Oliya i posebna izdanja Subarua. Snage i slabosti različitih modela automatskih mjenjača subaru Širi kvarovi i njihovi uzroci

Mjenjače za Subaru proizvodi tvrtka Jatco, koja je još jedan proizvođač automatskih mjenjača u Japanu iu svijetu, glavni konkurent Aisin Co. Prema autoservisnim centrima, visokokvalitetni mjenjači ove marke rijetko zahtijevaju ozbiljne popravke. Ale navíníshiy vuzol u slučaju netočnog uzroka postaje nedostupan. Kako zaštititi Subaru automatski mjenjač od kvarova i što učiniti ako mjenjač zahtijeva zamjenu?

Značajke Subaru automatskog mjenjača

Jatco automatski mjenjač ima niz prednosti:

• dostupna raznolikost;
• postoji veliki broj senzora i automatizacije za upravljanje robotskim sustavom, tako da se problemi mogu odmah identificirati (rano dijagnosticiranje je prepreka uspješnom liječenju);
• V kutije za stepenice prijenosi iza okvira obojenog dizajna bubnja s tarnim spojkama osiguravaju glatku izmjenu. Kao rezultat toga, osjećat ćete bol;
• Solenoidi hidrauličke jedinice ne vibriraju dok ulje nije prevruće (to ne znači da možete voziti na spaljenom, osim ako niska količina ATF-a ne prijeti kobnim kvarovima);
• jednostavan dizajn, jednostavnost ugradnje, visoka mogućnost održavanja;
• velika ponuda vrijednosti za "plin" i struju.

Poznavanje lidera u automatskom mjenjaču – Aisin, Jatco na drugom mjestu. A Jatco nema konkurenciju u našoj proizvodnoj liniji CVT-a. Godine 2005 Tvrtka je razvila varijator RE0F10A za male automobile (1,6 do 2,5 l) s pogonom na prednje kotače. auto Nissan. Već nakon 10 godina oni najuspješniji bivaju lišeni pouzdan model kontinuirano varijabilni prijenos. 150-200 tisuća. km bez održavanja prije servisiranja je norma za ove CVT. Za Subaru 2008 stvoren na isti način varijator CVT TR580 (Lineartronic).

Zamjena mjenjača Subaru - kasnija konfiguracija.

Širi kvarovi i njihovi uzroci

U različiti modeli Subaru automatski mjenjač je svoj slabo mjesto

Četiri stupnja 4EAT (EC8/R4AX-EL):

• Najčešće je potrebno zamijeniti filtre i set brtvi;
• na hitna zamjena Nakon spaljivanja ulja potrebno je promijeniti spojke i očistiti hidrauličku jedinicu (začepljuje se produktima trošenja tarnih spojki);
• u hidrauličnoj jedinici postoji najveće prolijevanje solenoida linearnih škripaca;
• Potrebno je što prije zamijeniti bubanj, ležajeve i klipove.

EC8/R4AX-EL - prednji dio 4EAT-a do 1999. godine; ova kutija je ugrađena na brojne modele i kasnije. Šire podjele:

• nazovite za zamjenu kompleta za popravak brtvila i uljnih brtvila Komplet za remont (najpropustljivije brtve pretvarača zakretnog momenta i pumpe, ponekad se kupuju uz komplet za popravak), filtar, vezni ubod;
• Prije mijenjanja kvačila;
• Kao rezultat prirodnog trošenja i pregrijavanja dolazi do kvara planetarnog poravnanja.

Automatski mjenjač 5EAT koristi ulje niske viskoznosti. Princip rada ovog peterostupanjskog automatika sličan je radu predselektivnih mjenjača, čime se uklanja blokada pretvarača zakretnog momenta. To će osigurati brzo raspršivanje, ali će dovesti do brze fermentacije ulja sa svim ostacima:

• Spojke i solenoidi se "zalijepe", ventili u hidrauličnoj jedinici zalijepe;
• na sljedećih sto tisuća kilometara, planetarni zupčanik se može istrošiti - na to ukazuje pojava strugotina u tavi;
• Redovita zamjena poboljšava grube filtre fino čišćenje, brtve i brtve;
• stara modifikacija hidraulička jedinica ima šest solenoida više protoka. Novo, na ovom solenoidu, rijetko će zahtijevati popravke;
• Na slabe točke ovog modela povezani su senzor fluidnosti, pumpa, a na automobilima s zapreminom motora od tri ili više litara - sateliti i zupčanik međuosnog planetarnog zupčanika.

Popravak hidraulične jedinice automatskog mjenjača Subaru Impreza:

Automatski mjenjač CVT TR580 je varijator srednje klase s kopljem koji se koristi umjesto remena. Ovaj dizajn pomaže povećati okretni moment za okretanje, inače se koplje brzo istroši, osobito pri pokretanju bez predgrijanja, pri velikim brzinama i brzinama, uz upotrebu ulja s niskom kiselinom. CVT, kao klasa automatskih mjenjača, nije osjetljiv na razinu ulja, već na fluidnost, a CVT TR580 nije kriv. Najčešće ćete trebati zamijeniti filtre, tarne i čelične diskove i solenoide.

Prema planu proizvođača, Subarivian automatski mjenjači odgovorni su za proizvodnju 300 tisuća. km trče, oni koji manje hodaju i manje popuštaju popravak driblinga Od zamjene potrošnog materijala. U praksi, voda se skuplja prije zbog ozbiljnih oštećenja, posebno zbog vlage. Loš mjenjač:

• zlovzhivannya sportski, agresivni stil keruvannya;
• neočekivano kondenzirano ulje teče, pokušajte odgoditi trenutak zamjene onečišćenog ulja i filtera;
• revantage auto, pokušati vikoristuvat yogo jak tegljač.

Provedite veće popravke ili zamjenu prema sljedećim pravilima:

• redovito pratiti sadržaj i čistoću rabarbare, provjeriti curenje uređaja;
• Za teške uvjete rada i agresivnu upotrebu vode, mijenjajte ulje 1,5-2 puta češće, prema preporuci proizvođača;
• ne odgađajte popravke ako imate prve alarmantne simptome ( vanjski zvukovi, trzanje pri mijenjanju brzina, vibracije, proklizavanje).

Zamjena automatskog mjenjača ugovornim

Suočimo se s tim, postalo je još gore, majstor izjavljuje da nema smisla popravljati automatske mjenjače - potrebna je velika briga. Ili izražava takvu želju za popravkom da je jeftinije kupiti nova kutija Nizh popraviti staru. A hrana stiže: treba li platiti krupnu svotu za novi automatski mjenjač ili odustati i uzeti rabljeni? Budući da je mjenjač preuzet iz Subarua, koji je "trčao" po cestama Rusije, njegova kupnja je neopravdan rizik. Ovaj s desne strane je ugovorni automatski mjenjač, ​​postavljen na japanskom mjestu:

1. Oni su značajan višak resursa - Japan rijetko koristi automobile duže od 5-7 godina, pa su troškovi njihovog održavanja skupi.
2. Za točnog Japanca koji poštuje zakon, apsolutno je nemoguće proći kroz TO terminologiju, a ne zamijeniti ulje. Jedan od glavnih čimbenika koji uzrokuje kvar automatskog mjenjača je isključen.
3. Japanci manje pažljivo upravljaju transportom i prednostima nego Rusi i Amerikanci. A ovdje je još jedan faktor koji utječe na trošenje mjenjača.

Još jedna nijansa: što se kasnije pusti automatski mjenjač, ​​to je niža njegova pouzdanost, a razlog nije manje presavijeni dizajn. Kako bi povećali prodaju, proizvođači namjerno smanjuju kvalitetu svojih proizvoda kako bi oni češće zahtijevali popravke i zamjene. Dakle, stari, rastavljeni automatski mjenjač za Subaru Legacy ili druge modele može se pokazati kao nov iz tvornice.

Ugovoreni automatski mjenjač može biti koristan ne samo za zamjenu, već i za skladištenje potrebnih dijelova za velike popravke druge jedinice. Štoviše, nije obov'yazkovo šaliti se na račun samog modela. U Rusiji rijetko postoje automobili s R4AX-EL, koji su ugrađeni uglavnom prije 1999. Ova kutija se može dodati kao donator ako zahtijeva popravak na zemlji 4EAT - većina dijelova je zamjenjiva.

JapZap prilagođava automatski mjenjač Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback i drugi modeli. Sve jedinice su preuzete iz ispravnih automobila kupljenih na aukcijama u Japanu i pregledane. Raspon cijena, ovisno o modelu, - 10-20 tisuća. trljati.

1. Konzultacije putem telefona +7(495)664-44-68, +7(495)749-06-49
2. Dijagnostika svih sustava vozila (dijagnostika za popravke je besplatna).
3. Probna vožnja (ako je auto u pogonu).
4. Dijagnostika na platformi.
5. Ovisno o vašim potrebama, bit će vam savjetovano da rastavite prijenos ako je potrebno. Defekti kutije tijekom skladištenja će se izvršiti u vašoj prisutnosti. Fakhívetsya gotova izvješća o bilo kojoj prehrani koja se odnosi na prijenos.
6. Nakon određenog vremena s vama, popravak i popravak mjenjača bit će zajamčen.

Sretni vlasnici Subaru automobila rijetko zovu servis, kao i pouzdane automobile. Međutim, s vremena na vrijeme problemi ipak nestanu, što i ne čudi s obzirom na stanje naših cesta i naše vrijeme. Velik broj kvarova zahtijeva popravak i Subaru automatskih mjenjača.

Na svim vodećim svjetskim modelima Subarua, kao što su Forester, Impreza i Legacy, ugrađeni su automatski mjenjači - sklopivi i učinkoviti mehanizmi koji osiguravaju pažnju vozača u slučaju problema. Popravak automatskog mjenjača automobila Outback Sport, Outback ili Tribeca kod kuće može završiti neuspjehom, a dugoročno će biti i skuplji, pa ćete se odmah obratiti servisu.

Autoservis Lider Motors ima sve što vam je potrebno za brz i jednostavan popravak Subaru automatskog mjenjača. Naši mehaničari dobro poznaju automatski mjenjač B9 Tribeca, Forester, Legacy ili bilo kojeg drugog modela. Imamo sve potrebne alate Ne samo da bismo popravili stroj, možemo dobiti i jasnu nadogradnju ili pregledati sve vaše prijenose uglađen konj. U tom slučaju popravak mjenjača obavlja se u najkraćem mogućem roku i uz minimalne troškove za vas.

Tipovi automatskih mjenjača Subaru: 4EAT, 5EAT, R4AXEL, M41A, EC8.

Sadašnji automatski mjenjač sklopivi je mehanizam koji radi bez mehaničkih, električnih, elektroničkih ili hidrauličkih elemenata. Uz pravilnu i pažljivu ugradnju automatskog mjenjača, služit će dugo i učinkovito. Ovaj mehanički dio rijetko se ovako pokvari, ostavljajući fragmente pouzdane arhitekture.

Najčešće se javljaju problemi s hidrauličkim sustavom, u kojem dolazi do oštećenja mjenjača zbog istjecanja nezadovoljavajućeg ulja. Također, automobili Subaru gube se u servisnom centru zbog neispravne kontrole automatskog mjenjača. Principi rada automatskog mjenjača razlikuju se od principa rada ručnog mjenjača, tako da vlasnici automobila neće biti razočarani. Nasljeđe nepravilnog upravljanja često je kvar, ispravljanje bilo kakvog kvara ili ponovno sastavljanje.

Popravak automatskog mjenjača zahtijeva poznavanje njihovih vrsta i performansi. Legacy automobili mogu biti opremljeni mjenjačima 4EAT, koji su dostupni u mjenjačima 5EAT, kao što je također dostupno na automobilima Tribeca i Outback. Prvi automatski mjenjač ima četiri brzine, drugi ima 5 prijenosni brojevi. Najprošireniji automatski mjenjač je R4AXEL, koji je također čest na modelima Forester i Impreza. Također ga zamjenjuje na sličnim modelima (Impreza, Outback, itd.) Razni automatski mjenjači marke EC8. Na nekim modelima možete koristiti model automatskog mjenjača M41A, kao i modele Subaru zastupljene u liniji Sport.

Ova raznolikost vrsta automatskih mjenjača zahtijeva visoke kvalifikacije za izvođenje nadogradnji i poboljšanja. Povjeravajući popravak Vašeg stroja stručnjacima tvrtke Lider Motors, spašavate se od mnogih problema i dodatnih troškova. Naši serviseri stalno obavljaju popravke mjenjača razni automobili, prema proizvođaču, dobro smo svjesni svih aspekata automatskog mjenjača Subaru automobila. Naši stručnjaci poznaju sve slabe točke automatskog mjenjača i sami rade na tome na učinkovite načine Umorna sam od toga.

Isporučujemo samo određene rezervne dijelove, tako da će automatski mjenjač nakon popravka raditi kao nov. Naši tehničari ne samo da mogu kompetentno popraviti mjenjač, ​​već vas također mogu posavjetovati i zaštititi od najtežih oštećenja za vozače koji pate od automatskih mjenjača.

Pažljivo podešavamo vaš automatski mjenjač, ​​ako imate automobil Outback Sport, nakon popravka mjenjača primijetit ćete jasan napredak u dinamici automobila.

Budući da ste vlasnik posebnog proizvođača automobila, naši popravci automatskog mjenjača omogućuju vam bojanje keramičkog premaza i smanjenje troškova trošenja.

Toplo preporučamo da ne pokušavate sami popraviti Subaru automatski mjenjač jer biste mogli smatrati da je problem ozbiljan i da nije moguće gubiti vrijeme i novac na servis. Malo je vjerojatno da ćete imati problema s ovim problemom i popravak stroja može završiti neuspjehom. Samo profesionalac može izvršiti temeljite popravke Subaru automatskih mjenjača. Naši će tehničari pribaviti potrebne dokaze za popravak mjenjača ako je vaš automatski mjenjač u rukama pravih stručnjaka. Pripremamo popravke Subaru automatskog mjenjača prema našem trenutnom stanju tehnike.

Danas se automatski mjenjač vrlo pažljivo odvaja od ručnog mjenjača, tako da vam popravak automatskog mjenjača ne stvara probleme, glavobolje, tako da se pridržavate pravila vozila. Popravak automatskog mjenjača povjerite ljudima koji to uistinu razumiju i poznaju.

Kao rezultat ovog članka, pratimo prekokordonski rat proizvođača lakih automobila, koji se bore ne samo za vjernost kupaca u izboru najbolje marke i modela automobila, već se bore i jedni protiv drugih u automobilskoj industriji. prijenosi íj.

Ščoroku be-jaka automobilska tvrtka predviđa svjetski procvat prodaje novih automobila. Neke se prognoze ostvare, neke se marketinškim stručnjacima nikada ne ostvare. Bez obzira kako su automobili bili pušteni Marka automobila, matična tvrtka prima prihod od prodaje novih automobila.

Dizajn, tehnologija i produktivnost glavni su atributi novog automobila. Ali glavni turbo bilo kojeg automobila je tehnologija koja vam omogućuje povećanje ekonomičnosti automobila. U tu svrhu proizvođači automobila moraju se osloniti na slijepi razvoj i tehnologije. Poboljšana aerodinamika, povećana učinkovitost motora (snaga/učinkovitost) i hibridizacija glavni su smjerovi za povećanje potrošnje goriva u novim automobilima.

Moram odmah znati o tržištu automobila između tvrtki, koje se izravno suočava s intenzivnom konkurencijom. Postoji još jedna ozbiljna bitka na tržištu automobilske tehnologije. Postoji rat tehnologije u mjenjačima, u kojem proizvođači mjenjača slijede svoje preostale inovativne razvoje.

Ovakav hladni rat među trgovcima sličan je dobrom detektivskom romanu. Super vječnost i intriga. Prethodno su prijateljske tvrtke ušle u dugoročnu suradnju i stvorile partnerstva s kineskim proizvođačima automobila. Trend cijena ostatak stijena. U biti, radi se o borbi za opstanak na trenutnom automobilskom tržištu. Postoji samo jedna razlika u stvarnom ratu koji se odvija između mjenjača i proizvođača automobila, uključujući prisutnost pravog oklopa, patrona, granata i važne opreme. Umjesto njih, bitka se vodi oko okvira zupčanika, setova spojki, elemenata koplja i pretvarača momenta.

Povijest automatskog mjenjača, razvoj i nove tehnologije

Automatski mjenjač počinje dominirati svjetskim razmjerima. Na primjer, od prije 4-5 godina
Rusko i europsko tržište dijelova za automatski mjenjač bilo je manje od 20 stotina tisuća, ali danas je dio za ručni mjenjač pao na svoju minimalnu vrijednost u cijeloj povijesti automobilske industrije.

Mnogi stručnjaci već su počeli raditi.

Svi znamo automatske mjenjače. Sjećamo se da se prvi automatski mjenjač pojavio 1940. godine na automobilima Oldsmobile. Kutiju je proizveo General Motors. Ovaj prijenosnik Hydra-Matic postao je revolucionarna inovacija, prekretnica znanstvenog i tehnološkog napretka koji se ulijeva u automobilska tehnologija mjenjači, i dosi.

Naravno, od tog sata automatski mjenjač je otišao dug put evolucija i razvoj. Suvremeni automatski mjenjači Može biti više prijenosa po danu tjedno. Također, trenutni automatski mjenjač ima veću softversku računsku složenost, kao i cijela Appleova online trgovina – App Store.

Mnogo naprednih automatskih mjenjača proizvodi njemačka tvrtka ZF. Tvrtka je razvila jedan kutije za zatvaranje iz svjetske autoindustrije, za koju je postigao takav uspjeh.

Tradicionalno, u automatskom mjenjaču postoji stalan i neprekinut protok tlaka iz motora. Praktično nema dnevnih pauza, što omogućuje mirnije ubrzavanje automobila. Onima koji već dugo voze automobile s automatskim mjenjačem rečeno je da ne razmišljaju o vožnji automobila bez automatskog mjenjača.

Što mislite kako automatski mjenjač glatko ubrzava automobil? Ovo je pretvarač zakretnog momenta. Naravno, praktički ne osjećate nikakve fluktuacije tekućine kada birate fluidnost. Također, radnje dnevnih automatskih mjenjača bit će poništene za puno razmetanja ručna kutija prijenos

Na primjer, neki modeli s automatskim mjenjačem čine automobil težim, dok neki automobili imaju ručni mjenjač. Prije samo 2-3 godine to se činilo kao fantazija. Međutim, glatkoća i produktivnost nisu jedine prednosti automatskog mjenjača u odnosu na ručni mjenjač. Glavna prednost je što se novi automatski mjenjač može ugraditi, kao u lagani mini automobil. benzinski motor , pa je važno imati veliki interes za dizelski motor

. To proizvođačima automobila daje široku paletu rabljenih kutija na automobilima, što omogućuje brzo rasipanje proizvodnje i smanjenje kvalitete automobila. Druga je prednost automatskog mjenjača. Na primjer, mjenjač pododjeljci važnije. U našim umovima, ako proizvođači automobila pokušavaju smanjiti vrijednost vozila, kako bi uštedjeli novac, prednost je

automatske kutije

nije zaključano.

Povijesno se događalo da stagnacija pretvarača momenta na mjenjaču ima svoje nedostatke. Ali tvrtka ZF uspjela je naučiti starog psa novim trikovima, ne samo postižući pouzdanost svojih mjenjača, već i čineći ih učinkovitijima.

Na primjer, osmostupanjski ZF automatski mjenjač za 8 KS učinkovitiji je od svojih šesterostupanjski rođaka.

Osim toga, ZF nije ograničen na povećani broj mjenjača u novim prijenosima. Najvažnije je povećati učinkovitost robotske kutije jer smanjuje otpad.

Na primjer, u kutijama s 8 stupnjeva prijenosa koristi se tehnologija djelomičnog prebacivanja omotača različitih elemenata kako bi mjenjač bio učinkovitiji.

Bez obzira na dokazanu reputaciju, smrad nije potpun. Kutije s dvostrukim komponentama su poželjne i važne za vozilo, ali je bolje nositi se s okretnim momentom za okretanje pri velikim brzinama (broj okretaja motora).

Stoga tvrtka ZF provodi i ispitivanja mjenjača i podosovina. Tako su na sve starije modele Porschea počeli ugrađivati ​​novi PDK mjenjač s novim spojkama.

Bez obzira na poziciju ZF-a na automobilskom tržištu, konkurencija na ovom području je velika. Koji su drugi proizvođači automatskih mjenjača na tržištu lakih automobila, koje proizvodi njemačka tvrtka ZF, pročitajte u nadolazećim člancima o ratovima i bitkama proizvođača mjenjača.

Transmission-plus servis automatskih mjenjača poziva sve vlasnike automobila ove marke na jeftinu profesionalnu dijagnostiku i popravak Subaru automatskih mjenjača.

Za automobile proizvedene pod japanskom markom, karakteriziraju ih dinamični, prekrasni vanjski izgled Sigurnosni sustavi pažljivo su osmišljeni. No, u svim tim postignućima nećete moći uživati ​​jer vam nisu potrebni tehnički servisi i, primjerice, popravci Subaru automatskih mjenjača.

U ispravnom mjenjaču može se naći mnogo toga - praktičnost mjenjača u transportnom smislu da je sigurnost u porastu. A to se može postići samo sustavnim održavanjem profesionalni popravak Automatski mjenjač Subaru.

Cijena popravka automatskog mjenjača Subaru

Subaru modeli automobila

Trenutačno prepoznavanje i uklanjanje problema pomoći će vam da izbjegnete mnoge ozbiljne gubitke veliki popravci Automatski mjenjač Subaru. Čak i jedan neispravan dio može uzrokovati kvar ili trenutno trošenje drugih dijelova automatskog mjenjača.

Cijene popravaka automatskih mjenjača

Svakom klijentu izlazimo u susret individualno, popravljamo pokvareni dio automatskog mjenjača ili ga mijenjamo novim ili rabljenim rezervnim dijelom.

Održavamo prisutnost klijenta u tehničko područje prilikom skidanja mjenjača i obavljanja popravaka.

Značajke rada automatskog mjenjača Subaru (Subaru)

Popravak Subaru automatskih mjenjača ne provodi se tako često, jer automatski mjenjač automobila ove marke mora biti upotpunjen pouzdanom jedinicom. Najčešće je servis potreban zbog kritičnog trošenja u slučaju pokvarenog automatskog mjenjača ili kod onih koji voze automobil koji ne poštuje sva moguća pravila za upravljanje automobilom.

Prvo napomenimo da je ova kategorija automobila dizajnirana za tihu i udobnu vožnju, stoga su ekstremni stilovi vožnje posebno kontraindicirani. Izbjegavajte proklizavanje, nagla ubrzanja i vožnju ekstremnim brzinama - ovaj tip Subaru automatskog mjenjača služit će vam maksimalno i oduševit će vas pouzdanošću vozača.

Ne zaboravite na tehnička služba Automatski mjenjač Subaru (Subaru) - nakon kilometraže označene mjenjačem, izvršite tehnički pregled automatskog mjenjača (možete to učiniti češće, za ove automobile i ne koriste se na ruskim cestama).

Ne zaboravite se presvući Prijenosni okrug– radite na tome onoliko često koliko proizvođači automatskih mjenjača preporučuju. Prilikom zamjene koristite vikory originalno ulje, a ne nekvalitetne, jeftine proizvode koji nisu prikladni za te svrhe i mogu oštetiti vaš automobil.

Ovi slabi dijelovi Subaru automatskog mjenjača mogu ukazivati ​​na kvar koji ponekad ne radi. međuosni diferencijal i oštećenje solenoida. U slučaju problema s kožom, problem brzog sušenja ovisi o zamjeni dijelova.

Ne zamarajte se popravcima, prijavite se

Ligovski Oleksij

Iskusni stručnjak za popravak automatskih mjenjača

Zamjena Subaru automatskog mjenjača – novi ugovor

Ako otkrijete bilo kakve probleme s Subaru automatskim mjenjačem, ne oklijevajte i prvo kontaktirajte Transmission-plus servis za automatske mjenjače. Nakon kompletne dijagnostike, naši tehničari će Vas odmah savjetovati o tome kakve popravke Vaš stroj treba.

Sve robote u našem servisu automatskih mjenjača biraju kvalificirani majstori s visokom razinom opremljenosti. Prilikom rada, mi vikorista preporučujemo proizvođača opreme, koji jamči savršenu točnost i čistoću savijanja.

Međutim, postoje situacije kada je popravak Subaru automatskog mjenjača težak ili neučinkovit zbog velikog gubitka vremena i truda. Tada preporučujemo da ga promijenite u drugu, funkcionalnu jedinicu.

I ovdje se klijent suočava s izborom - zamijeniti Subaru automatski mjenjač novim ugovornim. Ova opcija ima prednosti i može pružiti optimalna rješenja za određenu situaciju.

Dakle, ako odlučite instalirati novi Subaru automatski mjenjač, ​​uzimate novu jedinicu iz tvornice - zajamčeno radi i ima maksimalan vijek trajanja. Ovaj automatski mjenjač je spreman za rad, tako da instalacija neće trajati više od sat vremena.

Bez takve odluke može se voditi računa samo o onima koji novi automatski mjenjač Subaru košta puno. Ako vas to ne košta ni peni, trebali biste instalirati ugovorni automatski mjenjač iz Subarua - uz jednake servisne resurse, takva jedinica košta mnogo manje, što može dovesti do trenutnih ili trajnih problema.