Kia Sportage ili Renault Duster je bolji. Usklađivanje automobila Renault Duster I crossover i Kia Sportage III Crossover Zimske nijanse: toplije

Nakon nepoprečne hegemonije azijskih crossovera na početku 2000-ih, europske automobilske tvrtke korak po korak dižu se na noge i počinju nametati ozbiljnu konkurenciju. Danas uspoređujemo Kia Sportage i Renault Duster, zbog čega je značajno bolji.

Kia Sportage s pravom se poštuje kao pravi veteran u klasi crossovera. Automobil je počeo 1992. godine, a od tada je "Korejski" dosljedno naveden u "vrhu" prodaje. Varto ukazuje da je Sportage jedan od rijetkih crossovera, budući da je također prikazan u stražnjem dijelu kamioneta. Godine 2004., u okviru Pariškog sajma automobila, održana je prezentacija modela druge generacije, koja je, u najmanju ruku, također odabrana u tvornici u Kaliningradu.

Godine 2010. rotaciju, ovaj put već u Ženevi, obavio je Sportage 3 čija je selekcija također obavljena u Rusiji. Tsíkavo, da je ova verzija crossovera prepoznata kao najbolja za pídbags rocka u bogatim europskim zemljama. Proljeće 2015. debitirao je u četvrtoj generaciji Sportagea, koji je osvojio prestiž grada svojim jedinstvenim, svijetlim dizajnom - "Red Dot".

O Renault Dusteru se prvi put počelo govoriti 2008. godine. Fakhivtsy Technocentre tvrtke, neka vrsta distribucije u Giancourtu, bili su angažirani u rozrobkoyu. Tsikavo, što ime modela u doslovnom prijevodu znači "pilovik". Za sve je bolji, ovim rangom trgovci su još jednom istaknuli poštovanje prema voznim osobinama crossovera. Dizajn Dustera temelji se na modulu B0, koji pobjeđuje i pri sklapanju Koleosa, Qashqaija i Zhuka.

Godine 2013. crossover je doživio prvu veću restilizaciju, zbog čega je odnio suvremeniji stil i interijer. Tsíkavo, scho je također proračunska verzija crossovera - Nissan Terano.

Lako je izvesti utakmicu s automobilom koji je na tržištu već oko 25 godina. Zvichayno dobro, Sporteydzh vyhodit s stoyanyana s stoyanya vhodit.

Zvjezdani pogled

Iskreno govoreći, s prvim poznavanjem vanjskog izgleda automobila, možete predvidjeti rezultat ovog otpora. Iako je preostala modifikacija Sportagea, prema mišljenju mnogih stručnjaka, standard u pogledu dizajna starinskog izgleda, Dusterova čvrstoća definitivno nije moguća s najljepšim i najotmjenijim u klasi. Navít z'yavlyaêtsya tak vídchuttya, níbi francuski dizajneri su ostali u prošlosti - iako vanjski izgled njihovog automobila izgleda kao debitantska verzija Sportagea, objavljena 1992. godine.

Ali, kao što vidite, "nema druga za okus i boju", tako da možete dobiti podove praktičnog i jednostavnog dizajna koji će upoznati srca bogatih automobilskih entuzijasta. Međutim, bez sumnje ću pobijediti u ovom krugu zasluga.

salon

Neki neugledni i evokativni Duster, šik i visokotehnološki podovi i salon za jogu. Da budem iskren, očigledno, u ovom planu, jasno svrgavam svog trenutnog protivnika. Zašto je samo varta proširena, bogato funkcionalna dodatna ploča "Francuza", za bilo koji element Sportagea možete ga uzeti za sebe. Ale, osovina upravljača će biti ljepša za "Korejca". Dakle, Sportage se može pohvaliti višom razinom presvlaka.

Treba napomenuti da je korejski crossover veći od svog europskog konkurenta.

Tome je najlogičniji rezultat postajanja ništa.

Tehničke karakteristike

Za usporedbu, uzeli smo dvije najnovije restilizirane verzije crossovera, koji su opremljeni benzinskim motorima na dva kotača. Recimo samo da Sportage može trčati najmanje 95 prstiju, u tom satu Duster može trčati najmanje 92. Jasno je da su automobili opremljeni sustavima pogona na sve kotače, a osovine vrsta prijenosa su podijeljene. "Korejski" ima 6 automatskih mjenjača, a francuski crossover ima šestostepenu "mehaniku".

Gledajući unatrag na činjenicu da su motori oba motora praktički isti, da se napetost koju oni proizvode ne razlikuje mnogo. Dakle, motor Sportage ima 150 konjskih snaga, a Duster 143 konjske snage. No, kroz one da je “Francuz” lakši od protivnika za čak 126 kg, može se pohvaliti boljom dinamičnosti. Primjerice, da bi se Duster razbio od nule do stotke potrebno je 10,3 s, što je 1,3 s brže, kod Sportagea manje. Dakle, motor francuskog crossovera je ekonomičniji - u prosjeku 7,8 litara na sto, u odnosu na 8,3 litre u drugoj verziji.

Što se tiče proširenja karoserije, Sportage je niži od Dustera za 165 mm i viši za 20 mm. A os međuosovinskog razmaka je 3 mm veća za francuski SUV. Što se može reći o veličini razmaka od ceste - 210 mm naspram 182 mm, Dusterova hrapavost.

Cijena

Prosječna cijena je 1.150.000 rubalja, a Duster 2017 može se uzeti za 639.000 rubalja. Prehrana: koji je "korejski" varto onoga koji treba preplatiti za novi?

Pregled Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 r

Renault Duster 1,6 Expression 4x4. Kupnje su isključivo za radna putovanja. Htio bih podsjetiti sve prisutne da bi Duster trebali kupiti za sebe, samo za dobrobit, ono što vam stvarno treba je na redu. Vi obov'azkovo ob'yazhut dopi, yakí vam u osnovi ne treba i kada koshtuyut smrad na rubu, ale "ili uzeti z dopami - ili provjeriti rijeku." Za vas virishuvati, podnijeti takvu izjavu o prehrani, inače biste trebali rasti. Pogotovo sam ja, građanin Čeljabinska, odletio kupiti Duster u Sankt Peterburg, jer samo tamo znam one koji su mi potrebniji zbog očitosti i za poštenu cijenu od 26.000). Istina, boja je bila crvena, ali to je bio trenutak za pašu i blaky. Nakon što sam uzeo ključeve i tri puta kasnije, tražio sam obližnju benzinsku crpku na otoku Vasilevsky, i nisam primijetio u trenutku da mogu doći do Krasnoyarsk ovom jedinicom kroz cjevovod, a također posjetiti novu u Kemerovu i Novokuznjecku (fotografije kao dodatak).

Gledajući unaprijed, reći ću - riječ "nadjačan" je sto posto Duster, sjetio bih se riječi "preživjeti". To je prokleto uporna jedinica. Možete napraviti jamu na vjetrenjači 130 km / godišnje des Omsk, ili napuniti gorivo za klanje ovog magarca jednog dana za Samaru - to će vam biti gadno, ali nećete moći pobijediti. Naravno, ni na koji način ne pozivam da to mijenjam, namjerno ću išibati magarca i uloviti ga s jamom. Samo što se u prostranstvima naše Batkivščine koža može potrošiti s nama u sličnim, ili čak hladnijim situacijama.

Prvo što mi je palo je da upalim Duster radio, tražeći da unesem “radio kod”. Dugo nisam mogao shvatiti što mi je potrebno. Radio kod - tse chotiri brojevi, kako je napisano u servisnoj knjižici različitim fontom na istoj strani. Posebno me koshtuvalo tsílu dobu tishí u formatu rozvagi - “zvíví vílki rozmovi iz pratnje”. Dvoje ljudi s velikim tehničkim osvjetljenjem (ja i ​​moj tim) nisu mogli znati zašto nas radio dinamira? Imao sam priliku otići na servis u Novgorod, štoviše, sami smradovi su se dugo vremena šalili telefonom u St. Tko je još smislio ovaj radio kod? Čini se da je sličan sustav implementiran na stari Focus "ah.

Snage:

• nestvarno žilav
• pídvíska
• optika glave
• Europski 4x4 auto po povoljnoj cijeni
• Duzhe toplo vzimku

Slabe strane:

• Motor na wikidu
• ergonomske greške
• Aerodinamika teretnog vagona

Pregled Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013 r

Od'ezila 12900km. Prije tsim buv ću Duster - Renault Scenic RX4 2000r. Moj RX4 je bolji od Dustera (pa nemojte to shvatiti do te mjere da je tu bila viskozna spojka). Zašto sam napravio ovu teoriju za sebe: Stvorili su dobar jeftini automobil "Daster" i uzdahnuli, ali tko će kupiti Kaleos i Nissan? Počeo sam: I da vidimo termometar, sada da vidimo vimikachi pídígívu sidín zrobimo sa strane stolica - počnimo na dotik tipkama na juriš. Gumb za okretanje retrovizora prenosiv je na mjesto bez ruke. Pa, u čemu je problem? Začepite spremnik za plin bez užeta i ispod ključa - nemojte ga voziti u rukama na benzinskoj postaji trimaê. Utrobu na vratima treba razbiti da ne bi bilo lako tamo staviti ples. Na prtljažniku znamo obloge, neka to rade tuning tvrtke. Što mislite o imenu? Brizkoviki su čisto simbolični - pustite prvi auto iz ogledala u blato. Kao tako.

Duzhe mi ne paše dupa na Duster. Poput nekih nestambenih izbočina na stražnjoj strani svjetla, zakošenih na vrhu. Pravokutni magarac zrobiv bi car na bogatom čvrstom.

Već na minus 1 zaustavite se i zagrijte stražnje skladište - odmah se smrzne. Na drugim automobilima nije bilo takvih problema.

Snage:

carinjenje, novi pogon

Mislim da će u budućnosti biti minimalni problemi tijekom popravaka zbog mase i dostupnosti rezervnih dijelova

Slabe strane:

ergonomija, interijer

Pregled Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013. 2. dio

U prvom dijelu poziva sam zaboravio pogoditi važne riječi, ali nije trebalo ni sat vremena za prvi poziv. Budući da ste proveli dio svog života iza ručke svog automobila, zgodnije je objektivno opisati pozitivne i negativne trenutke, zgodnije je znati sebi i drugima da vaš izbor nije idealan, ali ipak ću pokušati biti objektivan.

Uz glavni nedostatak - motor 1.6, Duster ima još jedan važan minus - galmu. Štoviše, galm u širem smislu je cijeli galm_vna sustav, uključujući ABS. Galmuvati u oštroj magli znoja - testiranje, hitno galmuvannya na autocesti - triler. Inače, nema značajnijeg smanjenja brzine, odnosno nedostaje pucketanje ABS-a. ABS na Dusteru je primitivan, nemojte se oslanjati na broj čvrstih slova, u nekim slučajevima to je galvaniziraniji način zamjene, tako da je brzo, nakon što sam izvršio punjenje na crvenom svjetlu slova kroz ABS robote. Zbirka vina nije bila spratsovuê i, prema dokazima, poznat je galvanski sustav. Možete instalirati ESP na Duster za 13 000 rubalja, ne mogu ništa popraviti, nemam ga, ali ne mogu platiti više za sav ESP na Dusteru.

Nažalost, ne sve. Kao dodatak niskotlačnom, ali ne i pohlepnom motoru (vitrat na autocesti 9-11 litara), dodaje se spremnik od 55 litara. S takvim apetitima - vrag se čini tako mali! Na putu od Novosibirska do Čeljabinska prešao sam 400-450 km.

Snage:

• Mogućnost preživljavanja vrućeg spremnika
• pídvíska
• glavno svjetlo
• 4x4 za lijepu kunu

Uvodni - za 2 godine 65 tisa. Na koži 100 km - 15% vožnje na motoriziranom tlu i izvan ceste, na dobroj autocesti, brzina je 130-150 km / h, lokalni način je 30% vožnje. Prosječna vitrata 9,8
Maksimalno ima sve potrebne opcije, minimalna cijena je među konkurentima.
Radium tempomat, antikoroziv i tako auto "šiša" cestu (dobro, ne ostatak svijeta)
Prokhídny, još nisam prenio pravi. wanta ê de (lís, polje 2 puta za vyí̈zd, sníg í ulijte u asortiman). To nije Niva i nije Sheviniv (ê dosvíd "gívno" pomoć), pa je potrebno čuditi se cesti i adekvatno procijeniti situaciju.
Bilo je upozorenja o prljavoj vrućini, guzica je bila topla i vruća, ptica je puhala toplinu u kabinu, na 1 brzini je digla temperaturu. Ne volim stanove kategorički, ali ako je potrebno, to je normalno, pogotovo na mjestu u spec.
Automobil je utilitaran i provnistyu vídpratsovuê zavdannya napív-silskogo stanovnika. Takav sobí jednostavan i zrozumíly udoban mini-vantazhívka.
Blaspheming Duster Reći ću - kupite svoj Ferarri (istina Break Off za 5 kopíyok znam), i naprijed po našim cestama s jamama i puno. Ali razmislite prije kupnje što uzimate i zašto vam to neće raditi.

Praktično ne koristuyusya functíêyu "slobodne ruke". Vidljivo mirišem, ali praktički ne. Slab mikrofon.
- prljav pogled u retrovizor. Osobito je dobro sjediti suvozač, čija glava može biti malo zakrivljena udesno straga "na kraju". Želim imati "Lizhin" i gledati na lijevi bočni stav na desno. Olakšajte situaciju zrcala ogledala. Smrad garni, kod parkiranja nema potrebe za rekonfiguracijom.
- može ili ne mora "-" podcijeniti indikator brzine za 4 km / godišnje
- na dodatnoj ploči nema pokazatelja temperature motora, napona punjenja
- zaí̈hav u kalyuzha nakon jake daske - zasvijetlio je ček. Već je odmahnula rukom da ispravi.
- prikupljanje je potrebno za kontrolu čepa spremnika plina, ako mittya nije otvorena, chi nije zatvoren
- prisutnost pojačavajućih humoka u traženim područjima. Popio sam sav u sebi. Pogotovo kad otvorite stražnja vrata, svi su lukovi prerezani, hodate s razbijenom ganchirkom. Za novčiće je postavila gumu za pojačavanje na haubu, motor i prostor ispod haube postali su čisti.
- kod kratkog zupčanika - pročitajte "priručnik" (uputa). Persha za terenske i navigacijske automobile (+ čip). Razbijam zbog drugog. Petica i šestica imaju veliki domet, ne zahtijevaju nabore tijela.

Mayzhe skin 15 tisa promijeniti prednje ili stražnje stabilizatorske šipke. Moguće, klimavi bespuća zna za sebe.
- pod garancijom zamjena senzora viška kiseline (lambda sonda) za 30 tisa
- prema garanciji karoserija je fragmentarno refarmirana (pukotine na LPK-u s obje strane, pukotine u šljunku na stražnjim lukovima i krilima) za 45 tisa. Za siću su na lukove zalijepili oklopnu zakrpu.
- 4 puta mijenjala lampe bliskog svjetla su izgorjele. Osobito Dovga pravo na minyati.
- zamjena ulja i filtera prema planu održavanja.

Nekada su novi Renault Duster i Rio X-Line potpuno različiti automobili, a automobil ima istu cijenu. A ako postoji milijun, a postoji i praktična hrana: uzmite novi hatchback s cross-body kompletom ili novi crossover crossover?

A os sumnívi píd sat neće biti izostavljena iz vašeg izbora, ali dok tiho, koji slijepo bazhaê Íks-Line model víd Kía, navit bez iznenađenja drugim modelima - bit će okrivljen za prehranu. Idemo na auto u liniji Kia izgleda svježe, podignuto iu poprečnom dijelu, a cijena cijelog auta leti u nebesa. Pogodite što, to je hatchback. Punjenje na povnu s novonastalim opcijama, automobil košta 1.034.900 rubalja.

Renault Duster puno je veći od Kia Rio X-Line. Otzhe, više prostora u salonu. Uvrijediti automobil na 16 diskova, ali kotači Renaulta mnogo su veći od onih u Riju.

Plaćajući takav iznos, već se možete iznenaditi u smjeru modernih crossovera Hyundai Creta i Renault Kaptur. Abo razrahuvat, razmislite i uzmite mayzhe zashlyahovik - Renault Duster u novom tijelu 2018 rock. Za Privilege paket cijena će biti 980 990 ovisno o cijeni. Također, trebat će dodati 16.000 za stabilizacijski sustav (Duster nije za terensku vožnju), kao i paket za Protection paket za zaštitu stražnjeg mjenjača, hladnjaka i spremnika za koji ćete imati platiti još 11 tisuća kuna. Ovo su potrebni parametri, pa ćete se uvući u ford. S ovim opcijama Duster će se približiti Kia Rio X-Line. A u takvom cjenovnom rangu kod Renaulta Dustera ne vidi se crossover u propusnosti.

Tko je od njih topliji zauzvrat?

Ovdje je pobjeda očito na brodovima Kia Rio X-Line. Vranci, u smrznutom autu, nakon paljenja motora auto se zagrije. Ê pídígrív kerma, pídígrív sidín. I tijesan zrak koji puše je urlanje škripavo mittevo. Motor također brzo raste. Prije riječi vin ovdje je benzin.

Bez obzira na bogatu opremu, Rio nema senzorsku ploču, ali zato ima zgodan naslon za ruke i mnoštvo niša za hvatanje govora. Renault Duster ima bolji izgled, Rio ima male retrovizore.

U Dusteru se možete ugrijati u perjanici i provjeriti dok ne dođete u vídtane. Nema kerme za podupiranje, samo tako, za podupiranje čeonog pregiba. Kod Rija treba što prije upaliti dizelski motor, grijanje sjedala u jednoj poziciji, dok Kia ima dvije pozicije. Nažalost, Renault Duster nema klimu, a ni temperatura pećnice se ne pokazuje, pa je potrebno stalno podešavati jačinu puhanja. Ipak, nakon zagrijavanja, Duster postaje udobniji i topliji.

Maloprodaja na vitrati paliva

Ako vihati za privremena mjesta, onda ne možete lagati na kontrolnoj točki. Ale varto znači da Rio ima klasični šesterostupanjski automatik, dok Duster ima šesterostupanjski ručni, ali je prvi stupanj prekratak i smeta u gužvi.

A osovina je vitrata paliva na 100 km, u autima vidno trese - praktički dva puta. Dok na Kia Rio X-Line nikad nismo išli u spuštanje prosječne zapremine ispod 10,5 litara na sto, Renault Duster je bez problema bilježio 6-6,5 litara na 100 km. Ovdje počinje trošak uštede požara. A 92., koju mogu jesti Korejci, za Francuza nije puno jeftinija od dizela. Axis i izađite, tako da možete uštedjeti ne samo živi peni, već sat vremena na benzinskoj postaji.

dinamički indikatori

Korejski automobil opremljen je motorom s tlakom od 123 konjske snage i momentom omatanja od 151 N ∙ m pri 4850 o / min. Za putovnicu, vin se širi do prve stotke za 11,6 sekundi, a cijena za drugu sekundu je brži Renault Duster s dizelskim motorom za 109 konja i 240 N ∙ m pri 1750 okretaja po minuti. Nije iznenađujuće, također, da je razlika u Qi ponavljanjima i sekundama još izraženija. U gradu način vožnje ne izgleda toliko kao da je francuski motor čvrst, a osovina na autocesti, Kia Rio X Line izgleda kao automobil, a osovinu na Dusteru treba voziti, a ne voziti.

Osnovni Rio X-Line varto je 784.900 rubalja (mehanika, motor 1.4), Duster u bazi košta 639 tisuća.

Rio X-Line propagira vam aktivnu vožnju, u svjetovima segmenta, keratinizacija u novom čitanju i prijemu i kermo se čuje na zavojima. U taj sat, kao Duster, pogodite da nije satima, ali je potrebno biti oprezan na cesti i ne uhvatiti vukove. Kermo nije takav prijemnik, rola je puno veća, a stup upravljača pogođen je udarcem s gadne ceste.

Ergonomija kabine

O zhahlivu ergonomiji Dustera rečeno je puno riječi i napisano puno tekstova, svi znaju za ravna sjedala, divno raširene gumbe na prednjoj ploči, a općenito, prednja ploča Renault Dustera još je divnije posađena. A osovina je u redu s Rio X-Line, onda želim reći - Rio je potpuno produžen. Íks-Line je moderan, prati aktualne trendove u autoindustriji, tipke su logično raspoređene i sve je preglednije. Prednja je konzola preklopljena do vode, a klima uređaj u obliku joysticka za konzolu još više zadivljuje. Inter'êr među Korejancima je ugledniji i moderniji. Ako želite u ovom cjenovnom segmentu, možete se osloniti samo na tvrdu plastiku, ali je i dalje prihvatljiva.

Shkíra za Duster dostupna je samo u najcjelovitijem setu, tanka je. Dakle, samo pri maksimalnoj brzini idu električni sklopidomniki, da biste dovršili Prvivilege í̈x možete kupiti s paketom Multimedia 2 za 27 tisuća rubalja, u kojem će također biti navigacija, kamera za vožnju unatrag i senzori za parkiranje.

Iako se Duster ne može pohvaliti lijepim i modernim interijerom, tada ću po neujednačenosti vina zaobići Korejce. Ležeći policajci, pobjede, nervoza, polij, sve isti prolaz Rena za jednog ili dva. Samostalna kočija Francuza ne obilježava cijelo putovanje. Ako želite Rio i vozite, ale vin zhorstky i možete napraviti pauzu na sat vremena, kao da skrećete na prljavu cestu.

Rečeno je, jasno je da Kia Rio X-Line nije ništa više od niže marketinške glave, razmak od ceste je neznatno povećan od navedenih 170 mm, pravih 160 mm pod zaštitom plastike, punog pogona u principu nema. Dakle, Íks-Line je sjajan Rio hatchback, samo s posh-shlyahovy obv_si, provjerava kao nov, nije moćan za hatchback govora, posebno za zashlyakhovo prokhídnosti.

Oba stroja imaju rezervne kotače promijenjene veličine.

Tko je praktičniji?

Na stražnjoj sofi u Renault Dusteru bit će više mjesta. Francuski putnici imat će više prostora u ramenima, nogama i iznad glave. Međutim, za sve pogodnosti, samo jedna utičnica za 12V. U Rio X-Line, još bolje, automobil podupire grijanje sjedala i niše za ogrjev u vratima.

Provjera dopuštene prtljage nije drastično različita. Rio ima 390 litara, a Duster 408 litara, Renault ima bolju organizaciju prtljažnika, dok Kia ima nižu visinu i bolje baca govor. Također, Duster se može pohvaliti različitim nišama i organizatorom za odlaganje sa strane i oblogom prtljažnika. Čak i ako su stražnja sjedala preklopljena, razlika u prtljazi nije tako velika, a ako ih položim, tada će Kia raditi u količini prtljage. U ovoj sezoni Renault isporučuje 1570 litara, a Kia ukupno 1000 i 50 litara.

Kao rezultat toga, razvija se situacija. Za milijun se može kupiti mali (Renault Duster), koji se za svoju klasu loše pokazuje na cesti. Ale, yogo jeeper's badass nigdje, onda možeš i mrziti auto. Imaju puno nedostataka i prorakhunkivs. S druge strane, ê zaderty hatchback u crossover ruhu, koji može biti agresivan, ali u svojoj suštini vina su "domaća" i namijenjena su maksimalnom posjetu baki ili na selo. Zatim osvojite pobjedu nad interijerom i ergonomijom. Ponovno procijeniti joga nije varto i shvidsche za sve vina je bolje za mlade ljude, kako vrednovati sliku. Općenito, potrebno je pažljivo procijeniti štetu na automobilima i odabrati pogrešna vozila prema namjeni koju ćete pred njih staviti.

Fotografija Dmitrija Ognjeva

Od tada, na početku 2000-ih, prestala je hegemonija azijskih crossovera i europskih marki automobila, stječući loše ocjene i već ozbiljne konkurente. U ovom članku govori se o tome kako odabrati između Kia Sportage i Renault Duster.

Opće informacije

Graditelj automobila marke Kia i Koreja. Korejska proizvodnja odavno se preporučuje za sebe od strane yakísnym strojeva, yakí vídpovídat sve vimogi spozhivachív. Renault se izvodi u Francuskoj, a ne može biti mala konkurentnost.

Većina mladih ljudi već je stvorila ideju o auto-graditeljima, iako je važno napomenuti da korejska proizvodnja ne ovisi o očitim nedostacima, ali bolje je odabrati vlastiti izbor na francuskim automobilima.

Duster ili Kia Sportage? Vrijedno je donijeti složeniju odluku, jer su automobili koji su napravili prekršaj sličniji. Ako je suditi po vremenskom okviru automobila za prodaju, tada će se Korejac, očito, pojaviti kao lider ispred Francuza.

Zvjezdani pogled

Gledajući vanjski izgled automobila, može se reći da Kia definitivno nadmašuje Renault. Renaultov dizajn je predvidljiviji od prošlog modela Sportage iz 1992. Za francuske dizajnere, ovo je veliki minus, jer se formira reakcija, da nisu izgubili svoje fantazije. Za većinu kupaca, kupite stari primjerak korejskog konkurenta, nemojte kriviti lošu sreću. U ovoj kategoriji Renault Duster, Kia Sportage je prihvaćena u potpunosti. Ale, kako su ukusi svih različiti, postoji amater koji bi nadahnuo takav dizajn.

unutarnji prostor

Renaultov dizajn interijera pokriva sve nedostatke vašeg vanjskog izgleda. Kako da se uskladim s Kijinim unutarnjim izgledom, onda ću je pretvoriti u bogatu. Glava i izvor pažnje je funkcionalnost dodatne ploče, koja je u sebi uključila puno funkcija, koje nisu prenesene iz Sportagea. Korejci u svojim srcima oduševljavaju oko visokokvalitetnim presvlakama kabine.

Dosit vagomim kriterije pri odabiru automobila vystupaê obsyag prtljažnik. Renault Duster ima najveći doseg od 408 litara. Ako spustite stražnja sjedala, tada će se vino povećati na 1570 litara. Kia ima 564 litre u najboljem prikazu, a kad su sjedala preklopljena naraste na 1353 litre.

Za ljude koji često pjevaju jogu za prijevoz velikog broja govora, Renault Duster će biti idealna opcija.

Usporedba tehničkih karakteristika

Glavni par Kia Sportage i Renault Duster za tehničke karakteristike:

• Oktanska vrijednost. Treba napomenuti da će Kia zahtijevati punjenje 95. benzinom, a Renault Duster može dobro funkcionirati na 92. Tse dopuštaju vlasnicima da pristojno zaštite posebne koshti.
• Prijenos. Uvrijeđen crossoverom, to je potpuno sustav, ali je drugačiji prijenos. Renault ima šesterostupanjski ručni, a Sportage 6 automatskih mjenjača.
• Krutost motora. Sportage volodíê 150 kinskih snaga, u svojoj liniji Duster može 143.
• Volumen motora. Popravljeni automobili imaju ista vina. Motor Renault Dustera je 1,5 litara, dok Sportage ima 1,6 litara.
• Masa. Sportage je težak 1.000 čotiresta i 1.190 kg, Duster je težak 1.190 kg. Takva razlika u vazi daje francuskom crossoveru prednost u dinamičnosti u Rusiji. Rozígnati yogo bogato lakše, niže Kía.
• Maksimalna brzina. U ovoj kategoriji pobjeđuje Kia koja ima 191 km/h, a Duster 180 km/h.
• Vitrati paliva. Najpopularniji izbor za benzin je Kia. Ako trebate promijeniti vrstu vožnje, tada će korejski crossover imati 8,3 litre vode, au isto vrijeme Renault će imati 7,8 litara.

kompletan set

Automobili Sportage Renault Duster i mogu imati mnogo različitih modifikacija.

Tvrtka Renault bavi se proizvodnjom raznih vrsta pogona, kao što su prednji pogon, najnoviji pogon s mogućnošću spajanja i glavni pogon.

Pogon je povezan - gumb je za pomoć, kao u pomoći, stražnji kotači su povezani s prednjim kotačima.

Automobil Renault ima pet različitih konfiguracija:

• Baza Autentična. Vaughn Volodie benzinski dvigun obsyag, kao što je 1,6 litara s kojim tlak postaje 102 kínskih sila. Prisutan kao sustav punog i prednjeg pogona, prijenos može biti mehanički i automatski.
  Postoje tri mogućnosti spajanja motora. Najmanji dizelski pogonski sustav s volumenom od 1,5 litara i intenzitetom od 90 konja proizvodi se samo s punim pogonom. Mjenjač može biti automatski ili ručni. Idemo na veće motore na bazi benzina s volumenima od 1,6 i 2,0 litre. Najveći i svi svibanj 135 kínskih snaga s opcijama prednjeg i stražnjeg pogona.
• L.E. avantura. Ova oprema je pripremljena za vožnju ruskim cestama. 2. svibnja opcije za spajanje motora s punim pogonom. 1,6 i 2,0 litara sa sojevima 102 i 135 konja. Model obujma 1,6 litara sadrži mehanički mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Drugi model, kako vibrira s 2,0 litre zapremine, može imati ručni i automatski mjenjač.
• Privilege je gotovo identičan paketu Expression.
• Lux privilegija. Ova oprema se izvodi samo s 2,0 litrenim motorom na bazi benzina. Prisutan kao prednji, takav je i posljednji. Mjenjač je automatski i mehanički.

Kia Sportage 5. svibnja različite konfiguracije:

• klasični;
• udobnost;
• Luxe;
• prestiž;

Kompletan set Classic je osnovni i dalje se može dodati bogatom paketu. Ima ABS, zračne jastuke, vodene i suvozačeve, klimu, felge 16 cola. Zapravo, ima sve što je potrebno za udobnu vožnju.

Vrlo standardna oprema Kia Premium crossovera moguća je samo s punim pogonom. Mogućnosti skladišta u níy-u puno su puta veće. Od toga, tu je kontrola klime, 4 zračna jastuka, kamera za stražnji pogled, sigurnosne zavjese, kože, 18-inčni kotači. S ovakvom kompletnom garniturom, Vlasnik je potpuno svjestan koliko je udoban za putovanje i izlazak.

cijene

Prilikom odabira automobila, vlastita vizija kože osobe orijentirana je na prvom mjestu na cjenovnu kategoriju. Aje, pusti me na put, auto nije koža. Prosječna cijena Sportagea za 2017. bila je 1.150.000 rubalja, a Duster možete dobiti za ukupno 650.000 rubalja.

Kia Sportage ili Renault Duster što je bolje?

Upareni automobili Renault i Kia mogu biti bogato pospani, ali koža može biti jedinstvena.

Duster je osvojio poštovanje spozhivachív svojom dostupnošću i akísnimi karakteristikama. Možete odabrati minimalnu opremu kako biste povećali udobnost srednjeg automobila. Muzikom se lako upravlja i odlično prolazi bez puta. Prtljažnik, u sredini Sportagea, može dodati prostor, što je dodatni plus automobila.