Nissan Tiida limuzina. Testna vožnja Nissan Sentra i Nissan Tiida: limuzina ili hatchback? Nissan Tiida limuzina

Danas ćemo u našem članku provesti detaljan pregled i testnu vožnju limuzine Nissan Tiida, kao i reći vam o svim prednostima i nedostacima ovog automobila.

Pogledat ćemo Nissan s maksimalnom konfiguracijom s 1,6-litrenim motorom, čija je cijena blizu milijun rubalja. Osnovni automobil košta 839.000 rubalja. Na novom za ulazak: mehanika, sklopidomniki, klima uređaj, tobto minimalni sklopaket. Logika cijene će zasvijetliti napon. Navedite da imate milijun rubalja. Za peni možete kupiti Nissan X-Trail. Moguće, u cijenu prosvjetljenja, to je kao oprost, ali stvarnost.

Zvjezdani pogled

Nissan Tiida je ultimativni osnovni automobil Z-klase. Vizualno možete vidjeti da novi ima prednosti u odnosu na konkurente. Ovo je veliki međuosovinski razmak, tako da se možete kretati s prednjeg na stražnji kotač.Ovaj parametar dodaje stabilnost na cestama. Ako promijenite ovaj automobil nakon Ford Focusa, onda je Nissan Tiida limuzina niža, veća i tri puta šira. U svijetloj boji s kromiranim umetcima, automobil izgleda kao prizor! Superdizajn, očito, svaki dan. Postoji jedan plus u automobilu - kromirana zrcala, kao u istom Audiju, možete staviti samo za velike novčiće.

Razmak od ceste kod Tiidija trebao bi biti 150 mm, kod Golfa - 165 mm, a kod Focusa - 150 mm. Dakle, ovdje je zazor manje niži u Golfu, ali isti kao u Focusu. Qi automobili su idealni za porenje, pa vode u prodaji. Stražnji dio automobila je upečatljiv, dizajnerski gledano, dobro promišljen. Da se dodaju samo dva kromirana ispušna lonca sa strane i spuste trohom, onda bi izgledalo još bolje.

salon

Maksimalna konfiguracija u bazi ima navigaciju. Istovremeno, uzburkane su još vode s različitim gadgetima, au automobil je uvedena navigacija i nije dovoljno kliknuti. Berlin ima bolju navigaciju. Bulo je iskrivljen, stvarno pokazuje adrese. Inače u salonu jeftina jednostavna plastika, umetci od crne tkanine - sve je kao hrast, ali ne škripi. Ako želite uništiti trohe, onda hoćete.

Upravljačka ploča u limuzini Nissan Tiida migrirala je u Centro. Ako ste ikada sjedili u njemu, sjetite ga se opet. Prostor na prednjoj klupi je bogat, iznad glave je dovoljno nisko. Tu su i nezavisna kontrola klime i hladnjaka, kamera za vožnju unatrag, neutralno svjetlo, pogon i reduktor. Sadašnji pídígrív sidínnya. Dizajneri su napravili stelu svijetlu, ali ljepše bi bila crna.

Prednost stražnjih sjedala Nissan Tiide je veliki broj mjesta. Chotiri odrasli ljudi s bilo kojim tenom mogu ovdje slobodno živjeti. Ê držači za čaše, jakovi koji padaju, ološi, nažalost, ne rade s jedne strane. A također jedan plus stražnjih sjedala su ona koja smrde u zraku. Putnicima će biti ugodno dugo vremena provoditi pred vratima, čak i ako se smrad može slobodno podnijeti.

deblo

Prtljažnik je mali. Yogo galny obsyag da postane više nizh tri stotine litara. Možete otvoriti prtljažnik kao poziv, pa usred mjeseca vode. Polica je u sredini, tako da je možete podići u različitim umama ili spustiti. Istina, pojačanje police ne može se promisliti do kraja, jer u najnepovoljnijem trenutku može pasti. Ako spustite stražnja sjedala, volumen boje kestena postaje veći od poda na kojem možete spavati. Ale, naravno, u takvom položaju, neće biti zgodno spavati, tako nervozan kao krevet. Prtljažnik ima rezervni točak, sav potreban alat, ključeve. Sve se može uhvatiti pod pidlog.

Probna vožnja

U Europi postoji automobil Nissan Pulsar, tamo je sve isto, samo je premium podcijenjen. Tobto, kod Nissana Tiide podokvir je promijenjen, bit će više dugoročnih gubitaka, troch je promijenjen u humove udubljenje i, na taj način, morat ćemo uzeti energetski poticaj. Mi smo povećali klirens, u Europi je smanjen za oko 10 cm.

Najveći problem ovog auta je dugotrajna rotacija kerme i energetski boost.

Prilikom vožnje u normalnom načinu rada po kišnom vremenu, zvučna izolacija automobila podložna je jakoj buci. To je normalno za ovu klasu automobila. Uz bazhanni, možete poboljšati zvučnu izolaciju stavljanjem dodatka.

S brzinom od 80 km godišnje Tiida, tri zavoja. Ovjes je dobar, čini se da ima veliki međuosovinski razmak. Auto se ne baca puno pri brzini od 160 km godišnje, po gadnoj cijeni.

Kod okretanja auto reagira kao trzaj na kermo. Na gadnoj cesti osjeća se nelagoda, ali salon ne škripi. Upravljanje upravljačem dugo vremena. Stalno uvijajte jogu, možete je povući.

Ponovno uključujemo struju i režemo Tiidu do 100 km. Rezultat je 11,6 s. Vzagali, ona je kriva za razbijanje nekoliko sekundi brže, ali u umovima vremena, prikazi su smanjeni.

visnovok

Što možete reći bez riječi o limuzini Nissan Tiida? Vaughan richly chim can you zdivuvati.

Kožna voda, perebuvayuchi za kerm, vídchuê udobnost i slobodu. Prednosti stroja ê:

• klirens
• rozmír salon
• oblikovati

Prije prijenosa bilo bi moguće saznati cijenu za automobil, ali ona nije ažurirana. Hvala vam za milijun rubalja za novu Škodu. Otprilike za takvu raznolikost, možete se diviti drugim automobilima, a prije toga, ne višim, ali boljim na mjestima.

Prije nedostataka možete vidjeti:

• malo deblo
• transformacija salona
• kermo loše reagira, u novom danu postoji pjevačka jasnoća

U principu, auto je nepristojan. Glavni problem je, svidshe za sve, ruske cijene. Za kožnu dribnitsu morat ćete skupo platiti.

Video

Video pogled na limuzinu Nissan Tiida možete vidjeti u nastavku

Nissan Tiida - promjena veličine karoserije

Ružmari Tiida dugi su 4479 mm, široki 1695 mm, visoki 1525. Na međuosovinskom razmaku Nissan Tiide dimenzije su prevelike, jednake 2603 mm. Prtljažnik Nissana Tiide, od kojeg možete ponijeti vozilo s volumenom do 467 litara (u teoriji), što je više moguće za svakodnevnu vožnju. U praksi se čini da je prtljažnik Tiide znatno manji, iako ručke yogo poklopca zauzimaju dio prostora. Zazor od šesnaest i pol centimetara osigurava Tiidi Nissan karakteristike kompaktne limuzine s najboljim geometrijskim zazorom.

Popis opreme za limuzinu je također pogled. Salon Nissan Tiida ažuriran je novim materijalima, kao i integriranim sustavom Nissan Connect. Sustav Tsya ujedinio je u sebi audio kompleks i navigaciju sa zaslonom osjetljivim na dodir od pet inča.

Zvijezde visoke linije Dahua i veliki skul salon Nissana Tiide raduje dobrim pogledom oko sebe. Sjedište Nissan Tiide je mekano, praktično, volan je jelenjski. Na vídmínu víd hatchback, salon Tíída u karoseriji limuzine, ne mogu se poduzeti nikakve izmjene: drugi red sjedala ne može se staviti u vodoravnu ravninu.

Bezpeka Nissan Tiida, vídmínna stíykíst na autocesti u Rusiji, vdtochena keranovíst i gídna pídvíska - sve to osigurava udobnost i glatkoću staze.

Nissan Tiida - specifikacije

Motor Nissan Tiida s radnim volumenom od 1,6 litara ima vrlo groovy karakter. Napetost u 110 kínskih snaga juri i na autocesti, iu gradu. Tiida motor se energično okreće do granice od 6800 okretaja u tom trenutku, osiguravajući karakteristike Nissan Tiide vodeće u svojoj klasi u pogledu dinamičke dinamike. Navijte nevažno na one da je mjenjač Nissan Tiide već rastegnut, švicarske karakteristike Tiide vidljive su među takvim konkurentima, poput mene. Inženjeri bi morali skratiti prijenos - čak i ako bi Nissan Tiida box vozio automobil od 60 kilometara godišnje, i postalo bi lakše uništiti mjesec. U isto vrijeme, papučica gasa Nissan Tiide je lagana, pokreće zcheplennya, koja vibrira deako zvichki, stvarajući pjesme nespretnosti u upravljanju limuzinom.

Vitrata Paliva Nissan Tiida

Zrozumilo, vitrata paliva Tíída leži u vrsti prijenosa. Automatski mjenjač Nissan Tiida vitrata zbílshuê malo ne po litri benzina. Na vídmínu víd an automatskog mjenjača Nissan Tíída, ručni mjenjač ne samo da malo uštedi, već je bolje ubrzati do sto.

U skladu s podacima o putovnici Nissan tiide, vitrata paliva u mješovitom ciklusu pohranjuje oko sedam litara na mehanici i pola - na automatiku.

Zgrada Dvigun Tíída rozígnat automobil do oznake 100 na brzinomjeru za 11,1 s, poput verzije na mehanici. Rozgín do sto Nissan Tiida automatski sovílnyuêtsya u drugoj sekundi.

Tako se pokazalo da smo propustili španjolsku prezentaciju limuzine i test hatchbacka u Sočiju. Sada je došao čas da se zakunemo iu tradicijama "motora" u jednom zamahu saviti snagu na liniju Nissan C-klase. Otzhe, što je ljepše - hatchback ili limuzina?

Predstavnici marke odmah izjavljuju: hatchback - za nekoga tko je mlad, imovirno do trideset i pet godina. Moderan kupac, voli stil i nove tehnologije, živi u mjestu i priča o svom uspjehu. Isto i za novu, prije govora, za nju - nova Tiida za razliku između muškaraca i žena, međutim, japanska tvrtka je na Nissan B univerzalnu platformu stavila karoseriju poput europskog modela Pulsar.

Za one koji su stariji od propisane dobi, na istom "vozilu" nalazi se karoserija Nissan Sylphy limuzine posljednje generacije, dobro poznate u Aziji, Americi i drugim svjetskim tržištima. Kupac limuzine je konzervativan. Dizajn ima čvrstinu i masivnost, u konfiguracijama - luksuzne elemente, kao što su Japanci postavili centar ispred ksenona i krznenu unutrašnjost, nedostupnu Tiidi.

platformaNissan B- izbor hodgepodgea iz stila Pulsar s izvornim oblikom kipa, drugim podramnicima i elementima postolja. Predstavnici marke izjavljuju da su sve promjene posebno dizajnirane za nesmetan rad na ruskim cestama.

Bez obzira na to što je u sat vremena testiranja i prezentacija riječ “dizajn” i naglasak na elementima klase Tiide i Sentre zvučao malo češće, važno je eksterijer nazvati istaknutim, pa makar on bio i naglašen. rub specifične klasnosti pročelja. Ale, sviđalo mi se to ili ne, lijepa Tíída s urednom njuškom, trebao bih biti veći od istegnute lešine Centra s kromiranim štitom između farova.

Ostajući u mjerilu kopija slike svoje starije sestre Teane, jak, nažalost, preplavljuje rusko tržište. U rasponu od drugog i drugog milijuna rubalja i više, Rusi su crossovere ostavili na koncu. Tako da je Sentra, moglo bi se reći, sada vrlo lagana ponuda marke.

Međuosovinski razmak limuzine i hatchbacka je isti - 2.700 mm, što automobilima osigurava solidnu zalihu prostora i omogućuje im ulazak u jedan od samih prostora u klasi. Više Škoda Octavia, yaku u zabrinutosti "Nissan" i dalje doprinose segmentu D, a Peugeot 408. "Francuz" kroz ozbiljne probleme s prodajom marke u Rusiji za pravi konkurent japanskom vzagali ne vvazhayut.

Primajući na dotik i lijep, ali jednostavan izgledom, unutrašnjost Sentre i Tiide je potpuno identična. Yakíst vítchiznyany nabor u očima nikad nije pao, izražene ergonomske punkture nisu označene.

Štit okova za automobile je isti kao i cijeli interijer - lakonski, ale nachny i ​​zgodan.

Razlika između hatchbacka i limuzine može biti u obliku, jaka, vtim, označena je na značajkama slijetanja. Velur i tiha hatchback sjedala ne sklanjaju se s puta, tako da leđa padaju u malu rupu. Prilikom slijetanja lakše je navijati, međutim, vode, kao da zovu da sjednu na konce, mogu izgledati neugodno. Shkíryany limuzina, scho nadaê status, kroz schílníst sam materijal često virívnyuê neuspjeh, međutim, dopustiti i s obzirom na neizražen bíchnogo profil sjedala.

Funkcionalni multimedijski sustav Nissana oduševljava samo veličinom zaslona. Sa strane samog boka ostalo je par centimetara “polja”, solidan dio prostora za tipke, a perimetar displeja preklapa se sa servisnim informacijama. Kao rezultat toga, kada je navigacija uključena, mali kvadratić karte ostaje u veličanstvenom prostoru.

Pa, stražnji dio je dobar u obje karoserije. Osoba prosječne visine sjedi sa suvišnom rezervom u pravom smjeru. Škoda, nema mnogo dodatnih pogodnosti za putnike - podlokitnik s vbudovannym podsklyannikom i deflektorom za puhanje.

hatchback prtljažnikTiidažrtvujući prostor u salonima - nominalno ne najviše 307 litara, ali za veći dio gradskih potreba. Kod limuzine Sentraspremište je mnogo veće - 511 litara. Stilovi, na primjer, naVolkswagen Jetta. Preklopiva stražnja sjedala i potpuno promijenjeni rezervni kotač standardne su opcije.

S izborom motora, Japanci nisu "parirali" i doveli su Ruse da se pretvore u univerzalnost sve-Senissana i često čak i snažnijeg "aspiriranog" 1.6 tlaka 117 kínskih sila u paru peterostupanjske "mehanike" ili varijator. Tako je izvođaču lakše i jeftinije, a klijenta ne boli glava kroz dan.

Kolege su se okrenuli od prvih prezentacijskih testova, ali su također izjavili: rekavši, nemojte ići na Nissan s cim motorom. Ne znam zašto su naši inženjeri radili sa strojevima u vrijeme lansiranja, ali nismo imali očitih potraživanja prema jedinici. Moguće je da je došlo do značajnog uhodavanja - do mjeseca testa u Astrahanu prezentacijski automobili vozili su se sami, a do tada su obišli druga mjesta u Rusiji.

Krenuli smo od hatchbacka na "mehanici". Dakle, mijenjanje brzina nije znak bižuterije, nego je papučica spojke unatrag, ali nema snage za dinamiku. Auto je sam za sebe. Pri malim brzinama i brzinama znajte postići manju brzinu, a ako želite ubrzati, okrenite iglu obrtomjera za 3500 okretaja i procijenite putanju pretjecanja. U gradu, prije govora, kutija je zgodna - brojevi prijenosa su odabrani tako da se ne može dobiti češće od potrebne potrošnje. I osovina na autocesti "mekhaníka" je izgrađena - veličanstven brak prvog prijenosa. Do 120 km/godišnje na tahometru i 3500 okretaja, au kabini bez prekida zujanje motora.

Upravljanje hatchbackom i limuzinom je neutralno. Ni jedan ni drugi nisu sposobni za nepromišljeno mimoilaženje. Kermo je mekan, reagira na okretaje mikroskopskim treptanjem i ne žuri zadovoljiti reaktivni zrak. Ale za udoban i ležeran prijevoz - baš kako treba.

Sam kroz način autoceste mi tsílkom i povnístyu víddaêmo perevagu nissanovsky varijator za dodatkoví 35 000 rubalja. Sami smo nabavili limuzinu s takvim mjenjačem. Krím ob'êktivnyh pobjeđuje "stroj" u tom području, nismo vyniklo na nove tvrdnje i na autocesti - do istih 120 km / h, čunjevi varijatora šuškaju pri ukupno 2000 okretaja, kao da ne smetaju buka motora.

Razlika u dinamici između prijenosa - 0,7 sekundi po brzini MCP-a - više se razlikuje u subjektivnim percepcijama. Upravljanje varijatorom osjetno je jednostavnije i ugodnije.

Još jedan neizostavan plus - rukavice uključene u sportski način rada. Ključ na stražnjoj strani, ispod palca s brzom točkom, tjera motor do vrhunca potiska, tako da možete prestići Sentru, možda ne jednom ili dvaput, ali to je bolje za sjajnu i tešku limuzinu s motorom od sve 1.6. Također i način vuče L, u svrhu povećanja navigacije i trenutnog okretanja motora u smjeru.

Uvrijedivši automobile, naravno, odnijeli su nam pripremu u pamet. Najvažnija točka je razmak - 155 mm u zavantazhennoy postolju. I bez ambicija, blizu je 180 - možda poput crossovera.

Zagalom, prisutnost neke vrste dviguna 1.8 ili 2.0 na popisu konfiguracija bila bi dobra, ali u njihovoj prisutnosti nema prave tragedije. 1,6 - razumno bogatstvo. Što je vrijedno udobnosti, onda su níssanovtsi pokušali. í Tiida, í Sentra ne bojte se naših vyboina i njegujte delikatnost svih putnika, iznajmljujući lukove visokih vyboina. Ta zvučna izolacija je na pristojnoj razini, kad bi se motor mogao zamotati i bolje.

Kakav je rezultat?

Objektivno nazovite Sentru i Tiidu probojem u klasi ne-videa. Kozirív, yakí pravravlyayut natjecatelja u prolazu u jednom potezu, oni općenito ne. A ipak je bilo dosta dobrih karata, s kojima možeš daleko završiti igru. Ovdje možete vidjeti i japanski pristup, i lokalizaciju, i novu prilagodbu, i kompletan set kompleta, i prihvaćanje zvuka, i zvučnu unutrašnjost - nećete biti dotaknuti. Međutim, nove cijene nakon krize čine vlastite prilagodbe. 953.000 rubalja za hatchback "na ganchirtsi i ruchtsí", a za limuzinu "na ganchirtsí i avtomatí" 1. 089.000 rubalja ... Eh, ako nazovem tsikh tsín ?!

Što se tiče izbora karoserije, Nissanovi trgovci nisu imali priliku natjecati se s njima: sigurno su pogodili ciljanu publiku. Prije dodijeljenog kordona na 35 rokív za manje od tri sata, a k tome, smještajući auto na sebe, vidim da je u metropoli bolje imati hatchback, taj zov vina mi više pristaje. I Sentra će preporučiti ujacima: vina su odavno pridivlyaetsya velikom, ali ne manje skupom japanskom limuzini.

Automobil Nissan Tiida pojavio se na ruskom tržištu kao zamjena za limuzinu Nissan Almera i preko noći nastavak najkraće tradicije domaćih hatchbackova u klasi golfa. Kupci traže verzije ovog modela s 4 i 5 vrata, proizvedene u tvornici u Meksiku, a sama modifikacija automobila napravljena je u Kini. U Americi se automobil zove Nissan Versa.

Glavna značajka automobila je mekana i udobna unutrašnjost sa širokim prednjim sjedalima.

Stražnja sjedala hatchbacka mogu se srušiti naprijed-natrag duž letvica za 240 mm, povećavajući prostor za prtljagu ili prtljagu sa 272 na 463 litre. Zapremina prtljažnika limuzine je 467 litara.

Osnovna oprema Nissan Tiide u paketu Comfort uključuje klima uređaj, centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, električne rolete na svim vratima, retrovizore s električnim pogonom i električnim pogonom, CD-audio sustav s Bluetoothom i handsfree, zvučnike s keramičkim komandama. Sjedala od tkanine automobila imaju električno punjenje, a kotači su "napuhani" u čeličnim 15-inčnim kotačima s ukrasnim poklopcima. U modifikaciji Elegance, unutrašnjost automobila kontrolirana je kontrolom klime, prednjim i stražnjim lokotima, dodatna dva zvučnika i putnim računalom. Također, u ovoj konfiguraciji automobil može imati čip-ključ za daljinsko upravljanje vratima i beskontaktno paljenje motora, senzore za ploču i svjetla, maglenke i litijske felge. U maksimalnoj konfiguraciji Tekna, unutrašnjost automobila opremljena je poklopcem, kermom, važnim ručnim mjenjačem - samo u pokrovnoj ploči, a CD-mjenjač je uključen u audio sustav. Od 2010. godine automobil je prošao restilizaciju. Promjene su došle do modernog izgleda, materijala i presvlaka, navigacijski sustav je došao na svoje.

Nissan Tiida opremljen je jednim od dva benzinska motora zapremine 1,6 litara i snage 110 KS. U svojstvu prijenosa postoji mehanički ili automatski prijenos. Automobili za naše tržište voze se samo sprijeda. Osnovni motor osigurava visoku ekonomičnost požara - količina goriva dodanog benzinu je 6,9 ​​litara na "mehanici" i 7,4 na "automatskom". Motor 1.8 ima snagu od 126 k.s., koji se promovira kao alternativa, vjetar je 7,8 litara na sto kilometara, a domet je do 100 km / godišnje u verziji tsíy, koja je opremljena samo "mehanikom", traje 10,4 sekunde. Tiida s 1.6 motorom nije tako brza - s ručnim mjenjačem treba 11,1 sekundi, a s automatskim mjenjačem - 12,6.

Prednji ovjes Nissan Tiide je na MacPherson amortizerima, a stražnji ovjes je torzijski. Zavdyaki duga baza 2600 mm i širok broj, što nije tipično za većinu automobila ove klase, Tiida Volodya visoka udobnost u Rusiji, vídmínnoyu stíykíst. Sve je na vrhu plana zvučne izolacije. Na obje osi ugrađena je disk galma koja osigurava kontrolu dinamike galme. Kontrola upravljača - s električnim servo upravljačem, koji mijenja stupanj upravljivosti, jednostavan za manevriranje i primjetno "pokriva" kermo na velikim švedima.

Standardna oprema Nissan Tiide uključuje dva prednja i dva bočna zračna jastuka, kao i aktivne naslone za glavu prednjih sjedala, koji pružaju dodatnu zaštitu pri udaru u stražnji dio. Krym tsyogo, automobil je opremljen elektroničkim sustavima ABS, EBD i Brake Assist, skladišnim kompleksom aktivne zaštite. Skupe verzije imaju zračne jastuke tipa zavjese i prednje zračne jastuke, sustav stabilnosti kursa. Cijeli set vam omogućuje da Tiidu dovedete u kategoriju najsigurnijih automobila.

Zanimanje za Nissan Tiidu je bogato zašto je streaming moguć, razlog za to je originalni dizajn (nešto što možete učiniti da bude nenametljiv). Ale za vlastiti zovnishnistyu hovaetsya automobil s jedinstvenim skupom karakteristika. Vín nakon što je zauzeo dug put da spasi nišu, i cijenu u tom broju. Ostanite u posebnom svijetu da se motate oko starih automobila, volite loše trošiti na vartosta, unatoč činjenici da se malo automobila nosi u maksimalnim konfiguracijama. Od broja uvođenja na sekundarno tržište Nissan Tiide, glavni dio zaliha čine automobili s 1,6-litrenim motorom, što je najvažnije s automatskim mjenjačem.

Auto zrazka 2007. ne volodym s modernim izgledom, nova dizajnerska rješenja nisu implementirana u novom. Tse buv je tipičan predstavnik C klase. Ali na drugim automobilima ovog segmenta, automobil je viđen kao prostrana unutrašnjost i ugodna vozna sposobnost.

Tiida bula je opremljena zemljom i, za sve to, nije dovoljno dodati više sorti. Kroz povijest Nissana Tiide napravljen je niz promjena. 2010. Smrad je bio kozmetičke prirode, a često se ispreplitao s unutarnjim i vanjskim izgledom. U travnju 2012., u New Yorku, svjetskoj masi predstavljena je ažurirana sedan verzija Tiodija.

Karakteristike

Odabrana na temelju poznatog Notea, Tiida Sedan 2013. dobila je novi izgled i dimenzije. Uz isti međuosovinski razmak - 2600 mm, limuzina je duga 391 mm, a široka 5 mm. I oduzevši najveće povećanje u putničkom prostoru automobila za visoku ploču, što vam je omogućilo da dosegnete vodeću skupinu među kolegama nakon ove emisije.

Istovremeno, mogućnost transformacije stražnjeg sjedala dala je povećanje slobodnog prostora prtljažnika na solidnih 463 litre obujma, iako sam prtljažnik sa svoje 272 litre ne šteti. Nakon što je proveo više od jedne hvilinke stražnjeg reda sjedala, očito je da nije bilo loše, kao što je nova bula imala mogućnost horizontalnog kretanja, kao Tiida - hatchback. Cijena ne bi uvelike narušila slobodu putnika - mjesta ovdje ima napretek, a osi jednake udobnosti, nema sumnje, povećala bi se.

Nemoguće je reći da se stari izgled automobila mnogo promijenio. Dakle, postavši manji, moderniji, a opet, još ranije, bio sam oprošten i bezličan. Vidjeti Tiidu iz toka automobila moguće je silom. I ako je u redu izaći van, nije dobro, onda će unutarnji zmist zgrade donijeti iznenađenja.

Među pogonskim jedinicama ovih ruskih kupaca izbor nije velik - jedan jedini benzinski motor snage 110 k.s. i radne zapremine 1600 ccm. U asortimanu mjenjača - nema toliko opcija - petostupanjska "mehanika" i "automatski" s dva stupnja prijenosnih vratila.

Ostali modeli japanske limuzine mogu se upotpuniti modernijim 6-stupanjskim mjenjačima s ručnim okretanjem. Zvichayno, provjerava u tisućama šest stotina "kockica" chogos "extra" - možete pričati godinu dana, ali kad živite, auto je sretan. Trochs više od jedanaest sekundi do bar'er na 100 km / godišnje - može se dodati u imovinu.

Navit u Rusiji s automatskim mjenjačem, auto je preplavljen prijemom neprijatelja. Motor zgrade brzo reagira na promjenu položaja papučice gasa, vina "brzo" pokupe omote, što rezultira pristojno drugačijim karakteristikama, pogotovo za automobil ove klase. Za sve namjere i svrhe, navodi se da je težina požara mala i instalirana na razini od 10 litara u moskovskom načinu putovanja.

interijer

Podiv zgrada viklikati salon Tiidi. Ne svojim bogatstvom, manifestacijom inovativnih rješenja, već kvalitetom viconnancy, želeći to učiniti što je prije moguće na ugodnoj jednakosti, ali rozmírami. A da budemo precizniji, prostor za putnike, koji se nalazi na stražnjoj klupi. Dimenzije stražnjeg kauča omogućuju vam da se osjećate kao u automobilu reprezentativne klase.

Sada o mjesecu, kako zauzeti vodu i suvozača. Fotelje - široke i pozamašne. Forma i mogućnost dodatne transformacije te maksimalna udaljenost jedna od druge u potpunosti pomažu da se suprotstave onima koji idu na duga putovanja. Istodobno, rast vode nema posebno značenje - u Tiidi ne obilježavaju som i ti, čija je veličina dva metra.

Prednja konzola je vrlo ergonomska. Prilagodite se tom upravnom tijelu - ne počnite samo pred vašim očima, već počnite "ispod vaše ruke". U skupim konfiguracijama, Tiodi može imati zaslon u boji i upravljačku jedinicu s mogućnošću prebacivanja funkcija on-board računala. Kermo je tipičan Nissan. Novi ima tri žbice i tipke za kontrolu udobnosti. Time je regulacija kerme moguća samo preko visine. Tse, neka ja i mali broj Vlasniks, ali još uvijek možete odustati nedovoljno.

Postoji veliki broj velikih i malih vídsíkív i víddílen za dríbnits - znati vídguk zadovoljstva s više prihilínív razumnog materijalizma. Mekoća plastike unutarnje obloge je dobra, a izgled mekanih presvlaka na stalcima daje kabini "domaći" mir i pozitivno se odražava na akustičnu udobnost limuzine.

Exter'êr auto ê prodovzhennym unija antipoda u schos êdine. Ispred - ljepota i vitoncheníst u Nissan Tiidi - daleko od toga da svi vozači mogu pjevati.

Zakrivljena rešetka hladnjaka klasična je i prepoznatljiva, više poput korporativne posjetnice. A os prednje i stražnje optike je veća i niža. Chi nije jednoznačno pričvršćen za prozore stražnjih vrata. U biti - jasno je "retro" - na lisnim ušima daleko od staromodnog automobila.

udobnost automobila

Čak iu fazi razvoja automobila, inženjeri i dizajneri preispitali su meta stvaranje udobnog, upravljivog i ekonomičnog automobila. Tsom naručivanje svih auto sustava. Tse elektropidsilyuvach s autodoziranjem zusil kontrole u ugaru u suhoći. Tse i p_dv_ska stražnje osovine - nap_vlezhna s torzijskom gredom. Odgovara vlasnicima automobila i daleko od ravnoteže mekoće kretanja. Vín uspješno gasi colivannya tijela protiv svih cestovnih voda.

Uz svu zvučnu izolaciju automobila, vjetrove elastičnih pričvršćivača prednjeg podokvira i amortizere s oprugom, - samo nekoliko riječi o gušenju i ponosu kreatora. Isti taj smrad stajao je na popisu vrlina Tiidija u reklamama.

Pozicioniran među vodećima u svjetlosnom arsenalu sustava udobnosti, od 2013. godine Tiodi se po želji može opremiti ksenonskim svjetlima, kontrolom klime, satelitskom navigacijom, tempomatom i novomodernim sustavom bežične veze s mobilnim komunikacijama. Među dodatnim opcijama možete navesti: elektronički ključ, senzore za drvo i rasvjetu.

Ekonomija

Do Vlasnikovog nezaustavljivog apetita Tiid 2013. može se donijeti. Apsolutno svi Tiodi opremljeni su motorima nove generacije prema Euro IV standardu. Vitrata paliva s promijenjenim ciklusom prometa - cesta ne prelazi 6,9-7,4 litara na sto kilometara ceste. Plant-virobnik je znao i između mogućnosti kako razviti swidkosti i učestalosti omatanja dviguna. Tse 186 kilometara godišnje i 6700 okretaja u minuti. Ale udobnost - perš za sve.

Na pojedinačnim omotima, Tiidijev "otkucaj srca" praktički nije malo. Samo u području frekvencije od 3,5-4 tisuće omota radilice u njihovom solu prekidaju zvuk strujanja vjetra i buku trljanja gume o asfalt.

Blizu rekorda, Tiodijev međuosovinski razmak označio je njezinu glatkoću u Rusiji. Automobil je izgledao okretno, ali s minimalnim okretom automobila mogao bi biti manji na Majdanu promjera 10,4 m.

Bezpeka

Sada nisu u pitanju oni koji ruše rock rock Tiodi 2013, nego sada - zauzvrat za vlastite zube - galma. Prvo, smrdljivi diskovi na obje osovine.

Antiblokirajući kotači u limuzini Nissan Vikonan pomoću tehnologije Bosch serije 8.1. Yakus smikannya stroj može se pumpati samim zavdyaki vídminnim galmakh. Ne provocirajte smrad i antiblokirajuće kotače bez potrebe, a po potrebi “gurajte” dok se ne uključi niži stupanj prijenosa. Komplet s galmovima u limuzini ima sustav hitnog galmovuvannya i preraspodjelu remena između osovina. U hitnim slučajevima, za dodatnu vodu i druge putnike, nazovite da dođete sa zračnim jastucima i aktivnim naslonima za glavu.

Nedolíki Nissan Tiida Sedan

Nećemo se moći raspravljati - posebno gadljiv kupac može se nazvati nezamislivim gomilanjem papučice Galma na samom poliku. Tko možda ne može lagano proklizati papučicu gasa. Pogodite kreatore i one koji stoje pred problemom sramotnog otvaranja prtljažnika. Budite sigurni - praktički nema šanse da se ne izgubim s rukom. Estete - sumnjaju iu privatnost vanjštine jasno zavidnog automobila s važnom stražnjicom i raskošno-promišljenim "izgledom" razumnih prednjih svjetala. Ali možete li prepričati činjenicu da nije avangardna Tíida - to je bila bazhana? Čisto statistike radi, prodaja u cijelom svijetu ne pada ispod tristo tisuća primjeraka, starih već nekoliko godina.

Očito, nova verzija Tiidija nedavno se implementira na tržište divljači, ali još uvijek se odvijala u nizu vipadkiv ne s najkraće strane. Za pojavu dijela nedostataka kriv je takozvani "ljudski faktor". Ne kožu zgrade, objektivno utvrditi uzroke kvarova i procijeniti um koji su uzeli. Ale ísnuyut problemi ili konstruktivni propusti, yakí so chi ínakshe mísce buti.

Čim su Vlasnici naučili nešto o prethodnim opcijama za Nissan Tiidu, u novim automobilima postojao je plavi indikator hladnog motora, a niti jedna mala ploča s dodacima. Deyakikh ne zovsím vlashtovuê vykonannya skala jednaka paliva, na í̈hnyu dumka, osvojio je postalo manje i očito manje zruchnoy za spriynyattya. Okremí koristuvachí vvazhayut prisutnost voltmetra i indikacija mitteva vitrati paliva. Chi nije bio zadovoljan vodom i kvalitetom materijala, vikoristanih tijekom obrade salona. U nizu vipadkív, to je u potpunosti s neprofesionalnom ugradnjom unutarnjih elemenata uzrokovalo pojavu buke i škripe na ruskom.

Ê potraživanja i na šasiju automobila. Brzinom, preko 70-90 km. stroj popravlja "nishpority". Problem u pravilu nastaje zbog regulacije položaja kotača ili zbog promjene prianjanja u gumama.

Ožiljci od hodanja na niskom poklopcu branika i malom razmaku. Ovaj nedolík se manifestira u vanjskom svijetu prilikom mijenjanja odjeće u zimskom razdoblju.

Zadaje probleme, posebno tijekom putovanja, vodena sjedala. Loše osmišljenom ergonomijom i podešavanjem naslonjača, naslon je podignut, a noge zatvorene. Iako može biti povezano s fiziologijom pjevačkih voda, za druge će biti nevažno. Nanosi se pojedinačno pod kožu, ne dopušta regulaciju kerme u vanjskom svijetu, tako da se kamp mijenja samo po visini. Gumbi za podešavanje prednjih sjedala su nevidljivo nabrani, kao i tipke za uključivanje.

Bogat je tko jamči za zaštitu vitrat paliva pod Rusijom u svijesti naroda. Posebno spomenite troškove prikazivanja, instaliranja berača, budući da se rad automobila naplaćuje.

transferi automobilom

Kao što je već rečeno, glavna prednost nadograđenog Tiidija je u kolekciji s niskom cijenom - dobra oprema. Kupujući automobil s baznom opremom, kupac dobiva: prednje i prednje bične sigurnosne podloge, ABS, EBD (elektronska distribucijska sustava galmovnih sila), pojačavač vanjskog galmiranja, elektropodsilivač kerma, elektrosklopidjomnike za sva vrata, obujmice stražnjeg stakla, podigrice prednjih stranica, imobilajzer, središnji zamok , zovn_shní dzerkala (električni pogon, pídígrív) i ručke na vratima, pofarbovani u boji karoserije. I zato se može tako reći "osnovni", plus ima puno dodatnih, koji pozivaju na udobniju i sigurniju vožnju automobila.

Ovjes automobila osigurava glatku vožnju, niske vibracije u Rusiji zbog neravnih cesta i ne dopušta kvarove ovjesa kada udari u cestu s jakim podrhtavanjem kolnika.

Opcije i cijene Nissan Tiida Sedan 2013

U salonima službenih trgovaca automobili su prikazani u tri opcije. Prvi kompletni set ima "Comfort", ali prisutne su osnovne opcije: klima uređaj, standardni audio sustav i čelični kotači s jastučićima. Modeli u verziji "Elegance" opremljeni su senzorima za zrak i svjetlo, sigurnosnim roletama, putnim računalom, multimedijskim sustavom s dodatnim navigacijskim funkcijama, 15-inčnim aluminijskim naplatcima i dodatnim elementima interijera. Vídmíníst komplektsií̈ "Tekna" vídníníníní vídníní í níyností ruíz-kontrola, bogata funkcionalna kerma, 16'' kotači i bi-ksenonska svjetla.

Sada o cijenama. Niníshnya popularnost marke automobila Nissan bogata je onim što je uokvireno demokratskom njihovom vartosti. Već danas možete postati Volodar Tiodi, s iznosom od 580.000 rubalja. Vrhunska oprema limuzine koštat će 150-160 tisuća više. Značajno je da je Nissan jedan od najboljih umova u kreditiranju automobila, ali često igra ključnu ulogu u borbi za kupnju.

Kako nazvati automobil - navit u Japanu, ne postoji nedvosmislen prijevod. Tse i "sunce koje će zaći", i "uspon novog dana", i "zauvijek niska oseka". Kako i ne bi bilo, sve te manifestacije, pa inače ulijevaju harmoniju prirode, pa bi stoga naziv "Tiida" za ovu japansku limuzinu trebao biti 100% točan.

Možete dodati visnovki o onima da je Nissan Tiida zli "srednji seljak". Sami poznajete kožu u svom automobilu, prednosti i mane. Ali bit će još pozitivnih trenutaka, više za sve, više. Pa zašto bi se inače, ako se izabere auto C klase, kupac morao staviti u tijesnu kutu, tako da ponuda automobila ovog tipa bude veća, niža u bilo kojem drugom segmentu.