Kako provjeriti okvir gume. Kako razumjeti da je guma istrošena. Centralno i dvosmjerno

Kotači osiguravaju pouzdanu vezu između automobila i ceste. Stoga, ako su gume na neovlaštenom mjestu, možete naići na ozbiljne probleme na cesti. Pojednostavljeno rečeno, automobil postaje teško kontrolirati, pogotovo ako nema skretanja na desno.

Najveći problem kod pretjeranog trošenja guma je naboj. U tom razdoblju morate posvetiti posebnu pozornost obući vašeg automobila. Varto zaboravite napraviti zamjenu, jer se autocesta može pretvoriti u ispravnu kovačnicu.

Istrošenost guma može biti velika. U međuvremenu nema dostupnih metoda zamjene ako je potrebna zamjena. Većina stručnjaka se slaže oko Dume, pa nema potrebe ići na ostalo. Gume je najbolje promijeniti malo ranije.

Uzrok trošenja guma

Prije svega, morate razumjeti zašto dolazi do trošenja guma. Nažalost, nije moguće dati nedvosmislenu potvrdu o ovoj hrani. Postoji čitav niz čimbenika koji negativno utječu na zaštitnike, među kojima su:

• neusklađenost tlaka u gumama prema standardima koje su naveli proizvođači;
• agresivna voda;
• napredak u prednosti;
• nepoznati uvjeti tehničke usluge;
• netočna instalacija;
• neravnoteža;
• kvarovi na upravljačkom mehanizmu ili šasiji.

Istrošenost profila gume uvelike varira ovisno o vašem stilu vožnje. Ako zbrojimo sve pretjerivanje iz više razloga, onda možemo reći da je najvažniji Kvar štitnika nastaje zbog nepravilnog rada, nepažnje vode ili dotrajalosti tehničkog sustava transportnog sustava.

Štoviše, budući da ćete automobil održavati u besprijekornom tehničkom stanju, pažljivo voziti i povremeno provoditi tehničko održavanje, ne možete otpisati faktor kao što je starost. S vremenom će se morati promijeniti kotači, bez obzira na sve. Ako je sve učinjeno ispravno, rok za njihove usluge može se značajno proširiti.

Radna granica za bilo koju gumu je 10 godina. Ako je auto samo sjedio u garaži, gumu je potrebno zamijeniti. Djelovanje vanjskih čimbenika kao što su vlaga i temperatura, kao i unutarnji stres, mogu dovesti do pukotina i slabljenja čvrstoće.

Važno! S vremenom guma postaje porozna. Ona počinje prodirati u vologa. Metalna užad je provučena.

Nakon kidanja užeta, dovesti do kidanja guma. Uz ovaj rezultat, nasljedstvo se možda neće obraditi. Posebno nesiguran je kvar na velikim brzinama. Auto jednostavno gubi kontrolu.

Važno! Koža tri vrste guma troši oko 10 stotinki svoje vrijednosti.

vidjeti trošenje

Mnogo je razloga zašto se gume troše - trošenje može biti različite prirode. Koristite posebne indikatore za označavanje vrste vikorysta. Štoviše, tvrtka za proizvodnju kože proizvodi vlastitu.

normalno trošenje

Ova vrsta trošenja guma izbjegava se tijekom normalne uporabe vozila. Ima puno toga za staviti jer kotač trune. U tom kontekstu, norma je neravnomjerno trošenje prednjih i stražnjih parova pogonskih kotača.

Važno! Kako bi se osiguralo ravnomjerno trošenje prednjih i stražnjih guma, potrebno ih je rotirati svakih sat vremena.

Cijela stvar s desne strane je da na kotačima karavana postoji dodatna točka za promatranje. Površine bačvi su podložne najvećem trošenju. Na žičanom mostu trošenje gume na sredini je puno veće, a na sporednom manje. Cijela stvar na desnoj strani je da središnji dio gume puno više komunicira s cestom.

Poštovanje! Kod automobila sa stražnjim pogonom prednji kotači se više troše na bočnim stranama, a stražnji u sredini.

Ako imate automobil s prednjim pogonom, tada se gume troše ravnomjernije. Prote rekonstrukcija još uvijek neće pokrenuti. Dopustite nam da nastavimo koristiti gume dulje vrijeme.

Obostrano i središnje trošenje

Uzrok takve pojave je nepravilna razina tlaka u sredini gume. Pogledajmo konkretnu stražnjicu, ako je pritisak premali povećava se kontaktna površina gume i asfaltne površine. Ovakvim rasporedom spriječeno je trošenje na samim stranama.

S visokim prigušivačem, trošenje gume je sasvim blago. Kontaktna površina se mijenja. Kao rezultat toga, guma se trlja kroz samu sredinu.

Važno! Ne zaboravite povremeno provjeravati tlak u gumama kako biste bili sigurni da i dalje ispravno funkcioniraju.

Kolac i mlaz vode na vidiku

Neuravnoteženost je često razlog zašto je trošenje guma krajnje nenormalno. Najčešće, sama prednja strana pati od sličnog problema. Jednostavno balansiranje pomaže u prevladavanju ovog nedostatka. Držite glavu dok kotač ne poprimi oblik.

Važno! Ako ste radili balansiranje i mijenjali gume, ali se ogrebotine i dalje pojavljuju na istim mjestima, onda je problem u ovjesu. Ne brinite o neispravnim ventilima ili amortizerima.

Rad oštećene gume nije povezan samo sa sigurnošću vožnje, već i s tehničkim stanjem automobila, što u budućnosti može dovesti do ozbiljnih oštećenja. Ako govorimo o jednom plamenu, onda je u većini slučajeva to rezultat hitne galvanizacije.

poput pile

Ova se greška često može pojaviti na gaznom dijelu osovine. Problem nastaje kao posljedica deformacije kotača, koja ostaje kada se blokovi gume zgnječe i razvuku po asfaltu. Rezultat prekomjerne obrade je da se suhi premaz jednostavno istroši.

Važno! Jedan od načina da se trošenje nazubljenih pila svede na minimum je povremena zamjena prednjih i stražnjih kotača.

Značajno trošenje guma

Kako biste se zaštitili od mogućeg nasljeđivanja istrošene gume, morate točno znati kada ju promijeniti. U tu svrhu možete koristiti i posebnu opremu i narodne metode. Naravno, prva opcija omogućuje vam postizanje mnogo veće točnosti. Sličan učinak može se postići pomoću dodatnih alata.

Samo uzmite primarni lenjir. Ako ga nemate u ruci, idite na kolač od sira ili novčić. Uz njihovu pomoć možete provjeriti visinu gaznoga sloja na različitim mjestima. Stvorite posebne ikone i lako ćete prepoznati najoštećenija mjesta na gumama.

Poštovanje! Profesionalni indikatori sami pokazuju razinu istrošenosti guma i pokazuju konačni rezultat.

Pri procjeni istrošenosti automobilskih guma morate se uvjeriti da je guma kože jako oštećena. Nije iznenađujuće da su norme za kožu različite. Štoviše, postoji veliki broj vrsta guma. Na primjer, za sportsku vožnju, ali i za sve vremenske i klimatske uvjete.

Da bismo razumjeli važnost u svjetovima, uzmimo konkretne dionice i samu gumu. Za udobnu vožnju, visina gaznoga sloja mora biti najmanje 7 milimetara. Krađa u području jednog milimetra. Zimski zaštitnik je red veličine veći i doseže 11-12 mm.

Ovi parametri snage dani su samo novim gumama. Kako se broj kilometara na brzinomjeru povećava, visina gaznoga sloja se smanjuje. Vaša je greška što znate da je istrošenost guma prihvatljiva za automobil.

Najviše se fokusirati na europske standarde. Ako uzmete parametar za zimsku gumu, tada je vrijednost postavljena na 6 milimetara. Dopušteno je smanjenje na 4, ali ne više.

Ako govorimo o ljetnim gumama i njihovom trošenju, tada se ovaj parametar mijenja na 1,7 mm. Ovaj granični pokazatelj idealno ne bi trebao pasti ispod dva, ako govorimo o gumama širokog profila, onda bi bilo bolje pasti za tri. Zamjena se ne mora izvršiti odmah, već s radnom rezervom.

Proteus je uprosječio pokazatelje ekstremnih vrijednosti. Da biste odredili točan pokazatelj, bolje je brzo koristiti sljedeću formulu: (visina gaznoga sloja klipa - in-line / in-line Vis. Prot - minimalna dopuštena visina gaznoga sloja prema normama Ruske Federacije) * 100%.

Ispitivanjem ove formule možete odrediti stotine stopa trošenja guma. Kako bi se dobili najpouzdaniji podaci, najbolje je izvršiti provjeru ne na jednom mjestu, već u dijelovima, a zatim, na temelju prikupljenih podataka, izvesti prosječni pokazatelj.

Za mnoge vozače, kada se gume istroše, preklapanje guma ovisi o visini profila za novu gumu. Ako nemate priliku stvoriti vimire, a prema dnevnim podacima na web stranici uzgajivača, uzmite indikator za ljetnu gumu na 7 mm, a za zimu na 8.

Indikator istrošenosti guma

Indikator istrošenosti guma često pomaže vozačima da lakše znaju kada treba promijeniti gume. Na primjer, proizvođači kao što su Nokian i Bridgestone postavljaju slične oznake na svoje proizvode.

Bridgestone

Tvrtka Bridgestone uživa veliku popularnost na ruskom tržištu. Proizvodi marke stekli su popularnost među entuzijastima automobila zbog svoje visoke pouzdanosti i izdržljivosti. Jednostavnost rada također se ne može pripisati školjkama.

Gume ove tvrtke imaju indikator istrošenosti guma. Štoviše, u jednom od njih može biti papalina. Točnije, dva skina, koji su signalizirani fazom brisanja.

Prvi pokazatelj odnosi se na one gume koje je potrebno promijeniti. Pokazuje da je visina gaznoga sloja kritična, a sama iznosi 1,6 mm. Vage se nalaze na 6 mjesta. Kako bi ih lakše uočili, postoje posebne bijele oznake. Smrdi se na vanjskoj strani gume.

Drugi pokazatelj istrošenosti guma pokazuje da je smrad istrošen za više od polovice. Slične vage se postavljaju samo na zimske kotače. Zapravo, ovo je jednostavna izbočina, poput krhotine rebara. Ima ih dosta u dizajnu. Važno je da prije potpunog brisanja jednog indikatora morate promijeniti gumu.

Indikatori istrošenosti guma su dobri jer nema potrebe za popravcima. Dovoljno je obratiti pozornost na mjesto gdje pokazuju strelice i odmah ćete shvatiti da su spremni za promjenu guma.

Nokian

Gume ove marke opremljene su indikatorima istrošenosti. U obrascu se nalaze brojevi koji označavaju visinu gazišta. Također u sredini markacija je pahuljica. Kao što je poznato tijekom rada, to znači da se gume ne mogu ukloniti za preuzimanje.

Važno! Standardna visina Nokian štitnika je 5 milimetara. Samo gume ove veličine mogu se koristiti na zimskim cestama.

Kako biste izbjegli trošenje automobilskih guma, trebali biste slijediti ove preporuke:

1. Neravnomjerno trošenje ili kotrljanje na istoj ruci, razgovarajte o neispravnom poravnanju ili odmah.
2. Nakon popravka ili ponovne izrade ovjesa, prvo provjerite nagib.
3. Pripazite na tlak u gumama.

Na prvi pogled, ovo su jednostavna pravila koja vam omogućuju da izbjegnete trošenje guma prije nego što se istroše.

vrećice

Trošenje guma je neizbježno. Rad Protea slijedi jednostavne preporuke, kao i pažljiv način navodnjavanja i pravilno tehničko održavanje omogućuju značajno produljenje ovog razdoblja.

Istrošenost guma može biti značajna. Pogreška leži izravno u uzroku koji je poslužio kao izvor ovog nedostatka. Na primjer, abrazija poput pile rezultat je deformacije kotača.

Rano i rano ujutro, vlasnik automobila se suočava sa zadatkom da nabavi novi set guma za svoj automobil. Međutim, novi set automobilskih guma danas nije jeftin, a mnogi vlasnici automobila pokušavaju pronaći mogućnosti kako ga zaštititi. U ovoj situaciji, ako imate ograničen budžet, birate nove, ili jeftinije, gume od proizvođača koji nisu spremni za upotrebu, ali se odlučujete za kupnju guma koje se mogu puniti.

Kupnja rabljenih guma, naravno, podrazumijeva značajnu uštedu – cijena rabljenih guma može biti dva do tri puta jeftinija od novih guma iste marke. Šteta je što pri kupnji održavanih guma vrlo lako možete doći u nevolju. Koje se nijanse moraju uzeti u obzir pri odabiru rabljenih guma za automobil i kako pravilno procijeniti njihovu prikladnost?

Spílkuvannya s prodavateljem

Jasno je da automobilske gume gube svoj vijek trajanja, nakon prestanka bilo kakvog mirisa više ne mogu normalno raditi i ne mogu pružiti potrebnu razinu sigurnosti na cesti. Guma i metalni dijelovi strukture gume stalno su podložni infuziji kemijskih reagensa, doživljavaju granične pritiske i, očito, s vremenom gube svoju primarnu snagu. Pri kupnji dobro održavanih automobilskih guma odmah nastaju glavobolje – što znači vijek trajanja gume da vam je guma ugodna za nošenje?

Danas na internetu, u specijaliziranim trgovinama i na autotržnicama ima dovoljno informacija o prodaji visokokvalitetnih automobilskih proizvoda. Najbolja opcija bila bi, naravno, kupiti rabljene gume od ljudi koje poznajete ili prijatelja, koji neće biti neiskreni i koji će imati povijest korištenja guma. Međutim, bliski ljudi često jednostavno ne mogu sami ispravno procijeniti kvalitetu prodanih guma.

U odabir i kupnju rabljenih auto guma krenite od prodavatelja i specificirajte cijeli niz detalja. Prije svega, potrebno je uživati ​​u doba prodaje guma. Kada se zadrži ispravan um, spremanje gumija trajat će pet do šest godina. Ne preporučuje se kupanje stare dame, nadamo se da će izgledati dobro.

Stara guma, bez obzira na gubitak svojstvenih karakteristika, ubrzo će postati neupotrebljiva. Osim toga, ako kupite izuzetno stare rabljene gume, nitko vam ne može dati garanciju da se njihov pogonski dio neće pokvariti nakon sat vremena vožnje. Puknuće gume pri velikoj brzini može uzrokovati ozbiljnu štetu. Datum proizvodnje kožne udlage možete provjeriti daljnjim vizualnim pregledom - tradicionalno je naznačen na bočnoj stjenci. Ako kupite set rabljenih guma, a gume iz jednog para datuma ne odgovaraju jedna za drugom, tada biste trebali provjeriti one koje su korištene na različitim osovinama ili na različitim automobilima. Bilo bi mudrije kupiti u takvoj situaciji, iako vam takav par vjerojatno neće dugo trajati.

Prodavač je, poludio, pitao za razloge prodaje guma. Može se zaključiti da je glavni razlog prodaje guma prisutnost nedostataka, čiju prisutnost prodavatelj zna, ali neće prikriti. O tragu Obov'yazkova razgovaralo se s nekim o tim gumama koje su popravljene ili probušene. Gume za obrezivanje, koje imaju mali rez gume, nisu najbolja opcija za daljnju upotrebu.

Druga važna karakteristika je istrošenost gaznog sloja gume. Važno je sagledati pristajanje gume u cjelini. Jasno je da nema smisla kupovati čak ni jeftine gume, inače se mogu istrošiti više od 50%. Međutim, u drugim slučajevima bolje je odabrati rabljene gume, koje mogu koštati više od drugih opcija, umjesto da koštaju puno viška gaznog sloja.

Pregled i provjera gume

Kod kupnje rabljenih guma jednostavno ne možete bez profesionalne dijagnostike u vulkanizerskoj radionici. Nije preporučljivo oslanjati se samo na riječi prodavača i letimičan pogled na gume, a također zapamtite da su gume jedan od glavnih problema stabilne i sigurne vožnje automobila na cesti. Pregled guma mora započeti vizualnim pregledom kojim se utvrđuje stupanj i priroda istrošenosti gaznog sloja, kao i procjena istrošenosti gaznog sloja.

Morate pažljivo pogledati prednje i središnje gume koje su skinute s naplatka. Tijekom ovog pregleda obratite pozornost na mikropukotine, duboke rezove, otekline, neravnine, kao i prisutnost stranih tijela u desni. U idealnom slučaju, guma bi trebala biti monolitna i glatka. Za prepoznavanje mikropukotina na površini desni, koje izgledaju kao suptilne paukove mreže, preporuča se sa sobom ponijeti malo uredsko povećalo. Prisutnost takvih mikropukotina dokazuje gubitak umova u konzervaciji guma ili onih čiji je smrad zapravo već dugo istrošen. Gume s mikropukotinama na unutarnjoj ili vanjskoj površini bočnih stijenki osjetljivije su na trganje tijekom vožnje velikom brzinom. Očito se ne preporučuje kupnja takvih rabljenih guma.

Ako je guma probušena, potrebno je izbušiti pilu na zakrpama na rubnoj strani gaznog sloja. U principu, ubodi u gaznoj površini ne zahtijevaju kritične popravke, a mogu se uspješno popraviti s tako malim zakrpama. Međutim, ako su zakrpe na gumi čak i velike ili ih ima više od dvije na jednoj gumi, tada ćete moći izbjeći kupnju gume. Nikada nije moguće kupiti gume sa tragovima popravka ili čišćenjem rupa na površini gume. Guma s tretiranom površinom ruba više ne može osigurati sigurnost automobila na cesti.

Također, nakon vizualnog pregleda rabljene gume, ako je sve u redu, obavezno ju provjerite u vulkanizerskoj radionici. Tamo bi se guma trebala sastaviti natrag na disk, napuhati na nešto više od visokog, slabo funkcionalnog škripca i provjeriti na klupi za balansiranje. Prije nego što se guma omota, nema potrebe za oprezom.

Bilo kakve neravne gume, vibracije, očito, unutarnje užad će stvoriti statičku neravnotežu kotača. To je takozvana "grizha", jer se pojavljuje kao posljedica jakog udarca kotačem zbog činjenice da je velika nervoza na cesti. Gotovo ih je nemoguće otkriti vizualnim pregledom gume skinute s diska, pa je potrebna dodatna provjera guma u vulkanizerskoj radnji. Gume s "grizhy" su izuzetno niske istrošenosti i stoga potpuno neprikladne za korištenje.

Mehaničari u trgovini gumama mogu vam pomoći u balansiranju rabljenih guma i provjeriti njihovu statičku neravnotežu. Ako su se nakon tako sveobuhvatnog pregleda gume pokazale s vedrije strane (prisutnost mikropukotina, dubokih posjekotina, neravnina i masti, dobro stanje nove površine gume), onda su njihova braća.

Kupnja rabljenih guma uvijek je rizik. Imajte na umu da ćete biti zadovoljni svim preosiguranjima, nema jamstva da će gume koje kupite uspješno služiti dugo vremena. Stoga, prije kupnje novih guma, vrijeme je da razmotrite prednosti i nedostatke. Moguće je da bi ipak najbolja opcija bila kupnja novog seta guma, kao i guma - najvažnijeg elementa sigurnosti vozila. Ako ste ograničeni proračunom ili ste jednostavno čvrsto odlučili uštedjeti novac, vrlo je važno krenuti s postupkom odabira i provjere guma.

Većina vozača dobro zna da se nakon sat vremena redovitog korištenja automobila gume istroše i da je vrijeme za njihovu zamjenu. Ali ne znaju svi da pri kupnji novih guma možete naići na to da će i miris podleći ubrzanom trošenju. Koji su razlozi za to? Kako izbjeći ubrzano trošenje i kako povećati svoje poštovanje pri kupnji novog automobila?

Provjera nove žvakaće gume u trgovini

Siromašni prodavači nastoje zaraditi više, pa tko uzima “zašivene” proizvode ili ih sprema bez pridržavanja preporuka proizvođača. Međutim, ako je teško, možete naići na ozbiljne probleme povezane s nedostacima ili ubrzanim trošenjem nove gume. Među najvećim praktičnim užicima su sljedeći:

Zašto su nove gume drugačije?

Iako želimo savjetovati i preporučiti da se ne koriste nikakve složene ili specifične pogodnosti, mnogi ih ne žele. Posljedica je kupnja nejasnog proizvoda, koji ne samo da može pogriješiti, već može postati velika opasnost za samog vozača, njegove suputnike i druge sudionike u cestovnom prometu.

Visnovok: Slušajući one koji razumiju prozirnu i izdržljivu žvakaću gumu, možete je trajno kupiti i izbjeći kupnju neispravne. Ako se želite temeljito oprati, ne postoji apsolutni lijek za neispravne usne, većina problema može se identificirati tijekom upotrebe.

Video - kupnja novih guma

Odaberite nove ljetne gume

Odaberite nove zimske gume

Kupnja novih guma - koliko je potrebno platiti za to? posljednji put izmijenjeno: Serpen 28., 2019 abc guma

Kada prvi put razmišljate o dodavanju guma koje koristite, morate jasno navesti "dostatke" i "minuse" njihovog stanja. Štoviše, nećemo reći da ćemo pogledati trenutne ponude na tržištu automobila, a kupnja novih guma u proračunskom segmentu za iste penije može biti održivija opcija. Nakon što ste u udobnosti dobrog automobila, trebali biste naučiti niz osnovnih nijansi koje će vam pomoći da kompetentno odaberete pravi set guma, izbjegavajući sve buduće probleme i potencijalno trošenje financijskih sredstava i živaca. U nastavku saznajemo o glavnim kriterijima odabira kako bismo osigurali nesmetan rad i nesmetan rad rabljenih guma.

Mjesto kupovine gumi

Danas nije teško izvaditi stare gume iz skladišta. Osim na auto tržnicama i auto obračunima, ovi proizvodi se reklamiraju na svim internetskim portalima, auto forumima, te u novinskim oglasima. Osim toga, gume se mogu kupiti “rabljene” od kolega, poznanika ili prijatelja.

Na kraju, puno je lakše saznati razlog prodaje i povijest rada auto guma. No, jasno je da nisu sve vode stručnjaci za ovu prehranu, a prodavači očito neće biti previše oduševljeni očitim nedostacima proizvoda koji vam mogu značajno smanjiti apetit.

Iz tog razloga, bez obzira gdje je stara guma kupljena, prije operacije važno je obaviti stručnu dijagnostiku guma u vulkanizerskoj radnji na dobrom glasu. Ovaj se postupak mora provesti pažljivo i na jakom svjetlu (po mogućnosti na dnevnom svjetlu). Prije svega, "udarite ruke" i postanite zakoniti vlasnik rabljenih guma, obvezno zahtijevajući od prodavatelja da traži prave trenutke:

• Razlog prodaje. Ovaj aspekt je vrlo važan, jer se prodavač može bojati guma koje možda nemaju isti izgled, ali mogu imati nedostatke. Iz tih razloga hrana o onima koji su potaknuli proizvođača guma da prodaje gume koje su potpuno domaće i prirodne. Suludo je da nema brige za poduzetnike čije se poslovanje temelji na masovnoj kupoprodaji rabljenih automobila.
• Vik do proizvoda. Na kožnom Prarishziju, živopisan je u datumu datuma vivuske, Ale Yakshcho u Kli gumama tsi zbigai, zatim je sjajan \ U200b \ U200bna RIZNIKH SASOBS Abo na RIZNIKH OSAS istog automobila. Međutim, ove gume su podložne različitim razinama trošenja gume, a znate da ovaj set neće dugo trajati.
• Povijest popravaka. Ova namirnica nije manje važna, ali ne prije. Ako guma prije nije bila oštećena ili su rupe u gaznom sloju male, tada se može sigurno poslati na dijagnostiku. Ale nakon bočnog rezanja, dalje Rozmova o užitku nije važno za osjetila, ostaci takve gume za eksploataciju su švedski za sve.
• Vrijednost i raznolikost. Jedna od najvažnijih preporuka trgovaca je da je kupnja rabljenih guma koje su istrošene manje od 50 stotina rubalja apsolutno neracionalna. Budući da odbitak čini manje od polovice gumi resursa, slijedi izjednačavanje cijene koju je tražio prodavatelj s prijedlozima za nove modele proračunskog segmenta, na temelju tržišta automobila. Spiralno na ovom broju i tragu, možete ga položiti ili ne.

tržišna ponuda

Na milozvučan način kupac iz druge ruke razmišlja o onim znakovima trgovca koji može preuzeti ovaj proizvod. Glavne karakteristike takvih guma su:

1. Auto odabir (strani i domaći).
2. Tržišta automobila se kupuju od masa.

U oba uvjeta mekoća gume nije idealna, ali je ugodna. Od samog prodavača i njegove čestitosti može se štošta pronaći, pa prvo što treba iznenaditi je oznaka i datum izdanja. Ova vam oznaka omogućuje određivanje do jednog kompleta žvakaćih guma, modela, razine istrošenosti i starosti. Ne preporučuje se kupnja proizvoda osim ako prodavač ne ponudi minimalno jamstvo.

Pogled naprijed

Jasno je da u današnjim vulkanizerskim radnjama profesionalci obnavljaju bilo kakve gume, bez obzira na očite nedostatke. Međutim, nisu sve gume restaurirane, pa je potrebno temeljito popraviti radi daljnjeg sušenja. Stoga je prije kupnje potrebno procijeniti prirodu i stupanj istrošenosti blokova gaznoga sloja, kao i njihovu točku brtvljenja, provjeriti postojanje saniranih oštećenja, kao i navesti način i opseg samog popravka.

Inspekcijski postupak provodi se u dvije faze. Gornji dio gume prethodno skinut s diska pažljivo se provjerava na rubovima i sredini, nakon čega se guma postavlja na disk i napumpava kako bi se tlak podesio na razinu koju proizvođač preporučuje za rad. transportnog vozila. Zatim balansiram kotač i provjeravam statičku neravnotežu, prisutnost grebena i udubljenja (radijalno i poprečno). Ako inspekcija ne otkrije probleme, probleme i probleme, a ukupni broj kompenzacijskih čimbenika je unutar prihvatljivih standarda, tada se guma može kupiti - rizik od dodavanja neželjene robe postaje minimalan ako niste odnijeli više informacija o virusu .

Nijanse o tome kako ispada posebno su važne kada se gleda niže.

1. Flasteri na štitniku (na ovratniku). Probušene gume u zoni gaznog sloja ne uzrokuju ozbiljne ozljede. Smrad se može učinkovito popraviti pomoću posebnih malih zakrpa. Dakle, budući da ih nema više od dva po kolu, guma je potpuno prikladna za daljnju upotrebu. U ovom slučaju pripremamo trag na veliki broj važnih elemenata koji su potrebni za pravilno balansiranje. Ako zakrpa zauzima više od trećine širine gume (možda imate ozbiljan kvar, a ne samo probušenu gumu), trebali biste se obavijestiti prije kupnje.
2. Postoje tragovi zavarivanja na vanjskoj površini ili mrlje u sredini. Svako oštećenje okvira gume (površine kotača) radijalnog tipa je neprihvatljivo za daljnje sušenje gume. I iako su me prodavači ili vulkanizeri mijenjali na druge načine, glavni problem je najčešće nepopravljivost. Stoga se radijalne gume popravljene u području oštećenih površina ne preporuča prati na vlažnom, suhom mjestu.
3. Bittya ili grizha. Prilikom okretanja gume na stolu za balansiranje neće biti oštećenja. U ostalim slučajevima kupnju treba izbjegavati, a sličan učinak uzrokuje statička neuravnoteženost kotača automobila koji se ne može pokupiti u vulkanizerskoj radnji. Nevjerojatno je opasno ući u takvu situaciju, a da ne spominjemo da ako se kotač ošteti ili pokvari ovjes, to će rezultirati velikim financijskim gubicima. Kako god rekli “Maistry”, mašću je nemoguće obnoviti karakteristike klipa gume.
4. Na unutarnjoj površini ima tragova brtvila. Vulkanizirajuća usta koja se koriste u popravcima guma često su neučinkovita. Osim toga, smrad izlazi iz same gume, stvarajući neravnotežu zbog neravnomjernog nanošenja. Ovaj se nedostatak uvijek može ispraviti uz dodatnu kompenzaciju u zamjenu za utege. Stoga je praktički nemoguće ukloniti ovo brtvilo. Ako ne obratite pozornost na činjenicu da postoji takav nedostatak, tada ćete se u budućnosti morati suočiti s problemima s balansiranjem i postavljanjem guma, za što ćete također morati platiti.
5. Mikropukotine na stranama. Svaki nedostatak koji se pojavi na vanjskoj ili unutarnjoj bočnoj površini gume ukazuje na nepravilno održavanje gume gume ili na dugotrajni problem. Očito, životni vijek takve gume može trajati oko dva ili tri dana. A kako guma ne bi pukla od brzine u najnezamislivijem trenutku, pogledajmo pobliže druge prijedloge.

stoljeća autogumi

Zbog stalnog kontakta s agresivnim srednjim dijelom, svaka guma ima svoj referentni rok. Materijali okvira i huminska smjesa s vremenom oksidiraju, stupaju u interakciju s reagensima, suše se, gubeći svoja primarna svojstva i karakteristike. Iz tih razloga, za ispravnu procjenu bit će potrebno čuvati svoj život, štedjeti novac i pametno ga koristiti. Ovi parametri su iznimno važni za postavljanje na odgovarajuću visinu gaznoga sloja i razinu istrošenosti.

Prvo će se provjeriti tvornička oznaka kako je naznačeno. Raduje nas starost koja ne prelazi pet stijena, radi razumijevanja svih pravila konzervacije. Pozovite humu da služi duže, u kojem slučaju se ne može jamčiti pouzdanost okvira snage u ekstremnoj situaciji. I nije važno nagađati o naslijeđu kolapsa gume velikom brzinom.

Budući da sve gume uključene u komplet imaju različite datume proizvodnje, važno je osigurati da se ne skupljaju iz "rezervi" ili da se guma kupuje tijekom rada. Prije takvih guma gusjenice treba posebno pažljivo postaviti i provjeriti gume.

Prilikom provjere datuma na svim kotačima kompleta i njihovog broja do pet godina, potrebno je pažljivo pogledati unutarnju i vanjsku površinu kožne gume. Guma nije kriva za majku bilo kakve “paukove mreže” s mikropukotinama, već da bude glatka i monolitna.

Na kraju, želio bih istaknuti da su gume koje su bile pogrešno uskladištene često tretirane kemijskim bojama, što privlači druge nesavršenosti i nedostatke. Kako biste izbjegli ove trikove, ponesite sa sobom papirnatu lupu kako biste mogli odabrati pravi datum za diskove svog pametnog konja.

Kotači osiguravaju prianjanje transportne jedinice na površinu ceste i prenos vučne sile i sile pritiska. Prekomjerno trošenje guma negativno utječe na karakteristike kao što su upravljivost, dinamičnost, tvrdoća i glatkoća vožnje, kao i na gubitak topline i razinu buke. Stanje guma jedan je od najvažnijih čimbenika koji utječu na sigurnost automobila.

Propisi o cestovnom prometu određuju maksimalno trošenje gume, koje je određeno visinom gaznog sloja. Ovaj je parametar postavljen za kategoriju kože uvjeta prijevoza uz:

• Za osobne automobile i vozila vrijednost se mora povećati na 1,6 mm.
• Isto pravilo vrijedi za zimske gume, kao i gume za sva godišnja doba (oznaka "M + S") - ne manje od 4,0 mm.
• Automobili koji se koriste za prijevoz robe - 1,0 mm ili više.
• Za autobuse - ne manje od 2,0 mm.

Postoji prirodan način da sami utvrdite istrošenost guma i koji znakovi upućuju da su gume neupotrebljive prije daljnje uporabe. Stručnjaci za promet preporučuju da prije polaska pregledate sve kotače i provjerite pritisak na njima. Lako je otpustiti mnoge neugodnosti dok ste već kod toga.

Razina istrošenosti automobilskih guma: metoda izračuna i pridodavanja sigurnosti tržišta

Tijekom procesa rotacije, kotač prima značajne mehaničke utjecaje, na koje utječu sljedeći čimbenici:

• Imam poseban transportni tim.
• Podcentralne sile uzrokuju omotavanje kotača.
• Zusilla, koja nastaje interakcijom s premazima.

Preostali faktor je najvažniji, pogotovo u našoj regiji, gdje je stanje autocesta u mnogim selima daleko od idealnog. Krema nejasnog premaza sa značajnim brojem udubina i vibracija za smanjenje trošenja gume i dozivanje:

• Nepravilan odabir guma prema sezoni i snježnim uvjetima.
• Nezadovoljavajuće tehničko stanje šasije, ovjesa, upravljačkog mehanizma i sustava ventila.
• Revantazhenya transportni odjel.
• Tlak u gumama nije u skladu s postavljenim vrijednostima.
• Stil vožnje s čestim i intenzivnim ubrzavanjem, okretima i galvanizacijom.
• Uništavanje umova u očuvanju sezonske gume i tehnologije ugradnje.

Ova cestovna pravila izravno zabranjuju korištenje guma sa sljedećim vrstama oštećenja:

• Visina bebe manja je od vrijednosti potrebne za ovu vrstu transportne opreme.
• Indikator razine istrošenosti gaznog sloja gume s ravnomjernim trošenjem pojavljuje se na dnu utora gaznog sloja.
• Oštećenje cjelovitosti guma: posjekotine i poderotine: posjekotine, izložene žice i površine.
• Deformacije: bubrenje na kotrljajućim površinama i prometnicama.
• Prikladna ili vanjska zaštita gazišta od baze.

U slučaju neravnomjernog trošenja automobilskih guma, indikator istrošenosti guma provjerava se u dvije crtice. Nakon što se pojave, do daljnjega će potvrditi neispravnost kotača. Stagnacija takvih guma može dovesti do gubitka keratinizacije tijekom transporta, smanjenja propusnosti i povećanog trošenja. Uz značajna poboljšanja u dizajnu gume, moguće ju je zamijeniti u pokretu neometanim naslijeđem.

Mali gumari imaju puno toga za reći o tehničkom stanju automobila i načinu vožnje svog vlasnika, zokrem:

• Na vibracije vanjskih dijelova trake za trčanje ukazuje gruba vožnja pri niskom tlaku.
• Trošenje zbog prskanja koje raste na različitim područjima gaznoga sloja izravno ukazuje na neispravno balansiranje kotača i kvar amortizera.
• Niska visina gaznog sloja u središnjem dijelu trake za trčanje ukazuje na to da se gume koriste s povišenim škripcem.
• Istrošenost unutarnje strane gume ili vanjskog dijela ukazuje na oštećenje poravnanja kotača.

Dijagonalne vibracije gaznog sloja na traci jasno pokazuju prilagodljivost gume agresivnom stilu vožnje.

Metodologija za uznapredovali stadij trošenja automobilskih guma

Ovi prometni propisi izravno zabranjuju promet vozila s gumama koje nisu u skladu s utvrđenim ograničenjima. Kako provjeriti istrošenost guma i ne doći u neugodnu situaciju na cesti? Novac možete zaraditi sami, odnosno postati lažnjaci. Sljedeći korak u trošenju gaznoga sloja je sljedeća metoda:

• Zatamnjenje se provodi uz pomoć posebnog alata: glibinomir. Kao predložak možete upotrijebiti čeljust i druge alate kao što je novčić od deset kopejki.
• Dubina gaznoga sloja tijekom redovitog nošenja kontrolira se na rubu područja, što nije manje od 1/12 veličine trake za trčanje.
• Visina djeteta je naznačena u područjima s najvećim trošenjem gaznoga sloja. Ako postoji rub u sredini, tada se sjena pojavljuje iza njegovog ruba.

U slučaju neravnomjernog trošenja automobilskih guma, ponovni pregled se provodi na nekoliko parcela čija je površina jednaka vrijednostima navedenim u prvom stavku. Vibriranje se provodi na različitim točkama s najvećom vibracijom, a uzima se u obzir najmanje značajna.

Kontrolu gaznog sloja treba povjeriti vulkanizerima u našem autoservisu, jer postoje brojni dokazi da se takvi zahvati izvode. Maistry ne može samo utvrditi mogućnost daljnjeg kvara gume, već i ukazati na moguće kvarove na automobilu. Održat će se i konzultacije o pravilima i mudrosti sezonskog čuvanja guma.

Gume čija istrošenost premašuje najveću dopuštenu vrijednost značajno smanjuju premaz automobila i mogu uzrokovati štetu na cesti. U takvoj situaciji vrijede sljedeća pravila: istrošena guma - zamijenite par, u tom slučaju se najbolje može uštedjeti na rezervnoj gumi.