Koji je crossover bolji: Kia Sportage ili Skoda Yeti? Crossover automobila Kia Sportage III crossover i Škoda Yeti I crossover

Prilikom odabira automobila važno je voditi računa o svim službenicima jer bi inače mogli utjecati na udobnost, sigurnost i funkcionalnost. Za to je najbolje napraviti usporedivu analizu dva prikladna modela transportnih troškova, kako bi se brže shvatilo kakvi su za potrebe potencijalne kupnje. Kako odabrati što dodati Škodi Yeti ili Soulu KIA, potrebno je pogledati detalje koji ih karakteriziraju u ovom drugom svijetu.

Čim se spoje KIA Soul i Škoda Yeti, onda će uspjeh biti bez problema, na pomisao mnogih vozača, drugi prijevoz zasib. To je povezano s činjenicom da je stroj češkog plijevljenja zamoran za završetak. Na poveznici s ovom trećom osobom nema razloga gledati nešto i ništa gledati. Jedini element eksterijera, koji je tako chi ínakshe može dobiti, pogo u prisutnosti okruglih svjetala za maglu. Smrad kílka rozblyayut dosit tipični osvítlyuvalní prilady avtomobilíya, yakí trohi u svojim zvníshny vglyadujut slične armature Shkodi Fabiy.

Mišljenja Vlasnika o KIA Soulu također su vrlo pozitivna. Danski automobil uskoro će dovršiti sjajnu prednju optiku. Iza njega je poklopac motora i branik. Isto tako, prednja linija rešetke hladnjaka je iznenada podignuta, jer je dizajneri nisu htjeli pretvoriti u tamnu boju. Stražnja vrata nagađaju po svom obliku, postoje rupe na zaslonu za poštu.

U ovom rangu, možete niknuti visnovok o onima da je Škoda Yeti najmanje originalan automobil, niže KIA Soul. U drugom trenutku trgovci su dali sve od sebe. Moramo uzeti u obzir da danska dostatnost prijevoza ovisi o korejskom kombajnu, a također se naplata poreza oporezuje u Kalinjingradskoj regiji u Rusiji.

Varijabilnost Škode Yeti u skladu je s njezinim karakteristikama, a mjesto proizvodnje je tri puta veće. Chim KIA Soul. Deyakí avtomobilílíst vvazhayut, scho takva cijena je potpuno pripremljena i točna.

značajke interijera

Porívnyannya avtomobilív pokazyvaê ne samo í̈h yakísní karakteristike, već i udobnost i funkcionalnost. Najčešće se voda sa zadanim konceptima drži bez sredine u sredini automobila, procjenjujući i dodirujući elemente unutrašnjosti. Ako govorite o KIA Soulu, onda biste trebali završiti uređenje interijera bagatimom, a prednju ploču završiti svjetlom i prijemom. Ako mislite na pro-rahunki dizajnera, onda, pjevajte, varto recite o tamnim mrljama deflektora sustava za puhanje. Smrad snažno baca u oči ovim ljudima, koji su u salon gledali više nego krajičkom oka.

Unutrašnjost Kia Soul

Centralna konzola, ugrađena u automobil KIA Soul, izgleda staro. Vaughn je možda spavao s Nokia pametnim telefonima, koji su bili popularni prije otprilike 10 godina. Do tada, u dizajnu temelja, teško je i teško napraviti plastiku koja je neprihvatljiva u smislu taktilnih senzacija. Bez obzira na cijenu, ergonomija postavljanja tipki je na visokoj razini. Smrad je kompetentno roztashovaní i može vídpovídní dosit velike potpise.

Ako govorite o opremi, kao što je sigurnost salona KIA Soul, onda je smrad učiniti dobar položaj. Zavdyaks će otkriti kozirkiv, smrad neće stvoriti neprihvatljiv vídbliskiv píd hízdí sat. Sjedalo je presvučeno zavjesom i može imati različite režime fiksacije, što vam omogućuje da se izaberete iza kerma, poput velikog čovjeka i moderne djevojke. Stražnji prostor za sjedenje također je prostran. Ova ljestvica nije ochíkuêsh víd slična dimenzijama hatchbacka. Kroz prtljažnik automobila nije prevelik.

Unutrašnjost Škoda Yeti

Kako upariti unutrašnjost KIA Soula i Škode Yeti, mnogi vlasnici automobila misle da ćemo dobiti najbolji transportni zasib. Bez obzira na cijenu, deyaki automobilisti chesku car tako da dobro procijene. Općenito, možemo reći da se Škoda Yeti čini jednostavnom i primitivističkom. Trgovci su razbili tradicionalnu središnju konzolu, ali ne vide ništa posebno. U salonu se koristi samo siva i crna plastika. Upravljač je četverokraki, tako da možete pokriti velike praznine matochine. Bez obzira na kerm, voda se osjeća pijanom. Slična odluka dizajnera nije govoriti o budnosti, već govoriti o sažetosti.

Organi upravljanja u Shkodi Yeti roztashovaní z urakhuvannya ergonomicheskih pravila - smrad roztashovaní ručno i logično. Bez obzira na one da estetski dopadljiva plastika ne izgleda ništa bolje, izrada i kvaliteta pripreme nadoknađuju taj nedostatak.

Uređaji u Shkodi Yetiju mogu lako čitati informacije. Može se reći da je princip radijalne digitalizacije pobjednik. Može biti na temelju podataka, metoda roztashuvannya brojeva u otrcanom izgledu u ugarima značaja pjesama na kružnoj ljestvici. Zaslon dodatnog računala je lakše vidljiv u Škodi Yeti, niže u KIA Soulu.

Prednja sjedala u češkom automobilu su udobnija. Raspon njihove regulacije je također velik, iz nekog razloga, bilo da je riječ o vodi, možete se osjećati u automobilu što udobnije. Pogledat ću one koji su razbili prtljažnik i napraviti prtljažnik velikim, stražnja sjedala ne izgledaju kao zgodna. Smrad je blizu roztashovani do sredine transportne barijere.

Primanje prtljage

Za nosače prtljage u automobilima, njihov glavni i najvažniji dio je prtljažnik. Isti varto je jednak, za što su krivi Shkodi Yeti i KIA Soul. Prvi prijevoz zasíb u ovom planu, možete uzeti bedž. Zapremina prtljažnika je 410 litara. S ovim vartom znači da je virobnik blokirao mogućnost uništenja stražnjeg sjedala, da je moguće dodati stotinjak litara u prtljažnik. Čim preklopim stražnja sjedala u automobilu, mogu oduzeti dodatni vantazhny vídsík, u kojem mogu napraviti mjesta za mnogo govora. Yogo obsjag bude revisit 1500 litara. Prije toga, u Shkodi Yetiju, rastavljanje je lakše i brže, niže u KIA Soulu. Pa recimo nekoliko riječi o onima da se u češkom autu trodijelna koža raspada odvojeno od ostalih.

KIA Soul, jaka i bogati azijski automobili, svi kompaktni. Osvojio maê vuzku i više ne zruchnu zadní dvorí, jaka nije dopušteno staviti u salon prevelikog govora. Kapacitet prtljažnika pri maksimalnom kapacitetu je 222 litre. Stražnja sjedala se mogu preklopiti, ali ne i rastaviti. Taj će smrad u be-yakoy vpadku sam po sebi posuditi pjevačku obavezu unutarnjeg prostora. Iako je sigurno, voda ipak izlazi dvostruko manja, niže u Shkod Yetiju - oko 700 litara. Do tada će u ovom planu varto značiti i stabilnost rezervnog kotača. U KIA Soulu potrebno je ne samo podići balvan, već i sagraditi kutiju s alatima. Manje od sekunde, u dubokoj niši, možete povući kotač za promjenu.

Tehnički detalji strojeva

Kako bi se ocijenilo što je važnije - KIA Soul ili Škoda Yeti, varto također odgovara svojim dizajnerskim karakteristikama i detaljima.

KIA Soul predstavljena je automobilima s hatchback tipom karoserije, dok je Škoda Yeti bila crossover. Na stroju za kožu pet mjeseci. Imaju i isti tip pogona – prednji.

Ísnuê razní vízní kompletan set automobila. Tako da kupac može sam izabrati onaj koji vam najviše odgovara. Uskladite najbolje maksimalne pokazatelje. Zapremina motora KIA Soul je 1591 kubični centimetar, a Shkodi Yeti 1197 kubičnih centimetara. S tim, prva pogonska jedinica zgrade razvija napetost od 130 kínskih sila pri brzini od 6300 jedinica po whilin, dok druga - samo 105 "konja" pri 5000 o / min po whilin.

Prosječna razlika je do 100 kilometara godišnje za KIA Soul i Shkodi Yeti, također je drugačija - postaje 10,8 i 12 sekundi, očito. Uvredljivi automobili koriste se samo za požare benzina marke A-95. Vitrachayut smrdi yogo približno u istim zavjetima. Vitrata Paliva Shkodi Yeti u glavama ljudi postaje blizu 8,2 litre na 100 kilometara, a za grad - blizu 6 litara na 100 kilometara. KIA Soul, poput marljivog radnika, vitraž je u gradu trošio 8 litara, a nakon njega - 5,8 litara na 100 kilometara. S ovim spremnikom, bez obzira na vitratu, transportna sredstva mogu imati dosta mjesta. Shkodi Yeti Yogo je morao postati 60 litara. KIA Soul ima ukupni kapacitet od 48 litara benzina u svom kapacitetu.

Dimenzije automobila su praktički identične, s malim razmakom. Dovzhina KIA Soul je 4120 mm, slično kao Shkodi Yeti - 4223 mm. Širina je približno ista - 1785 i +1793 milimetara širine. Razlikuje se visina troha, pa je Škoda viša za 81 milimetar. Pritom je i zazor veći - 180 milimetara u paru sa 164 milimetra KIA-e. Tako će rad Škodija po lošem vremenu biti vidljiviji i praktičniji za vodu.

Važnu ulogu igra i ovjes automobila. U njegovom planu, kako su testovi pokazali, igraju i češki virobnik. Ako je promjena u mjenjaču, onda novi ima robotiziranu jedinicu sa sedam brzina. Korejski trgovci na malo odlučili su opremiti svoje transportne objekte automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

Tehničke karakteristike - to su važni detalji koji mogu dati obavijest potencijalnom kupcu o automobilu. Oni su najbolji u pogledu pershu crnog rada, tako da onda ne moramo često popravljati kupljeni automobil. Nakon ovog varto procijeniti površnost tijela. Prije svega, vrijedi biti tih vipadkiv, ako će se transportni zasíb odvijati u sklopivim cestovnim umovima.

visnovok

Vibirayuchi, poput automobila za preuzimanje - KIA Soul ili Skoda Yeti, potrebno je provesti relativnu analizu između njih. Vín dopomogaê vyznacheti vznílsh vídmíní vídmíní risi dermal s transport zabív. Važno je sagledati one koji, prema izboru, polažu one, koliko će automobil biti prema parametrima koje je deklarirao berač, kao i prema potrebama i potrebama kupnje. Obov'yazkovo prije dolaska varta obaviti probnu vožnju, koja vam može dati bolje razumijevanje, a ne samo pogled na automobil.

Video materijali

Video ožičenje za automobile

Anton Vorotnikov probna vožnja Kia Soul

Više testnih vožnji o Kia Soulu

Ta i ta produkcija o Škodi Yeti

Pogled na dorestyle Yeti iz Akademike

Bez tyzhní 3 stijene na to sam prenio na cijeli auto. Vík je mali i, kako se pokazalo, nije kritičan u pogledu pouzdanosti, barem za moj primjerak.

Sredinom travnja trgovac je izvršio dijagnostiku ovjesa koja nije otkrila nikakve probleme. Buv priêmno zdivany tsíêyu opremanje. Postoji dobra margina za pouzdanost

Također, kod trgovca, nakon što je zaglavio cvrkut u području pretinca za rukavice u prisustvu paunovih cijevi (trohovi koji se bore s dječjom ranom). Kílkom je ranije potpisao vag-com i čudio se pomilovanju. Ništa! Auto u dobrom stanju.

Snage:

• Poštujem osnove dobrote, da se Škoda Yeti za q 3 ljulja manje nego ništa. Dobar auto!

Slabe strane:

• 2010. i 2011. sudbine kolekcije automobila mogu imati puno "dječjih rana". U mom slučaju, trgovac se uspješno borio s njima

Pregled Skoda Yeti 1.2 (Škoda Eti) 2011 r 4. dio

Od ostatka dana, prolazak rijeke Cilije. Vožnja je već premašila 45.000 km. Neustrašiv od svih zlih duhova koji stoje iza pogona Vaganovih proizvoda, automobil nije zamarao problemima, želeći se riješiti "dječjih" ranica koje nisu ni nestale. Možda, krenut ću od njih.

Glavni problem je preklapanje farby vrata ispod lajsne. Prvi put sam lutao duž obale. Trgovac je radio bez ikakvih problema, ali gadno je zalijepio zahisnu plívku. Na ponovnom imenovanju podsjetili su me da postoji problematično mjesto, ali ponovno su ga zalijepili za vlastiti rahunok. Sredinom travnja 2013. nakon Miyke je dahnuo. Ta vrata, koja su se okretala, izgledala su škrto. Osim toga, nakon što je prikazana i sa suvozačeve strane žarulje, aloe je izgledala kao njihove sise u prvom redu. Jeste li napredovali? Vratio sam se trgovcu sa svojim problemom. Svi vídznyali, svi zadovoljni. Dodatkovu je rečeno da su, prema akciji, za zamjenu brtvila na vratima trljali farbu na nosače. Nakon par dana, otišao sam jedan dan voziti se na zamjenskoj Fabiji. Sve su dobro pobili. Ovaj put nije bilo problema sa zahisnoy plívkoy.

Još jedna boljka je zupčasti remen. U proljeće, kad se motor pokrene, čuje se jaka rika. Par dana prije isteka jamstva, došao sam s problemom do trgovca. Rozpoviv o sumnjama. Rekli su, scho povídomlyat. Nakon dana poziva - dođite sutra. Uzeli su automobil bez osvrtanja i poslali robote da zamijene zupčasti remen radi modernizacije. Ako je nakon preuzimanja automobila upravitelj objasnio da će se radovi izvoditi prvi put, klijent će moći, neće biti javne akcije.

Snage:

• I dalje crossover, čak i s prednjim pogonom
• Sprite motor 1.2 TSI
• Dobre vozne karakteristike
• Kompaktan gradski auto

Slabe strane:

• Puno dječjih čireva

Pregled Skoda Yeti 1.8 (Škoda Eti) 2012 r

Vozio sam se na dizel pajeru.

2005. kilometraža 180 tisuća km. Či ne raduj se. 6 godina Ejla se počela uzbuđivati. Super, vibrira. Star. Važno. Taj je ispravljen sa strane. I ne želim ništa popravljati. Htio sam nešto malo, lagano i benzinsko. Pa, uzmi svoj novac. Testna vožnja za kshtalt cijelu godinu.

Na ovom stroju također možete dugo. 1.8 4n4. 43 tisuće kilometara vožnje. Sve u svemu, želio sam. Dizajn, interijer, keramika, ergonomija su jednostavno prekrasni. Uredite cestu čudesno. Lagano, jednostavno. Kratko rasplamsajte bez problema ALE! Pukotina je debela i izgleda krhko. Gude nema snage. (Pirelli optočen gumom). Zrobiv je istaknuo izolaciju od vibracija i buke (40 tisuća rubalja). Papalina je ljepša, ali ne i bogata. Samo mijenjanje tembra je zujanje. Postati sve niže. Na idealnoj cesti sve ništa, ali tutnjava je ista. I s mjesta gdje se vidi i sve....

Snage:

• stvrdnjavanje
• odziv gasa
• Ergonomija
• Vídminno trim cestu
• Dobar odabir za salon

Slabe strane:

• Zhorstka. Za tragove, kwola pidviska
• Pogan izolacija vibro buke
• dugo zagrijavati

Vídguk Skoda Yeti 1.2 (Škoda Eti) 2012 r

Pozdrav svima, konačno sam došao do računala i napisao recenziju o svom stroju.

Počet ću od činjenice da pozivam na predbannya ove zvijeri. Nemam puno vode, ali automobil mog prijatelja je u životu i moram reći nekoliko riječi o svom prvom čudu, datumu izdanja Chevrolet Lanosa 2006. Sam sam odabrao i kupio jogu, a tada nisam znao ništa o autima, kao rezultat toga kupio sam kopiju kopije u šugavom tehničkom kampu, vozio sam tri kamena, u sat vremena prešao 8000 km i uložio 200.000 rubalja u novom, nakon svih muka prodaje automobila i daje se samom obitnitsya više nego što nitko ne zna o automobilima.

Í osi Šalim se o svom novom konju, nisam mogao vidjeti nijedan poseban, ali niz parametara pri odabiru: visoki razmak i cijena ne više od 1.000.000 rubalja i broj papučica kvačila. U ovoj kategoriji bilo je potrebno puno automobila za završetak, ali glavne opcije bile su promjena vremena mačaka, zgodnog hover 5 dizelaša s automatikom, dobro, a opet s robotom. Govoreći izvan vrata, htjeli smo kupiti Hover do zadnjeg trenutka, sumniv buli samo za dva boda - one koji su glavni razlog iza Kine. Želja za probnom vožnjom i samo gledanje automobila dalo mi je 100 bodova, ali još je bilo u Moskvi, po dolasku s dozvole u Murmansk pokazalo se da je lebdenje još nestalo, vino je poskupilo za 50 000 rubalja i cijena s potrebnim pripremama za automobil bila je 9700 rubalja00 Na poveznici s cymom izravno iz salona Great Wall, usmjerio sam se u salon Shkodi i nakon nekoliko mjeseci u akuratu do kraja pada lišća 2012., uzeo sam 1.2 TSI DSG kompletnog seta ambishina s dopami iz salon mog bijelog snježnog čovjeka.

Snage:

• Mali prsten prostora u sredini
• motor pod naponom
• komandni robot
• Sustav transformacije interijera
• Yakísní materijali za poboljšanje i izbor automobila

Slabe strane:

Virobniki proponuyut vozača širok. Koža od njih može imati svoje vagomí perevagi i deyakí nedolíki. Kako da kupci pri kupnji automobila izaberu pravi izbor i da izaberu svoj model, kako se svidjeti svima? Danas ćemo pokušati dati objektivnu procjenu Škode Yeti, jer ćemo je usporediti s izravnim konkurentom. Postat ću protivnik "Čeha", koji je dugo zauzimao vodeću poziciju na domaćem tržištu automobila zbog svog prekrasnog vanjskog dizajna i iznenađujuće dinamičnih i švedskih karakteristika. Koji je auto bolji od Kia Sportage ili Škode Yeti? Dokaze o hranidbenom lancu isprobat ćemo u današnjem pregledu.

Kia Sportage ili Škoda Yeti - ovi kompaktni crossoveri dugo se bore za prvo mjesto na domaćem tržištu

Trochy o vanjskom dizajnu

Jedan od ključnih chinniki u popularnosti "SUV" Kia ê scho pridaje poštovanje starom izgledu, koji vidi zrak i agresiju. Baš kao što automobil nosi brendirani narančasti stil, šanuvalnici jednostavno ne mogu ustati ispred čudesnih vigukiva. Posebno je jaka "korejska" vibracija. Atletski i strog vanjski dizajn zaslužuje samo pozitivne povratne informacije. Dizajneri su dali sve od sebe i stvorili briljantno nepogrešivo savršen stil automobila.

Auto Kia Sportage - pregled kože žene

U pogledu korejskog automobila, naziv "češki" izgleda skromnije. Očito, nijedna shema boja ne može staviti Škodu u rang sa Sportageom zbog atraktivnosti modernog dizajna. Iza kerma "Snígovu lyudin" i dalje će izgledati kao osoba srednjih godina i mlada djevojka, koja želi strog, ljudski dizajn vanjštine, razgovarajmo o onima da je ovaj automobil prikladniji za ljude. U modernom češkom automobilu nema ničeg nadnaravnog, a to znači da "Korejac" može prevladati u smislu modernog dizajna.

Škoda Yeti - crossover strogog karaktera

Mnogo riječi o interijeru

Nema ništa loše za reći o ergonomiji korejskog automobila. Dosit zruchna elektrichna konzola nije vikao posebno naríkan. Jedan očiti nedolík - tse tovstí stíyki, yakí obmezhuyut pogledajte okolo. Ergonomija Skodija ističe se visokom razinom savršenstva dizajna elemenata. Vodíyske mísce u češkom automobilskom čudu. Varto su učinkoviti valjci naslona za leđa, kao u Kia Sportageu nije toliko prilagođen za obavljanje svojih funkcija, to vodeno sjedalo u paru s češkim automobilom malo je toplije, ne izgleda tako elastično i punjena. Velika kratkotrajna Škoda Yeti je nepropusnost. Salon nije prikladan, čak i ako samo dvije osobe mogu stati na kauč na stražnjem sjedalu, a da ne okruže svoje podove.

Kod Kia Sportage, navpaki,. Putovanja na tri udaljenosti donijet će zadovoljstvo putnicima. Kako birati između Yetija ili Sportagea što se tiče dizajna interijera, naziv može biti "korejski". Doduše, Kia ima veliki prtljažnik, Shkodi niži.

Udobnost i smirenost - os v_dminn_ karakteristika unutrašnjosti Kia Sportage

dinamičke karakteristike

Probna vožnja Škode Yeti:

- lider bez premca za švedske karakteristike. Turbo motor od 152 konjske snage i zapremine 1,8 litara čini "SUV" do stotke za devet sekundi. Papučica gasa dobro reagira na različitu vodu. Češki auto odlično ulazi u zavoje, bio sklopljen i savršeno triman na ravnoj liniji. Kia ima više niskih brzina i dinamičkih karakteristika. "Koreets" je važniji od neprijatelja, ali to nije glavni razlog zašto se Sportage ponaša kao švedski mađioničar. Trakcija je ravnomjerno rastegnuta duž svih stupnjeva prijenosa na svim brzinama, dok se postiže visoka brzina motora, bez "vibracijskih" točaka. To je glavni razlog "pokvarenog" kursa korejskog automobila. Nemoguće je da se Kia time pohvali, ima problema kod pretjecanja. Postoje značajne promjene u dinamičkim karakteristikama. Ovdje se češki automobil osvetio nakon vlastitih poraza u unutarnjem i vanjskom dizajnu.

Probna vožnja automobila Kia Sportage:

pídvodimo pídbags

Došao je čas za preuzimanje torbi. S obzirom na uparivanje dva međusobno slična "", može se reći da "Korejac" može nadmašiti "Čeha" u smislu unutarnjeg i vanjskog dizajna, ali osovina brzine i dinamičke karakteristike su više u nerazmetljivoj Škodi. Yeti. Dakle, odaberite jedan od dva kompaktna crossovera varto prije kupnje. Ako se automobil kupuje za ljepšu polovicu ljudi, onda je, bez sumnje, kriva Kia Sportage. Za učinkovitiju vožnju, što znači veću dinamiku i više od Škode Yeti.

“Vchora pet sati već je bilo sjajno. A ove godine tri, ale mala. Sada da pokažemo iskustvo junaka poznate minijature Mihaila Žvaneckog o rakovima, jakovi "veliki" i "mali" ispisani su u isto vrijeme. Naša kapljica! Novi Nissan Qashqai i nadogradnje Kia Sportage su manji, niži MazdaCX-5 i Toyota RAV4 - razlika na stanju je 10 do 19 cm. Ale popatkoví cijene na ponovnoprivídní verziju svih pet crossovera s benzinskim motorima iscrpljenosti blizu 150 k.s. praktički isti. Khíba scho tí, scho trochi manje, bit će opremljen bogatiji. Međutim, ključna prehrana je ista kao i kod rakova. Kako kraće: tí, scho danas ili tí, scho jučer?

Što je veći auto, što je prostraniji? Dakle, ale... S jedne strane, Toyota je u kvintetu poze konkurencije: sjedite straga kao u poslovnoj klasi. Možete podrímati, na lagan način bacanjem naslona sofe na to, možete prekrižiti noge. Idući četvrtak je tanji. Ale, okomita sjedala najkompaktnije Škode u smislu prostora za putnike nisu veća, niža od Mazde, Nissana i Kije, - ljudi imaju visinu od 176 cm iza iste vode ispred koljena, zaliha je više od deset centimetara!

Štoviše, dok u CX-5 i Yetiju udobno sjedi, Qashqai i Sportage kao da su se odmaknuli - propagirali nisko slijetanje s ležajem, od podignutih koljena.

Novi Qashqai - poput dijetalnog hamburgera: izgleda ukusno, ali ukusno

0 / 0

A kovčezi? Vymíryali smo njihove obsyagi uz pomoć "zapakirane" torbe, i ... Os je ovdje već povezana s duljinom karoserije je ravna: Škoda može primiti samo 343 "loptne" litre i može se usporediti s Nissanom (404 l ) i Kia (413 l), samo da uništimo naprijed, ili ćemo rastaviti tri stražnja sjedala. Inače, Yeti ima takvu mogućnost, kao i opciono sklopivo prednje sjedalo.

"Mast!" - najveća pohvala Qashqaija za agresivno progresivnu mladost. Kimerična kompozicija savitljive plastike, sjajnog dekora i "dodataka" novog Teanija izgleda bogato

Pa ipak, okruživši slobodu putnika do granice i ispustivši 447 litara ispod zavjese, u Škodi još uvijek ne zavantažiš stil stvari, ali Mazda (540 l) ili Toyota (537 l) omogućuju vam uštedu novac. Štoviše, RAV4 ima opcijski električni pogon petih vrata, a visina nagiba je niža. Od proljeća ove godine, ruski "rafiks" opremljeni su dokatkom: prtljažnik je spušten, nema više grbe od rezerve pune veličine.