Por_vnyannya kia rio i opel astra hatchback. Opel Astra ili Kia Rio - što je bolje? Jedinstvene tehnologije Opel Astra

Ultramoderni dizajn Kia Rio natječe se s markiranim stilom Opel Astre. Nímets oprema ínnovatsíyním posladnannyam, tílkom yydny natjecatelj korejska braća blizanci. Pogledajmo pokazatelje cijene i kvalitete za oba gore opisana modela.

Opel Astra i Kia Rio: jedinstvena riža

bešćutnost Rija

Kada pogledate oko automobila, ne možete ne primijetiti ovu jedinstvenu sliku:

• Rešetka hladnjaka je kromirana, osiguravajući sportski izgled automobila i posebne karakteristike te proklamirajući "dugi život" za zaštitu antikorozivnih tijela;
• Prednja svjetla solidno izgledaju iza velikih prsa, crnog ruba. Virobnik o vječnoj službi halogenih žarulja. Za dodatak sportskom stilu - prednja svjetla protiv magle s jasnim nagibom, kao kompletan izgled automobila;
• Dinamičnost linija i jednostavnost oblika omogućuju Riju da se prilagodi suvremenom stilu;
• Veliki frontalni nagib savršeno se uklapa u glavnu liniju dizajna. Vono pruža širok pogled oka (74,7 stupnjeva);
• Dinamičan oblik, sportski izgled i mogućnost odabira jedne od 9 boja kako bi stil automobila bio jedinstven i neponovljiv;
• Kijin korporativni dizajn nadopunjuju uska stražnja svjetla s crnim rubom branika.

Opel Astra - jedinstvene karakteristike zvjezdanog izgleda:

• Novi stilski dizajn;
• Inovativni sustavi za pomoć vodi;
• Velika prednja svjetla sa sustavom prednjih svjetala;
• Niska i široka kromirana rešetka;
• Proporcije su bliske coupeu.

Model kože može biti jedinstven, pa je teško odabrati najkraću opciju za njih. Lijep dizajn za jeftin automobil. Prodavci Opel i Kia opisanih modela optimalno su uskladili opskrbni lanac.

Korejska estetika interijera jedinstvena je u isto vrijeme kao i njemačka klasika.

U salonu Kia Rio promatra se korejska estetika. Sportski štitnik za dodatke, optitron prekidač i 3 tipke za biranje na prednjoj ploči. Praktična sjedala opremljena su bočnim podupiračima koji nisu praktični za ruke. Dribni nedolíki salon Rio:

• Ní regulacija kerme vilom;
• Gumb ugrađenog računala pričvršćen je na vodu na prvi pogled. Njenu možeš znati samo na dotik;
• Vuzky ručke na vratima;
• Pokrijte anti-blaženstvo radija u Riju, pobrinite se da je bolje, tako da je lako čitati informacije na ekranu u sony vremenu.

Bez obzira na nedostatke, automobil ima više prednosti.

1. Zašto postoje samo razna sklopiva stražnja sjedala, koja pružaju udobnost za postavljanje govora.
2. Kapacitet prtljažnika od 500 litara dovoljan je za prijevoz većine obiteljskih govora.

Opel Astra zadovoljit će ljubitelje automobila klasičnim promišljenim pristupom organizaciji salona. Kombinacija njemačkog šika s klasičnim oblicima stvara udobnost ne samo kada sjedite za kermom, već i tijekom sati u vodi. Kromirani umetci, vikonan u stilu "techno" daju boju salonu.

Tijekom razvoja automobila, dizajneri su dodali poštovanje takvim elementima, jer je lokalizacija kontrolnih elemenata i zvukova govora prikladna. Rezultat rozrobki postaje dosit ergonomski salon. Opel Astra opremljena ergonomskim sjedalima. Prilikom vožnje po plemenskoj cesti, voda i putnici ne ozlijeđuju stražnji dio leđa s ortopedskim dizajnom sjedala, jer je regulirano u 6 ravnih linija. Poprečni graničnik može imati 4 točke pričvršćivanja i idealan je ne samo za tanke, već i za meke vode. Kako bi se osigurala udobnost pri pričvršćivanju sigurnosnim pojasevima, automatsko podešavanje se stvara u 6 ravnih linija. Sjedalo automobila pohvaljeno je od strane liječničke udruge "AGR".

Visnovok: lako je odabrati najbolju opciju za uređenje interijera modela srednje klase Kia i Opel. Njemački klasici natječu se s korejskom estetikom. Koža iz stila uređenja salona zna vaš šanuvalnik.

Tehnička oprema Kia Rio i Opel Astra u Porivnii

Tehnička oprema Kia Rio, koja ne dodaje ništa posebno u kombinaciji s drugim korejskim modelom - Solarisom. Jedina novost kod stroja je klima uređaj. Za osnovnu konfiguraciju, ove vrste nisu tipične, ali opće pravilo je da možete kupiti automobil iz nižeg segmenta radi uštede. Navit s osnovnom konfiguracijom osobe koja se ugodno osjeća po ljutom ljetnom vremenu.

U Riju nema opcija paketa. Vyrobnik je stvorio chotiri i kompletan set: Premium Comfort Prestige i Luxe, tako da je vozač odabrao točan odnos cijene i kvalitete. Neki modeli imaju rusku prilagodbu.

Tehnička oprema Opel Astra

Gledajući tehničku opremljenost Astre, ona je preplavljena inovativnim tehnologijama automobila.

• Električni pogon parkirnog svjetla poznaje potrebu primjene mehaničke čvrstoće. Automatizacija samostalno blokira kotače kada je potrebno parkiranje. Dodatni kontrolni sustavi (“Hill Hold”, “Hill Start Assist”) sprječavaju kretanje vozila unatrag.
• Dvozonska kontrola klime Opel Astra. Na prednjem sjedalu, voda i suvozač mogu odabrati različite temperaturne režime, koji funkcioniraju neovisno na jedan ili drugi način. Ponovljeno recikliranje omogućuje maksimalno hlađenje i zagrijavanje stakla.

Panoramski krovni otvor opreme s električnim pogonom, može gledati u viziju, stvoriti viziju otvorenog neba iznad vaše glave. Retelna aerodinamika modernih oblika stroja omogućuje smanjenje razine buke za dvokomornu zvučnu izolaciju i deflektor.

O multimedijskim sustavima Opel Astra

Virobnik je prošao postavke za zaključavanje multimedijskih sustava. Smrad se samostalno povezuje s FM postajama i omogućuje vam primanje informacija o prometnim gužvama na cestama Rusije (za prilagodbu modela). Integracija MP-3 playera s dodacima senzorskog sustava.

Ovisno o veličini modela, preporučuje se CD-300, CD-400 ili Navi 900. Preostala opcija je opremanje 7-inčnim zaslonom i ugrađenim navigatorom.

Za organizaciju multimedije, Astra će okrenuti Rio. Audio sustav Infinity stvara kristalno čist zvuk. Vaughn je opremljen sa 7 kanala intenziteta od 45 W i 8 modernih zvučnika velikog svijeta intenziteta. Ljudi s glazbenim sluhom visoko cijene kvalitetu zvuka.

Pogled na prostor za prtljagu Opel Astre

Zbog poštovanja, ja zaslužujem prtljagu automobila. Vrijeme je da završimo posao na račun vidljivosti sustava "Flex Floor". Dimenzije kotača se povećavaju kada se dodaju nasloni stražnjih sjedala. Istodobno se volumen prtljažnika povećava na 1230 litara (uobičajeni volumen je 370 litara).

Sustav “Flex Floor” omogućuje povećanje ili promjenu razine prtljage, što dodatno povećava volumen prtljažnika. Preklopljeni nasloni sjedala straga su naborani na jednoj vodoravnoj liniji od površine prozora. Ovaj dizajn omogućuje vam transport ne samo malih predmeta. Astra je odlično prijevozno sredstvo za prijevoz obiteljske prtljage i opreme. U automobil se stavlja hladnjak, stroj za čišćenje i ostala oprema potrebna u matičnoj državi.

Za pakiranje govora u salonu automobila, možete znati 18 mjeseci. Smrad roztashovani je praktičan, kako sa strane vode, tako i za putnike. U presvlaku vrata pažljivo pokupite male kuglice za godišnjicu djece. Posebna odredba za postavljanje vodenih govora. Izvrstan pretinac za rukavice, držači za čaše, stražnji i prednji ormarići savršeni su objekti za snimanje osobnih govora.

U donjem stražnjem dijelu auta nalazi se praktičan nosač za postavljanje bicikala. Sustav se zove "FlexFix". Možete vidjeti sa stražnjeg branika i učiniti ga praktičnim.

O lokalitetu Kia Rio

Lako je dobiti sve od Kia Rio - količina dopuštene prtljage je veća, niža za Airstri - 500 litara.

Visnovok: u organizaciji multimedijskog sustava i prostora za postavljanje govora, astra potpuno preokreće korejski. Zaustavimo transport zasíb maê perevagi na "toplim opcijama". Virobnik je govorio, pídígív vílyakíkh ob'êktív u sredini kabine, što je zaista izvanredno lijepo u glavama suvorih ruskih zima. Topli set već je dostupan u osnovnom kompletu transportne opreme.

Pregled korejskih i njemačkih motora

Kia Rio ima 2 tipa motora zapremine 1.6. Kompletan set je osnovni i prepoznat je za odabir u glavama grada. Očitavanje prijenosa kutije, osjetljive papučice - funkcije posezanja za prometom na uskim i "prometnim" cestama.

Testovi vožnje pokazuju nedostatak iscrpljenosti motora kod 107 konja na sat na stazama. "Virvatisya" naprijed s takvim karakteristikama je lako završiti. Još je važnije ići desno, uz pretjecanje nakon 120 km/god. Povílny razgín ne dopušta brzi manevar.

Snažnije karakteristike pogonskih motora s automatskim mjenjačem. Dizajn omogućuje preciznije mjerenje kilometraže goriva i dobitak dodatne 2 sekunde na autocesti pri pretjecanju brzinom od 100 km/godišnje. Model s automatskim mjenjačem pali se za 13,7 sekundi prije "stotke". Vitrata paliva na autocesti - oko 10 litara. Pokazatelj papaline ovisi o motoru sličnih karakteristika.

Kia Rio savršeno je potvrdila test stabilnosti stražnjeg ovjesa. Kako ne bi krivili "zayvih ruhív", kreatori modela zamijenili su opruge s više zhorstki. Disk galma radi vrhunski, a sustav kontrole proklizavanja ne smeta vodenim pedalama galme.

Takve karakteristike jeftinog automobila su upečatljive. Smrad je gori od "jeftine" vlasti. Očito nije sve savršeno i Rio je možda kratak, ali smrad se isplati proračunskim modelima.

Poput motora instaliranih na Opel Astri

"Nimtsí" je opremljen s 3 motora: 1,4 i 1,6 litara iscrpljenosti za 115, 140 i 170 konjskih snaga. Sve varijante garni kao rad, kao i početno raspršivanje. Opel karakterizira očitost tehnologije smanjenja razine zbunjenosti razine buke. Promjene u emisiji ugljičnog dioksida obuhvaćene su Euro 4 standardom.

Savršena točnost u vožnji osigurava glatku kontrolu, nisku razinu buke i vibracija. Široka platforma stvara stabilnost na cestama. Na neravnim terenima auto se vozi stabilno, radi ravnoteže starog međuosovinskog razmaka.

Chergovova tehnološka značajka stroja je mehanizam "Watta" stražnjeg ovjesa. Vaughn je napredna torzijska greda i Wattova tehnologija. Mehanizam je donedavno pobjeđivao u trkaćim automobilima. Neka vikonanna vín dosit oproštenje. Središnji dio grede je smotan okomito. Na njega su pričvršćene 2 vodoravne šipke. Na ruskom se okomiti element okreće vodoravnim gredama. Posljednji dijelovi stabilizatora pričvršćeni su iza tepiha stražnjih kotača. Be-bíchny post-stabilizator kompenzira se suprotnom stranom. Tako se kreće stabilnost strukture. Glavna prednost tehnologije je stvaranje glatke vožnje za rahunok pomoću bočnog pomicanja kotača.

Mehanizam Watt inkluzija može se dodati u osnovni set i može se kombinirati s drugim tipovima motora.

Jedinstvene tehnologije Opel Astra

Jedinstvene značajke dizajna Opel Astre:

• Šasija «Flex Ride» omogućuje promjenu ponašanja automobila u neiskorištenom stanju staze. Jednim pritiskom gumba, automobil se može voziti sam kao sportski automobil, ili obiteljski automobil s maksimalnom učinkovitošću;
• AFL - tehnologija adaptivnog osvjetljenja glave. Segment proračunskih automobila ima jedan od najudobnijih i najpraktičnijih. Tehnologija se automatski prilagođava promjenjivim atmosferskim uvjetima i osigurava optimalnu razinu udobnosti i pasivne sigurnosti. Prilagodba rasvjete povećava vidljivost ceste na ruskom noću;
• Tempomat i posrednička brzina u jednoj karici pokazuju visoku praktičnost i stabilnost u Rusiji ne samo na autocesti, već i usred grada;
• Kontrola "slijepih zona" osigurana je dimenzijama senzora raspoređenih u bočnim retrovizorima. Uz pomoć sličnih struktura, stroj neovisno provjerava redoslijed prijenosa transportnih sredstava i daje signal naprijed za uklanjanje prijelaza;
• Inteligentni sustav parkiranja gleda na zaslon s uputama koje vozaču omogućuju odabir ispravnog položaja za parkiranje;
• Opel Astra stražnja kamera osigurava pogled od 130 stupnjeva;
• Pasivnu sigurnost stvaraju tvrdi okvir, visokokompaktni čelik, dijelovi s proračunatom putanjom promjene. Pod Rusijom, na velikoj Švedskoj, mobilnost je smanjena na minimum;

Ostali sigurnosni sustavi: zatezanje prednjeg remena, hitno aktiviranje sklopa pedala, zavjese, certificirani sigurnosni sustav.

Na kraju, želio bih pohvaliti da je Astra u 4 mjeseca uzela čak 16 nagrada za različite kategorije. Automobil ocjenjuju i fakhivtsy i jednostavni vozači. Od "imidža" i Kia Ria ni traga. Automobil za proračunski segment je pretjeran. Za varijantu je dostupna niža Opel Astra.

Njemačke automobilske tvrtke oduvijek su bile poštovane od strane giganata na svjetskom tržištu, a malo tko im je mogao konkurirati. Međutim, na početku 2000-ih, korejske tvrtke napravile su brzu frizuru i počele rasti poput konkurentskog automobila. Danas smo izjednačeni s Kia Sidom i Opel Astrom, po čemu možemo reći da su korejski inženjeri uspjeli svrgnuti svoje kolege iz Europe.

Opel Astra je legendarni njemački automobil koji se može nadograditi u kompaktnu klasu. Prvi put javno predstavljanje održano je 1991. godine. Ime modela prevodi se kao "zirka" - to je poticaj trgovaca na visokoj razini automobila. Opel Astra vvazhêtsya priymachem Opel Cadet. Budući da se ostatak generacije Cadeta zvao E, debitantska verzija Astre dobila je ime F.

Sljedećih nekoliko generacija modela nazvano je udaljenim slovima engleske abecede. Warto znači da se automobil smatra jednim od najpopularnijih na svjetskom tržištu.

Kia Sid je vrlo mlad korejski automobil, uoči nastupa u jesen 2006. u Parizu. Model je promijenjen u Cerato market. Prije svega, kao trgovci na malo imenovani su Sid kreacija posebno za implementaciju na europsko tržište. Tvornice korejske tvrtke bile su vrlo produktivne, a do svibnja 2008. ukupno je proizvedeno preko 200.000 vozila.

Model je baziran na platformi Hyundai i30, tako da imaju široku paletu motora. U 2012. godini rotacijom je krenula proizvodnja Sida druge generacije, koju ćemo kasnije unaprijediti u segmentu bogatih zemalja.

Što je bolje - Kia Ceed ili Opel Astra? Dakle, kako je povijest njemačkog modela započela još 90-ih, a automobil doseže visoku razinu, sama Astra u ovom trenutku izgleda najbolje.

Zvjezdani pogled

Ako govorimo o zvníshníst avtomobilív, onda situacija napreduje: u eksterijeru Síd poserígaêtsya neuobičajeno za ovaj raspon modela svijetao i futuristički. U snažnom je kontrastu s praktičnim i tradicionalnim izgledom njemačkog automobila. Sada izvijestite o tome.

Ispred LED-a nalazi se široki prednji nagib i padajući poklopac, s parom bočnih zračnih kanala. Na vlastitoj ruci, kod Astre se možete prisjetiti većeg "frontala", pa čak i spuštene haube. Nosni dio oba automobila može biti slično dizajniran. Vídmínností manje poserígayutsya u izgledu lažne rešetke hladnjaka.

Na donjem dijelu odbojnika u blizini "nimtsya" nalazi se deflektor vjetra poput trapeza i velika svjetla za maglu, zajedno sa svjetlima za vožnju. A donji dio odbojnika Astre opremljen je uskim deflektorom za vjetar, koji bjesni s kompaktnim, ali u isto vrijeme elegantnim svjetlima za maglu.

Sa strane je Síd gladak i gladak, u tom času profil njegovog protivnika ima prskanje oštrih žigova. Svi ostali automobili su slični. Ista je situacija i s krmom automobila.

Koja točka nema ništa.

salon

A os u planu interijera može se smatrati jasnim favoritom. Očito Opel Astra. Unutrašnjost njemačkog automobila postala je još elegantnija i visokotehnološka. Varto okremo označava idealan raspored skin elementa i izvrsnu ergonomiju.

Kod Sida unutrašnjost viishova nije ista, kako je yogo bio zapanjen šanuvalnicima. Trgovci troha pretjerali su s takozvanom “europeizacijom” interijera, pa je zbog toga bilo potrebno doraditi neuravnoteženi dizajn. Astra također ima više praznina, te više slobodnog prostora u salonu.

vagoni

Karavani modela opremljeni su većim prtljažnikom, svi ostali zasloni su poput hatchbacka.

Tehničke karakteristike

U 2017. ažuriran je niz novih modela. Za popravak smo odabrali modifikacije opremljene 1,6-litrenim benzinskim motorima. Reći ću vam da se vozila temelje na platformi s pogonom na prednje kotače i automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Sada pobliže pogledajmo motore. Kasnije, bez obzira na istu količinu od 1,6 litara, nepropusnost agregata je drugačija. Na primjer, motor Sid ima 130 kineskih snaga, što je 15 više, manje od snage njemačkog protivnika yogo. Zvichayno dobro tse bez posrednika utječeê í na dinamiku. Da bi se korejski automobil razbio od nule do stotke, potrebno je potrošiti 11,5 s, što je fenomenalan pokazatelj, da povučemo analogije sa 13,3 s u suprotnom. Bez iznenađenja iu planu potrošnje - protiv 7,1 litre, po cijeni Sida.

A os po dimenzijama može značiti apsolutnu hegemoniju Astre. Tijelo "n_mtsya" je 109 mm niže od Sida i 40 mm više. Međuosovinski razmak je također veći za njemački automobil - 2685 mm naspram 2650 mm. Pa, isplati se i zazor je 165 mm protiv 150 mm, za Astru.

Cijena

Srednja klasa u Rusiji je 935.000 rubalja. Za ovog njemačkog protivnika morat ćete platiti 1.070.000 rubalja. Maloprodaja je izvanredna, ale varto zapamtite da "nimtsya" također ima bogatu opremu.

KIA See'd i Opel Astra nisu samo dva automobila iz iste klase, oni su i slični jedan drugome. Smrad može biti sličan po obliku i optici, po profilu, dva auta vzagali što je još važnije, jedan u isti. Ali ipak, što odabrati - KIA Sid ili Opel Astra? Idemo razotkriti. KIA See'd - karavan za C-klasu. U Rusiji su se prva vina pojavila 2007. godine iu samo jednom satu uspjela su promijeniti jednu generaciju: u isto vrijeme na ruskom tržištu prodaje se još jedan model ovog popularnog karavana. Iako je KIA korejska marka, vin, team nije ništa manje, pozicionira se kao europski proizvođač automobila. Starost istog "Sida" razvijena je i proizvedena u europskim tvornicama tvrtke.

Opel Astra - automobil s poviješću. Zapravo, on je nasljednik poznatog modela Opel Cadet. Danas se na tržištu već prodaje generacija J - četvrtina za račun. Opel Astra J ima karakterističan moderan dizajn s modernim izgledom, široku ponudu benzinskih motora, velike pakete opcija - sve je najbolji automobil u klasi.

Sličan modernom izgledu i interijer salona kod KIA Sida i Opel Astre

Hladnoća korejskog karavana praktički ne izgleda kao hatchback: prednja svjetla su drugačija, rešetka u korporativnom stilu "pašnjak tigra", samo na krmi stražnjeg ovjesa. Ovo rješenje, možda, i nije svima prikladno, ali s preklopljenim stražnjim sjedalima, 528 litara prtljažnog prostora povećava se na 1642 litre - tri puta niže! Ako imate veći prtljažnik - apsolutno jednako pidlogu! U skupim konfiguracijama prozor prtljažnika i salon imaju prozor crne boje. Rezervni kotač automobila također je pohranjen u prtljažniku, pokrijte ga posebnim organizatorom. Unutrašnjost kabine, njezina ergonomija, finoća materijala i funkcionalno punjenje vibriraju tijekom dana. U putničkom prostoru automobila to se pametno poznaje, što je posebno važno kada su cijene vrlo skupe.

A osovina je popravak unutrašnjosti Opel Astre vc KIA See'd, tada je njemački program "Korejski". Inter'êr "Opel" gleda na trenutnu papalinu sudbine, danas vina već izgledaju staro. Osim toga, u unutrašnjosti njemačkog automobila ima puno ljudi za veliki broj istih gumba na prednjoj konzoli. Prerada materijala i kvaliteta odabira u njemačkoj kvaliteti iznad. Fotelje u salonu za jogu nisu samo udobne, smrad može biti poseban ortopedski certifikat. Zapremina prtljažnika - 500 litara, a sa preklopljenim stražnjim sjedalima - 1550 litara. Rezervni kotač nalazi se ispod prostora za prtljagu, au stijenkama prtljažnika nalaze se posebne niše za odlaganje razne smeđe robe. Zavjesa koja zatvara prtljažnik ima dva položaja: standardni za prijevoz veće prtljage i za nošenje, kako bi se prevelika prtljaga smjestila u prtljažnik.

“Astra” je 20 cm kraća od “Sida” i 5 cm viša. Ima veći razmak od ceste (+2 cm). Oči optike s kosim očima i rešetke hladnjaka u obliku mećave "Sid" izgledaju agresivnije sprijeda, niže "Astre". U međuvremenu, s uključivanjem svjetlosnih zavojnica, "nimets" također izgledaju sportskije i energični diskovi, u skupljim konfiguracijama - diskovi od legure promjera 16 i 17. "Opel Astra" je "napuhana" ili u 16-inčnim kotačima s kovpakom ili u 17-inčnim litijskim kotačima.

interijer

Zbog puno prostora u kabini, automobili su slični jedni drugima. Imaju zgodna sjedala i u prvom i u zadnjem redu. Kermo kod "Sida" ima svoj izvorni oblik opreme sa sve više, ali što manje, vidi se da je prevelika pretrpanost od strane organa upravljanja. Trimati yoga u rukama je prihvatljiva, štoviše, moguće je prilagoditi tvrdoću yoge. Kod Astri je sve klasično - trokraki kermo (ima i opreme s funkcijom sviranja), na kojem je ručno ušiveno upravljanje radiom.

Priladova ploča kod KIA-e je svijetla i debela. Na središnjem zdencu - LCD zaslon. Aistrijeva ploča je jednostavna i koncizna: dva velika i dva mala brojčanika. Sve dobro se može vidjeti u bilo koji sat doby. I "Sid" i "Astra" opremljeni su mehaničkim (6 stupnjeva prijenosa za "Korejski" i 5 koraka za "njemački") i automatskim mjenjačem (oba automobila imaju "automatski" sa 6 raspona).

Na stražnjem sjedalu "Sida" postoji tvrda fiksacija naslona za ruke s držačem. Osim toga, u sredini nema tunela koji bi trećem putniku oduzeo prostor kod nogu. Vzagali, sjediti na stražnjim sjedalima "KIA Sid" već je udobno. Možete namotati trohove nogu. Na vrhu također dosit prostranosti. Jedina nedolík - vídsutníst reguluvan nahely na leđima stražnjeg reda sjedala. Ali, općenito, ovdje možete udobno smjestiti djecu, odred i svekrvu.

U osnovnoj konfiguraciji "KIA Sid" protiv "Opel Astre" u ovom planu, izgleda malo više. Iako u bazi "Aistry" postoje dnevni električni đubre, tada je ormarić s staklom širi, niži sličan uređaj kod "Sida". Tu je i široki otvor na stražnjoj strani naslona za ruku, koji omogućuje izravan pristup prtljažniku. Nareshti, "Astra" će biti veća, niža "Korejska".

Usporedba tehničkih karakteristika za KIA Sid i Opel Astru

Na KIA See'd ugrađen je Lanzug zupčasti remen, tako da se Vlasnik ne može pohvaliti, jer se može slomiti. Astri ima ugrađen zupčasti remen. Na novom automobilu to se neće isplatiti, ali kada kupujete Astri na sekundarnom tržištu, potrebno je steći više poštovanja, pogotovo kada je automobil već prešao 70-80 tisuća km. Km. Automatski mjenjač Sida opremljen je pretvaračem zakretnog momenta. Ona ima dobru postavku, koja osigurava glatko i pravovremeno mijenjanje mjenjača.

Važno je napomenuti da KIA See'd ima poklopac prozora na rubu, s desne strane haube; Osnovna konfiguracija Opel Astre ima 1,6-litreni benzinski motor s tlakom od 115 KS. Kapacitet baterije je 70 A/h.

U izboru motora, kada su upareni Opel Astra i Kia Sid, preostali program je njemački s omjerom 3:1. Opel ima i 1,6-litreni motor snage 115 konjskih snaga, a uz to još dva turbo motora od 1,4 i 1,6 litara snage 140 i 170 konjskih snaga. očito.

Glavne karakteristike za poring

Uparivanje funkcionalnih ispuna "KIA Sid" i "Opel Astra"

"KIA Sid" je opremljen sustavom pristupa salonu bez ključa (ove funkcije "Aistry" ne mogu se naći u najbogatijoj konfiguraciji) i funkcijom pokretanja motora pritiskom na gumb. Vodena fotelja ima podešavanje naprijed-nazad i podešavanje visine. Stup upravljača također je podesiv u dvije ravnine - po visini i po vilici. U preostale dvije vrhunske konfiguracije, vodeno sjedalo ima električni poprečni trim. KIA See'd opremljen je modernim audio sustavom sa 6 zvučnika i ekranom osjetljivim na dodir, koji prikazuje sliku sa stražnje kamere.

U preostale tri konfiguracije KIA Sid ima funkciju zatamnjivanja salonskog retrovizora. Vaughn se aktivira u tom trenutku, kao da na zrcalo, blještava svjetlost pada daleko iza automobila, gdje i jest. Također, u vrhunskim konfiguracijama, virtualna dodatna ploča instalirana je u blizini zaslona u boji s dobrim prijenosom slike i boja.

U vrhunskoj opremi COSMO, vodeno sjedalo Opel Astra ima dodatni naslon za ruku s dodatnim ograničenjima. U bilo kojoj konfiguraciji između vode i putnika ugrađena su tri putnika. U osnovi se nalazi ručni galmo mehanički, ali uz nadoplatu možete ugraditi električni parking galmo. "Sida" u vrhunskim konfiguracijama također ima električni parking. Na središnjoj ploči "Astri" nalaze se tipke za električne stompboxove plus tipke za električno podešavanje retrovizora, koji su također opremljeni funkcijom preklapanja i električnim grijačem.

Uz nadoplatu, u paketu Opel Astra možete ugraditi FlexRite aktivnu šasiju, što znači da možete mijenjati ne samo vozni tras, već i mjenjač, ​​kao i upravljač i gas. Također je moguće instalirati rotacijski bi-xenon s 8 automatskih načina rada na automobilu.

visnovok

Otzhe, scho bolje od "KIA Sid" ili "Opel Astra"? Ako govorimo o dinamici motora, tada 1,6-litreni aspirirani "korejski" program igraju dva turbo motora "Nimtsya". A ako korejski proizvođač automobila nadogradi liniju motora iz Side, dodajući turbo motore, tada jednostavno neće biti cijene za karavan. Još otmjeniji automobil s dobrim modernim zvukom, velikim izborom opcija i udobnom unutrašnjosti. I već dugo nije bilo varto staviti na KIA pločicu. Uz to, jedini nedostatak ovog karavana je prisutnost snažnijih motora, jer bi oni u cijelom svijetu mogli objesiti sve sportske dane ovog korejskog automobila.