Postupak dopunjavanja rotacijskog pomoćnika o predmetima truljenja na vodi. Izgradite englesku naredbu: što bi narednik trebao viknuti prije formacije? Zapovijedajte kormilaru na moj engleski

Sigurnost agilnosti broda je u dometu kontrole i kretanja broda. U pogledu ugara, vrste izgradnje i prirode izbora, upravljanje se dijeli na glavno (GSU) i dopunsko (ZSU). Diya GSU leži ovisno o brzini broda ili prema prirodi robota. Prije glavnih komandi nalaze se kormila raznih vrsta i rotacijske mlaznice.

Dodatne kontrole su pogonski i kerm kompleksi, koji nisu povezani s radom glavnih motora broda. Dodatne kontrole dodane su dodacima (PU), aktivnoj kermi (AR), visećim pogonskim kerma stupovima (VDC) i gramofonima (PC). U pjevačkim umovima, na nekim projektima brodova i podvodnih chovniv, dodatni menadžment može biti pobjednički i kao glavni novac.

Upravljanje sjedištem. Upravljači i njihove geometrijske karakteristike

Brodsko kermo ima krilo simetričnog profila. Po načinu spajanja pera kerme s trupom broda, kormila su jednostavna, poluovješena i viseća, prema položaju osovine kundaka pera kerme - neuravnotežena i ravnotežna (sl. 1.1). Na brodovima se ugrađuju samo balansne ili polu-balansne kerme. Proširenje područja balansirajućeg dijela kerme na drugo naziva se koeficijent kompenzacije kerme. Zvuk vin kolivaetsya u rasponu od 0,2 do 0,3. Najvažnije geometrijske karakteristike kerme: njena površina Sp, visina udubljenja λp, oblik i debljina profila presjeka? R.

Područje kerma pera Sp treba biti u sredini blizu 2% probušene površine dijametralne ravnine (LxT).

Vídnosne podovzhennya λr \u003d h²p / Sp, de hp - visina pera kerme, zvuči lepršavo u rasponu od 0,4 do 2,5.

Mal. 1.1. Klasifikacija upravljača

Je li vidljiv profil presjeka kerme? P \u003d lp / bp, de lp je najveća širina profila, a bp je prosječna širina kerma, zvuk više 0,15-0,18.

Visina (raspon) kerme hp odreena je umama njezinog postavljanja u krmeni oslonac.

Na brodovima s jednim propelerom ugrađuje se jedno kermo koje se postavlja iza vijka.

Gwent i trigwine brodovi mogu imati jedan ili dva kerma. Kod prvog je kermo rasparano u dijametralnoj ravnini (DP), a kod drugog je simetrično iza bočnih vijaka.

Položaj kerme koja teče na novom toku karakterizira presjek kerme ap i napad a.

Rez kerme ar naziva se rez zavoja kerme, brisanje u ravnini okomitoj na os balera. ar morske posude zvuk između 35 ° Rez napada kerme zove se rez, ravnost simetrije kerme i ravne, koji prolaze kroz cijeli baler i teku od izravnog toka, koji je napuhan.

Mal. 1.2. Propulzivni jastučići na kermi

Za pomicanje propulzivnog k. P. D. veslanja gwent, pogonski (kruškoliki) nadyalinks ugrađeni su na kermí inodí (slika 1.2). Pozitivan učinak pogonskih dodataka doveden je do eliminacije pridruženog strujanja i promjene vrtloga tijekom rada puža.

Rotacijske mlaznice su ravna mlaznica propelerskog vijka, ojačana na okomitoj osovini, koja je sva uvijena od ovjesa propelerskog vijka u ravnini vijčanog diska (slika 1.3). Rotacijska izravna mlaznica je dio kompleksa ruševina i istovremeno služi kao upravljačko tijelo, zamjenjujući kermo.

Mlaznica je izvučena iz DP-a kao kíltseve krilo, na koje se okrivljuje bichna pidomna sila, koja poziva skretanje broda. Okrivite hidrodinamički moment na mlaznici Baller (i u mjenjaču naprijed i unatrag) za povećanje brzine prijenosa. Kako bi se smanjio ubrizgavanje ovog negativnog momenta, stabilizator sa simetričnim profilom ugrađen je u repni dio mlaznice.

Mal. 1.3. okretna mlaznica

Dodatna pomoć u upravljanju

Aktivni kermo (Sl. 1.4) tipičan je kermo s dodatnim vijkom umetnutim u kratku mlaznicu na novom. Vijak pokreće elektromotor, raspoređen u zapečaćenom kućištu.

Napetost elektromotora postaje blizu 8-10% napetosti glavne elektrane, a promjer pomoćnog vijka jednak je 20-25% glavnog. Aktivni kermo osigurava kretanje broda brzinom od 3-4 čvora. Najučinkovitiji način da se to postigne je u načinu rada blizu privezivanja. Takvo kermo osigurava okretanje broda bez pomaka, praktično je na misiji. Aktivni kerma pogon omogućuje određenu rotaciju DP broda do 70-90 °. Kada se uključi elektromotor, aktivni kermo diê, poput divljaka.

Mal. 1.4. aktivni kermo

Pilotski priključak (sl. 1.5) konstruktivno je cilindrična cijev 3 u trupu broda sa smještajem u novom krilu 1, gradeći gaz u dvije nasuprotne ravne linije, okomite na DP.

Mal. 1.5. Principijelna shema uvrtanja aneksa s glavnim uzdužnim vijcima koji su omotani

Ulazni rubovi kanala su zaobljeni kako bi se poboljšala učinkovitost PU. Na ulazu u PU 2 ugrađene su rešetke. Napetost u motoru 4 prenosi se preko vertikalne osovine 5, krajnjeg reduktora 6 i horizontalne osovine 7. Ovisno o vrsti osovine dijele se na nastavke s grebenim vijcima. (fiksni vijak - VFSh i podesivi vijak) rushíêm ili reverzibilne pumpe. Zvuk pidrulyuyuchy prilog roztashovuetsya u pramcu krmenog dijela.

Mal. 1.6. Principijelni dijagram ovješenog pogonsko-upravljačkog stupa

Mogu li staviti dva dodatka na pramac i krmu. Kao demonstracija operativnog statusa, učinkovitost dodataka servo upravljača naglo je smanjena s povećanjem brzine.

Visuvna pogonsko-upravljački stup (sl. 1.6). Rushíêm u WPRK ê vijak 1, ekspanzija u vodećoj mlaznici 2. Pritisak na vijak prenosi se na elektromotor 3 kroz okomitu osovinu 4, gornji zupčasti mjenjač 5, okomitu klinastu osovinu 6, rotaciju u sredini osovina stupa 7, a donji rotacijski mjenjač zabezpechuê preokret gwent kompleksa - mlaznica za bilo koju vrstu kuta. Podizanje i spuštanje kompleksa vibrira iza pomoćnog mehanizma dizala 10 u blizini teleskopskog hidrauličkog cilindra.

Gramofoni su u principu slični VDC-u, ali ne zaboravite mehanizam pidyom. Broj vipadkív vikoristovuyutsya gramofon stupaca.

Od obnovljenih, samohodni topovi su najučinkovitiji raketni sustavi protuzračne obrane: smradovi se mogu penjati dok se brod kreće i ne stvaraju dodatnu podršku.

Učinkovitost bilo kojeg samohodnog oružja karakterizira žudnja, tj. žudnja za jednim naprezanjem. Pozovite da postane najmanje 10 kgf / l. s. Samohodni topovi mogu se koristiti kao spoj s vodećim pogonom i kompleksom kormila, i samostalno. Smrad poznaje široku zastosuvannya za privez, skretanje u tijesnosti s dnevnim tijekom i malim potezima.

Diya kerma i hidrodinamičke sile koje krive na nomu

Prilikom pomicanja kerme na kut αr na prednjoj yogo ravnini, nakon promjene fluidnosti protoka, povećava se površina podignutog škripca. Na stražnjoj ravnini, gdje se protok povećava, tlak se smanjuje. Razliku škripca treba dovesti do kraja rezultantne hidrodinamičke sile Rp, izravnati okomito na područje kerme olovke i primijeniti u središte škripca.

Vrijednost Rp pada u području pera kerma, točke napada i približno je proporcionalna kvadratu gustoće protoka vode, koja se nakuplja na kermu.

Da biste vidjeli razliku, kerma je jednaka Rp postavljena je na skladišta u koordinatnim osima, nepromjenjivo povezanim s brodom: Rpy (p_djomna sila), Rpx (čeona opír) i skladišta duž osi balera Rpn i Rpt (normalna i tangencijalne osi) (sl. 1.7) .

Mal. 1.7. Hidrodinamičke sile koje su na kermo

Hidrodinamičke sile povezane su s jednakim silama i međusobno nadiranjem voda:

Diya kerma na kretanju naprijed (Sl. 1.8, a). Pomicanje kerme na naprijed popraćeno je pojavom bichníy hidrodinamičke sile Rpy. Djelovanjem u središtu brodske osovine G dvije jednake i suprotno ispravljene sile Rpy oduzimaju moment Rpyl. Trenutak RPyl prati reverzni deplasman broda i pojava zanošenja α. Prisutnost zanošenja dovest će do uspostavljanja biološke sile Fy, jer se ona dodaje središtu oslonca broda i točki okretanja ravno naprijed Rpy. U ovom rangu, kada je ruski brod raspoređen na prednji kurs, to će se pojaviti kao zbroj momenata u snagama RPy i Fy:

Mal. 1.8. Sili, koji ide na brod na sat vremena smjene kerme

Diya kerma obrnuto (sl. 1.8.6). Obrnuto, pomicanje kerme također ukazuje na pojavu sile RPy uslijed momenta RPyl i zanošenja broda. Kada se pojavi drift, to je također popraćeno vinifikacijom sile Fy i momenta Fyx. Međutim, diya Fyx je paralelna s diya Rpyl.

U ovom redoslijedu, preokret broda unatrag bit će zbog razlike momenata;

Stoga je keratinizacija broda ispod brodske kerme u obrnutom smjeru znatno lošija, prema naprijed niža. Izlaz iz iscrpljene obrnute cirkulacije uz pomoć jednog kerma praktički je nemoguć.

Moment jednak osi kuglice naziva se hidrodinamički moment na kuglici. Ova vrijednost određena je ugarom

de a - udaljenost osi balera od prednjeg ruba kerme;

Xp - udaljenost do središta škripca od prednjeg ruba kerma.

Mal. 1.9. Hidrodinamički momenti na Balleru jednostavnog i balansirajućeg kerma

U balansnom kermu (sl. 1.9), s malim vrhovima pomaka, središte škripca je presavijeno ispred, a s velikim - iza osi balera. U jednostavnoj kermi u svijetu zbílshennya kuta, središte škripca je cijelo vrijeme udaljeno od osi omota. Tse dovodi do stalnog povećanja hidrodinamičkog momenta na Balleru. Da bi se pomaknula kerma, potreban je upravljački stroj velikog intenziteta.

cirkulacija broda

S uvođenjem kerme iz DP-a na deaky kut, veća je vjerojatnost da će brod razviti krivuljasto gibanje duž otvorene krivulje spiralnog tipa. Putanja, opisana težištem broda (CG), na ovaj način se naziva cirkulacija (slika 1.10).

Mal. 1.10. cirkulacija broda

Ako se kolotrag broda obnovi, cirkulacija postaje ulog. Promjer ovog kolca naziva se cirkulacijski promjer Dc.

Karakteristike krivulje cirkulacije:

Viseći l1; - postolje, kako prenijeti težište broda pravocrtno na izravni kurs u trenutku pomaka klipa kerma prije okretanja za 90°; vrijednost vješanja se mijenja u rasponu od 0,6-1,2 Dc;

Pravac l2 - kretati se duž okomice na primarni kurs, na putu se središte brodskog broda pomiče u smjeru cirkulacije do trenutka njegovog zaokreta za 90 °; vrijednost izravnog pomaka mijenja se u rasponu od 0,25-0,50 DC;

Zvorotne zmíschennya l3 - najveći vídstan, na putu središte brodskog broda pomaknuto je u ravnoj liniji tečaja klipa u bík, zvorotny cirkulacija; veličina povratnog zvuka ne zvuči izvan širine broda;

Taktički promjer DT - najkraća udaljenost između dijametralnog područja broda na osnovnom i povratnom kursu; vrijednost taktičnog promjera zvuči u rasponu od 0,9-1,2 Dc;

Period kruženja T je sat potreban da brod izvrši potpuni okret od 360°. Razdoblje cirkulacije do polaganja u stanju brodske suhoće i zrelosti je otprilike 3-5 min.

Za procjenu okretnosti broda, to je naznačeno promjerom cirkulacije, koji je određen rotacijom Dc / L. Njegova vrijednost za jedrenjake označena je krugom u rasponu od 4-7.

Kada je cirkulacija cijepljena, mentalno se dijeli na tri razdoblja.

Period manevriranja je tri puta na klipu do kraja prijenosa kerma (10-15 s).

Evolucijsko razdoblje počinje od trenutka završetka pomaka kerma sve dok se brod ne okrene za 90-180°, ako sile koje su na brodu dođu do predvečerja. Nakon toga počinje period kruženja čelika koji iznosi tri, dok se ne promijeni položaj kerme.

Rola broda u prometu

Pomicanje kerme na brodu koji napreduje ravnim kursom, kako bi se putanja ruha dovela do krivulje, okrećući kermu. Kao rezultat toga, okrivljena je središnja sila vjetra, čiji je trenutak blago kotrljanje na stranu, gdje se kermo pomiče.

Na ovu rolu također utječe trenutak bíchnoí̈ sile, koja je na kermu. U svijetu se zakrivljenost putanje težišta mijenja, a zatim povećava. Pod utjecajem momenta sile, kada dođe do CG broda, brod se počinje naginjati u stranu, okrećući kerm ravno naprijed, štoviše, brod je zaliječen više prvi, nego veći kotur kerma u smjer kerma (slika L.ll).

Mal. 1.11. Snage, zakotrljajte brod na čeličnu cirkulaciju

Maksimalno bočno bočenje broda, okrećući kermu ravno naprijed, naziva se dinamičko naginjanje. Zvuk dinamičkog kotrljajućeg kotura prevrće valjak na čeličnom kruženju za 1,3 2 puta. Maksimalna vrijednost valjka na cirkulaciji čelika određena je formulom G. A. Firsova:
De V0 - brzina broda na izravnom kursu do uha cirkulacije, m / s;

T - prosječni brodski vez, m;

H - poprečna metacentrična visina klipa, m;

L-duljina broda, m; Zg - ordinata središta brodskog broda, m. Z formule je jako, što u pjevačkim glavama nije sigurno kružiti na velikom vjetru. Osobito je važno čuvati se pri plovidbi uz usputni vjetar i pri okretanju prema vjetru.

ship wrap centar

Priroda cirkulacije broda na cirkulaciji ovisi o položaju točke na iogo dijametralnoj ravnini, gdje je zanošenje & beta \u003d 0.

Mal. 1.12. ship wrap centar

Geometrijski, položaj ove točke određen je rasponom DP broda od okomice, spustimo je od središta cirkulacije (sl. 1.12). Ta se točka naziva središtem omotača broda. Njezin položaj na dožini broda karakteriziraju vrijednosti Lcvv-Rβo. Vídstan ltsv, vrazhene u dijelovima duljine broda L duž vodene linije:
Apsolutna vrijednost vrijednosti na uglovima pomaka kerme, koja prelazi 20 °, nalazi se u granicama
Sredina omota uvijek treba ležati u nosnom dijelu. Zvuči kao važan praktični visnovok, koji kontrolira brod na zaokretima za kretanje. Potrebno je osigurati obdukciju prilikom veza broda, prolaska kroz skučenost i navigacijske poteškoće.

Zapovjedi da se posluže za kermo. Redoslijed poteza

"Zapovjednik broda preko časnika smjene određuje kurs i brzinu broda." U okremnim kolebanjima (s označavanjem manevarskih elemenata, podešavanjem okova i plivanjem u skučenosti), prema odluci zapovjednika broda, pravo izravnog zapovijedanja kermu može se dati navigatoru.

Za uspješan pobjednički okret s dodatnom kermom, zapovjedniku broda, navigatoru i časniku smjene potrebno je dati sljedeće podatke:

Promjer cirkulacije pri pomicanju kerme udesno i ulijevo u različitim načinima rada strojeva za glavu;

Sat za opisivanje cjelokupne cirkulacije i njezinog dijela pri različitim brzinama i kombinacijama radnih strojeva;

Gubitak fluidnosti u cirkulaciji kada se kerm pomakne na postavljeni broj stupnjeva za različitu fluidnost tijekom tečaja;

- "mrtvi razmak" do sata od trenutka davanja kormilareve naredbe do koba stvarnog okreta;

Vrijednost nagiba broda na cirkulaciju u ugaru tijekom brzine je moguća.

Vikonuyuchi pak, keruyutsya sljedeća pravila:

Prije davanja naredbe kermu, potrebno je procijeniti situaciju i prihvatiti sve unose za siguran manevar;

Odlazak na prijenos kerma "na brodu" je neophodan samo u vrijeme krajnje nužde (prilikom okretanja broda u skučenosti, za poistovjećivanje s drugim brodom, za liječenje u slučaju navigacijskih problema i neprijateljskih napada);

Potrebno je osigurati mogućnost brzog prijelaza u rezervno mjesto kerma;

Tijekom plovidbe u snu okretanje broda je zbog indikacija postavljenih Zastavom ili svjetlosnim signalom od trenutka davanja naredbe kermu do kraja okretanja;

Kod promjene kursa u liniji brazde treba namjestiti zaokret tako da je stabljika na unutarnjem rubu brazde ispred matelota.

Zapovijedi za kermo dužnosti dostavljaju se u suvoriy vídpovídností s "Zapovijed riječima" (dodatak Statutu broda mornarice). Dajte naredbu kormilarskoj guši za probu gromkim glasom, uz riječ "Ê".

Usvojene su sljedeće glavne naredbe za kermo:

naredba "Desno (lijevo) na brodu" to znaci da je kermo kriv za buti odredbe sve dok se granica ne postavi u doznacenoj bill. Naredba se daje za poboljšanje brzog ponovnog polaganja kerma.

iza tima "Desna (lijeva) kerma" cilj kormilara je pomaknuti kermo na zadani broj stupnjeva (za ovaj brod) na indikacije bika i dodati: "Kormilo je desno (lijevo) u stilu." U procesu okretanja kormila, kursu kroz kožu dodajete 10 ° novih vrijednosti. Ova se zapovijed daje kada postoje značajniji zaokreti na novom kursu i zajedničko manevriranje s brodovima iste vrste.

Kod okretanja s većim ili manjim, nižim zvukom, s promjerom cirkulacije, daje se naredba "Stylki nekoliko stupnjeva desno (lijevo) kerma".

naredba "Vvodnost" kretati se kada je brod blizu prepoznatog kursa (zvuk na 10-15°). Za ovu naredbu upisuje se kermo u DP broda, nakon čega kermanič potvrđuje: "Upravljač je ravno." Analogni su pobjednički i na naredbu “Izravno kermo”. Zapovijed se daje ako je potrebno prekinuti okret. Slijedeći naredbe "Vidvodity" i "Pryamo kermo", kormilo nadopunjuje kurs kroz kožu 3 °.

naredba "dobiti" daje se ako se izgubi 3-5° prije prepoznatog novog kursa. Nakon ove naredbe, kermo se pomakne za mali broj stupnjeva u stranu, cirkulacija je obrnuta. Rulyovy dopovídaê tečaj za kompas kroz kožne stupnjeve.

naredba "So Trimati" znači da je Kermanich kriv što je uzeo kompas na točan stupanj kursa, na kojem je brod ležao u vrijeme zapovijedi, ili ravno uz obalu i trimirao brod na tom kursu, dodajući: "E, dakle trim, na rumbyju nekoliko stupnjeva stupnjeva” .

naredba-zahtjev "Na rumby" znači da je Kerman kriv što je kurs označio kompasom i dodao: "Postoji nekoliko stupnjeva na rembiju."

naredba "Stilki nekoliko stupnjeva desno (lijevo) iza kompasa" znači da je Kermanich kriv za promjenu kursa na naznačeni broj stupnjeva, nakon čega dodaje: "Postoje neki stupnjevi na rumbiju." Naredba se daje na padinama, ako je potrebno promijeniti kurs broda ne više od niže za 15-25 °.

Potvrđenom kormilaru mogu se zapovijedati: „Desno (lijevo) kerma. Tijek diplome je diploma "; "Trim u tragu tog i tog broda"; "Lezi na cilj"; "Ostavi takav i takav predmet desnom rukom (levoruch)" i tako dalje.

Na taj način kormilar samostalno osvaja termine i dodaje: „Na liniji. Na rumbiju, stilovi su nekoliko stupnjeva "ili" Na rumbiju, stilovi su nekoliko stupnjeva "i sl.

Vikoristannya autopilot

U ostatku godine, za automatizaciju upravljanja brodom na zadanom kursu, glavni način upravljanja kermom je automatska stabilizacija kursa (Avtoruljov). Automatska kontrola kursa u rotaciji s ručnim upravljanjem olakšava rotacijskom kormilaru i osigurava točniju kontrolu broda na kursu, mijenja nagib i osigurava zadatak skretanja. Zastosuvannya prijenos autopilota izvedivost korištenja softverskog dodatka ili sustava daljinskog prijenosa. Zalezhno víd zavdan, yakí vykonuyutsya avtorulyovym, mozhliví dva načina rada joge.

2. Način upravljanja. U ovom načinu rada, autopilot je odgovoran za osiguravanje izravne promjene okretanja broda do točke u kojoj se njime može upravljati. Kod svake promjene tarife, možete promijeniti programsku regulativu (prema unaprijed određenom zakonu) ili za dodatni sustav daljinskog nadzora. Sustav automatskog upravljanja smjerom sastoji se od upravljačkog objekta i autopilota (regulatora). Predmet regulacije je brod, koji predstavlja reguliranu vrijednost po nekoj stopi, a kut kerma ar je priljev. Funkcije autopilota viconu

1. Senzor stvarnog smjera KGK osigurava predznak i vrijednost nedosljednosti (praćenje smjera broda prema zadanoj vrijednosti), kao i otkrivanje pogrešnog signala. Funkcije osjetljivog elementa, prsten žirokompasa.

2. Dodatak programu - senzor za postavljanje smjera - osigurava program kursa koji se može postaviti ručno, jednostavnim programom (cik-cak) ili brodskim ECM-om.

3. Senzor smetnje koji služi za generiranje upravljačkih signala kada se brod kreće po zadanom kursu.

4. pídsilyuvalnoí̈-transformacija pristríy pristríy jačanje kontrolnog signala i vibrirajućih koriguvalnyh signala, yakí vrakhovuyut pogled broda na brod iz zadanog kursa i sustavno jednostrano poboljšanje broda iz zadanog kursa, píd deêyu različitih čimbenika (uključujući D. stroj , parc).

Mal. 1.13. Shematski dijagram autopilota

Zvuk u pomoćno-transformatorskom dodatku, regulacija parametara autopilota (osjetljivost, koeficijent žmigavca i sl.) prenosila se prema manevarskim sposobnostima elemenata broda i stvarnim umovima plovidbe.

5. Vikonavchy dodatak (pogon na upravljaču) može imati senzor glavnog negativnog signala okretanja, imenovanja za povećanje razine automatske kontrole kerma (sigurno gašenje smjera broda nakon zadanog kursa - natrag).

(2) Poluovješeni kerma balanseri nazivaju se polubalanseri.

(3) Prema načelu díííí i prirodi izbora dodatnog upravljanja smatra se aktivnim upravljanjem (ACS).

(4) Položaj središta škripca određen je masom peretine koja je jednaka ravnini simetrije kerme.

(5) KU-59 (Voenizdat, 1967.), čl. 830.2-17

naprijed
Zmist
leđa

Egzist., M., Upotreba. komp. često Morfologija: (ništa) što? kerma zašto? kerma, (bachu) što? kermo, niže? kerm, o čemu? o kermi; pl. što? volani, (ne) što? pravilo, zašto? kormila, (bachu) što? volani, niže? volani, o čemu? o kormilima 1. Kerm se zove dodatak za ... ... Tlumačni rječnik Dmitrieva

"KERMO NA BRODU"- (Helm hard over, hard a desno, hard a port) naredba kormilaru da stavi kermo na desno ili na lijevo (u padu iza prednjeg tima) na vrh. Samoilov K.I. Pomorski rječnik. M. L .: Derzhavne Víyskovo more Vidavnitstvo NKVMF-a Uniji RSR-a, ... ... Pomorski rječnik

HMS B.11- B 11 B.11 ... Wikipedia

HRT (tim Formule 1)- HRT Cosworth ... Wikipedia

Titanski- Koordinate: 41°43'55" pon. 49°56'45"W. / 41.731944 ° N sh. 49,945833°W d. ... Wikipedia

Sezona Formule 1 2001- 52. Svjetsko prvenstvo Formule 1 ◄ 2000. sezona 2001. do 2002. ... Wikipedia

Sezona Formule 1 2001- 52. sezona Formule 1 sastojala se od 17 Grand Prixa, u trajanju od 4 do 14 dana. Michael Schumacher postao prvak svijeta, momčad Ferrarija osvojila Kup konstruktora 52. sezona Formule 1 2001.

Formula 1 u sezoni 2001- 52. Svjetsko prvenstvo Formule 1 ◄ 2000. sezona 2001. 2002. ... Wikipedia

Porsche- (Porsche) Tvrtka Porsche, povijest tvrtke, djelatnost tvrtke Porsche tvrtka, povijest tvrtke, djelatnost tvrtke, izgradnja tvrtke Ing. h.c. F. AG Logo Povijest 1931-1948: ... ... Enciklopedija investitora

Mansell, Nigel- Wikipedia ima članke o drugim ljudima s takvim nadimkom, divama. Mansell. Nigel Mansell ... Wikipedia

Vozio se biciklom- # A B C D E F G I J K L M N O P R S T U V W Y ... Wikipedia

knjige

Primarni vodič u prehrani i dodacima za mornara 1. i 2. klase, Balanchuk A. (komp.). Osvetiti se raznim promjenama u prehrani i ruskom jeziku, koji gomila područje kompetencije mornara 1. i 2. klase. Dodaci engleskom rudniku: "Timovi za kermo", "Timovi ...

2. Za neke rezove tečaja, sud bi trebao postati najnesigurniji?

Ako jedan brod pazi na bolji kurs s desne strane.

3. Koji je ulaz u skladište priveza? Kako je dobavljena sajla za privez do veza?

U skladište privezne gospodarske zgrade ulaze: vitla, vitla, vitla, vitla, privezne sajle, privezne poluge, valjci, bale, bitve, bitve, bokobrani, priveznice.

Za opskrbu vezova na obalu, ili drugi put, zazvonite vikoristovuetsya muljaža - lagani kabel koji se okreće sa škripanjem u omotaču kabela na krajevima. Kínets kríplyat za privezište svjetla i ostalo podnijeti kroz privezište ili vučnu bravu. Wikidannya se stavlja u crijeva i, pripremajući se za slobodno vrijeme, bacaju se na mol. Uz pomoć ovog laganog kabela, par važnih konopa za privez izvlači se na obalu.

4. Gdje su dati vezovi za kožu člana posade? Kakav je postupak za pokretanje brodskog motora?

Na alarmnom pultu i karte u kabini

Motor plovila treba pokretati prema uputama koje se nalaze blizu upravljačke ploče motora.

5. Pošaljite nam čamac za pepeo da sutra odvezemo smeće.

1. Koja je uloga kormilara s naredbom “pobjeda”?

naredba « dobiti “Podnesite, ako je prije priznatog novog kursa izgubljeno 3 +5 °. od tsíêí̈ timovi kermo pomiče mali broj stupnjeva u stranu, obrnuta cirkulacija.

Naredbe koje se poslužuju za kermo i njihovo vikonannya, uključujući naredbe koje se poslužuju s engleskim jezikom.

Sve naredbe za kermo su duplicirane: - Ravni kermo. - Vidpovid: - Ravno kermo. - staviti kermo ravno. Indikacija na aksiometru "0" i dodatne informacije: Ravno kermo. ! Pravo! Desni bok! Lijevo! luka! Pravo kermo! Desno kormilo! Leo kermo! Port kormilo! Desnije! Još desno! Ostalo još! Više luka! Pravo na brod! Hard-a-desni bok! Svi desno! Ostavljen na brodu! Hard-a-port! Sve luke! Lakše, vodič! Olakšaj kormilo! Lakše desno! Lagano na desno! Lakše je! Olakšajte port! Ravno kermo! Sredina broda shvatite! Upoznaj je mirno! (Stalno tako!); Mirno dok ide! Pravo da ne ide! Ništa prema desnom boku! Leo ne idi! Ništa za port! Vladajte tečajem! Upravljaj kursom Kormilo desno deset (dvadeset)! Desno deset (dvadeset)! Kermo ostavio deset (dvadeset)! Luka deset (dvadeset)! Dovedite kermo do 5 stupnjeva! Polako do pet! Desno kermo, trimati 82 stupnja! Desno, upravljaj nula osam dva Levo kermo, trimati kurs 182! Luka, upravljaj jedan osam dva! Levo kermo, trimati 305! Luka, upravljaj tri nula pet! Trimati na bovu, znak! Upravljaj na bovu, na signalni signal! Slijedite kriegolam na javi Slijedite Ledolomca! Respekt za cerm! Pazi kako upravljaš

2. Koji je sektor tečaja najvažniji u slučaju opreza?

Tanki sektori, načičkani balaclavama, polujarbolima i cijevima,

3. Po čemu se prepoznaju stoperi, bacanje resht, korintsiv?

Stoperi služe za pričvršćivanje i serpentinu užeta / yakir koplja. Stoperi služe npr. za podrezivanje priveznih sajli kada se s bubnja mehanizma za privez prebacuju na bitve.

Kidalny kínci služe za dovod priveznih kabela od broda do veza ili od veza do broda.

Bokobrani služe za zastrašivanje daske broda udarcima i trljanjem o vez ili drugi brod.

4. Kako pravilno postaviti magnetski kompas na plovilo? Kako označiti izravno u more na ryatuvalnyh zasoba, kada napuštate rub magnetskog kompasa?

Smjer smjera brodskog kompasa nalazi se na kartici uz pramčanu liniju smjera. Linije smjera magnetskog kompasa postavljene su strogo u promjeru broda. Kurs kompasa bit će presječen između nulte udaljenosti krumpira i nosnog kursa riže.

Bez kompasa možete izravno pratiti Polarnu zvijezdu ili Sunce. Opivdni Sunce doseže nayvischoy točku svog pidyoma - ZENITH, sjene postaju najkraće u danu. Ako stojite leđima okrenuti suncu, ispred je pivnich, iza je pivnich, desno - skhíd, zliva - zakhid, kao na karti (a u pivdenniy pivkul je sve u redu). Ako je svaki dan provjere Nicole, vikoristovuyut godišnjak sa strelicama. Položite godinnike vodoravno tako da se strelica godinnikova čudi suncu. Sada su presjekli između strelice i podnevne crte godine, koja je prolazila kroz središte staze. Tsya linija će se prikazati tog dana. Kad je podne? Oko dvanaest. Kíntseva zírka repa Male vedske medicine zove se Polarna Zirka. Možete znati, misli posljednje dvije ekstremne zvijezde Velike vedske medicine i nastavak linije do prve svijetle zvijezde - tse i bude Polarna zvijezda. Ako stanete ispred nje, onda će točno ispred vas biti pivnica.

5. Morate se udvostručiti naprijed i nazad, sutra se očekuje oluja

1. Kako se ponašate u ulozi kormilara s naredbom “so trim”?

Zapovijed "So trim" znači da je Kermanich kriv za označavanje kompasa na točan stupanj kursa na kojem je brod ležao u trenutku kada je izdana zapovijed, ili ravno naprijed uz obalu i trimiranje broda na tom kursu, dodajući: “E, pa trim, na rumbu nekoliko stupnjeva.

Naredbe koje se poslužuju za kermo i njihovo vikonannya, uključujući naredbe koje se poslužuju s engleskim jezikom.

2. O čemu treba voditi računa prije zvučnih sredstava za davanje signala na brodu?

Na zvuk su njihova sredstva povezana : Brodska zviždaljka ili tifon, zvonjava, sirena za maglu i gong.

3. Imenovati sajle za privez na ruskom i engleskom jeziku u padu u smjeru plovila.

Pali ravno naprijed, za neki smrad turpija, privezne sajle odnijele su im ime Užad se naziva opruga (opruga pramčana i krmena vodpovidno). Yakí pratsyut u ravnoj liniji, protilezhny njegov podovzhny kíntsya, iu parovima s drugim izvorima vikonuyut isti rad, scho i kasnije. Nareshti, kabeli, strugotine na ravnoj liniji, okomito na gat, nazivaju se pramčani i krmeni spojevi. Smrad pereskodzhayut brodski ulaz na vez tijekom stiskanja vjetra.

4. Kako vidite postavljene alarme na brodovima? Kako ulaziš kad porineš ritualnu splav?

Zapovijedi kormilaru

Pravo kermo!
1 desno!
2 Kormilo desno!
3 Desno kormilo!
4 luka!

Leo kermo!
5 Helm a-port!
6 Priključite kormilo!
7 Oštro a-desno!

Pravo na brod!
8 Svi desno!
9 Teški a-port!

Ostavljen na brodu!
10 Svi priključci!
11 Sredina broda!

Ravno kermo!
12 Srednji dio broda!
13 Desno kormilo!
14 Upoznaj je!

Nabavite ga!
15 Upoznajte kormilo!
16 Provjerite kormilo!
17 Teško preko kormila! ozdravi!
18 Mirno!

Dakle trim!
19 Samo tako!
20 Držite je mirno!
21 Mirno dok ide!
22 Ispravno tako!
23 Tako je!

Desnije!
24 Bolje (više) desno!

Ostalo još!
25 Bolji (Više) port!

Malo po malo desno!
26 Desno lagano!
27 Lagano desno!
28 Desno malo!
29 Port jednostavno!

Malo po malo!
30 Jednostavan za prijenos!
31 Port malo!

Na kursu!
32 Upravljaj kursom!

Pravo da ne ide!
33 Ništa desno!

Leo ne idi!
34 Ništa za priključak!

Desni kermo na kursu 030º!
35 Desni bok na kursu 030º!

Levo kermo na stazi 030º!
36 Luka na kursu 030º!

Ne hvatajte woofs na kermi!
37 Pazi na kormilo!
38 Pazi na upravljanje!

Slijedite trag za tegljačem!
39 Slijedite tegljač!

Pratite brod u tragu!
40 Pratite lansiranje!

Slijedi krigolam na javi!
41 Slijedite ledolomca!

Naredbe za sidrenje

1 Pripremite desno sidro! Pripremite pravi yakir prije isporuke!
2 Pripremite lučko sidro! Pripremite livy yakir prije isporuke!
3 Pripremite oba sidra! Uvrijedite sidra prije nego što se víddachi pripremi!
4 Stanite uz desno sidro! Ostanite desno sidro!
5 Stanite uz lučko sidro! Ostani bijelo sidro!
6 Pusti desno sidro! Vidi pravog yakira!
7 Pusti lučko sidro! Pozdrav leviy yakir!
8 Otplatite sajlu (lanac)! Truíti anchor-lanceug!
9 Držite sajlu (lanac) opuštenom! Trimati slabo yakir-lanceug!
10 Drži kabel! Čuvajte yakir-lanceuga!
11 Stavite vitlo u brzinu! Uzmi vitlo!
12 Budite spremni za ulazak! Pripremite se za branje!
13 Dignite lanac desnog sidra! Odaberite pravi yakir-lansyug!
14 Dignite lanac lučkog sidra! Odaberite lava yakir-lanceuga!
15 Uhvatite kabel! Vibirati sidro - lanceug!
16 Avast diže kabel! Prestanite vibirati anchor-lanceug!
17 Odspojite vitlo! Rose vitlo!
18 Osigurajte sidro za more!
Yakir je cool!
19 Sidro je gore-dolje! Panera!
20 Sidro je na vrhuncu!
21 Sidro je izletjelo! Yakir je ustao!
22 Kako je sidro? jak jakir?
23 Očistite sidro! Yakir je čist!
24 Loše sidro! Yakir nije čist!
25 Udaljite se od sidrenog kabela! Chi nemoj stajati ispred yakira ¬- lanceug!
26 Otplati tri okova lanca! Probajte tri zmichki yakir - lancera!
27 Skratite kabel! Pídíbrati yakír - lansyug!
28 Kako je voditelj kabelske televizije? Yak varto yakir - lanceug?
29 Sajla vodi naprijed, desno. Yakir - lansyug varto naprijed s desne strane.
30 Kabel vodi prema krmi, luka. Yakir - lantsyug varto natrag s lijeve strane.
31 Spremite se naprijed i nazad! Sve gore!
32 Svi na palubu!

Naredbe za privez

1 Daj na obalu uzdignuti konop! Daj prevaru!
2 Pošaljite na obalu uže za glavu! Daj mi nos!
3 Pošalji krmeno uže na obalu! Daj stočnu hranu!
4 Pošalji na obalu pramčanu oprugu! Dajte pramčanu oprugu
5 Pošalji krmu na obalu! Dajte krmno proljeće!
6 Pošalji na obalu grudi! Daj tvrdu!
7 Otplati pramčanu oprugu! Protrljajte nosnu oprugu!
8 Otplati krmeno uže! Probajte stočnu hranu!
9 Provjerite uže za glavu! Začepi nos!
10 Provjerite krmenu oprugu! Zgrabi krmenu oprugu!
11 Provjerite liniju grudi! Drži čvrsto!
12 Ubrzaj oprugu luka! Krípiti pramčana opruga!
13 Pričvrstite krmeno uže! Jezivo krme!
14 Neka bude brzo!

Zato vrišti! (Dakle, stat ćemo!)
15 Odbacite uže za glavu! Pogledaj nos!
16 Pusti uže za glavu!
17 Podigni pramčanu oprugu! Vira opruga za nos!
18 Drži se! Prestani birati!
19 Avast dolazi!
20 Lijepo skreni! Twist malo po malo!
21 Skrenite veselo! Istina je zabavnija!
22 Ubacite u krmu! Odaberite krmene vezove!
24 Odustanite! Opusti se!
25 Vuci zategnuto! Vibrirajte čvrsto!
26 Vuci brzo!
27 Pošaljite bokobrane! Stavi zglobove!
28 Otpremite bokobrane! Očistite branike!
29 Spustite kabel na vitlo! Započni (zagradi) privez na vitlu!
30 Spusti se niz ljestve! Spusti ljestve!

Naredbe za vuču

1 Je li kuka za vuču brza? Usidren tegljač?
2 Kutija za vuču je brza. Tegljač sidra.
3 Sve brzo. Sve je popravljeno.
4 Jeste li spremni za vuču? Jeste li spremni za vuču?
5 Sve je spremno za vuču. Sve je spremno za tegljenje.
6 Započnite vuču! Započni vuču!
7 Počinjem vuču. Počinjem vući.
8 Skratite u kuki za vuču! Skratite vuču!
9 Mijenjam kurs na desni bok. skrenem desno.
10 Upravljajte desno! Idi desno!
11 Isplatite kuku za vuču! Zgrabi tegljač!
12 Skrenite uže za vuču!
13 Moram odbaciti kuku za vuču. Ja sam kriv za tegljač.
14 Odbacite kuku za vuču! Daj mi tegljač!
15 Rasklopila se kuka za vuču. Tegljač je puknuo.
16 Da nastavim sadašnji tečaj? Chi jesam li kriv što sam nastavio ići istim kursom?
17 Nastavi sadašnji tečaj! Nastavite istim kursom!
18 Smjesta ugasite svoje motore! Zupinít your cars negainno!
19 Gasim motore. Zvonim svojim autima.
20 Drži se podalje od mora! Vodi dovraga!
21 Sklanjam se od mora. Vidim bolest.
22 Moram pronaći zaklon ili sidro što je prije moguće. Potrebno je da se okupim ili postanem yakir yakomoga shvidshe.
24 Dovedi me u zaklon ili na sidro što je prije moguće. Dovedite me na zatvoreno mjesto ili me stavite na yakir yakomog shvidshe.
25 Hoćemo li se smjesta usidriti? Koje su mane što sam negainoly postao yakir?
26 Želim se smjesta usidriti. Želim stajati na yakiru negainno.
27 Idi sporije! Promijeni skriveno!
28 Ići ću sporije. Promijenit ću krilo.
29 Moji motori idu krmom. Moji automobili voze u rikverc.
30 Idi krmom! Daj mi stražnjicu!
31 Povećajte svoju brzinu! Bolje idi!
32 Povećavam brzinu. Imam svoju najbolju glavu.
33 U opasnosti ste. Idi k vragu.
34 Plaćam vučnu kuku. Ja sam tegljač.
35 Pripremite rezervnu kuku za vuču! Pripremite rezervni tegljač!
36 Rezervna kuka za vuču je spremna. Rezervni tegljač je spreman.
37 Ne mogu izvršiti tvoj nalog. Ne mogu izvršiti vaše narudžbe.