornih pumpi, kompleta rotacijskih prskalica, dugih crijeva i petstolitarske bačve za vodu u prikolici, koju pokreće tehnička oprema Chevrolet Niva. Pershu Pirskavka može biti tako, da je auto smočio kotače na prednjim dvjema ili trima zgradama do vrha cinčanja. Prije toga, automobil ide brzinom od 83-85 km / godišnje. Vimiruvalny kompleks VBOX popravlja veličinu galvanske staze sa smanjenom brzinom od 80 do 5 km / godišnje, a ne do punog udubljenja, tako da pri malim brzinama (s brzinom od 5 km / godišnje do nule) ABS često radi neispravno, kotači mogu blokirati i galvanski trag . Voda udara u galmu na papučici (zcheplennya sprijeda) u trenutku prijelaza crte, označene čunjevima, i provjerava počinje li automobil zveckati. Ponavljam ovaj postupak viprobuvach šest puta - najviše puta. I ne zaboravite ohladiti galmu na stazi do startnog vremena - ričući oko 40-50 km / godišnje i koristeći galmu s dvigunom.

Na mokroj cesti gume Nokian pokazale su se bolje od bilo koga drugog: pocinčana cesta Octavia clave 26,2 metra. Ne više od metra dalje niz cestu na gumama Continental, Goodyear i Pirelli. Nakon što je pronašao galmívniy način dao je Belshini: 31 metar. Maloprodaja s liderom - više karoserije!

Sljedećeg dana, galmuëmo na suhom asfaltu. Znovu čisto pokrittya prije vimira. Na kožnom kompletu guma, galmuêmo je pet ili šest puta veća od brzine vjetra SW je 105 km / godina, a prosjek galvanske ceste je viroblyable s padom brzine vjetra od 100 do 5 km / godina. I još jedna važna stvar je sposobnost "suhe" galvanizacije na "mokro": da biste ohladili galmu da se ohladi - potrebno je ohladiti rashladnu petlju stotinama metara.

Ovdje Pirelli skreće naprijed s rezultatom od 37,5 metara. Nokian dolazi s 1 metrom, Continental i Goodyear - 0,4 i 0,3 metra. Belshina je opet autsajder: s osvojenih 42,9 metara, lider može pet i pol metara.

Igrajmo dame

Konačna prava - ponovna prilagodba na mokrom i suhom pokrivaču - više prostora za probne vozače. U završnoj fazi testova pobjeđuje onaj koji gumu ovdje briše kao brusni papir.

Prestrojavanje ili promjena u obliku je ispravna, što oponaša ekstremno manevriranje. Najčešći razlog za naglu promjenu u smugi je nerazumno okrivljen za cijenu promjene, jer je to uzrokovano swidkostom. Zvuči lijepljenje cym-a na apsolutno nezaustavljivim mjestima, ako je ostao samo jedan godišnji odmor, odjednom ćete se promijeniti. Imamo pravo procijeniti kompleks snage poprečnog presjeka i voznih karakteristika guma, jasnoću reakcija automobila na tim gumama.

Život je diktirao život testnog koridora: na našim je cestama standardna širina smuga ruhu tri i pol metra. Ale, u dijelu izlaza, koridor zvuči kao stožci tako da uz kožni test auto ide istom putanjom. Na dan Smugua potrebno je preseliti se na cestu ukupne dužine 12 metara (u prošlosti je standardno desno, kao potpisivanjem radijskog GOST-a).

Voditelj testa - pokupite što je više moguće sigurnost vikonnannya je u pravu. Automobil nije kriv za udar u gradski stožac, kao što je okruživanje rojeva prometa. Brzina na ulaznom hodniku u jednoj te istoj točki VBOX-a. A test vodenih vibracija pod satima ekstremnog manevriranja ocjenjuje keratinizaciju.

Zvuk na koži postavite udlage za testiranje za 15-20 koraka, dostižući maksimalnu brzinu i pokušavajući ponoviti granični rezultat, tako da loza ne ispadne.

Na mokrom preuređenju Octavije najbolje je bilo na Goodyear gumama (69 km / h). "Grupa pídtrimki" - Pirelli i Continental, na nekim brzinama vikonannya manevra pala je za više od 0,5 km / godišnje. Najneučinkovitija je Belshina (61 km/god), a društvo joj je napravila guma GT Radial (61,5 km/h).

Najviše bodova za keratinizaciju na mokrim cestama i sat vremena preslagivanja stručnjaci su dali gumama Nokian, Nordman, Pirelli i Toyo: Škoda je na ovim gumama pokazala jasne reakcije i razumno ponašanje. Bolje od drugih podnosi ekstremnu upravljivost GT Radiala. Na njima, Octavia kao da se miješala u dubokoj noti, dugo vremena, i inspirirala putanju nevoljko. Čim je automobil napuhan u gumama, nije potrebno oštro okretati kerm - možete "potrošiti".

Na suhom kolniku, Nokian gume su bile bolje - 69,7 km / godišnje. S druge strane, kontinentalni nije baš bogat - 69,1 km/god. I u susjednoj pokrajini - New Belshina s rezultatom od 65,9 km / godišnje.

Nakon ponovne provjere "ekstremne" keratinizacije na suhoj cesti, distribucija troha se promijenila. Vísímok je dobio iste gume kao i na mokrim cestama - Nokian, Nordman, Pirelli i Toyo.

Prije njih sam se pridružio Hankooku. Treba napomenuti da su performanse GT Radial guma na suhoj cesti ocijenjene od strane stručnjaka kao znatno veće (sim-bal), slabije na mokrom. Belshina i Matador su u takvim glavama bili slabokarakterni, osvojili su svaki više od šest poena: zastajkivanje u reakcijama, sjajno kuti okretanje kerme, pretjerano okretanje (prelazak na proklizavanje) na drugom koridoru.

desna lopta

U ovoj sezoni smo malo modernizirali sustav pídrakhonka pídbag loptica.

Prethodno je minimalni pocinčani način bio "važan" 180 i 160 bodova za mokre i suhe premaze, a maksimum za suhoću pri preslagivanju bio je 160 i 140 bodova. Sada je "raspodjela težine" sljedeća: maksimum za procjenu snage galm je 260 i 240 bodova (za mokre i suhe premaze), a za graničnu suhoću pri preuređenju - 80 i 60 bodova. Kao rezultat spivvídnoshennia galmívníh polístívností i krovanností víyshlo više zbalansirovanímí logicalích z vozra zbezpeki. Sumar "vaga" pocinčane ceste na mokrom asfaltu i na suhom sada postaje 500 bodova, a "vaga" ponašanja automobila pri manevriranju - 330 bodova: 80 + 60 \u003d 140 bodova) i procjena stabilnosti tečaja ( 50 bodova).

Povezujući s takvim promjenama u sustavu pouch pidrakunka, uspjeli smo spustiti kordon za titulu “dobre gume” - sada 840 bodova.

Što je u mojoj ocjeni za vas?

Prvi i drugi mjesec dodane su gume Nokian Hakka Green 2 i Pirelli Cinturato PI Verde, koje nisu osvojile 932 boda. Gume za gume praktički su oslobođene nedostataka.

Ovoga puta postolje je mimično prošireno na četiri mjeseca - treći i četvrti susret na novom zauzele su gume Continental ContiPremiumContact 5 i Goodyear EfficientGrip Performance koje su osvojile svaka po 912 bodova. Nema razloga da idete do dna, stoga ne poklanjajte poštovanje trikovima stručnjaka.

U kategoriji vozača (900 i više bodova) probile su još dvije gume - Hankook Kinergy Eco (910 bodova) i Nordman SX 2 (904 boda). Prva zaslužuje epitet "vrlo mekana guma na testu", a druga se natječe s vodećima po stvrdnjavanju ispod sat vremena ekstremnih manevara. Skromna cijena za zadanu torbu rezultat - uspješna kupnja!

U šestom i osmom mjesecu istrošene su čak i dobre gume Toyo Proxes CF2 i Kumho Ecowing ES01, ukupno su osvojile 892 i 882 boda. Glavni njihov nedolík - niska udobnost. Ako ova emisija nije suštinski važna, onda... zašto ne?

POZICIONIRANJE GUMA PREMA SPIVVIDNOSHENNYU TSINI Í KOSTI

Devet i deset mjeseci za dijeljenje Cordiant Sport 3 i Matador Elite 3, dobrote našeg testa. Imaju puno sna: ofenzivne gume - treća generacija, ruske proizvodnje i uvrede osvojile su po 859 bodova. I nedostaci su slični: skromna zchípní snaga i sklopiva keratinizacija tijekom ekstremnih manevara. Ali ako bez fanatizma, onda možete putovati do kraja. Štoviše, Matador je jednostavniji, čips je jeftiniji i štedi novac.

Još jedna dobra, koja je osvojila 848 bodova, je guma GT Radial Champiro FE1. Debeo i zhorstka, ne da voli ekstremne manevre na mokrim cestama, ali da uštedi vatru u svim načinima koji nisu lošiji od Matadora. Taj se jeftino prodaje.

Naš izvještaj o rangovima upotpunjuje - iu cjenovnom iu tehničkom smislu - proračunski Belshina Artmotion (811 bodova). Vtím, odjednom se pojavila kao ljepotica za spívvídshennyam tsíni i yakostí. Drugim riječima, nisu gume bolje od konkurenata, gume su jeftinije.

Datum objave: 07.03.2017.

10 najprodavanijih ljetnih guma 2017

Prije početka ljetne sezone preporučujemo vam da se upoznate s TOP-10 popularnih ljetnih guma iz kataloga internetske trgovine Pokrishka.ru. Ocjena se formira automatski, u stvarnom vremenu, na temelju prodajnih rezultata.

Redovito ažuriramo asortiman i stavljamo u prodaju nove modele 2017. No, na njima ne piju velikani, pa da ih je lako dovesti u VRH popularnih kotača.

Statistika za rang listu za razdoblje od siječnja 2016. do siječnja 2017. godine. Hvala na poštovanju, od početka sezone i vegetacije ću piti na ljetnim gumama, pozicije u ocjeni se mogu promijeniti.

Ocjena najkraćih ljetnih guma

Lider, po broju bodova u TOP-10, bili su: tvrtka Yokohama - dva mjeseca (7 i 10) okupirali su modeli najpopularnije marke. Koncerne Michelin i Toyo također predstavljaju dva modela (3,4 i 6,8 mjeseci dnevno). Tsikavo, da u TOP-10 ljetnih guma 2017. nije uključen niti jedan ekonomičan model. Trgovci automobilima sve su respektabilniji i kupuju ljetne gume srednjeg cjenovnog segmenta od vodećih lakih marki. Tsikavo, da isti model nije bio uključen u ljetnu ocjenu 2017.

Guma otporna na habanje s dobrom otpornošću na akvaplaning za izdržljivu gumu. Vídríznyaêtsya vysokí svydkísnim način rada (do 240 km / h) i čudesno zcheplennyam. Virobnik preporuča model koji je univerzalan za različite vrste kolnika. Za agresivnu vožnju i laganu nogu, guma je zaštićena aramidnim vlaknima.

Putničke gume klase "lux" za automobile sa sportskim karakteristikama vode. Preporuča se prije ugradnje na starije automobile. Asimetrični gazni sloj od podjela za vožnju pri velikim brzinama i sprječavanje automobila od akvaplaninga. Iza vídgukami avtovlasnikív vídíznyaêtsya mali guchístyu.

Optimalni mali model s učinkovitim glavnim karakteristikama. Mali gazni sloj sa samoblokirajućim elementima cijepanja za brzi start i galvanizaciju na cestama s komadom pokrivača.

Kotač povećane pokretljivosti za osobna vozila. Razvijen od zastosuvannyam MICHELIN IronflexTM tehnologije: konstrukcija gume s materijalima koji nisu samo blagi, ale i fleksibilni, otporni na habanje, rozriviv. Zvedení na minimalnu mogućnost pojave kile.

Klasa guma UHP - ultraproduktivna. Stabilnost tečaja i manevriranje u sklopivim vremenskim uvjetima i pri velikim brzinama. Drenažni otvori su pričvršćeni na rukavici vodene linije s kontaktnom zonom za jedinstveni akvaplaning.

Kraće gume od 6 do 10 mjeseci.