Osvrćući se na trenutnu generaciju BMW-a X3: sport ili praktičnost? E83 Odaberite X3 e83 s testom

22.05.2017

BMW X3 (BMW X3)- all-inclusive premium crossover (SAV) modernog dizajna, visoke razine keramičkog premaza, sigurnosti i dinamike. Nadolazeća financijska kriza zípsuvav plan bogatih entuzijasta automobila, onih koji još uvijek žele nedavno kupiti novi automobil, mogu odmah platiti za isti model, samo s radom i za 2-4 godine. Kupnja živog auta je veliki rizik, jer nema garancija, jer se auto neće pokvariti sutra. A možda sve i nije tako strašno, pogotovo ako se radi o dobroj marki i dobrom modelu. Danas ćemo pokušati procijeniti sve rizike kupnje automobila na sekundarnom tržištu na stražnjici druge generacije BMW-a X3 s vožnjom.

Tragovi povijesti:

Koncept xActivity (BMW X3) prvi put je predstavljen 2003. godine na Međunarodnom sajmu automobila u Detroitu. U istoj skupini predstavili su i serijsku verziju automobila, koja nosi oznaku atrakcije "E83". Danski crossover postao je još jedan "poshlyakhovo" model bavarske marke. Proizvodnja automobila poboljšana je u poduzećima u Austriji, ruska tvornica "Avtotor" bavila se skladištenjem automobila za veća tržišta SND-a. Godine 2006. model rotacije bio je podvrgnut restilizaciji, tijekom koje su stari izgled i unutrašnjost malo nadograđeni, kao i modernizacija prednjeg dijela i motora.

Debi druge generacije automobila planiran je za lipanj 2010., prezentacija je bila mala na međunarodnom sajmu automobila u Parizu. Međutim, koncern BMW koncerna nije uspio na jesen predstaviti novi automobil na tržištu, već je 2010. godine predstavio novitet. Proizvodnja automobila započela je 1. rujna 2010. (prodaja SND-a započela je u jesen 2010.). Model BMW-a X3 2011 stijena je malo mala sprijeda, međutim, crossover je postao tri puta veći i dobio je 12 mm više razmaka od ceste, a, isto tako, 15 mm je veći međuosovinski razmak. Godine 2014. izvršeno je restiliziranje modela. Krím zovníshníh zmin, BMW X3 otrimav 2,0-litreni dizel motor nove generacije.

Problematična područja i nedostaci BMW-a X3 s testom

Otpornost na koroziju tijela je visoka, ovdje nema posebno trulih dijelova, ale, od, lopta lakofarb premaza je tanka. Danas se malo tko može pohvaliti lakiranom lakofarb karoserijom. Ale, BMW HZ je prevrnuo bagatioh, u noći, navit u padu malog kaminchika, možda čip ne samo farby, već i kataforetsko tlo. Stoga, s pojavom vidkolív í̈kh, potrebno je to učiniti ponovno. Na Chi ne utječu dugotrajnost i frontalni nagib, primijetili smo fluktuacije, ako je piskostruminny učinak zabilježen na automobilima s vožnjom do 40 000 km. Moguće je zamijeniti čelo uz pomoć grubih ili istrošenih štitnika sklochisnika (zamjena ogrtača koštat će 150-300 USD). Optika, kao u većini modernih automobila, plastična i mekana, poput automobila osvaja za duga putovanja, mutna svjetla su zajamčena. Ako se istovremeno brinete o sebi, problem se može svesti na poliranje. Da biste se spasili od bilo kakvih problema u budućnosti, do kraja zalijepite zahisnu plívka na prednja svjetla.

dvigun

BMW X3 može postići širok raspon pogonskih jedinica: benzinski - 2.0 (184, 225 i 245 KS), 3.0 (306 KS); dizel - 2.0 (120, 184 i 190 k.s.), 3.0 (250, 258 i 313 k.s.). Već je puno kamena ispred vozača da stoji brza hrana, kakav motor pobijediti, dizel ili benzin? Ako govorite konkretno o određenom automobilu, onda dizel na neki način izgleda bolje, i što se tiče ekonomičnosti i što se tiče pouzdanosti.

dizel

Dizelski motori općenito su gore, ali ugradnjom velikog intervala izmjene ulja od strane proizvođača, u našim je stvarnostima često potrebno izaći iz lanciuga. vrijeme i zatezači. Na motorima s volumenom 2.0, problem je pogoršan činjenicom da je lanceta skrivena sa strane kutije, što otežava popravke. Za automobile koji pobjeđuju u velegradovima, preporuča se mijenjati ulje svakih 7-10 tisa. Km. Ove preporuke proizlaze iz činjenice da prilikom putovanja po malim prostorima filtar čađe ne dovršava proces samočišćenja. Uz povremene zamalo promašene pokušaje pokretanja samoproizvodnje, filtar ne izbacuje neizgorenu vatru, sav višak se troši u ulju, a lakoća je značajno smanjena.

Ako ne trebate vlastite usluge, onda za vožnju od 70-100 tisa. Km, mogu početi ozbiljni problemi: pumpa za ulje se pokvari (čuje se tutnjava pri višim okretajima), lancetni hidraulički zatezač (vanjska buka tijekom hladnog pokretanja i u praznom hodu), turbopunjač (kvar tijekom naglog ubrzanja). Dakle, do broja kratkih dizelskih agregata možete dodati mali resurs remenice remena visećih jedinica i EGR ventila. S djelomičnim punjenjem nezapaljivim gorivom nakon 100.000 km vožnje počinju problemi s vrućim mlaznicama goriva i visokotlačnim pumpama goriva.

benzin

Vlasniki BMW X3 s benzinskim linijskim četvorkama (20i i 28i) često se drže s prednjim trošenjem pogona uljne pumpe (isključuju se pri većim okretajima). Ako ne primijetite i ne otklonite ovaj kvar, u slučaju gladovanja ulja, turbina će polako umrijeti, pa se morate čuvati curenja ulja. Dugo vremena bez popravaka, sve može završiti brzo (zaglaviti motor). Najčešći među benzinskim jedinicama je 3.0 motor (258 ili 306 k.s.), ali zbog visokog transportnog poreza takvi se primjerci rijetko koriste. Na automobilima odabranim u Rusiji postoji brtva između katalizatora i kolektora. Ne samo da je neprihvatljivo, već i loše za zdravlje, omogućiti prodiranje u unutrašnjost razbijenih plinova.

Prijenos

BMW X3 opremljen je ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa "Steptronic". Napadne kutije pokazale su se kao pouzdane i neodržive jedinice i rijetko donose neočekivana iznenađenja. Navit zcheplennya u mehanici, s dugotrajnim radom, može trajati više od 150 000 km. I, Axis, sustav re-drive nije poznat po svojoj superiornosti i možete iznenaditi izgledom "mrtve" razvodne kutije. razvodna kutija "Uvezi se" kao neplanirano održavanje, tako i neispravan servomotor - tako da su rangovi modula ispod trenutnog trenutka. Neka uzrujanost servomotora dovede do nesmetanog rada same "raspodjele" i "paljenja" tarnih spojki.

Ako postoje očiti problemi s prijenosnim kućištem, postoje rivki tijekom raspršivanja, pokušajte okrenuti kermo i Ruse s okrenutim kotačima (dobro je misliti da je takvo ponašanje krivo - veyshov iz grize CV zgloba ). Dakle, bolest može biti popraćena tutnjavom sa strane prijenosa brzinom od 50-90 km \\ godišnje. Najčešće se problem očituje na vožnji od 80-100 tisa. Km, za usvajanje tsíêí̈ bolesti više od 2000 USD Da bi nastavili s linijama usluge prijenosa i brošure, moraju mijenjati ulje svakih 40-60 tisuća. Km.

Pouzdanost podvozja BMW-a X3

Khodova BMW X3 ce, zapravo, potpuno je opremljen ovjesom u obliku "BMW trojki". Sprijeda - multi-link s dvostrukim zglobom za amortizaciju udarca, straga - ovjes u pet točaka HA5, koji je prilagođen. Općenito, moguće je postići višu razinu performansi čak i uz dugotrajan rad bez ikakvih problema više od 100.000 km. Iz nedolíkív moguće je procijeniti visoku varíst rezervnih dijelova pívíski. Tako se, na primjer, tihi blokovi i potporni nosači miješaju u kolekcijama s pločicama (100-250 c.u. kom.). Automobili marke BMW uvijek su bili poznati po svojoj zhorstkoy pídvískaja í X3 - bez osuđivanja. Dakle, ako odlučite kupiti takav automobil, pokušajte pronaći primjerak koji nije s izvrsnim kotačima i bez gume niskog profila. Zato: prvo, automobil s takvim kotačima će biti više zhorstkishche, na drugačiji način, takvi automobili imaju bolji ovjes.

Kada gledate automobil, obratite pažnju na: tihe blokove čahura prednjeg ovjesa, čahure stražnjeg ovjesa, poluge stabilizatora, zazor na čahurama ovjesa, amortizere, tihe blokove nosača nosača. Glavni problem ovog modela je neadekvatnost letve upravljača (instalirana je na okviru ispred motora). U kolima je takva vrućina "kako bi to bilo i da niste kupili BMW X3, automatski se pripremite dok se ne zamijene tračnice." Ako izađete iz grebena letve upravljača na automobilu, vjetrobranska stakla neće biti mala, tako da će navijanje letve upravljača koštati najmanje 400 USD, za novu ćete postati bogatiji.

salon

Kvaliteta odabira i materijala za unutrašnjost BMW-a X3, tradicionalno za njemačkog berača, je visoke kvalitete. I, Axis, s elektronikom zna biti problema (kvarovi na robotskim elektroničkim sustavima), pa mnogi stručnjaci preporučuju da pri odabiru automobila ne jurite za puno opreme. Ako vam prodavač kaže da je auto bio u garaži, nemojte žuriti, jer BMW X3 ne voli duge zastoje. U ovom načinu rada baterija se brzo prazni, a kada je napunjenost niska, elektronika počinje kvariti. Također, može doći do kvarova u elektronici zbog zabune kontakata. Za električnu instalaciju, većina problema, upravitelj električnog pogona vjetra / Zatvoreno dioničko prtljažnik - izaći s puta izravno ispod mehanike (zamjena 400-600 c.u.).

potvreća:

Bez obzira na one koji su model, u staroj verziji, manje problematičan od starije braće X5 i X6, teško ga je nazvati bez problema. BMW X3 je poseban automobil koji se vidi iz linije bavarske marke, tako da ako se odlučite za ovaj automobil, morate imati marginalni respekt, tako da ga možete preskočiti i možete potrošiti na vrlo skupe popravke.

Kao majstor ovog modela automobila, opišite probleme s kojima ste se morali suočiti u sat vremena rada automobila. Možda će sam vaš savjet pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

S poštovanjem, uredništvo Autoavenija

Očigledno, s pojavom modela nove generacije, stara verzija stare verzije, kao što je, u pravilu, češće nego ne, još uvijek je dostupna za molitvu, pada. Otprilike isto je i na sekundarnom tržištu automobila s istom maloprodajom, jer su tamo cijene malo više snižene. Ako kupnju novog automobila ne mogu priuštiti svi chanuvalnici bavarske marke, onda na zahtjev vodiča za sekundarno tržište, ako su praktički svi bili angažirani.

Uzmimo, na primjer, BMW X3, čija je treća generacija službeno predstavljena doslovno u isto vrijeme, što znači da će u skoroj budućnosti "ix treći" još jedne, a svjesno i prve generacije, postati dostupniji. U ovom članku možemo pogledati mogućnost kupnje BMW-a X3 prve generacije u karoseriji E83, proizvedenog 2003-2006, čija varijanta danas može biti jednaka cijeni većih proračunskih limuzina u B-klasa.

Jedan od ključnih razloga popularnosti ovog kompaktnog crossovera, temeljenog na platformi BMW-a serije 3 u karoseriji E46, bila je njegova arogancija, koja se mijenjala iz sata u sat. Pa, i, očito, trčanje i dinamičke performanse, nedostupne za nove automobile proračunske klase. Zaista, "ix treći" prve generacije, bez obzira na svoju važnost u automobilskom svijetu, i dalje je aktualan. Vín volodíê vídtochenoy kerovanístyu, zashlyakhovymi karakteristike i karakter sportskog automobila. Osim toga, on je predstavnik njemačke auto industrije, budući da je veliki resurs položen u automobil, a nije bilo utrke za jeftinom proizvodnjom.

Stvarne cijene "ix treće" prve generacije počinju od 450 tisuća kuna. Rubalja i može doseći do 700 tisuća rubalja. Rubl. Na tržištu je najviše ponuda BMW-a X3 s 2,5-litrenim benzincem od 192 konjske snage, a slijede ga modifikacije s 3,0-litrenim motorima. Najčešći su BMW X3 s 3,0-litrenim dizelskim motorima (204 KS, 410 Nm). U svojstvu mjenjača u automobilu postoji "automatski" i "mehanika" sa šest stupnjeva prijenosa, dok je poznavanje automobila u "rukama" velika rijetkost.

Svi motori su se pokazali kao superiorne jedinice, pa je na njima ležati u pojedinim pozicijama. I onda možete pogoditi koja razlika između 2,5- i 3,0-litrenih motora nije prisutna (0,5-1 litra na 100 km), ali s ovim smradom, pamti se da ih pokreće dinamika raspršivanja. Ako želite razmišljati o brzini 2,5-litrenog motora, možete biti prevareni ili platiti porez na prijevoz.

Za posebno poštovanje, čeka vas ventilacijski sustav za plinove iz kartera. Nakon kupnje auta, au daljini kroz kožu 80-100 tisa. Km potrebno je promijeniti cijevi (4 kom.), prsten šipke za mjerenje ulja i ventil. U drugom slučaju, postoji opasnost od ponovnog eksplozije, zbog čega je vjerojatnije da će motor raditi s prekidima, a kada se dijafragme otvore, moguće je izazvati izgaranje klipova 4 i 3 cilindra, a da se ne čini radi se o curenju ulja iz starih otvora zbog izgorjelog tlaka plina. Na detaljima ventilacijskog sustava motora nemojte više štedjeti i stavite original.

Na druge tipične problematične jedinice BMW-a X3 prve generacije, možete ugraditi hladnjak, "umrijeti" nakon 300 tisa. Km (originalna - blizu 20 tisuća rubalja, analogna - od 8 tisuća rubalja), pumpa (originalna - od oko 6 tisuća rubalja, analogna - od 3 tisuće rubalja), "zhzhachok" regulatora gorućeg sustava (originalna - blizu do 6 tisuća rubalja, analogni - od 3 tisuće rubalja), grubi rez (izvorni - od oko 30 tisuća rubalja, analogni - od 5 tisuća rubalja).

Srednji rok za uslugu "stroja" X3 prve generacije, uz pravilan rad, postaje 350-400 tisuća. Km. Tijekom rada jedinice nije otkrivena nikakva karakteristična "bolest". Jedina snaga, na jaku, nema nedvosmislenih dokaza, potrebno je promijeniti ATF, jer se u teoriji kutija ne servisira, a s velikim trčanjima izmjene ulja možete je izvući iz kvara. S tehničkog aspekta objašnjeno je da se u procesu eksploatacije u svijetu koriste frikcione pile u ulju, čime se mijenja primarna viskoznost i snaga ATF-a, roblokovi su gušći. Ako naljutite moju "domovinu" i napunite novo ulje, odmah se javite korake do trošenja prijenosa. U praksi se kutije često servisiraju nakon izmjene ulja, bilo na pregradi, bilo na otpadu. Stoga je preporučljivo konzultirati se s remontiranim mehaničarima, kako bi oni mogli procijeniti stvarnu veličinu jedinice.

"Razdatka" E83 živi blizu 200 tisa. Km. Njen tipičan problem su vibracije u plastičnom zupčaniku (6 tisuća rubalja), a za cijelo sveučilište u sklopu morat ćete platiti 45-50 tisuća rubalja. Trljati. Kao rezultat toga, prilikom dijagnosticiranja automobila prikazuje se izvinjenje "neispravan sustav stabilnosti kursa ili xDrive sustav" - to je razlog za garnizonsku trgovinu.

Kao i kod drugih BMW-a, na sekundarnom tržištu postoje verzije za europsko i američko tržište. U početku su automobili isporučeni ili putem službenog trgovca ili uvezeni iz europske zemlje. Baš kao i drugi automobili premium klase ovog doba, prvo, na sljedećem koraku, pogledajte automobil - kamp premaza yogo lacofarb.

Očito, za tako dugo razdoblje rada, automobil je mogao biti u nesreći, važno je napomenuti da je bio sudionik u teškim nesrećama. Uz pomoć druga, moguće je utvrditi prisutnost kita i obnovu dijelova tijela bez zusil-a. U pravilu, pošteni prodavač sam govori o drugim nezgodama i kozmetičkim popravcima.

Prije tipičnih problema karoserije X3, možete vidjeti poklopac na mjestima gdje su šine pričvršćene. Mayzhe pjevušene točke qi bile su lokalno farbirane, a z qim nije ništa dokazao. Ale main bída - tse panoramski krov, koji zvuči kao "vmiraê" do 300 tisa. Km idem ja. Yogo var_st u skladištu zbirke nije manji od 80 tisa. Utrljajte., Popravak od 30 tisa. Trljati. - na tu ponovnu provjeru ove vuzle obov'yazkove. Manifestacija ove nedostatnosti je varka za garnizonsku trgovinu.

Nakon toga možete ići na računalnu dijagnostiku i procjenu električnih automobila. Uzimajući u obzir da u 90% slučajeva za prodaju postoje automobili s upletenom vožnjom, važno je uzeti u obzir prikazanu vožnju iz različitih blokova automobila - često "valjak" mijenja vožnju samo u glavnim blokovima.

Moguće je procijeniti približnu kilometražu automobila neizravnim znakovima - ogrebotinama unutrašnjosti, kerme i papučica, iako bi "ix-treća" prve generacije trebala biti poznata čak i po najfinijim materijalima, otpornim na habanje. Saznati povijest prvih godina života automobila isporučenog službenom trgovcu nije teško, ali nakon isteka jamstvenog roka teško je raditi. Za BMW X3 za američko tržište sve je jednostavnije - cijela "američka" povijest automobila sve do prodaje u našoj zemlji može se pronaći u bazi podataka Carfax. Ali ja ću znati isto, moguće je saznati o udaljenom brodu automobila samo radi boljeg popravka i prolaska MOT-a kod službenika.

Općenito, unutrašnjost BMW-a X3 E83 je puno starija, a karoserija malo zalizana do korozije. Vinyatok za izradu automobila iz mirnih regija, gdje su ceste očito pune glupih i kemijskih reagensa.

Ovjes X3 kako bi to učinio "preživjelim" i poštuje jedan od najboljih, ali kada se vozimo našim cestama, moramo se pripremiti za široku zamjenu amortizera, čiji je izbor danas još veći (od 4 tisuće rubalja. Do í tisuća rubalja).

Visnovok:

Poznavati BMW X3 prve generacije bez daljnjih doprinosa je vrlo malo. Istodobno, ovaj crossover oslobađa ozbiljne probleme, a uklanjanje otkrivenih kvarova ne uzrokuje velike financijske gubitke, tada će više od jedne rijeke zadovoljiti vašeg narednika u udaljenom automobilu.

MW X3 ne izgleda kao mali ili lagani automobil. Zapravo, vina ne djeluju posebno na "linearne" dimenzije starijeg brata - X5 u stražnjem dijelu E53, zbog kojeg sam imao priliku malo putovati. Istina, slika "ix-dry" izgleda kao "ix-fifth" u boljem smjeru: vino nije "gangsterski" pod, ali čak iu srebrnastoj boji i bež unutrašnjosti - i spremno.

Što možete reći, kakva je ergonomija radnog prostora “Vilizane” na standardnoj razini? .. Adzhe ínakshe í buti nije mogao - yak-no-yak, premium segment. Yak kaz Ostap Bender, "Europa, klasa A". Od prvog hvilina odaju poštovanje "cholovichi" susilla na upravnim tijelima. Hydropidsilyuvach kerma nalashtovaniya čudesno - "krafna" nije "prazna", a vodiy vídchuvaê uvlačimo se u proces vožnje teškog i ozbiljnog automobila.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Iscrpljenost motora BMW X3

Prvi put sam se na ovom "IXI" vozio u svojim ranim godinama - prije pet godina, 2011. godine. Cijeli sat se prizor nije promijenio - u novom je sve tako vrlo tiho i mirno, a ako pomilujete papučice gasa, probudite krdo od tri stotine konja ispod haube. Ljutito vičući u nizu "shitkoy", "iks" hvatskoy zirvaetsya zí svetloforív, demonstrirajući plovilima uz potok solidnu rezervu snage, koju vide vode vjetra, neovisno o suprotnom stilu vožnje. Želio bih znati više o mekom robotu tradicionalnog šestostupanjskog automatika - brzo prebiram po stupnjevima prijenosa, ali momenti i promjene su apsolutno neprimjetni.

"Hirskolizhni" vilice pokazale su da "ix-treća" ne podleže i prije dubokog snijega - vina su hrabro krenula ispred pucketajućih detalja prijenosa, probijajući ih lukavim "ix-driveom". U isto vrijeme, s desne strane, pomoćnik koji je pokušao sići s planine - malo z'zhdzhati sa strme planine pod stražom nevidljivog čuvara bilo je zastrašujuće, ali ne bez razloga strah od "komada obavještajne" prošao.

Tsíkavo, sho na otochuyuchy tsey "iks-tri" boja Titansilber ne pokazuje poseban animozitet, želeći to učiniti nedvosmisleno na cesti. Samo što je X3 oduvijek bio u mračnom modelu X5, ne posebno ga se miješajući zbog njegove sporosti.

Postoji više nego puno u ovom modelu pídkupovuê njezine "ispravnosti" - 83. tijelo slomljenih komada još uvijek je iza uzoraka, ta je jedinica bila pobjednička klasika - nijedan od njih, a minuskula podvozja u praksi bila je iznenađujuće nevjerojatna . Jednom riječju, konverzijom slogana marke BMW “Freude am Fahren” (iz zadovoljstva kermom), ovaj “bumer” ima novi poredak, a važno je donijeti praksu yogo eksploatacije.

netipičan primjerak

Kako sebi pokazati ovaj crossover za pet godina rada? Vratimo se u povijest. Automobil je uhvaćen usred tsíkave - "síra", za tsíkavoy cijenu i "vídmovnyh". Što to znači? Na kraju krajeva, ja sam pandur iz UAE, jer sam kupio vlastiti BMW X3 3.0i s puno dodatnih opcija. A onda je pošlo po zlu, au tvornici, kada je stroj opremljen, očito su pogriješili što mogu učiniti. Isto tako, ovaj primjerak nema netipičnu opremu. Prosudite sami: panoramski prozor s veličanstvenim krovnim otvorom, luksuzno ksenonsko svjetlo i svjetlosna optika, izvrstan M-paket, bež krilo ... i s njim - klima uređaj (!) Zamijenite kontrolu klime i mehaničko podešavanje sjedala. Uz poboljšanje arapske "orijentacije", moguće je vidjeti nijansu sive sjedalice i karakterističnu ligaturu na bijelom zrcalu, a osovina crne ručke na bež jastucima izgleda kao mala komedija. Pa buu.

Zagalom, zamjenik Emirata svih njih, X3 s tako netipičnim “svjedocima” 2011. godine, potrošivši mnogo novca u Ukrajini. Sudeći prema označavanju dijelova, u ostatku životnog vijeka pokretne trake, automobili s indeksom E83 uzeti su "iz onoga što je bilo u skladištu" - na primjer, na našem automobilu plastika je bila zaštićena od agregata dizel verzije . Vtím, ne pljuj na swidkíst. Taj je, čini se, isti - izdanje baterije 2010. godine još uvijek je živo za sve žive.

Sam taj stroj izgleda kao cijeli "svježi". Očito, vožnja nije fantastična - 50.000 km, ali "ix-dry" je daleko od jedinog automobila u domovini i vrlo važno pobjeđuje cestu. Stoga je broj popravaka za svjetove bogatih "uzgajivača bumera" minimalan. Otzhe, što nije u redu u novom?

Ne tako bogat

Kriminal planskog održavanja, za potporu "iksi" u referentnoj stanici bilo je potrebno imati trohove. Jednom sam koristio jedan od senzora parking senzora (novi je bez problema poznat na beskrajnim prostranstvima eBaya), au prošlosti sam imao priliku primijetiti curenje garderobne kante, kroz jaku drva voda popila na filter kabine.

Prije svega, korišteno je izvorno poboljšanje i znak "nabora", napisali su "napraviti kolektivnu farmu" s eksperimentalnom verzijom - brtvilom i dodatnom perilicom. Pomogao sam! Štoviše, popis privremenih popravaka završit će, a daljnje manipulacije mogu se dovesti do dobrovoljnih i ranih posjeta.

Bula je ugrađena u branik - ventilacija se vizualno otvorila, ali radijatori su već bili previše nezaštićeni.

Continental bez čepova pojavio se tamo gdje je izdržljiv Dunlop model SP Sport 01, koji je u ostatku sata počeo bućkati. Možete napraviti i komplet "replika" od 17 inča za zimske gumije s više "dodataka".

Donji prtljažnik možete naslutiti i po smeđim ogradama (možete ručno upravljati “panoramom” ako ste na cesti!), navigacijskom sustavu u gornjem dijelu ploče i GSM signalizaciji. "Signalka" je pokazala epichnist - ne samo da je pogrešno "spam" SMS-kami i potrošio novčiće "kao da nije u sebi", pa je u torbi bio "kratki spoj" ovdje u području stražnjeg sjedala. Moguće da s desne strane bula nije bila u bobini, već u instalateru, ali u budućnosti su dali skupu i demontirali buggy uređaj.

1 / 2

2 / 2

Inače, nema ništa posebno: "boomer" je točno na bígaê osi već šeste rijeke, gnjavi vlasnika s udovicama. Pa, zovsím, nedavno je masovna "žrtva cvijeća" slomljena u pločama vrata, za koje je presvlaka uzeta i odlučno zalijepljena, istovremeno zamjenjujući pričvrsne kopče. A imao sam priliku promijeniti i rezonator ispušnog sustava na kojem se pojavila mala pukotina.

1 / 2

2 / 2

Najblaže rečeno, činilo se da motor bez mjerne šipke nije u funkciji, iako N52B30 još uvijek može biti slab na masni apetit nedosljednosti. Taj usis benzina od 14-16 litara iz grada, zbog poboljšane nepropusnosti i dinamičkih kvaliteta "boomera", ne izaziva posebne zamjerke.

No, bilo bi nepravedno govoriti o dokazima iskorištavanja jedan po jedan, koji se naziru ispod boka frizera, koji automobil poznaje ne pet godina, nego pet godina, bilo bi nepravedno. Sada je vrijeme da da riječ sretnom Volodaru X3, Inokentiju, da odnese informaciju koja se zove, iz prve ruke.

pogled na suverena

Počevši od 2005. godine, naša obitelj gleda samo na moderne automobile, a sam crossover - s poboljšanjem naših cesta, zgodan je i praktičan. Očito, nakon Outlandera na dva kotača na mehanici trolitrenog BMW-a s 272 "konjaka" ispod haube, impresionira dinamikom, što ne morate učiniti s automatikom sa šest stupnjeva prijenosa. Kad smo kod toga, Mazda CX-7, koje ima i u našoj garažnoj floti svih vrsta, čini se nenametljivom, poput “boomera”. Pa, pretpostavljam, čistokrvni zvuk rednih "šitki" ne može se usporediti s običnim zvukom 2,3-litrenog japanskog turbo motora.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

BMW X3 E83 vyyavivsya dosit nadíynym i više zruchnym auto. Zanemarimo činjenicu da ne postoje najpopularnije mogućnosti električnog podešavanja sjedala, ovaj mi je automobil odmah dao razumijeti zašto je BMW toliko cijenjen u svijetu. Kome ne treba paliti vjetrobransko staklo - samo to učini, upali X3 vranci i pritisni papučicu gasa, kao da život postaje bolji. Kada se to dogodi, automobil vam omogućuje da se "kretate", mirišući vodu sa stabilizacijskim sustavom u trenutku kada salon podsjeti na povjetarac.

Pravde radi, reći ću da se suvozač na trivijalnim putovanjima kune u one kojima su noge trnule, krhotine njihovog zgodnog položaja u raspjevanom svijetu prelaze masivni središnji tunel. Ipak, "uz pomoć novih interesa" ovaj automobil nije dobro putovao.

1 / 2

Nakon dodavanja automobila u Zhovtni 2013, auto je 2009 r.v. kupljen nov kod trgovca, tamo servisiran, putovala žena, prešao 61.000 km, sve uredno, bez respekta. Nije bio jeftin, ali s drugim setom guma na diskovima, čistom unutrašnjosti, M-kermom i sličnom tamno plavom bojom karoserije. Dvigun 2,5 - 218 k.s. 6 automatski mjenjač, ​​shkira. Ako stvarno razmišljate o kupnji 3.0 - ali ne želim plaćati danak, ne onima koji su već pohlepni, ali ne brinem se previše i ne trošim puno novca, gledajući na dizelski motor 3.0 - skuplji je u dobrom kampu, ali 2.0 zvuči već prazno - salon ganchirka, stan, a cijena je visoka. Nakon kupnje, nakon instaliranja monitora s navigacijom, DVD-om, internetom i stražnjom kamerom u sobi za osoblje, instalacija - 31.000 rubalja i instalacija - 8.000, plus profesionalno stvaranje buke na vratima, postalo je bogatije - u sredini je tiši, a zvuk zvuka kada su prijemi isključeni. Zadovoljan sam autom, neću ga još prodati.

Što odgovara:

1. Zvuk robotskog motora. Niz guma od BMW-a je posjetnica, šušti, bez vike na vrhu, elastična u svijetu, dobro vuče, ne uzima više, niži 2.0 TSI za Tiguan. Radite tiše, niže na TIGI. Vitrata je ista, imam prosjek 11,7 l / 100 km, ali živim u malom mjestu, praktički bez gužvi. Tijekom razdoblja Volodinnya, nakon dodavanja blizu 1 litre ulja, o čemu je spomenuta elektronska šipka za mjerenje, na forumima pišu o najjačem upijanju ulja, još uvijek imam ovo - vlashtovu, uzimam trohe, za 15 tisuća km imam 2 litre - kunem se.

Snage:

• Tih vučni motor
• vídminní galma
• dobra buka

Slabe strane:

• doskok bez ruku
• skupa usluga

dio 4

Od tada su prošla tri sata nakon Volodinnye koju je dao virob njemačke autoindustrije. akumulirano zaproponovanie vrazhennya i nakon nareshti mayzhe 4 rokív volodínnya zdaêtsya prošla je euforija kupnje novog bemevea)) vitrati dane 90-ih ...

Više označenih lopti prema karakteristikama i ja ih samo malo rozkriyu i dodati.

Za sigurnost, ne mogu reći ništa pozitivno, ispred sebe sam također pisao poput automobila, prikazujući se u hitnoj situaciji - u mračnoj sobi.

Snage:

• subjektivno: Nadíyníst, kerovaníst

Slabe strane:

• zhorstkíst pídvíski

Prikaz BMW X3 xDrive20d (BMW Íks3) 2010 r

Dobar provod svima!

Predmet pregleda BMW X3, 2 litre dizel 177 k.s. automatski, shkira, jednozonska kontrola klime.

Auto sam kupio u Italiji s kilometražom od 160.000, datum proizvodnje 2009., 25.12. Kupnja automobila izvan kordona je sve o povijesti, rozpovím osnovní víhi: U Italiji se automobili ne smiju uništavati, to se objašnjava činjenicom da u Italiji nema prijenosnih brojeva, a dugo vremena specifičnostima ne- proljeće Talijani. Jednostavnom stanovniku vozači objašnjavaju nemogućnost dovoza iz Italije, jer su uske uličice, automobili tuku i Talijani se ne podvrgavaju redovitom održavanju. Dakle, dio istine je u ovome, da ne preuzimam auto iz Rima i Milana, gdje su ulice stvarno uske, već iz regije Emilija-Rumunjska, gdje su ceste daleko od uskih. Čudim se samo trgovcima sa servisnom knjižicom, probijam bazu osiguravajućeg društva, srećom u bogatim talijanskim osiguravajućim, vizama, transportnim tvrtkama, uglavnom se držim ruskih, nažalost ne znam talijanski). Uzevši izbor od 2 mjeseca od trenutka kada ću se osvrnuti na mobil.it do dolaska 2,5 mjeseca. Automobili u Italiji su 10% jeftiniji, ali niži u Nímechchiní, prema udaljenosti od Rusije. Prepoznali su automobil iz torbe, tražili su fotografiju dobre dozvole i vin koda, probijali se kroz stranicu vin.su, čudeći se dešifriranju opreme i datumu varijance (vrlo važno za mitnitsu). Auto je dobio čast traženjem ugovora, plaćanjem novčića preko banke (novac je poslan banci, a uplata je išla na račun poslan u Italiju), plaćanjem mitny naknade od 235.000 rubalja za motor od 2 litre. Otišao je do rukavice po original rukavice, podigao je u Italiji (turistička viza 200 eura). Nakon provjere dana, dok je tvrtka (postoje i ruske) angažirana, automobil će biti uzet pod krinkom stranog Europljana, nakon uklanjanja litavskog tranzita i minute deklaracije, uz plaćanje 500 eura. Dolazak u Bolognu, preuzimanje auta i iskrcavanje kod ruskog bicikla. Noć u Češkoj, Noć u Brestu, večeri kod kuće, prozori 500 eura. Na mitnici sam ga dobio svaki drugi dan, rozmitniv 5000 rubalja.

Snage:

Slabe strane:

Pregled BMW X3 xDrive20d (BMW Íks3) 2010 Dio 3

Dobar dan,

nakon što je uklonio prodovzhennya vodklikannya, smotao kilometražu i ê deyakí komentari. Sprijeda, mav pevni perekonannya shdo stroj, kao da se osvrćem na današnji dan.

Počet ću se boriti za superiornost, nakon zamjene kućišta mjenjača pod jamstvom, više se nisu vidjeli čirevi. Automobil je pokazao svoj vrhunski i utilitarni karakter.

Snage:

• oholost
• Bezpeka
• Ekonomija
• upravljanje

Slabe strane:

• arhaizam
• zhorstkíst pídvíski

Prikaz BMW X3 xDrive30i (BMW Íks3) 2006 r

Glavna razmatranja pri odabiru automobila su cijena vožnje, rezerva zatezanja, povećanje razmaka, razmak prtljažnika, nosivost tereta, automatski mjenjač ... a također, automobil nije previše skupo za popravak. Priopćeno je da će automobil biti ljubazan i ekipa tih ...

Neću opisivati ​​sve opcije koje su proizašle iz tihih chi drugih razloga. Izabrao sam Acuru u zadnjoj torbi RDX i BMW X3.Po mirnoći,karakteristikama,cijeni,zdravom oku,Acura je bila na prvom mjestu...ale...pa nemoj mi lagati dušu na Hondu i to je to. Potrebno je više lampiona i kutova X3.

Snage:

• rezerva pritiska
• univerzalnost
• stvrdnjavanje
• neuništivost

Slabe strane:

• zvučna izolacija
• tečnost
• Vitrati Paliva

Hvala svima koji su se bavili jogom.

Ne možete šefu reći što je loše, nego što je dobro. Zadatak je dati razumijevanje za što je automobil optimiziran. Ako trčite za svojim blagoslovom, onda je vino za vas.

Snage:

• Pouzdanost i točnost odgovora na kontrolu

Slabe strane:

• važno

Pregled BMW X3 2.0d (BMW Íks3) 2007

Nareshti, postao sam sretan vozač automobila s bijelo-crnim logom BMW-a i želim provesti manje od mjesec dana i ukupno 5000 km vožnje, opisavši svoje svježe dojmove uoči prepoznavanja i stvarnosti automobila.

Moj prvi auto bio je MB SLK 200K, a onda je moj izbor, nakon što sam pao na BMW X3, bogat onim što ću ležati ispred prednjeg automobila (kasnije ću napisati bilješku o novom). Moji kriteriji su bili sljedeći: Pouzdanost, Ekonomičnost, Prohodnost, Udobnost (Zvučna izolacija + Mekoća obloge), Zamagljenost i Ljepota (Exter'êr + Inter'êr).

Dugo ću objašnjavati kako sam sam izabrao automobil, jer su trenutni modeli očito nelogični, ali ipak popis:

Snage:

• oholost
• Ekonomija
• trčanje jakosti
• Zvjezdani pogled
• zvučna izolacija

Slabe strane:

Prikaz BMW X3 xDrive25i (BMW Íks3) 2007

Kupovinom joge za odred, novi smo u salonu žestoke 2008. godine, u uredu trgovca m.r. 2007, Kaliningrad kolekcija: 2.5 l., Novi pogon, benzinac 218 ks, 2. klima, dizanje ispred sjedala, svi prozori pojeli., Sve potrebno, krim navigacija, šiber i el.sjedala. Neću vas mučiti kao čitatelja kako su odabrali jogu i zašto, dok čitate ovaj članak, to znači da je do X3 interesa. Reći ću samo jedno. Ja sam protiv crvene boje i svijetle unutrašnjosti, svijetla unutrašnjost je više od brendova, pogotovo za nošenje djece, a crvena boja (ne stoji svima takva kupnja) lako se prodaje, pogotovo meni nije ugodno u novi, pogotovo u odijelima, a ne FERRARI ili M3. Naygolovníshe - više kao momčad, ali ne i marka. Catanna u nošnji nije bila često, uglavnom za službu.

operacija:

Rad već duže vrijeme uglavnom u Moskvi i Moskovskoj regiji, točenje goriva samo u Lukoilu, servirano u ulici Zorge, usluga i osoblje su dobri, nema problema.

Snage:

• Jeftin za održavanje
• Idealno u gradu i iza gradskog priliva i naplate
• vídminniy pogled
• Osvjetljenje noću za blizu i daleko XENON
• Upravljanje prijemom i neturbo

Slabe strane:

Prikaz BMW X3 xDrive20d (BMW Íks3) 2009 r 2. dio

Vídkatav shche rík, pisaći stroj i ranije zadovoljstvo.

TO-2 koji je prošao u zadnjem kvartalu godine i ponovno oko 11 tisuća. Km., Vidi se da su poboljšali algoritam u računalu. Ovaj put je koštao blizu 18 000 rubalja. Istina, promijenili su rodnu zemlju Galmive na standardnu. Međutim...

Vitrati na solarij je mnogo.

Snage:

• Sve ostalo, krim penije

Slabe strane:

• Svako malo nije jeftino

Prikaz BMW X3 xDrive30d (BMW Íks3) 2007

Brinem o svim vlasnicima automobila.

Neću napisati za sada, jer je pismen čovjek pametan, da će danski auto proći u svim svojim najboljim kvalitetama, kao što su ekonomičnost, dinamika, prestiž, prohídníst, místkíst itd.

Virishiv napišite nekoliko redaka o onima koji će, kao da su imali milosti prema izboru benzinskih postaja, i ako možete uštedjeti novac tijekom popravaka, i pohvaliti trgovca (što nisam osobno provjerio).

Snage:

Slabe strane:

• Varijacija blijedog posjeda

Kupnja automobila spontana. Potrošio sam 18 funti u nesreći na svom Foresteru 2.5XT (prije govora, u kojem sam se pokazao kao dobar, ali druga je priča) i, krhotine krivca su bili službenik višeg ranga, sami inspektori. pomogao u izvršavanju svih formalnosti već sljedeći dan, osiguranje bula povna, vyrishiv sam kupio auto negainoly, tako da je popravak forika bio na liniji, itd. Gledajući opciju da kupe nešto na rijeci, pa kao da su htjeli nabaviti novi Forester, počeli su ga prodavati tek na proljeće i trebalo je kupiti više čekova - auto je trebalo kupiti. Početkom 20. škrinje se samo X3 pojavio kroz više-manje "špric" crossovera. Za ovaj kompletan set dali su novi popust od čak 6.000.000 eura! Ne možeš kupiti grijeh! Kupuvav na rijeci - zhzhdzhu još jele!

Ukratko – čast i hvala njemačkim inženjerima. X-Drive se sasvim dobro nosi. Za sada imam RAV4 2001 rock, Octavia 2002 Forester XT 2005, Impreza WRX 2006.

Godine 2002., studirajući s Moiseenko-Grakhovom u Školi ekstremne vode (to je apsolutno užasno za kožu! Naučili su voziti ne ekstremno, i ne ulaziti u takve situacije, ili ispravno izaći iz njih !!!), zato sustav stabilnosti kursa nije pretrpio udarac - na mojim Subaru upaljačima jednostavno nisu postojali. Isključio sam ga na X3, ali nakon što sam ga probao, više ga ne palim. Imao sam priliku voziti VOLVO i RAV u ostalim godinama - na X3 je sustav učinkovitiji i napredniji. Sama kutija prati stil vožnje. Kao sadzhu djevojka za kermo, ponašanje postaje drugačije, vježbanje dobro.

Snage:

• Ukratko – čast i hvala njemačkim inženjerima. X-drive pogon je nevjerojatan

Slabe strane:

• Ê th minus
• Loša praksa puhanja vjetrobranskog stakla po snježnom vremenu, ne vješanja štitnika zimi
• Brak za 2-zonsku klimu
• Jednom sam imao priliku staviti dokatku - teško je kopirati po lošem vremenu
• Osoblje radio - pa sobi ...
• Vrata prtljažnika se ne otvaraju/voze

Pregled BMW X3 xDrive20d (BMW Íks3) 2010 Dio 2

Trenutno je auto prešao 12.000 km. Mislim da je moguće raditi iskorištavanje.

Zagalom, mayzhe cijeli sat kože volodinny Khzshkoy jednom, ako je sjedio za kermom, bio je malo ugušen. Čudesna zakrivljenost, a ne kožna limuzina, tako da možete ući u zavoj bez imalo prevrtanja, kao auto. Strogost kabine izglađena je tehničkom opremom ovog automobila i samom prisutnošću različitih senzora i sustava kojih nije bilo na prednjem automobilu. Novi BMW pogon i klirens su se pokazali naplatom 2010-2011 kada sam platio to što nisam promijenio žvaku, pa sam otišao na redovnu cjelogodišnju, bio sam samo prigovor na ponašanje potpuno vožen auto u dubokom snijegu, zakone fizike nitko nije vidio, ali auti na ledu NISU proklizali u pravo vrijeme. Ne pljujući iluzije, jurišajući u prljavštinu duboko, pazite - niste se dobro zabavili! Zvučna izolacija me opet veseli, ako presađujem tastovu Oktavu A5 u auto, a četa s očima krvnika mi se čini: „Ne, pa ti gledaš klizanje u našoj tišini, ali dizel!"

Nakon što sam već prihvatio moju procjenu dizelske vučne snage i ekonomičnosti odjednom - već je cool, postati robot u automobilu, bez potrebe za punjenjem goriva dvaput dnevno u moskovskim prometnim gužvama. Čekat ću u samom limu za prometne gužve navečer i navečer, vitrata 11 litara na 100 km. Uz cigaretu, kao da su poznati dizelaši na kolodvoru rekli: “Dakle, bez Webasta, morat ćete platiti račun do proljeća. Kod cijevi će se uhvatiti dizel i moći ćete piti. Pa, ê, očito, van - kupite, čini se, tekući moljac, napunite ga gorivom za kožu i možete pomoći, inače nije ... Nisam radio ni za što, točio sam gorivo samo u Lukoilu, Rosneftu i Bipu. Temperatura je pala na -28, zdaêtsya, za mjesto, ili na trenutak, krenulo je od pivoberta. Kolica na autocesti - zvír: pri brzini od 160-170 km / h, gas je uključen, puhalo je, udaljava se - KLASA !!! Pa, najviše od svega, ponavljam još jednom, vibatch, pogodila me zakrivljenost. Pretpostavljam, do točke, koji auto ima zračnost od 200 mm - sigurno, zašto toliko volim BMW - zašto ga cijenim ...)) !! ))

Snage:

• stvrdnjavanje
• zvučna izolacija
• stil
• Vitrati Paliva
• galma
• Prohídníst (za Mísskogo SUV)

Slabe strane:

• oholost
• hrapavost
• Dorozhnecha, pov'yazana z brand

Prikaz BMW X3 xDrive20d (BMW Íks3) 2009 r

U jesen 2009. razmišljao sam o promjeni automobila. Bula do druge Opel Merive 1.6 MCP. Reći ću ti još jednom da sam zadovoljan mašinicom, čvrstoća i prostor u kabini za mašinicu od 4 metra su jednostavno prekrasni. Zagalom, i dinamika se pojavila, iako na dnu n_yake i potrebi za energičnim uvijanjem za dinamiku. Kći (6 godina) prema níy to tsikh pír nostalguê - “os rasta i ja ću kupiti vlastitu Merivu”. Bouli bi imao novčiće i vodio bi odred - pjevajući, ostavivši račun prijatelju.

Ale je htio nešto malo veće, tanje, deblje, prohodnije, ali ne okvirni džip i ne duži. Ukratko, diveći se SUV vozilima za to mjesto. U tom procesu, izbor je oslikan na putovanju na dizelima i automatskim mjenjačima.

Marveling i suzuki CX-4 (í sidíchí), í Grant Vitara, í Seat Altea fritruk, í Forester, í x-Trail (í Koleos), í Outlander (í Citroen z-Crosser), í Tigunov, í Volvo xc-7 , i jeep compass, škoda epti, i mazda cx-7 i još mnogo toga. Kod lidera je bula bila na potiljku sa suzukijem cx-4, a onda je malo propala - munjevito hren na konju minjati u Porivnya s Meriv. Znojit ćemo šumara, gledajući novi do kraja, ali četvrti stupanj automatskog mjenjača u ovom trenutku je arhaičan. Do točke, čudeći se stražnjoj strani mehanike, ali nakon što smo se prebacili na automatiku - preusmjeravajući se na automatski mjenjač - s rezervom nepropusnosti, ugodnije je premjestiti uzbuđenje na dinamiku - sudbina uzima svoj danak. Uzmimo x-trail, ali otraga je bilo tiho. Yakbi ne bmw x3, pojedinačno, uzimajući bi yogo u torbi.

Snage:

• Vídmínna dynamíkí kerovaníst
• mali prozori
• dobiti malo prostora
• Prolaz dovoljan za ovu klasu
• Poki je jeftiniji od

Slabe strane:

• Sklopidyomniks se ne moraju nositi sa zaleđenim staklom. Naslovnica, ovo nisam spomenuo na Merivu
• Šipke prevaranata mogu se podići samo u srednjem položaju, neprihvatljivo je nabubriti s tako posebnim dizajnom, zvukom, očito, ali nakon što je rub haube uvučen
• Da završimo s visokim pragovima u kabini - kada sletite, osjećat ćete se "nagrizeno". Ako želite da ostatak kratkog vremena postane bolji, onda nakon divljenja restaling x3 2010 rocku - ne postoji takva stvar, slijetanje naprijed je bolje

Pregled BMW X3 xDrive30i (BMW Íks3) 2007

Nakon što ste pročitali recenzije o BMW-u X3, zapisali ste vlastite riječi: automobil ne zaostaje, pokreće se po hladnom vremenu, još uvijek nema razlike u brzini i upravljanju, do kojeg je automobila bio Audi B4 Qutro, Audi 100 Qutro, Mitsubishi Padjero 2, Mitsubishi L200, BMW 525i, Ford Fusion, Nissan Qashkai, ne čini se da se radi o različitim Zhiguli i vodi.

Prije toga, kako kupiti BMW X3, probna vožnja na Mercedesu GLK, zatim na BMW-u X3, na isti način Merino je bogatiji dinamikom i pikantniji što se tiče oblina. Bogato je napisati da BMW ima zhorstka pídvíska, u takvom stanju raje, kupite Mercedes GLK ili sjedite kod kuće na mekom sofi.

Objektivno: potrošnja benzina na autocesti može biti 10,5 litara na 100 km, punjenje u gradu je zapravo 15-17 litara, ako je veći promet i sve sruši računalo, vidjevši 29,8 litara na 100 km .

Snage:

• Švedskiji i udobniji auto
• Chi se ne slomi

Slabe strane:

• Od minusa želim istaknuti da kada je motor iscrpljen imam 272 k.s. moraju platiti porez na prijevoz od 150 rubalja po 1 k.s., u isto vrijeme izaći 40 tisuća. 800 rubalja za 1 dan rada (hvala guverneru za naše sretno djetinjstvo). Ne brinem o cijeni benzina i danaku, poput deyaka, ako se želite voziti - volite i nosite saonice

Prikaz BMW X3 xDrive20d (BMW Íks3) 2010 r

Dobar dan.

Bez obzira na malu vožnju, viríshiv lišava vaše subjektivno mišljenje o automobilu X3 2d LE. Zato mislim da ima dosta ljudi u takvoj poziciji, poput mene. I sam problem izbora.

osovina Zadivljen sam automobilima iz Rusije trgovaca s jednim Vlasnikom, IMHO ima više šanse odabrati nekorišteni automobil, ispravite to, nije u redu. Želim se diviti svojim automobilima na različite načine...

balti zašto se dorestyle i chim vin radikalno mijenjaju?

Turbulentna je situacija s automatskim mjenjačem, čuditi se temi i samo se šokirati, zašto toliki broj ljudi automatski kikne.. zašto bi svi x3 morali voziti kako-tako? Potrošite 100k kao da ne želite...

Dakle, čitajući o samoj razdatki, toliko sam svjestan da je jedno te isto mjesto bolesno .. kako mogu pomoći prije kupnje? ê varijanta yak revírit?

ZI: sve opcije yakí mení pídkhodyat u Chervony look))) Ne želim obnoviti crni auto)))

Pritisnite, da otkrijete ...

koliko si imao novaca na autu Vlasnikovih, koliko je kampu bio bitan a ne broj Vlasnikovih, pa, očito, imovirnist, da se s jednim vlasnikom kola ne razbijaju - više, ali samo malo. imovirnist

Bit ćeš 2,5 s papuča u podlogu, bit ćeš 500 litara natočeno ispred sebe - reći će ti.

U subotu u St. Petersburgu, kupnja za jedan 3.0 dizel, 07 stijena, trgovac, s vožnjom od 53t.km. Za 1110 tisuća rubalja.
Na prednjem dijelu prihvatne stanice, bež kože i pješčane boje tijela. To mi je super opcija. Vozili su se iz St. Petersburga u Tyumen - sada stvarno želim 3.0 dizel !!!

Pritisnite, da otkrijete ...

balin, ta de vie znaš

Nakon što sam uzeo pojedinačnu restilizaciju prodavača u Motorhomes, 9. rujna, 2.5l, 218hp. s prijeđenih 30t.km. s dobrom opremom za 1,4 milijuna rubalja Djevojka je vozila rijeku i okrenula se - oštro za njezinu zadnjicu. Pročitavši o vitratu ulja, zabrinuo sam se. Na cesti se pokazalo da moram dodati 1 litru za interval između izmjene ulja (tobto 10t.km.). Prije govora, na mom prvom američkom X3, također sam dolio 1 litru ulja između zamjena. Istina, taj ima i normalnu mjernu šipku. Dakle, scho mabut jak rezervni. Ale, ja sam posebno vješt prema dilerskom autu, jer tamo se može obaviti dijagnostika, teško da će sami dileri prodavati sranja. Onaj s istim uvjetima trgovca može podnijeti zahtjev, ali skelari teško. Imati neku vrstu paperja - sretno u šali i kupnji!

Pritisnite, da otkrijete ...

možda si dobio 2,5 ranije s novim prstenovima, gdje je problem već riješen

I nemoj prodavati axis o dilerima kad se smiješ sranjem - traži sam po forumu povijest ili šalješ? NE sranje kod trgovca bit će puno skuplje nego na tržištu, nema čuda

Više sam se smijao dijagnostici kod trgovca, ali jednostavno treba biti sretan

S potraživanjima trgovcu nakon kupnje BO - pa, sretno, kako se čini