Kiya rio 3. generacija. Pogani vídguki Vlasnikov za Kia Rio III. Salon i elektrika

Kia Rio 3 je predstavnik B segmenta, koji je debitirao 2011. godine. Osnova novog Ria, koju je predstavio naš kupac, preuzeta je iz kineske verzije automobila Kia K2. Selekcija Kia Rio proizvedena je u tvornici Hyundai u St. Petersburgu. Prodaja u Rusiji započela je u srpnju 2011.

Značajke

Kia Rio treće generacije, nakon što je postao, golub, širi i niži, niži prednji dio. Dizajnirao ga je slavni radnik Peter Schreyer. Automobil je moderan i susretljiv, a mnoštvo vanjskih detalja nadovezuje se na ostale popularne modele marke. Dinamična i proporcionalna silueta s jakim vjetrovitim preklopom na peti, koja pada na užitak kupnje. Samo njegov blizanac, Hyundai Solaris, isporučuje se za prodaju Rija.

Kia Rio s dužinom od 4,37 metara jedna je od najvećih limuzina u klasi. Voda je odnijela cijelu poziciju iza kerma, a manjak prostora nije bio ni na prednjim, ni na stražnjim sjedalima. Prtljažnik je prostraniji - ima kapacitet od 500 litara. Krem sedan proponuvavsya i hatchback s 5 vrata. Vin je kraći za 25 centimetara, što se vidjelo na prtljažniku, mršav do 389 litara.

Njegova popularnost Kia Rio 3 gušavost i dobra oprema. Popis standardnih instalacija uključivao je zračne jastuke, ABS, električne retrovizore i prednje prozore, središnje zaključavanje. Vrhunska oprema nadopunjena je zračnim jastucima i zavjesama, ESP-om, klimom, stražnjim parking senzorima, sustavom ulaska bez ključa, pokretanjem motora s gumba i multifunkcionalnim kermom s grijanjem.

dvigun

Kia Rio III, kao i yogo brat Hyundai Solarisa, opremljen je četverocilindričnim benzinskim motorima serije Gamma s volumenom od 1,4 i 1,6 litara. Motori su odabrani u Kini, u provinciji Shandong, za koje je naznačen prvi indeks u broju motora - "W".

Za svaki dan, uspjeh je bolji od 1,6-litarskog agregata s pritiskom od 123 k.s. Osnovnih 107 konjskih snaga aspirirao je kako bi zadovoljio manje snažne vode koje padaju na glavno mjesto.

Uvreda motora može voziti vrijeme tipa lanceta, a zazor ventila mijenja se kroz kožu 90.000 km i regulira se izborom priključaka.

Šteta je što su okremi vlasnici automobila s 1,6-litrenim motorom zapeli s lancetom za jedan zub. Razlog je istezanje lanceuga. Sva sreća da je bilo malo krvi u trenutnim udubljenjima - zamjena lancete i zatezača. Trošak novog seta vremenskog pogona je oko 6.000 rubalja.

A osovina drugog neprihvatljivog momenta je češća i još češća u automobilima s 1,6-litrenim agregatom. Potražite curenja u glavi cilindra. Kvar brtve pojavljuje se u pravilu nakon 60.000 km i tipičan je za primjerke iz 2012. Nakon sat vremena zamijenite brtve (nakon desetak tisuća kilometara), curenja se ponovno pojavljuju. U takvoj situaciji, prilikom jamstvenog popravka u službenom servisu, važno je poštovati površinu bloka i glave, a zatim se mijenja glava u cijelosti, ili u sklopu s motorom. Prije nego što vidite: trošak novog pogonskog agregata u dress-upu je 190.000 rubalja.

Nakon 40.000 km, možete se zatvoriti s još jednim neprihvatljivim iznenađenjem - katalizator se sruši, kao da je popraćen padom vuče. Glavna zabrinutost je u mogućnosti da pukotine katalizatora uđu u cilindre, što može dovesti do pojave zarezivanja. O sumní naslídki podkazhe zbílshennya vtrati ulje. No, varto znači da se ne radi o epidemiji, a đakoni Vlasnikovih prešli su više od 200.000 km na tvorničkom katalizatoru.

Prijenos

Automobili s 1,4-litrenim motorom bili su opremljeni 5-stupanjskim ručnim i 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. 1,6-litrene jedinice bile su opremljene ručnim mjenjačem s 5 ili 6 pojasa i automatskim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa.

Jedan od najvećih nedostataka mehanike je teškoća uključivanja prve i stražnje brzine, posebno u hladnoj sezoni ili na još hladnom automobilu. Napadni prijenosi su rasterećeni sinkronizatora, ali opir sat parketa je odličan, pa se ne može bez pokretnog okova. Jedino rješenje je zamijeniti set lanaca na veći jaram, na primjer, Valeo (oko 5000 rubalja).

Nakon 30-50 tisuća. Km zustríchaêtsya tekti omentum ulaznog vratila ručnog mjenjača kroz lijepljenje odzračivača u kutiji. Iscurelo ulje se ispušta na disk kvačila, zbog čega kvačilo “proklizava”.

Automatski mjenjač je bolji. Golovnya - ne treba mijenjati ulje kože 60.000 km. Skarg na robotu stroja praktički nije kriv. A kada se poruke promijene, zadovoljni su ažuriranjem firmvera upravljačkog modula.

Khodova

Svojedobno su dosta pisali o neadekvatnom ponašanju Kije Rio na nepravilnostima kroz nepravilno podešavanje ovjesa. U 2012. godini tvrtka je promijenila radne karakteristike stražnjih opruga i amortizera, snižavajući situaciju. No, pokvareni Vlasnici su svejedno izgubili nezadovoljstvo. Metodom proba i pomilovanja pronađene su kombinacije podupirača i opruga koje omogućuju postizanje još pozitivnijeg ponašanja automobila.

Varto ukazuje da bi sve komponente voznog mehanizma trebale biti završene vjetrobranskim staklom, iza krune ležajeva prednje glavčine. Zamjena ružičastog ležaja može biti potrebna nakon 50.000 km. Trošak novog sveučilišta je oko 2000 rubalja.

Knocks u kormilara danas je već vrlo malo ljudi. Razlog je banalan - prednja istrošenost desne čahure letve upravljača. Poštovanje se daje nakon 40-60 tisuća rubalja. Km. Vartist popravak od 5 do 13 tisa. Rubl.

Tijelo i salon

Puno vlasnikiv vídznachayut nije potrebno prikupiti Kia Rio. Tvrdnja se temelji na točnosti poravnanja razmaka između elemenata karoserije. Tradicionalno za današnje automobile, na njih ne utječe poseban mítsnistyu i tanki lakofarbove premaz - lako se otkinu, a votke se talože. Prote, zavdyaki nove galvanizacije karoserije (za vinjetu dahu), metal u mjesecima nije ubrzao raspadanje cvijeća, a od "irzhavih primirnikiv" nije bilo ni traga.

U salonu se također poštuje opseg odabira i materijala. Osim toga, plastika škripi, a poklopac volana se istroši. Sat vremena nakon što se klima uređaj uključi na vrući dan ili kada se grije na mrazu, na plastici se pojavljuje pukotina - ispod gumba za uključivanje signala za hitne slučajeve. Nakon 60-80 tisuća. Km možete skrenuti s puta grijanjem vodenog sjedala: brijanjem spirale na leđima ili u jastuku sjedala.

Jedan od razloga neuključivanja klima uređaja je neuspjeh grla muf kompresora (za 7000 rubalja). Kod nekih automobila dolazi do kratkotrajnog smanjenja učinkovitosti hlađenja zbog smrzavanja isparivača klima uređaja. Bolest je lako usunenní. Potrebno je samo instalirati dodatni opir varijante grijanja od 300 rubalja.

visnovok

Kia Rio treće generacije - duzhe tsikava prijedlog. Moderne linije karoserije, ludo, bit će dostupne još sat vremena. Bagatelni rok jamstva, nizak intenzitet oštećenja i prisutnost ozbiljnih problema izazivaju sve veći interes kupaca.

Pídvíska Kía Roío 3 bit će superlíve vrazhennya vlasnív automobilív. Za hranu se okrivljuje tvrdoća i zakrivljenost automobila.

Karakteristike ovjesa Kia Rio 3

Prednji ovjes treći Rio - neovisni, tipa MacPherson. Da je uđete u skladište:

Kasna trakcija.
Stabilizator smične stabilnosti.
Šipka stabilizatora.
Stalak.
Rotacijska šaka.
Niže važno.

Stražnji ovjes poput i ranije ê napívnezalezhnoy. Protiv izjava o ji yakísny polypshenni, to je sve ista greda.

Dodatna podrška za Kia Rio

Modernizacija tvornice, naširoko i snažno reklamirana od strane trgovaca, možda se povećala i bez tog visokog nadíyníst pídvíski, ali praktički nije vplinula na udobnost. Zato dileri automobila stalno muljaju na temu, kako širiti svoju pidvišku. Doopratsyuvannya pídvíski zvíschiy uključuje:

Promjena opruga.
Pídbir amortizeri.

Glavni ciljevi modernizacije ovjesa su poboljšanje keratinizacije i kontrole nad automobilom, poboljšanje udobnosti vode i putnika.

Kako dobiti m'yak pídvíska na Kía Rio 3?

Za Kia Rio 2013-2015, problemi i rješenja u napajanju trafostanice u osnovi nisu pod utjecajem automobila prethodnih generacija.

Ako ste izostavljeni unutar marke, amortizere možete zamijeniti opcijom Kia Soul. Plinsko-uljni dvocijevni amortizer Soul je učinkovitiji i učinkovitiji, radna glava je više kao stisak, pa je učinkovitiji. Cicavo, za cijenu smrada ne dižu u zrak u "domaćem". Prilikom postavljanja krivite dvojke preklapanja, jer se pojavljuju u zaostatku u mašti instalatera. Nisu potrebne ozbiljne konstruktivne promjene.

Deyakí staviti elemente pídvíski víd VAZ. Kad god trebate strukturne promjene. Opskrba takve modernizacije treba biti dovršena u nizu, vrakhovuychi raznityu u nadiyanosti pridvísok. Plaćanje za mekoću može biti veći švedski naboj elemenata.

Koliko košta modernizacija ovjesa Kia Rio?

Sudeći prema mišljenjima na forumima, u prosječnoj distribuciji Kia Rio distribucije, Vlasnici koštaju 10-20 tisuća rubalja. Cijena varira ovisno o iznosu kusura, a također i ovisno o tome radite li robota sami ili se obratite fahivtsya.

Kia Rio treće generacije počela se prodavati 2011. godine u Roci i za cijeli sat porasla je u pristojnu nakladu. Automobilski entuzijasti, koji su korejskom automobilu dali prednost, mogu se razumjeti. Kia Rio je elegantniji, prostran je u sredini, ali nije preskup.

Idealan skup mekih kostiju. I u starom Riu je cijena jeftinija, a takvih je automobila svaki mjesec sve više na tržištu, ali ako ne bacate novac uzalud. Ali zašto ne pokazati automobil čija je vožnja preskupa u održavanju i popravcima? Zašto vas zanima stari Kia Rio? Odmah mi tse z'yasuêmo.

Karoserija korejskog automobila dobro je otporna na koroziju, ali lako ju je ogrebati kada je gotova. Tako da će na velikim autima biti smeća. Nije osobito dobro odoljeti prodoru zlatne sredine i kromiranoj presvlaci vanjskih elemenata. Doslovno, kroz papalinu stijene, to je kalamutníê. Slično, poštovanje prema kampu prednjeg branika. Ovo pričvršćivanje nije puno više od potrebnog, tako da na velikim automobilima branik može imati nekoliko kosina. Prepustite se frontalnom nagibu. Pretjerano je m'yake, scho proizvesti prije pojave ogrebotina. A sadašnji vladari Kia Rio već su trebali zamijeniti napuklo vjetrobransko staklo. Ne dajte se zavarati nesporazumom i kampom zakukuljenog prostora. Kreatori automobila bili su pošteđeni na proširenjima poklopca motora, što je dovelo do činjenice da je motorno vozilo moglo brzo lutati.

Inter'êr Kia Rio nosi se s oštećenjima, ali unutarnja plastika u korejskom automobilu izuzetno je tvrda. Vinska godina sve više počinje škripati. Tako deyakí Vlasniki skazhatsya na škripu papučice gasa, koja u ljetnim satima postaje sve gadnija. Odajte poštovanje okviru slojeva od crne sjajne plastike. Vin s neopreznom prilikom dosit lako se pohaba. Ê tvrdi i do presvlake sjedala od tkanine, nakon nekoliko godina eksploatacije gubi svoj izvorni izgled i postaje manje ugodan. Zatim, prema njenom kampu, možete rame uz rame procijeniti vožnju automobila.

Elektrika korejskog automobila općenito je dobra, ali još uvijek možete prirediti neka iznenađenja. Tako, na primjer, instalacija klima uređaja nakon trostrukog rada može prestati opskrbljivati hladno vrijeme u kabini, ali nakon jednog dana sve se vraća u normalu. Također, budite spremni da će radio prestati reproducirati pjesme putem USB priključka. I deyakí Vlasniki vídznachal, da su se strelice brzinomjera i tahometra bez ikakvog razloga prestale raspadati. Na nekim autima sam imao priliku zapamtiti kombinaciju dodatne opreme kroz cijenu.

Motori zapremine 1,4 i 1,6 litara, koji su instalirani na Kia Rio, ne predstavljaju posebne probleme. Što se sada tiče, možete trčati, onda samo zbog karakterističnog škripanja sata rada, ali nema ništa strašno u tome. To je jednostavno karakteristika osobitosti robotskih injektora. Servisiranje dviguni tezh posebno se ne događa. Na mehanizmu za odzračivanje plina nalazi se koplje, tako da će sve krenuti prije planirane izmjene ulja i filtera.

Nema pritužbi ni na mehaničku kutiju mjenjača. Na nekim automobilima nema više buke nego što su "mehaničari" vidjeli. To je zbog primarnog ležaja vratila. Pa, kao i na svim novim automobilima, mjenjači se miješaju s praksom, ali malo je vjerojatno da ćete postati problem za takvog majstora koji je osvojio Kia Rio. Potrebno je neko vrijeme da se vratite u normalu kada mijenjate brzine.

Automatska kutija također se pokazala vrlo dobrom. Možete mijenjati prijenose s očiglednim linijama, ali trgovci pjevaju da to nije nepravda, već konstruktivna značajka "automatika" korejskog automobila. Ale, ako sumirate, onda je automatski mjenjač promjene stupnja prijenosa bolje provjeriti prije kupnje, poput prekidača. Sama po sebi, ona je nadirnija, ali joj je neugodno govoriti sama sebi kroz one da inženjeri nisu mogli pravilno odabrati tvrdoću opruga i amortizera. Kao rezultat toga, korejski automobil je snažno otpuhan na vibrirajućoj cesti. Srećom, tvrtka Kia brzo je reagirala na problem i uredno promijenila karakteristike opruga.

Upravljač korejskog automobila nije kriv za neprihvatljiva iznenađenja. Deyakí vlasnici skarzhatsya na udarce u području prednjeg dijela automobila, ali službeni trgovci ne mare za problem. Ali ako se kucanje na neravnoj cesti počne pojavljivati sve češće, pripremite se za zamjenu letve upravljača. A kako je jamstveni rok za automobil došao do kraja, onda morate raditi samostalno.

Ovaj se automobil ne može nazvati idealnim sa stajališta superiornosti, ali ako u novom ima previše sklopivih čvorova, to jednostavno nije moguće, pa je malo vjerojatno da će mogući popravak biti vrlo skup. Ta korejska tvrtka ne miruje na lovorikama. Svi osvetoljubivi problemi bit će riješeni što je prije moguće. Dakle, ako poznajete Kia Rio s dobrim startom u dobrom stanju, malo je vjerojatno da ćete biti razočarani.

Tržište zbutu: Rusija.

Prodaja ažurirane verzije treće generacije Kia Rio sedan (QB) započela je u travnju 2015. Rio je promijenio stil novom optikom, branicima i dizajnom diskova kotača. Stražnja svjetla se mogu mijenjati u light verziji. U unutrašnjosti limuzine pojavili su se finiji materijali, kako je Kia rekla, "ugodniji zvukovi i taktilniji". U salonu su ostali u sjećanju i dodatna ploča, dizajn zaslona multimedijskog sustava, kontrole klime i dizajn upravljača. U skupim konfiguracijama, stup se sada može prilagoditi ne samo rezom, već i villotom, što vam omogućuje postizanje udobnijeg položaja iza kerma. Ažuriranje popisa opreme i opcija za ažuriranu limuzinu sa skladištem za bolje piće - sada Kia nudi najpopularnija rješenja među ruskim kupcima i najpromišljenije opcije opreme. Inovacije na popisu dodatnih prilagodbi Ria bile su dodavanje mlaznica za skloomivac, senzor svjetla i električno grijanje prednjeg nagiba. Elektrane stroja ostavljene su s puno - možete birati između benzinskih motora s volumenom od 1,4 ili 1,6 litara (107 ili 123 KS).

Standard za sve verzije limuzine Kia Rio od 2015. je početak godine. Svi vanjski detalji (retrovizori, branici, ručke na vratima), vodeno sjedalo s podešavanjem visine, električne prednje haube s električnim pogonom, funkcija kontinuirane kontrole pokazivača smjera u okretanju pri jednokratnom napadu. U osnovnoj opremi automobila Comfort nudi stalne diskove od 15" s kovčezima, DGZ, upravljač za podešavanje visine, tri strujne sklopke za staklo, bična električna zrcala s podigrom. Komplektacije « Comfort Condicioner » i « Comfort Audio » daju odgovarajuću opremu, a drugoj verziji dopuna pogona. višenamjenski kermo, omotač upravljača i ručica mjenjača, potpora kerme, prednja sjedala i vjetrobransko staklo u području parkirnog prostora skloočnika. 15 "", svjetlo DGZ, prednje svjetlo s lećama, svjetla za maglu, dodatna ploča za nadzor, kontrola klime, stražnje haube, ključ za daljinsko upravljanje, a do razine Prestige - mlaznice za vjetrobransko staklo i klomivač, prednji štitnik za zaključavanje, organizator u prtljažniku. ) dodajte stražnja LED svjetla, Bluetooth sučelje, pristup bez ključa i pokretanje motora tipkom. vi - navigacijski sustav sa 7 "" zaslonom.

Osnovni motor restilizirane verzije limuzine je 107 k.s. u konfiguracijama "Comfort" i "Comfort Air Conditioner" opremljeni su "mehanikom" s pet stupnjeva prijenosa, au konfiguracijama "Comfort Audio" moguć je odabir "mehanike" ili višebrzinskog "automatika". . Karakteristike ovog motora omogućuju limuzini ubrzanje od 0-100 km / godišnje za 11,5 sekundi s ručnim mjenjačem i za 13,5 sekundi s automatskim mjenjačem. U kombinaciji s benzinom: 5,9 i 6,4 l / 100 km. Motor 1.6 može imati veću gustoću - 123 k.s. - i predloženo za ažuriranu limuzinu Rio (QB) počevši od verzije "Comfort Audio", dajući mogućnost odabira "mehanike" sa šest stupnjeva prijenosa (ne više od verzije "Prestige") ili "automatika" sa šest stupnjeva prijenosa ". Ugar u mjenjaču, sprint od mjeseca do 100 km / godišnje - za 10,3 i 11,2 sekunde, prosječna potrošnja - 5,9 i 6,4 l / 100 km.

Rio treće generacije temelja na platformi Hyundai Accent, s međuosovinskim razmakom od 2570 mm. Prednji ovjes je neovisan, MacPherson, stražnji je neovisan. Duljina karoserije limuzine je 4377 mm, širina 1700 mm, visina 1470 mm. Minimalni radijus okretanja je 5,2 metra. Razmak od kolnika od 160 mm još uvijek se koristi kao smjernica za naše ceste. Ima i druge besprijekorne dodatke ruske «optimizacije» - povećano na 4 litre bačve omivača, akumulator velike snage i prilagođen sustav hladnog napajanja, učinkovitiji grijač, prednji i zadnji brizkovi, obrada kuzova i današnja antikorozijska obloga automobila, plastična zaštita kartera i zaštitna obrada hladnjaka kao agresivni reagensi protiv zaleđivanja. Kapacitet prtljažnika limuzine Rio III iznosi 500 litara. U svim izvedbama stražnja sjedala imaju sklopive naslone (60/40), što omogućuje više prtljažnog prostora za putnički prostor.

Sigurnost Rija pokazuje najvažnije čimbenike, koji potvrđuju maksimalnih pet zvjezdica EuroNCAP-a. Osnovna verzija automobila ima dva prednja zračna jastuka, antiblokirajući sustav (ABS) s galvanskim sustavom za kontrolu buke (EBD), sustav za hitnu galvanizaciju (ESS), "dječje" brave na vratima, ERA-GLONASS sustav veze za hitne slučajeve. Počevši od Luxe verzije, dostupni su disk stražnji galma, senzor svjetla, stražnji parking senzori. Paket Prestige uključuje zračne jastuke i sigurnosne zavjese, automatsko zaključavanje vrata svaki sat. Premium paket ima ugrađen sustav stabilnosti kursa (ESC).

Čitaj više

Potrebno je poštovati da su strani brendovi popularniji od konkurenata. Tako je Mazda 3 danas već postala jedan od najtraženijih modela na domaćem tržištu. Tim nije ništa manje ozbiljan supermen ove limuzine Kia Rio kojoj je privatnost automobila uvelike ukrala. Dakle, vrijeme je da usporedite različite zaslone kako biste mogli dokazati koja je opcija bolja od vode.

Savršen dizajn tijela

Velik dio vode vvazhayut dizajn Mazda 3 će biti usavršen. Doista, izvorni zbílshení grati radijator i vityagnut oblik u sadašnjem satu smatra se znakom stila i vídmínnogo užitak. Kroz ovo mnoštvo vozača bira isti automobil za svakodnevna putovanja.

Međutim, Kia Rio je također vrlo popularan s rižom. Dakle, rešetka hladnjaka je napravljena posebno za ovaj model, tako da ne bi bilo moguće da itko zna nešto slično. Ova činjenica je značajna za stanovništvo, iako se ljudi rijetko drže jedinstvenih elemenata tijela. Uz prekrasnu stražnjicu, poboljšan je i oblik karoserije, što odražava načela dizajna sportskih automobila.

Salon i oprema

Još jedna važna točka je unutrašnjost automobila. Doista, pod satom putovanja, ni voda, ni putnici nisu krivi za nesposobnost. Iz tog razloga, Kia Rio je bio jedno od najvećih prostranstava stranih automobila. Cijela obitelj ih slobodno može primiti, želeći da đakoni popuše ljudima na stražnjem sjedalu.

Iza svog unutarnjeg prostora, 3. model je jednako susretljiv, čak i ako imate više poštovanja prema opremi, možete pogledati ozbiljnu cijenu. S desne strane, u činjenici da je Japanka opremljena raznom potrebnom opremom za navijanje u osnovnoj konfiguraciji. Iz tog razloga, voda je besplatno opremljena širokim rasponom funkcija koje će osigurati udobnost za sat vremena putovanja.

Trčanje izložbi stranih automobila

Slid ozbiljno rozíbratisya u tehničkim pokazateljima modela kože. Sami u njima se otkrivaju male tajne, kao da su rođeni da potaknu nove vode. Sa stražnje strane smrad je neupadljiv, ali nakon zabrinjavajuće eksploatacije kože, ljudi ih melodično poznaju po vlastitom rozcharuvannya.

Tlak motora 3 modela - 105 l. s., i Rio - 104 litre. s.
Rozgin do 100 km / godišnje za 3 modela - za 12,8 sekundi, a za Rio - za 11,5 sekundi.
Maksimalna brzina 3 modela je 187 km / h, a za Rio - 180 km / h.

Razlika između ova dva automobila nije značajna, ali Mazda 3 ima konkurentsku prednost, može se voziti sportskim automobilom, a njezine vozne sposobnosti upaljuju pravi suci u ugodnoj vožnji.

Vitrati Paliva

Prije preostalog odabira, potrebno je procijeniti vitratu palyva Kia Rio i Mazda 3. S desne strane, u činjenici da je karakteristika turbo svih vozača, ozbiljno je postaviti na mokre vitrate. Morate biti sigurni da vaša putovanja ne kvare vaš obiteljski budžet, stoga morate pobliže promotriti najvažnije detalje. Zbog toga se ti podaci čine nadnaravno važnima.

Prosječna potrošnja vode na 100 kilometara u blizini Rija postaje 8 litara, što nije bolno ugodno za vodu. Smrad je dopirao do manjih pokaznikív, yakí dopuštaju slobodno virushat na putovanjima u bilo koju zemlju. Međutim, treći model Volodymyr najmanje je dokaz da su njezini vlasnici dovedeni do obojenog stakla na 5,7 litara na 100 kilometara. Zbog toga se gubi važnost za stvaranje redovnog švedskog režima, kao što u svakom slučaju osoba mora potrošiti puno manje novčića na eksploataciju.

Raznolikost strojeva za obradu kože

Hajde, razmislite o tome io umjetnosti, čak i ako ne dobijete kredite, to je najbolji izbor za kupce. Dakle, Rio će koštati manje od 500 tisuća rubalja u osnovnoj konfiguraciji, zbog čega je jedan od najpristupačnijih stranih automobila na domaćem tržištu. Ovaj faktor krade neozbiljnost, s kojom često zaglavite. Za usklađivanje, osnovna oprema 3 modela japanskih žena košta više od 800 tisuća rubalja. Kroz tse ji pridbannya često postaje problem za vozača.

Mabut, porívnyannya rozkrivaê kílka nepodívaníh činjenica, yakí zmusyat vodíív zamlititsya. Istina, plusevi i minusi svejedno su ispunjeni vrívnovazhenim, tako da ću ostaviti mrlju pri kupnji same osobe.