Nissan x trail putno računalo. Samodijagnostika Nissan X-traila i šifra za samodijagnostiku Nissan X-traila. Kako dobiti kodove za samodijagnostiku za Nissan Poz Trial

Nakon što sam dobio svoj Nisan X-trial, počeo sam polako učiti karakteristike automobila, shvativši da je moje znanje o popravcima automobila svedeno na nulu. Štoviše, brojni forumi i rasprave o manjim problemima pomogli su liječniku da se vrlo dobro nosi.

Danas bih želio pogledati hranu Kako izvršiti samodijagnostiku na Nissanu X-Trail s analizom kodova grešaka koji se mogu otkriti tijekom samodijagnostike i mogućnošću utvrđivanja u čemu je problem s jednom ili drugom jedinicom automobila.

• Nakon zagrijavanja ugasite motor i okrenite ključ natrag u položaj "off" te pričekajte više od 10 sekundi.
• Zatim okrenemo ključ u položaj ON, ali odmah ne možemo upaliti auto, potrebno je 3-4 sekunde.
• U tom trenutku, pet sekundi, papučica gasa se pritisne i otpusti do kraja, nakon čega se oglasi 5 puta.
• Nakon završetka operacije s plinom, pumpajte još 7 sekundi i čvrsto pritisnite gas dok se ne upali žuta lampica “CHECK” koja će zasvijetliti i tada možete spremiti kodove za svoj Nissan x-trial.
• Nakon očitavanja kodova, automobil se može pokrenuti.

Kako mogu dobiti kod za samodijagnostiku za Nissan Poz Trial?

Prijelaz na samodijagnozu označen je svjetlima Check lampice. Za očitavanje kodova tijekom samodijagnostike morate otpustiti papučicu gasa dok se lampica ne upali. Ako u automobilu postoje bilo kakve greške, tada će se kodovi prikazati uzastopno, a ako je sve u redu, tada žarulja mora treptati točno 40 puta u jednom načinu rada. bez pauza.

Kako testirati senzor ulja na Nissanu X-trial?

Nakon dijagnosticiranja vlastitim rukama i pokretanja motora, možete nastaviti s testiranjem senzor kiselosti. Točnije, zagrijemo motor, vibriramo sve dodatne komponente (glazba, svjetlo itd.), povećamo broj okretaja na 2000 i trimamo 2 minute. Kad se staza prevrne, onda PROVJERITE svjetlo Vaša prikolica trepće 10 sekundi više od pet puta pri 2000 o/min.

Kako mogu ukloniti sigurnosni kod nakon samodijagnostike na Nissanu X-trial?

Da biste poništili prednosti nakon što ste ih ispoštovali, potrebno je pritisnuti papučicu gasa u neupaljenom automobilu i držati je pritisnutu nekoliko sekundi, a zatim pokrenuti motor. Inače, ova metoda neće riješiti vaš problem, jer... To znači da je problem hitan i nakon što se utvrdi uzrok problema, potrebno ga je popraviti kako računalo više ne bi pokazivalo isti problem.

Tablica: Kodovi samodijagnostike za Nissan X-Trail:

Korisni prilagođeni za Vlasniki X-trail T-31

Sretno svima!
Ova je tema preuzeta s Odnoklassniki X-trail Cluba www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Mislim da će Nissan X-Trail biti dobar za vlasnike.
1. Način rada "Otprati me kući..."
Implementirano odmah: nakon gašenja plamena, "trepnite" daleka svjetlost, a zatim, nakon što automobil postavite u sigurnosnu zonu, automobil će vas šetati sa svojim prednjim svjetlima 30 sekundi.
Na koži, "treptajući" sat posvjetljivanja povećava se za 30 sekundi. Možete instalirati do 2 hvilina.

2. Automatsko zaključavanje vrata kada dođe do sudara.
Isključite plamen, pritisnite tipku za središnje zaključavanje i otprilike nekoliko sekundi prije šivanja.
Sada, čim sjednete u auto i auto se počne vrtjeti, centralna brava automatski zaključava auto pri brzini od 15-20 km/godišnje.

3. Funkcija odabira načina otpuštanja vrata.
Pritisnite i držite istovremeno (oko 5 sekundi) tipke za zaključavanje i otključavanje vrata na ključu za paljenje. Slične radnje dovode do implementacije ovog načina.
Sada, kada jednom pritisnete tipku za otključavanje vrata, samo će se vrata otvoriti vodena vrata taj otvor vatrogasna cisterna. Kada se ponovno pritisne, sva će se vrata otključati.

4. Funkcija odabira načina otvaranja vrata iz "Inteligentnog ključa".
Pritisnite i držite istovremeno (oko 10 sekundi) tipke za zaključavanje i otključavanje vrata na ključu za vrata. Na tri sekunde pritisnite tipku za otključavanje na vratima. Slične radnje dovode do implementacije ovog načina rada.

5. U verziji s gornjim “lusterom” gotovo je nemoguće treptati samim lusterom, već jednostavno zatvorite tipku (paljenje lustera) čačkalicom dok se ne pritisne jako, tada možete treptati svom svjetlošću S milošću, dođite u koji čas. početi brcati, jer svjetlo je stvarno bogato

6. Držači za čaše koji se drže na hladnom (i ljevoruki i desničari) imaju malu nišu posebno namijenjenu za čep (kako ga ne bi trošili)))

7. Yakshcho na prazuychy stroju, tenisice Dzerkale s gumbom, Potim vimknuti po svim djelima djela, deraznuti se jednostavno pokreće gumbom Dzerkal, tada tsomo ne postaje: vita je moguća na signalizaciji od Dodome.
Zatim, kada se uključi upaljač, retrovizori se otvaraju sami!
Retrovizori se također otvaraju sami, kao da su ručno stavljeni na mokar auto.

8. Zatvorite prozor - obrezujemo i spuštamo nagib do samog dna - ne puštamo ga 5 sekundi - odmah ga ne puštamo da se popne - nagib je zatvoren - također pritisnemo tipku 5 sekundi .. .tada auto radi i jednim pritiskom tipke...
ili tako - ako ste pritisnutu tipku spustili još 5 sekundi. Postupak je sljedeći: spustite klizač do kraja, zatim podignite klizač do kraja i ne otpuštajte tipku oko 5 sekundi. Cijeli postupak se može izvesti s uključenim kontaktom.

Nissan X-Trail T31. Znakovi pregorjevanja ventila motora

Znakovi pregorjelog ventila mogu se nazvati trostruki motor, dim iz odzračivača (odzračnik je ventil za ventilaciju kartera i izlaz stezaljke) i kada motor radi s ventilom, kada izgori, dolazi do povećan gubitak goriva. Popularno shvaćanje "motor radi" je razumljivo. To znači neispravnost jednog cilindra, što se očituje gubitkom tlaka i ubrzanja, vibracijama i pucanjem u ispušne cijevi. Ako postoje znakovi na ventilu koji je izgorio, oni su dvosmisleni. Motor se također može napajati preko neispravnih svjećica ili slabe iskre. Ispuh iz odzračnika također može nastati ako je klip oštećen. Ovdje je uočljiv znak - boja može biti plava, a svjećica je prekrivena uljem, što asocira na slomljeni klip. Nakon što izgori, svijeća postaje suha. Poštovani, pregorio je ventil karburatorski motor Injektor daje, međutim, simptome, jer Razlika je manja u sustavu trajnog gorenja.

Pregorijevanje ventila je raširen problem kod benzinskih i dizel motora. Ovaj kvar se javlja i na "svježim" motorima i na pogonske jedinice sa značajnom kilometražom. U početnoj fazi važno je točno odrediti prirodu kvara, budući da će daljnji rad motora sa spaljenim ventilima uvelike ojačati ostatke takvog kvara i dovesti do skupih popravaka.

Uzroci izgaranja ventila

Do izgaranja ventila dolazi iz raznih razloga. Za motore koji zahtijevaju povremeno podešavanje ventila, pregorijevanje ventila često je uzrokovano nepravilnim podešavanjem toplinskog zazora ventila. Na motorima s automatskom regulacijom naznačenog zazora, hidraulički kompenzatori često izlaze iz poravnanja sve dok ventil ne izgori.

Glavni razlozi izgaranja ventila motora su:

Ventili su čvrsto stisnuti;
-Navlaka ventila je izravno istrošena;
-Rezanje samog ventila;
- motor radi na ispušni plin (posebno zbog prisutnosti LPG-a);

Ako vozite ventil koji izgori, dolazi do oštećenja, počevši s povećanim gubitkom topline i konačno izgaranjem sjedišta ventila. U nekim slučajevima, sjedište ventila koje je izgorjelo zahtijeva popravak sjedišta ili potpunu zamjenu glave cilindra.
Spaljeni ventil može se srušiti, uzrokujući da dijelovi ventila utonu u cilindar motora. To može biti posljedica ozbiljnog oštećenja klipa, kvarova na glavi cilindra ili glavi cilindra. Na kraju, postoji jasan rizik da veliki komad ventila, koji je izgorio, probija blok cilindra motora, što znači da ne samo glava motora i klipna grupa, već i blok cilindra zapravo nisu u funkciji . U takvoj situaciji rad motora s ventilom koji pregori može dovesti do potrebe za zamjenom cijelog motora.

Znakovi spaljenog ventila

Glavni znak spaljenih ventila je prisutnost trostrukog motora u različitim načinima rada. Također, ako je problem s ventilom, kada on pregori, motor gubi veliki tlak, a gubitak topline se postupno povećava. Poteškoće dijagnosticiranja ventila koji su izgorjeli bez rastavljanja motora i uklanjanja glave cilindra sugeriraju da se motor može oštetiti iz raznih razloga:

CPG trošenje, smanjena kompresija u cilindrima;
- Problemi sa svjećicama, neispravnost visokonaponskih žica itd.;
- Neispravnosti u sustavu životnog vijeka motora, neispravnost mlaznica za ubrizgavanje;

Što nije u redu ako ventil pregori?

Za ventile koji su izgorjeli, popravci ne uključuju samo njihovu zamjenu, već i temeljni uzrok izgaranja. Stoga biste trebali provjeriti sustave paljenja i hlađenja. Ako ste zamijenili i ispolirali jedan ventil, nemojte oštetiti vrijeme i ispolirajte ostale. Ventil možete zamijeniti ne samo na servisu, već iu garaži, ako ste upoznati s osnovama popravka. Dakle, ventil - važan detalj motora, kako biste osigurali sigurnost popravaka, obavite rutinsko održavanje što je brže moguće.

Sprječava pregorevanje ventila bez oštećenja glave bloka

Prvo moramo identificirati cilindar koji ne radi. Postoji mnogo načina da provjerite kako dijagnosticirati neispravne svjećice. Da biste provjerili motor, pokrenite ga, nakon čega, s motorom koji radi na maloj brzini, morate ukloniti jednu po jednu svjećicu.

Nakon uklanjanja kože svjećice, morate pažljivo pratiti brzinu praznog hoda i ukupnu stabilnost motora. Ako motor počne raditi brže ili postane gluh, tada cilindar, iz kojeg je uklonjen ventil, ne radi. U tom slučaju, ako se nakon skidanja poklopca motora motor ne mijenja ili se omotači neznatno mijenjaju, onda postoji problem s cilindrom.
Zatim je potrebno odvrnuti svjećicu na neispravnom cilindru i zamijeniti je ispravnom, te provjeriti ispravnost visokonaponskog oklopnog vodiča ovog cilindra. Također, neće biti problem ako prevrnete mačku i bude vam prevruće. Trenutačno pokretanje motora pokazat će da li je problem u elementima sustava paljenja vozila, a potrebna je i daljnja dijagnostika.

Budući da se priroda rada motora ne mijenja nakon ugradnje ispravne svjećice, zamjene visokonaponskog motora i provjere ostalih komponenti sustava paljenja (motor traje tri godine), postoji velika vjerojatnost ozbiljnijih kvarova:

Izgaranje vremenskog ventila;
- neispravnost CPG-a;

Pregorjeli ventili znače da je kompresija u cilindru smanjena zbog gubitka nepropusnosti komore za izgaranje (neispravnost usisnog ili ispušnog ventila tijekom kontakta, kolaps ploče i/ili sjedišta ventila). Istrošenost grupe cilindar-klip i lom klipa također mogu dovesti do pojave niska kompresija. Također, cilindar možda neće raditi zbog onečišćenja ili loma klipnih prstenova.

Sada je potrebno lokalizirati kvar kako bi se točno identificirao izgaranje ventila ili identificirali problemi s CPG-om. Najopsežniji način za prepoznavanje izgorjelih ventila je podešavanje kompresije u cilindrima.
Niska kompresija ukazuje na kvar; jedan aspekt vaše pjesme je ispravan. Nećete moći popraviti izgaranje ventila i isključiti probleme s CPG-om ako ne pogledate indikator kompresije. Desno je da kompresija u motoru može biti smanjena kao posljedica izgaranja ventila, ili zbog loma klipnih prstenova, kao i niza drugih nedostataka. Iz tih razloga, paralelno sa smanjenjem kompresije, potrebno je provesti dodatnu dijagnostiku motora.

Najlakši način da otkrijete pregorijevanje ventila nakon što ste podesili kompresiju u cilindrima je da napunite nekoliko "kockica" motorno ulje kroz bunar za svijeće. Tada se kompresija ponovno mora smanjiti. Povećanje kompresije u cilindru nakon punjenja ulja, čak i nakon što se slegne prskanje ulja, što ima ulogu sredstva za jačanje. Ova pojava nije tipična kada je klip istrošen. Ako se indikator kompresije nije promijenio, to znači da je ventil možda pregorio, jer ulje u cilindru u ovom stanju nema utjecaja na kompresiju.
Također, kako biste prepoznali spaljene ventile, pogledajte svjećicu na problematičnom cilindru. Jasan znak pregorjevanja ventila je da svjećica izgleda suho na površini i nema karakteristične naslage ulja. Također, odzračnik motora može izlaziti iz dima ili vjetra. Čini se da intenzitet u potpunosti ovisi o stupnju istrošenosti CPG-a.
Ako dođe do kvarova na klipu, svjećica se tada prelije uljem kako bi odzračnik spriječio pojavu plavičastog plamena. Značajno je da je olia na svijeći neizravni znak. Ako je svjećica suha ili prekrivena blagom čađom, onda idemo na dim iz odzračivača, tada postoji znak koji ukazuje na probleme s klipom ili klipni prstenovi. Na novim motorima s malom kilometražom postoji velika vjerojatnost da su klipni prstenovi zaglavljeni.

Također je važno napomenuti da pojava motornog ulja koje izlazi kroz odzračnik također ukazuje na neispravnost pregrada između klipnih prstenova. Na temelju gore navedenog možete točno odrediti zašto se kompresija motora smanjila, identificirati probleme sa skupinom cilindra i klipa ili identificirati izgorjele ventile za mjerenje vremena.

Nasljeđe pregorjevanja ventila
Ako se ventil koji je pregorio dugo ne mijenja, nego ga vozi, onda će prvo izazvati veliku toplinu, jer motor ne pokazuje svoju normalnu napetost, i što je najvažnije, ako izgori sjedište ventila. van, sjedište ventila može izgorjeti još jače, što će uzrokovati. Moguće je promijeniti glavu, inače nosite glavu u specijaliziranoj radionici zamijeniti sjedište ventila. Rijetko, ali to može biti slučaj, komad ventila se pokvari i upadne u cilindar, budući da će veliki komad oštetiti klip i jako udariti glavu, dok će mali komad udariti glavu i klip. Nakon pumpanja motora, ako su kapi ventila izletjele van i slomile klip, glavu (lanac), a zatim probile cilindar u bloku VAZ motor(khan motor) zbog neispravnog novog ventila.

Ventili izgore iz raznih razloga, ventil je zaglavljen, čak jadničak gorenje (pogotovo ako motor radi na plin), velika istrošenost direktne čahure ventila (ventil je jako zapeo u ravnu čahuru) ili istrošenost samog vretena ventila (istrošenost čahure ventila).

Ako vozite na plin, ventile trebate podešavati svakih 10 tisuća kilometara, plin će previše spaliti ventile, pogotovo ako je dovod plina jako loše podešen. Imajte na umu da kod podešavanja ventila, oni automobili koji rade na plin mogu prvo imati lagano pritisnute ispušne ventile (još nisu stisnute ili sonda više neće proći), a zatim početi podešavati ventile jer će se ventil sigurno stisnuti i izgorjeti van. A oni automobili koji rade na benzin manje su osjetljivi na izgaranje ventila.

Ne pokušavajte smanjiti dovod plina da biste se zaštitili, zbog lošeg motora motor se opterećuje i postoji opasnost od prevelike potrošnje plina pa morate više pritiskati papučicu gasa, plus ventile i ventil sjedala će izgorjeti. Ako je plin pravilno podešen tada se povećava snaga motora i nema razlike kod vožnje na benzin ili plin. Također, ne zaboravite češće podešavati ventil kada vozite na gas. Obavezno namjestite ventil ako se pojavi šum ventila, ali ako vozite na benzin, kada vozite na plin ne brinite ako se pojavi šum ventila, inače se uopće neće pojaviti, a ventil će se priklještiti i pregorjeti.