Maksimalna fluidnost na kopnu. Brzinski rekordi automobila

Dnevni izlasci su stvar koja je barem bez rizika, ali ipak pokrivena na mnogo načina: priprema rute, rasporedi tehničkim propisima, akumulirano je sveto svjedočanstvo. Ovaj popis uključuje trkače različite vrste. Oni koji doslovce bezglavo jure kroz život, s gorućom strašću prema automobilima, odmah shvaćajući da za fluidnost nema granica.

1895. - Emile Levasor i chaleni 30 km/god

Francuski inženjer, industrijalac i trkač drži prvi brzinski rekord u povijesti. Postignuće nije službeno registrirano pa se, srećom, neće koristiti na švedskoj granici.

Prvim automobilima 19. stoljeća ljudi su se čudili kako se prevoze. Dakle, “prošetajte” s pločom, iznesite svoje neprijateljstvo javnosti... Vlasna, a smradovi su bili dizajnirani kao konjske zaprege bez konja - motor se pomaknuo ispod sjedala. Kako bi razvio pristojnu brzinu, motor se mora ohladiti. Levasor se prvi dosjetio da ga iznese naprijed - nama na prvom mjestu ispod haube.

Početkom 1895. u takvom automobilu (dvostruki Panhard-Levassor) Francuz je vozio rutu Pariz-Bordeaux-Pariz (1200 km), ispred 46 sudionika. Za prijeđenu udaljenost trebalo mu je 48 godina i 47 milja, a prosječna brzina postala je... 24,4 km/godišnje. Dakle, ne Formula 1. Ale za početak svih automobila je vrlo moćan. Čini se da je Levasor utrku završio riječima: “Ovo je ludnica! Plašljiv sam do 50 km godišnje!

1898-99 Nezadovoljstvo električnim automobilima i novi rekord

Nakon što je nadmašio val interesa za ekološki transport za stotinu i više stijena, da onda svoje mjesto ustupimo motorima unutarnja previranja, električni automobili, prote, izgubili su značajan trag u povijesti borbe za fluidnost. Pravi dvoboj između dva takva primjerka i njihovih pilota – grofa Gastona de Chaslus-Lobata i Camillea Genatzija – započeo je 1898. i doveo do čitavog niza rekordnih postignuća.

Prvi, aristokrat i napoleonski general, postavio je službeni brzinski rekord od 63,149 km/god. Još jedan inženjer i sin proizvođača gumenih guma su vikali na vas. Od danas pa do početka 1899. godine, žalbe su se prenosile kao bogovi, kroz respektabilna postignuća berača. Točke na i postavljene su na 29. četvrtinu. Iza jezgre električnog automobila nalazi se mokri dizajn (pseudo-prozorska karoserija tipa "torpedo" od aluminijske legure, dva elektromotora s izravnim pogonom snage 67 KS) u vlasništvu La Jamais Contente (franc. “Vječno Neza”) zadovoljna”), po prvi put u povijesti, dostigavši ​​granicu od 100 km. /godina (zabilježena brzina - 105,876 km/godina). Yogo ploča trljala je tri kamena.

1924-2009 Ptah sreće dinastije Campbell

Vratite se na datum u naslovu. Ne, s desne strane, nije da su Sir Malcolm Campbell i njegove ploče "upregnuti dugo vremena". Više od 80 godina ne-njemački predstavnici ove domovine drže rekorde u brzini na kopnu i vodi.

Od 1924., osnivač dinastije, engleski novinar i trkač Malcolm Campbell, konstantno je postavljao nekoliko svjetskih brzinskih rekorda. Zora je stigla 1935. na suhom slanom jezeru Bonneville, gdje je izgradio automobil na vodeni pogon pod sretnim imenom Bluebird ("Plava ptica") i istodobno postigao prekretnice u dva sustava ru - 480 km/godišnje ili više od 300 mph.

Njegov sin Donald rođen je u vodenoj stihiji, a 1955. je postavio dva svjetska rekorda odjednom. Ako ste svježi na vodi i kopnu u isto vrijeme, puno je hladnije. 1960. Donald dizajnira novu "Plavu pticu" - na mlazni motor. Motor je plinskoturbinski zrakoplov "Proteus" snage 4250 KS, novi pogon, 4,3 tone sile i napetosti disk galma(Gdje bi takav stroj bio bez njih). I premda prva utrka na tom istom Bonnevilleu nije završila katastrofom, 17. lipnja 1964. Donald je ponovio test na jezeru Eire u Australiji. Ubrzava do 648 km/godišnje, a zatim prelazi 400 milja/godišnje – i postaje novi rekorder.

Donald Campbell umro je istom nevjerojatnom brzinom kao što je bio živ. Dana 4. lipnja 1967. godine, kada se mlazni čamac Bluebird K-7 prevrnuo pri brzini od 482 km/godišnje i srušio u vodu, pokušao je oboriti vodeni rekord. Samo 34 godine kasnije, 2001. godine, ostaci Donalda i njegove “Ptice” podignuti su s dna. Njegov grob sada je na brezi upravo tog jezera.

Prote obiteljski duh potpuno je živ. Donaldovom sinu, Donu Walesu, obiteljska strast nije strana. Godine 2009. obitelj je postavila rekord u brzini na... parnom automobilu! 238,68 km/godina! Štoviše, Done, dok čitaš ovu seriju, ovdje predstavljamo dva električna automobila, razvijena u Bluebird Performance Engineeringu, podružnici tvrtke koju je osnovao njegov djed. Jedan od njih je trkaći automobil, dizajniran posebno za sudjelovanje u Formuli E (ista "električna" serija), na kojem Don planira ubrzati do 500 milja / godišnje (805 km / godišnje) i postaviti novi rekord.

1938 Neperemozhniy Karach

Kod nas nije uobičajeno govoriti o bogatstvu stvorenom u Njemačkoj za vrijeme Trećeg Reicha. Neka vrsta predanosti, predanosti i velikog sportskog užitka može prožeti ovo mračno razdoblje povijesti.

Tim nije ništa manje, 1938. godine rođen je njemački trkač Rudolf Caracciola, koji je iz javnosti odavno oduzeo nadimak “Karach”, postavivši rekord u brzini za automobil koji nikad nitko nije oborio. Yogo Mercedes-Benz W125, redizajniran trkači automobil(Dodavanjem aerodinamičnog tijela, zatvaranjem kotača), dostižući 432,7 km/god. Desno ovdje nije bilo u istim brojevima - tri stijene ranije Malcolm Campbell na "Plavoj ptici" vozio je Šveđanina. Dok su Britanci i Amerikanci testirali "superautomobile" na važnost i tvrdoću usred suhih jezera, Karach je postajao sve mogućiji u doba zagalnogo koristuvannya - autocesta Frankfurt-Darmstadt. Nikada nikoga nisam ovako gnjavio, ni prije ni poslije.

1979. ili 1997. Stan Barrett i Endy Green: dvoje u jednoj rijeci

Ova priča izašla je iz prozora automobila nadzvučne barijere. A cijeli problem je u tome što se zapis ne odnosi manje na temeljitost tehnologije i rezervu hrabrosti, već na banalni "ured". Nije dovoljno instalirati, još treba popraviti.

To je zadalo problem američkom kaskaderu Stanu Barrettu koji je 1979. godine na dnu slanog jezera u blizini zračne baze Edwards u Kaliforniji postigao brzinu od 1123 km/h. Brzina ove Budweiser Rocket na tri kotača s dva mlazna motora (jedan raketni motor, koji izgara kiselost i gašenje, plus raketa na čvrsto gorivo klase "over-and-over") zabilježila je oprema u vozilu. i radar američkih zračnih snaga. Prosvjedna utrka nije podlijegala pravilima FIA-e. Iza njih, da bi se registrirala brzina, potrebno je na kraju napraviti dvije vožnje stazom - naprijed i nazad, jer bi direktan vjetar ili neravna podloga mogli utjecati na rezultat. Barrett je, s druge strane, imao jednosmjerno putovanje. Prije toga pokazalo se da je radar krivo podešen. Zapravo, malo tko sumnja da kaskader doista više pažnje posvećuje zvuku, ali mu se formalno ne dopušta da ga se smatra rekorderom.

Bez ikakvog razloga prošlo je još 18 godina da se sve završi. Zbog toga je 15. lipnja 1997. Englez Endy Green na stazi dugoj 21 kilometar u pustinji Black Rock u državi Nevada ne samo službeno spustio nadzvučnu letvicu, već je postavio i brzinski rekord za kopnena vozila. Ovaj automobil (kako se ovaj let bez krila može nazvati i automobilom) dostigao je 1226,522 km/god. Tome su u prilog išla i dva turbomlazna motora Rolls-Royce Spey ukupne snage 110.000 KS. Thrust SSC (Thrust Supersonic Car - vučni nadzvučni automobil) - ovo je ime rekordnog automobila koji postiže brzinu za samo 50 sekundi, postajući švicarski auto u povijesti.

Ale, kao što smo već shvatili, za one koji imaju žeđ za fluidom, nema ograničenja. Otkako postoji motor s unutarnjim izgaranjem, rekordi brzine automobila i motocikla praktički su izjednačeni. Automobili su odmah nadmašili motocikle, iz objektivnih razloga - motocikl je pronađen mnogo kasnije od automobila. Zbog problema stabilizacije, pri velikim brzinama lakše je upasti u nevolju ako imate samo jedan kotač umjesto dva. Prote, kao što znamo statistike o svjetskim brzinskim rekordima na motociklima, u obzir se uzimaju automobilski rekordi, počevši od brzine od 300 km. godišnje, a na samom ovom području postoji maksimalna produktivnost dnevne serije sportski automobili

Najveći brzinski rekord za automobil postavljen je još u 19. stoljeću, a ovaj rekord pripada... električnom automobilu! Godine 1898. francuski vozač utrka Gaston de Chasseloux-Lobas prešao je 63,5 km. godinu dana u Asherie, Francuska. Zatim se igrom sudbine Maidan za postavljanje brzinskih rekorda preselio u suho slano jezero jezera Bonneville, SAD, Utah, i još uvijek je tamo.

No, od platformi dovoljnih za ubrzanje i galvanizaciju najpopularnijih automobila na svijetu nije sve tako jednostavno. U prvoj polovici 20. stoljeća rekordi su postavljeni u Velikoj Britaniji, na izvornoj plaži u Pendineu. Zatim, 1927. (!) Rotsi, kada je likvidnost prešla prag od 300 km. za godinu dana (!!) segment udaljenosti na kojem postoji fluidnost promijenio se s jedne milje na jedan kilometar (!!!), a prostor na britanskoj plaži postao je skučen. Aktualni rekorderi imali su priliku preseliti se na Floridu, u Daytona Beach. A vani i na slanom jezeru je jezero Bonneville.

29 Bereznya 1927 rock. Svjetski brzinski rekord za automobil je 327,97 km/godišnje.

Svjetski rekord Henryja O'Neilla Seagravea za Sunbeam 1000. 1000 konjskih snaga na kojem su vozilo pokretala dva dvanaestocilindrična zrakoplovna motora obujma 22,4 litre tra.

19. veljače 1927 Svjetski brzinski rekord za automobil je 333,048 km. u godini.

Varto ističe da su do 1963. sve brzinske rekorde postavljali Englezi. Štoviše, sami i sami. Još jednom je rekord postavio Malcolm Campbell na automobilu Blue Bird sa zrakoplovnim motorom od 23,9 litara u dvokrilcu Gloucester.

22. tromjesečje 1928 Svjetski brzinski rekord za automobil je 334.007 km/godišnje.

Prvo se Amerikanac Ray Keech oslonio na još veći dizajn, koji se sastojao od tri 27-litarska zrakoplovna dvanaestocilindrična V-motora, nazvana Triplex Special.

Tragedija je povezana s ovim rekordom brzine. Desno je da je prvi Triplex Special još uvijek neophodan za rekord brzine svjetlosti, a Kich je bio nadahnut da sjedne za kermo.

Tada je Li Bible, talentirani mehaničar, angažiran, međutim, bez brige o vožnji automobila pri takvim brzinama. U sat vremena prije postavljanja rekorda Li Bibleov bolid izletio je sa staze u blizini dine i nekoliko se puta prevrnuo. Biblija je izletjela iz auta na 60 metara i uginula. Fotograf Charles Traub poginuo je u istom incidentu.

Kich je postavio rekord već na novom automobilu, koji je nakon nesreće dodatno testiran.

11 Bereznya 1929 rock. Svjetski brzinski rekord za automobil je 372.459.

Pozdravljam Henryja Segravea, koji je nakon postavljanja ovog rekorda posvećen u rang slavljenika!

Ponovno je korišten zrakoplovni motor W12 radnog volumena 23,9 litara, snage 925 konjskih snaga. Kako automobil ne bi letio takvom brzinom, dizajn prednjeg dijela kokpita kopiran je s letjelice Supermarine S.5, a u stražnjem dijelu nalazi se balast od 120 kg. U to vrijeme ovaj je automobil bio zapažen zbog male centriranosti na sva četiri kotača i mjenjača s pogonom na tri kotača s dva kardanska vratila.

Na plaži u Daytona Beachu ovu ploču pogledalo je više od 120 tisuća ljudi.

5 žestoke 1929. sudbine. Svjetski brzinski rekord za automobil je 396,025 km. u godini.

Ponovno pozdravljam Malcolma Campbella, kao i posvećenje kraljice nakon što se pokazivač brzine pomaknuo na 400 km/god. Evidencija isporuka automobila Blue Bird.

Ovaj automobil, u izvornom obliku, pokreće zrakoplovni motor obujma 23,9 litara koji proizvodi 1450 konjskih snaga. Nakon toga, evolucija je vidjela da je zamjena motora postala produktivnija. Svi motori bili su opremljeni kompresorima, a do 1935. godine radni volumen je porastao na 36,7 litara. S ovim automobilom postavljeno je 5 svjetskih brzinskih rekorda, i to također.

3. Veresnya 1935 - 484,598 km/god.- Prvi svjetlosni rekord na automobilima, postavljen na jezeru Bonneville.

19 pada lišća 1937. stijena. Svjetski brzinski rekord za automobil je 501,16 km. u godini.

27. rujna 1938. godine. Svjetski brzinski rekord za automobil je 556,012 km. u godini.

Svjetske rekorde postavio je George Eyston u automobilu Thunderbolt opremljenom s dva zrakoplovna motora Rolls-Royce V-12 i tri para kotača. Na ovom htonskom čudovištu postavljena su tri svjetska rekorda brzine, uključujući

Dana 16. lipnja 1938. postignuta je brzina od 575,314 km/god.

15. proljeće 1938 Svjetski brzinski rekord za automobil je 563,566 km. u godini.

23 srpa 1939 rock. Svjetski brzinski rekord za automobil je 595,04 km. u godini.

Tehničko punjenje se, međutim, nije puno promijenilo. Dva zrakoplovna motora W-12 Napier od po 23,9 litara, s kompresorima.

Preostali brzinski rekord, koji je uspostavio Cobb, na čijem je automobilu 634.397 km/godina, postao je 15. proljeće 1947. godine, praktički neposredno nakon rata.

Već do 1963. godine taj se rekord držao, a djelići tog rekorda zahtijevali su temeljno novi pristup dizajnu rekordnih automobila.

17 Lipnja 1964 Roku. Svjetski brzinski rekord za automobil je 644,96 km. u godini.

1964. je doživio tehnološki skok. Novi svjetlosni rekord prvi put je postavljen na automobilu koji nema klasičan motor s unutarnjim izgaranjem, a na jezeru Eyre kod Nove Australije postavio ga je Britanac Donald Campbell na turboelisnom Bluebird-Proteusu CN7.

Klasična izjava o težini automobila, koja kao da postoji u svakodnevnom smislu, Rodbinske snage više nije radio. Turbina je proizvodila izlaznu snagu od približno 3320 kW.

Od 1964. godine, nakon ovog automobila, svi brzinski rekordi podijeljeni su u dva paralelna stupa: automobile s turbinama (u biti rakete na kotačima) i više-manje klasične izvedbe. klipni motori unutarnja previranja.

5. rujna 1963. godine. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 655.722 km. u godini.

Kao što možemo primijetiti, ovaj svjetski rekord prije prethodnog postavio je Craig Breedlove na stijeni Spirit Of America na tri kotača. Desno je da Craigov auto ima samo tri kotača, a FIA nije mogla osigurati rekord iz 1963. Zatim, nakon povećanja formalne strane prehrane, rekord je još uvijek za osiguranje.

Kao i mnogi drugi automobili koji obaraju rekorde, "Spirit of America" ​​je postavio tri svjetska brzinska rekorda i bio je značajno konstruktivno obnovljen od rekorda do rekorda. Već na onom svijetu postoje 4 kotača, a ne 3.

2 zhvenny 1964 rock. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 665 km. u godini.

Rekord pripada Amerikancu Tomu Greenu na Wingfoot Expressu. Ovo je dugi niz istinskih entuzijasta koji pokušavaju zablistati u redovima užasno skupih high-tech uređaja. Wingfootovo bogatstvo iznosilo je samo 78.000 američkih dolara, dok je procjena "Plave ptice" bila 2.000.000 američkih dolara.

5. lipnja 1964. rock. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 698,50 km. u godini.

Buv produkcije Arta Arfonsa na Zelenom čudovištu.

Ali zapravo, "Zeleno čudovište" će me vjerojatno koštati nešto novca.

23. lipnja 1970. godine. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 1014656 km. u godini.

Ovo je najveći rekord u brzini. Isporučio Amerikanac Gary Gabelich na raketnom vozilu Blue Flame. Važno je razumjeti da su automobili koji su postigli rekord bili avioni na kotačima, a ne rakete. Blakitni vogon postao je jedino rekordno raketno vozilo u povijesti.

4. obljetnica 1983. rock. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 1020,406 km. u godini.

Svjetski rekord Britanca Richarda Noblea, koji je startao s budžetom od 175 funti, kladi se na mlazni automobil"Potisak2".

Ovaj rekordni automobil baziran je na Rolls-Royce Avon turbini i idealno bi odgovarao ulozi Bethmobilea.

Automobil je pokretala jedna jedina turbina, kokpit nije bio pregrađen u sredini, već sa strane, i bio je sličan Green Monsteru Arta Arfonsa.

Ovaj brzinski rekord oboren je tek 1997. godine, kada je napravljen prvi sličan automobil istih proizvođača, Richarda Noblea i Johna Ackroyda.

25. lipnja 1997. godine Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 1149,055 km. u godini.

15. lipnja 1997. godine. Svjetski brzinski rekord za mlazni automobil je 1223657 km. u godini.

Svjetski rekord postavio je Britanac Endy Green na Thrust SSC-u, opremljenom s dvije Rolls-Royce Spey turbine. Prva službena registracija apsolutni rekord
brzina – 63,149 km/god – s instaliranjem 18 grudi 1898 r. Grof Gaston de Chasloux-Lobat u električnom automobilu koji je dizajnirao Charles Jeantot na udaljenosti od 1 km.
Granicu od 100 kilometara prvi je prešao 29. travnja 1899. godine. Belgijka Camille Zhenatzi, koja vozi električni automobil "La Jamais Contente" (Francuzi su uvijek bili nezadovoljni) s motorom snage 40 KS. povećanje brzine od 105,876 km/god.
Ograničenje brzine od 200 kilometara postigao je 1911. trkač R. Burman. Godine 1911 na automobilu Benz, pokazujući 228,04 km/god.
Brzinu od 300 kilometara prvi je postigao H. O. D. Sigrev 1927. godine. Na automobilu Sunbeam pokazao je 327,89 km/godišnje.
Ograničenje brzine od 400 kilometara prvi je prešao Malcolm Campbell u automobilu Napier-Campbell 1932. godine. (408,63 km/godina).
Granica od 1000 kilometara švicarske ekonomije dosegla je vrhunac 23. lipnja 1970. godine. Amerikanac Harry Gabelich na raketnom automobilu “Blakytne Polumya” na suhom slanom jezeru Bonneville, pokazujući prosječnu brzinu od 1014,3 km/godišnje. “Blakitne Polumya” nije dovoljno dovzhinu 11,3 m i vagu 2250 kg.

Najveća brzina na svijetu je 1229,78 km/godišnje na kopnu usluga prijevoza- mlazni automobil (Thrust SSC) pokazao je Englez Andy Green 15.06.1997. Prosječna brzina tijekom dvije vožnje bila je 1226,522 km/god. Greenovu posadu pokretala su dva turbomlazna motora Rolls-Royce-Spey maksimalne snage 110 tisuća konjskih snaga.
Nalazim da je brzina koju je žena vozila u svom autu 843,323 km/godišnje. Pokazala je da je rođena 1976. godine. Amerikanka Kitty Hambleton na triciklu S.M. Motivator, gura 48 tisuća. hp u pustinji Alward, Oregon, SAD. Zbrojem dviju utrka na dvije ravne linije službeni rekord iznosi 825,126 km/god.
Najveću učinkovitost za parne automobile postigao je u proljeće 2009. bolid koji je razvila skupina britanskih inženjera. Prosječna najveća brzina novog automobila u dvije utrke bila je 139,843 milje godišnje, odnosno 223,748 kilometara godišnje. U prvoj vožnji automobil je postigao brzinu od 136,103 milje godišnje (217,7 kilometara godišnje), au drugoj – 151,085 milja godišnje (241,7 kilometara godišnje). Parni stroj opremljen je s 12 kotlova u kojima se voda zagrijava izgaranjem prirodnog plina. Iz kotla se u turbinu dovodi para pod tlakom, koja je dvostruko tečnija od zvuka. Tjedno se u kotlovima upari oko 40 litara vode. Zagalna nepropusnost elektrane akumulira 360 rodbinskih snaga.

Najpopularniji osobni automobil masovne proizvodnje je Bugatti Veyron Super Sport. 4 dana 2010. na Volkswagenovoj testnoj stazi, pilot Pierre Henri Raphanel u prvoj je vožnji u jednom krugu postigao brzinu od 427,933 km/god, au drugoj vožnji, već na prekretnici, automobil je ubrzao do 434,211 km/god. Rezultat je nadahnuo i same kreatore automobila koji su bili osigurani na maksimalnu brzinu od 425 km/godišnje. Satu utrke nazočili su predstavnici njemačke agencije iz tehničkog pogleda Njemačke i predstavnici Guinnessove knjige rekorda koji su zabilježili novi rekord maksimalna brzina na 431,072 km/godišnje (268 milja), što je prosječna vrijednost između dva uzorka. Prema službenim podacima, brzina prijenosa doseže 100 km/godišnje za 2,5 sekundi, 200 km/godišnje za 6,7 ​​sekundi, 300 km/godišnje za 14,6 sekundi, 400 km/godišnje za 55,6 sekundi. Automobil je opremljen 16-cilindričnim motorom W-tipa sa 64 ventila pogonjenim turbopunjačima radnog volumena od 7993 cm². Maksimalni mogući tlak je 1200 l. pri 6000 o/min
Samy švedski auto na čemu radimo dizelnepalivo- Mercedes-Benz C111-III s motorom radnog volumena 3 litre i snage 230 KS. Testiran sat vremena na stazi Nardo u Pivdeniji u Italiji od 5. do 15. lipnja 1978., postigavši ​​brzinu od 327,3 km/godišnje.
Najnapredniji serijski dizel putnički automobil- BMW 325tds razvija brzinu od 214 km/god. Ima 6-cilindrični 2,5-litreni dizel motor s turbopunjačem. Snaga motora - 143 KS. Prosječna potrošnja je 6,5 litara na 100 km.
Brzinski rekord za vozilo s pogonom na kotačima: 737,395 km/god. Današnje posade koje obaraju rekorde pokreću turbomlazni ili raketni motori; U ovoj kategoriji motora teško je okretati kotače. Rekord je 18. lipnja 2001. postavio Don Vesco na automobilu “Turbinator” na jezeru Bonneville.
Prvi automobil koji je postigao brzinu od 1000 milja/godišnje (1609 km/godišnje) je Bloodhound SSC. Automobil će biti opremljen s tri motora: hibridnim raketnim motorom, mlaznim motorom Eurojet EJ200 koji se ugrađuje na Eurofighter Typhoon i 12-cilindričnim V-tipom od 800 konjskih snaga. benzinski motor, koji će pumpati plamen i osigurati električnu i hidrauličku napetost zrakoplovu i raketama. Dana 19. lipnja 2010., na Farnborough International Air Showu, koji se održao u predgrađu Londona, predstavljen je model pune veličine Bloodhound SSC. Kako sve ide po planu, Bloodhound SSC će 2011. postaviti novi rekord brzine svjetlosti na kopnu (za posade koje pilotiraju).

Rekordna brzina Bluebird Electric

Bilješke

Posilannya

Povijest

• Prvi brzinski rekord za automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem(Do 30 km/godišnje) pripadaju Emilu Levassoru, koji je 1895. imenovan za rutu Pariz - Bordeaux - Pariz.
• Prva službena registracija apsolutni rekord likvidnosti- 63,149 km/godina - vožnja iz 18. stoljeća 1898. grof Gaston de Chaslus-Lobas na električnom automobilu koji je dizajnirao Charles Jeantot na udaljenosti od 1 km.
• Granica od 100 kilometara prvi prešao 29. kvartal 1899. god Belgijka Camille Zhenatzi, koja vozi električni automobil “La Jamais Contente” (sa fr.-  „Nikada nisam zadovoljan“) zbog pritiska motora od 67 KS. S. povećanje brzine od 105,876 km/god.
• Granica od 200 kilometara Brzinu je 1911. godine postigao trkač R. Burman. U automobilu Benz pokazao je 228,04 km/god.
• 300 kilometara granice prvi je postigao H. O. D. Sigrev 1927. godine. Na automobilu Sunbeam pokazao je 327,89 km/godišnje.
• 400 kilometara granice brzina “prekoračenja” Malcolma Campbella u automobilu Napier-Campbell, rođenog 1932. godine. (408,63 km/godina).
• Granica od 500 kilometara shvidkosti buv hems 1937. godine John Iston u automobilu Rolls-Royce Iston (502,43 km/godišnje).
• Granica od 1000 kilometara shvidkosti prvi rub 23 zhovtnya 1970 r. Amerikanac Harry Gabelich na raketnom automobilu Blue Flame na suhom slanom jezeru Bonneville, pokazujući prosječnu brzinu od 1014,3 km/god. “Blakitne Polumya” nije dovoljno dovzhinu 11,3 m i vagu 2250 kg.
• Bolja kvaliteta zvuka u automobilima nakon što je izvukao 36-godišnjeg profesionalnog američkog kaskadera Stana Barretta na automobilu Budweiser Rocket na tri kotača s mlaznim motorima. Auto je imao ugrađena 2 motora. Glavni motor je raketni motor na tekuće pogonsko gorivo s potiskom od 9900 kgf. Na tom je mjestu ugrađen još jedan motor, raketni motor na čvrsto gorivo s potiskom od 2000 kgf, kako povećana fluidnost ne bi utjecala na potisak glavnog stroja. Prijava u zračnoj bazi « Edwards » (Kalifornija, SAD) 1979. godine. Međutim, ovaj rekord nije službeno registriran od strane FIA-e, jer je prema pravilima te organizacije za registraciju rekorda potrebno odvoziti dvije vožnje na najdužim ravninama kako bi se eliminirao vjetar i hladnoća staze. Rekordna brzina određena je aritmetičkom sredinom brzine ove dvije utrke. Prote Stan Barrett radovao se još jednoj utrci i bio je ponosan što je postavljen rekord. No, budući da se pokazalo da je radar, uz pomoć kojeg je mjerena brzina, nesinkroniziran i ručno usmjeren prema automobilu, postizanje nadzvučne rekordne brzine u toj utrci bogato je poviješću rekordnih automobilističkih utrka u prošlosti Čini se sumnjičav, škiljeći, svaki dan u službenoj dužnosti. Keruvali radarom na sat dolaska.
• Ograničenje brzine od 1000 milja/godišnje (1609 km/godišnje) planira pokriti jedan automobil.

Dizajneri Bloodhound SSC planiraju postaviti novi rekord. Automobil će biti opremljen s tri motora: hibridnim raketnim motorom, mlaznim motorom Eurojet EJ200, koji pokreće zrakoplov Eurofighter Typhoon, i 8-cilindričnim benzinskim motorom nalik na V, koji proizvodi Jaguar za pogon pumpi za pumpanje goruće tekućine raketni motor za napajanje električnog generatora u vozilu.

Da ste dugo vremena, da biste bili uvršteni na popis najboljih na našem planetu, imali priliku osvojiti veliko djelo koje obuhvaća više od jedne sudbine (dobro, treba reći, ne samo jednu) . I za sat vremena takvog rada našli bi se novi zapisi, koji bi doveli do eliminacije cjelokupnog rada. Pokrij se, što nije u redu?! Danas, Guinnessova knjiga rekorda, točnije, rad stotina ljudi, koji su članovi Komisije, koja službeno potvrđuje rekorde, ne treba ići daleko za takve informacije.

Najmanji auto

Najmanji automobil na planeti, koji se koristi za vožnju po cestama, "Wind Up", s dimenzijama od 104,14 cm zakrivljenosti, 66,04 cm širine i 132,08 cm zakrivljenosti, ranije je stvorio Perry Watkins (Velika Britanija) i službeno je nedavno registrirao vaš rekord na Wingraveu , UK, 8. svibnja 2009.

Auto je napravljen 7 mjeseci. Značajno je da je automobil registriran kod britanske porezne uprave, osiguran, a njegov vlasnik plaća porez na prometnice. Automobil je u skladu sa svim pravilima i radnim standardima i ima sve standardne funkcije normalnog automobila, kao što su pokazivači smjera, stop svjetla, brisači vjetrobranskog stakla itd.

Najbolje ubrzanje od 0 do 300 km/godišnje za serijski automobil

Riječ je, naravno, o ovom Guinnessovom rekordu, u času čije potvrde ćete biti vezani sigurnosnim pojasom.

Najkraći sat za serijski auto, Budući da je uspio ubrzati od 0 do 300 km/godišnje (0-186 milja godišnje) trebalo mu je 13,63 sekunde, a za rekord je kriv automobil Hennessey Venom GT, koju proizvodi američki koncern Hennessey Performance

Rekord je postavio trkač John Kiwikz u Houstonu, Teksas, SAD, 10. rujna 2013. godine. Po prvi put, Hennessey Venom GT ubrzao je od 0 do 300 km/godišnje za 13,18 sekundi uz stražnji vjetar od 6,5 km/godišnje, a drugi automobil je putovao za 14,08 sekundi uz čeoni vjetar od 9,7 km/godišnje. prosječni rekordni sat postao je 13,63 sekunde.

Model koji obara rekorde pokreće 7-litarski V8, izvorno razvijen na 1244 KS.

Najveće parkiralište

Najveće parkiralište na svijetu ima kapacitet od 20.000 automobila i nalazi se u najvećem svjetskom trgovačkom centru West Edmonton Mall, Edmonton, Alberta, Kanada. Prote parking nikad nije bio popunjen s više od 10.000 automobila.

Najveća likvidnost na Zemlji

Službeni rekord brzine na zemlji (stajanje na udaljenosti od jedne milje) iznosio je 1.227.985 km/godišnje (763.035 milja/godišnje), a postavio ga je Endy Green (Velika Britanija) 15. lipnja 1997. napušteni Black Rock, Nevada, SAD, na automobila pod imenom Thrust SSC.

Iako je Thrust SSC prvi automobil koji službeno ima zvučnu traku, potvrđeno je da Budweiser Rocket Car, koji vozi Stan Barrett (SAD), ima raspon brzine od 1.190.377 km/godišnje (739.666 milja/godišnje) na temelju UPU-a Edwards, Kalifornija, SAD, rođen 17.1979. Tim manje, objavljena brzina nije službeno zabilježena u Knjizi rekorda, budući da je brzinu detektirao radar američkog ratnog zrakoplovstva, a ovaj digitalni uređaj, kako se doznaje, nije bio pravilno kalibriran i atestiran.

Automobil koji obara rekorde pokreću dva mlazna motora Rolls-Royce Spey 202, koji stvaraju 222.000 Newtona potiska.

Najveća brzina, koju postiže dizel

Najveća brzina koju postižu dizel vozila je 563,418 km/godišnje (350,092 milja/godišnje), rekord koji je postavio Endy Green (UK) u JCB Dieselmaxu u Bonneville Salt Flats, Utah, SAD, 23. rujna 2006. Roku. U isto vrijeme, Green je oborio vlastiti brzinski rekord, dostigavši ​​dotadašnju brzinu od 526.027 km/god.

Najveći ansambl automobilskih sirena

Jedan od najvećih festivala "MINI on the Mack" okupio je veliki broj ljubitelja glazbe, a vrhunac festivala bio je ansambl automobilskih sirena koji je otpjevao pjesmu Deep Purplea "Smoke On The Water" - a istovremeno 40 ljudi su trubili na ulazu 0 automobila u blizini Grand Rapidsa blizu St. -Ignacea, Michigan, SAD, 3. rujna 2013. Na taj je način podya protraćena do Guinnessove knjige.

Najniži auto

Velika Britanija. "Flatmobile" kovrča samo 66 centimetara, na poticaj Perri Watkins, kako bi postavio svjetlosni rekord za najveću nizak auto na planetu. Pobudovanov s mlazni motor

, Betmobile je čekao možda 18 mjeseci prije nego što se već srušio na svom putu.

Ok, došlo je vrijeme za najgluplji Guinnessov rekord. Ako ste vrlo niska djevojka, nemate više od 18 godina, a imate agilnost akrobata, onda možete pokušati oboriti jedan od najgorih svjetskih Guinnessovih rekorda... A, trebat će vam i automobil Smart. Rekord je postavljen na Novom Zelandu, gdje su plesačice plesne skupine Candy Lane pokušale postaviti rekord po broju ljudi koje je Smarta nadmašila.

To možete učiniti bez ikakvih problema, ali u nastavku nam recite što Smart ForTwo može više mogućnosti, kao što možda mislite, u smislu lokacije.

Našao sam frizuru na autu

Vraćajući se na 2010. godinu, možemo postaviti još jedan učinkovit rekord (u videu ispod), poput čudovišnog vandala zvanog Loša navika, postavljajući rekord u pronalaženju trake od 600 metara (2010 stopa). Komisija za Guinnessovu knjigu postavila je rekord.

28 djevojaka naguranih u Mini

Sjećate li se da smo pisali o djevojkama koje stanu u Smart sa šesnaest? Postavili su još jedan novi rekord, plasiravši se u još većem broju. Mini Cooper SD.

Kako bi oborile dosadašnji rekord (koji su same postavile smjestivši se u automobil u 27 ljudi, mjesto ranije), žene su same kreirale svoja tijela kako bi se smjestile u skučenu unutrašnjost automobila.

Najpopularniji na svijetu... WC

Očito, nema razlike u tome što knjiga rekorda priznaje i službeni svjetlosni rekord i najnapredniji motorizirani WC, također u granicama svoje nadležnosti. Nije iznenađujuće da knjiga ne prestaje rasti.

Jolene Van Vugt okrunjena je karting pilotkinjom u Olimpijskom parku u Sydneyju u Australiji, oborivši prethodni rekord u vožnji za nevjerojatnih 4,3 milje godišnje i dosegnuvši 75 km godišnje. A u videu ispod možete se smilovati takvom zapisu.

Najpopularniji sportski automobil

Zaboravite na Ferrari i Jaguar - titulu najprodavanijeg svjetskog bestselera među sportskim automobilima pripisala je Mazdi MX-5. Devetstotisućiti automobil proizveden je 2011. godine.

Najviši cestovni automobil

Ferrari 250 GT ponio je titulu najskupljeg automobila na svijetu kada je DJ Chris Evans 2010. godine kupio model iz 1963. za nevjerojatnu cijenu od 12 milijuna funti sterlinga. Tako visoka cijena bila je zbog rijetkosti automobila: samo 36 primjeraka ovog modela proizvela je legendarna tvornica automobila.

Sada se na drugom mjestu iza ceste nalazi nimalo rijedak model - Lamborghini Aventador, optočen zlatom (bačeno je 3 kg zlata) procijenjen je na manje od 5 milijuna dolara.

Prvi automobil koji pokreće motor s unutarnjim izgaranjem

Prvi automobil koji pokreće domaće izgaranje, koji je uspješno lansiran pod imenom Motorwagen, a lansiran je u Njemačkoj davne 1885. godine, kada je postigao brzinu od 16 km/godišnje, patentiran 1886. godine. Jasno je da autor automobila, Karl Friedrich Benz, usprkos svim svojim strastima, nije mogao upisati ovaj automobil u Guinnessovu knjigu rekorda iz jednog jednostavnog razloga: umro je 1929., također u Guinnessovoj knjizi Tek god. 1955. da je prvi počeo izlaziti.