Kvarovi koji utječu na keratin i stabilnost smjera UAZ Patriota. Podešavanje poravnanja kotača na UAZ SKM 1 je kako izbjeći poravnanje UAZ Patriota

Kako bi se osigurala izdržljivost i tvrdoća automobila, prednji kotači automobila ugrađeni su ispod prednjih kotača elemenata karoserije i ovjesa. Podešavanje se temelji na tri parametra: toe-in, nagib kotača i kut upravljanja.

Riža. 1. Okrenite osovinu i okrenite kotač

Kut Pozdovnyogo Nakhil Osi turn (Sl. 1) - kut mizi okomiti stranac, gurnite kroz središte okreta kulmusa gornjeg šoka produžetaka opruge, u Floshchinijevoj paraleli Posdovnya Automobil. Da biste povećali nepropusnost osovine, okrenite gornji nosač stupa, bočna strana je retuširana, kao što je prikazano na fotografiji 1, potrebno je okrenuti za 180° do otvora čašice štitnika od prskanja tijela (slika 2).

U tom slučaju, os rotacije će se povećati za 0°52" (redoslijed opisa je jednak 0°52").

Izrežite poravnanje kotača (Sl. 2) - izrežite između ravnine omotača kotača i okomite crte. Podešava se okretanjem gornjeg pričvrsnog vijka podupirači amortizera prije zglob upravljača(Div. “Uklanjanje izravne opružne opruge”).

Riža. 2. Izrežite poravnanje kotača

Poravnanje kotača (slika 3) je između ravne površine kotača i ukupne težine vozila. Sličnost se može utvrditi i kao razlika u udaljenostima između rubova naplataka, mjereći stražnje i prednje kotače u istim središtima. Sličnost se podešava omotavanjem unutarnje spone za prirubnice prilikom otpuštanja sigurnosne matice vanjskog kraja spone (div. “Uklanjanje vanjskog vrha kerma šipke”).

Riža. 3. Poravnanje kotača

Preporuča se izvršiti kontrolu i podešavanje dijelova ugradnje prednjih kotača na stanici tehnička služba. Prije podešavanja gusjenice je potrebno ponovno namotati tako da tlak u gumama bude u skladu s normom, da je istrošenost gaznog sloja gume na lijevom i desnom kotaču približno jednaka, da postoji dnevna zračnost u ležajevima i elementima upravljanja, kotači nisu deformirani.

Pregled dijelova za ugradnju kotača provodi se ljepilom, jer su zamijenjeni ili popravljeni ovjesni dijelovi i dijelovi, koji dodaju vrijednosti ovih dijelova. U vezi s tim, ugradnja prednjih kotača međusobno je povezana, prvo provjerite i podesite kut zakretanja osovine, zatim nagib i na kraju poravnanje.

Pregled i podešavanje zglobova za podešavanje kotača potrebni su kako bi se osigurala vatrootpornost i keratabilnost vozila, kao i ravnomjerno trošenje guma tijekom rada.

Pregled i podešavanje dijelova ugradnje kotača provodi se na posebnim stalcima u skladu s uputama za njihov rad.

Neusklađenost između stvarnih vrijednosti izmjerenih na vozilu i dolje izmjerenih kontrolnih vrijednosti može se objasniti istrošenošću i deformacijom dijelova ovjesa, deformacijom karoserije.

Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može uključivati ​​promjenu kompleta za montiranje kotača, a zatim provjeru kompleta za montiranje kotača nakon izvođenja ovih radova.

Provjera poravnanja kotača provodi se metodom vibriranja između središnjih dijelova bočnih stijenki gume. Vidstan A

Između kotača ispred je udaljenost 0,5-1,5 mm manja od udaljenosti U između kotača iza.

Poravnanje prednjih kotača podešava se promjenom vuče kerma trapeza.

Za reguliranje konvergencije odaberite ove operacije.

Otpustite matice i provjerite postižu li omoti poluge za podešavanje ispravno poravnanje kotača, zatim zategnite matice.
Provjera kotača za maksimalno okretanje kotača provodi se na postolju.

Okretanje desnog kotača udesno (lijevog kotača ulijevo) treba biti između 26-27°.

Prilikom okretanja prednjih kotača, podesite zavoje potisnog vijka 1 , otpuštajući maticu ispred 2 .

Vozač automobila često je čuo izraze poput poravnanja kotača. Ovi pojmovi znače potrebu za popravcima koji bi u svakom slučaju mogli biti potrebni. To je zbog potrebe za popravkom na neravnim cestovnim površinama i rada automobila na tvrdim terenskim vozilima. Vlasnik UAZ Patriota i svrha za takve agresivne umove rada, taj svakodnevni vozač automobila treba ne samo znati što je poravnanje kotača, već i biti u mogućnosti izvršiti podešavanja vlastitim rukama.

Svrha poravnanja kotača

Potreba za pregledom i podešavanjem poravnanja, kao i nagiba kotača, javlja se zbog oprema za trčanje Popravak nije uspio. Također, provjerite servis ako vozilo udari u veliko vozilo ili ima udar u tekućini, što može dovesti do oštećenja integriteta šasije. Međutim, budući da se automobil UAZ Patriot koristi isključivo na glatkim cestama, tada je u ovom slučaju potrebno povremeno posjećivati ​​servis ili se samostalno baviti podešavanjem poravnanja kotača.

Još jedan znak nepravilnog poravnanja je neravnomjerno trošenještitnik prednjeg kotača. Kako ste primijetili da je štitnik s jedne strane, to znači da je apsolutno potrebno ukloniti podešavanje.

Sličnost je parametar u kojem su kotači u međusobno identičnim položajima. Ako je ovaj parametar prekršen, često se otkriva asimetrični položaj kotača. Oslobađa se smrad na raznim dijelovima, koji se negativno slijeva na šasiju automobila i gumu.

Specijalni uređaj za regulaciju (ravnalo)

Nagib i poravnanje kotača dva su potpuno različita parametra, ali se provode odvojeno u servisu. Teško je znati da je teško prilagoditi konvergenciju na UAZ Patriot. U tu svrhu potrebno je ići ravnim putem i glatkim putem i brzinom od 60-80 km/god i pustiti kermo. Kad god se automobil vozi u bilo kojem smjeru, potrebna je regulacija. U suprotnom, nepravodobna prilagodba može uzrokovati neusklađenost zaliha ovjesa automobila UAZ Patriot. Kao što znate, prve koje će podnijeti puni udarac takvom kvaru su gume. Sve počinje brzim brisanjem štitnika ovog ili onog dijela desni. Osim toga, negativno se odražava na naplatci kotača, čuvajte se njegove zakrivljenosti. Kako biste vizualno identificirali što je kolaps, a što sličnost, pogledajte donje skice.

Kaskada je oblik u kojem se širina kotača proteže od okomice. Poravnanje kotača na UAZ Patriot nije podesivo - potrebno je samo podešavanje, popravak ili zamjena osovina.

Samoregulacija

Prijelaz na UAZ Patriot može se samostalno prilagoditi kod kuće, štedeći malu količinu penija. Prije toga, preporuča se povremeno provoditi ovaj postupak, ali ne više od 1-2 puta dnevno. To će spasiti vaš automobil od ozbiljnih oštećenja i potrebe za novom gumom.

Sada, nakon što ste utvrdili da trebate prilagoditi nagib i poravnanje vašeg automobila, prvo ćemo pogledati stanje šasije. Budući da nema potrebe za popravkom ili zamjenom dijelova ovjesa, podešavanje poravnanja kotača jednostavno je laka stvar.

Z'yasuvavshi, scho trčanje dio neće zahtijevati popravke, možete započeti postupak podešavanja dijelova za ugradnju kotača. Za početak morate znati mjesto gdje se takvi posjeti odvijaju. Vozilo UAZ Patriot treba osloboditi gume i provjeriti tlak u gumama. Vrlo je važno da čak i ovi parametri mogu dovesti do netočne regulacije.

Vikoristannym nonijus pomična pomična pomična merila na vimirakh

Počnimo s prilagodbom dijelova za ugradnju kotača i završnim koracima:

1. Potrebno je postaviti kermo u ravnom položaju, čime se poravnavaju kotači.
2. Prije podešavanja konvergencije, potrebno je primijeniti oznake s unutarnje strane kotači sprijeda. Oznake moraju biti postavljene blizu diskova.
3. Potrebno je uzeti posebnu traku (liniju) za poravnavanje prostora između unutarnje površine guma.
4. Ravnalo se mora pritisnuti između dva kotača na određenim mjestima. U ovom slučaju konopac nije odgovoran za stršenje dijelova automobila.
5. Potrebno je popraviti postolje na liniji.
6. Sada morate otkotrljati automobil prema naprijed i postaviti liniju na stražnjim kotačima, iza istih točaka. U tom slučaju linija nije odgovorna za istrošenost dijelova karoserije i ovjesa.
7. Zasloni su nevjerojatni.
8. Potrebno je, kada je vidite, stati 1-1,5 mm niže na prednjem dijelu lopte nego na stražnjoj.
   • Ako stojite između kotača na stražnjem položaju i na dnu sprijeda, morat ćete zategnuti poluge upravljača na ispravne vrijednosti.
   • Ako su vrijednosti npr. veće, tada treba skratiti potisak.
9. Ako osovine ne prelaze 1,5 mm, tada se može dovršiti poravnanje kotača.

Podesite poravnanje kotača na UAZ 3303, kao i na drugim modelima 469, 452 "Bukhanets" itd. Samo. Prije toga u upravi osobni automobili Nemojte se sramiti zbog kvara UAZ-a.

Pitam se zašto nije moguće podesiti poravnanje kotača na UAZ 3303. S desne strane, ovaj parametar je ugrađen u sam dizajn automobila, iu sam zglob upravljača.

Ako nemate zračnosti u osovinama, a ležajevi motora su normalno zategnuti, tada će ovaj parametar biti u redu.

Sve je počelo kada se automobil počeo okretati u izlaznoj poziciji, a što je najgore, kada je automobil počeo usporavati. U ovom slučaju nejednakosti, a posebno koordinacija se uopće nisu mogle očitovati, nego su se očitovale.

Alati

Za popravke trebat će vam:

• Ključ do 30;
• Ključ do 27;
• Željeznica.

Podešavanje poravnanja kotača na UAZ 3303

Važno je!

Kada provjeravate poravnanje kotača, utrljajte ga na unutarnju površinu guma. Međutim, ako je oštećenje gume značajno, poravnanje može biti neispravno podešeno. Naravno, najbolje ga je prilagoditi na postolju, ali prije su to radili sami. Ovaj put pri podešavanju konvergencije postavljam dvije vage, jednu između guma, drugu između diskova. Razlika u drugom tipu može biti veća od 1,5 - 2 mm.

Prije podešavanja potrebno je pripremiti šipku za podešavanje. Za ovo vam je potreban mali komad drveta i čeljust. Zakačite ovo na fotografiju. Pomična pomična čeljust dodana za to su jeftina, plastična. Možete, na primjer, bez čeljusti pomoću ravnala, pričvrstiti ga gumenim trakama i napraviti oznake.

Podešavanje poravnanja kotača provodi se promjenom trakcije kerme dok ne dosegne maksimalnu razinu. Kako biste otpustili protumatice s desnog i lijevog navoja i omotača priključka za podešavanje, promijenite napetost potiska.

1. Sigurnosna matica s lijevim navojima; 2. Regulatorna armatura; 3. Sigurnosna matica s desnim navojima; 4. Šarka.

Automobil se postavlja na ravnu platformu, ispred se stavlja oznaka na sredini visine kotača, a na točkama torkanona točka. Zatim prebacite auto na polovicu kolca i ponovno izmjerite sa stražnje strane. Razlika između njih bit će količina konvergencije kotača.

Kako biste osigurali ispravno poravnanje kotača, možete ovo ponoviti na drugim točkama.

Krajevi spona su ravni i bez zračnosti.