Sedani s velikim salonom. Pregled limuzina klase D na ruskom tržištu. Limuzine srednje i reprezentativne klase

Sedani su posebni automobili, u takvoj laganoj zajednici živjeti ljubav. Kožar vvazha s vlastitim cipelama izbacit će tanji sedan, koji će zasjeniti njegove prethodnike. Kako gledate na vrhunske limuzine u 2019.? Hajde da to riješimo - bit će tsíkavo.

Što su limuzine

Zašto su limuzine toliko popularne, posebno među bogatim ljudima? Praktički sve predsjednike potiče da i sami voze takve automobile kako bi bilo bolje. Takva popularnost limuzina objašnjava se nizom jedinstvenih karakteristika:

1. Čvrst ovniy izgled, poput automobila viđenog iz uklete mase. Nije uzalud "reprezentativna limuzina" viraz toliko popularna. Nemojte tako govoriti o automobilima niže klase.
2. Podíl prtljažnik i salon, scho vam omogućuje prijevoz vantage s mirisom i ne brinite o činjenici da će se aroma proširiti po automobilu.
3. Poklopac prtljažnika je velik, koji će prema svojim dimenzijama vina preokrenuti prtljažnike.
4. Široka funkcionalnost i visoka razina udobnosti inspiriraju najvišu razinu koju biraju mogući i posjećeni ljudi.

Jesu li vas sedani navukli? Samo u isto vrijeme da preklopite gornji dio najkraćih limuzina.

Najbolji sedani na ljestvici

Lako je odabrati najkraće modele među najnižim grandovima. Stoga dugo razmišljamo o ocjeni kože, vidimo najbolje modele i nove artikle, vidimo najkraće primjerke s popisa. Kod nas ne može svatko čekati, mi ćemo zbog toga osluškivati ​​misao kože. Rado ćemo organizirati obnavljanje zaliha automobila, dat ćemo vam priliku da ih organizirate prema traženom redoslijedu.

Volkswagen Passat - najbolji u svojoj vrsti

Osam generacija legendarnog automobila nastalo je na MQB modularnoj platformi. Raznolikost takvog luksuza počinje s. Cijena nije dostupna, ali platite za takvu cijenu. Više od toga, cijeli se automobil može nazvati najsuperiornijim, najmodernijim i visokotehnološkim.

Koristuvach se može odabrati između dva benzinska motora od 1,4 litre. i 1,8 litara, 150 i 180 konja dnevno. Također možete kupiti dizelsku jedinicu za 150 ili 240 konja. Ovim motorima se mehaničar propagira na 6 i 7 koraka, ili robot na 6 koraka.

Mazda 6 - stalni sudionik ocjena

Ovaj automobil u Persh Chergu smatraju ljepotom i dinamikom. Iako automobil više nije svjež, još nije izgubio sjaj i još uvijek je popularan. Raznolikost svijetle japanske žene nije jako poštovana od strane prednjeg sudionika u ocjeni limuzina. Trošak počinje od 1.500 tisuća. Rubl. Ali ovdje nema takvih tehnologija, poput robotiziranog mjenjača, para lanaca i motora s malim nabojem i visokom učinkovitošću.

Kupac može birati između tri benzinska agregata:

• 2 litre za 150 konja;

• 2,5 litara napetosti u 194 konja;
• 2,5 litara s turbopunjačem - isti 231 konjak.

S mjenjačima je sve također jednostavno. Postoje dvije opcije: 6 koraka na mehanici ili 6 koraka na automatiku s pretvaračem zakretnog momenta. Mazda 6 je najbolja opcija za one koji vole jednostavnu superiornost, visoku kvalitetu i japansku tehnologiju.

Toyota Camry uskoro će postati klasik

Bit će teško saznati više o legendarnom automobilu za ruskog korisnika. Među svim limuzinama Camry je najpopularniji. Ovaj auto poznat je koži. Prije kupnje potrebno je popraviti tržište limuzine. Čim želite biti u vlastitom automobilu, samo ako potencijalni kupac gleda druge mogućnosti.

Cijenom je najljepša limuzina, na neki način, njegova kvaliteta, superiornost i cijena su u optimalnim uvjetima. Tsya opremanje je najviše pídkupovuê koristuvachív. Vratimo se na vas, možete se potpisati - barem znate na razini od 1.573.000 rubalja. Takva brojka nadoknađuje se ozbiljnim naporima u području ponašanja na cesti i značajnim povećanjem udobnosti za kasniji datum.

Ponuda motora nije se puno mijenjala, vina su sastavljena od aspiratora, kao i prije, inspirirana su jednostavnošću i superiornošću. Za poštovanje korisnika, predstavljena su dva motora za 4 cilindra (2 litre za 150 konja i 2,5 litre za 181 konja) i V6 za 3,5 litre, što se može vidjeti kao nepropusnost od 249 konja. Mjenjač je automatiziran sa 6 i 8 stupnjeva.

Hyundai Sonata - najpopularnija limuzina

Korejci su napravili dobar posao na vratima Hyundai Sonate. Kao rezultat njihovog truda, postale su jedna od najvećih limuzina na svijetu, što se očituje vedrim zvukom, privrženom unutarnjoj opremi i smirujućom pristupačnom raznolikošću. Automobil u minimalnoj konfiguraciji može se isporučiti već za 1360 tisuća rubalja. Rubl.

Na izbor su ponuđena dva motora od 2 i 2,4 litre (150 i 190 konja dnevno). A osovina virobnika ne propagira, oscules imaju samo jednu opciju - automatski stroj sa 6 koraka. Općenito, ovaj automobil zaslužuje visoke ocjene i vodi u bilo kojoj ocjeni.

Cadillac XTS - skup, bogat, besprijekoran

E automobili, bez ikakvog razloga. Koristim stražnjicu od Cadillac XTS, koji je pušten u prodaju 2012. Nakon 7 godina testiran je proizvođač restylinga, a to je pishov na stražnjoj strani automobila. Ako odaberete automobil po najboljim karakteristikama, onda bez poziva možemo reći da je limuzina ljepša - to će definitivno biti Cadillac XTS.

Ispod haube ugrađen je 3,6-litarski motor, čija je nepropusnost 304 konja. Za kupnju se preporučuju samo modeli s injektorskim sustavom za opskrbu vatrom. Ovoj jedinici je dodan mjenjač sa 6 brzina. Privíd samo prednji s neovisnim pídvískami. Virobnik je u kožnu podstavu dodao stabilizator poprečnog otpora. Galmivna sustav nije od posebnog interesa. U našoj ocjeni, Cadillac XTS je jedan od najužih limuzina.

Volvo S90 - znati uvijek i svugdje

Virobnik je svom radu dao jedinstven stil u kojem su jasno vidljivi elementi brenda i prihvaćanja. Već na prvi pogled, automobil odiše evokativnim izgledom koji se odmah pamti. Ova limuzina kruži u Švedskoj, koja poziva na brojnu hranu. Kao zemlja, kao da nije ni na koji način uključena u popis lidera u proizvodnji automobila, može li se takva limuzina pustiti u prodaju? Virobnik je sebi okrenuo leđa i prkosno ispustio manekenku, a uzvraćala mu je i golemost naroda.

U tehničkim karakteristikama možemo vidjeti samo glavne točke, koje će biti tsíkaví za vjenčanje:

• motor od 2 litre izgleda kao tijesno na rijeci od 249 konja;
• prijenos na 8 koraka;
• okretni moment do 350 Nm / okretaja u pahuljici;
• prednji pogon

Sve je dobro, ali cijena za takav automobil je već previsoka. Minimalna oprema prodaje se za 3 milijuna rubalja. Tsej trenutak često lyakaê pokuptsya, í vín zmusheny nastaviti potragu za idealnom limuzinom.

Hyundai Solaris - dostupan, nadíyno, yakísno

Zovsím neobov'yazkovo, schob dobar sedan koshtuvav skuplji. Za manje od milijun rubalja možete kupiti cool automobil klase sedan. Očito, možemo koristiti Hyundai Solaris, čija je cijena fiksna. Koristuvach može birati između dva kompletna seta, budući da se međusobno nose. Glavna snaga je u motorima.

U automobilima jedne konfiguracije, volumen motora je 1,4 litre, au drugim modelima - 1,6. Motor radi na benzin, druge opcije se ne prenose, oprema je opremljena sustavom odvojene instalacije. Tada je mjenjač dostupan u dvije opcije: ručni i automatski sa šest stupnjeva. Hyundai Solaris u standardnim konfiguracijama opremljen je pogonom na prednje kotače i pogonom na puni pod s ventilacijskim sustavom.

Ovaj se automobil ne može nazvati najudobnijom limuzinom i sigurnom na svijetu, ali njegova popularnost govori sama za sebe. Hyundai Solaris je pristupačan, vrijedan, sa širokim rasponom tehničke opreme i omogućuje udobno kretanje po dalekim mjestima. Kao automobil, aktivno se prodaje tijekom posljednjih desetljeća godine, a svejedno nastavlja biti poznat, što znači vintage.

Škoda Octavia - kamenje nestaje, a popularnost blijedi

Automobil klase sedan s pet vrata, cool dizajnom, udobnom unutrašnjosti i neprijateljskim tehničkim punjenjem, bez obzira na značajnu povijest, kasni s relevantnošću. Ispod haube nalazi se benzinski motor koji je opremljen izravnim priključcima i turbo punjenjem. Raspon zategnutosti je ocijenjen na 180 kn sila, a okretni moment jednak je 280 Nm / okretaja po vinu.

Prijenos se može birati između dvije opcije: mehanički za 6 skupova i automatski za 7 smjena. Poštovanje za potencijalnu kupnju, poziv za modifikaciju s 1,8-litrenim motorom, s punim pogonom, spojkom tipa bagatodisk i funkcijom spajanja stražnjih kotača. Dok je prednji ovjes neovisan, opružni i multilink, stražnja struktura je smrskana o pod. Među limuzinama nije često moguće vidjeti opciju s punim pogonom. Ako želite nazvati najbolju potpuno prirodnu limuzinu, onda možete hrabro pogledati Škodu Octaviju u daljini kupnje.

Volkswagen Arteon - vođa misli bagatioh

Ponavljam naše poštovanje prema modelu Volkswagen. Ovaj put - tse Arteon. Limuzina je opremljena pogonom na prednje kotače i dva neovisna ovjesa. Eksterijer s jedinstvenim stilom, izgleda čvrsto i skupo. Virobnik nije štedio na materijalima i dizajnerskim rješenjima.

Profil automobila prekriven je tepisima, što izgleda kao prisutnost kupolastog oblika. Stražnji dio automobila ukrašen je svjetlosnom optikom i urednim branikom.

Proizvođač kupcima nudi širok izbor motora s četiri cilindra. Rad motora temelji se na Millerovom ciklusu, radu push-pull turbopunjača i izravnom usisu.

Audi A6 - apsolutni lider bilo koje ocjene

Od prvog dana, čim je ovaj automobil predstavljen javnosti, sva je slava svijeta pripala vama. Ako je moguće nabaviti Audi A6, onda ne želite ništa propustiti. Qiu model neki obilato nazivaju najsigurnijom limuzinom. Ne možemo se usporediti s ovim poteškoćama, ali smo 100% sigurni.

Visoke tehničke karakteristike i vanjski dizajn, unutarnji i vanjski, pridodani su najvišoj razini superiornosti. Limuzina je opremljena motorom od 1,8 litara, s ispuhom do 333 konjske snage i okretnim momentom od 440 Nm / o/min. Možete birati između dva mjenjača: šesterostupanjski na mehanici i robot na sedam stupnjeva. Ove karakteristike omogućuju Audiju A6 da postane jedna od najmoćnijih limuzina na svijetu.

To je cool auto, ali cijena za novi u salonima je drugačija. Donja granica može doseći 4 milijuna rubalja. Nakon toga, ovaj automobil ima visok rang reprezentativnog automobila, što je dobro u redovima predsjednika, bilo da je riječ o zemlji svijeta.

Ako nam ne smetate, ako želite dodati druge modele ili ga uzeti iz naše ocjene najboljih limuzina u smislu pouzdanosti, čvrstoće, ekonomičnosti. Uvijek smo spremni saslušati misao naših korisnika.

Ovaj segment tržišta najveći je po izboru. I što je veći izbor, to je joga veća. Koji bi model trebao pobijediti, ako ih ima dva tuceta u razredu? Nismo vipadkovo obmezhili sv_y pogled samo limuzine. Smrad u srednjoj klasi vrišti najveći interes. A kako bismo olakšali odabir, distribuirali smo sve limuzine u segmentu Dna grupi za jasne znakove predaha.Prvu skupinu predstavljaju modeli, yakí ê most vigídnim pridbannyam. Da pojasnimo - riječ je o limuzinama s najboljim spívvídshennyam tsína / akíst, a ne o yakís nadbudzhetnyh izmjenama. Na tržištu postoje najmanje tri automobila s dovoljno jednakom opremom, ali ne sa slabim motorom, već s "automatskim", ali cijena ne bi trebala prelaziti psihološku granicu od milijun rubalja. Drugi trio automobila na prvi pogled je tihi, najudobniji, funkcionalniji i najsvestraniji sedan, koji se uklapa u ulogu poslovnog automobila, ali i ulogu obiteljskog automobila. Smrad nije tijesan za proračun, a istodobno može napraviti poslovnu sliku. Treći trio je usmjeren na pojedince. Ovdje će biti predstavljen najudobniji, opremljeniji i prijem u upravljanju limuzinom. Većina njih je poboljšala tehnički najnaprednije modele sa snažnim voznim, dinamičkim i štedljivim snagama. Četvrta skupina bit će sedani s punim pogonom. I neka smrad bude skuplji od svih modela s mono pogonom, ali s druge strane automobila - sve prednosti pogonskih kotača.

Modeli s najboljim ocjenama cijene i kapaciteta

OMILJENI u ovoj grupi - Chevrolet Epica. Istog trena, ako za minimum umrljanih cipela dobijete maksimum automobila. Izmjena sa šestocilindričnim motorom i šesterostupanjskim "automatskim" zapravo se promovira po cijeni hatchbacka golf klase. Model je razvio korejski "Daewoo", a zatim se, kroz napore "General Motors" fahivtsiv, pretvorio u najveći osobni automobil "Chevrolet" na našem europskom tržištu. Zvuk "Epice" je neagresivan i čvrst. U američkom stilu pobjeda i salona. Nema kimeričnog dekora, pristaje neupadljivo, ploča je oblikovana glatkim linijama, detalji ne iziskuju ozbiljne primjedbe niti kvalitetu materijala, niti točno pristajanje. Salon nije tanak, ugrađeni sustavi automobila dobro su kontrolirani, zvučna izolacija za jeftinu limuzinu jednostavno je stvar mišljenja. Prije promjene pluseva, možete dodati kmítlivy "automatski", vitryali m'yaku pídvíska i lošu opremu. Ipak, iza temperamenta i oblina "Epica" je najflegmatičnija limuzina u oku.

Chevrolet Epica	Debi: 2006 Restyling: 2008 rík Međuosovinski razmak: 270 cm Razmak: 15 cm Dimenzije: 480,5x181x145 cm Zapremina prtljažnika: 480 l
- Benzinski motor je danas uobičajen izbor za šestocilindrični redni dizajn s pogonom na dva kotača, jedina dostupna opcija. Idite s "mehanikom" s pet stupnjeva prijenosa ili "automatskim" sa šest stupnjeva prijenosa. - Bezpeka zabezpechayut ABS, prednji, bočni i f_rankovy jastuci. Elektronička dinamička stabilizacija i kontrola proklizavanja također su uključeni u osnovnu opremu. - Lopatica "LS" ima klima uređaj, električne rolete, audio sustav s Bluetoothom, rezervni kotač u punoj veličini. Modeli s mehaničkim mjenjačem dostupni su ne samo u osnovnoj, već iu posebnoj pojednostavljenoj verziji: bez tempomata i s jednim podešavanjem stupa upravljača, umjesto dva. - Za verziju "LT" dodaju se podni senzor, informacijski zaslon, stražnji parking senzor, a na modelima s "automatskim" - pomična unutrašnjost plus električno podešavanje i podešavanje sjedala. - Standardni kotači - aluminijski, 16 ili 17 cola. Glavna varijanta odijevanja salona je kombinacija shkiri i tkanina. Za bilo koju preinaku možete zatvoriti krovni otvor s električnim pogonom, kao i odabrati različite detalje vanjskog i unutarnjeg stila. - Održat će se u Shushary blizu St. Verzije "LS", u pravilu, su u dokazima. Model "LT" sa salonom shkiryanim može se naći samo usred neprodanih viškova - izdanje je zatvoreno.
"Epica" s novom kutijom savršeno okreće prednji dio u ekonomiji pri brzinama krstarenja od 100-120 km / h. Yury marelica, "Klaxon" br. 13 "2008 r_k

Kakav mali ustupak "Ford Mondeo"četvrta generacija. Dvostruki model s "mehanikom" i najpristupačnija limuzina u rasponu s "automatskim" mogu imati približno jednaku dinamiku (oko 10 s do "stotine") i različitu keratinizaciju. I "Mondeo" s novim turbo motorom od 200 i 240 konjskih snaga. a mogu se nazvati "cestovne rakete" s dometom od 230-250 km/h. Nećemo sigurno stati, da onaj ko ima standardni ovjes od "Mondea" završi suvor. Što se tiče ostalih kriterija, "Ford" nema mnogo veze sa supernicima. U ergonomiji ne znaš ni jedno leglo proracunki. Salon je moderan, ne reljefan, praktičan i izlomljen od istih materijala. Restilizirani "Mondeo" ima efektnu završnu obradu - reljefnu haubu, prednja svjetla sa svjetlećim diodama... Zvučna izolacija slabija je samo u konfiguracijama klipa.

"Ford Mondeo"	Debi četvrte generacije: 2007 Restyling: 2010 rík Međuosovinski razmak: 285 cm Razmak: cm Dimenzije: 485 x 188,6 x 150 cm Zapremina prtljažnika: 535 l
- Vibir dviguniv - najširi u izgledu. Od neodrživih 1,6-litarskih "aspiriranih" do dvolitarskih turbo motora, koji razvijaju 200 ili 240 snaga. Na limuzinu je ugrađen dizelski agregat od 140 konjskih snaga. S mehaničkim mjenjačem promoviraju se samo mlade benzinske verzije. Na ostalim modifikacijama mjenjač je automatski. - Navit u minimalnoj konfiguraciji na limuzinu "Mondeo" stavio je zračne jastuke, ESP í, zrozumílo, sustav protiv blokiranja. Za starije modele dostupni su napredni pomoćnici za kontrolu mrtvih zona i traka. - "Ambient" - jedina vikonannya za mlade izmjene. Ê klima uređaj, stereo sustav i centralno zaključavanje. Prednja svjetla protiv magle, dvozonska kontrola klime, električni estrihi prisutni su u viconanu "Trend", kao što je osnovno za druge izmjene. - Poboljšana oprema "Titanium" dostupna je samo za turbo modele. Tu će biti svjetlosna svjetla u prednjim svjetlima, podignuto sjedalo, svjetlo u retrovizorima, deflektori za drugi red sjedala i veliki displej u boji. Najmodernija oprema modela "Titanium Black" je navigacijski sustav sa zaslonom osjetljivim na dodir, parking senzori, ulazak bez ključa, bi-xenon svjetla... - Kromirana lajsna - popravljena "Titanom". Samo je vrhunska verzija "Titanium Black" dodana osnovnoj unutrašnjosti. Opremljen je i 17-inčnim aluminijskim naplatcima, dok ostali imaju 16-inčne naplatke. Najjednostavniji model je emitiran s crnim ručkama na vratima. - "Mondeo" sedani se preuzimaju u Rusiji, a pošto trgovac nije znao najbolju opciju ili model sa potrebnim opcijama, biće isporučen već za mesec-dva..
"Mondeo" se može pohvaliti dobrim skupom dodatnih sustava. Tse i "anti-rollback", i "anti-care" za vlastito rojenje, i nadzor slijepih zona, te inteligentni sustav regenerativnog punjenja. " Sergiy SOROKIN, "Klaxon" br. 18 "2010 r_k

Ako se ne želite prepustiti udobnosti ili ceremonijalnosti, onda je varto iznenađen "mazda 6"- na još jedan automobil srednje klase s posebnom razlikom u cijeni / kvaliteti. Štoviše, prije limuzine, koja ima motorni mjenjač i prtljažni dio, bolje je zvučno izolirati, niže za hatchback. Na takvoj tehničkoj "diskriminaciji" trgovci su došli na ideju, pa poput karoserijske verzije "limuzine", na vídminu víd pyatidverki, a ponekad biraju i kao alternativu poslovnim modelima. Prije svega, Mazda 6 nije baš poznata po automobilima sa sportskim manirama, zatim nakon restilizacije, ako su oduzeli amortizere od mekog prigušenja, i najsnažniju 2,5-litrenu modifikaciju - glatki "automatski" s pet raspona, doista su se približili modelima više klase.

"mazda 6"	Debi druge generacije: 2007 Restyling: 2010 rík Međuosovinski razmak: 272,5 cm Razmak: 16,5 cm Dimenzije: 475,5x179,5x144 cm Zapremina prtljažnika: 519 l
- Sva tri motora, predložena za ovaj model, su benzinski atmosferski. Tip od 1,8 litara je skroman 120 "konjaka", 2,0 i 2,5 litara razvijaju nepropusnost 147 i 170 k.s. očito. Iza njih će biti "automatski" s pet raspona. - U prisutnosti šest zračnih jastuka i standardnog seta ABS-a, kontrole proklizavanja i elektronske stabilizacije. - Za 1,8-litrene limuzine u osnovnom "Direct" paketu, sve što vam treba je uključeno u jaku: klima uređaj, audio sustav, električni ventilatori straga, booster za sjedalo, senzor za razinu prednjih svjetala i svjetla . Verzije "Touring" opremljene su dvozonskom klimom, tempomatom, računalom rute, a verzije "Touring Plus" opremljene su senzorima za zrak i svjetlo, protiv vlage u vodi (za modifikacije s mehaničkim mjenjačem) i svjetla za maglu. - Parktronic, audio sustav "Bose" i biksenonska svjetla uključeni su u opremu "Sport" (nije dostupno za modele od 120 konjskih snaga) ili su uključeni u paket opreme za konfiguracije "turist". - Sjedala s električnim pogonom, shkiryan unutrašnjost - opcije. Osnovni vikonann može imati više kerme i kombinirane tekstilne presvlake. Zatim, top model opremljen je električnim krovnim otvorom, a sve sportske izvedbe imaju aerodinamični body kit i spojler. - Bogati dileri već su spremni propagirati automobil u bilo koje doba dana. Ako trebate dogovoriti rezervaciju, tada će automobil iz Japana biti isporučen za dva ili tri mjeseca.
"Paleta motora za Rusiju nije se promijenila, ali sada za vrhunsku" Mazdu 6 "s 2,5-litrenim motorom, ne samo mehanički mjenjač, ​​već i peterostupanjski" automatski "." Yuriy marelica, "Klaxon" br. 8 "2010 r_k

Najveći funkcionalni i prostorni modeli

KOREJSKE limuzine "Hyundai Sonata" Nekada i prošlih generacija bez zadrške su promicale u prvu skupinu, a osovina aktualnog modela nadrasla ju je po svim parametrima. Dimenzije - poput limuzine iz segmenta E. Salon je najprostraniji u našim očima, a štoviše, podkupuje se vín svojom širinom, slobodom i praktičnim pokhili stražnjim dijelom stražnjeg kauča. Interno opremljen vrhunskim verzijama poslovne klase svjetske klase: ¾ panorama dax, reprodukcija u drugom redu, TV tuner. Sadašnja navigacija je adaptivni ovjes, koji će vam automatski pomoći na lošoj cesti i postati tvrd na glatkoj autocesti. Pa, bez obzira što zvučna izolacija nije na razini vrhunskih standarda.

"Sonata" je dobra kao obiteljski prijevozni problem. Njen motor nije nemaran, "automatik" je adekvatan, a prtljažnik nije mali. Jedva čekamo vidjeti dizajn. U svijetloj boji, koja ljepše pojačava "struju skulpture", "Sonata" djeluje lako, svježe i neformalno.

"Hyundai Sonata"	Debi šeste generacije: 2010 Restyling: nije masovno Međuosovinski razmak: 279,5 cm Razmak: 14-15 cm Dimenzije: 482x183,5x147 cm Zapremina prtljažnika: 463 l
- 2.0 MPi od 150 konjskih snaga ići će ili sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili sa šesterostupanjskim "automatskim", a 2.4 Mpi od 178 konjskih snaga - samo s automatskim mjenjačem. - Najpristupačniji model s ručnim menjačem nema ESP, suvozačev i zračni jastuk. Na ostalim izmjenama dodan je skup aktivnih i pasivnih sigurnosnih značajki: šest "zračnih jastuka", ABS, program stabilizacije tečaja. - Nav_t mlađi vikonannya "Comfort" opremljen je bezopasnim. Ê pídígív sidín i dzerkal, elektrosklopídíomniki, središnje zaključavanje, kontrola klime, usmjerivači zraka za drugi red, stražnji naslon za ruke, audio sustav s USB / iPod sučeljem s kermí, svjetla za maglu. - Automobili u blizini "Style" i "Prestige" (s panoramskim dacho i sportskim ovjesom) opremljeni su amortizerima promijenjene tvrdoće, svjetlosnim senzorima i daskom, sjedalima s električnim podešavanjem (na vrhunskim verzijama - iz sjećanja), bez ključa sustav stražnjih sjedala, pristup sjedalima bez ključa i senzori za parkiranje. - Sve modifikacije opremljene su kotačima od lake legure. Stariji vikonan "Style" ima salon kombinacija - od prirodnih i komada shkíri. Ako odaberete kompletan set s prefiksom "+ Navi", tada ćete u isto vrijeme s ruskim navigacijskim programom dobiti digitalni TV tuner, kameru za vožnju unatrag i Bluetooth. - Sedani "Sonata" kod velikih trgovaca predstavljeni su u dovoljnoj raznolikosti. Nije problem mijenjati i treba modifikacija, te potreban komplet.
"Prije nove" Sonate "možete se uklopiti u svjetove poslovne klase. Ruslan TARASOV, "Klaxon" br. 24 "2010 rík

Visoki vizukan stil i praktičnost automobila spojit će se na dnevnoj bazi iu Peugeot 508. Ovaj sedan je nestrpljiv da provjeri na ruskom tržištu. Inženjeri, nakon što su završili izgradnju modela, duguju sebi zamjenu dva ("407" i "607"), napisali su ga više u njemačkom pragmatičnom stilu, niže u avangardnom francuskom. Znakovi se daju iu vanjskom i unutarnjem izgledu. Salon razrobleniya u strogom poslovnom stilu, navit u cob vykonan vín izgleda ozbiljno i nije loše. Vrhunske konfiguracije imaju nešto kontrole klime. Model se može prilagoditi salonom i skupim "nappa" shkíri. Osovina tako, s ambicijama!

"508" ne otkriva dinamiku i keratinizaciju. Glatki hod je bolji, niži u srednjoj klasi. Isto se može reći i za izolaciju buke. A također "508" ima poseban "GT" s originalnim prednjim ovjesom, kao ... dva centimetra je ispod! Opcija a la russe? Pokaži vrijeme.

Peugeot 508	Debi: 2011 Restyling: nije masovno Međuosovinski razmak: 281,7 cm Razmak: 14-16 cm Dimenzije: 479,2x185,3x145,6 cm Zapremina prtljažnika: 515 l
- Modeli s tradicionalnim mehaničkim prijenosom neće se isporučivati ​​na rusko tržište. Na benzinskoj modifikaciji varta od 120 konjskih snaga, robotska kutija je jednostavna. Na ostalim modelima - šestopojasni "automatski". - Na standard za automobile srednje klase, set od šest zračnih jastuka, ABS s pomoćnikom za hitno pocinčavanje, sustavi protiv proklizavanja i proklizavanja prošireni su dodatnom funkcijom protiv prevrtanja. - "Pristup" - najpristupačniji prozor. Paket uključuje imobilizator i središnju bravu, rezervni kotač potpuno promijenjene veličine, sportski bogat funkcionalni kermo, središnji prednji lokot, električna vjetrobranska stakla, podizanje prednjih sjedala, dvozonsku klimu, audio sustav s USB-om i Bluetoothom, svjetla za maglu . - U paketu "Active" dodaju se svjetla, perači farova, projekcijski displej, tempomat i senzori svjetla te tabla, a u paketu "Allure" električni parkirni halmo, ulazak bez ključa, električno podešavanje sjedala, parkiranje senzori, navigacijski sustav, bi-xenon. Vikonannya "GT" ima novu opremu plus krovni otvor i neku vrstu kontrole klime. - "Access" i "Active" imaju unutrašnjost od tkanine, "Allure" i "GT" imaju unutrašnjost od kože. Uz nadoplatu nudi se kombinirana presvlaka, a za sportsku verziju - premium interijer s "nappa" shkiri. Svi modeli, krem ​​kob, imaju alu felge. - Još uvijek ne možemo prodati 508-ice za prodaju, ali trgovci su već završili odabir za prvi pool i u idućem će kvartalu početi uvoziti automobile iz Francuske u Rusiju.
"Peugeot" korak po korak otpisuje s rahunkív bugatocylíndroví nezherliví motore. Dakle, na novom modelu bacili su pogled na V6 na koru rednih "četvorki", čiju su čvrstoću pokušali podići za turbo punjenje. " Yuriy marelica, "Klaxon" br. 5 "2011 r_k

Osovina nekog drugog definitivno neće trebati ponovno provjeravati ruskim cestama, dakle limuzina "Toyota Avensis". Potrošivši auto do skupine tsíêí̈, same krhotine vina nisu među "preraslim", već među "normalnim". Standardne dimenzije i međuosovinski razmak "avensisa" su standardni za automobile D segmenta, ali ako je tako, prtljažnik ima više od 500 litara, a kabina je dugačka dva metra. Vín loša oprema. Već u "osnovnom" paketu postoji konačan set aktivnih i pasivnih sigurnosnih značajki, au vrhunskoj konfiguraciji dobivate sve prednosti poslovne klase.

"Avensis" ne donosi nedopustiva iznenađenja u pogledu stvrdnjavanja. Na novom će se ugraditi elektroenergetsko postrojenje, motor i varijator nove generacije. Kod koga je sve na dobrom, napravljeno vitražom "viza" i razbijeno pravom Toyotinom dobrotom. Bilo bi bolje da uspjeh protea na našem tržištu nije povećao prodaju ovog modela. Njena "z'í̈daê" starija sestra - ruski "Camry". Očito imamo smisao za piće više, a ne za slano...

"Toyota Avensis"	Debi treće generacije 2009 Restyling: godina 2011 Međuosovinski razmak: 14 cm Razmak: 270 cm Dimenzije: 469,5x181x148 cm Zapremina prtljažnika: 509 l
- Od ove godine "Avensis" se isporučuje samo s jednim motorom - 1,8-litrenim benzincem "Valvematic", što je zavidna ekonomičnost. Dostupan iu slučaju s kutijom-varijatorom, kao i s "mehanikom" sa šest širina. - Sigurnosni jastuk s ovim: prednji, bočni, firankovy i koljena sa strane vode. Arsenal elektroničkih "naših" reprezentacija po dva sustava - protiv proklizavanja i tečajne stabilnosti. Razumijem da postoji moderni ABS s funkcijom hitne galvanizacije. - Osnovni su "Comfort" (s klimom), a mi ih stavljamo u - "Prestige" (s klimom). U prvoj verziji je audiosustav, koji se okreću zrcalu s elektroprivodom, svjetlodiodni stražnji lihtari i podigri sidín, ali nema obojenog zaslona, ​​protutumannih farova, stražnjih elektrosklopid'jemnika, senzora svjetla i dodira, parktronike i kruziz-kontrole, kao što je nadijeljena druga verzija. - "Elegance" - luksuzna vikonannya za modifikacije varijatora. U prisustvu električnog podešavanja i memorije za stup upravljača i prednja sjedala. U "Elegance plus" dodana je kamera za vožnju unatrag, navigacija, tehnologija adaptivnog ksenonskog osvjetljenja. - Čelični kotači dostupni su samo za najmlađi osnovni model. Na drugima ugradite naplatke od lake legure, obložite kermo i ručicu mjenjača shkirom, au verziji "Elegance" sam salon je shkir. - Automobili dolaze iz engleske tvornice "Toyota". Ako trgovci nemaju odgovarajuću opciju, isporuka automobila će trajati 2-3 mjeseca. A zbog poziva, poziv nije varto - zamjenik "Avensisa" u proljeće ove stijene će propagirati niskobudžetni dvolitrovu "Camry".
"Novi Toyotin varijator - to je stvarno "mjenjač, ​​kao da je nijem". Vin doslovno ne vidi njegovu prisutnost, nimalo poput monotone i dosadne buke motora." Ivan VLADIMIROV, "Klaxon" br. 2 "2010 rík

Najopremljeniji i najudobniji modeli

Kako je prvi izbor pri odabiru automobila za vas udobnost i uglađenost, zatim najkraća opcija, niže" Citroen C5", ne znam. Jedinstvena limuzina radi s hidropneumatskim ovjesom "Hydractive III +", u kojem nije samo tvrdoća, već i klirens. rubnik ili kroz duboku rupu poput desnog crossovera.

Koji auto ima puno zaslužnih pohvala. Interijer je originalan, lijep i izlomljen od materijala visoke kvalitete. Izolacija buke je jedna od najboljih u klasi, čak iu "C5" ima poseban nagib - bogate lopte. Motori s turbopunjačem razvijeni su zajedno s njemačkim majstorima i imali su zavidne vučne i ekonomične karakteristike. Oprema srednjih verzija uključuje svjetla za okretanje, sve vrste senzora, kontrolu klime. Top modeli imaju masažu. Za najviši red! Yakby još nije dio problema s yakistyu ...

"Citroen C5"	Debi: godina 2007 Restyling: 2010 rík Razmak: 14 cm Međuosovinski razmak: 281,5 cm Dimenzije: 477,9x186x145,8 cm Zapremina prtljažnika: 439 l
- Benzinski motori - 1,6-litreni modeli: atmosferski 120 KS i THP ispuh 150 KS Turbodizelske jedinice predstavljene su HDi od 140 i 200 konjskih snaga, kao i trolitrenim V6 motorom od 240 konjskih snaga. Na najslabijem modelu ugrađen je "robot" sa šest brzina, a na svim dizelskim motorima - moderni automatski mjenjač "Aisin". Odaberite vrstu kutije dostupno samo za 1,6 THP. - ABS, ESP, inteligentni protuprovalni sustav za preklapanje putnih umova, zračni jastuci, uključujući zavjese i zračni jastuk na kotačima, plus automatska elektronička ručna kočnica - osovina kojih bi "C5" trebao biti među najsigurnijim automobilima u svojoj klasi. - Najjednostavnija oprema "Dynamique" - samo za modifikacije od 1,6 litara. Viconan "Comfort" ima tempomat, maglenke i žmigavce, jarko dnevno svjetlo, audio sustav s keramičkim kontrolama. - Prikladno samo za 200 i 240 konjskih snaga dizel "C5" verzija "Exclusive" uključuje bi-xenon, osvjetljenje za nig, bagato-balon staklo, Bluetooth, audio korektor, sustav masaže u vodenom sjedalu. - "Comfort" ima jednostavnu tekstilnu unutrašnjost i utisnute kotače, ostale izvedbe imaju 17-inčne aluminijske naplatke. Neke verzije inter'ier-a mogu imati kombiniranu obradu. Proponuyutsya i dvije izborne varijante povnistyu shkiryanoy obrobki - znatan i premium jednak. - Za prethodnu narudžbu prodaju se samo turbodizelske modifikacije s 2.2 i V6 motorima (isporuka iz Francuske, rok - tri mjeseca).
"Varto trohi spusti papučicu gasa, povećavši iglu tahometra na nešto više od 2.000 okretaja u minuti, kao kod dizel" Citroena "bez smanjenja prijenosa, mittevo popravi zazor." Kirilo SAZONOV, "Klaxon" br. 7 "2011 rík

Prije dvije generacije "Honda Accord" pozbulas "amerikanizam" u dizajnu i proizvodnji. Prošla generacija poznavala je čvrste motore. I u posljednje vrijeme, u spomen na broj limuzina s čudesnom glatkoćom i zaobljenošću. Električni servo upravljač na "Accord" ima adaptivne karakteristike. Prednja pídvíska - na podvíynyh poprečne oblatne, stražnja - neovisna bagatovílna. S modernizacijom motora, uklanjanjem novog upravljačkog programa, postalo je čudnije, a "automatski" je opremljen senzorom poprečne brzine, a sada se sama vina više neće mijenjati u oštrim zavojima. Axis se tako kod "Accorda" pojavio ne hai i pametan, već ispravan trkaći manir.

Varto, međutim, mijenja način - i ovaj sedan pretvara u limuzinu. Ovjes je relativno "razmažen" nedostacima na cesti. Ozbiljno, tiho i mirno - Navit u prometnoj gužvi da stoji. Prije svega: ako želite odrediti cijenu vrhunskih verzija s predloženom jednakom opremom, onda možete reći da "Honda" nije tako skupa kao strani automobil.

"Honda Accord"	Debi osme generacije: 2008 Restyling: godina 2011 Međuosovinski razmak: 270,5 cm Razmak: 15 cm Dimenzije: 472,6x184x144 cm Zapremina prtljažnika: 467 l
- Prvi model s dvostrukim i-VTEC-om, a drugi model s 2,4-litrenim motorom (prekršajni benzinski motori) mogu se ugraditi i s mehaničkom šestostupanjskom "mehanikom" i s petostupanjskim "automatskim". - Cream ABS, EBD i VSA "Accord" ima TSA sustav stabilizacije prikolice. Prednji jastuci se obrađuju prema umetnutom algoritmu otvaranja. Tu su i bijeli i bijeli jastuci. - Za manje uske modifikacije dostupne su dvije linije - "Comfort" i "Sport". Imobilizator kože, dvozonska kontrola klime, medijski sustavi, reverzibilna sjedala, retrovizori koji se ponavljaju, električni lopatice, svjetla za maglu i uključivanje prednjih svjetala gumbom. Vídminností zvoditsya uglavnom povodac prije obrade. - Sportska izvedba "Type-S" i starija "Executive" opremljena je čvršćim audio sustavom sa subwooferom i biksenonskom optikom. Preostale i opcijske opcije su ploča za regulaciju zračnih kanala u drugom redu, krovni otvor s električnim pogonom, električne postavke sjedala s memorijskim položajem. - 2,4-litrene verzije uvijek su opremljene lakim naplatcima od 17 ili 18 inča i mogu zamijeniti tekstilne presvlake ili kombinacije interijera. Zokrema, "Type-S" ima Vikonan presvlake s Alcantara i shkiri. - Automobili iz 2012. godine stižu na dan. Asortiman linija "Akordiv" od trgovaca "Honde" izgubio je više od 2,4-litarskih modifikacija.
"Druga prednja svjetla s funkcijom prebacivanja okretaja, još jedan spojler - osovina i svi detalji. Glavne inovacije su pričvršćene u sredini." " Ruslan TARASOV, "Klaxon" br. 6 "2011 rík

Budite jednako velikodušni na temelju establišmenta, poput Francuza ili Japanaca, zatim samog modela Volkswagen Passat ocholila koristila avangardu najisturenijih limuzina u srednjoj klasi. Želeći princip "VW" propagirati "prazne" automobile - najbolje, kao i ruža. Klijent se prodaje kao baza, pa čak i ako je pogreška, bolje ga je opremiti i ukrasiti, bez preplaćivanja za opcije "u ispraznosti". To je osnova "Passata" sedme generacije, što je idealno.

Prije svega, svakako izgledate. Drugim riječima, prostor. Treće, ta je konstrukcija desetljećima neprestano rasla. Ovdje možete upoznati i konzervativna rješenja i progresivna. Na primjer, inženjeri su se obratili industriji čelika ako su shvatili da aluminij ne pokazuje ruske ceste. Time je cijela paleta motora sastavljena od novih motora. Čak su i "Passat" naučili kako se samostalno parkirati, obdarili ga adaptivnim svjetlom, sjedalima s ventilacijom i masažom, ugradili senzor za otvaranje prtljažnika nogom. Naravno, sve opcije. Onda je u "bazi" smutnja - nepogrešiva ​​njemačka kvaliteta.

VW Passat	Debi 7. generacije: 2010 Restyling: nije masovno Međuosovinski razmak: 271,2 cm Razmak: 13,5 cm Dimenzije: 487,4x182x147 cm Zapremina prtljažnika: 565 l
- Tri benzinska motora s kompresorom i izravnim TSI primjenama te jedan turbodizel - ova gama motora predlaže se za "Passat". Prijenos se može odabrati samo između modifikacija od 1,4 i 1,8 litara. Drugi se oslanjaju na šest-stupanjski DSG. - Standardni zračni jastuci, ABS i ESP stabilizacijski sustav uključeni su u osnovnu opremu. U starijim verzijama dodaju se imobilizator, sustav automatske kontrole i senzori tlaka u gumama, po izboru - stražnji zračni jastuci. - Verzija "Trendline" (samo za 1.4 TSI) može biti potrebna samo: audio sustav, klima uređaj, grijano sjedalo i električni regulatori svjetla. Kompletnu unutarnju opremu, dnevna svjetla, senzore za svjetlo i drvo, klimu pronaći ćete u izvedbi "Comfortline". Svi modeli imaju električnu ručnu kočnicu, ventilacijske deflektore na stražnjoj strani, električne deflektore vjetra. - Ono što je najvažnije istaknuti je Volkswagenova tradicija koja se zove "Highline". Ne radi se o stilu s više opreme, već o uglađenijem izgledu - ovaj model ima kromirane letvice, pragove od nehrđajućeg čelika, aluminijske umetke u salonu, inter'êr zí shkíri i alcantari. Dostupne najnaprednije i napredne opcije. - 1,4-litreni modeli opremljeni su čeličnim naplatcima kotača, opremljenim crnim letvicama i jednostavnim tekstilnim presvlakama. - Na automobile s individualnom opremom izdaje se predodobrenje i plaća akontacija do 10%. Rok isporuke - 4-5 mjeseci.
"Dajem stusan da udari u stražnji branik. Ne puno, očito, nego onako, troh vrhom cipele u auto. Pa mora se - prtljažnik je napukao! Bilo je jasno, fokus bio je na onom u mojoj utrobi gdje je ležao ključ od auta." Sergiy SOROKIN, "Klaxon" br. 22 "2010 r_k

Modeli s pogonom na sve kotače

MAYZHE pívmílyona primírnikív "Opel Insignia" prodano do danas. Za tvrtku iz Rüsselsheima ovo je dobar uspjeh. Prva tajna leži u tome što "Opel" zumira da propagira automobil s najpovoljnijim cijenama za dobru cijenu i pije ga. Postoji mnogo niskobudžetnih modela i izdržljivih "OPC" čudovišta. Želite li novu verziju? nemoj jesti! Posljednji je u "bazi" za dvije modifikacije, a za neke modele joge možete ga odabrati kao opciju. Os je takav gnuchky pidkhid.

"Insignia" je original. Krhkost limuzine, očito, djelomično se "preklopila" na drugi red, a zaobljena susjedna ploča, koja ide u napuhani središnji tunel, također vizualno stišće unutrašnjost, no u vodenoj magli se vidite pomalo kao u sportski auto. Í ergonomija po visini, a kvaliteta izrade, te obilje različitih sustava nisu najbolji u klasi (film o opcijskim "featurema"). U očima ruskih kupaca, "Insignia" se činila previše inovativnom, ali s kožom dana dobivaju shanuvalnikov.

"Opel Insignia"	Debi prve generacije 2009 Restyling: godina 2011 Međuosovinski razmak: 273,7 cm Razmak: 14 cm Dimenzije: 483x185,6x149,8 cm Zapremina prtljažnika: 500 l
- Povnoprivídní "Insignia" formalno predstavljena sa samo dvije benzinske modifikacije: s turbo motorom 2.0 i "mehanikom" sa šest stupnjeva prijenosa ili s aspiriranim 2.8 u isto vrijeme s "automatskim". Ale "4x4" može se dodati za druge izmjene kao opciju. Za ostale modele dostupni su benzinski motori od 115, 180 i 220 konjskih snaga, kao i turbodizelaš u dvije tvrde izvedbe. - U sustavu drugog pogona ugrađena je spojnica "Haldex" sadašnje četvrte generacije. - Šest jastuka, ABS i ESP za zaštitu gornjih sigurnosnih rascjepa. Uz nadoplatu se ugrađuju stražnji bočni zračni jastuci, "pametna" adaptivna svjetla, prednja kamera sa sustavom kontrole smoga. - Osnovna konfiguracija "Essentia" ne uključuje modele s svim pogonima. Najmlađi za njih je "Elegance" vikonanniya, koji uključuje podešavanje sjedala, pranje prednjih svjetala, električne regulatore svjetla, audio sustav, senzor svjetla, imobilizator, jednozonsku kontrolu klime i tempomat. - Stakla "Cosmo" i "Sport" (sa upravljanjem, kermom i postavkama ovjesa) opremljena su svjetlima za maglu, senzorom borda, šasijom "Flex Ride", USB-in, dvozonskom klimom. Oprema Perelik može se proširiti za niz opcija. - Lití diskovi su instalirani samo za "Cosmo". - Popularne dvostruke verzije često se nalaze u stvarnosti. Modeli s "4x4" uvoze se samo za zamovlennya (3-5 mjeseci).
"Na takvom automobilu želite voziti brzo, i više od toga, to dopuštate. Samo trebate prevesti standardnu ​​za verziju s pogonom na sve kotače adaptivne šasije "FlexRide" u sportski položaj." Valentin ANDRIEV, "Klaxon" №19 "2011 godina

os Subaru Legacy izgleda kao korifej sveobuhvatnog žanra, kojemu nije potrebno donositi ništa i nikoga više. Ova limuzina se proizvodi samo od "4x4". Na reputaciji yoge sve te promjene nisu se pojavile, jer su pale na ostatak generacije. Ostavivši u prošlosti lakonski i prorijeđeni izgled. Automobil se značajno razlikuje u rozmirah - subarovci su očito bacili oko na kupce poslovne klase. I vrata, koja prije nisu imala mali okvir oko stakla, postala su ista, kao u svim ...

Tada je bilo prostora. Tsey sedan tsílkom pidíyshov bi za opis u skupini najfunkcionalnijih i lokalnih modela. Rasla je kvaliteta interne obrade i razina opremljenosti. Među prednostima - vivirení í̈zdoví zvichki "Symmetrical AWD" i vídmínna dynamík. Ako želite biti ispred svega u svakoj situaciji - dođite do 2.5 GT turbo verzije. Tse spravzhníy zvir! Samo kroćenje. Obiteljski ljubavnik.

Subaru Legacy	Debi pete generacije 2009 Restyling: nije masovno Međuosovinski razmak: 275 cm Razmak: 15 cm Dimenzije: 473x178x150,5 cm Zapremina prtljažnika: 476 l
- Slijedeći tradiciju "Subaru" zastosovu horizontalno-suprotne benzinske motore. Na "Legacy" s dvovolumenskom verzijom motora može postojati i "mehanika" i varijator. 2,5-litarski ima samo varijator. Tradicionalni "automatski" s pet raspona trebao bi biti samo najjača verzija od 265 snaga. - Sustav punog pogona na svim modelima zove se "Symmetrical AWD", ali je implementiran na drugačiji način. Pojedinosti - u dizajnu razvodne kutije. - Najnovija generacija "Legacyja" ima modifikaciju karoserije "kočija". Zatim limuzina ima "GT" verziju - s karakterističnim otvorom na haubi i "Boxer" turbo motorom, slično sportskim automobilima serije "WRX". - Oprema svih "Legacyja" uključuje šest zračnih jastuka, potporne grede u vratima, sustav protiv blokiranja i dinamičku stabilizaciju VDC-a. - "Baza" je bogatija: klima i podešavanje sjedala, električna kontrola, električni parking, maglenke, svjetlosni senzori i tabla, repetitivna okretanja retrovizora, deflektori za drugi red, audio sustav s velikim zaslonom u boji. U skliznutim verzijama "VA", "UA" i "UC" dodani su dvostruki ksenon, shkiryan presvlake i krovni otvor. - Sportska oprema za 2,5-litrene CVT modele u razinama opreme "NI" i "NF". Prozračuju ga rešetke hladnjaka i prednji branik, zatamnjena stakla, ukrasni karbonski umeci i 18-inčni kotači. - "Legacy GT" ima dva kompletna seta, ali samo ne-ne će ostati iza njega. Također uključuje sustav dinamičke kontrole "Si-Drive", koji nije dostupan na drugim modifikacijama. - Možete izvršiti kupnju odjednom, odabirom najbolje opcije za već uvezene automobile krajem 2011.
"Dizajn prednje ploče postao je elegantniji, ranije niži, a i, kako se tako može družiti, prostraniji. Vizualno, prostor ispred prednjih vozača se proširio. Leonid PASHCHENKO, "Klaxon" br. 17 "2009 rík

Najčešći sedan na našim cestama je srednja klasa - "Suzuki Kizashi". Model i dalje izaziva nezadovoljstvo kupaca, iako svi znaju da je Suzuki prvi dobio automobil u klasi D. Naime, izbora motora nema. Savijen je i cijena: za milijun više već možete kupiti "Grand Vitara" poshlyahovik, ako želite napraviti veliku stvar oko ostatka opreme. Nareshti, a zovní novost nije mnogo sličnija obiteljskom automobilu - dimenzije su manje, niže za kolege iz razreda, a oblik karoserije je poput napumpanog, huliganskog ...

Ale, vjeruj mi, Suzukino prvo mlijeko nije teško za dojke. Prvi ruski vladari "Kizaši" nisu imenovani. Salon me pusti i dopusti dizajneru vikrutasiv, onda nemoj škripati i ne šminkati se. Vozni mehanizam, motor, varijator i mjenjač s pogonom na sva četiri kotača, koji može raditi iu mono-pogonskim načinima iu "Auto" načinu rada, također su se činili istima. Dakle, nema ništa čudesno u tome što je za posljednje dvije godine prodaje preko oceana, "Kizashi" požurio na vrh ocjene zadovoljstva vlasnika automobila.

"Suzuki Kizahi"	Debi 2009 rík Restyling: nije masovno Međuosovinski razmak: 270 cm Razmak: 14,5 cm Dimenzije: 465x182x148 cm Zapremina prtljažnika: 461 l
- Na svim izmjenama ugrađen je benzinski 2.4 VVT od 178 konjskih snaga s promjenom plinskih faza ispod plina. Prijenos u verziji s punim pogonom je varijator. Na modelu s pogonom na prednje kotače može postojati i mehanička kutija. - Prije kompleta od šest zračnih jastuka na svim modifikacijama dodan je vodeni jastuk za koljena i vuzol na papučicu bez ozljeda. Oprema također uključuje sustav protiv blokiranja i elektroničku stabilizaciju. - Verzija "STD" nudi se samo za modele s mehaničkim mjenjačem i uključuje podešavanje stupa upravljača u dva smjera, električne dimere, audio sustav s USB-om, prednja sjedala. U "bazi" je također uključeno pokretanje motora tipkom, daljinsko upravljanje prtljažnikom i dvozonska klima. - Varijabilne modifikacije isporučuju se iz "SDLX" viconana. Takvi modeli imaju sljedeću opremu: ksenonska svjetla i maglenke, prednje i stražnje parkirne senzore, podne i svjetlosne senzore, subwoofer i tempomat, mjenjače na upravljaču, električno podešavanje sjedala i krovni otvor s električnim pogonom. - Salon od tkanine i poliuretanski kermo zrak sve "Kizashi" u osnovnoj konfiguraciji. Na ostalima postoje unutarnja oprema s krilima (uključujući umetke u vratima), a kotači su izrađeni od lake legure, čvrstog dizajna i čvrstog promjera od 18 inča. Zovnishnya obrabka krom ê na svim modelima. - Najčešći modeli su najpopularniji, pa se tako "kizashi" kod "Suzukijevih" prodavača često događa u prisustvu. Be-yaku ínsu model shvidshe za sve slučajno pobijediti. Isporuka - do 5-6 mjeseci.
"Idemo u salon, a prvi epitet koji nam odmah padne na pamet je dobrota. Čini se kao da se može vjerovati da se ovaj salon ne pretvara da je na bryazkalets ni sat vremena." Sergiy SOROKIN, "Klaxon" br. 16 "2010 r_k

Ruslan Tarasov,
fotografija proizvodnih tvrtki

Također, zapravo, test, kao što je naš časopis testiran 2016. godine. Tko je to u ovim razredima, kad smo i sami postali prostrani? Desno iza malog - vibuduvati ocjenu. Halo jako? Čak i ako je automobil opremljen super-niklima u smislu rezerve prostora iznad glave, to uopće ne znači da će se čak iu ramenima vina pokazati najboljim. Imao sam priliku pronaći novu metodu usklađivanja - izračunavamo aritmetičku sredinu za kožni automobil prema svim parametrima (kao i raspon vrijednosti, izračunavamo maksimalnu vrijednost). Očito, u ovom slučaju pobjednik prikazuje modele s najvećim rasponom podešavanja prednjeg sjedala, a ipak je ovaj pokazatelj daleko od ostalih, kao i drugi parametri, koji izravno utječu na udobnost vode i putnika. Za prosječnu vrijednost i zbuduvali ocjenu. Rezultat je u tablicama ispod.

Dostupni crossover (raznolikost osnovne verzije do 1.000.000 rubalja)

U tsomu rozí proveli smo chotiri sjajna testiranja, u kojima su sudjelovali svi najčuvaniji noviteti na tržištu. Tse Hyundai Creta, Renault Captur i Lada XRAY. Pazi, ali svi smradovi u prostoru u salonu izigrali su veći kompakt Kia Soul! Štoviše, uparujući Soul s ostalim SUV-ovima, kao što smo ranije isprobali na testovima, možemo reći da je Kia jedan od najširih crossovera i to u apsolutnoj dvorani. Ali divno je što su naišli kineski Haval H2 i Zotye T600 - smrde "korejski" za dimenzije.

A osovina sredine najproračunskih pseudo-crossovera s pogonom na prednje kotače može biti Renault Sandero Stepway. Iznenađenje, za veće parametre vina, platforma Lada Ixrey će djelovati, onda ću je značajno promijeniti za dio prostranosti u ramenima. Primjetno je da se oni koji su u posljednjoj ocjeni protive automobilima, jer su više usredotočeni na udobnost suvozača. Smrad je da ispuni prostor u prednjem dijelu kabine, ali gdje jače stisnuti putnike u zadnjem redu. Drugim riječima, vodeći su najuravnoteženiji u pogledu unutarnjeg prostora automobila.

Kompaktni i srednji crossover (cijena osnovne verzije je 1.000.000 rubalja)

Mazda CX-5, Toyota RAV4 i Honda CR-V tvrde da su crossover srednje veličine s prostranim interijerom. Njihovi nastupi su mnogo bliži, ali svejedno se Honda čini troškarskom. Mazda CX-5 i Toyota RAV4 praktički idu jedan uz drugog. Recimo, što se tiče visine (H) pershist za Mazdu, a za prostor u nogama putnika straga (L 2) - za RAV4.

Peremoga u ovoj klasi je dodijeljena onim crossoverima koji imaju prostran stražnji red. Osovina zašto se Hyundai Tucson pojavio među najistaknutijima – u gorju među novijima, niže među konkurentima.

Í os svojevrsna raspodjela prostora u salonima u sredini svih prosvjeda limuzina iz B- i C-klase:

Proračunske limuzine (cijena osnovnih verzija do 800.000 rubalja)

Ovdje je pobijedila Kia Cerato, a na peto mjesto dolazi Hyundai Elantra platforma. Nissan Sentra na trećem mjestu. Bronca vam je pripala zavdyaki prostrani stražnji red. Vin je najveći u klasi.

Tsíkavo th oni koji imaju paritet Ravon Gentra i Renault Logan, koji smrdi kako bi maksimalno iskoristili mjesto. Za Gentryja, ovo je definitivan plus. Buljiti u popularnog Logana sramotan je rezultat.

Zaključava stol najkompaktnijeg u klasi Ford Fieste. Vín je najskromniji za takve indikacije, poput H 1 (od jastuka sjedala do kreveta za suvozača) i B 2 (širina kabine u području stražnjih sjedala). Tobto jednostavno zatísny u parívníní z natjecatelja.

Limuzine srednje i reprezentativne klase

Kia Optima postala je jedna od najboljih na svom testu što se tiče unutrašnjeg prostora. Ona ima najbolju stelu, to i vodu i putnike ê kamo noge staviti.

U testu premium limuzina odabrali smo nepomirljive supernike - novi Audi A4, BMW treće serije i Mercedes-Benz C klase. U drugu regiju uvršteni su Jaguar XF, predstavnik japanskog premiuma - Infiniti Q70 i "američki" Cadillac CTS.

Predstavnici "velike njemačke trojke" ponovno su sudjelovali u testovima vodećih limuzina. U ovoj klasi automobila većina kupaca bira istu rakiju.

Amerika. Zemlja bezgraničnih prostranstava i domovina predimenzioniranih limuzina. Zemlja od nebrojenih milja koja se proteže od države do države, gdje nema problema s parkiranjem, gdje nije potrebno tražiti mjesto sa širokim otvorenim prostorom od nosa kuće, da tamo možete odvesti auto . Nisu u guzi Europljana, američke vode manje su uznemirene beskrajnim prometnim gužvama. Mnoga mjesta na periferiji "gromadyanskaya" izgledala su kao da ne znaju što stvoriti najozbiljnije zastoje.

Dovgi, poput života kineskih mudraca, Interstate je prekrasan poligon za isprobavanje pravog sjajnog sedana, prostora i udobnosti. Bez sumnje, formula za odabir sličnih automobila izumljena je u SAD-u. Međutim, zakordonnym avtovirobnikov tezh ê, scho reći.

Portal AutoGuide dokazao je da limuzine koje se prodaju na američkom tržištu mogu imati najprostraniji prtljažnik. Također, Top 10 sjajnih limuzina s više prostora za prtljagu.

10 min. Buick LaCrosse V6 2013

U ostatku grada, na velikoj dionici, Buick LaCrosse bio je istrošen. Tradicionalno, automobili s tri štita na logotipu razlikuju se po svojim dimenzijama, vanjskim i unutarnjim. Tsey sedan, madly, wink bi, yakbi mi izabrao je najelegantniji i najljepši automobil, ali danas možemo samo pogledati prtljažnik. LaCrosse isporučuje ukupno 376 litara zapremine ulja. Sva tri su manja, limuzina je niža, što je deveti skup.

Uglađenost i snaga V6 od 303 konjske snage razveselit će svakog ljubitelja automobila, a ljubitelji ekonomičnog stila vode bit će zadovoljni modelom sa sustavom eAssist koji će pomoći u smanjenju troškova požara. Vaughn je ipak promijenio količinu dopuštene prtljage za račun baterije.

9 sati. Nissan Maxima 2013

Predstavnik iz Japana Nissan Maxima ima američkog konkurenta, posebice LaCrosse, tri više, niža za 25 litara. Zapremina prtljažnika je 402 litre. U borbi prtljažnika prozora Buicka, ali ako pričate o prostoru za putnike, onda ovdje govorite o Amerikancima.

Nissan Maxima ispod haube ima VQ V6 motor od 290 konjskih snaga, koji je toliko voljen u tvrtki Nissan. Okretni moment ove limuzine iznosi 353 Nm, a za promjenu brzina opremljena je bezstupnjevitim mjenjačem Xtronic. Tsíkaviy vybír za automobile, kako sami predstavnici Nissana nazivaju "chotiryohdvernim sportskim automobilom."

8 sati. Honda Accord LX 2013

Na našem je popisu još jedan Japanac koji je za 45 litara nadmašio Nissan. Honda Accord može vrlo solidno stati ispod poklopca prtljažnika u 447 litara prsnog prostora. Brojka izgleda neprijateljski, pogotovo s obzirom na činjenicu da je nova generacija postala niža.

Bez obzira na to da su mnoge limuzine prerađene isključivo na 4 cilindra, Honda promiče izbor i veće agregate za Accord. Baza je 2,4-litreni 4-cilindrični motor, koji u padu modela razvija 185 ili 189 snaga. Trenutak čiji dvigun možda ne leži u nepropusnosti i znakovi od 245 Nm se njišu. Po želji, tu je i atmosferski V6 s volumenom od 3,5 litara i ispuhom od 278 sila. Za ovaj uređaj okretni moment je veći, adekvatan je manji - 341 Nm.

7 sati. Hyundai Genesis Sedan 2013

Predstavnik pvdenokorejske autoindustrije Genesis u karoseriji limuzine razvio je mainstream Accord uz pomoć 450 litara. Ovaj automobil s pogonom na stražnje kotače gotovo luksuzne klase prošao je između naših sudionika, yakbi mi mirali interijer - više od 3100 litara prostora dostupno je putnicima i vozačima kako bi proširili svoje živote.

Na ovaj automobil ne utječu samo njegove dimenzije, obujam prtljažnika i prostrana unutrašnjost. Pevny ínteres predstavlja i yogo pídkapotny prostír, yak obovneniye ili V6 s volumenom od 3,8 litara i 333 kínsk sile, ili monstruozni 5,0-litarski V8 s vrstom od 429 sila. Uvrijeđen pogonskim jedinicama pomiješanim s "automatskim" s osam stupnjeva prijenosa.

6 mjeseci. Volkswagen Passat 2013

Zhoden avtomobilny rating ne zdatny učiniti bez nímtsív. Tse nije zovsím taj Passat, vrsta ruže'í̈zhdzhaê' na europskim autocestama. Amerikanizirana verzija mogla bi zasjeniti "zločestog dečka" Hyundai Genesis samo zbog male veličine. Dopuštena prtljaga za te automobile je praktički izbjegnuta. Ale Volkswagen je pun manje cikavija u upravljanju, krhotine ne mogu proponirati podnice i tvornički izbor motora koji je korejski.

Međutim, kako bi zadovoljili praktične Amerikance, svoj su izbor zvučali na njemačkoj limuzini s dizelskim motorom. Novi ispod haube ima 2,0-litrenu TDI jedinicu sa 140 kínskim silama i zhahlivim za tako skroman trenutak od 320 Nm. Zanimljivost je izbor prijenosa. Dizelski motor može se spojiti na ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Bagato već samo kroz tse spreman biti spreman prvo mjesto Passat.

5 sati. Toyota Avalon V6 2013

U borbi za prtljažnik na portalu AutoGuide, još jedna japanska Toyota Avalon zauzima 5. mjesto u ocjeni. Tsey je bez sumnje sjajan, ali još uvijek limuzina srednje veličine s prtljažnikom od 453 litre. Hibridni model Trochy Urizan u smislu štednje nikal-metal-hidridnih baterija kroz smještaj u stražnjem dijelu automobila.

Do tada, Avalon ima dobre tvrdnje da će uspjeti, samo je povjetarac završiti ugodan, otmjen izgled, novi izgled neke vrste izvedbe na rock modelu iz 2013. godine. Ovaj je automobil, u najmanju ruku, još jedan u nizu GT86 koji potvrđuje da Toyota nastoji izbaciti automobile koji oduzimaju dah i "emotivne" kako je ne tako davno rekao predsjednik tvrtke Akio Toyoda.

Iza masivne rešetke hladnjaka, kakvu su Nijemci preuzeli iz ovakvog inovativnog kamina, nalazi se 3,5-litreni V6 koji razvija 268 sila i okretni moment od 335 Nm. Razumljivo, hibridna verzija se ne može pohvaliti sličnim sortama, ali onda imaju još jedan adut u rukavu - dobru ekonomičnost.

4 mjesta. Chrysler 300 2013

Red s Toyota Avalon Chrysler 300 chíplyaê njihov čistokrvni dizajn. Dva, ymovirno, ê najviše privatiziranih automobila u svom segmentu. Ale smrdi su sličniji Hyundai Genesisu. Ista prostranost i ista stražnja klupa. Poput Korejca, Amerikanac promovira izbor V6 i V8 motora. Međutim, Chryslerovi motori nisu tako čvrsti kao korejski. Osnovni 6-cilindrični motor razvija 292 konjske snage, a 8-cilindrični HEMI razvija 363 konjske snage.

Što se tiče dozvoljene prtljage čistokrvnog Amerikanca, ispod stražnjeg poklopca vina dobit ćete 462 litre kestenjastog prostora. Šteta, malo sam izgubio u borbi za treće mjesto od svog spivtchiznika.

3. mjesto. Dodge Charger 2013

Charger je dobio ovu tešku bitku za grad. Bronca za njega. Važno je vjerovati da je čak i kod Chryslera 300 uobičajeno imati mnogo različitih vitrina, tako da ne možete vjerovati da su prtljažni prostori ova dva različita. Imaju iste poklopce spremnika plina, isti prostor za putnike straga.

Što se tiče proširenja prtljažnika, Charger neće biti loš za svog blizanca Chryslera 300. Ukupno je trebalo 5 litara, pa je prtljažnik od 467 litara dodao Dodgeu na treće mjesto. I tako, očito, ako cvrkućeš na Charger pogonske jedinice, onda i sam smrdiš, kao četvrti Volodar.

2. mjesto. Chevrolet Impala 2013

Stara Impala pokazala je Charger, a Chrysler 300, kako je potrebno smjestiti prtljagu. Možda je Chevrolet odgodio s izdavanjem nove verzije Impale, ali prtljaga najnovijeg modela daje puno limuzina svjetlo. 527 litara dubokog prostora kako bi ovu limuzinu učinili praktički nedostupnom za druge natjecatelje, ako želite razgovarati o gradu.

Ale tsíêí̈ Impala je izgubio život ne tako dugo. Već je došlo proljeće da promijeni model 2014. u rock, jer je nemoguće pohvaliti se takvim značajnim obvezama. A onda ću prevesti staru, neupadljivu i staru Impalu u 21. stoljeću.

1 razmak. Ford Taurus 2013

Í os i vin! Pomozite! Najpovoljnija od svih limuzina visoke prednosti. Više od 560 litara korisnog prostora u čijim je prostranstvima mogla izrasti nova civilizacija. Tako je Taurus Volodya našao svoj međuosovinski razmak u segmentu, ostavljajući iza sebe Chrysler s Dodgeom i Hyundai Genesis. Možda je prtljažni prostor bio glavni prioritet inženjera, pa ako dođete do kabine s desne strane, tada vino postaje jedno od najmanjih u našoj ocjeni.

Kupcima su ponuđena tri motora na izbor, a opcijski je dostupan i novi pogon. Osnovni 3,5-litreni V6 razvija 288 konjskih snaga. A za one koji žele uštedjeti više novca, 2,0-litreni EcoBoost benzinac dostupan je kao opcija. Pa, za one koji vole preobraziti telad Bika na desni prebačeni kljun, modifikacija SHO, jer razvija iscrpljenost od 365 konjskih snaga, twin-turbo V6.

Ukratko, Ford Taurus hvali bosonoga mafija, kao limuzinu s najmanjom dopuštenom prtljagom.