Panoramski pogled.
Ocjene Auto inženjeri ne prestaju iznenađivati vlasnike automobila novim proizvodima i predstavljati nova rješenja za više udobna vožnja
. Možda su svi upoznati s takvim elementom kao što je krovni otvor automobila, ali panoramski pogledi pojavljuju se ispred izvornih "stanova", a fragmenti smrada zauzimaju lijevi dio "stele" transportnog dijela.
Izgledaju još elegantnije, a vozači i putnici mogu uživati u pogledu iz puno šire perspektive. Ako netko ima želju zadiviti se ljepotom prirode ili se ljudi jednostavno osjećaju nelagodno, tada se pogled može zatvoriti posebnim zavjesama - lažnom plahtom. Takva zavjesa može biti opremljena električnim pogonom ili se može zatvoriti ručno. Ale, koliko god koga briga, kosina je kosina, i jednostavno ne možeš biti zgodniji i sigurniji od metala. Chi so tse? Za početak, pogledajmo glavne brige vlasnika automobila.
Doista, prokletstvo nije sigurno i gubi se vrijednost cijelog tijela Prije svega, objasnite da je ova bitka apsolutno bez rezerve, dostavite napajanje i zašto je podijeljeno lobovsklo
? Kako auto može doživjeti nesreću, prevrnuti se nekoliko puta ili uletjeti u glavu, a da ne ozlijedi ljude? Samo sam mislio da bi sami šiberi i panoramska vrata mogli biti razlog da se auto uvije u harmoniku, a da se voda sruši kao kamen.
Takva se izjava može temeljiti samo u ovom slučaju, budući da je prokleti element dodan dizajnu automobila pomoću improvizirane metode (koja je, da budemo iskreni, zaštićena zakonom kroz sigurnosna vrata). Na primjer, Vlasnik Zhiguli se pretvorio u kutnu brusilicu, otvorivši otvor vrata i na njega postavivši kut koji mu stane pod ruku. Na taj je način uništio vrijednost cijele karoserije i izložio se riziku da naruši svoje zdravlje ako se stilski otvor malo ošteti.
Što je tvornički panoramski pogled?
Jednako važna točka je materijal od kojeg je pripremljena padina. Jako je zabavno, ali on ne samo da ne pravi kompromise na svojoj "prvoj liniji", već ju zapravo i nadmašuje (i po svojoj osobnosti i po svojim karakteristikama). To je postalo moguće u skladištu skladišta, poput "sendviča" s pet loptica:
- U samom središtu panoramskog stakla nalazi se ploča polikarbonatne lajsne koja daje uvid i bitnu vrijednost. Pojednostavljeno rečeno, polikarbonat je polimer visoke udarne žilavosti (1000 kJ/m2). Dakle, takva talina može povećati vrijednost organskog stakla za 60 puta, polistirena za 150 puta, a silikatnog stakla za 200 puta. Polikarbonat se može deformirati, ali slomiti ga je praktički nemoguće (kao da ga dugo udarate maljem). Stoga je ovaj polimer lagan hitno skladište. Polikarbonat zadržava svu snagu na temperaturama u rasponu od -80 do +220 stupnjeva.
- Kuglice rijetkog polimera nanose se na vrh i dno polikarbonatne taline, koja djeluje kao ljepilo.
- Na njima su slomljene bube.
Cjelokupna struktura prolazi kroz proces predsušenja i sušenja na ekstremno visokim temperaturama. Kao rezultat, virus postaje ujednačen, pa čak i različit. Debljina panoramskog okvira je 75 mm. Rubovi su zadebljani na 9 mm.
Korisno! Panoramski pogled Nepropusna je za zrak, tako da se ne morate brinuti da će voda curiti kroz nju u lošem vremenu. To je još više moguće s improviziranom ugradnjom otvora.
Metal, kada se polira s takvim cijepanjem, može se nazvati krhkijim materijalom. Osim toga, može biti teško. Ako automobil sudjeluje u nesreći, tada se metal i čelik lako deformiraju, ali se ne vraćaju zajedno.
Cikavo! Mnogi fahivtsev počeli su inzistirati na tome da prisutnost takvog nabora samo poboljšava krutost karoserije automobila. Konac se tako lako lomi da se ne raspada u komadiće.
Stoga, možete sigurno zaboraviti na ideju, koja je vjerojatnije da će biti teško voziti. Ako je naizgled potpuno nov, onda bi popravak takvog predmeta koštao priličnu kunu?
Ako je panoramski pogled oštećen, tada će popravci biti skuplji
I ovdje je opet jasno da se ovaj element može deformirati ili čak slomiti. Stoga, ako se na automobilu pojavi udubljenje jednako često kao i oko, nema potrebe odmah trčati u autoservis (sve dok nije osjetljiv na koroziju, nećete morati brinuti da će hrđa početi pojaviti oko defekta).
Sam popravak će biti skup. Ale, moraš razmisliti o tome, jer sam brijao led na autu, onda ću sve platiti, cijela karoserija je oštećena. Očito, bez obzira na očito oštećenje metala na površini automobila, bit će potrebno proći kroz skupe postupke za ažuriranje pogonskog okvira automobila.
Korisno! Skuplje je koristiti mehanizam koji je odgovoran za urušavanje skladišta.
Nakon što smo se uhvatili ukoštac s mitovima i stvarnošću, došlo je vrijeme za razgovor o ostalim dostignućima ovakvih aktualnih varijanti grotla.
Prednosti panoramskog dahua
Očito nam je da će takav element pokvariti putovanje. Putnici mogu uživati u prekrasnim pogledima, diviti se letu ili blistavom nebu. Ljudi se prestaju osjećati kao u prljavoj kutiji i jednostavno se opuste.
Osim toga, panoramski pogled:
- Vizualno, u unutrašnjosti automobila ima više prostora.
- Daje automobilu moderan izgled (većina ovih stakala je tvornički zatamnjena).
- Uloga zvučne izolacije igra ulogu. Čim se daska zaprlja, kapljice udaraju o metalnu površinu i snažno cure. Tikvica na površini je pošteđena ovog minusa. Vozač i putnici ne mogu čuti vjetar niti druge zvukove. Materijal od pet kuglica je ove prirode.
- Omogućuje prozračivanje automobila. Nema potrebe ponovno pokretati klima uređaj.
Čini se da će sve biti u redu, ali neće biti vatre bez vatre. Pošteno je reći da postoji samo nekoliko takvih elemenata.
Zaista krivite probleme s grijanjem skladišta?
. Mjesto je zaleđeno i cijeli sat je lišen hladnoće.
Na taj način vlasnici automobila mogu koristiti klima uređaj na višim postavkama. To bi, po vašem mišljenju, trebalo dovesti do povećane potrošnje energije (i, posljedično, gorenja) i sat vremena za grijanje. Međutim, to nam ne dopušta da riješimo problem. Desno je da su inženjeri razmislili o važnosti i drugim parametrima skladišta. Nema ni govora o tome da oni automobili s panoramskim krovovima imaju ugrađene jače klima uređaje. Stoga u takvim automobilima postoje standardni grijači i ventilatori, koji su samo prekriveni metalom od slične kugle izolacije.
A takve pogreške imaju i još jedan nedostatak - raznolikost. Ako usporedite dva nova automobila u jednoj konfiguraciji, s jednom razlikom - prisutnost panoramskog pogleda straga, tada će njihove cijene značajno porasti. Za vrhunski okvir i stan visoke kvalitete morat ćete dodatno platiti.
Također je važno ne zaboraviti da su vlasti sklone upasti u nevolje. Budući da na "lobovusu" postoje brisači, tada postoji panoramski pristup smanjenju takvih elemenata. Ptičju sliku neba iznad vaše glave lako bi mogla uhvatiti ptica koja prolijeće prepuštajući se zovu prirode. Da se cijelim putem ne čudite izmetu koji se širi, morat ćete odmah podići auto i obrisati površinu.
U uvenulom stanju
Stoga su panoramski pogledi uistinu sigurni i mogu se mijenjati tijekom vožnje u automobilu. Međutim, to ne znači da se ovaj element može ugraditi u bilo koji automobil. Sami ugraditi takve elemente nije sigurno. Bolje je kupiti automobil s prozirnim prednjim vratima ili se upoznati s nekoliko takvih otvora i nastaviti voziti automobil sa standardnim sjedalom.
Stoga, u slučaju nesreće, karoserija automobila s panoramskim otvorom nije tako izdržljiva kao tradicionalna metalna konstrukcija. U uglovima skladišta ima tako malo recepcije da je dovoljno za hripanje na glavi.
Stvarnost:Ovo vrijedi samo za krovne prozore i panoramske prozore ugrađene ručno. Korijen ove vrste popravka seže u prve pokušaje garažnih obrtnika da ugrade otvore na originalni Zhiguli, izrezivanjem rupe ispod njih jednostavnom brusilicom. Ne pokušavajte to ponoviti! Lakše je kupiti automobil s panoramskim otvorom u autosalonu: vozač, čak iu fazi projektiranja, osigurava ugradnju takvog dizajna koji vam omogućuje da okvir snage karoserije ostane nepromijenjen. Sama montaža se izvodi izravno na pokretnu traku koristeći sve najnovije tehnološke prednosti, a njezin dizajn uključuje poseban nagib tako da prilikom urušavanja ne ozlijedi putnike.
Još jedan mit: voda može curiti kroz otvor u putničkom prostoru
Stvarnost:Ponavljam, međutim, moguće je i s improviziranom ugradnjom otvora sumnjivog kretanja, jer je praktički nemoguće nikoga ometati. Panoramska vrata, ugrađena u tvornici, potpuno su zabrtvljena, što je zajamčeno ispitivanjima prianjanja pločastih komora u fazi projektiranja. Zapravo, zbog svoje nepropusnosti, otvori i panoramska vrata, ugrađeni izravno na transportnu traku, ne žrtvuju ništa osnovnim metalnim vratima i štede energiju u svakom trenutku.
Mit treći: takva vrata mogu razbiti zlikovci i prodrijeti kroz njih u kabinu
Stvarnost: sve odjednom!
Postoji oblak sigurnosti koji se koristi u panoramskim pogledima, a tako ga je teško razbiti. Ipak, većinu metala možemo oštetiti velikim i oštrim nožem, baš kao kad otvaramo konzerviranu hranu. Ali ova metoda je vrlo zgodna za kriminalce - smrad je važan za brži ulazak u automobil kroz vrata.
Stvarnost:Četvrti mit: ako automobil ima čip na sebi, rizik od popravka oštećenog panoramskog automobila bit će još veći
Chatkovo je istina, ali manje chastkovo. Prije svega, neka panoramski pogled potraje: mali komad snijega koji se otopi neće ga oštetiti, jer se metalna ploča u takvoj situaciji može naborati. Drugim riječima, kada padne odličan automobil, ne strada samo karoserija, već i pogonski okvir karoserije, au tom slučaju popravci će biti još skuplji, bez obzira na to što vaš automobil ima manje prostora. Pa, i treće, istina je da se takva situacija može identificirati kada zamjena panoramskog prozora zahtijeva veća ulaganja ili slične popravke hitnog krova. Svejedno - baš kao ispad, nesretni bijeg iz situacije, koji još dugo neće nestati. Svi panoramski pogledi koje proizvodi Webasto podliježu numeričkom testiranju u klimatskoj komori, akustičnim i vibracijskim ispitivanjima, a također je potvrđena njihova trajnost. Opsežna testiranja potvrdila su dosljedne performanse vozača automobila, apsolutnu sigurnost, pouzdanost i trajnost panoramskog prikaza.
Stvarnost: Ova izjava ne predstavlja istinu. Istina, u Rusiji su potapanje skladišta i drugi načini gubitka sredine automobila već popularni, neprimjetni onima koji su odsutni. Ali nećete moći dobiti panoramski pogled (sa strane istaknutog vrha kabrioleta). Očito prema odgovarajućem zakonodavstvu, tonjenje nije ograničeno, tako da se u mnogim slučajevima može eliminirati već u tvornici. A ako ste i sami umorni od izgleda tamnog neba, tada strop možete pokriti posebnom zavjesom - na taj način unutrašnjost automobila praktički ne ometa unutrašnjost automobila s metalnim krovom.
Šesti mit: vjetar puše u autu kada je krovni otvor zatvoren, a kada je otvoren počinju puhati kanali u putničkom prostoru
Stvarnost: To nije tako. Divite se panoramskim pogledima i otvorima razni automobili
Doista se razlikuju od jedne vrste do druge u smislu oblika i veličine. To je tako jer je dizajn uvijek podijeljen pojedinačno za model kože čak iu fazi dizajna. Dakle, karoserija automobila s panoramskim pogledom testirana je u zračnom tunelu, pažljivo zašivena, tako da proces protoka ne trpi jake turbulencije i buku. Aerodinamika otvorenog otvora također se prilagođava: većina aktualnih modela ima poseban vizir za vjetrobransko staklo, koji optimizira strujanje vjetra, sprječavajući bučnu buku otvora. Iza ostatak stijena
Automobili s panoramskim pogledom transformirali su se na našim cestama od rijetke egzotike u širu pojavu. Zbog problema s kožom, broj vlasnika automobila koji pri kupnji traže skupu opciju samo se povećava, a panoramski prozori počinju se aktivno pojavljivati na tržištu automobila kada su dostupni popularni krovni prozori.
Naizgled snažniji, panoramski pogled na automobil logičan je razvoj otvora. Ostatak je, po svemu sudeći, od početka stvoren kao dodatni ventilacijski element automobila. U vrijeme razvoja automobilskih krovnih otvora takva je odluka bila iznimno relevantna zbog činjenice da se u to vrijeme većina prekograničnih automobilskih krovnih otvora nije mogla brinuti o klima uređajima i sustavima za kontrolu klime.
Međutim, dodatne, takozvane "neobavezne" vrijednosti otvora, izrađene od stakla otpornog na udarce, bile su one koje nisu pravilno osvijetlile unutrašnjost automobila.
Današnji automobili s panoramskim pogledom u biti su preuzeli ideju povećanja osvjetljenja na apsolutnu razinu, omogućujući eliminaciju praktičnog izgleda "kabrioleta" u vožnji. Iako san o raskošnom kabrioletu vrišti u srcima ogromnog broja naših građana, kupnja automobila ove klase nije teška.
A s desne strane, nije toliko financijski faktor (iako je, naravno, također važan), koliko mala praktičnost automobila "bez krova". Ista razlika u kvaliteti osnovnog i otvorenog modela automobila može se ponekad razlikovati.
Panoramska fotografija, kada se planira, koštat će oko 30-40 tisuća rubalja, ovisno o modelu, a generirane emocije neće biti manje. Koji će umjesto mekanog i masnog “vrha” kabrioleta promijeniti prostor odjel za prtljagu I, zapravo, ne utječe na strukturu automobila. Automobili s panoramskim pogledom ni po čemu se ne razlikuju od svojih rođaka.
Danas panoramski pogledi kao opcija privlače više ljudi proizvođači automobila. Jedan od pionira klase dostupni automobili postala tvrtka Peugeot s panoramskim pogledom, što je i naziv tvrtke dodatni posjed za niske nove proizvode u rasponu modela.
Na primjer, model Peugeot 308 s panoramskim otvorom s pravom je postao jedan od najpopularnijih modela, koji je nesumnjivo odigrao ulogu u poboljšanju proizvodnje automobila u tvornici automobila u blizini Kaluge.
Jednako popularna je i Opel Astra s panoramskim pogledom koja je zauzela svoje mjesto u golf klasi. Štoviše, zbog činjenice da se automobili sklapaju u blizini Sankt Peterburga, tvrtka je uspjela osigurati povećanje cijena za svoje proizvode.
Prije govora, mužjak Opela na istom Astrovu, isto kao i inovacija - Panoramne Lobov, Yak ê, prema Sutiju, aktivnost panoramskog dahu í uključujući, a sideli je daleko unazad na leđa Sidin u KRISELU. Sličnu inovaciju aktivno promiču i sam Opel i francuska tvrtka Citroen na dnu svojih modela. Zapravo, popularnost automobila s panoramskim pogledom u potpunosti je određena mišljenjem tržišta i opće populacije.
Kao što je već rečeno, strukturno, automobili s panoramskim pogledom straga praktički se ne razlikuju od svojih analoga. Međutim, to uopće ne znači da proizvođač automobila jednostavno "zašarafi" veliki otvor na automobil i pusti ga na tržište.
U stvarnosti, dizajn panoramskog otvora odvija se čak iu fazi stvaranja samog automobila, pa čak i uz složen i radno intenzivan rad.
Važan aspekt ovog problema je sigurnost. Teško je osloniti se na vrlo krhki materijal, a za inženjera je važno stvoriti strukturu takve vrijednosti da je sigurna kao i normalan rad s metalom. U tu svrhu provodi se cijeli niz testova, od kojih je glavno ponašanje staklene ploče kada se automobil prevrne.
To je razlog sadašnjih panoramskih pogleda na automobile: sklopiva struktura s nekoliko staklenih ploča različite namjene i različitih fizičkih svojstava. Prije svega, fotoćelije su često integrirane u "sendvič" strukturu panoramskog prozora, ili, češće, Sony baterije, što je dodatni izvor energije.
Još jedna važna točka je izloženost ultraljubičastom zračenju, koje je glavni "grijač" za unutrašnjost. Da se takva katastrofa nije dogodila, automobil s panoramskim pogledom pretvorio bi se u običnu "štednjak", koja se ne bi mogla nositi s hlađenjem, čak i ako je klima uređaj u kabini bio još čvršći. U slučaju "šoka spavanja", klima uređaj se vjerojatno neće uključiti.
Posebnost automobila s panoramskim otvorom je promjena fizičkih svojstava karoserije uslijed deformacije. Desno je ono što je najvažniji element strukture snage tijela, koji apsorbira energiju udarca prilikom udarca.
U ovoj fazi moći metal je bio sklon svađalačkoj borbi. Metal je plastičan i omogućuje vam učinkovito apsorbiranje deformacije. Teško je, kao što znamo, zbog svoje krute kristalne strukture, koja pri udaru ne gasi energiju, već je prenosi na veće meke čelične elemente.
Video - činjenice i mitovi o panoramskim pogledima:
Stoga će se naglasak na karoseriji zatvorenog automobila s panoramskim pogledom pojaviti kao značajan čelični element ispod automobila. Kako bi minimizirali ovaj učinak, čak iu fazi projektiranja, dizajneri pokušavaju stvoriti panoramsku strukturu s minimalno pouzdanim elementom, koristeći okvir snage karoserije ovom metodom, tako da sama preuzima osnovu koja nije važna za svrhe cestovnog prometa.
Panoramski pogled na automobil formira se ne samo od staklene ploče. Ova struktura je vrlo sklopiva i često se sastoji od dva elementa po staklu, koji se mogu srušiti jedan za drugim, otvarajući prostor iznad glave iza istih kao i postojeći otvori. Postoji mnogo varijanti, a proizvođači automobila često se natječu jedni s drugima s razvijenim sustavima napajanja koji mogu nadmašiti dosege svojih konkurenata. Međutim, bez obzira na dizajn, osnovni dizajn panoramskog dahua je vrlo sličan.
U pravilu uključuje staklenu ploču ili niz sličnih elemenata, kruti okvir unutarnjih mehanizama to je zavjesa koja je pričvršćena za okvir sa unutarnje strane Unutrašnjost automobila dizajnirana je tako da se može zatvoriti kada je to potrebno.
Dizajn zavjese može se oštetiti. Na jeftini automobili Kod panoramskog prozora zavjesa se obično pomiče izravno rukom. Takva shema omogućuje pojednostavljenje i smanjenje troškova dizajna, čineći ga dostupnijim širokom krugu kupaca.
Tako, primjerice, Peugeot 308 s panoramskim pogledom ima isti dizajn robotskih zavjesa, ali to ne pridonosi popularnosti rješenja među ljubiteljima automobila. Opel Astra s panoramskim krovnim otvorom može se pohvaliti i ručno upravljanim suncobranom. Zapravo, nedostaci ove sheme leže samo u činjenici da vozač mora posegnuti za ručkom i izvršiti dodatne manipulacije s zavjese.
Automobili s panoramskim prozorima i skuplji modeli obično imaju električni pogon za upravljanje zastorom. Ova opcija je vrlo jednostavna jer za kreiranje "pogleda na nebo" korisnik treba samo pritisnuti tipku na priječna ploča. Rashtu automatizacija je pobjednička. Nedostaci takvog panoramskog otvora su složeniji dizajn sa sustavom električnog pogona i veća glomaznost okvira.
Ovdje je važno uzeti u obzir činjenicu da postoji samo jedan panoramski pogled, što je potpuno individualno za svakog vozača. Unutrašnjost automobila s panoramskim otvorom primjetno je prostrana zahvaljujući dizajnu dodatnog elementa, koji stvara značajnu količinu prostora iznad glava putnika u automobilu.
Video - kako servisirati (podmazati) panoramski automobil W211:
Posebno za vozače i putnike niske visine takva sitnica nema materijalno značenje. Štoviše, automobil s panoramskim pogledom u sredini vizualno se percipira kao prostraniji zbog velike količine prodorne svjetlosti. Međutim, za posadu koja uživa u visokim okruženjima, promjena količine prostora za glavu može dovesti do ozbiljne nelagode.
Na primjer, Peugeot 308 sa svojim panoramskim pogledom “trati” centimetre unutarnjeg prostora jednako kao i konvencionalni hatchback. Međutim, uzimajući u obzir visoku visinu kabine i vrlo sličan unutarnji raspored, to ne dovodi do stvarne štete.
A osovina Opel Astre s panoramskim vratima za vožnju s visokim rastom ispod 190 centimetara već može postati tijesna u području glave. Prisutnost vozila na električni pogon sve više raste unutarnji prostor, I ne zaboravite na ovo kada kupujete.
Najbolja opcija bila bi sjesti za odabrani automobil ili otići na novu probnu vožnju. Štoviše, potrebno je znati mogućnost provođenja "taktilnog" testa ne samo u automobilu standardnog modela, već u automobilu s panoramskim pogledom straga.
A budući da je visina vladara visoka, vrijeme je da se pokaže poštovanje prema modelu, koji može doseći dovoljnu visinu. Nije bitno jeste li unaprijed pročitali specifikacije odabranog modela. Prije nego što progovorimo, ima puno toga niski automobili Sportska izravnost ne odražava se u panoramskom prikazu popisa opcija.
No, to nije jedini razlog zašto se takva izravnost vidi u panoramskom automobilu. Sportski auto Velika je korist od smanjenja torzijske krutosti karoserije, a ugradnjom panoramskih prikaza možete smanjiti ovaj parametar.
Na primjer, "glomazni" hatchback A-klase Mercedesa i Vikona na bazi kupea CLA s "četvora vrata" opremljen je uz dodatnu naknadu panoramskim pogledom straga na svim nižim razinama opreme od osnovne. Međutim, takva se opcija ne može primijeniti na snažniji i "statusniji" njemački "coupe s četvero vrata" - svaki vozač može biti zadovoljan standardnim otvorom u automobilu.
To je, naravno, zbog činjenice da je preostali automobil opremljen velikim utezima pogonske jedinice Proizvođač ga je pozicionirao kao sportski. Međutim, to uopće ne znači da vladari skupi automobili Užitak putovanja u automobilu s panoramskim pogledom je “inkapsuliran”. Dakle, brojni strojevi opremljeni su ovom opcijom reprezentativni razred, Ovo je utemeljitelj ekspanzije panoramskih pogleda, zbog čega su i sami luksuzni automobili postali. Udobnost i praktičnost putnika u ovakvim modelima puno su važniji za njihov sportski karakter.
Tako se panoramski pogled na automobile danas transformirao u sasvim novi fenomen. Međutim, kada kupujete takav automobil, ne zaboravite na čistoću ruski problemi, koji mogu podlijegati posebnim uvjetima rada.
Tijekom proteklog desetljeća, otvori za automobile počeli su primati popularna ažuriranja koja vozačima omogućuju, bez otvaranja prozora, da uživaju u svježem zraku i dodatnom svjetlu u unutrašnjosti. Panoramski pogled - nedavno otkriće novih inovacija automobilske industrije u svijetu, koje je osvojilo simpatije vlasnika automobila. O rezultatima statistike.
Definicija pojma "šiber" ili "otvor na stražnjem dijelu automobila" kao oznake za otvor u automobilu često se pripisuje kući Američka tvrtka Ford Motors. Otvor je bio staklena ploča s električnim pogonom i njegov se dizajn u načelu nije promijenio.
Poklopac je radna ploča koja klizi po površini i otvara se ručno ili automatski. Može se instalirati u tvornici ili kao naknadna verzija. U pravilu, ovo je izborna funkcija ako nositelj automobila izabere koju god želi.
Poklopac će pružiti učinkovitiju i pouzdaniju zaštitu, donji model karoserije kabrioleta izložit će samo gornji dio automobila. Osim toga, ploča je alternativna opcija vjetrovite prozore, posebno tihe vode, jer ne vole oštar vjetar u svom izgledu.
Vashtuvannaya otvor za automobil
Pristriy otvor automobila s velikim pločama, koje se obično sastoje od 3-4 glavna dijela.
Najveći dio je metalna ploča i površina. Metalne ploče uključuju mehanizam za zaključavanje i fiksiranje, budući da se u staklenim pločama oko perimetra može umetnuti metalni okvir koji osigurava fiksaciju.
Vrste grotla
Krovovi za automobile dostupni su u raznim bojama, veličinama, oblicima i stilovima.
Iako svi imaju istu funkciju, njihov princip je potkopan.
Pídomny
Slična ugradnja otvora na usluga prijevoza U kućnoj svijesti, broj vlasnika automobila je širok. Ovaj dizajn pokriva ploču s dodatnom kontrolom, što omogućuje upravljanje njome kao ventilacijskim otvorom.
ubudovaniya
Integracija novog ili proizvedenog otvora u pravilu je tvornički izrađen proizvod. Između metalnih vrata i unutarnje presvlake, otvor će osigurati vanjsku ventilaciju. Kako bi se osiguralo da većina modela bude u punoj upotrebi, varijante uključuju funkciju stražnje ventilacije.
solarni paneli
Paneli zavjesa imaju funkciju odvodnje s vanjske strane pomoću električnog uređaja ili mehaničke metode.
preklopni otvor
Sklopivi krovni otvor otvara se u automobilu, čija je ploča izrađena od vodootpornih materijala.
ploča presavijena
Ploča izrađena od vodootpornih materijala presavijena je i obješena na stražnji dio kabrioleta. Ploča se preklapa, ostavljajući unutrašnjost automobila potpuno otvorenom.
Kakav panoramski pogled
Panoramski pogled se može progutati ili cijeli vrh transportnog odjela ili ću nešto od toga ponovno uvesti. Drugim riječima, zamjenjuje tradicionalni gornji dio automobila.
Ova vrsta panela je puno veća, ima donji otvor i može stvoriti prozor ili otvor.
Vrste panoramskih prikaza
Panoramski pogledi dolaze u sljedećim vrstama:
- Panoramski krovni otvor. Puno svjetla i svježeg zraka tijekom vožnje - os dva skladišta ovog dizajna. Panoramski krovni otvor veliki je otvor koji se sastoji od ploča na vrhu otvora.
- Popravljanje panoramskog prikaza. Ploča se proteže preko cijelog vrha automobila, tvoreći tako dinamičnu liniju dizajna. Naše netaknuto skladište je napravljeno od sefa rich-ball skladište koji dolazi sa sustavom sjenila.
Načelo dii
Poklopac automobila radi na istom principu kao i prozor. Nakon pritiska vode na tipku mali motor povucite pleksiglas natrag, okrećući ploču na pod.
Ako ga želite zatvoriti, ponovno pritisnite tipku, čime se pokreće proces zatvaranja. Ostale izvedbe omogućuju otvaranje vratašca s jedne strane pritiskom ruke s druge strane. Svi automobili mogu zatvoriti poklopac tijekom vožnje i jednostavno dobiti dodatno svjetlo koje prodire kroz ploču u putnički prostor.
Poklopac se može otvoriti:
- Automatski.
- Postoji poseban zahtjev za daljnju pomoć.
- Učinit ću to ručno.
Kako se otvor diže iz panoramskog pogleda
Ako želite da panoramska vrata i krovni otvor suštinski dodaju tu opciju (povećaju količinu svjetla u kabini), njihov skladišni rad je ometen.
ugovoreni sastanak
Krovni otvor se montira na automobil pomoću metalnog okvira i panela. U transportno područje je urezana ploča, staklena ploča koja klizi natrag kako bi propuštala zrak i svjetlost. Panoramska vrata su ista ploča, zaštita je veće veličine i propušta svjetlost kada su zatvorena.
materijali za izradu panoramskog krova
Materijali korišteni za panoramski krovni prozor karakteriziraju lakoća. Kako s prvim, tako i s drugim moguće je pobijediti. Vodootporna tkanina također može postati kruta. Panoramski prozori izrađeni su od bogatog sfernog stakla.
karakteristike panoramskog krovnog otvora
Ima nekoliko panoramskih prozora, u razini s grotlom i statički. Ne otvara se i ne suši se previše. Ako nema otvora, uvijek je dostupna prirodna ventilacija.
Ugradnja panoramskog krovnog otvora na automobilu
Ugradnja krovnog otvora na automobil nije neuobičajena. Oni uglavnom stagniraju, kako u proizvodnim tvornicama tako i na servisima. A panoramska osovina se još uvijek rijetko gubi na našim cestama. Automobili kao što su Citroen Xsara, Maybash, Mercedes klase S 221, kao i nekoliko Peugeot modela.
Raznolikost ugradnje panoramskog krova ili panoramskog krova
Ugradnja panoramskog krova i krovnog otvora automobila bit će skupa. Posebnu pozornost treba posvetiti prvoj opciji. Popravak panoramskog krova također je skup. Do tada to mogu izvesti samo fahivci.
Prednosti otvora za automobil
Ugradnja otvora na vratima može se postići s najpraktičnijim i najlakšim transportnim sustavom konfiguriranjem sa značajnom količinom svjetla. Kako bi pomogli stanovnicima, mnoge marke instaliraju slične svjetlosne panorame kao klasifikatore za određene modele.
Krovni otvor, koji ima jednu ili dvije susjedne ploče za putnike i vodu, omogućuje ispunjavanje unutrašnjosti prirodnim svjetlom tijekom dana, a također vam omogućuje da se divite suncu i mjesecu noću.
Često se čini da su otvori prekrasan dodatak klimatizaciji. Ležerni ili sklopivi modeli omogućuju otpornost na vjetar u automobilu. Prije toga se pojačava cirkulacija zraka u kabini. Ispostavilo se da se ventilacija nakon otvaranja ventila povećava na 70 vata, a prije svega, kada se vozite u automobilu, puno je tiša nego kada su prozori zatvoreni.
Upravljačke komponente za krovni otvor nalaze se u unutarnjem retrovizoru. Panoramski pogled ili prozirni prozori na stražnjem dijelu automobila također ne nude nikakve druge prednosti. Na primjer, mnogi vozači cijene da takav dodatni prozor omogućuje bolji pogled na površine ceste, posebno na raskrižjima.
Dijelovi otvora automobila
Možda najmanji broj otvora znači puno novca potrošenog na automobil. Automobil s takvim dodatnim značajkama puno je skuplji od sličnog modela ili bez njega. Još jedan važan nedostatak - ugradnja otvora na bočnim stranama automobila uzrokuje povećanu podršku vjetru, što dovodi do pomicanja krova. Osim toga, ako se otvor razbije, voda ili drugi ostaci mogu ući u kabinu.
U prednosti...