Kakvu kolekciju imaju nisan-tianu? Gdje pokupiti nisan s kašom. Kako danas vibrirati "Nissan".

Francusko-japanski automobilski koncern Renault-Nissan predstavio se širokoj publici još 2009. godine - i odmah je stekao popularnost među mladima. Međutim, predstavnici svih generacija su ga kupili - kompaktan i prilično jeftin crossover savršeno je pogodan za umove gospode i omogućuje vam povremena putovanja s vremena na vrijeme - posebno kada je u pitanju podešavanje snage. Naše prednosti i jedinstvenost pravilne vožnje izvan cesta. Ovaj automobil pomno ispituje prosječni entuzijast automobila - i ima mnogo ljudi za odabir, koja se tvrtka prikuplja za ruske autosalone.

Sklopivi za svjetlo tržište

Proizvodni kapacitet koncerna raspoređen je u nekoliko zemalja - ukupan broj tvornica doseže 20. Automobili odabrani za njih šalju se u Rusiju, Europu i Istočnu Ameriku, a stotinjak prijevozni aranžmani samo za unutarnje japansko tržište. Model Juke iz 2010. i dalje će se proizvoditi u dvije tvornice – u Oppami (Japan) i Sunderlandu (UK). Tisuće primjeraka ovog popularnog crossovera brzo se prikupljaju iz ovih tvornica.

Odabir svih vozila provjerava proizvođač kroz dodatne tehničke kontrole – neovisno o tome gdje se proizvodni pogon nalazi. Kao što praksa pokazuje, najbolje je kupiti crossover iz Japana. Domaćim kupcima važnije je kupiti Sunderland i proizvoditi automobile za rusko tržište.

Stol

1. Kompletan set modela Nissan Zhuk za različite zemlje.

Nissan Beetle za ruske kupce Vlasništvo proizvođača automobila u kojem se proizvodi Nissan Juke za Rusiju, naselja u jednoj od izvornih engleskih grofovija, praktički na granici sa Škotskom. Novi crossover

Ovdje su nedavno počeli žetvu - nekoliko kamenja kasnije, ne u glavnoj biljci. Jao, slatkoća presavijene Bube već je sustigla Japance - iako je još uvijek pomalo nedovoljno oduševljena.

1. Proces stvaranja automobila u lokalnoj tvornici uključuje nekoliko faza:
2. U radionici za zavarivanje priprema se okvir koji se provjerava za kvalitetu zavarivanja;
3. Budući da u naprednim fazama nisu bila dopuštena vrata, automobil se sastavlja na pokretnoj traci. Na njega su ugrađeni motor, mjenjač, ​​elektronika, a interijer je konfiguriran.

Nakon završetka svih faza, crossover ne uspijeva izvoziti. Iz Sunderlanda se isporučuje ne samo ruskim autokućama, već i niskim europskim zemljama. I iako nisu svi kupci u kontroli engleska zbirka, važno je napomenuti da je opskrba iz Japana daleko manja od one iz Europe i većeg dijela Rusije.

Značajke japanskog preklapanja

Kako pokazati preferencije domaćih kupaca modela Buba, ove opcije, koje se biraju na engleskim komercijalnim presingima, često se nađu u najdebljem kljunu. I, iako takav crossover izgleda kao da je dodan japanskoj verziji, a dizajn interijera više liči na kutiju za tablete, to znači sljedeće nedostatke:

• loša izolacija buke;
• farb, koji se nalazi na raznim mjestima tijela;
• Tvrda i škripava jeftina plastika.

Ljudi koji sjede u sredini automobila osjećaju stalnu škripavu buku - posebno kada voze do 70-80 km/godišnje. Iako se takva brzina ne može nazvati visokom za cijenu izvan grada. Lokalno, ako takav "SUV" rijetko doseže 50-60 km / godišnje, škripanje i "treptanje" nisu toliko primjetni. Ali upravo ta činjenica alarmira mnoge vozače koji su skeptični prema proizvodnji tvornice u Sunderlandu, gdje odabiru Nissan Bubu za tržište pršuta.

Istodobno, nemoguće je reći da bi bilo bolje da je za berbu odabrano drugo područje. Tako, na primjer, da je Juke pušten u Rusiju, moglo bi se pojaviti još više nedostataka. Želim iznijeti očite nedostatke, ali neću promijeniti svoje mišljenje o ovom crossoveru, čija je popularnost obilna među ruskom omladinom, a ne među vozačima obiteljskih automobila srednjeg stoljeća.

Kako preuzeti Nissan Juke ažurirano: 25. listopada 2017. autor: dimajp

Prvo o samom modelu. Prva generacija X-Traila počela je rasti 2000 godina. Model se temeljio na platformi Nissan FF-S, a njegov eksterijer je stiliziran u stilu legendarnog pozashlyakhovika Nissan Patrol. Ova brutalnost, koja je uvelike pridonijela popularnosti novog proizvoda, poslužila je i kao pokretač kritika dizajnera koji su promovirali novi izgled X-Traila, koji je evoluirao. Pojavit će se tek za 13 godina, no 2007. na svjetsko tržište izašla je još jedna generacija X-Traila, izgrađena na Nissanovoj C-platformi. Ovo je isti dan kada je model Qashqai lansiran u proizvodnju.

Proizvodnja automobila u St. Petersburgu započela je 2009. godine, a 2012. tvornica je dobila svoju prvu nagradu: “Najbolja tvornica za baterije” među svim Nissanovim tvornicama u svijetu.

U vanjštini druge generacije nije bilo puno dizajnerskih detalja, a X-Trail je, kao i prije, bio lišen brutalnog automobila - iz kojeg su Nissanovi trgovci uzgojili jedan od matičnih modela. A 2013. izašla je treća generacija X-Traila, zbog čega govorimo o onima bez gubitka ljudskog karaktera popularnog automobila, a s njim i vulgarnih rogova? Ostalo je ostalo, onda sigurno ne blejanje, nego brutalno ... yak bi se tamo ne odbija, Aleja da bude kod Rosyja, da rosucom na osurdays, prodaja X -TRAIL-a Igagodni intervjuirali brojke prodaje Qashqaija - Automobila , Yaki Ljubazno, dugo sam bio dobar za sebe u segmentnom SUV-u.

Dijelovi stižu u radionicu iz visokotlačne radionice

Virobnitsvo treći X-Trail generacija u Nissanovoj tvornici u blizini St. Petersburga započela je početkom 2014. godine, a lansiranje se dogodilo u rekordno kratkom roku. Međutim, to uopće ne znači da bi uzgajivači mogli ulagati u smanjenje prinosa voća: samo potpuno pridržavanje svih standarda tvrtke daje zeleno svjetlo za početak modela mrijesta. Prije nego što govorimo o gubitku brutalnosti... Na početku ruske proizvodnje treće generacije X-Traila, gume modela su zapele, a prethodnu verziju nemoguće je dobiti na pokretnoj traci?

Jasno je da se prehrana više temeljila na emocijama: novi X-Trail Prije svega, znatno je tehnološkiji, drugim riječima, njegov dizajn zahtijeva pažljiviji rad s prazninama i razlikama u površini karoserije, a tu će činjenicu uskoro prepoznati i ruski kupci. Što se tiče učinkovitosti s kojom se očekivalo lansiranje modela, proizvodni inženjeri tvornice pišu o tome s dobrim razlogom: početak proizvodnje X-Traila dogodio se istodobno s proširenjem tvornice.

Grudi 2014 roku. U tvornici je pokrenuta proizvodnja vibracija novi Nissan X-Trail

Do 2014. očekivalo se da će tvornica proizvoditi gotovo 50.000 vozila u svom najvećem kapacitetu i bez proširenja. virobnichikh kvadrata Puštanje novih modela već je sporo. Pojavili su se i novi proizvodni pogoni, poput štanca i plastičare, što je omogućilo značajno povećanje broja proizvedenih komponenti u modelu X-Trail. S druge strane, ubrzano lansiranje pratile su i promjene u upravljačkoj strukturi: u svakoj je sekciji radila skupina koja je bila visoko odgovorna za lansiranje. Rad ove skupine započeo je u fazi napredne inženjerske ishrane nekoliko godina prije početka klijanja. Sve prethodne vožnje omogućile su nam da postignemo potrebnu razinu učinkovitosti ne za tri mjeseca iznad Nissanovih standarda, već za osam do devet mjeseci.

Proizvodna radionica za tvornicu koja oprema najsuvremeniju opremu

Fluidnost, s čime Novi model Proizvodni proces kreće, bitne su brojke koje odražavaju obveze tog istog proizvodnog procesa. Postoji još jedan jednako važan kriterij - svjetlina. “Prije 10 do 15 godina bilo je važno da ruski kolega S obzirom na nedostatak, Boris Mezentsev, voditelj sigurnosti vozila u Nissan Manufacturing Rus LLC, čak i ne procjenjuje kritički kvalitetu automobila. - Danas, sudeći prema podacima pružatelja europskih standarda, čini se da su naši klijenti često moćniji od klijenata u Europi.

Štoviše, jezik o jakizmu, u pravilu, ne ide, to je činjenica da je sam po sebi inteligentan. “Ruski klijenti žele automobil najvišeg ranga.” Kundak takve čvrstoće napravljen je da štedi veličinu razmaka dijelovi tijela Nissan Teana, iako su svi mirisi uloženi u pjesmu s japanske strane, odobrenja. Što se tiče X-Traila, problema s prazninama i razlikama u dijelovima karoserije nije bilo čak ni kada je prvi model pušten u prodaju. Bez pune usklađenosti s Nissanovim standardima jednostavno ne bismo mogli proizvoditi automobile ove marke,” nastavlja Boris Mezentsev. "A ako klijent očekuje još veću razinu kvalitete, možemo provesti japanske standarde unutar našeg pogona." I ovo nije samo izjava o našim namjerama: kako bi istisnula najvažnije kupce, tvornica Nissan u St. Petersburgu revidirala je svoja odobrenja.

Ideja suputnika vrlo je važna za inženjerske usluge postrojenja, a ovo nije samo prikupljanje statističkih podataka i analiza jamstvenih stavki. Javite se za najažurnija pitanja. Na primjer, bilo bi preporučljivo promijeniti osnovni izrez za ugradnju kratkog svjetla Nissan prednja svjetla X-Trail. Ne zanimaju me oni koji se promjenom parametara kada su postavljena prednja svjetla mogu odmah dokazati i Nissanu i Rusu tehničkim propisima, kupci su bili zadovoljni. Postoji potreba za povećanjem ekonomske učinkovitosti Nissan X-Trail.

Kao rezultat toga, trenutni model, zocrema, ima funkciju eko-moda, au usporedbi s modelom T31, stopa sagorijevanja je smanjena za 20-25%. Štoviše, u 2016. godini pokrenuta je izravna linija komunikacije između klijenata i tvornice, koja ne uključuje neposrednu distribuciju preko distributera ili zastupničkih centara. I najveće globalne potrebe ruskih klijenata. Na primjer, mnogi ljudi žele veći prtljažnik na svom X-Trailu treće generacije. Razumije se da ovaj problem nije u glavama tvornice, ali slične brige se prenose na dizajnerski odjel tvrtke Nissan, a sigurno je da će kada se razvije sljedeći model X-Trail, mirisi biti osigurani.

Energetske standarde postavlja Nissan, ali interne tvorničke postavke često su oštre

Jasno je da klijent uvijek želi nešto više. Treća generacija Nissan X-Traila, kao i dosad, pruža sve prednosti pouzdanog obiteljskog putnika. Nova verzija automobila postala je upravljivija, dok je podešavanje upravljača i varijatora smanjeno. Dakle, kako kažu sami inženjeri, Nissanova tvornica postala je prijateljskija. Što se tiče dizajna, koji je podjednako važan za lansiranje modela, malo je vjerojatno da će vam rezervne gume procuriti, a osovina novih kupaca pridružiti se “klubu ljubitelja Nissan X-Trail” u način pjevanja.

I na kraju nekoliko riječi o Ruska zbirka, tema o kojoj se još uvijek priča niz sudbina. Danas je razina povjerenja kupaca u automobile prikupljene iz Rusije velika, no jednu činjenicu ipak vrijedi istaknuti: za rezultate preostalih. neovisna revizija, koja je provedena na području japanskog sjedišta u St. Peterburgu Nissanova tvornica je ispred europske tvornice po broju prikupljenih bodova. Podružnica tvrtke, tvornica u blizini Sunderlanda (Velika Britanija).

Rastuća proizvodnja zahtijevala je i proširenje prostora i nove radionice. Na slici je plastična radionica

Od 2009. do 2014. u tvornici je proizvedeno 113.818 Nissan automobili X-Trail, a od 2014. do danas - već preko 52.000 vozila nove verzije

Više od 20 zemalja je prošireno fizički napor, središte za znanstvena istraživanja, projektiranje i inženjering pothvata čija je briga, iako iznimno važna, jasno da je korijenska struktura japanske strukture.

Program i struktura koncerna Nissan

Japan se, prema Nissanu Almera, oduvijek povezivao s takvim pojmovima kao što su praktičnost, pristojnost, poštenje, a proizvodi sjajan tim koji uključuje 224 tisuće vojnika.

Spajanje dvaju najjačih divova, Nissana i Renaulta, na vrhuncu krize 1999. poslužilo je kao katalizator gospodarskog rasta, a rejting korporacije zasluženo je rastao. Pratili su ih novi programi, koji su se provodili brzo i kompetentno. Omogućili su koncernu da preživi krizu uz minimalne troškove.

Program (Nissan Production Way) – šišanje proizvodnog procesa. Kao poseban skup pravila za zdravstvene djelatnike koncerna, zabranjeno je provoditi kulturu kože do savršenstva.

Ovaj program integrira sposobnosti materijala, posjeda i ljudskih resursa koji predstavljaju potencijal za proizvodnju novih proizvoda.

NPW program kažnjava povećanje potreba kupaca i, u skladu s njihovim materijalnim mogućnostima, modernizaciju proizvodnje. Ovaj program proizvoda, bez obzira na to gdje se proizvodni pogon nalazi, uvijek je lišen svoje čudesnosti, bilo u Španjolskoj, Engleskoj, Rusiji ili samom Japanu.

Sjedište koncerna Nissan nalazi se na japanskim otocima u blizini Yokohame, dizajnerska rješenja razvijaju se u glavnom gradu Velike Britanije, a dizajn i proizvodnja novih Nissanovih modela odvija se u engleskom istraživačkom centru Cranfield. Tvornički zahtjevi za prikupljanje novih automobila također se nalaze u Kraljevini Sunderland, sa svojom morskom lukom, koja je vrlo pogodna za dostavu u SAD i Europu.

Tvrtke s odabirom Nissana

Jedno od glavnih poduzeća u Europi koja proizvodi Almeru je tvornica koja se nalazi u Engleskoj u gradu Sunderlandu. Od početka 1980-ih, brodogradilišta i rudnici ugljena koji su bili demontirani u Velikoj Britaniji su zatvoreni, a stopa nezaposlenosti je naglo porasla, a onda se cijelo stanovništvo okrenulo fuziji s Japanom. Predstavnici kraj Sontsia, što da idem nisu pokazali milost, preobrazivši područje s dobro razvijenom infrastrukturom i bogatom industrijom. Nissan Motor Manufacturing u Sunderlandu zapošljava 4 tisuće ljudi, a 2004. godine proslavili su izlazak prvih milijun automobila ove marke.

Što se tiče Nissan Almera Classic, proizvodnja takvog modela trenutno je u tijeku samo u Japanu i Rusiji. Britanski Sunderland otkazao je izdavanje i prešao na model koji više obećava - Note. Još ranije je proizvodnju Nissan Almera Classic 2013. godine najavila korejska tvrtka Samsung, navodeći nedovoljne mogućnosti isporuke gotovih proizvoda i visoku cijenu rada.

Za Rusiju je to još značajnije, jer je toliko pouzdana i ravnopravna jeftin auto našem zaljubljeniku u automobile teško da može smetati. Sada je linija Nissan izgubila ovog predstavnika modela Classic.

Potpuno proračunska cijena pomogla je potisnuti našu Ladu Kalinu u drugi plan, a istovremeno s Renault Loganom, kineskim Amuletom i svim ostalim Američki Chevrolet Lanos spušta letvicu prodaje ruski auto. Ovo preuređenje je "pomoglo" Almeriju da odmah dobije rivala u Kiji Spectri.

Promijenivši trenutni izgled, japanski dizajneri dali su mu neku vrstu avangardnog stila, dizajnirajući ga ne tako originalnim kao u velikom Almeriju, a automobil je počeo podsjećati na Volkswagen Passat B5 s istom svakodnevnom optikom, haubom i oblikom rešetke hladnjaka. . Bez obzira na neprijateljstvo takve promjene u izgledu, stilu Almera Classic Kao i prije, vjeran svojim klasičnim oblicima, što su ruski auto entuzijasti i zaslužili.

ruski vojni napori

Godine 2009. u našoj je regiji osnovano poduzeće Nissan Manufacturing Rus, koje proizvodi modele za koncern Nissan, koji će vjerojatno ući na rusko tržište. Tvornica se nalazi u blizini sela Shushari u blizini Sankt Peterburga i specijalizirana je za proizvodnju Teana, X-Traila i Murana.

U tvornici Volzhsky u Tolyattiju, Almera Classic vibrira od 2013. godine. Nakon otkrića proizvodnje Nissan Almera Klasično u koncernu AvtoVAZ, mnogi entuzijasti automobila, znajući složenost proizvodnih poduzeća, pretpostavili su da će se automobili proizvoditi s nedostacima.

Ali naši su inženjeri uspjeli promijeniti ovu ideju, zaključivši je jasnije od naših engleskih kolega iz Sunderlanda.

Ovdje smo napravili neke promjene koje su pomogle Almeri Classicu da se prilagodi ruskoj cestovnoj stvarnosti.

Visnovok

Svi automobili koje proizvodi japanski koncern Nissan su čuda i nepotrebni automobili. Većina jednostavnih proračunskih modela odlikuje se svojim prekrasnim dizajnom, ukrašen udobnošću i prozirni materijal. To je postalo moguće zahvaljujući cjenovnoj politici tvrtke, koja održava svoje cijene nižima od onih konkurentskih tvrtki. Proizvodi posebno za Rusiju Nissan Almera Classic proizvedeni su s tehničkom temeljitošću i preciznom montažom.

Proizvodnja novog Nissan X-Traila započela je u tvornici Nissan u blizini St. Međutim, ovaj novi model može se nazvati previše pametnim: njegov debi je održan 2013. na sajmu automobila u Frankfurtu, a masovna prodaja je počela u isto vrijeme. Rusija se u početku fokusirala na lokalizaciju ovog modela, tako da nisu izvozili novi X-Trail.

Prva dva mjeseca u Sankt Peterburgu nazivat će se "regrutacijskim obavezama", a kada se skupi dovoljno X-Traila i pojave kod svih ruskih prodavača, bit će službena prodaja. Ovo je sudbina 2015.

Ceremonija lansiranja bila je formalna i skromna. Provjeravali su guvernera Georgija Poltavčenka, ali on nije stigao. Umjesto toga, nadahnut je bio Maxim Meiksin, šef Odbora za industrijsku politiku i inovacije Sankt Peterburga, koji je rekao više od nekoliko riječi. Šef Nissana u Europi, Paul Willcox, također ne treba biti informativan, kao ni Philippe Saillard, izvršni direktor Nissan Manufacturing Rus.

Philip Saillard, generalni direktor Nissan Menufacturing Rus

Također je objavljeno da je tvornica u St. Petersburgu pod X-Trailom otvorila svoja vrata na "drugu stranu": ranije je njen kapacitet bio 50.000 vozila po rijeci, ali sada je narastao na 100.000 dodatnih 71 tisuću. kvadrat Bilo je više od nekoliko metara divljeg prostora. Japanska tvrtka na 167 milijuna eura. Osoblje pravnih radnika proširilo se s 1900 na 2266 ljudi.

A Nissan je odlučio ne govoriti o samom automobilu: nema cijene, nema opreme, nema posebnog izdanja - ništa. Još je rano, govoriti. Mogu se razumjeti: situacija na tržištu postala je potpuno drugačija i nejasno je kakvi će automobili biti traženi. Cjenik ćete čuti, a tečaj eura sutra leti na Mars. Što, uključiti se?

Postoji samo jedna tema, kako nisanovci vole reći, lokalizacija. Do 2016. 90% automobila koje Nissan prodaje u Rusiji proizvodit će se u toj zemlji, budući da će se prodavati u Izhevsku, Tolyattiju i Moskvi.

Direktor tvornice Dmitro Mikhailov nije se udostojio ponoviti: lokalizacija je jedini način očuvanja konkurentnosti, a Nissan (kao i cijela Alijansa) dosljedno postaje sve više ruski. Tvornica ê, kudi pranet: Yakshcho u Togliattiju Ta ízhevska u istom vibrantzhenen žigosanju dviguniva, zatim piri je Vitchiznoye - Licha 39. Za RIK, u blizini Nissan Ma -Mag Japanska tvrtka Unipres Corporation također lokalizira rast do 45%. A onda neće biti lako: makete Sankt Peterburga bit će razbijene, a ceste i cirkulacija bit će dovršeni. Na temelju činjenice da novi Qashqai uskoro izlazi s proizvodne trake, ispada da će neki modeli koštati oko 20.000 po riku, a to je izvor i dalje privlačnosti. Pod takvim obvezama teško je dobiti lokalne poštanske radnike.

Dmitro Mikhailov, generalni direktor tvornice Nissan u blizini St

Začudimo se koliko je Nissan stidljiv za rusko tržište.

Na skladištu komponenti formiraju se posebni kontejneri od komponenti određenog vozila.

Pogonske jedinice se vješaju na monorack transporter za prikupljanje, a zatim se opremaju nadzemnom opremom.

Prva radionica je limarija. Počinje od dijela za valjanje, gdje roboti kotrljaju viseće elemente karoserije - vrata, poklopac motora i prtljažnika.

Zatim na vodiče ručno zavarim ploče baze, štitnika motora i bočnih stijenki.

Zatim se viseći dijelovi pričvršćuju na tijelo.

Moram proći kroz površinu.

Dijelovi tijela se s linije “zamrzavaju” u poseban laboratorij, gdje se provode trodimenzionalna mjerenja geometrije na 1500 točaka. Tolerancija – 1 mm. Moguće je provjeriti dva tijela po promjeni - na desnoj strani to nije dobra stvar.

Nova karoserijska radionica, u sklopu proširenja tvornice, “zatvorena” izravno ispod X-Traila, te u nadolazećem Qashqaiju. Ovdje je sve po potpuno istoj tehnologiji kao u staroj radionici: valjanje, varenje, kuhanje, montaža. Završni proces vrenja uključuje 12 robota.

Na jedanaest novih postaja stvara se 13 tipova sakupljača uz sedam robota. Provodnici za zavarivanje kreću se između stupova na samohodnim kolicima. Isto se ne može reći za gotova tijela: moraju se izraditi ručno.

Odabrana tijela prolaze vizualni pregled i doradu.

Nakon toga kolica se ručno prenose u garderobu tvorničke radionice.

Evo posljednjeg kozmetičkog koraka: čišćenje unutrašnjosti usisavačem i brisanje viška ulja za žigosanje s površine.

Planirano je spavanje malo kasnije.

“Slikaonica” nije otvorena za praznu publiku. Nissanov tim dao je posla - postavili su projektor na kojem su pustili kratki film o tvornici. Ništa posebno, sve je više-manje standardno.

Započinje proces pripreme površine koji uključuje 11 uzastopnih kupki s različitim komponentama. Metal se čisti, odmašćuje, suši i fosfatira.

Zatim - kataforetsko punjenje na naponu od 330 volti i sušenje na 180 stupnjeva.

Tijekom proširenja pogona ovdje je instalirana nova linija za pripremu i pripremu, čiji je ukupni proizvodni kapacitet danas 40 karoserija godišnje.

Nakon sušenja, zapečatite velike štapiće, nanesite anti-buku mastiks i anti-šljunak na rubove parcele.

Zatim - još jedno sušenje i završno brušenje.

Kompleks Farb također je nedavno moderniziran: umjesto materijala na bazi otapala, prešli su na Farbies na bazi vode. Takvi su materijali praktičniji pri skladištenju i primjeni te su ekološki prihvatljiviji. Osim toga, postalo je moguće riješiti se međusušenja sekundarne lopte zemlje.

Svi roboti u novom tvorničkom kompleksu smiju proizvoditi 20 strojeva godišnje. Premazano i lakirano tijelo suši se u pećnici na temperaturi od 140 stupnjeva. Nakon toga ću ga ponovno pogledati i ispolirati.

Os sheme boja peterburških Nissana za danas.

U tvorničkoj radionici radi zasljepljujuće lijepa djevojka svijetle kose Olena, koju sam nedavno upoznao. I upoznavanje! Neću vam pokazati fotografiju, jer se ne zavaravam.

Kada se tijelo dovede u stanje, prazno se premazuje voskom i šalje u skladište. Branici su dobro pripremljeni.

Prije nego što govorimo o odbojnicima. Trebalo bi im biti neugodno upravo ovdje, u tvornici, u novoj (sudbinom pokrenutoj) radionici “plastike”.

Uskoro novi pragovi za Teanu. Na radionici radi 10 ljudi, a u slučaju loše sreće pojavit će se prijatelj (još 10).

Ovdje su dva izvrsna stroja za injekcijsko prešanje:

Skladište rezervnih kalupa:

Í priprema ulja iz granulata:

Prvo se pod pritiskom utiskuju branici, zatim se laserski oblikuju otvori ispod perača prednjih svjetala i senzora za parkiranje. Branici su spremni za odmah slanje u tvornicu.

U ovoj radionici dobavljačka tvrtka Calsonic Kansei proizvodi dijelove za upravljačku ploču. Svi plastični ostaci i dijelovi koji nisu prošli test kiselosti se drobe i granulat se ponovno vikorizira. S polipropilenom možete raditi na ovaj način.

Preklopna radionica je kombinacija nadzemnih i transportnih traka.

Ovdje je vrlo teško sigurno postaviti lak; na većini dijelova karoserija je jednostavno prekrivena suhim oblogama.

Ovdje postoje roboti za lijepljenje stakla, ali nam ih nisu pokazali.

Paralelno sa sklopivim interijerom, biraju se različiti moduli, prije svega ugradna ploča, koja se ovdje naziva "instrumentalna ploča".

U radionici "torpedo" vibrira automatski šejtan-viz.

Prihvaćam zadatak instalacije.

Zatim - odjeljak šasije. U blizini se pripremaju kotači, glavni i rezervni.

Sada instaliran jedinica za napajanje, spremnik plina, ispušni sustav i ovjes. Kotači su osigurani postavljanjem u utore posebnih pantografa, što daje čvrstoću radnicima.

Sada možete postaviti sjedalo.

I, kao finale, vrata su uklonjena prije nego što je klip presavijen i zapečaćen.

Hybrid Pathfinders odabiru se na temelju niza uvjeta, koji su povezani s specifičnom ugradnjom električnih komponenti.

To je to, ovdje preklopni transporter završava i u posao ulaze regulatori kapaciteta.

Nakon vizualnog pregleda.

...Automobili se uvlače u stalak za podešavanje kotača, a njihova se prednja svjetla istovremeno podešavaju.

Zatim dinamički test na valjkastom postolju.

Ubrzajte auto do 120 km godišnje i riješite ga se. Ocjenjuje se prikladnost i ujednačenost primjene galmičkih mehanizama.

Sada kroz zaplet preokreta prostor ispod motora Automobili idu na procjenu nepropusnosti, u tuš kabinu (tvornički ih ima dvije). Vibirkovo će biti podvrgnuto dugotrajnom "navodnjavanju".

Ovjes se dosta trese.

Na kraju je vožnja tvorničkim stazama i akumulacijskim trgom.

Važno je da gospodarska vozila napuste tvornicu sa glatkom disk zaštitom. Dribnitsa - i trgovac ima manje gnjavaže tijekom pripreme prije prodaje.

Nissan X-Trail je opremljen sa Dunlop gume, Ale yak je stavio rezervnu gumu na Yokohamu, jeftinije je.

Vzagali, bijes sklopivi X-Trail vrlo visoka.

Osovina današnjeg dalekovoda:

Nissanova tvornica u St. Petersburgu iznimno je racionalno poduzeće. Ne odražava visoku razinu robotike (na proizvodnoj liniji VAZ Kalina ima puno više robota), ali ima visok faktor učinkovitosti (što se ne može reći za isti VAZ). Ova tvornica je prepoznata kao najraznovrsniji proizvod među svim tvornicama tvrtke, razasutim po cijelom svijetu, od Japana do Meksika. Ovo je kompaktna, jednostavna, nepretenciozna tvornica.

I primi ga.

Kao( 3 ) Neprikladno( 0 )