Rídini, scho vykorivuyutsya u gidropídsiluvachí mogu se podijeliti prema broju kriterija:

• boja;
• skladište;
• Riznovid.

Klasifikacija boja

Pogrešno je koristiti samo stupnjevanje boja pri odabiru ulja, iako je ova praksa široko rasprostranjena među vlasnicima automobila. Također, često se kaže da se neka boja native može promijeniti, ali to nije varto.

Zmíshannya je naznačena za skladište, a ne za boju, a krhotine odjednom u bilo kojoj boji mogu biti predstavljene kao mineralna voda i sintetika, treba pažljivije staviti na cijenu informacija.

Ulje za transmisije Chervone ATF je u pravilu sintetičko, referentni brend Dexron poštuje General Motors, ali i proizvodi drugih proizvođača, kao što su Revenol, Motul, Shell, Zic itd.


Zhovte, razvijen od strane koncerna Daimler i pod licencom yogo, ulje se koristi u hidrauličkim pojačivačima Mercedes-Benz. Postanite sintetički i mineralni.

Zeleno ulje. Zdebílshoy bogato funkcionalni i univerzalni rídini, na skladištu mogu biti i sintetički i mineralni. Vikoristovuyutsya u hidrauličnim pojačivačima, pídvístsí i ínshih sustavima, yakí prijenos na robota na rídina. Moguće je promijeniti s manjim kreditima, za sitniš, ako generalist deklarira ukupnu svotu, na primjer Comma PSF MVCHF je suma za neke vrste Dexrona.

skladišno skladište

Prema skladištu, servo upravljač se može podijeliti na mineralne, sintetičke i sintetičke. Kemijsko skladište određuje osnovni skup funkcija ulja:

• v'âzki karakteristike;
• Zaštitna moć;
• Zaštita detalja od korozije;
• Pereskoda pínoutvorennya;
• Temperatura i hidraulička snaga.

Sintetika i mineralna voda mogu se miješati zajedno, krhotine aditiva u njima mogu biti kardinalne.

sintetika

Tse vysokotekhnologichníchní ídini, s izborom zamjenskih, najsuvremenijih rozrobki i aditiva. Uljne frakcije za sintetiku pročišćavaju se hidrokrekingom. Polieteri, bogati atomski alkoholi i setovi aditiva daju im istaknute karakteristike: širok raspon radnih temperatura, otpornost ulja na toplinu i dug životni vijek.


Glavni razlog, jer nije moguće napuniti hidrauličko tlo na sintetičkoj bazi u servo upravljaču, za mineralne primjene je agresivna infuzija na huminskim virobi, koji su bogati hidropidsiluvacima. Tamo gdje sintetika stagnira, huma se može spremiti u drugo skladište i usitniti na silikonskoj bazi.

napívsintetika

Zbroj sintetičkih i mineralnih ulja, čiji razlozi ostaju značajna povećanja karakteristika: smanjeno pjenjenje, tankoća, toplinska izolacija.


Za polusintetiku, kao što su v_dom_ r_dini yak: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III i ínshí.

mineralna voda

Ulja na mineralnoj bazi mogu se naći u vlastitim frakcijama nafte (85-98%), aditivi se dodaju pijesku, koji poboljšava radna svojstva hidrauličkog medija.

Vykoristovuyutsya u hidrauličnim pojačivačima, osvetiti štetu i detalje na temelju velike gume, krhotine mineralnog skladišta su neutralne, a ne oštre za spojeve gume, na temelju sintetike.


Mineralni izvori za servo upravljač su naydorozhchi, ale i rok trajanja koji imaju je mali. Mobil ATF 320 Premium je dobra mineralna voda, Dexron ulja do oznake IID također su mineralna.

Različite vrste ulja

Dexron- okremiy klase ATF rídin víd General Motors, izdaje se od 1968. Dexron je robna marka, koju koristi i sam GM i druge tvrtke pod licencom.

ATF(Automatic Transmission Fluid) - ulja za automatske mjenjače, često korištena od strane japanskih proizvođača automobila i u servo upravljačima.

PSF(Tekućina za servo upravljač) - doslovno se prevodi kao domovina hidropidsiluvach kerma.

Multi HF- specijalni, univerzalni ležajevi za servo upravljač, mogu imati odobrenja za većinu proizvođača automobila. Na primjer, domovina CHF-a, koju je razvila njemačka tvrtka Pentosin (pentosin), oduzela je odobrenja BMW-u, Fordu, Chrysleru, GM-u, Porscheu, Saabu i Volvu, Dodgeu, Chrysleru.

Možete li miješati ulja

Promjena je prihvatljiva, ali je potrebno poštovati preporuke voditelja radova. Najčešće je naznačeno na pakiranju, s nekim markama i klasama ulja, možete promijeniti taj chi i drugi dom za servo upravljač.

Ne miješajte sintetiku i mineralnu vodu, kao ni različite boje, jer nema izravnog umetanja. To je kao da ne idete nikamo, a rukom ga iznijeti na stol, uz prvu priliku zamijeniti tsyu sumish preporučenim.

Chi se može uliti u motorno ulje servo upravljača

Motorne - nedvosmisleno ní, transmisiyne - íz čuvan. Razmotrimo detaljno zašto.

Da bismo razumjeli zašto je moguće ulijevati druga ulja u servo upravljač, na primjer, motor ili mjenjač, ​​potrebno je znati da su funkcije u kvaru.


Matica u GUR-u dužna je nositi se sa sljedećim zadacima:

• Ulje svih vuzlív hydropídsilyuvach;
• Zaštita od korozije i trošenja dijelova;
• Prijenos poroka;
• Pereskoda pínoutvorennya;
• Sustav hlađenja.

Poboljšane karakteristike postižu se dodavanjem raznih aditiva, prisutnošću i upotrebom istih te dodavanjem potrebnih kapaciteta ulju za servo upravljač.

Kao što vidite, motorno ulje ima nešto drugo, pa se ne preporuča ulijevati jogu u servo.

Što se tiče ulja za mjenjače, sve nije tako jednostavno, Japanci često koriste jedan te isti izvor ATF-a za automatske mjenjače i hidroelektrane. Europljani se oslanjaju na različita posebna PSF (tekućina za servo upravljač) ulja.

Yaku izvorno svijetli u servo upravljaču

Vihodyachi zgogo, vydpovíd o prehrani "poput ulijevanja ulja u servo upravljač" je očigledan - preporučuje proizvođač vašeg automobila. Često se podaci prikazuju na ekspanzijskom spremniku ili na krovu. Ako nema tehničke dokumentacije, nazovite autorizacijski centar i razjasnite.

Ako imate bilo kakvu narav, eksperimenti s kormilarima su neprihvatljivi. U slučaju sposobnosti hidropidsilyuvacha kerma ležati nije samo vaša sigurnost, već i otochyuchih.

Oil skils u servo upravljaču

U pravilu, za zamjenu u osobnom automobilu dodajte 1 litru vode. Za ulaganja, vrijednost može doseći 4 litre. Možete se neznatno promijeniti na veću ili manju stranu ili se možete orijentirati na broj brojeva.

Kako uvrnuti rive

Da biste kontrolirali razinu vode u servo upravljaču, prebacite ekspanzijski spremnik. Zvuk na novom treba biti označen s MIN i MAX vrijednostima. Natpis se može mijenjati ovisno o marki automobila, ali suština se ne mijenja - ulje je krivo što je između ovih vrijednosti.

jakovo punjenje

Sam proces punjenja je jednostavan - samo zavrnite poklopac ekspanzijske posude hidropiondera i dodajte uloške zavoja, tako da će se mijenjati između znakova MIN i MAX.

Glavni problem kod dodavanja ulja u servo upravljač je yogo vibir. Pa, zamjena još nije izvršena, a sustav sadrži domovinu iz tvornice virobnik. U svakom trenutku provjerite tehničku dokumentaciju, uzmite preporučeno ulje i dolijte ga do potrebne količine.

Ako ne znate što se ulijeva u sustav, preporučujemo da ga odmah promijenite, čak i ako se dogodi da okupate kanister vode za dolijevanje.

Da bi se poboljšala manevarska sposobnost automobila i poboljšao proces upravljanja ekspanzijom, takva jedinica je poput hidropidsiluvach kerma. Kerma hidraulički sustav za povišenje tlaka sastoji se od sljedećih komponenti - pumpa, razdjelnik, hidrocilindar, rezervno crijevo, spremnik i radna tekućina (hidraulično ulje).

Robot hydropidsilyuvacha temeljit će se na principima hidraulike, a jedna od glavnih komponenti je radna matica - ulje za servo upravljač. Bez ove kontrole, sustav upravljanja može raditi, ali će elementi kontrole biti slabi, a proces omatanja kerme uzrokovat će ozbiljne probleme.

U procesu rada dovodi se hidrauličko napajanje stalno pogonjene pumpe, koja će sustav osigurati potrebnim tlakom. Ulje je potrebno za podmazivanje parova z_tknennya. Radom pumpe bez ulja, na suhom, cijeli sustav možete završiti na mučan način.

Vartist Vartist roboti za promjenu ulja servo upravljača na Mercedesu od 1750 rubalja

Radi sigurnosti, operite ispravan rad hidropidiluvača, potrebno je provesti preventivno održavanje - ponovnu provjeru razine ulja tijekom održavanja Mercedesa i prvu planiranu promjenu ulja istodobno s filtrom svake 2 godine.

Zamjena gur ulja za Mercedes vrši se metodom zamjene i pumpanja. Prvo je potrebno ispumpati staro ulje, izliti višak ulja iz spremnika i pumpati sustav novim uljem, ispuštajući staro ulje kroz povratni vod. Nakon ovog rada provodi se kerma primus wrapping radi provjere obrisa upravljača, kao i kontrolni pregled linije upravljača.

Zabrudnennya Rídini GUR

Ulje će uskoro početi tamniti. Kroz što prolazi?

U procesu trošenja trećih parova (gotovih dijelova) dolazi do kontaminacije ulja, a kao posljedica zagrijavanja i pregrijavanja ubrzava se proces oksidacije i stare radne tekućine. Gubitak imovine pokazuje kvaliteta gospodarenja.

Filty u modelu servo upravljača Mercedes, spremnik s elementom koji filtrira može se zamijeniti pumpom ili pumpom. Preporuča se promijeniti filter (rezervoar) prema propisima o održavanju Mercedes Ride.

Simptomi neispravnog rada servo upravljača

Ako odmah ne zamijenite staro ulje, posljedice će biti:

• Pumpa servo upravljača bit će skhilny do ubrzanog trošenja;
• učinkovitost robotskog gura će se smanjiti, što se vidi u lakoći (lakoći) kerme;
• može se čuvati jedenja kerme u slučaju ozljede joge;
• ulje može početi bubriti, što će dovesti do pregrijavanja svih komponenti upravljanja i prozračivanja sustava;
• može se pojaviti tutnjava kada se umota u kerm (gude gur).

Imam ATF 220.

Ulja i maziva za servo upravljače

Klasifikacija, zamjenjivost, zabuna.

Među ljudima, ulja za hidropidsiluvach sustav se uzimaju za boju. No, prave vrijednosti nisu u boji, već u skladištenju ulja, njihovoj viskoznosti, baznim vrstama, aditivima. Ulja iste boje mogu biti apsolutno različita i ne mijenjati se. Apsolutno je pogrešno reći da se ulijeva crveno ulje, onda je apsolutno pogrešno dodati više crvenog ulja. Stoga se zakunite stolom, zašiljenim u kutovima sa strane.

Tri boje ulja - tse takí:

1) Chervoniy. Obitelj Dexron (ne mogu se miješati mineralna i sintetička ulja crvene boje!). Dexron nema nijednu dekilkoh vrstu, ali svi smradovi su klasificirani do ATF klase, što je klasa ulja za automatske mjenjače (i ostale servo upravljače)

2) Žutij. Obitelj ulja za servo upravljač u žutoj boji najčešće se nalazi u Mercedesu.

3) Zeleni. Ulja zelene boje za servo upravljač (mineralna i sintetička ulja zelene boje ne mogu se mijenjati!) Volite koncern VAG, kao i Peugeot, Citroen i druge. Automatski mjenjači nisu prikladni.

Mineralno ili sintetičko?

Davno prije superchki o onima koji su ljepši - sintetika ili mineralna voda za sustav servo upravljača nisu skupi.

S desne strane, u tome što je u hidropidsiluvačoj kermi puno humusnih detalja, kao nigdje. Sintetička ulja češće se dodaju u resurs dijelova gume na bazi prirodne gume (gotovo sve vrste gume), zbog njihove kemijske agresivnosti. Kako bi se sintetička ulja napunila u sustav servo upravljača, njezini gumeni dijelovi koriste se za sintetička ulja, a majka ima posebno skladište.

Poštovanje: rídkísní avtomobilíl vikoristovuyut sintetičko ulje za servo upravljač! Osim toga, sintetička ulja često zapnu u automatskim mjenjačima. U servoupravljač ulijevajte samo mineralnu vodu, jer sintetičko ulje nije posebno navedeno u uputama!

Kako ne biste oštetili sustav servoupravljača, potrebno je podrezati pravila: 1) Žuta i crvena mineralna ulja se mogu miješati; 2) Zelena ulja se ne mogu miješati sa žutim ili crvenim. 3) Mineralna i sintetička ulja ne smiju se miješati.

Kako se ulja za automatske mjenjače tretiraju kao ulja za servo upravljače i zašto se mogu koristiti u kerma hidrauličnim pojačivačima?

Donje tablice prikazuju funkcije hidrauličnih tekućina (ulja) za hidropneumatsku kermu (PSF) i automatske mjenjače (ATF):

Ulja za servo upravljač (PSF): Ulja za automatske mjenjače (ATF):

Funkcije hidrauličkog radijatora

1) zemljište djeluje kao radno tijelo, koje prenosi pritisak pumpe na klip
2) funkcija fokusiranja
3) antikorozivna funkcija
4) prijenos topline za rashladni sustav

1) iste funkcije kao i za servo upravljač
2) funkcija povećanja trenja trenja (naslaga u tarnom materijalu)
3) funkcija promjene trošenja trenjem

1) aditivi se mijenjaju trljanjem (metal-metal, metal-guma, metal-fluoroplast)
2) stabilizatori viskoznosti
3) aditivi protiv korozije
4) stabilizatori kiselosti
5) pídfarbovuyuchi aditivi
6) prototip aditiva
7) aditivi koji štite humusne dijelove (nalog u obliku humusnih suma)

1) isti aditivi kao u uljima za servo upravljač
2) aditivi protiv trošenja za tarne automatske mjenjače ovisno o specifičnom tarnom materijalu. Različiti materijali tarnih spojki zahtijevaju različite aditive. Zvídsi i píshli razní typí rídin na automatskom mjenjaču (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, i drugi)

Obitelj Dexron-ív (dextron) razbijena je za pobjedu u kvaliteti hidrauličnih ulja u automatskim mjenjačima (automatski mjenjači). Zato se neka ulja nazivaju transmisijskim uljima, tako da dodaju blato, s tim da su gusta ulja razreda GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 za mjenjače i stražnje osovine sa hipoidnim zupčanicima prethodno uzgajana za transmisije ulja. Hidraulička ulja su bogatije crvene boje, niži prijenos. Kraće, nazivaju se ATP-kami. ATF je kratica za tekućinu za automatske mjenjače

Kao što se može vidjeti iz gornjih tablica, ulja za servo upravljače i ulja za automatske mjenjače nalaze se samo u ostalim aditivima koji se koriste za tarne automatske mjenjače. Ale, u sustavu servo upravljača nema tarnih spojki. Stoga, zbog prisutnosti ovih aditiva, nikome nije ni vruće ni hladno. Tse je dopustio mirno ulijevanje ulja za automatski mjenjač u sustav servo upravljača. Japanci, na primjer, već dugo ulijevaju isto ulje u servo upravljač, kao u automatski mjenjač.

Zapravo, samo ulijte odgovarajuće, yakishne ili neoriginalno ulje u servo upravljač, što nije u skladu s ovim resursom i praktičnošću. Na primjer, neke te iste ZF pumpe koriste se na različitim vozilima s različitim uljima, očvrsnuli su sami proizvođači piva, a još uvijek dobro rade. Dakle, žuto ulje (Mercedes) i zeleno ulje (VAG) su dobri za servo upravljač. Maloprodaja samo "u bojama tinte".

Pritom je praksa pokazala da ih je nemoguće promijeniti. U određenim fluktuacijama, kada se pomiješa sa zelenim i žutim GUR uljima, pojavljuju se igle. Dakle, pred pobjedama zemlje druge boje potrebno je jednostavno proći sustav!

Kada se pomiješa s mineralnim Dexron-ív i Zhovtih uljima GUR, nema nuspojava. Njihovi dodaci se ne sukobljavaju jedan s drugim, već jednostavno povećavaju koncentraciju u novom zbroju i nastavljaju osvajati svoju ulogu.

Kako bi se pojasnila mješljivost različitih ispiranja za hidropidsiluvach kermu, prikazana je tablica u nastavku. Međutim, postoji samo nekoliko ulja za stosuvannya u servo upravljaču, ali ne iu automatskom mjenjaču!

Prva grupa. Ova grupa je naznačila "Uvjetno miješanje" ulja. Isto tako, među njima stoji znak jednakosti: čak i ako je jedno te isto ulje samo iz različitih sorti - mogu se miješati na bilo koji način. I ulja iz sus_dn_kh redova nije dopušteno miješati. Prote, u praksi ništa strašno nije zarobljeno, kao da će se pomiješati dva ulja iz sudskih redova. Tse n_yak ne uništiti robota hidropiondera i ne promijeniti resurs.

1. List odobrenja 236.3 "Ulja za prijenosnike (ATF)"
1.1. Čišćenje ulja: original A0009898803 (žuto-zelena boja u limenkama od 0,5 i 1 litre).

Nije dopušteno puniti sustav uljima za automatske mjenjače, ili uljima za hidraulički pojačivač, ili vicorist na drugim markama automobila.

1.2. Popis proizvoda koji će biti uključeni u homologacijski list 236.3:

• Fuchs Titan PSF - Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Njemačka
• Gulf ATF MX - Gulf Oil International, London / ENGLESKA
• Liqui Moly LENKGETRIEBE-? L 3100 - Liqui Moly GmbH, Ulm / Njemačka
• MB 236.3 Lenkgetriebe? L A0009898803 - Daimler AG, Stuttgart / Njemačka

1.3. Želimo primijetiti da se ne uzima u obzir primjena analognih motora i pumpi hidropodsilivača, ulje koje se koristi u sustavima hidropodsilivača iza motora različito od mase, što se koristi u sustavima lakih automobila: primjerice u tipu 163 koristi se isti A0009898803, au tipu 220 s tim kao motor M113 - već A0019892403.
1.4. Kapaciteti punjenja goriva sustava hidropidsiluvach kerma.

• 124, 129, 170, 202, 208 -1 l.
• 210 (krim tip 210 sa šifrom 480) * - 1,2 l.
• 164, X164, 251 (bez šifre 919) ** - 1,2 l.
• 140 - 1,4 l.
• 163 - 1,2 l.

* Na tipovima 210 s podešavanjem razmaka od ceste na stražnjoj osovini (u podatkovnoj kartici, šifra 480 ili 214) u sustav hidropidiluvach kerma i sustav pídtrimka razmaka od ceste ugrađeni su žarulja i pumpa. Dopušteno je koristiti samo originalno ulje s kataloškim brojem A001 9892003 iz odobrenog lista 344.0.

** Na tipovima 164, 164.8 i 251 Z Elektrogydravalichny pumpa Pídsilyuvach Kerma EHPS (Automobil može u košarici -Dani Code 919) Vicoristovan "Zelenka" - ulje a0019892403 Pole 345.0 (podjela Rodl 3 u Tsomo dokumentima): ê servosna í Usluga -P-0004A u WIS-u.

2. Tolerancijski list 344.0
2.1 Za sprječavanje prijenosa ulja za automobile s hidrauličnom pumpom / pumpom sustava za kontrolu zračnosti (tzv. središnji hidraulički sustav, koji sadrži spremnik i pumpu za paljenje): krema originalnog A0019892003 "Fuchs Petrolub AG" ;

2.2 Vozila s centraliziranim hidrauličkim sustavom moraju prikazivati ​​kod 480 na podatkovnoj kartici;

2.3 Ispune za spojeve sustava za čišćenje cesta na tipovima 203 i 210:

Raspon modela - Obsyag sustav, l .:
203 sa sustavom za regulaciju razmaka od ceste (šifra 480) - 3,5 l.
210 sa sustavom regulacije klirensa i/ili adaptivnim ovjesom ADS (šifra 480 ili 214) - 2l.

3. Odobreni list 345.0 "Hidrauličke tekućine"
3.1 Lijek olíí: - originalni A0019892403 (specifično zelena boja) i yogo analog Pentosin CHF 11 S hidraulične tekućine. Koristi se u sustavima hidropidsiluvach kerma na tipovima 168, 171, 199, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414.
3.2 Spremnici za punjenje hidroponskih kerma sustava

Raspon modela - Obsyag sustav, l .:

• 168, 414 - 0,8 l.
• 171, 209 - 1 list.
• 203 (vrsta zločina 203 sa šifrom 480 - vidi odobrenje 344.0) * - 1 l.
• 211, 219 - 1,1 litara.
• 215, 220 sa šifrom 487A (ABC sustav), 230 - 1,25 litara.
• 220 bez šifre 487A - 1 l.
• 164, 164,8, 251 (sa šifrom 919) ** - 1,5 l.
• 221, 216 bez ABC sustava
• 216, 221 s ABC sustavom
• 204, 207, 212

* Na tipovima 203 s šifrom 480 u podatkovnoj kartici ("centralizirani hidraulički sustav"), sustav hidropistiluvach kerma i sustav poboljšanja osvjetljenja ceste mogu imati spremnik cisterne i pumpu. Dopušteno je koristiti samo originalno ulje s kataloškim brojem A0019892003 iz odobrenog lista 344.0.
** na tipovima 164, 164.8 i 251 s elektrohidrauličnom pumpom EHPS (vozila mogu imati šifru 919 na podatkovnoj kartici), "briljantno zelena" - ulje A0019892403 s homologacijskog lista 345.0 (vidi odjeljak 3 u ovom dokumentu). Za vozila s nadmoćnom hidrauličkom pumpom koju pokreće remen koristi se dobro staro ulje A0009898803: pogledajte servisne informacije SI46.25-P-0004A u WIS-u.