Potrebno je promijeniti zupčasti remen s 8 ventila. Test zupčastog remena za Lada Granta: Najvažniji pogon. Važnost pravilne ugradnje i podešavanja napetosti

Današnji test ima jezik za sebe pun poštovanja u automobilu - pokreće mehanizam za distribuciju plina ili zupčasti remen. Testirat ćemo zupčaste remene za najpopularniji automobil rusko tržište — Lada Granta s motorom s 8 ventila 21116 i njegovom modifikacijom (remen sa zaobljenim zubom, koji ima 113 zuba i širinu od 17 mm).

Testiranje se odvija u dvije faze: testna i resursna.

Prvi je podijeljen na nekoliko testova, a rezultati resursa bit će poznati tek do kraja ljeta. Pa, začuđeni smo.

Nakon sat vremena traženja po trgovinama postalo je jasno da se u našoj regiji ovaj remen može kupiti u samo tri brenda: ContiTech, Gates i Trialli.

Prva dva remena mogu se kupiti zasebno, ali Trialli se prodaje kao kit za popravak sa zateznim valjkom.

Continental CT 1164

Proizvođač: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Njemačka)

Cijena: 800 rubalja

Remen se nalazi u brendiranoj kartonskoj kutiji, na kutiji je naljepnica sa QR kodom. Komplet ima naljepnicu s datumom zamjene i kilometražom, kao i sve komponente - valjak, remen, pumpa - koje su zamijenjene. Lako je: ne morate se mučiti pokušavajući otkriti je li preostali remen zamijenjen i što je zamijenjeno. Na remenu je pored oznake tvrtke i inozemstva označen serijski broj.

Vrata 5670XS

Proizvođač: Gates Corporation (Belgija)

Cijena: 1100 rubalja

Remen je u brendiranom kartonskom pakiranju, ima QR kod i holografsku naljepnicu za zaštitu dijelova. Na vanjskoj strani remena otisnut je pojedinačni broj. U kompletu dolazi zamjenska naljepnica na kojoj je potrebno napisati serijski broj uređaja, pojedinačno za kožni remen i datum zamjene.

Trialli GD 790

Virobnik: Trialli S.L.R (Italija, dalje pod kontrolom Carvil LLC iz Narodne Republike Kine)

Cijena za set: 1900 rubalja (1000 rubalja + 900 rubalja valjak)

Remen se prodaje samo kao set za popravak sa zateznim valjkom, cijeli set je upakiran u kartonsku kutiju s plastičnim umetkom u sredini. Komplet remena uključuje naljepnicu s kilometražom i datumom zamjene, kao i jamstveni list Uz upute kako zamijeniti remen - to je plus.

Tehnika ispitivanja

Ispitivanja remenja na izdržljivost provedena su u laboratoriju za ispitivanje PAT „NVO Plant „Khvilya“ na standardnim strojevima R-10 i MR-05.

Ispitivanja otpornosti na mraz testiranje resursa provedena su u ispitnom laboratoriju NVO “Talis”.

Ispitivanje remena mehanizma na plinski pogon odvijalo se prema TU 38.1051912-90 „Zupčanički remeni s paraboličnim profilom zuba za motore automobila VAZ.” Faktor standarda paraboličnog profila za remene sa zaobljenim profilom u ovom slučaju nije zadovoljen, sve dok je remen stvarno testiran na dobri stari „Vosimkov“ motor, a samim tim i čvrstoća koja se prenosi razvodni remen, izgubio je isti iznos.

Prvi test bio je provjera izdržljivosti remena do kraja. Pri ispitivanju je glatka remenica promjera 50 mm ukrućena. Jedan kožni remen prolazi postupak starenja po komadu, koji funkcionira ovako: remen se stavlja u toplinsku komoru na temperaturu od 120 stupnjeva i ostavlja 70 godina. Drugi remen se smrzava odmah s remenice na temperaturi od -45 stupnjeva tijekom 24 godine.

Nakon što se remen izvuče i presavije preko glatke remenice sa zupcima okrenutim za 180 stupnjeva. Nisu dopuštena poderotina ili pukotine u perimetralnoj zoni. Smrznuti remen se savija kada se prethodno ohladi s remena remenice.

Ovaj test je obavljen na svim pojasevima.

U sljedećoj fazi provjerili smo jezgre društvenih pojaseva.

Počeli smo testirati pojaseve za zusillya rozriva. Prema standardu, minimalna vrijednost pri pucanju remena ne smije biti manja od 8 kN/cm za novi remen i 7 kN/cm za stari remen. Dakle, sa širinom remena od 17 mm, minimalna sila zatezanja nije manja od 13600 N, a za pojedinačno stare - ne manja od 11900 N.

Ovo ispitivanje se provodi na sljedeći način: remeni se umetnu sa zupcima na glatke cilindrične remenice i rastežu do mekoće od 50±15 mm/h do kidanja na stroju za paranje R-10.

Rezultati testiranja na zusillya rozrivu izazvanu na stol 1.

Kao što se može vidjeti iz rezultata testa, svi remeni imaju veliku rezervu čvrstoće užeta (od 1,43 do 1,8 prije starog i od 1,68 do 2,1 nakon starog). Najvrjedniji konop pojavio se u remenima Continental CT 1164: može podnijeti do 2,5 tone.

Ale u pojasu, važnost užeta nije najvažnija emisija. Uz još jedan test, potporanj zuba je provjeren pomoću novih i starih remena. Ova brojka je odgovorna za najmanje 92 kgf po centimetru širine remena, i novog i starog. Poznato je da ako je širina remena postavljena na 17 mm, tada će se ukloniti 156,4 kgf.

Ovo ispitivanje je provedeno pomoću posebnih instalacija, koje imaju nazubljene remenice sa sličnim profilom zuba. Priključak ima kalibracijsku oprugu koja potrebnim silama pritišće remen kroz metalnu pločicu na zupčastu remenicu, kod nas je to 119 N. Remen se reže, jedan kraj uvlači u priključak na način da se peti zub je u Na vrhu rezanog pojasa, dodirnite ga u gnijezdu. Donji kraj se učvrsti na stezaljku, a stroj za kidanje MP-05 povuče prema dolje.

Rezultati provjere indikacija u Tablica 2.

Na novim remenima zubi se nisu izbočili: desni je još uvijek plastična, zub se jednostavno deformira i skače. A os starijih remena na njihovim "velikim" zubima izlazi kroz zub - to se dogodilo s Continental CT 1164 i Trialli GD 790; Gates 5670XS razvio je deformaciju zuba i poskočio je. Rezultati testa pokazuju da svi pojasevi imaju dobru opskrbu vrijednosti (od 1,95 do 2,43 prije i od 2,1 do 2,51 poslije). Zupčasti remen iz Triallija pokazao se najizdržljivijim dok se zubi ne izrežu.

Neki mogu doživjeti iznenađujući porast vrijednosti nakon predaje. To se objašnjava snagom guma otpornih na toplinu, koje se koriste za proizvodnju remena: kada se zagrije, unutarnji ligamenti se oštećuju.

Prema statistici zamjene valjaka, napetost zupčastog remena provjerava se češće nego zamjena samog remena. Zato se s vremena na vrijeme čuje kako iz valjaka ne dopire nikakva buka, a čak i valjak koji je u dobrom stanju proklizava zupčasti remen, ma koliko dobar bio, što može dovesti do skupih popravki motora.

Test resursa

Za mjerenje vijeka trajanja remena postoje posebna postolja, od kojih se jedno nalazi u laboratoriju LLC NVO Talis. Ovaj stalak u potpunosti ponavlja geometrijski raspored sklopova (remenice i valjci pod zategnutošću remena) koji se tijekom sat vremena rada na motoru lijepe zajedno s pogonskim remenom, točnije kada je ovaj stalak nastao, na njega se zbijaju standardni sklopovi koje sam postavio. motor unutarnja previranja Virobnitstva VAZ. Postolje je univerzalno i pruža mogućnost ugradnje remena koji su prikladni za motore s 8 i 16 ventila vozila s prednjim pogonom proizvođača AvtoVAZ. Također, kod zamjene remenica moguće je isprobati remenje bilo trapezoidnog ili okruglog oblika zuba.

Remen se skuplja pomoću nazubljene remenice, koja obavija elektromotor s napetošću od 7,5 kW, i igra odlučujuću ulogu sklopiva osovina, koji prisiljava sve pogonske jedinice da se okrenu za dodatni zatezanje zupčastog remena pomoću standardnog zateznog valjka. Na ulogu međuosovine utječe elektrogalaksija koja tijekom cinčanja stvara oslonac od 27,5 N/m, što je pet puta više od sile, koja pri standardnom radu prenosi zupčasti remen na motor s 8 ventila. Na taj način recikliramo svaku godinu istrošenosti remena na postolju oko pete godine rada na automobilu.

Prema metodi ispitivanja, TU 38.1051912 "Zupčanički remeni za VAZ motore", remen mora proći obuku najmanje 100 godina, što se pretvara u 500 godina obuke za normalan rad motora. Za daljnju imitaciju radnih umova, postoji prostor u kojem radi zupčasti remen, prekriven kućištem s ugrađenom toplinskom izolacijom, a radno područje se zagrijava na temperaturu od +90 stupnjeva - to je moguće Nema TU , niti u bilo kojoj od nama poznatih metoda za isprobavanje, ali na kraju smo zakomplicirali robota s pojasom. Kada je galvaniziran, elektromagnetski galmo pretvara svu energiju omatanja koja se nađe u toplinu i stvara hlađenje, tako da je organiziran autonomni sustav hlađenja elektrogalmala pod pritiskom, koji zauzima ništa manje prostora od samog postolja.

Rezultati ispitivanja

Zupčasti remeni koje smo testirali nisu donijeli nikakva iznenađenja - marljivo smo radili 100 godina na štandu. Sat vremena kasnije, nakon testiranja kožnog zupčastog remena, nisu pronađeni problemi koji bi mogli ukazivati ​​na brzi izlazak iz remena.

Kakav je rezultat?

Za rezultate testova na stolu jasan vođa Nije bilo moguće saznati: test trganja pokazao je Continental, potporanj zuba je provjeren najboljim Triallijem. Dakle, kao i dosad, sva tri posljednja su uspješno završila testiranje, pokazujući dobre rezerve vrijednosti koje bi mogle udvostručiti tvorničke parametre. Kineski remen, doduše, ne kompromitira svoje europske kolege, au testu zubaca ih nadmašuje. Svaki pojas koji se ispituje može se sigurno postaviti na automobil.

Continental CT 1164

Najvrijedniji konop od svih pojaseva koje smo provjerili: uz pomoć dodatnog remena možete podići dizalicu od 2,5 tone - ovo je cijena garniy pozashlyakhovik. U ovom slučaju, oslonac zuba je mnogo manji, niži od standarda (premašuje standard za 1,95 puta), međutim, varijanta remena u maloprodaji je niža od one kod konkurenata.

Vrata 5670XS

Remen za visoku cestu, možda, preko onih koji su ugrađeni u tvornici automobila za pogon mehanizma za podešavanje plina kao standard. Najmanji pritisak za kidanje užeta je 19 500 N bez zadnjeg i 20 000 N poslije (premašuje standard za 1,43 puta), težina za rezanje zuba u sredini posljednjeg.

Trialli GD 790

Očigledni nedostatak ovog remena je da ga je nemoguće kupiti direktno, bez valjaka, koji uz njega dolazi od distributera. A u isto vrijeme, zahvaljujući valjcima, vaša se dobit povećava na 1900 rubalja. Ovaj remen ima prosječan rezultat u pogledu vlačne čvrstoće - 19.700 N bez napetosti i 21.000 N nakon, ali pokazalo se da je najteži od svih: jedan zub je vitriran s jakim pomakom do 380 kgf.

Lada Granta liftback opremljena je jednim od četiri tipa motora sa sustavom goriva na benzin:

• 82 KS / 8. razred
• 87 KS / 8. razred
• 98 KS / 16 razreda
• 106 KS/16 cl.

Grant s mehanizmom od 16 ventila ima dvije ekspanzione osovine i dodatni zatezni valjak. Dizajn s 8 ventila ima remontirane mehanizme u jednoj konfiguraciji.

U fazi odabira zupčastog remena, mnogi neshvaćeni vozači čine jednu uobičajenu pogrešku - neslaganje između kataloškog članka i stvarnog. Kao rezultat toga, pojas je kratak ili prevelik.

Namjena zupčastog remena

Osiguranje sinkroniciteta robotskih mehanizama jedinica za napajanje za cikličku ishranu gori zbrojĆelija je u stanju nemira za budućnost.

Poremećeno vrijeme, roboti, cikličnost dovode do nestabilnosti, opskrba siromašne/bogate smjese. Žao mi je, motor ne radi ponovno zatezanje, na nenaoružanim brzinama dolazi do detonacije.
Prednji članak () detaljno ispituje funkcije sustava mjerenja vremena. Za dodatne informacije, molimo ubrzajte navedene upute.

Interval zamjene zupčastog remena

Trgovac navodi interval od 60.000 km, nakon čega je potrebno zamijeniti zupčasti remen Granta liftback. Istodobno, svakih 15.000 km potrebno je provesti dijagnostiku pogonskog remena kako bi se identificirali nedostaci, istrošenost i moguća oštećenja.

Ako se vozilo koristi u jako udarenom, izrezanom okruženju, pod sustavnim održavanjem, skratite interval zamjene za trećinu. Očito, ovo je samo preporuka, a ne guša. Kako bi se produžio životni vijek, ipak je bolje slušati užitke profesionalaca.

U nekim slučajevima, pojas može biti prerezan

1. Prekoračenje dopuštenog intervala zamjene bez provođenja privremene profilakse;
2. Sustavni rad agregata pod pritiskom, bez osiguranja;
3. Šlub sa pripremljenim dijelom koji je uključen;
4. Često izloženi površini ulja, kemijskih reagensa, poluvodiča, koji uzrokuju reakciju, raspadanje gume;
5. Pogonska napetost je iznad dopuštene norme;
6. Nedovoljna napetost pogona;
7. Trošenje zuba, deformacije, oštećenja.

Rad motora iza "H" također je važan službenik. Što se više vode navlaži, to je manje mrlja i iznenađenja na usnama. Mehaničari servisne stanice svjesni su padavina, kada je klackalica, baza ventila doslovno probila stijenku bloka cilindra, popela se s puta.

Kuke za brijanje zupčastog remena

Prekriveno gumom, vidi se konac - gajtan;

• Pogon stalno popušta, nema dovoljno napetosti i ne mari za sustavno zatezanje;
• Na tijelu su vidljive brojne bijele mrlje, kao signali prijema motorno ulje na površini;
• Pokretanje agregata prati karakteristično škripanje ili škripanje.

Dijagnostika i zamjena zupčastog remena na motoru sa 8 ventila

Prije nego što se zamijenite, ne zaboravite izvršiti sveobuhvatna dijagnostika koristeći metodu udlage za spavanje Postat ću tehnički stručnjak automobila, identificirati kvarove i druge kvarove. Vršiti analizu mehanizama bez napredne dijagnostike je vrhunac neprofesionalizma.

Faze dijagnoze:

• Desna strana automobila je uvijena ispod haube, visi na dovoljnoj visini da se kotač može čvrsto omotati oko ruke;
• Aktiviramo petu brzinu;
• Plastično kućište se uklanja iz odjeljka motora i provjerava se pogonski remen. Procjenjujemo vaš stroj i donosimo odluku o potrebi zamjene.

Nakon što se donese preostala odluka o zamjeni, počinje demontaža. Pripremamo se za biranje unaprijed automobilski alati, ganchir'ya, novi pojas, valjkasti ležaj. Zamjena ležaja gumenim. Životni vijek približno je jednak vijeku trajanja pogonskog remena.

Zamjena razvodnog remena Lada Granta liftback 8 ventila

• Stroj je instaliran unutar perimetra područja popravka, uključujući ručne galmo, otvorite poklopac motora, provjerite je li mjenjač u "neutralnom" položaju;
• Ostavimo uvrede po strani punjiva baterija kako bi se izbjeglo kratko smrzavanje ruba;
• Uklanjamo ukrasnu plastičnu ploču u području razvodnog remena;
• Pomoću odvijača s ravnim vrhom, oznake se nanose na vanjski perimetar zupčanika i tijela cilindra (blok);
• Način na koji se remenica radilice omotava oko stvarne mrtve točke;
• Razbijamo maticu koja pričvršćuje remenicu radilice;
• Zatežemo nosač valjka zatezača, mijenjamo napetost remena, zatežemo nosač generatora i izvlačimo remen iz sjedišta na remenici;
• Vršimo detekciju kvarova i ocjenjujemo stanje zuba. Ako postoji bilo kakva deformacija, zamijenite ga novim remenom. Pumpa rashladnog sustava je također hlađena, njen rad je tih, bez buke i klina. Prisutnost preokreta ukazuje na kvar i potrebu za prevencijom;
• Po završetku, konstrukcija vrata se sastavlja uz obaveznu ugradnju novih komponenti.

Kako biste bili sigurni da je postupak uspješno završen, provjerite remenice radilice 1 - 2 okretaja. Omot može biti mnogo lakši. Provjeravamo bijeg oznaka. Dopuštena su smanjenja od 1 – 2 mm ili malo više.
Samozamjena Zupčasti remen Lada Granta liftback je dovršen.

Značajke zamjene pogona s motorom sa 16 ventila

Zdjelica riže za dvoje odvojena okna, dvije remenice, dva valjka - zatezača. Očito će biti i dvije oznake na zupčanicima i kućištu. Zamjenu vezanja izvode dva valjka.

Gdje i kako odabrati rezervne dijelove

Širok asortiman proizvoda, neinformiranost državnih službenika i sumnjivi prodavači samo su neki od čimbenika koji mogu zavarati neupućenog državnog službenika.

Kako bi se mogući rizici sveli na minimum, izbjegavajući kupnju nepoznate robe, preporučuje se korištenje usluga provjerenih poštanskih agenata, službenih predstavnika i trgovaca. Najbolji način kupnje komponenti od neprovjerenih prodavača je kupnja dijelova po nerazumno niskim cijenama.

Neka vam postane pravilo da provjeravate artikle u katalogu, indekse pretraživanja rezervnih dijelova sa stvarnim podacima navedenim u uputama za uporabu vašeg automobila.

Razumni kupci koji će uživati ​​u posebnim ponudama prilikom slanja zupčasti remen POWER GRIP 5050 XS , u redu "Komentar" označite model, tip i model Vašeg automobilabroj ventila, volumen motora.

Jednostavnost dizajna leži u činjenici da se s jedne osovine na drugu, omot prenosi na drugi dio. Svaki tip motora ima svoje karakteristike dizajna, pa stoga remen drugačije vibrira.

Njihove sposobnosti procjenjuju se na temelju sljedećih parametara:

Dovzhina;

Širina;

Broj zuba.

Dio je od velike važnosti, stoga treba biti mekan, elastičan i osigurati dobru interakciju s remenicama i valjcima.

Visokokvalitetna poliesterska traka za pojas« VRATA “Unaprijeđuje napetost pojasa kako bi pokazao veliku važnost, omogućuje održavanje stabilne napetosti pojasa i osigurava čudesnu stabilnost pojasa. Gornji dio kuglica od tkanine osigurava elastičnost i fleksibilnost. Prvoklasna kloroprenska guma, ojačana vlaknima (mikro niti zategnute od optičkih vlakana spiralno su položene kako bi se osigurala fleksibilna elastičnost i otpornost na istezanje), daje pojasu otpornost na ulje, toplinu i habanje te smanjuje nakupljanje u Report.

Radnici u svim građevinama štede svoj novac održavanjem strogih operativnih standarda.

Glavne tehničke karakteristike

Profil zupčastog remena je trapezoidan i u skladu je s američkim, UNECE i ruskim GOST standardima. Glavne dimenzije remena navedene su na pakiranju.

Zupčasti remen ima unutarnji profil izbočina (zubi) čiji je broj 113, širine 17 mm.

Tijekom procesa fermentacije, sve trake prolaze 100% kontrolu nad geometrijskim dimenzijama i kontrolom sila za rast. Svi proizvodni procesi, kao i dobavljači komponentnih materijala, certificirani su prema normi ISO 9001. Identične tehnologije i materijali testirani su za proizvodnju zupčastih remena koji se isporučuju na skladišnoj traci VAZ, GAZ, UAZ, General Motors. , Ford, Daimler-Chrysler, Toyota i drugi proizvođači automobila.

Optimalna uporaba materijala omogućuje nam postizanje visoke otpornosti na habanje remena i niske razine buke. Osim toga, pojasevi« VRATA » SAD može isporučiti širok raspon napetosti bez inherentnog gubitka izdržljivosti koji mijenja elastičnost remena zbog nepravilnog podešavanja napetosti.

Rozhrakhunkovy rok službe zupčastog remena« VRATA » SAD - 125.000 km kilometraže ili 2 kamena.

Potrebno je provjeriti napetost i napetost zupčastog remena tijekom rutinskog održavanja vozila.

Prvo morate zamijeniti zupčasti remen, morate ga provjeriti i provjeriti na sljedeći način:

Ako je remen oštećen, trebat će ga zamijeniti;

Provjerite napetost pozornice;

Pojas se održava suhim i čistim.

Dizajn ima zatezni valjak, zviždaljka se može istrošiti. Zamjena dijela će riješiti problem.

Ako se uzrok ne može utvrditi, zamijenite remen dijelom drugog proizvođača.

Kvar razvodnog remena može biti uzrokovan sljedećim čimbenicima:

Prirodno propadanje (eksploatacija se temeljila na definiciji pojma);

Dio je u početku bio neispravan;

Neispravnost remenica, osovina, zatezača;

Previsok je ili je zategnutost remena nedovoljna.

Ležaj je najveći dio koji curi i često se pokvari. Nakon što je remen uklonjen, lako je dijagnosticirati kvar ležaja.

Valjak s pomaknutim središtem. Kada je omotan, remen je zategnut, a zatezni korak je fiksiran iza vijka.

Sam valjak osigurava optimalnu napetost remena.

Potrebno je provjeriti stroj ovog dijela, ako je potrebno, izvršiti popravke.

Postoje tri opcije napetosti:

Nedovoljno;

Nadmirne;

Normalnije.

Ostali brojevi proizvoda za proizvode i njegove analoge u katalozima: 21116100604000, 5050 XS.

VAZ 2190.

Bio to slom - Ovo nije kraj svijeta, ali cijeli problem je riješen!

Kako sami zamijeniti zupčasti remenna automobilima obitelji Lada Granta.

S interneta - trgovine Auto ABC troškovi popravaka bit će minimalni.

Samo SE JEBI I PREBOJI!!!

Pa, identificirali ste kvar ili planirano održavanje. Zamjena se provodi korak po korak kada je motor hladan:

1. Odspojite bateriju Ladi Granta.
2. Uklonite senzor položaja radilice. Postavite senzor na čisto mjesto, na primjer, na policijskoj postaji, gdje nema čelične vune ili ulja.
3. Postavite klip prvog cilindra u gornju mrtvu točku.
4. Okrenite pogonsko vratilo dok se urez na remenici ne poravna s izbočinom na pogonskom vratilu.
5. Izvucite čep iz prozora za pregled (nalazi se na kućištu radilice) i obrnite položaj vratila. Ako ste sve učinili ispravno, u prozoru će se pojaviti oznaka, a nasuprot nje će biti utor. Zaključajte zamašnjak okretanjem (mora biti postavljen između zuba).
6. Odvijte pogonsku remenicu generatora, skinite je s osovine i uklonite podlošku.
7. Skinite poklopac s pogona mehanizma za distribuciju plina.
8. Otpustite zatezni valjak (vi ste krivi za okretanje).
9. Skinite remen s remenica i izvucite ga.
10. Ako trebate, osim ugradnje razvodnog remena, uklonite zatezni valjak i zamijenite ga novim, zatim odvrnite pričvrsni vijak, a zatim uklonite valjak u isto vrijeme.
11. Prije postavljanja novog valjka, okrenite ga da vidite je li potrebna zamjena. Da biste to učinili, uhvatite metalnu sredinu ovog mehanizma i okrenite plastični dio. Referentna komponenta se glatko sklapa, bez zaglavljivanja.
12. Pogledajte pumpu i provjerite sklopivi mehanizam za raspodjelu plina. Ugradite valjak u gornju rupu na bloku cilindra, ali nemojte potpuno zategnuti vijak koji pričvršćuje ovaj dio pogona.
13. Postavite remen tako da pravilno prolazi preko svih remenica i valjaka. Kako biste osigurali da remen leži pravilno, nakon što ga postavite na remenice radilice (koje se prvo moraju postaviti na svoje mjesto), zategnite dijelove dijela koji smetaju. Pokušajte ravnomjerno rasporediti pažnju.
14. Dalji dio razvodnog remena mora ležati na remenicama pumpe i ići iza zateznog valjka (u ovoj fazi, okrenite se dijagramu), a bliži mora pažljivo ležati na nazubljenom dijelu podijeljene osovine.
15. Lagano okrenite remenicu razdjelnika (sporijom brzinom) tako da se zupci remena poravnaju s utorima na novom. Za okretanje zateznog valjka protiv strelice godine koristite poseban ključ.

Nakon što je zamjena završena, promijenite napetost razvodnog remena. Visoki napon u novoj Ladi Granti prijeti uzrokom kvara pumpe rashladnog sustava. Također, ako je napetost previsoka, remen se može još brže poremetiti.

Labavi remen može dovesti do kvara plinske faze. Okrenite pogonsko vratilo udesno tako da oznake budu poravnate. Nakon toga uvucite presavijenu remenicu generatora. Zapamtite da je prije skidanja pojasa automobil Lada Granta bio kategorički blokiran. Prilagodbe treba izvršiti samo ako je već izvršena zamjena.

Popularni motor VAZ 21116 (11186) instaliran je na Lada Granta. Ovaj motor ne diže se s neba, ali je prihvaćen jer se njegovo održavanje i popravci mogu sigurno izvesti vlastitim rukama u garaži. I on ima puno problema, a čini se da su pažljivo i osobno promatranje. Zamjena razvodnog remena na Granti s 8 ventila vlastitim rukama neće uzrokovati probleme, sve dok mijenjate remen u skladu s tehnologijom, ne zaboravljajući na odabir pravog remena.

Siguran sam da ću čuti mnogo priča o tome što se događa kada pukne zupčasti remen dok motor radi. Nažalost, za motor VAZ 21116 većina njih nije daleko od istine. Za ovaj motor manje je kritično pucanje remena koji pokreće pogonsko vratilo. Sudar klipova i ventila, u pravilu, završava na prilično nezadovoljavajući način: savijeni ventili, slomljene klipnjače, slomljeni blokovi cilindra i spaljeni klipovi - sve se to može dogoditi ako se zupčasti remen ne zamijeni na vrijeme.

Savijeni ventili u glavi bloka

Kako bi motor služio dugo i pouzdano, Jednom svakih 10-15 tisuća kilometara pregledajte pogonski remen odvojeno vratilo i ako se otkriju alarmantni simptomi, nemojte ga napuštati i odmah ga promijenite. Znakovi da ćete tražiti stalak počeli su uključivati ​​kuhalo za vodu:

1. Na površini remena jasno su vidljive pukotine, poderotine, udubljenja i druga mehanička oštećenja.
2. Zubi mogu biti oštećeni ili potpuno odrezani.
3. Na remenu su tragovi izloženosti pogonskim tekućinama - uljima, benzinu, antifrizu, galminiju. Prije nego prvo promijenite remen, morate identificirati i utvrditi uzrok curenja.
4. Rozharuvannya humomaterial.
5. Otpuštanje remena.

Međutim, zamjena remena u normalnim glavama, ako sve ostale jedinice i sustavi rade pristojno i ne izazivaju pritužbe, provodi se kroz kožu 40-50 tisuća km, a ja ću provjeriti pojas ni prije, ni manje jednom svakih 10-15 tisuća km. U ovom slučaju, motor VAZ 21116 bez problema dosegne radni vijek od 180-200 tisuća prije remonta.

Ugrađeni su svi isti motori s glavom od 8 ventila VAZ 11186, koji su potpuno identični VAZ 21116, ali ih pokreće grupa cilindra i klipa tvrtke Federal Mogul.

Koji remen je bolji za Grant i koji motor

Iz tvornice se remenje tvrtke ugrađuje na sve VAZ motore Vrata. Zamjenski komplet za habanje glave s 8 ventila kataloški broj K015670XS. Mnogo smo govorili o izboru najkraćeg razvodnog remena za VAZ motore i nema posebnog smisla to ponavljati. Tamo također možete saznati kako pronaći dio u kompletu ugljičnog dioksida za zamjenu zupčastog remena, kao i sve potrebne stavke za traženje na lokalnim tržištima koja prodaju VAZ rezervne dijelove.

Više remena. Koji je prikladan za Grant s 8 ventila

Ono što naš Grant tvrdi je da su poteškoće u odabiru remena za motor s osam ventila uzrokovane činjenicom da je na starijim automobilima i automobilima opremljenim Normom ugrađen stari, ali pouzdani motor. VAZ 11183, analog VAZ 21083. Ovaj motor je dobar jer ventili nisu ni na koji način kada je remen izrezan. Za novu je potrebno okupati se pojas sa kataloškim brojem 2108-1006040-10 , i napetost valjak 2108-1006120.

Za dva druga Granti motora s pripremljenim blokom s 8 ventila (ovaj motor VAZ 11186 i VAZ 21116) Kupujemo zamjenske dijelove:

• remenski prijenos razdjelne osovine 21116-1006040 ;
• zatezni valjak 21116-1006226 ;
• Ako je remen, možete kupiti poseban ključ za jednostavno podešavanje napetosti remena 67.7812.9573-01 .

Naravno, za ovaj motor postoje analozi drugih generatora i oni su dovoljno dovoljni. Najpopularniji:

• GATES - 5670XS, kao original, ali u originalnoj kutiji;
• Trialli GD 790, talijanski brend, kineski sklopivi;
• CONTITECH - CT1164, produženi remen od Continentala, nije dio;
• QUARTZ s kataloškim brojem QZ-5670XS, njemački sigurnosni pojasevi;
• INA 530053610, jedan od najskupljih i najskupljih kompleta;
• DAYCO KTB944, gadni talijanski komplet;
• Vibracijski set BOSCH 1987 948 286.

U ovom slučaju, važno je da remen zadovoljava geometrijske parametre. Dužina remena 1305 mm, broj zuba 113, širina remena 17 mm.

Promjena zupčastog remena na Grantu vlastitim rukama

Ako provjeravamo zupčasti remen ili ga planiramo mijenjati, potrebno je pustiti motor da se ohladi nakon vožnje. Optimalna temperatura za zamjenu je oko 20 stupnjeva. Prema AvtoVAZ-u, zamjena je kritično potrebna na 75 tisuća prijeđenih kilometara, inače, kako se voda stvrdne, promjene se moraju obavljati češće. Za zamjenu trebamo standardni set alata i poseban ključ za zatezanje valjka.

Sada je to sve, idemo na posao.