Chevrolet Captiva FL ažuriran. Tehničke karakteristike Chevrolet Captive Opcije Chevrolet Captive

Chevrolet Captiva lokalni je SUV s karakteristikama lovokradice. Solidan izgled, novi pogon koji je povezan, izgled salona sa sedam sjedala – čiji auto ima puno prednosti. Ovo izdanje objavljeno je 2006., a restilizirana verzija pojavila se 2012. Izgled je novi korejski, ali bogatstvo i stil su američki, što će osigurati stabilnu ponudu na ruskom tržištu, gdje su izvrsni džipovi tradicionalno na cijeni.

Testna vožnja Chevrolet Captive

Najbolji način da provjerite je li vaš automobil prikladan je da vozite novi. Svi službeni zastupnici Chevroleta nude probnu vožnju kako bi se budući vladar mogao prijaviti za kupnju. Cijela publika Chevrolet Captive su ljudi ispred nas. Cijeli agresivni izgled govori o ozbiljnim automobilima. Slatki obrisi karoserije, ništa posebno u unutrašnjosti, minimum dijelova.

U isto vrijeme, Captiva je još funkcionalnija. Čini se da je sve na pravom mjestu. Prostrana surla s dodatnim pretincima ispod obloge omogućuje vam da očarate malog slona. Veliki pretinac za rukavice s tajnim pretincima drži set ključeva za matice i hrpu drugih sličnih "jedinica". Naglasak na minimalizmu u vanjštini ovog automobila otišao je sve do kerme. Vin je, naravno, velik, poput trolejbusa, ali zašto je tako tanak? Hvat nije jak, ali to se može kompenzirati navlakom od pjenaste gume.

Možete pročitati o značajkama Chevrolet crossovera

Postoje mnoge tradicije. Saznajte o onima koji su prepoznali promjene iz našeg materijala.

Gdje je ovaj mali džip? Ovom dinamikom se treba pozabaviti, dvosmislena je. Prva tečnost u ručnom mjenjaču vrlo je kratka i nevidljiva. Pa, ako trebate ljuljati auto, dobro je. Automatski mjenjač je slab do 2000 okretaja, nema više snage. Zatim, nakon 2000 godina, Captiva naglo oživljava, a tada kreće potrebna vožnja. Zagalom, imaš auto, ili ćeš letjeti, ili ćeš ga uzeti.

Sve do točke kontakta, jabuka je otporna, bez obzira na izuzetno tanku veličinu poprečnog presjeka. Verzija nakon restilizacije nema učinak kasnog rastapanja. Nove postavke šasije omogućuju glatkije skretanje. Ovjes je energičan i odlično upija sve uvjete na cesti i neravnine. Vozači i putnici se osjećaju ugodno. U automobilu je svakodnevni učinak “njihala”, koji je jak kao i sve velike bisage, pri manevriranju oštrim koracima sveden na nulu, uz pomoć posebnih podešavanja važnih dijelova ovjesa.

Puno se priča o Captivinim jaknama. Džip, koji glasi da je dobar terenac, miriše na med iz crtića o Pooh-poohu - bilo ili ne. Chevrolet Captiva smrdi. No, iza naprezanja i težine motora krije se dosta smrada. Chevrolet, očito, nije Hummer, ali je dobar. Iza rogova Vlasnikovih parkiranje naočigled nije problem, baš kao ni vožnja uz strmu planinu uz most.

Captiva ne mora biti stabilna. Poravnanje stražnjeg i poprečnog dijela između kotača, plus visok razmak od tla, sprječava ga da čvrsto uhvati cestu. Težak je za agresivan vodeni stil. Kermo, ponekad nije potrebno biti informativan, a ne dopušta vam da se potpuno opustite dok pijete vodu.

Prije toga, Captivino ponašanje se može nazvati, ovako ili onako, ali ipak, ona je obični lovokradica, iako bi u laganoj klasi trebala biti malo grabežljiva i promišljena.

Tehničke karakteristike Chevrolet Captive

U Rusiji se ovaj automobil isporučuje s tri vrste motora. Najveći proračun -2,4 litre sa 136 konja ispod haube. Ne može se osigurati božanska dinamika vina, ali je posve pouzdana i teška. Mala donacija postat će prihvatljiv bonus vlasniku Captive zbog modifikacije motora.

Potrošnja benzina u automobilu s takvim agregatom, prema inženjerima General Motorsa, iznosi ukupno 10-12 litara s mješovitim ciklusom. Zapravo, za zadovoljstva vladara, ima više ljudi kojima se izlazi. Misha ciklus 14-16 litara, ruta 11,5 l/100 km. Benzinski motor 3 litre Ova verzija motora pojavila se u ažuriranoj verziji nakon restilizacije i zamjene V6 3,2 litre. Postavši snažniji, broj konja porastao je na 249. Istodobno, 3-litreni motor postao je ekonomičniji, niži od svog prethodnika.

Ubrzanje do stotke svih vremena sada iznosi 8,6 sekundi, što smanjuje dinamičke performanse za 0,2 sekunde. Navedena potrošnja goriva je 14,3 l/100 km – motocikl, odnosno 8,3 l/100 km – na autocesti. Maksimalna brzina je 198 km/god.

Još jedan ozbiljan agregat – V6 3,2 l/230 l. Dostupno samo u verziji prije restilizacije. Ovo je optimalan motor za automobil s kapacitetom od 1770 kilograma. S tako uravnoteženom masom i okretnim momentom, automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,8 sekundi. Potpuno pristojan zaslon za SUV, koji vam omogućuje udobno kretanje kroz male prometne gužve. 3.2 benzinski motor dostupan je za 18 -20 litara. Najveća brzina mu je 198 km/god.

Diesel motor 2.2 Chevrolet Captiva sa dizel motorom ispod haube 184 KS. Rozgin do stotke - 9,6 sekundi. Najveća brzina pri izgradnji zgrade je 191 km/god.

Apetit ove jedinice je dobar, prema Vlasnicima, proizvodi 17-18 litara na autocesti, 14 na autocesti, protiv 14,3 i 8,3 litre na stotinu kilometara koje je prijavio vozač.

Velika vitrata paliva, o tome kako bogato skarshat vlasnici Captive, ê osjetljivi nedostaci. To se može popraviti prebacivanjem automobila na plin. Oni koji Captivu kupuju ozbiljno i trajno susreću se s problemom visokih troškova ugradnje LPG-a.

Prijenos

Chevrolet Captiva dostupna je s automatskim i ručnim mjenjačem. Mehanički 6-stupanjski mjenjač osigurava brz odziv i uglađenu vožnju, kako na asfaltu tako i izvan ceste. Automatski mjenjač je bolji od brata s motorom od 3,2 ili 3 litre. Automatski mjenjač s 2.4 motorom je dosadan. Za vožnju uokolo uključuje se dinamika, ali ponekad, kada je potrebno teško manevriranje, koristi svoju snagu.

Salon Chevrolet Captiva (fotografija)

Unutrašnjost Chevrolet Captive je prostrana. Iza kerme lako ćete podnijeti i visoku vodu, a nećete je pritiskati na tjemenu, posebno na prednjem tjemenu. Putnici koji sjede straga ne oslanjaju koljena na naslone prednjih sjedala. Putnici u drugom redu neće imati priliku pretvarati se da su profesionalni gusari kada se ukrcaju u kabinu.

Veliki otvor vrata omogućuje ulazak u automobil bez spuštanja ruku. Kako bi se povećao unutarnji prostor, prenesene su razne funkcije transformacije sjedala. Stražnji red, koji je postavljen i na postolje i u omjeru 60/40, omogućuje vam da u automobil smjestite i ormar i bicikl. Grijanje prednjih sjedala i poprečna potpora vode sjedala (nije dostupno na svim razinama opreme) osiguravaju udobnost iza sjedala. A u sedmogodišnjim modifikacijama, stražnji red sjedala također se može ukloniti ili preklopiti u omjeru 50/50.

Captiva ima vrlo jasan dizajn interijera. Naši građani vole kritizirati Amerikance zbog najjeftinije plastike. Kad govoriš, kucneš po nečemu - pomiriš se, ako udariš - boli. Nije mudro, naravno, da ima puno vlasnika automobila koji provode eksperimente s tako trivijalnim materijalima kao što je unutarnja obloga kabine... Pozdrav, došla je svijetla godina! Plastika Chevrolet Captive je vrlo mekana, izgleda lijepo i estetski ugodno, ne zahtijeva šminku i ne grebe grmlje. Materijali presvlake sjedala zadovoljavaju visoke standarde udobnosti. Unutrašnjost od tkanine (u jeftinijim verzijama) ne blijedi, ne trlja se i lako se čisti kemijskim putem. Koža i eko-koža koriste se za presvlake sjedala na skupljim razinama opreme. Smrad se ne zadržava i ne briše.

Jedina mana je što ima puno perforacija, nije ugodno sjediti u takvim stolicama. Salon proračunskih verzija osiguranja za pet osoba, ali tri zdrave odrasle osobe na stražnjem sjedalu bit će tijesne. Namijenjen je djeci. Ali tu leži problem - postavljanje tri autosjedalice u nizu jednako je važno kao i par autosjedalica i booster. Verzija stara sedam godina bit će skuplja, i rabljena i nova. Manje je proširenja. Dođite provjeriti kada kupujete novi auto, a provjerite i kada kupujete stari.

Chevrolet Captiva specifikacije i cijene

Kozhen sam bira auto za sebe. Na temelju ovog principa, inženjeri General Motorsa objavili su širok izbor konfiguracija Chevrolet Captive. L.S.

Najjednostavnija konfiguracija je LS, koja također uključuje glavne elemente udobnosti, bez kojih je nemoguće prepoznati moderan automobil. Sigurnost i stabilnost automobila u ekstremnim vremenskim uvjetima osiguravaju ABS i sustav kontrole proklizavanja, kao i ESP, opremljen podsustavom (TSA), koji stabilizira situaciju pri klizanju. Bočni, prednji i stražnji zračni jastuci dali su Captivi visoku ocjenu u testovima sudara. Za udobnost vožnje, suvozači također imaju grijana sjedala. Klima uređaj, CD player, 6 zvučnika s podrškom za MP3 player također su uključeni u ovaj paket. 17-inčni kotači od lake legure također se isporučuju u osnovi.

Paket LT potpuno je isti kao i LS i dodatno je opremljen tempomatom, podešavanjem stupa upravljača, senzorom na instrument tabli, svjetlima za maglu i unutarnjim retrovizorom s elektrokromiranim premazom. Interijer ima ovu verziju kombinacija, izrađenu od tkanine i kožnih elemenata. Upravljač i glavčina mjenjača također su presvučeni kožom. Kolekcije LT Plus Chevrolet Captiva inspirirane su principom majke majke - koža na prednjoj strani ponavlja prednju stranu ili malo više. LT Plus ima kotače većeg promjera, niže na LS-u, ima krovni otvor i električno podesivo sjedalo. Sama unutrašnjost je presvučena crnom kožom. Retrovizori su opremljeni električnim pogonom i grijanjem.

I, osovina, montirana, vrhunska konfiguracija – LTZ. Prije njega sve je išlo brže od prednjih, a dodane su značajke poput krovnih nosača i utonuća bočne stijenke. Felge su ponovno narasle za jedan inč, a broj zvučnika se povećao na 8.

Opcije Chevrolet Captiva

Opcije Chevrolet Captiva ima mnogo zanimljivih i atraktivnih opcija. Izvješća o najpopularnijima. Kuka za vuču dostupna je u bilo kojoj konfiguraciji, što vam omogućuje korištenje Captive kao traktora i transportnih čamaca, kampera na kotačima i drugih prikolica. Pneumatski amortizeri sprječavaju progib automobila kada se prtljažnik ponovno postavi. Stoj, smrdi, očito, čak i odostraga. Opremljen senzorima razine vozila.

Prednji amortizeri su jednostavni, nisu pneumatski, sa senzorima razine i podešavanjem krutosti. Popravak Chevroletovog ovjesa znači da je cesta sretna. Ali nije to tako jednostavno, nemojte mariti za priče o nepouzdanosti pneumatike. Pažljiva frizerka s njom nema problema. A za one koji vole terensku vožnju, trebali bi kupiti Nivu ili UAZ, ili čak Captivu - radije domaći SUV. Ručno rađeni galmo je jedinstveno dizajniran za one koji nikad prije nisu vozili američki automobil. To je samo gumb na ploči s dodacima. Kontrole za audio sustav i tempomat nalaze se na kermi, kao i većina Chevrolet vozila.

Stražnja vrata, koja se otvaraju, omogućuju vam da bacite bilo koji nepotreban predmet, poput kutije s alatom, u prtljažnik bez otvaranja glavnih vrata. Ovo je relevantno, budući da je prtljažni prostor već vrlo važan. Salon ima veliku ostavu koja se može koristiti za hlađenje pića. To je dobra funkcija, jer se mnogi vozači ne otkriju dok auto nije gotov, dok se novi vozač ne javi i ne uključi, i cijela se stvar uključi. Idemo, pročitaj tehnički priručnik prije vožnje automobila - jako je zabavno. Definitivno se možete upoznati s puno opcija (i mnogo više) od Chevrolet Captive.

Chi varto odaberite Chevrolet Captiva s kilometražom

Naravno, ulazak u novi automobil posebno za vas bit će ugodniji u budućnosti. Ale i skuplje. Čak i minimalna cijena za sam "prazan" automobil počinje od 950.000 rubalja. Najskuplja oprema diže ljestvicu za dva milijuna. Dakle, koja je cijena takvih penija? Moguće da. Ovo je pouzdan automobil, s dobrom unutarnjom opremom i, prema većini vozača, praktički se ne pokvari u prvim fazama rada. Potrebno je promijeniti razdjelnike i obaviti planirano održavanje.

Pritom samo oni koji su napustili vrata salona, ​​pa makar automobil bio i jeftiniji. Dakle, svi depoziti se ne mogu vratiti. Prodaja Captive je važna i kupci često nadmašuju cijenu. Uglavnom, ovo smanjenje se postiže održavanjem cesta dobro živuće Chevrolet Captive, ali i dobrim apetitom. Drugi auto je još u dobrom stanju. Na stanici za stanovanje dostupna je pozashlyakhovik koshtuya.

Minimalna cijena automobila u 2007. godini u Moskvi, gdje su tradicionalno najniže cijene rabljenih automobila, počinje na poziciji od 450.000 rubalja. Postajući još jedan, pa čak i treći kupac Captive, možete dobiti više opreme po cijeni novog, “praznog” automobila. Ale, u isto vrijeme, možete ukloniti hrpu "čireva", kao što je opisano u nastavku.

Koliko je Chevrolet Captiva bolesna

Pažljivo tretirajte suspenziju. Pneumatski je, nabava rezervnih dijelova je skupa, a njegova ugradnja je tehnološki složen proces. Budući da je Captiva još uvijek džip, mnogi Vlasnici su u iskušenju da jurne s njom izvan ceste. Što je bolje ne biti plašljiv, to će biti bolje. Katalizator je još jedna glavobolja za ovaj Chevrolet model. Kada kupujete stari automobil, obratite pozornost na servis kako ga ne biste potrošili na skupe popravke.

Zamjena uspona stabilizatora potrebna je na 30.000 – 50.000 kilometara. To je neprihvatljivo, ali nemojte se zamarati jamstvom. Ostali problemi nisu tako velikih razmjera. Ono što je važno je široka lepeza “glitkova” električnog sustava – kvarova, neispravnih robotskih algoritama, kojima se ljubazno vesele majstori u ovlaštenim servisima.

Visnovok

Najčešće, kupci ovog pozashlyakhovika, i starog i novog, vođeni su cijenom usluge. Međutim, uz pažljiv i temeljit rad, automobil se rijetko lomi, ali je pouzdan. Inače, veliki Captivini problemi neće biti riješeni odabirom Chevrolet Captive, Vlasnik traži dobar automobil za obitelj i izlete u prirodu, koji će se besprijekorno uklopiti u tok prometa.

Svjetski debi Chevrolet Captiva 7. mjesec (tvornički indeks C-100) održan je u sklopu pariškog auto showa, gdje se multinacionalna korejsko-australska tehnologija pojavila pred publikom s Chevroletovim "blizzard-crossom". Umjesto sličnih konfiguracija Chevy Equinoxa i Saturn Vuea, dizajneri su radikalno redizajnirali arhitekturu platforme Theta, izvršili značajne prilagodbe linije pogonskih jedinica, osmislili protivnika i stavili kompaktni crossover na monumentalne i kotače. Dimenzije Chevrolet Captive mogu udobno smjestiti 7 putnika. GM novu Chevrolet Captivu predstavlja kao automobil za aktivan rad, ali u biti klasični ruski SUV.

Chevrolet Captiva s pet vrata ima stalni pogon na prednje kotače sa stražnjom osovinom koja se automatski prebacuje putem elektronički obložene spojke kad god prednji kotači proklizavaju. Kapacitet 5 putnika. Dodatni treći red sjedala će Chevrolet Captiva imati 7 sjedala.

Službeno navedene dimenzije Chevrolet Captive: duljina međuosovinskog razmaka 2707 mm, visina vozila 4673 mm, širina 1868 mm, visina vozila bez krovnih nosača 1756 mm. Konstantna potrošnja motora Captive u mješovitom režimu vožnje je u rasponu od 6,6-10,7 litara na 100 km.

Chevrolet Captiva Tehničke specifikacije

Linija pogonskih jedinica

Motor Captiva "Ecotek" - 2,4 litre, 4 cilindra sa dvije bregaste osovine (DOHC), snage 100 kW (136 l/s). Na lokalnoj autocesti Chevrolet Captiva u prosjeku troši 7,6 l/100 km, lokalno – 12,2 l/100 km.

Motor Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - kompaktni aluminijski 6-cilindrični 3,2-litreni, snaga - 169 kW (230 l/s). Najviše "nepretenciozan" - potrošnja goriva Chevrolet Captive u mješovitom ciklusu je 10,7 litara, lokalno - 15,5 litara u ciklusu na 100 km.

Dvolitarski turbodizel Z20S, nastao kao rezultat intenzivnog rada korejskih inženjera iz GM DAT i njihovih talijanskih kolega iz VM Motori. Dizelska Captiva ispod haube ima 150 konjskih snaga. Ovaj Chevrolet Captiva dizel instaliran je na modelima koji se prodaju uglavnom u zapadnoj Europi.

Dizelski motor Chevrolet Captiva od 184 konjske snage i zapremine 2,2 litre uvodi se na rusko tržište. Potrošnja Chevrolet Captive na sto kilometara postaje 6,6 litara u mješovitom načinu rada. Za volanom – 5,5 l/100 km, u gustom prometu – 8,5 l/100 km.

3-litarski 6-cilindrični benzinski motor od 258 konjskih snaga.

Captiva 7th city je solidan auto, neasfaltiran i malo bitan. Dakle, sjedenje u kabini praktički vam ne smetaju nepravilnosti na cesti. S elektronički obloženom spojkom, Captiva automatski postaje pogon na sve kotače unutar 100 milisekundi (prema tehničkoj dokumentaciji) nakon proklizavanja prednjih kotača. Karakteristične karakteristike Chevrolet Captive ne prenose sposobnost Primusa da blokira električnu spojku.

Svaka službena dokumentacija koja opisuje tehničke karakteristike Chevrolet Captive ne ukazuje na određenu visinu vožnje. Veličina razmaka od tla nije razlog za ponos Chevrolet Captivi. Udaljenost od površine ceste do najniže točke automobila trebala bi biti 170 mm. A "zubati" prednji branik mijenja karakteristike razmaka od tla Chevrolet Captive gotovo dvostruko više. Kada se ugradi karter, razmak od tla mijenja se na vrijednost sličnu onoj kod moćnih američkih sportskih automobila, a ne vozila za visoke terene, kao što je nova Chevrolet Captiva.

Mjenjač Chevrolet Captiva automatski ili ručni

Bez obzira na vrstu motora (benzinski ili dizelski), kupcima Chevrolet Captive nudi se ručni ili automatski mjenjač. Oprostite zbog mogućnosti mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa.

Restilizacija Chevrolet Captive

Rezultati prve restilizacije prikazani su na Salonu automobila u Parizu 2010. Značajne promjene utjecale su i na novi izgled Chevrolet Captive new i na unutrašnjost. Tehničke karakteristike nove Chevrolet Captive su modernizirane - dodan je dizelski motor, a šasija je potpuno preinačena. Ovjes je imao čvršće opruge i deblje stabilizatore. Elektronička spojka opremljena je elektroničkom spojkom, koja povezuje stražnju osovinu ovisno o potrebi, dajući Captivi novi pogon, dovodeći omjer momenta između prednje i stražnje osovine na 50/50. Hrana je izgubljena bez promjene, profil je malo retuširan, a zatim se potpuno promijenilo cijelo lice. Prednji kraj ukrašen je tradicionalnim dizajnom za preostale Chevrolet linije, podijeljen na dva neravna dijela markiranim križem, rešetkom hladnjaka, a prednja optika je agresivno promijenjena. Nova vrata, novi branici i tkanina za presvlake učinili su Captivu tihom i akustički udobnom.

Dizelski motor Chevrolet Captiva sa snagom od 184 KS dodan je u liniju pogonskih jedinica. na 2,2 litre, koji ima impresivnu vučnu rezervu, štedljiv je i iznimno tih. U takvoj Captivi potrošnja u mješovitom ciklusu postaje manja od 6,6 l/100 km.

Jedna novost jedne sigurnosne jedinice-3-Liberia 6-cylindrovi Benzinovy ​​​​Dvigun Potuzhnístya 258 "Konyachok" Buv prezentacije na 2011 Rotsi PID Satu demonstracije Pislyarastille Kapladannya Tashkentsky Gm Uzbekistan. U ovoj Chevrolet Captivi potrošnja goriva tijekom mješovite vožnje iznosi 9,3 l/100 km. Demo model opremljen je modificiranim automatskim mjenjačem. Novi izgled Chevrolet Captive ima izmijenjenu jedinicu prednjih svjetala i svjetla za maglu postavljena na branik. Mnoge sklopive verzije opremljene su sustavom senzora za parkiranje i dodatnim zračnim jastucima. Elektronička konzola sa 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir ima mogućnost bežične komunikacije putem Bluetootha. Nova Captiva postigla je visoku prodaju u 2012. godini.

Sigurnost

Stroj je izgrađen na ojačanom čeličnom okviru s programiranim zonama deformacije, koje učinkovito apsorbiraju energiju udarca. Svi kompletni setovi opremljeni su elektroničkim jastučićima:

HBA (Hidraulična pomoć pri kočenju)

ABS (Anti-lock braking system) – sustav protiv blokiranja kotača

ESC (Electronic Stability Control - elektronički sustav kontrole stabilnosti

DCS (Dynamic Stability Control), također ESC (Electronic Stability Control) - sustav kontrole upravljanja tijekom nizbrdica koji sprječava proklizavanje

EBV, također EBD (Electronic brakeforce distribution) - elektronički sustav raspodjele sile kočenja

ARP (Active Rollover Protection) – sustav za sprječavanje prevrtanja vozila

Uz to dva prednja zračna jastuka, dodatno ugrađena s obje strane.

Godine 2011., crossover Chevrolet Captiva je prvi put zatečen velikom modernizacijom (bez promjene generacije) - promijenili su se i vanjski i unutarnji izgled automobila, kao i prepoznavanje ozbiljnih tehničkih Ima ih puno.

2013. potomci crossovera obogaćeni su svojim izgledom.

I već u jesen lišća 2015. godine, svestrani automobil ponovno je doživio modernizaciju, nakon što je službeno debitirao na Međunarodnom sajmu automobila u Dubaiju, - petoro vrata je "odraslo", usvojivši čvršći prednji dio, odbacivši male ospice Ljepota salona postala je "povećana" novim opcijama, ali u isto vrijeme Bilo je nekih tehničkih nedostataka.

Može se reći da je izgled "nove Captive" sada brzo "prilagođen" korporativnom dizajnu marke, i konačno (i nažalost) automobil izgleda sprijeda - optika prednjih svjetala zvuči, sada" rešetke hladnjaka i čvrst branik s dijelovima. svjetla za maglu i niska "usna" (što je dobro za terensku vožnju).

Impresivan izgled i silueta crossovera, obdaren reljefnim lukovima kotača, upečatljivim utiscima i elegantnim retrovizorima na nogama, a stražnji dio je lako uhvatiti - velika prtljažna vrata, svjetleće diode i branik izrađen od masivnog plastičnog zakhistoma i dva cijevi ispušnog sustava.

Valja napomenuti da je 2016. Brazil uveo "vlastitu bocu dnevne Captive", ali će se ta opcija najvjerojatnije izgubiti lokalno. Ne možete izaći izvan granica Latinske Amerike.

Dimenzije Chevrolet Captive dopuštaju da se smatra "srednjom veličinom", iako je formalno uključen u kompaktnu klasu: duljina - 4673 mm, visina - 1756 mm, širina - 1868 mm. Međuosovinski razmak crossovera je 2707 mm, a razmak od tla u podešenom položaju je 200 mm.

Ukupna težina vozila varira u rasponu od 1843 ~ 1978 kg (uključivo u opciji vozila), a vozilo je spremno za ukrcaj ~550 kg.

U sredini, crossover prosječni “Amerikanac” prepoznaje po svom karakterističnom dizajnu – velikim “tanjurićima” koji sjaje pod bijelim svjetlima i velikom višenamjenskom kotaču s 4 kraka.

Vizualno središte prednje ploče je multimedijski kompleks, koji se može prikazati kao mali jednobojni zaslon ili 7-inčni TV. Donji dio središnje konzole pažljivo je ukrašen gumbima - tu se nalaze upravljačke jedinice "glazba" i "klima".

Unutrašnjost nove Captive ukrašena je mekom plastikom, naglašenom elementima srebrne boje. Sjedalo je dostupno u tapeciranoj verziji od tkanine, komadne kože s umetcima od tkanine ili prirodne kože.

Prednja sjedala Chevrolet Captive imaju neoptimalan profil i blagu potporu sa strane, pa se miris neće osjetiti na koži. Srednji red sjedala je prostran i prozračan za putnike svih veličina, a Gallorka osovina je pogodna za djecu ili niske odrasle osobe.

Kada raspakirate sedam dana u prtljažnik crossovera, važno je stati hrpu putnih torbi - to je ukupno 97 litara. S preklopljenim trećim redom sjedala, kapacitet suvozačevog sjedala raste na 769 litara, a s drugim – na 942 litre (dostiže maksimalnih 1577 litara – bez putnika).

Za pohranu druge prtljage u automobil, bočni dio je otvoren, a rezervni kotač se nalazi ispod dna.

Pogonski sklop Chevrolet Captive FL sastoji se od dvije benzinske jedinice i turbodizelaša:

• Četverocilindrični atmosferski benzinski motor obujma 2,4 litre opremljen je podjelama i fazama distribucije plina koje se mogu mijenjati. Maksimalni potencijal mu je 167 konjskih snaga, koje razvija pri 5600 o/min, te 230 Nm okretnog momenta pri 4600 o/min.
• "Vrhunska" verzija je atmosferska "shistka" s naprednim cilindrima poput V, opremljena dovodom goriva bez središta. 3,0-litreni aluminijski motor proizvodi 258 KS. (249 u Ruskoj Federaciji) pri 6900 o/min i 288 Nm vršnog potiska, što je moguće postići pri 5800 o/min.
• "Dizelska Captiva" opremljena je 2,2-litrenom jedinicom s mehanizmom protoka plina promjenjive faze i turbinom s geometrijom impelera, koja se podešava. Rezultat je ovaj - 184 konjske snage pri 3800 o/min i 400 Nm okretnog momenta, koji se isporučuje pri 2000 o/min.

Nekoliko visokocilindarskih motora povezano je s ručnim ili automatskim mjenjačem (svaki ima šest stupnjeva prijenosa), a V6 motor ima automatski mjenjač.

Sustav pogona na sva četiri kotača dostupan je svima - cijeli stražnji dio je povezan s dodatnom keramičkom spojkom: u standardnim jedinicama 100% trakcije ide na prednje kotače, au hitnim slučajevima do 50% se prenosi na stražnje kotače. kotači.

Nakon modifikacije, crossover će ubrzati do prve stotke za 9-11,1 sekundi, što će doseći 175-198 km/godišnje.

Potrošnja benzina varira u rasponu od 9,3 do 10,7 litara (u mješovitom ciklusu), za dizelski motor ta brojka postaje 6,4 ~ 7,9 litara.

Crossover Chevrolet Captiva temelji se na arhitekturi GM Theta, koja poštuje prisutnost klasičnih MacPhersonovih opruga u dizajnu prednje osovine i bogatog ovjesa na stražnjoj osovini.

Hidraulički sustav je "opremljen" disk uređajima s ventilacijom u "stupu", koji se kombiniraju s višekanalnim ABS-om, a upravljač s zupčastom letvom i hidrauličkim pojačivačem.

Na ruskom tržištu prodaja "Captive" započela je 2015., au Kazahstanu će se restilizirani automobil 2018. prodavati s dva benzinska motora u tri opcije opreme - "Base", "LT" i "LTZ".

• Vozač na svim kotačima s 2,4-litrenim "četvorkom" košta najmanje 8 502 000 tenge (~1,6 milijuna rubalja) za osnovni automobil. Petoro vrata je standardno opremljeno sa: šest zračnih jastuka, 16-inčnim aluminijskim naplatcima, kombiniranim unutarnjim sadržajima, električnim kočnicama na svim vratima, električnom ručnom kočnicom, ABS-om, ESP-om, TCS-om, dvozonskom klimom, stražnjim parking senzorima, tempomatom, odgrijavanje prednjih sjedala. sa 7-inčnim ekranom, audio sustavom i drugom opremom.

• Maksimalna konfiguracija dostupna je samo s V6 motorom, a cijena je 11.252.000 tenge (~2,1 milijuna rubalja). Sljedeće značajke uključuju: dodatke za unutrašnjost, sustav za nadzor mrtvog kuta, prednje parkirne senzore, grijana sjedala za drugi red, "glazbu" s punim zvučnicima, stražnju kameru s dinamičkim prikazom i mnoge druge funkcije.

Tehničke karakteristike

Godine 2012. tvrtka Chevrolet predstavila je laganu, ažuriranu verziju crossovera Chevrolet Captiva - elegantnog i bogato funkcionalnog automobila koji se izvrsno osjeća kako na ulicama Moskve, tako i u glavama terenskih vozila.

Oprema

Čak i osnovna konfiguracija Captive LS dobro je opremljena svom potrebnom dodatnom opremom: središnje zaključavanje s daljinskim upravljanjem, električne kočnice, audio sustav s MP3, ABS, ESP. Automobil, u bilo kojoj konfiguraciji, ima pouzdane sigurnosne sustave koji omogućuju ubrizgavanje vode u automobil, osiguravajući stabilan kontakt s cestom. To je podržano sofisticiranim sustavom koji raspoređuje vučnu silu između kotača stroja.

Motor i mjenjač

Nova Chevrolet Captiva u Rusiju se isporučuje s dva benzinska motora od 2,4 litre (167 KS), 3,0 litre (249 KS) i jednim dizel motorom od 2,2 litre (184 KS). Vozač crossovera ima mogućnost birati između ručnog ili automatskog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Prenosi se niz opcija koje odgovaraju pogonu i prijenosu.

Suspenzija

Crossover ima šasiju poboljšanih tehničkih karakteristika, posebno dizajniranu za poboljšanje dinamike i stabilnosti vozila na oštrim zavojima.

Sigurnost

Učinak karavaninga daje i sustav stabilnosti smjera, koji automatski regulira pretjerano ili nedovoljno okretanje automobila tijekom prevrtanja, minimizirajući njegove posljedice. Opremljen ABS sustavom omogućuje značajno ubrzanje trimanja tijekom hitnog trimanja.

Kompleks s ESP Chevrolet Captiva ima instaliran sustav koji pruža dodatnu pomoć vodi u slučaju kolapsa i sprječava prevrtanje crossovera na stranu ceste.

Kreatori novog modela Captiva dali su veliko poštovanje sigurnosti vozača i putnika u ekstremnim situacijama na cesti. Unutrašnjost je opremljena prednjim, bočnim i bočnim zračnim jastucima – ukupno 6 komada. Prednja sjedala imaju pojaseve u tri točke s zategnutošću između pojaseva. Stražnja sjedala imaju posebne ISOFIX pričvršćivače za dječja sjedala.

Svi sigurnosni sustavi uključeni su u osnovnu konfiguraciju.

Tehničke karakteristike Chevrolet Captive (2012)

Međuosovinski razmak: 2705 mm
Duljina: 4670 mm
Širina: 1850 mm
Visina: 1755 mm.
Razmak od tla: 197 mm

Tehničke karakteristike Chevrolet Captive (2006-2011)

5 vrata Pozashlyakhoviki

Povijest Chevrolet Captive / Chevrolet Captiva

Godine 2006. linija pristupačnih GM modela dodala je jeftino vozilo Captiva s pogonom na sve kotače, koje je tvrtka uvezla u Europu iz Koreje. Premijera je održana na sajmu automobila u Ženevi. Još jednom tvrtka nije predstavila veličanstven i važan američki džip, već kompaktni automobil SUV klase (Sport Utility Vehicle) ili, popularno rečeno, SUV. Captiva se na talijanskom prevodi kao "puna".

Izgled je u potpunosti proizašao iz muža. Poklopci hladnjaka upotpunjuju sjajnu Chevrolet oznaku. Izvorno dizajnirana svjetla za maglu daju automobilu šarmantan šarm. Stražnji dio se skladno uklapa u elegantan izgled: dvije ispušne cijevi, stražnja stražnja svjetla - nastaje potpun izgled.

Salon ima pomno promišljenu funkcionalnost. Nema ništa otmjeno, ali sve što jest je autentično i izgleda čudesno. Uzorak vicora ne sadrži svijetlu plastiku. Indikatori na ploči s priječicama lako su čitljivi, svi su gumbi izrezbareni pri ruci, a završeci od "drva" i "aluminija" (na skupoj verziji) izgledaju jasno i autentično. U sredini se udobno može kretati do sedam putnika. Osnovna verzija je osigurana na pet dijelova. Sjedalo je podesivo na različitim razinama. Kermo se također može prilagoditi po visini i obliku. Tu je i upravljačka ploča za audio sustav, au nekim razinama opreme i tipke za upravljanje tempomatom.

Zapremina prtljažnika je značajna, a preklopi li se stražnja klupa, prostor se udvostručuje. Stražnje sjedalo se može preklopiti u dijelovima (60/40 za standardni model). Sabijanjem svih putničkih sjedala, volumen putničkog prostora će se povećati na 1565 litara. Prije nego što progovorite, kako biste Captivu učinili pristupačnijom, možete čvrsto otvoriti stražnja vrata. U kabini, za odlaganje sitne prtljage, nalazi se mala ladica za rukavice, koja također hladi. Oluci ulaznih vrata također imaju mjesto za kartu i okrugle niše, na primjer, za litru vode.

Osnovna konfiguracija Chevrolet Captive uključuje 6 zračnih jastuka, ESP sustav, aluminijske naplatke od 17 dijelova, električni paket, klima uređaj, CD/MP3 s mogućnošću urezivanja keramičkog radija. Ê verzije Captive s tempomatom, svjetlima za maglu, grijanim sjedalima, putnim računalom, kožnim interijerom i 18-inčnim aluminijskim naplatcima.

Automobil je opremljen s tri vrste motora: dva benzinska i jedan dizel. Dizelski agregat zapremine 2,0 l/150 l. Modifikacija Captive s pogonom na prednje kotače nije u prodaji u Rusiji. Stoga ćete morati birati između opcija pogona na sve kotače s dva benzinska motora (2,4 l/136 KS i V6 3,2 l/230 KS). Opcije mjenjača: ručni ili automatski s 5 stupnjeva prijenosa.

Snažni V-oblik 1.770 kilograma teške Captive, zajedno s 5-stupanjskim automatskim mjenjačem, ubrzava automobil do 100 km/godišnje za manje od 9 sekundi.

U standardnom načinu rada automobil ima prednji pogon, a tek kada prednji kotači počnu proklizavati, elektronika povezuje stražnje kotače koji po potrebi mogu prenijeti i do 50% okretnog momenta na vrtnju. Na Captivi ima puno blokera i snižavanja. Po potrebi je moguće primijeniti dodatnu pomoć pri spuštanju (ovaj sustav pojedinačno smanjuje brzinu vozila pri spuštanju, gurajući motor i kotače kako se automobil ne bi okrenuo nizbrdo). Captivin potpuno neovisan ovjes (sprijeda McPherson, straga teški) bez problema se nosi s neravninama na cesti.

Ažurirani model Captiva predstavljen je na Paris Auto Showu 2010. Kompaktni pogon na stražnje kotače usvojen je kao dio restilizacije, vanjskih ažuriranja, poboljšanja interijera i novih motora. Auto je također postao sigurniji.

Prednji dio automobila potpuno se promijenio, postao je zgusnutiji i agresivniji. To je pokriveno većim prednjim branikom. Nova kapuljača oštrih linija dolazi u obzir. Rešetka hladnjaka, kao i verzija prije restilizacije, podijeljena je na dva dijela. Samo što sada nema uskih hauba, već pravi borbeni vizir od ruba haube preko cijelog odbojnika do plastične žbice. Optika glave je temeljito modernizirana. Velika pravokutna prednja svjetla nose se malo uzbrdo. Izdržljiva svjetla za maglu, uokvirena kromom, smještena su u poseban dio integriran u branik. Rotirani otvori za zrak na prednjim branicima daju automobilu dinamičan izgled. Straga je promijenjeno više od nekoliko upaljača. Stražnja optika imala je moderno, jasno tijelo, koje je imalo signalna svjetla različitih boja. Captiva 2011 također je predstavila ponavljajuće okrete na LED retrovizorima, nove boje karoserije i svježi dizajn aluminijskih naplataka.

Programeri nisu ništa manje posvetili unutrašnjosti ažuriranog crossovera. Sjedala su bolje promijenjena, dobila su dobru potporu. Promijenio se i središnji dio armaturne ploče, koji je postao noviji. Zaslon od rijetkih kristala na kojem se emitiraju navigacija i slike sa stražnje kamere, najbolje se uklapa u izvorni koncept središnje ploče. Kako bi zamijenio mehaničku buku parkinga, stigao je aktualniji električni. Dizajneri su sami stvorili prostor za bogato funkcionalan pretinac za rukavice između prednjih sjedala. Dizajneri su posudili elemente iz drugih Chevroletovih modela, poput tamnijeg osvjetljenja i ukrasa na pločama s instrumentima, za glatki prijelaz na prednjim vratima. Captiva je dostupna za 5 ili 7 mjeseci, a sami redovi sjedala raspoređeni su nastavcima, kao u kinu. Standardna oprema svih automobila ima novi električni paket, koji uključuje električne pogone retrovizora, senzore za ploču i svjetlo te niz drugih sustava koji pomažu u održavanju kvalitete vode u automobilu. Zapremina prtljažnika iznosi 769 litara, a može se transformirati preklapanjem drugog reda sjedala s 1577 litara.

Linija Chevrolet Captiva motora je radikalno promijenjena. Motori su potpuno modernizirani i povećana snaga. Kupcima će biti ponuđena 4 nova motora prema standardu Euro-5, koji su standardno kombinirani sa 6-brzinskom "mehanikom". Automatski mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa također je dostupan kao opcija. Osnovni motor je ECOTEC benzinski motor radnog obujma 2,4 litre, opremljen konstantnim VVT sustavom koji osigurava kontrolu plinske faze. Snaga ovog motora je 167 KS, a potrošnja goriva jednaka je 8,9 l/100 s ručnim mjenjačem. Zahtjevi za putovnicu mogu se obraditi do stotke za 10,5 sekundi. Najjači motor je 3-litarski V6. Izravno ubrizgavanje ventila i regulacijski ventil ventila omogućuju povećanje napetosti na 258 k.s. Može potjerati Captivu do 60 mph za 8,6 sekundi. Maksimalna brzina je 198 km/god., potrošnja goriva 10,7 l/100 km u mješovitom ciklusu.

Novi turbodizelaši s volumenom od 2,2 litre dostupni su u dvije modifikacije: 163 i 184 KS. Motore pokreću turbopunjač varijabilne geometrije i međuhladnjak s "Common rail" sustavom. Kod zamjene najnovije generacije dizelskih motora, novi motori podliježu nižem stupnju kompresije. Stoga je snaga nove Chevrolet Captive postala veća, a potrošnja CO2 manja. S dizelskim motorom snaga je 163 KS. trenutne tehničke karakteristike Chevrolet Captive: ubrzanje za 9,9 sekundi do 100 kilometara na sat po milji, maksimalna brzina 189 km/godišnje. S dizelskim motorom snage 184 KS, Chevrolet Captiva ubrzava od nula do 100 km/godišnje za 9,4 sekunde, uz najveću brzinu od 200 km/godišnje. Za obje verzije Vitrata, potrošnja bi trebala biti 6,4 l/100 km.

Novi automobil ima i sustav pogona na sve kotače. Sustav aktivnog pogona na sve kotače upravlja spojevima stražnjih kotača putem elektronički kontrolirane spojke. Raspodjela zakretnog momenta na rotaciju duž osi postupno se podešava u automatskom načinu rada i može se podesiti u omjeru 50:50. U većini umova, 100% okretnog momenta za okretanje prenosi se na prednje kotače. Sustav pogona na sve kotače potpuno je integriran sa sustavom protiv blokiranja kotača i sustavom dinamičke stabilizacije kako bi se osigurala maksimalna kontrola ponašanja vozila.

Ažurirana šasija Chevrolet Captiva poboljšava dinamičke performanse automobila, poboljšava upravljač pri oštrim zavojima, smanjuje naginjanje i poboljšava karakteristike upravljanja automobilom. Osnovni paket Captiva uključuje sustave koji osiguravaju visoku razinu aktivne sigurnosti. Automobil je opremljen ESC-om (sustavom dinamičke stabilizacije), TCS-om (sustavom protiv proklizavanja) i BAS-om (sustavom pomoći pri upravljanju).

Šest zračnih jastuka (bočni, prednji i zračne zavjese za zaštitu putnika straga) uključeni su u sustav pasivne sigurnosti. Na prednjim sjedalima nalazi se dijagonalni sigurnosni pojas u struku s zatezanjem i zatezanjem. Bočna sjedala drugog reda opremljena su Isofix zatvaračima koji omogućuju jednostavno i pouzdano postavljanje dječjih sjedala.

Na sajmu automobila u Ženevi 2013. službeno je predstavljena nadogradnja Chevrolet Captiva. Kao i prije, restilizirani crossover proizveden je u petom i sedmom izdanju. Exter'er malo promijenjen. Rešetka hladnjaka je ažurirana; imala je crnu čeličnu rešetku, kromirane rubove i dodatnu traku u sredini. Oblik prednjeg branika pokazao je malu promjenu, a promijenila su se i svjetla za maglu. Nova prednja svjetla postala su živahnija. Na prednjim krilima pojavili su se mali prorezi. Na stražnjem dijelu automobila također je novi branik, novi dizajn svjetlosnih pokazivača, a okrugle cijevi ispušnog sustava zamijenjene su kromiranim ravnim cijevima sportskog dizajna. Stražnja svjetla su povećana i opremljena LED diodama.

Salon nema puno promjena. Štit se malo promijenio, poravnao tijekom prošlih generacija, sada postoje dvije jasne ljestvice s primajućim crnim svjetlima. Između njih nalazi se mali zaslon koji prikazuje temperaturu motora, tlak ulja i niz drugih pokazatelja u stvarnom vremenu. Kermo je promijenio oblik i izgubio dodatnu regulaciju od strane sustava vozila. Dizajn u kabini značajno je poboljšan ergonomijom. U sredini je automobil počeo izgledati bogato skupo. U interijeru su prozirna plastika i elementi od tkanine. Vrhunski ukrasi dodali su ažuriranja unutrašnjosti s novim bojama ukrasa, novim ukrasima na prednjoj ploči i nizom drugih manjih inovacija.

Mogućnost transformacije u salonu zaslužuje zasluge Rosmova. Ovdje se sve spaja u bilo kojoj kombinaciji. Prethodna verzija Captive nije imala takve značajke. Ova verzija crossovera s trećim redom sjedala omogućuje stvaranje jednakog izgovora za taštinu bez rastavljanja trećeg reda. Sjedalo se može preklopiti u bilo kojem potrebnom omjeru, tako da možete prevesti potreban broj putnika i istovremeno dobiti dodatni prostor za sjedenje. U potpuno transformiranom stanju automobil proizvodi otprilike 1000 litara goriva. Standardna verzija ima obujam prtljažnika od 477 litara.

Ispod haube ruske verzije crossovera nalaze se tri predstavnika nove linije motora na izbor. Dva benzinska agregata, srednji je četverocilindrični motor s radnim volumenom od 2,4 litre i snagom od 167 konjskih snaga. Veći šestocilindrični motor ima obujam od 3,0 litre i proizvodi 249 konjskih snaga.

Prvo ugrađeni motor može crossover potjerati do sto kilometara na sat za 10,3 sekunde, a prosječna potrošnja na skladištu je 12,2 litre. Kod ovog motora možete odabrati 6-stupanjski ručni mjenjač ili 6-stupanjski automatski mjenjač. S vodećim motorom automobil će postati brži - samo 8,6 sekundi do sto kilometara godišnje, a potrošnja će porasti na 15,5 litara na sto kilometara godišnje. Kako mjenjač više nije automatski?

Treća linija linije ima dizelski motor, koji razvija 184 konjske snage s volumenom od 2,2 litre. Ubrzanje crossovera s takvim motorom je 9,6 sekundi do sto kilometara godišnje, a potrošnja 8,5 litara na sto kilometara. Kod ovog motora možete odabrati mehanički ili automatski mjenjač.

Novi pogon odnosi se na sve varijante automobila, no bez obzira na to s asfalta vozite vrlo oprezno. S desne strane, u području praga, razmak od tla ne prelazi 170 mm, a još je manje prostora ispod branika.

Koncern nudi dvije glavne konfiguracije: LS i LT. Postoje i posebne izvedbe LT Plus i LTZ. Osnovna verzija automobila ima dosta opreme u svim područjima: 17-inčne aluminijske felge, novi set zračnih jastuka za vozača i suvozača, ABS, sustav stabilnosti smjera, pomoć za galvanizaciju, klima uređaj, grijana prednja sjedala , markirani audio sustav s kontrolama na upravljaču. Vrhunske konfiguracije imaju grijana stražnja sjedala, dvozonsku klimu, pokretanje motora pritiskom na gumb, multimedijski sustav MyLink koji podržava glasovno upravljanje, kao i 18-inčne kotače.

Sigurnosti hrane u ovom automobilu pridaje se posebno poštovanje. U središtu karoserije nalazi se metalni čelični okvir, ispred posebnih zona programirane deformacije i pojačane krutosti u strukturama vrata, koji su odgovorni za zaštitu od ozbiljnih udaraca. Unutrašnjost automobila u osnovnoj konfiguraciji opremljena je s dva prednja zračna jastuka, pojasevima u tri točke s prednjim zatezačima, aktivnim naslonima za glavu za prednja sjedala, kao i sidrima za dječja sjedala. Skuplje konfiguracije, kao i dodatne opcije, uključuju zavjese i zračne jastuke.